车辆保养方面的问题一直是许多车主关注的重点，今天我们主要探讨的是汽车底盘的一个护理问题，这是许多车主容易忽略的一个细节。我们的底盘在行驶的过程中会有一定的磨损，如果我们没有合理的进行一个定期养护很容易就会加重它老化的速度，最终带来非常严重的后果。当我们购买新汽车的时候，有部分的销售会问我们是否需要进行一个底盘的防水防锈作业，这个时候我们应该按照实际的用途进行合理的安排，一般情况下都需要进行一个相关的操作。 其实护理的费用只能算是一笔很少的支出，有些时候甚至比你叫拖车的费用还要低，只要我们意识到这一点就不会轻视保养的问题了。如果一直没有进行底盘防水防锈的一个作业，建议车主还是尽快去维修店进行一个有效的养护，因为老化带来的影响是非常巨大的，相关的工作人员表示，如果在高速公路上汽车底盘出现问题的话将会出现危险的状况，有经验的车主应该知道，高速路上哪怕是简单的熄火也可能造成巨大的危险，所以车主一定要养成一个良好的习惯。对底盘进行一个检查很有必要，其实日常可以通过自检来发现问题，汽车停好以后，我们只需要用手机的灯光照射，然后拍几个照片，基本上就可以知道底下大致的情况了，发现有异常就需要马上去处理，不要放着不管，不然后果就会越来越严重。 底盘一般只需要进行一个防水和防锈的操作，这样应该就可以应付大部分的路面情况，经过处理以后我们还可以尝试在上面喷水，看看有没有水滴留在上面，这是一个很好的检测方法，如果我们经过有水的路面，底盘还挂着水珠就有可能会导致侵蚀的情况。这也是考验防水是否到位的一个检测方法，如果是经常行驶在砂石路面的司机，我们还可以在底盘安装一个防撞板，这样即便有一些较大石头的冲击，也不会对底盘造成任何伤害。 另外还有一个要说的就是车主的一个行驶的习惯，我们在开车的时候一定要注意路面的情况，发现有比较凹凸的路面需要马上降低我们的车速，不要加速冲过去。另外地面上有树枝或者障碍物的时候，我们不要强行通过，看上去比较脆弱的树枝，很有可能也会击穿我们的底盘，因为我们的汽车有一个加速度，如果位置适当，就会形成一个很大的冲击力，这些都是我们不可以忽视的问题。 汽车的保养是一直跟随的车主的，购买汽车以后，很多用户认为只需要掌握驾驶技巧就可以了，其实这只是片面的看法。汽车的养护实际关乎自己的生命安全，如果连轮胎也不会更换，在道路上遇到问题应该如何解决，我们要知道很多时候不能依靠别人过来帮忙，有些路段根本没有维修店，如果叫拖车将会花费大量的金钱，所以日常的护理还是需要自己掌握的，一台没有细心保养的汽车，它的价值会飞速的下滑，最终导致汽车不值钱，一台有经过保养的汽车，多年以后还可以卖出一个好价钱，这就是我们需要认识到的问题。汽车的保养是一门学问，需要经过长年的积累才能有效的提高，而底盘的养护在众多的保养中属于比较重要的一个方面，希望广大的车主能够提高自身的认识，按照保养时间进行操作。 责任编辑：朱汉高

在日常生活中，我们的手机、笔记本电脑、混合动力汽车和电动汽车都离不开电池，电池为我们提供动力。现在，市面上常用的是锂离子电池，然而，用量增加可能导致锂短缺，提升生产成本。作为潜在的替代品，钠离子电池越来越受到关注。这种电池的性能好，而且钠金属价格低、储量丰富，但是，钠离子电池比锂离子电池的使用寿命短。据外媒报道，加州大学圣巴巴拉分校计算材料科学家ChrisVandeWalle等人发现，钠电池容量下降的原因在于：电池中意外存在的氢导致电池的电极退化。 “在正极材料的制造过程中，通常会产生氢，从周边环境或电解质中也能吸收氢，”研究人员表示，“众所周知，氢会强烈影响电子材料的性能，而二氧化锰钠(NaMnO2)是钠离子电池中的一种常见正极材料，我们很好奇氢对NaMnO2能产生何种影响。”为了研究这一问题，研究人员利用计算技术，来预测杂质的存在对物质结构的影响和所产生的化学效应。” 堪萨斯大学的Peelaers教授表示，关键发现在于：“我们很快意识到，氢很容易穿透材料，使锰原子从连接材料的锰氧化物骨架中释放出来。而且，锰的去除是不可逆的，这会使电池容量下降，导致电池退化。” 这些研究是在加州大学圣巴巴拉分校VanDeWalle的计算材料小组进行的。VandeWalle说：”早期研究显示，锰的流失可能发生在电解质的界面上，也可能与相变有关，但真正的触发因素并末确定。新研究结果表明，只要有氢，在材料中的任何地方都可以发生锰的流失。由于氢原子体积小，反应性强，氢是材料中常见的污染物。现在，它的有害影响已经被标记出来，我们可以在电池的制造和封装过程中，采取措施阻止氢的渗入，从而改善电池性能。” 事实上，研究人员怀疑，即便是常见的锂离子电池，也可能受到意外存在的氢元素的不良影响。锂离子电池出现的问题之所以较少，到底是由于制备方法比较成熟，还是因为锂电池具有更强的耐氢性，目前具体原因尚不清楚，这将是未来的一个研究领域。 责任编辑：张宁

我们的私家车在使用多年以后，您是否更换过刹车油呢?这个刹车油到底有什么作用?如何才能保证我们的安全行驶呢?很多的私家车友都不了解这个问题，甚至很久都没有更换过刹车油。 刹车油的作用，顾名思义就是在车辆制动时，液压的力量是车轮减速运转。而这个刹车系统一般都为油刹。而油砂是否起到关键作用，就是有我们的液压系统形成的。 换句话说，如果我们的刹车系统出了问题，那么在驾驶时就会出现刹车上的问题，刹车上的问题严重威胁着生命财产的安全。销售系统出问题，一般为制动总泵与分泵还有刹车油的问题引起的。 我们的新车在买回来之后，一般情况下在头一年二年的时候都在4s店保养。而这个时候的甩手有处于完好状态，不会如画也不会过期，刹车效能一般都非常的完好。4s店也不会提醒您更换此类的油液。而当我们的汽车过了保质期，也就是说在第3年的时候往往很多的私家车主都选择在外保养，因为在外保养的费用比4s店低的多。在这种情况下，则没有人提醒你更换刹车油。 刹车油，我们在看使用说明书时一般提醒为两年或者6万公里更换。但我们绝大多数的私家车主忽略了这一点。只要感觉刹车通畅有力，则一般不会考虑处理问题。这也就形成了潜在的危险。 因此无论如何，我们的汽车在使用了4年或者6万公里左右，一定要检查一下刹车油是否液位过低，或者有乳化的现象。说的严重一点，刹车油是处于封闭状态下的，但也有可能水蒸气混入而造成刹车油的气化。这种情况下刹车效能就会大大降低反映在我们的脚部，则为刹车自自由行程变大。 刹车系统是安全系统重要组成部分。如果您在汽车保养上，在其他部件有所节省，那么在这个观念问题上一定要慎重。建议您在6万公里或者在两年之后进行专业的检测。一般的维修店都有检测刹车油，是否合格的仪器。如果检验合格，你还可以正常使用。如果你想更保险一点的话，那么就按照说明书里的公里数或者年限更换一次吧。因为这毕竟是省不来的钱，开车在外，安全放到首位。 责任编辑：朱汉高

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　　4月1日，IT界的盛会——2019中国（深圳）IT领袖峰会在深圳五洲宾馆举行。本届IT领袖峰会以“IT新未来：5G与人工智能”为主题，邀请腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾、清华大学国家金融研究院院长朱民、香港交易及结算所有限公司集团行政总裁李小加等行业大咖、知名专家学者作主题演讲，畅谈5G与人工智能（AI）时代的发展与机遇。 　　马化腾：传统产业与互联网正融合成命运共同体 　　马化腾表示，在5G和AI“双核驱动”下，各行各业转型升级的门槛会不断降低，产业互联网的发展将进入“快车道”。马化腾提到，借助产业互联网，各行各业的数字化转型升级，将从传统产业自己“单脚跳”，变为与互联网协作的“双腿跑”。 　　目前，中国拥有超过8亿网民，98%的网民使用移动互联网，移动支付用户接近6亿人。他表示，中国传统产业需要充分借助在移动互联网领域的领先优势和创新能力，打通消费端与供给端的有效连接。 　　马化腾还认为，传统产业与互联网正在融合成为一个命运共同体，科技创新与网络安全是这个共同体的两大基石。网络安全问题是过去传统产业没有面对过的挑战，需要充分利用互联网公司的经验和能力。此外，过去一年，科技创新是大家关注最多的方面之一。“如果长期在基础研究和关键技术领域缺席，我们的各种应用创新，就可能像沙漠里盖起的高楼，随时有倒塌的危险。” 　　朱民：AI可以代替相当比例的社会工种 　　朱民从经济学角度阐述了AI对人类社会发展的重要影响。朱民认为，世界经济正面临三大断裂变化：人口老龄化、气候变化、经济结构的轻化（消费结构越来越偏向于服务业）。这外生变量不以人的意志为转移，为AI技术提供了波澜壮阔的发展舞台。 　　朱民表示，一方面，AI可以代替相当比例的社会工种，提高制造业的自动化；另一方面，通过AI技术实现的气候模拟分析能提供更佳的气候解决方案，提高能源利用效率；此外，AI还可以极大地提高服务业的劳动生产率。“AI技术将改变历史的发展进程：帮助各行各业解决未来面临的问题，同时在这个过程中自己也得到了发展。” 　　李小加：5G时代会出现新的交易所 　　李小加谈到“数据与资本的远与近”。他认为，一方面，资本离数据很近。因为底层链条已经比较清晰，譬如在大健康领域，核心是以数据为基础加以运用，使得数据和资本越来越近。另一方面，尽管如今数据已是海量，但数据孤岛状态依旧存在，使得资本与数据的距离还是很远。5G时代，数据交易链条上还有很多事情没完成，包括数据的确权、标准、定价、存证以及信用体系。 　　他认为，5G时代会出现新的交易所，交易所不仅仅决定资本的体系，还需要组织下层链条的体系，通过技术的手段重塑中国在5G时代的资本市场。“这样在5G时代，中国一定有可能实现一次重大的超越，使得数据和资本早见面、早相遇、早结合、早发展”。

【慧聪汽车配件汽保网】润滑油的重要作用不多说了， 选择机油失误可能会让发动机提前报废。 然而开了这么多年车， 很多车主在选用机油的时候， 还是免不了要踩坑， 以下在机油选择中的“四宗罪”， 你中了吗？ 第一宗罪：盲目选择润滑油 不管车型如何，只选贵的好的。这是很多车主在选用润滑油时的误区。汽车对润滑油要求十分严格，选用什么黏度的润滑油、如何更换等都应该按照厂家的规定进行。提醒大家，在选择润滑油黏度时，应该在保证发动机润滑与密封的条件下，尽量选用低粘度机油，节约燃料。 第二宗罪：润滑油只选进口油 进口润滑油一定比国产润滑油好吗？不一定。选用什么润滑油，还是要根据不同的发动机型号来判断，盲目选用进口润滑油，可能会不能满足正常润滑的需要，反而加剧发动机磨损情况。 第三宗罪：使用多黏度润滑油最好 随着润滑油市场的不断发展，多黏度润滑油越来越受到消费者的欢迎。多黏度润滑油在低温时具有轻质油的性质，高温时又具有重质油的性质，通常一种油就可以代替多种单黏度级别的润滑油。但是单一黏度的润滑油，更有利于发动机的润滑，减少发动机部件间的磨损，有利于延长发动机的使用寿命。 第四宗罪：发黑的润滑油不能用 很多车主认为，润滑油颜色发黑就是变质的油，不具有润滑效果，不能继续使用，这是一个认知误区。随着润滑油质量的不断提高，特别是稠化机油的推广和使用，润滑油变黑并足以判断润滑油是否变质。看到润滑油发黑，应进行各项指标的化验判断，平时也要实行定期按质换油，减少不必要的浪费。 如果以上不良的用油习惯cue到你了， 就赶快端正姿势重新爱过吧！ 为爱车选择一款适配的润滑油， 才能让爱车更润滑、动力更充足！ 责任编辑：江源

【慧聪汽车配件汽保网】1 中国汽车后市场行业发展趋势 任何一个行业的市场变化都与该国消费者的习惯有关，中国的汽车以及4S店的模式都是从欧洲引入的，中国汽车消费市场的培育同样是学习欧洲，所以今后中国的汽车后市场会更像欧洲。 目前，中国的汽车后市场向两方面发展： 一方面是横向发展 包括汽车销售、维修、保养、二手车等的综合集团在汽车后市场中占据主要地位。 另一方面是纵向的专业化品牌发展 有一点需要说明，不是世界上好的东西中国就一定能借鉴，比如发动机、变速器的再制造业，在美国很发达，在中国起步也很早，但发展却很困难，因为中国人的文化和消费习惯与美国不同，一辆车的变速器坏了，车主更容易接受维修，而很难接受换一个翻新的变速器总成。 2 “互联网+”企业遇冷的原因 如今，汽车后市场中的很多“互联网+”企业倒闭，原因之一是一些企业过度炒作“互联网”概念，而没有实体，即使我们倡导“互联网+”，但其基础是“+”的内容，汽车后市场中的互联网企业应以维修技术为根本，加入一些互联网的传播方式、宣传方式、操作方式来助推企业发展。 另外，互联网企业注重集客，但却往往不知道怎样在集客的过程中把资源信息充分利用，也无从判断所得到的客户信息是否真有价值。甚至有很多企业用烧钱的方式集客，但这些“客”往往很松散，粘性小，集过之后又会散掉。 3 汽修连锁企业有建店和扩张的必要 中国的汽车后市场维修店数量过剩，但就质量而言却与发达国家相差太多，以小型街边店为例，美国这种店的效率是国内的三四倍，美国这种店维修标准的一致性很高。 中国的街边店效率低，主要是因为不规范：技术不规范、材料不规范、工艺不规范。 在市场竞争的环境下，这种店铺会被渐渐淘汰。汽车维修业是一个从业者密集的行业，一些不规范、偷工减料现象在行业内很普遍，因此这个行业需要规范，需要更多、更大规模的连锁企业，但目前这样的企业在汽车后市场中占比不到1/5，从这个角度来说，行业中这种标准的、有一定规模的、信誉好的连锁企业还需要继续发展、还需要建店。 4 维修技术信息公开的进程 汽车维修技术信息包括三方面内容： 车辆维修技术手册 车辆维修技术手册上的内容，即车辆维修的基本性技术信息； 维修技术通报 维修技术通报，即4S店在车辆维修过程中汇总的实用维修经验，通常由主机厂定期公布并据此开展技术人员培训，是维修技术手册的补充； 车辆维修的关键性技术信息 车辆维修的关键性技术信息，包括车辆故障诊断技术、车辆电控系统编程信息、电脑调试匹配技术等。 说到“信息公开”的进程，按照交通部相关要求，大多数主机厂的维修技术相关信息都已经备案，在管理方面，现在需要能够连接到数据库的软件，需要一个指定的官网，为业内人士提供汽车维修技术信息相关问题的咨询服务，让维修技术人员尽快享受到维修技术信息公开所带来的益处是当务之急。 5 车险改革对汽车维修行业的影响 以前，小刮小蹭也在4S店维修，保险公司就亏了，现在由于保费的改革，保险奖励的方案，逼着车主尽量不出险，发生小事故选择自己出钱去修车，这样会减少保险公司赔偿的项目，从而会影响原来4S店小修项目的盈利，但这种小修的利润并不高。作为连锁性企业，特别是钣金快修企业，它们也许会采取低价格战略抢占市场，但抢占的大多是中低档车的市场。总体来看，车险改革对汽车维修行业的影响并不大。 总结 当汽车后市场环境和土壤处于不规范和不完全竞争状态时，最有效率满足消费者需求的方式将会胜出。 责任编辑：江源

【慧聪汽车配件汽保网】很多新老司机爱自己动手检查车辆，甚至有些车主在没有经过专业培训的情况下，喜欢自己动手为爱车做简单的修理和保养工作。但要注意，如果操作不当，就会引发危险。 车e邦建议，一些简单的保养工作可以车主自行处理，如更换雨刮片、车身打蜡、内饰清理、车身漆面养护、加注玻璃水等，但是平时不要贸然独自为爱车进行维修。除了出于人身安全考虑外，也是为爱车的“健康”着想，维修时应该用专业设备进行辅助。 当车辆出现问题需自行维修时，哪些是必须注意呢？ 忌：在路边维修车辆不放警示标志 车e邦提示：在路边修车是相当具有风险的一件事情，来往车辆随时会对你造成危险。 该怎么做：在路边修车或者车坏在路上等待救援人员的时候，一定要在车后50米左右树立警示标志。如果车上没有警示标志，可以从四周找些树枝或障碍物做标记，达到警示后方车辆的效果，以免发生交通事故。 忌：不通风的车库内长时间运转发动机 车e邦提示：很多车主在封闭的空间内启动汽车，忽略了发动机排出的废气的影响。汽车废气其实很危险，含有一氧化碳，是一种看不见又闻不着的毒气，也很容易进入乘坐舱。如果车主长时间在一个封闭或通风情况不好的空间内，不断吸入低浓度的一氧化碳气体中，会引起头痛、呼吸急促、恶心呕吐、体虚目眩甚至大脑损伤等症状。 该怎么做：绝不可在封闭空间内运转发动机。如果在车库内启动发动机，应将车库的门打开或打开排风装置，以便随时将废气排出车库。即使是在户外，也不要在工作着的发动机排气管附近长时间停留。 忌：油管堵塞用嘴吸油管 车e邦提示：汽油不仅易燃易爆，而且有毒。特别是含铅汽油，会损害人的神经系统、消化道和肾脏。另外，汽油中还含有高浓度的硫化物，硫化氢也有一定的毒性。如果油管堵塞，车主为了通管急忙用嘴吸，很容易将汽油吸入肚里，这样会引起恶心和腹痛，甚至导致中毒或死亡。 该怎么做：如果车辆在路上跑出现油管堵塞的情况，切记不要用嘴吸油管，特别是含铅汽油。万一吸入，在逼迫自己呕吐后要及时到医院治疗。如果出现油管堵塞的问题，最好打电话找专业救援人员帮忙。 忌：汽车开锅时贸然开引擎盖 车e邦提示：在夏季用车，天气炎热汽车易开锅，在汽车开锅的情况下，司机切勿自己动手检查，因为在开锅的情况下，打开引擎盖，水箱蒸汽温度过高容易导致脸部或者身体其他部位被烫伤。 该怎么做：如果出现发动机开锅的情况，首先把车停在路边，将火灭掉，把钥匙拔下来，将机器盖支起，在阴凉处让它自然通风散热，然后赶紧打电话等待专业救援人员的到来。 忌：将坏车停在半坡维修 车e邦提示：如文中开头案例，有些车主会将坏车直接停在半坡位置修理，而且忘记拉手刹，最后造成严重的事故。 该怎么做：车主停车时要留意停车的地方是不是斜坡，最好找平坦无坡度的地方停放。检查汽车是否仍挂在挡位上，拉好手刹。如果是在有坡度的地方，最好车轮下放置障碍物防止车辆突然滑动。 责任编辑：江源

【慧聪汽车配件汽保网】自2018年12月至2019年11月期间，苹果公司将大量改装雷克萨斯RX450hSUV车型，因为该车型每行驶1000英里就会发生871.65次自动驾驶系统脱离状况，因此导致在加州公路上测试自动驾驶汽车的28家公司中，苹果排名最后。 自动驾驶，苹果自动驾驶汽车,苹果脱离自动驾驶系统，加州机动车管理局苹果公司，苹果自动驾驶系统 盖世汽车讯据外媒报道，自2018年12月至2019年11月期间，苹果公司将大量改装雷克萨斯RX450hSUV车型，因为该车型每行驶1000英里就会发生871.65次自动驾驶系统脱离状况，因此导致在加州公路上测试自动驾驶汽车的28家公司中，苹果排名最后。该公司表示，2018年时一共有62辆自动驾驶汽车在进行测试，但该公司在2018年6月份时曾报告拥有66辆自动驾驶汽车，意味着有几辆车已经停止了服务。 据加州机动车管理局所说，自动驾驶汽车自动驾驶系统脱离指的是自动驾驶系统无法处理当前状况，迫使其将汽车控制权交还给人类驾驶员。因此，当人类人工操作方向盘或是凌驾于自动驾驶汽车的决策时，也被认为是自动驾驶系统脱离状态。 而谷歌旗下Waymo的自动驾驶汽车每行驶1000英里，自动驾驶系统会脱离0.09次，或是每行驶11,154英里，会脱离一次。通用汽车Cruise自动驾驶汽车在两次脱离之间，平均可行驶5,204英里，而Zoox自动驾驶汽车每行驶2,000英里会将控制权交还给人类驾驶员。 而高通（Qualcomm）、本田（Honda）、梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）和上汽集团（SAIC）的自动驾驶汽车排在后面，分别为每2.4、2.2、1.5和1.2英里脱离一次。 责任编辑：江源

　迎过双十一，消费者的消费热度仍然持续不减，年底也正是钜底超惠的好时机，很多消费者也都纷纷抓住机会完成今年的必购清单。然而追溯于商品能够大量走俏的原因除了优惠政策外，更与自身优秀的产品实力密不可分。有着科技智能网联标杆之称的福特新蒙迪欧就是这样一款超具产品力的实力派座驾，不仅搭载绿色动力科技、智能移动平台以及众多领先科技配置，在功能性、舒适性、经济性、安全性方面也具有超越同级的表现!值得一提的是，现在购买福特新蒙迪欧，可享受3年免费保养(包含6次基础保养)及包税包险的双重福利，价格低至16.88万起，如此一款高性价比的都市全能座驾，实乃年底购车的超值首 选。 　　尊贵配置，尽享生活未来感 　　在内饰造型与配置方面，福特新蒙迪欧更是给予消费者尊贵豪华的驾乘感。福特新蒙迪优选费尔菲尔德真皮皮质座椅创造出豪华舒适的触觉;内饰造型采用真皮包覆仪表板，软质搪塑工艺，多处采用真皮缝制包裹，带来极具品位的拥车生活。搭载福特最先进的人机交互系统——SYNC® 3车载连接系统，福特派互联等智联系统的搭载，有效实现云端互联，让驾驶者能够掌控随心，同时配备了前排通风、充气式多角度按摩座椅，“Ford Power”智能无钥匙动力启动系统 ，倒车影像系统，方向盘加热功能等多项创新智能配置，为消费者带来极其尊贵智能的拥车体验。 　　绿色动力，兼具燃油经济性 　　动力方面是消费者购车着重考虑的因素之一，福特新蒙迪欧不仅兼备澎湃动力与燃油经济性，在减轻排量方面也有超前表现。汽油版车型搭载了1.5升EcoBoost ®涡轮增压直喷发动机以及2.0升EcoBoost ®双涡流涡轮增压直喷发动机，控制系统优化，动力输出迅猛，最大输出净功率可达180千瓦/5500转，最大扭矩350牛米，在同排量涡轮增压发动机中处于领先水平，百公里综合工况油耗低至7.6升。此外，1.5升EcoBoost®涡轮增压直喷发动机的百公里综合工况油耗更是低至6.9升。 　　福特新蒙迪欧插电混动版车型搭载绿色强劲动力组合，配备2.0升阿特金森循环发动机，通过采用进气门延迟关闭技术，达到了更高的燃烧效率。最大输出净功率可达105千瓦/6000转，最大扭矩174.9牛·米/ 4000转，整车的百公里综合工况油耗仅为2.0升。 　　与此同时，福特新蒙迪欧智控版全系标配AGS进气格栅主动关闭系统，能随着车速的变化调节进气格栅启闭角度以减少风阻，并极大地减少空气动力阻碍，有效提高燃油经济性。 　　全面守护 打造安全壁垒 　　一直以来，安全方面是福特新蒙迪欧最为重视的。福特新蒙迪欧全系标配8个安全气囊，包括双前气囊，双前侧气囊，双前后贯穿式气帘，双膝部气囊，给驾乘人员打造了一个铠甲级的安全守护，为旅途保驾护航。主动安全方面，福特新蒙迪欧配备了HLA坡道起步辅助系统、胎压监测系统、前泊车雷达、定速巡航系统、倒车影像系统等诸多安全配置，为驾乘人员打造了一个全方位立体式的安全防护壁垒。 　　此外，福特新蒙迪欧的后视镜加热功能、LED日间行车灯、雨量感应式雨刷等安全配置，让驾驶员在雨雪天气时刻保持清晰的视野，大大提高了驾驶的安全性。 　　写在结尾： 　　综上可以看出，福特新蒙迪欧通过先进动力总成技术、车载网联系统的搭载及智能辅助驾驶技术的不断升级，以超乎期待的产品力，全面满足年轻消费者个性化使用需求，为消费者打造绿色、智能、尊贵的拥车体验。现在购买福特新蒙迪欧即可享给力的优惠政策，可谓是购车的最佳时机，在年底购车浪潮中，快把这台集高性价比与高配置的福特新蒙迪欧纳入购物清单，实现购车这个目标。 责任编辑：张超