8月22日下午消息，蔚来创始人、董事长、CEO李斌今日发出内部邮件，称将进一步控制支出，提升运营效率，把资源聚集在核心业务上，9月底前裁员至7500人左右。   蔚来，蔚来内部邮件,蔚来裁员 内部邮件中，李斌表示，近半年来，公司内外部环境出现了很大变化，为了确保公司的生存发展，我们必须及时调整意识、计划，进一步控制支出，提升运营效率，把资源聚集在核心业务上。   “过去几周，我和各部门负责人一起，详细梳理了每个部门的组织结构、流程、工作任务，以确定各个部门更高效运营的人员编制。”李斌表示，按照进一步的精益运营计划，9月底前裁员至7500人左右。   李斌表示，从今年开始，我们真正进入到了资格赛阶段。不会有速胜，不会有奇迹，我们的征途是泥泞赛道上的马拉松。创业从来不是容易的事，智能电动汽车的创业更是难上加难，大家要做好迎接更艰难挑战与更多挫折的思想准备。   内部信中，李斌曝光了一组数据：我们新增用户中近一半来自车主的推荐。“在今天蔚来面临这么多质疑的情况下，用户的认可和信任是我们前进的动力。”   李斌最后表示，所有困难都是工作任务。现在让我们专注在行动，一件一件完成需要做的工作。   蔚来方面表示，此次人员结构优化，公司在全球范围将在9月底前减少1200个工作岗位，主要集中在人力资源，法务、财务等运营支持性部门，对研发和用户服务等战略核心部门影响很小。“此次人员结构优化调整不会对蔚来的研发节奏造成任何影响，也不会对现有的用户服务体系和服务内容造成任何影响。”   “第一阶段战略布局已接近尾声，接下来会以最大化的提高效率为首要目标，充分利用好现有投资，提高效率，降低成本。”蔚来表示。   　　以下为内部信全文：   各位同事，   近半年来，公司内外部的环境出现了很大变化。为了确保公司的生存发展，我们必须及时调整意识、计划，进一步控制支出，提升运营效率，把资源聚集在核心业务上。   过去几周，我和各部门负责人一起，详细梳理了每个部门的组织结构、流程、工作任务，以确定各个部门更高效运营的人员编制。按照进一步的精益运营计划，九月底前公司在全球范围内将减少1200个工作岗位。调整后公司的人员规模大概在7500人左右。   这次人员调整会影响不少同事，对此我表示十分抱歉。大家加入蔚来的时候都有很多的期待，这次调整会让不少同事难过失望。衷心感谢所有离开的同事的付出，蔚来的每一点成绩都是来自大家的共同打拼，谢谢你们。   从今年开始，我们真正进入到了资格赛阶段。不会有速胜，不会有奇迹，我们的征途是泥泞赛道上的马拉松。创业从来不是容易的事，智能电动汽车的创业更是难上加难，大家要做好迎接更艰难挑战与更多挫折的思想准备。   知难而上，难行能行。尽管面临诸多挑战，我比过去几年任何时候都更有信心。   信心来自于我们已经建立的体系与团队的执行力。   过去几年，我们建立了围绕智能电动汽车核心技术正向开发的研发、供应链、制造、质量体系。我们获得和申请了4000多项专利。今年8月，J.D。 Power发布中国新能源汽车体验研究，蔚来在所有品牌中排名第一。   我们在高端智能电动汽车市场初步树立了市场地位。截止 7 月底，ES8 以近50万元的均价已经交付18641辆，不仅在中国高端智能电动SUV市场中同期销量排名第一，在大多数一线城市和传统高端六座七座SUV相比同期销量也排名第一。从搭建团队开始研发到今天完成这样的成绩，我们仅用了四年时间。   我们建立了覆盖全国的用户服务网络。蔚来用户遍布全国276个城市，ES8 车主累积行驶里程已超过2.2亿公里。我们尽力保障了用户各种场景的出行，为用户提供了近20万次一键加电服务。我们的服务满意度保持了一贯的高水准，几十万次服务得到了超过4.9分的高度评价。   信心来自于用户对我们的认可、信任与支持。   前两天的深夜，我们一位来自宁波的ES8创始版车主在蔚来 app 上跟我说 ，用车一年以来，蔚来所有的好与不好都会在聚光灯下放大，牵动着他的心。ES8 给他带来了全新的体验，也给全家带来欢乐，他决定再买一辆 ES6 支持蔚来。像这样车主给我们带来的感动有很多很多。我们有800多名车主志愿者牺牲自己的周末时间，在展厅和车展帮我们推广介绍产品。我们新增用户中近一半来自车主的推荐，在今天蔚来面临这么多质疑的情况下，用户的认可和信任是我们前进的动力。   最近两个月的周末，我在各个城市拜访用户和看望区域的同事。这两周去了贵阳、昆明、西宁、哈尔滨、呼和浩特，这些城市没有NIO […]

 大家对刚刚过去的炎热夏天依然印象深刻，热浪总是接踵而至，从“玉米粒”到“爆米花”，可能只有一个空调的距离。极端天气影响到的，不仅仅是我们的日常生活，对于汽车制造业来讲，也有一连串的连锁反应正在发动中。一个不算很新的概念再次走入人们的视野：“碳中和”。   刚刚举办的法兰克福国际车展上，大众、戴姆勒、博世等整车及零部件企业再次重申了各自的碳中和目标，在大力增加汽车产能的同时，又将减少排放污染放在了首位，可以说是“一脚油门一脚刹车”，踩得不亦乐乎。想知道汽车行业的“碳中和”目标发展到什么阶段？车企又拿出什么样的应对措施？汽车之家将为你一一解答。 前瞻技术，汽车行业碳中和   60s读懂全文：   1、为了应对全球气候变暖的环境问题，欧盟正式提出预计2050年实现碳中和的目标，汽车制造业作为碳排放的重要污染源，担负着艰巨的节能减排任务。 2、沃尔沃、大众、戴姆勒、大陆、博世等企业纷纷推出各自的碳中和目标，补偿性措施显然不是长久之计。想要最终达成碳中和的目标，还要从生产制造、尾气排放等各个环节进行改进，才能最终遏制二氧化碳等污染物的排放。 3、碳中和不仅仅是某一家企业或组织的使命，更需要消费者、制造商等每一个环节的人们都联动起来，最终将碳中和目标从概念照进现实。   ●专产二氧化碳的“铁皮怪” 2018年8月，瑞典一位15岁的小姑娘Greta Thunberg曾在全球范围内掀起了一场名为“Friday for Future”的周五罢课活动，希望能够为全球气候变暖等环境问题发声。同年11月，欧盟也正式发表声明，希望到2050年实现碳中和的目标。这一时间节点定位较为长远，也展现出欧盟对于目标实现做好了打“长期战”的准备。   前瞻技术，汽车行业碳中和 其实早在2006年，“碳中和”这个词汇就被收入了牛津字典中，环保人士希望通过计算二氧化碳排放总量，然后利用植树等环保方式将排放量吸收掉，以达到最终零碳排放的目的。众所周知，汽车行业已经成为二氧化碳排放增长最快的领域之一，从产业链上游的冶金、电子、机械、化工行业，到下游产业链涉及的物流、运输、租赁等领域，以及燃料生产及汽车使用阶段，碳排放可以说贯穿了整个汽车生命周期。   前瞻技术，汽车行业碳中和 单从汽车使用阶段来看，如果按照每亩人工林吸收1.83吨二氧化碳计算，1.5亩人工林才能抵消一辆普通轿车一年的二氧化碳排放量。根据刚刚公布的乘联会数据显示，我国8月份仅轿车销量就达到了77.7万辆，加上油耗更高的SUV、MPV车型等等，其二氧化碳排放情况更是不容乐观。   ●看车企如何“吐了吃”   说起“碳中和”，在这个概念还未进入字典时，沃尔沃的根特工厂就已经通过设备改造，利用风能、生物燃料和绿色电能，实现了碳排放为零的目标。此后，沃尔沃又在瑞典瓦拉市、图韦市和布拉奥斯都市以及美国的弗吉尼亚州建立了碳中和工厂。沃尔沃集团还推出新效能运动，希望在长期的汽车制造过程中，通过太阳能、风能等可再生能源，在获取高能效的同时最大程度降低对环境的污染。   前瞻技术，汽车行业碳中和 『沃尔沃根特工厂』   2018年6月，大众汽车被曝出“排放门”事件，德国检方对其做出10亿欧元（约合人民币78.39亿元）的罚款，大众汽车表示认罚并将承担相关责任。同一时间，戴姆勒也因柴油车排放污染问题被德国政府召回77.4万辆汽车。除了德系车，日系汽车品牌铃木、马自达、雅马哈也因尾气造假事件而令消费者信任度大打折扣。为了追求更多的利润，许多车企不惜铤而走险，闹出各式排放丑闻，一时间，“造假者联盟”成员层出不穷。   此前深陷“排放门”丑闻的大众集团为了扭转负面形象，在2019年3月，大众制定了非常激进的电动化战略目标，以响应欧洲2050年完全实现碳中和的愿景。未来，大众将在10年内推出70款电动车，并提供以环保为前提的电力生产方式，用投资环保项目的方式作出补偿。即将推出的ID.系列产品将使用大众MEB电动车平台进行生产，可以看出，这一系列产品被大众给予厚望，用来承担碳中和愿景的达成重任。   比大众更激进的是戴姆勒集团，他们提出的2039年实现碳中和计划，更比欧盟的目标预计完成时间提前了11年。此外，到2030年，戴姆勒计划将插电式混合动力和纯电动车销量提升至乘用车销量的一半以上。戴姆勒对外承诺，未来所有新建的梅赛德斯-奔驰工厂将从开工之初就保持碳中和状态，其他欧洲现有工厂则从2022年开始达成这一目标。也就是说，距离戴姆勒工厂碳中和这一“小目标”，现今只剩下不到3年的时间了。   前瞻技术，汽车行业碳中和 『戴姆勒电池工厂』   不仅仅是整车制造企业，零部件供应商也纷纷站队响应，大陆集团在此前刚刚举办的德国法兰克福国际车展上表示，将在2040年实现碳中和目标，并在全球所有生产基地实现可再生能源的充分利用。在经营层面，大陆集团表示未来10年内会将能源支出减少五分之一。然而，大陆集团面临的不仅仅是时间紧任务重的压力，还有德国政府高昂的企业税收带来的产需压力。   另一家零部件供应商博世为了实现碳中和目标，将逐步增加可再生能源在公司生产及能源使用中的份额，并在2030年前投资10亿欧元（约合人民币78.39亿元）用于提升各分支机构相关能效。财大气粗的博世为了达成碳中和的目标，将会通过从传统电厂购买绿色能源的方式，以抵消碳排放带来的不利影响。当然，上述措施只是针对不可避免的碳排放采取的补偿性措施，真正想要实现碳中和，还要从源头上杜绝二氧化碳的大量排放。   ●集各方努力达成碳中和愿景   近些年来，电动化开始成为各大车企新车规划的重要主旨，望着各种时间节点和眼花缭乱的激进策略，人们也许会质疑，这些目标真的能够达成吗？以欧洲市场为例，2018年，欧洲汽车市场上仅有60余款电动车型对外销售，而按照各家车企的“电动化”进程，两年之后，这一数字将飙升至210款，和2018年相比，电动车型数量需要增长250%才可达成目标。   前瞻技术，汽车行业碳中和   『戴姆勒推出的Car2go共享汽车』   尽管任务艰巨，但碳中和确实已经迫在眉睫。消费者的环保意识也在日益加强，许多新兴事物开始走入人们的日常生活。共享单车、共享汽车都是人们为了强调绿色出行、健康出行而发明的产物，新造车势力的崛起也说明电动车开始逐渐为消费者所接纳，动力环保性能成为人们选车购车时不再忽略的主题。归根结底，企业最终是要服务于消费者，客户的需求发生变化，企业自然要随之调整自身的战略规划。   前瞻技术，汽车行业碳中和   […]

　　  日前，我们从官方获悉，东风小康C37(参数|询价)新增一款舒适型，售价为5.59万元。相比在售精典型，新车型售价提升1000元，配置方面有一定提升，动力方面则依旧搭载1.5L发动机。 东风小康C37新增车型 指导售价 车型 售价（万元） 舒适型 5.59 　　此次上市的舒适型延续了现款车型的外观及内饰设计，在配置方面有一定提升。新车配备了电动调节外后视镜、皮质座椅、8英寸中控屏幕、倒车雷达、倒车影像、遥控中控锁和遥控钥匙，用车更加便捷。 　　动力方面，新车依旧搭载1.5L发动机，发动机最大功率112马力，与之匹配的是5速手动变速箱，综合油耗水平为7.3L/100km。（文/汽车资讯 张晓丹）

　　2019年2月26日据统计全国外三元均价为12.29元/公斤，较昨日下跌0.04元/公斤，较上周下跌0.23元/公斤。今日猪价涨幅维持在0.01-0.75元/公斤，跌幅维持在0.01-0.45元/公斤。纵观全国，猪价上涨区域较少，下跌区域较多。猪价上涨省份/直辖市/自治区：海南、甘肃、云南、内蒙古、山西、天津、河北、四川、福建、安徽、黑龙江;猪价下跌省份/直辖市/自治区：贵州、广东、重庆、北京、江苏、河南、山东、湖南、广西、吉林、浙江、辽宁、湖北、新疆。猪价持平省份/直辖市/自治区：江西、上海、宁夏、西藏。 　　今日最高猪价：贵州生猪外三元均价为14.37元/公斤。今日最低猪价：新疆外三元均价为10.08元/公斤。 　　今日全国玉米均价为1928元/吨，较昨日持平，较上周下跌15元/吨。短期内玉米现货价格弱势虽然难改，但这段时间将会随着终端需求的不断回暖逐步改善，相信玉米现货市场这段”黎明前的黑暗”将会很快过去。 　　今日全国豆粕均价为3032元/吨，较昨日下跌9元/吨，较上周下跌65元/吨。国内主产区国产大豆市场维持弱势稳定，大豆购销保持不温不火状态。国家统计局公布的最新数据显示，2018年国产大豆总产量为1600万吨，比上年增加72万吨，增幅为4.7%。 　　猪瘟疫情不断，猪价低迷，何时猪价才能上涨呢? 　　今日全国生猪价格下跌，市场供需博弈加剧，生猪价格行情总体呈现涨跌调整状态。屠宰企业调价现象有所增多，养殖企业调价现象不明显。 　　农业农村部接到中国动物疫病预防控制中心报告，河北省保定市徐水区发生非洲猪瘟疫情。该养殖场现存栏生猪5600头，已出现发病死亡病例。当地已按照要求启动应急响应机制，采取封锁、扑杀、无害化处理、消毒等处置措施，对全部病死和扑杀猪进行无害化处理。同时，禁止所有生猪及其产品调出封锁区，禁止生猪运入封锁区。目前，上述措施均已落实。 　　2月24日，农业农村部发出消息，河北省发生该省首例非洲猪瘟疫情，值得注意的是这是一周以来的第四起疫情，其中广西、山东、河北均为首例疫情。根据中国养猪网系统报价显示，除河北生猪价格暂未受到影响外，广西、山东生猪价格都有所下跌，而广东作为广西的临近省份，受疫情影响，部分养户出栏情绪蔓延、抛售生猪，导致生猪价格偏低偏低。全国生猪价格今日整体也是呈现下跌走势的。那么生猪价格何时能上涨呢? 　　其一，非洲猪瘟防控到位，新发疫情极少出现。在年前育肥猪大量出栏的情况下，现在生猪价格依然无法上涨，其主要原因在于非洲猪瘟持续发生，而且新发疫情不断增多，导致养殖户的恐慌性抛售，生猪出栏量始终维持高位，屠企收猪无困难猪价自然无法上涨。但只要非洲猪瘟控制得当，不再有新发疫情，养殖户不再恐慌性抛售，那么前期育肥猪大量出栏的影响就会逐渐显现出来。 　　其二，消费者克服非洲猪瘟恐慌心理，猪肉消费量提高。消费者对非洲猪瘟的恐慌心理导致的猪肉消费量偏低，尤其是前几天一些速冻食品中检测出非洲猪瘟病毒进一步加大了消费者的恐慌，导致猪肉消费量再一次下降。目前只要采取措施让消费者克服对非洲猪瘟的恐慌，让猪肉消费量重回正轨，那么生猪价格再次上涨也是指日可待。 　　2019年2月26日据统计全国生猪价格行情，单位：元/公斤 　　安徽省 太湖县 生猪价格 2月26日 内三元 15.20 元/公斤 　　安徽省 泗县 生猪价格 2月26日 内三元 12.70 元/公斤 　　安徽省 谯城区 生猪价格 2月26日 内三元 12.00 元/公斤 　　甘肃省 凉州区 生猪价格 2月26日 内三元 13.40 元/公斤 　　甘肃省 凉州区 生猪价格 2月26日 内三元 13.80 元/公斤 　　甘肃省 泾川县 生猪价格 2月26日 内三元 13.80 元/公斤 　　甘肃省 凉州区 […]

　　  日前，我们从官方获得领克03(参数|询价) Cyan概念车预告图。该车采用更具攻击性的设计，0-100km/h所需时间为5.3秒，概念车将在西班牙进行测试，未来量产后会成为现款在售领克03的高性能版本。此外，领克03 Cyan量产车将在2019年4月开幕的上海车展上亮相。 　　领克03 Cyan概念车是领克与Cyan Racing合作打造的高性能概念车，该车以沃尔沃S60赛车为蓝本，车身颜色也采用经典的北极蓝。细节部分，新车采用更有冲击性的獠牙式样雾灯区域设计，轮圈则采用经过熏黑处理的双五辐式设计，搭配乌金色制动卡钳，且使用胎壁较薄的轮胎。另外，前轮后方带有散热孔，整体看起来运动感十足。 　　动力部分，新车或将采用来自沃尔沃的2.0TD T5高功率发动机。作为参考，常规版2.0TD T5发动机最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米。（文/汽车资讯 张雪莲）

据外媒报道，对于发动机研发机构而言，如果能让发动机的零部件变得足够智能，那就相当于把这些零部件变成了宝贵的开发工具。如果将智能零部件应用到市场中，或许还能帮助用户监控发动机运行状态，对可能出现的问题进行“早期预警”，同时有助于延长发动机寿命。 全球知名的汽车零部件供应商马勒就研发了一种应用于发动机内部的智能轴承。它可以实时追踪发动机运行状况、精准监测轴承温度。因此，这种智能轴承以及监测方式成为了研发新型火花塞的基础。据悉，智能轴承的传感器可将测量数据通过无线网络传输给研发人员，并通过火花塞进行“能量采集”，以支持智能轴承运行所需的能量。 马勒可把智能轴承这类部件当成研发工具，以便更精准地分析火花塞、进排气阀门等发动机运动部件的温度及压力情况。不过，智能轴承的使用需要特殊的润滑和冷却。为此，马勒提供了专门的使用标准，确保全套设备不会因为温度过高或润滑不足而损坏。同时，即使发动机冷却液或润滑油的用量处于较低的数值，这套设备也依然能达到运作要求，这避免了不必要的摩擦损耗，又提升了发动机的效能。 目前，马勒的智能轴承还处于产品研发阶段，还不能确定它能否应用于量产产品中。对于量产而言，这类智能部件需要继续挖掘极限性能，同事期待它能提前识别发动机即将出现的故障并及时提醒用户。(编译/汽车之家译龙李娜) 责任编辑：冯丛枝

当所驾驶汽车制动系统出现故障时，汽车仪表板上的制动警告灯将闪亮，这时应立即减速将车开到路旁，检查并排除故障，或与维修站联系维修，待问题解决后再继续行驶。现代汽车制动系统多为双通道式，因而制动灯亮后，可能只有一套制动通道出现问题，此时制动系统还没有完全失灵。制动时，要在制动踏板上多踏几脚，可在较长的制动距离内将车停住。 当车辆在行驶中制动完全失灵时，驾驶人首先要保持冷静，切莫惊慌失措。正确的措施是根据路况和车速控制好方向的同时迅速减挡，高速挡迅速抢入中低速挡，这时发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。此时可以用驻车制动配合抢进低速挡，然后用驻车制动控制车辆停住，但须注意千万不能心慌意乱猛拉驻车制动器操纵杆，因为驻车制动器操纵杆一般是靠钢丝动作，用力过猛，钢丝受力过大很容易断裂。 如驻车制动效果不好，也可以利用周围障碍物使车辆停下，或低速控制车辆至平坦路段逐渐停下。上坡制动失灵时应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧驻车制动器操纵杆，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮，如有后滑现象，车尾应朝山坡或安全一侧，并打开前照灯和紧急信号灯以引起前后车辆的注意和避让。 需要指出的是，那种不减速就直接向周围物体上靠的措施是极其危险的，高速剧烈的乱撞会直接损坏车辆并容易被物体反弹造成碰撞或翻车，况且很多路段周围没有障碍物，学会利用发动机的牵引阻力来控制车速才是明智和正确的。 此外，值得提及的是车辆在下长坡、陡坡时，无论有无情况都应该踩一下制动踏板。它的好处在于，一是检查一下制动性能，二是一旦发现制动失常可以赢得控制事故的时间，减少惊慌情绪，做到冷静控制车辆这也称为预见性制动。千万可别小看这一脚预见性制动，车辆在行驶中各种故障都有可能发生，制动失灵也不例外，预见性制动可使驾驶人在遭遇突发故障时化险为夷。 责任编辑：张宁

不管是多贵的汽车，在使用一段时间后总会出问题，而且现在道路上的车很多，事故率也明显增加，所以就算是车主再小心，有时也不可避免的会发生一些碰撞，此时就要去修理厂。但大家都很清楚，现在的修理厂存在很多套路，要是不懂的话很容易被坑。但很多人为了保险起见，会选择去4S店，也可能会找一家看上去很有排面的店，认为这样的店比较正规，应该不会去坑车主的。 其实这些4S店不过是个品牌代理商，也就是说，厂家把品牌授权给了这些店，他们之间的关系是很简单的，就是交了品牌的使用费，所以4S店跟品牌基本上没有多大关系。而且并不是那些排面大的店就一定正规，正是因为他们让人看起来比较可信，其实背后存在着很多猫腻，有位车主就遇到了这样的事，如果不懂的话很难拆穿他们，也只能被坑。 由于车主不小心发生了碰撞，导致前保险杠损害严重，需要去更换个新的，同时也要做下车漆，不过做车漆得要停一个晚上才可以开走车，于是车主把车放在了修理厂后就走了，到了第二天提车时，车主对修车的技术非常满意，付钱后就直接开走了车，但没走多久就发现转向灯不亮了，只要再次回到修理厂。在检查后，维修人员说灯丝是好的，是灯座接触不良造成的，而且这个部件是没法修的，只能换大灯总成。 对此车主很意外，因为在送到修理厂之前，转向灯一直都没问题，而且碰撞时也没有撞到转向灯的位置，按理说不应该有问题。于是车主找到了一个搞电子维修的朋友，经过了测试，朋友说是灯泡坏了，虽然看上去灯泡完好无损，但就是这个部位出现了问题，而4S店却骗车主说要换大灯总成，这样他们又可以大赚一笔。 由此可以看出，就算是一些排面较大的修理厂，背后的猫腻也是很多的，如果车主没有找到朋友，那肯定就会按修理人员的话来换大灯总成，这样就亏大了。为了避免这种情况，车主在送到修理厂后拿手机拍下来，并当着修理人员的面来测试下汽车，防止他们做任何的手脚，这样就不易被坑了。 责任编辑：张宁

不知道大家有没有发现一个现象，那就是如今汽车的底盘越来越低了，现在的车型底盘再也不像90年代老普桑那么高。 如果有留意老普桑的人应该都知道，那时代桑塔纳的底盘是超高的，甚至比如今SUV的底盘还高。在90年代，因为国内的路况不太好，很多地方都是泥泞路，路上都是坑坑洼洼，所以为了提高通过性就把桑普的底盘调的极高; 而如今国家的路况也好了，很多车型的底盘也调的比较低了。不过城市的路况好是好了，但其实在农村还有很多不平坦、都是坑洼的路面，所以很多轿车车主在过年回家的时候都非常的烦心，那为什么如今的轿车底盘不调高一点呢? 想到低底盘的车大家都会想到跑车，为什么跑车的底盘低呢，因为这样可以降低车身的重力，在高速行驶时不会出现“漂”的情况。 而轿车的低底盘原理也是一样的，轿车的设计都是偏向流线型，整车的设计完全遵循空气动力学，空气的下压力可以让汽车贴地行驶，车辆的稳定性明显提高很多，以至于在高速行驶过程中不会出现“漂”现象，进一步保证行车安全。 其次就是操控性的问题，底盘高虽然有不错的通过性，但是在其操控性上会大打折扣。汽车底盘越低，车辆的重心就会越低，这就会提升车体向下的压力，压力越大，轮胎的抓地力就会越强，那么无论是过弯还是快速行驶，都能保证良好的操控性，底盘都是非常低的，只有低底盘才能做到速度与操控性同步。这就是为什么跑车底盘低的原因，同时也是为什么轿车的操控性要比SUV好的原因。 接着就是油耗的问题，大家都知道SUV的油耗要比轿车高，除了SUV的面积要比轿车大之外，还有一个重要原因就是SUV的底盘高，受力面积大; 因为轿车的底盘低，所以受力面积就小了，同时受到的空气阻力也会进一步的减少，进而在一定程度上降低油耗。 而且底盘低了，车辆也会变得更加美观，这是为什么那么多人去改低趴的原因。 虽然改低趴确实能让提高视觉吸引力，不过除了要避开交警叔叔的罚款之外，遇上比较高的减速带，坑洼路面你也不太好受。 其实现在很多所谓的SUV的本质上还是轿车底盘，只是通过提高离地间隙来获得更好的通过性而已，而且大部分SUV都是承载式车身，它的底盘无法承受高强度的越野，所以根本无法完美的爬山涉水，只是让通过性更好一点而已，就像缤智，缤智是SUV吧，但它的底盘却是跟飞度一样的。 同时底盘悬架都是经过厂家精心调教的，它的悬架行程和原厂轮胎之间会有一定的安全间隙，所以如果你要改变轮胎规格，改装轮毂的话还会存在一定的安全隐患，。如果只是增加轮胎尺寸，而不改变自己车辆悬架的话，在经过颠簸路段时，轮胎很容易就跟轮罩和悬架产生摩擦。严重的会导致悬架断裂，从而引起交通安全事故，所以要玩改装的小伙伴们还是少改轮胎为妙。 总结：上面就是如今汽车底盘比较低的原因了，如果想要操控性好、车辆常年在城市使用的话就选轿车吧，反之想要通过性好、常年在农村使用的话就选SUV吧。 责任编辑：朱汉高

现在越来越多的家庭买车来作为外出代步工具，在我们日常生活中，汽车也的确起到了很大的作用，不过汽车毕竟是个机器，行驶速度较快，往往也会带来很大的安全隐患，尤其是在高速上行驶!我们都知道，汽车的刹车系统尤为重要，若是这一系统出现故障，随时有可能遭遇车毁人亡的危险。话说回来，若是汽车刹车突然“失灵”该咋办呢?可以直接熄火吗?交警对此表示：别慌，学会这招或能保命! 可能很多人会说，汽车定期做保养刹车怎么会失灵呢?要知道万事皆有可能，刹车失灵真的极其危险，尤其是在高速上告诉行驶的时候，若是刹车忽然失灵，司机可能都要懵了，若是处理不当甚至有生命危险!所以这也告诉我们，在开车之前一定要做个检查，若是我们平时开车感觉刹车踩着软软的，就表明刹车出现问题，不要耽误，该去维修了!若是踩着有些踩不动，极有可能是助力泵出现故障;若是踩刹车有些抖动，可能是防抱死系统。因此，刹车系统的保养和使用，我们在平时都要格外的注意! 不过若是真的出现刹车失灵又该怎么办呢?交警对此表示，若是在郊区时，千万不要慌张，将安全带系好，可以更好的保护自己，之后观察周围有没有可以停车的地方，此时要记得将危险报警灯打开，提醒前后方车辆，并利用道路两边的路障或护栏等，增大与汽车的摩擦力从而让汽车减速停车!或是将驻车制动杆拉起来，切记要缓慢拉起! 若在上下坡时刹车失灵，可以先试试手刹能否拉动，若是拉不动万不可硬拉，以防把钢丝拉断!若是高速上没有障碍物的情况下，可以试试抢挡，即先轰油门，退档，之后再轰油门降档，可能很多人都知道，最终速度越来越低，可以降低危害发生，司机若是学会这招紧急情况下或能保命!不过千万要注意，不能直接熄火，若是直接熄火方向盘就相当于被锁死，更是危险! 在此想提醒广大的车主，在开车之前一定要对汽车做好检查，尤其是刹车系统，并定期对汽车做全方位的检查，将这些危险从源头杜绝!这也要求我们司机，不管在任何时候，都要保持一个冷静的头脑，正确操作!各位车主，你遇到过刹车失灵的情况吗?是如何解决的呢? 责任编辑：朱汉高