2月18日，广州。一汽红旗一行到访奥动新能源，双方就加强战略协同合作，围绕“旗E中国”项目在吉林乃至全国范围的开拓进行了探讨和交流。 一汽红旗与奥动将联手打造推动换电模式 根据中金公司的研报，预计2025年全国换电车辆保有量有望提升至约348万辆，2025年我国换电站数量将达到2.2-2.6万座。 截至今年2月，奥动已在全国布局超过600座换电站，覆盖26座城市，相关的网络站点建设仍在加速。仅在吉林长春，奥动已投建超过40座换电站，初步构成城市级换电补能服务网络，为一汽红旗E-QM5换电车型提供优质的补能体验。一汽红旗与奥动在换电领域合作，将持续深化。 一汽红旗汽车销售有限公司常务副总经理肖肖表示：“一汽红旗与奥动的合作，始于‘旗E春城’，希望双方继续加大合力，将‘旗E’模式发扬至‘旗E中国’，从吉林出发，覆盖全国的公务车、营运车及私家车市场。同时，随着换电模式加速发展，未来也期待能与奥动一同探索更多元业务合作，包括电池银行、汽车用户生态等领域，双方大有可为。” 一汽红旗与奥动将联手打造推动换电模式 去年11月，红旗与奥动双方携手开启长春换电模式的构建。截止今年2月，奥动已在吉林长春、松原等地建设换电补能服务网络。其中，在长春，奥动已布局42座换电站（含在建），完成城市级换电服务网络的雏形构建，满足当地出租车和网约车的补能需求。 根据奥动在长春的规划，将分三期建设长春换电补能网络，全部投运后，长春市换电站总数量将达120座，可满足8000辆新能源汽车换电需求。届时，长春及周边区域将建成国内最大极寒季冻区换电网络，为“旗 E 春城 绿色吉林”行动顺利实施提供坚实的补能服务保障。 本次与一汽红旗的战略研讨，进一步坚定了双方展开深度合作意愿，在一汽红旗E-QM5换电车型的优异产品力下，奥动将以极速、共享、安全、友好的换电服务体验和城市级服务网络布局，与包括一汽红旗在内的车企合作伙伴加深业务探索，助力换电模式发展，加速交通领域电动化转型进程。 预计2022年内，以长春为试点，一汽红旗与奥动将联手打造推动换电模式下的公务车、营运车与私家车等多元用户市场生态业务探索落地。

宁德时代会跨界其他领域吗？是否考虑要去美国建厂？怎么看待友商扩产，特别是国际化竞争？公司未来发展最大挑战是什么？ 2月14日，宁德时代接受包括高瓴资本、鸿商资本、腾讯投资、淡马锡、红杉资本、富达基金、华平投资、中远海运、KKR、GIC、Capital Group等50多位投资者的调研。就投资者重点关注的20个问题，宁德时代董事长曾毓群、董事会秘书兼副总经理蒋理、财务总监郑舒一一进行了回复。 根据2月15日晚间宁德时代发布的《投资者关系活动记录表》内容，盖世汽车获悉了宁德时代透露的这些关键信息点。 关于生产基地：已布局10大生产基地，未来拟加强海外基地布局 宁德时代管理层透露，截至去年底已累计布局10大生产基地，未来公司拟加强海外基地布局，完善包括境外员工培训等体系建设。宁德时代方面坦言，公司未来发展最大的挑战是“公司成长速度、组织能力与人员的国际化能力”。 事实上，自2014年起，宁德时代就在不断完善其全球化体系，包括先后在全球设立子公司，通过海外收购、海外生产基地、全球研发中心等布局。国信证券研究显示，宁德在海外的扩张主要受益于欧美新能源汽车发展处低基数下的爆发期，动力电池需求缺口大；国内经过发展具完备的电池产业链体系，且公司具不弱于海外电池厂的技术及供应能力。 当被问及是否会考虑要去美国建厂时，宁德时代表示：“公司与美国客户互动较多，既包括新势力，也包括传统车企，双方共同探讨了各种可能的供应及合作方案，以及本地化生产的可能性，但具体情况需考虑到工人培训、效率、工会等因素对品质与成本的影响。” 2021年9月，宁德时代或在美国建厂消息传出。彼时，其与美国商用电动汽车制造商Electric Last Mile Solutions(ELMS)签署电池供应协议，将在2025年前为后者供应电池。根据协议，宁德时代将为ELMS提供封装技术更简单的磷酸铁锂电池（LFP）。ELMS发言人表示，宁德时代将在美国建造一家电池厂，为ELMS供应电芯，然后将其运往ELMS印第安纳州工厂组装成电池组。 从宁德时代的最新回复来看，其对在美建厂仍保持十分谨慎的态度。面对市场占有率较高的美国储能业务，宁德时代同样表示：“公司与美国储能客户有过探讨，客户希望本土化供应，但需综合考虑动力电池产能、客户需求、生产成本等因素再确定。” 在谈及电池生产工艺过程，宁德时代表示，BMS上芯片部分源自美国，目前也在做本土化。“现在唯一依赖美国的就是BMS里的芯片，但这个制程不高28nm就够了，目前国产替代的技术已经具备。” 关于新产品：计划推出新产品M3P，非磷酸锰铁锂、成本较三元下降 在面对友商扩产特别是国际化竞争时，宁德时代直言，友商扩产不意味着会增加竞争，有创新材料体系、结构体系的产品，才值得竞争。公司始终通过材料创新、结构创新与极限制造，为客户提供最具性价比的产品。 为此，宁德时代计划推出新产品M3P。据介绍，M3P不是磷酸锰铁锂，还含有其他金属元素，称之为磷酸盐体系的三元，成本较三元下降，但仍然占据新能源车一定成本。 一直以来，磷酸铁锂和三元是我国动力电池的两大主流技术路线，且有着更高性价比和安全性磷酸铁锂电池在装机量上已实现了对三元锂电池的反超。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年1-12月，我国动力电池装机量累计154.5GWh，同比累计增长142.8%。其中，三元电池装机量累计74.3GWh，占总装机量48.1%，同比累计增长91.3%；磷酸铁锂电池装机量累计79.8GWh，占总装机量51.7%，同比累计增长227.4%。 不过，由于锂资源供应短缺，磷酸铁锂的价格不断攀升。机构数据显示，春节后电池级碳酸锂价格连续5个交易日上涨，并于2月14日均价突破40万元/吨。在锂盐价格持续上涨的背景下，今年以来，上市公司加速锂资源开发。业内人士表示，部分厂家进入检修阶段，产量缩减，供应紧张局面难以缓解，预计电池级碳酸锂价格将维持上涨态势。 在此背景下，不少电池厂商纷纷尝试探索更低成本的技术路线，M3P的到来可以说是应运而生。据悉，宁德时代M3P产品目前已有10个项目定点，30个项目在对接。 宁德时代方面表示，“从资源角度，不同产品优势发挥有差异，公司在现有体系做出了超长寿命电池，来支撑商业模式创新。在新体系方面，公司开发的钠离子电池具备较好的低温性能，同时更高能量密度产品还将在新领域探索实现突破性应用，比如商用飞机等。” 关于原材料价格上涨：短期上涨对公司有一定影响，可通过多种方式对冲 面对锂资源短缺导致的电池原材料价格上涨的问题，宁德时代坦言，碳酸锂等原材料短期成本上升后对其有一定影响，可通过多种方式对冲，铜、铝可通过新技术大幅减少使用量。此外，换电模式可以让消费者实现首购成本低于燃油车，同时享受电动化、智能化及换电便利。 “公司通过长协、投资合作、回收利用、自行开采等主要内容介绍方式保障锂资源供应。” 宁德时代管理层表示。除了此前海外投资合作外，公司也在宜春等地投资锂资源，自行开采锂矿。 宁德时代所说的海外投资合作，指的是2021年9月底，宁德时代参股公司出资2.4 亿美元入股了位于非洲刚果(金)的锂矿项目Manono。据称，该项目是世界上最大的锂资源项目之一，推测锂资源储量达4亿吨。在此之前，宁德时代还通过全资子公司认购了澳大利亚锂矿企业PilbaraMinerals公司1.83亿普通股，约占总股本的 8.5%，成为其第三大股东。宁德时代还收购了另一家加拿大锂业公司Neo Liquitium Corp逾1000万股股份，并成为该公司第三大股东。 而就在2月14日，宁德时代宣布，子公司四川时代新能源资源有限公司与甘孜州投资集团、宜宾三江汇达公司、四川省天府矿业公司在成都签订合资协议。 另在回收方面，锂回收已在供应保障中起到一定作用，目前宁德时代锂回收率已超90%，2022 年锂回收量约在2万吨左右。目前，宁德时代同时具有三元与铁锂废旧电池年回收处理技术及产能，未来产能还将持续扩大。除了正极外，公司布局了石墨与电解液回收。宁德时代表示，目前三元关键金属回收率可达 99.3%，这主要是镍、钴金属价格高昂，三元回收成熟度高于磷酸铁锂，不过近期磷酸铁锂涨价，磷酸铁锂回收热度也显著提升。 关于电动化替代：8-12万元区间车型终极解决方案是巧克力换电 在电动化替代问题上，宁德时代表示这一趋势已经非常明确，预计2025年中国电动化率达51%，欧洲54%，美国22%，20230年中国89%，欧洲87%，美国69%。 2021年中国新能源乘用车呈现前所未有的火爆趋势，全年共计销量333万辆，创下历史新高。同时，新能源乘用车市场渗透率也从2020年的5.8%大幅提升至14.8%。 基于供/需端的持续强化以及国家补贴、免征购置税等多项新能源推广政策进入倒计时，盖世汽车研究院预判，2022年将引发一轮新能源汽车提前消费潮，新能源乘用车全年销量将达到480万辆左右，预计同比增长45%，渗透率将达到21%。不过，在具体的市场结构调整中，纯电动乘用车市场短期内依然会保持两级增速，呈“哑铃型”发展走势，即以五菱宏光MINI EV为代表的A00级车型和以Model Y为代表的B级车保持较快增长。 在此趋势下，宁德时代将目标瞄准8-12万元区间的车型。宁德时代指出，电动化替代较难的是8-12万元区间的车型，而这部分车型电动化替代的终极解决方案是巧克力换电。“以巧克力电池换电产品配套相应车型，可使新能源车（不含电池）首购成本低于燃油车，换电速度等于燃油车加油，解决性价比的问题。” 今年1月18日，宁德时代全资子公司时代电服在线上发布了换电服务品牌EVOGO（乐行换电），以及由“换电块、快换站、APP”三大产品共同组合构成的换电整体解决方案。在此次投资者问答中，宁德时代指出，公司将从换电开始打造自己的品牌，让消费者认识搭载公司电池的产品优势。 小结：自经历2月上旬股价持续下挫，市值蒸发千亿的低谷期后，动力电池龙头企业宁德时代的发展前景备受业界关注，此次50多位投资者调研问答释放出的信息无疑给了业界以信心。 东吴证券研究所联席所长、电新行业首席曾朵红在演讲中表示仍然看好2022年锂电池各产业链的投资机会。对于行业龙头宁德时代，东吴证券电新团队给出的目标价为905.8元，这也是去年以来各券商给出的最高目标价。截至今日收盘，宁德时代的股价为530.8元。

随着五菱获批GAMEBOY商标、发布五菱游戏先导片等一系列跨界操作，2月25日，上汽通用五菱宣布将重磅开启潮创游戏世界，并推出本次游戏主角，宏光MINIEV家族新成员——GAMEBOY。新车造型更具个性、配置焕新，续航里程提供200km/300km两种选择，同步搭载“国内首个原厂个性化定制服务平台”上线，以全新潮创玩法，满足用户更多个性化定制需求，实现千车千样。 宏光MINIEV自上市以来，与五菱少女一同掀起潮妆文化，玩起了破圈营销。随着用户的增长，用户的个性化定制需求层出不穷，尤其是男性用户，他们期待为爱车融入游戏、运动等个性潮流元素。所以这一次五菱联合“GAMEBOY”进一步拓展细分群体、打造“街头小霸王”宏光MINIEV GAMEBOY，开启共创时代。 此次，五菱汲取经典游戏灵感，将新车命名为“宏光MINIEV GAMEBOY”。其英文名取自“游戏男孩”直译。从设计方面来看，新车整体保留了方方正正的家族设计，但细节方面更加简洁。新车取消了下方贯穿式的熏黑格栅，视觉上更加清爽。同时装配了全新的五菱银标，显得更加高档，同时也意味着新车未来将出口至海外。新车尾部同样遵循前脸简洁的风格，配置后尾灯的“X”形设计，增加了运动感。同样延续现款车型设计的加黑C柱，造成一种悬浮座舱的视觉感受。 尺寸方面，结合之前的申报信息，新车长宽高分别为2997/1493/1604mm，轴距为2010mm，比起现款而言，加长加高，空间更大。另外在车顶的行李架上也加入了一些全新的设计元素，另外C柱上的“GB”标识也代表了它的新身份。 动力方面，从之前的申报信息来看，新车搭载30kW电动机，采用磷酸铁锂蓄电池，相比此前版本搭载的三元锂电池，新车在续航上将会有所升级，结合官方消息，新车的续航里程或达到200-300km。 如今，宏光MINIEV累计销量已突破59万，从一款单品小车升级为一款潮流的街车。随着虎年的开始，宏光MINIEV GAMEBOY霸气登场，五菱将缔造全新的潮创纪元，并持续为用户提供优质可靠的产品和超越期待的服务。

2月24日，据盖世汽车报道，奥迪将召回10万辆汽车，原因是车辆的一个缺陷在上一次召回中没有得到适当的修复，现在它有可能导致车辆后轴的车轮定位发生改变。 去年6月，奥迪召回了部分2019至2021款A4、A5、A6、A7、A8、Q5、Q7、Q8和e-tron车型。除了奥迪车型之外，大约169辆保时捷卡宴（Cayenne）也将在德国被召回。报道称，上一次召回时，全球共有15万辆汽车受到影响，其中大约3万辆来自德国。 然而，奥迪发言人表示，他们可能将不符合规格的螺母用在了后轴与悬架的连接处。这些不符合规格的零件可能会导致各种问题，包括加速轮胎的磨损，以及车轴出现不受控制的移动。奥迪发言人称：“我们不能排除在较高的速度下，后轴可能突然不受控制地朝错误的方向移动的可能性。” 德国汽车运输管理局（KBA）表示：“在应力的作用下，相关零件会腐蚀开裂，车桥控制臂和轮架之间可能会变得松弛，从而对驾驶性能造成影响。”在某些情况下，破损的螺母可能会导致悬架连杆和轮毂架之间的间隙增大，有可能会对后车轮定位产生影响。 奥迪表示，该问题可能会导致后轴上的轮胎磨损增加，且轮胎之间的磨损程度不均匀，并导致车辆操控性的改变。如果轮胎磨损程度过高，或者不同轮胎之间的磨损程度不同，可能会导致轮胎与路面的摩擦力变低。如果轮胎磨损程度过高，还可能会导致瞬间失去胎压。

2月23日，Stellantis集团公布了2021年创纪录的业绩。 具体来看，Stellantis在2021年实现了1520亿欧元的营收，同比上涨14%；调整后营业利润几乎翻番至180亿欧元，营业利润率达11.8%，高于其约10%的目标，原因是公司在协同效应方面执行得力，带来了约32亿欧元的净现金收益。净利润为134亿欧元，同比增长近两倍；工业自由现金流达61亿欧元，主要由强劲的盈利能力和净现金协同效应驱动。 对此，Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，“今天创纪录的业绩证明，即使在最不确定的市场环境下，Stellantis也能够提供强劲的业绩。” 在2021年期间，Stellantis推出了10多款新车型，包括雪铁龙C4、菲亚特Pulse、DS 4、大切诺基、Wagoneer、玛莎拉蒂MC20、欧宝Mokka、欧宝Rocks-e和标致308。全球低排放车型销量达到38.8万辆，同比增长160%；此外，Stellantis还实现了皮卡销量的最高纪录，在全球售出约100万辆。 2021年，Stellantis还公布了雄心勃勃的电气化和软件开发计划，计划到2025年投资超过300亿欧元，并宣布在电池技术、电池材料和软件开发方面建立强有力的合作伙伴关系。 展望2022年，Stellantis预计，今年原材料价格上涨仍将是整个行业面临的一个问题，而半导体短缺已在去年第三季度见顶，将逐步缓解。针对美国对俄罗斯的制裁，Stellantis也有信心处理好生产问题。此外，该公司预计今年营业利润率将再次突破10%。

网易汽车2月23日报道 近日，比亚迪海豹路试谍照在网络中曝光，新车凭借轿跑造型、3.4秒破百、后驱+四驱、700+公里续航、诞生e平台3.0等标签，将竞争车型直接指向特斯拉Model 3（参数丨图片），不仅如此，比亚迪海豹（预计22-28万）的价格比Model 3（27.67-33.99万）还要便宜，使其一直拥有非常高的热度。为此，网易汽车参考路试谍照、Ocean-X概念车设计细节，独家绘制了比亚迪海豹效果图，为大家提前揭开海豹的神秘面纱。 外观延续Ocean-X概念车设计风格 比亚迪海豹沿用Ocean-X概念车的设计语言，也就是“海洋美学”设计理念。两侧的LED前大灯造型极为锋利，具有很强的辨识性。此外，轿跑式车身、引擎盖隆起的线条配合紧凑的车身比例营造出极强的肌肉感和运动感。 从侧面来看，长轴距+短前后悬的结构也极大限度还原了Ocean-X概念车设计，增强车辆操控性同时也会带来更大的内部使用空间。这样的造型设计和特斯拉Model 3十分相似。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4770*1860*1460mm，轴距为2900mm，尺寸处于特斯拉Model 3和比亚迪汉EV之间，其中2900mm的轴距也跨入了B级车的阵营。 动力更出众 提供后驱/四驱版车型 动力方面，新车将搭载功率150kW、180kW的单电机后驱系统，以及最大功率360kW的双电机四驱系统，最高车速达到180km/h，0-100km/h的加速时间仅为3.4秒。底盘方面，新车采用全新的前双叉臂式独立悬架+后五连杆式独立悬架的组合，带来更加出色的运动表现。 诞生e平台3.0技术更先进 值得一提的是，新车基于比亚迪最新的e平台3.0打造，所有集成了e平台3.0的所有技术亮点。包括磷酸铁锂刀片电池、宽温域高效热泵系统、集成式智能域控制系统、四驱系统、电驱升压技术、八合一电动力总成、电池车身一体化、BYD OS系统等。 除此之外，新车标配全球首创的八合一电动力总成，更加小巧、更加高效，预计续航里程会有大幅提升。同时新车还会有更领先的高压快充技术，充电5分钟，最大行驶里程可达150km。 首创动力电池直冷直热技术，可将热效率最大提升20%，并降低能量损耗；宽温域高效热泵系统，打破传统热管理系统分立的边界，可充分利用环境、动力总成，甚至乘员舱和动力电池的余热，开源和节流并重，可实现-30℃到60℃的宽域工作温度，将冬季续航里程最大提升20%。

亿咖通或在美国借壳上市 知情人士透露，吉利控股集团战略投资的智能汽车技术公司亿咖通科技考虑通过与一家空白支票公司合并的方式在美国上市。目前，亿咖通正与顾问公司讨论该交易。若交易能够完成，合并后的实体估值大约在40亿美元。 通用韩国CEO将担任上汽通用执行副总裁 通用韩国子公司总裁兼首席执行官Kaher Kazem将于6月1日担任上汽通用执行副总裁，他的接替者尚未确定。 Stellantis欲成欧洲最赚钱车企 Stellantis首席执行官Carlos Tavares在介绍公司最新战略计划时宣布了一些大胆的目标，包括在欧洲实现盈利领先，以及成为美国纯电动汽车销量第一车企。Tavares希望Stellantis欧洲地区到2030年保持10%以上的营业利润率，使该公司成为欧洲最赚钱的汽车制造商。 福特电动车投资增至500亿美元 3月2日，福特汽车公司表示，到2026年，该公司将把在电动汽车方面的支出从之前的300亿美元提高到500亿美元，并将电动汽车部门与传统的内燃机业务分开运营。福特计划到2026年生产超过200万辆电动汽车，约占其全球年产量的三分之一，到2030年使电动汽车占其总产量的比例升至50%。 现代推出160亿美元电动车投资计划 3月2日，韩国现代汽车表示，计划到2030年投资约95.5万亿韩元（合792.1亿美元），其中在电动汽车相关业务上将投资约19.4万亿韩元（合161亿美元），约占总投资的20%。到2030年，现代汽车在全球电动汽车市场的份额将达到7%，年销量目标为187万辆，并实现10%或更高的营业利润率。 供应链中断，保时捷德国莱比锡工厂停产 由于俄乌局势升级导致供应链中断，保时捷在德国莱比锡的工厂将停产。保时捷发言人透露，该工厂被迫从当地时间3月2日下午停产至3月13号，保时捷Macan和帕纳梅拉（Panamera）车型的生产将受影响。 丰田将暂停俄罗斯生产 俄罗斯受到制裁，丰田难以从海外采购零部件，因此丰田将从3月4日开始暂停在俄罗斯的生产。 本田暂停向俄罗斯出口汽车 3月2日，本田汽车表示，已暂停对俄罗斯的汽车和摩托车出口，该公司发言人透露，俄乌局势给车辆运输以及支付带来的困难是主要原因。本田在俄罗斯没有工厂，在2020财年，本田在俄销量仅1,406辆。 马自达计划暂停向俄罗斯出口汽车零部件 马自达汽车公司表示，计划停止向俄罗斯出口汽车零部件，该公司发言人拒绝置评。日产汽车公司发言人称，日产将继续在俄罗斯运营，并密切关注俄乌局势。不过，日产在乌克兰的经销商和办事处均已经关闭。日产2021年在俄罗斯售出了5.3万辆汽车。 俄乌局势致车用线束供应告急 因乌克兰西部的车用线束供应商出于当前局势被迫削减产量，大众、宝马和保时捷等车企正遭遇线束供应不足的难题。线束是一组至关重要的部件，没有它们汽车就无法制造。 现代2月全球销量同比增长1.4% 3月2日，韩国汽车制造商现代汽车表示，尽管全球芯片短缺，但公司2月全球销量同比增长1.4%至304,613辆。其中，现代汽车在韩国销量为53,010辆，同比增长1.7%；在海外的销量同比增长1.3%至251,603辆。 意大利投资40多亿欧元发展半导体产业 为支持企业向绿色技术转型，意大利将投资超过40亿欧元发展国内半导体产业。意大利政府批准了一项新基金，计划在2022年拨款1.5亿欧元，并在2030年前每年拨款5亿欧元。 Lordstown Motors前CEO出售更多公司股票 根据3月2日提交给美国监管机构的一份文件，电动汽车初创公司Lordstown Motors前首席执行官Steve Burns在2月28日出售了近530万股股票，价值1,350万美元。 Jeep首款电动车将是入门级SUV Jeep将在2023年初推出其入门级SUV的纯电动版本，这将是Jeep首款电动汽车，从2024年开始，所有Jeep发布的新车都将拥有纯电动版本。 StoreDot 2024年量产新电池，充电5分钟可行驶100英里 以色列电动车电池初创公司StoreDot表示，将提供一款新电池，充电5分钟可行驶100英里，并将在2024年大规模生产。StoreDot还表示，到2028年将生产充电3分钟行驶100英里的电池。 调查显示：电动汽车比汽油、柴油车更容易出故障 消费者组织的一项调查显示，新电动汽车比汽油和柴油汽车更容易出现故障。具体来看，该调查有31%的电动汽车车主称新车在最初的四年里存在问题，而汽油车主和柴油车主的这一比例分别是19%和29%。

当铿锵玫瑰荣耀凯旋，我们还能以怎样的方式继续致敬中国女足？这一次，中国女足高级合作伙伴上汽荣威，用实力和实际行动说明了一切。 为庆祝中国女足在亚洲杯赛场荣我国威，中国女足高级合作伙伴上汽荣威将以全新第三代荣威RX5献礼“铿锵玫瑰”。这款全新车型计划于今年年中正式上市，届时中国女足队员将成为其首批车主，“冠军座驾”实至名归。 而在今日中国女足入住的酒店内，上汽荣威还特别贴心地为女足团队送上了玫瑰花编结而成的“1:1”全新第三代荣威RX5花车，延续真情告白的别样浪漫。 除了“香车赠巾帼”之外，上汽荣威同时也化身“护花使者”，集结了20辆荣威iMAX8组成“冠军车队”，护送结束隔离的中国女足队员归家。这也是上汽荣威继999架无人机表白、官宣赠车之后，再一次以实际行动为中国力量护航。 上汽荣威携手中国女足，报国初心高度契合 上汽荣威向女足姑娘赠车、接送归家，除了表明助力我国体育事业长足发展的决心以外，也让人们看到了汽车“国潮”品牌与体育“金牌”团队的英雄相惜——在两个不同领域，同一种民族情怀在和合生长，上汽荣威对中国女足的倾力付出，既是源于队员们的爱国精神和不屈意志所引发的深层共鸣，也是荣威民族自豪感、荣誉感的真情流露。 时隔16年，中国女足再登亚洲之巅，背后是自强不息的民族精神和永不放弃的坚定信念。而这种一直流淌于民族骨子里的迎难而上，也在不断驱动着万千民族企业砥砺前行。如果信仰有颜色，那一定是中国红。正如上汽荣威“有所为，无所畏”的品牌态度，以及永续前进的姿态，让中国荣威和中国女足，在同样的迎难而上，同样的自强梦契合中，紧紧联系在了一起。同时也让荣威不负最好的用户，更让用户值得拥有最好的荣威。 在上汽荣威诞生的2006年，国内汽车市场被合资品牌牢牢占据，中国自主汽车品牌的向上历程，就如同女足姑娘们的争冠之路一样充满了挑战。同样是面对“强敌”，同样是逆境突围，上汽荣威始终不忘产业报国的初心，在合围之势中努力生长，从最早期的借势海外技术，到如今自主创新形成专属技术体系，成功凭借一款款品质过硬、技术先进的产品，领衔开启了属于中国汽车品牌的“黄金时代”。 民族魂、自强心，中国力量同频向上 上汽荣威16年成就荣耀，与中国女足16年重回巅峰如出一辙。同时也是双方基于精神、实力多方面的相互认可，才能成就这一段脍炙人口的合作佳话。 作为值得国人骄傲、信赖的民族汽车品牌，上汽荣威不负上汽集团“创新殊荣、威仪四海”的美好期望，从2016年开创互联网汽车先河，到全新产品以技术增强市场竞争力，一路走来始终坚守着正向开发理念，以创新为基，产品为核，记述并参与着中国汽车工业崛起的宏大史诗。 上汽荣威此次选择荣威iMAX8组成“冠军车队”，背后也是大有寓意。荣威iMAX8自发布以来就凭借顶尖安全、超高品质和多元配置收获用户信任，短短一年时间，荣威iMAX8已经走进了3万多个家庭。 消费者信赖的背后，离不开荣威iMAX8强大的产品力加持。荣威iMAX8拥有超5米车内空间，可通过座椅加热、通风、按摩等配置营造出陆地头等舱般的乘坐体验，让女足姑娘们彻底放空自己。值得注意的是，这款车还在结构和被动安全上进行了全方位设计，辅以覆盖出行全速域的智能辅助驾驶系统，安全、舒适地护航女足姑娘归家旅途。 16年自强不息、砥砺奋进，铸就了女足头顶的“桂冠”，夯实了荣威向上发展的根基。在未来，上汽荣威将会继续守护铿锵玫瑰绚丽绽放，为中国体育事业蓬勃发展增添更多力量。同时，相信在上汽集团携手中超联赛的“运动热情”感染下，与女足有着同样爱国精神和民族荣誉感的新生代足球健儿们，能够在更广大的国际舞台上继续书写属于中华民族的“红色奇迹”。

据外媒报道，瑞典汽车制造商沃尔沃汽车在2月28日表示，他们将暂停向俄罗斯市场运送汽车，直至另行通知。此举标志着沃尔沃汽车成为了首家这样做的车企，目前西方国家对俄罗斯的制裁正在进行当中。 沃尔沃汽车在一封邮件声明中表示，他们做出这一决定的原因为“与俄罗斯进行交易的潜在风险，包括欧盟和美国对其实施的制裁”。该公司表示：“在另行通知之前，沃尔沃汽车将不再向俄罗斯市场交付任何汽车。” 该公司发言人表示，此前他们向俄罗斯出口的车辆来自瑞典、中国和美国工厂。行业数据显示，2021年他们在俄罗斯售出了大约9,000辆汽车。 2月28日，沃尔沃卡车也宣布，受俄乌局势影响，他们将在俄罗斯暂停生产和销售工作。德国卡车制造商戴姆勒卡车也宣布，将立即在德国暂停所有商业活动，包括与俄罗斯卡车制造商Kamaz的合作。上周，包括大众、雷诺以及轮胎制造商诺记轮胎在内的企业也都表示，将关闭或转移其位于俄罗斯的生产业务。 3月27日，英国石油公司宣布将放弃其持有的俄罗斯石油巨头Rosneft的股份，此举标志着他们结束了过去30年中在俄罗斯的经营。BP公司主席赫尔格·隆德（Helge Lund）在一份声明中称：“英国石油公司此前在俄罗斯经营了30多年，与杰出的俄罗斯同事进行合作。然而，俄罗斯的这次军事行动带来了根本性的变化。”