2019年8月22日晚间，福特中国宣布了一项重要人事任命：   福特欧洲董事长Steven Armstrong，将出任长安福特汽车有限公司（以下简称：长安福特）总裁，该任命将于10月1日生效。而现任长安福特总裁何骏杰（Nigel Harris）在为福特汽车公司（Ford Motor Company）服务34年后，将于2019年底退休。   据福特中国发布的官方信息显示，Armstrong拥有30多年汽车行业工作经历，曾在欧洲、中东和非洲、南美和美国汽车行业有过从业经历，并在管理和采购等领导岗位上具有丰富经验。他曾任职福特欧洲、中东和非洲总裁及董事长、福特南美公司总裁、Getrag-Ford 变速箱合资公司首席运营官，以及捷豹品牌和沃尔沃品牌的高层职位。   丰富的汽车行业从业经验，再加上执掌豪华品牌的经历，为Armstrong执掌长安福特，提供了可靠的筹码。而福特汽车（中国）有限公司总裁兼首席执行官陈安宁在欢迎信中不无欣喜地表示，“Steven在合资企业和联盟运营方面有丰富的经验，他的加入将助力福特中国的持续发展，进一步加强与长安汽车的深入合作，为中国市场带来更多新车型，包括全球首款纯电动小型SUV。”   而现任长安福特总裁何骏杰先生，已是中国市场的老朋友了。它在为福特效力的30多年内，先后担任过市场、销售、服务等部门的领导职务。   资料显示，在出任长安福特总裁一职之前，何骏杰先生曾任福特印度公司（FIPL）总裁，福特亚太销售、服务和分销副总裁，以及长安福特销售公司总经理。“我们感谢何骏杰先生对福特及长安福特所作的重要贡献，” 陈安宁表示，“他对福特业务的深刻理解以及对团队的奉献精神一直是我们重要的无形资产。”   福特中国官方在宣布这一任命信息的新闻稿中指出：何骏杰将与Armstrong在过渡期内密切合作，继续为长安福特提供建议并支持福特中国2.0计划的推进，直到正式退休。   众所周知，自去年下半年开始，福特中国高层人事变动频繁发生，如今，以陈安宁为首的的本土化领导团队渐趋稳固。为更好地践行“在中国，为中国”的福特中国2.0战略，福特在人事结构和产品结构上，均做了系列有益于提振中国市场销量的举措。日前，长安福特连发三款新车，试图在国内市场展开新一轮攻势。   如今，Steven Armstrong即将赴任长安福特总裁一职，他的到来，会为长安福特带来哪些新的变革？又如何提振长安福特接下来的市场表现？值得我们期待。

 北京时间9月23日，国内最大的二手车电商平台优信(NASDAQ:UXIN)公布截至2019年6月30日的第二季度未经审计的财务报告（以下简称“财报”）。   财报显示，优信整体营收继续保持大幅增长，在考虑助贷业务剥离的影响后，2019年第二季度总营收达到4.39亿元（单位：人民币，下同），同比增长58.3%。毛利润达到2.34亿元，同比增长101.2%。其中优信2C（面向消费者）全国购业务增长强劲，营收以及交易量分别实现同比增长11倍和500.4％，已实现连续六个季度的快速增长。 财报，二手车，优信发布2019年Q2财报 优信集团创始人，董事长兼首席执行官（CEO）戴琨表示：“很高兴地宣布优信又一个季度实现了强劲业绩。在线二手车交易量的强劲增长，不仅反映了我们的一站式二手车在线购买服务日益增长的吸引力，也表明更多消费者接受在线购买二手车这种消费方式。优信具有全国性的服务能力以及便利化的网络，让在线购买二手车就像购买其他标准化产品一样方便。随着我们继续贯彻对消费者的价值主张，相信我们可以进一步提高市场份额，并实现长期可持续的业务增长。”   受益于2C业务交易量、GMV、佣金率以及增值服务费率等的增长，优信2019年第二季度营收实现大幅增长，2C营收占比进一步大幅提升。财报显示，二季度优信交易佣金收入为1.79亿元，较去年同期的1800万元大幅增加892.6％；增值服务收入为1.44亿元，较去年同期的950万元大幅增长14倍。 财报，二手车，优信发布2019年Q2财报 业务方面，优信2C全国购业务继续保持倍数级的增长态势，已经成为其业务核心和增长引擎。数据显示，2019年第二季度，优信2C业务实现营收为3.23亿元，同比增长11倍；2C业务交易量增加至24585台，同比增长500.4％；同样2C交易总额（GMV）也增加至28.64亿元，同比增长481.5％。   戴琨认为，全国购强劲增长源于优信为消费者提供的四大核心价值：“首先，在全国范围内选择二手车，这使我们的平台上能够提供比当地市场更多的购买选择；其次，非标准化产品的在线标准化，如标准化视频检测报告和二手车VR显示，可以提高车况的透明度，从而让消费者更放心地在线购买二手车；第三，一站式在线购车体验，这意味着我们提供的增值服务，能够更好地满足消费者的多样化需求；最后，全国性的服务以及便利化的交付网络链条打通，让用户能够在线上购买二手车像线上购买任何其他标准化产品一样方便。”   在整体营收继续增长，以及全国购业务持续释放增长动能的同时，优信各项成本费用的优化，也带动经营亏损的大幅收窄。优信的数据显示，2019年第二季度优信的销售和营销费用同比下降13.6％至3.47亿元，占总收入的比例已从去年同期的144.7％，下降至本季度的78.9％。这一下降主要归因于公司不断努力提高运营效率。值得注意的是，优信在二季度的持续经营亏损为3.42亿元，而去年同期为12.58亿元，同比大幅收窄72.8%。   随着成本的下降以及效率的提升，优信2019年第二季度毛利润增加至2.34亿元，较去年同期的1.17亿元增长101.2％。得益于规模经济效应，毛利率从去年同期的42.0％上升至本季度的53.4％。

  盖世汽车讯 据外媒报道，当地时间9月14日，德国一家媒体报道，宝马集团发动机兼采购专家Markus Duesmann将出任大众集团旗下高端品牌奥迪的首席执行官一职，此前，宝马对Markus Duesmann提前离职未表示反对。 为努力摆脱源自奥迪发动机研发部门的排放丑闻，总部位于沃尔夫斯堡的大众集团正在寻找清洁发动机方面的专家。今年6月份，奥迪现任首席执行官兼大众董事会成员施泰德（Rupert Stadler）因排放调查一事被捕，随后被迫暂时辞职。在施泰德仍被拘留期间，大众一直在寻找合适人选担任该职。 Duesmann与宝马的合同将在2019年9月30日后终止，该合同包括宝马董事会成员必须签署了一项竞业禁止协议。宝马曾表示，Duesmann已经通知董事会主席，由于个人原因，将无法与宝马续约。

　　日前，国家发展改革委、生态环境部、商务部印发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019—2020年)》(以下简称《实施方案》)，提出一系列推动汽车消费的举措，引发了社会关注。 　　消费潜力有待释放 　　《实施方案》提出，一方面，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。另一方面，严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用。 　　“这个政策针对性很强，不仅对新能源汽车企业是重大利好，而且意味着未来将不会有新的限购城市出现，有利于破除乘用车消费障碍。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。 　　目前，限购城市有多大汽车消费潜力?清华大学汽车发展研究中心主任李显君表示，截至2019年3月末，杭州有效申请等待摇号购车数已达81.9万个，其中个人80.2万个;截至2019年4月26日，深圳有效申请等待摇号购车数已达122.7万个，其中个人120.9万个，相当于俄罗斯一年的乘用车销量;截至2019年4月8日，北京有效申请等待摇号购车数高达368.9万个，其中个人320.9万个，比欧洲国家一年的需求还多。 　　“上述3个城市总计有573.5万个摇号数，如果这部分购车潜力能够释放出来，占去年国内汽车销售量的20.4%，占乘用车的24.8%。”李显君说，“即便按平均一家3口人同时参加摇号计算，潜在购买力也达191万辆，有望贡献6.8%的汽车消费增量。” 　　《实施方案》还强调，地方要结合路段拥堵情况合理设置拥堵区域，引导使用。“车辆交通要实现智能化管理，约束车辆进入拥堵区的次数，防止机动车过度使用。”李显君说。 　　瞄准痛点力促消费 　　“除了取消新能源汽车限行、限购外，《实施方案》还提出大力推动汽车产业电动化、智能化、绿色化，努力增强新产品供给保障能力。”中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、情报所副总工程师吴松泉认为，《实施方案》重点对新能源汽车消费存在的诸多瓶颈和难点问题，明确提出了有针对性的措施。 　　针对新能源汽车成本问题，《实施方案》提出，要大幅降低新能源汽车成本。具体举措包括，加快新一代车用动力电池研发和产业化，提升电池能量密度和安全性，逐步实现电池平台化、标准化，降低电池成本。引导企业创新商业模式，推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式，降低购车成本。优化产品准入管理，避免重复认证，降低企业运行成本。 　　“降低成本的关键在于电池，这也是目前制约新能源车发展的重要因素。”崔东树表示，此前规划2020年新能源汽车电池密度要达到260瓦时/千克，现在来看仍有一定难度，需要加大研发。 　　针对新能源汽车在使用方面的诸多“焦虑”，《实施方案》提出，要加快发展使用便利的新能源汽车。具体举措包括，聚焦续驶里程短、充电时间长等痛点，借鉴公共服务领域换电模式和应用经验，鼓励企业研制充换电结合、电池配置灵活、续驶里程长短兼顾的新能源汽车产品。推进高功率快充、无线充电、移动充换电等技术装备研发应用，提高新能源汽车充换电便利性。 　　崔东树认为，新能源车发展特征是续驶里程提升较快，车型大型化较明显。目前微型电动车发展缓慢，存在较大需求缺口。因此，《实施方案》强调发展续驶里程长短兼顾的新能源汽车产品不仅方向正确，而且具有前瞻性。 　　《实施方案》还提出，加快更新城市公共领域用车。推动城市公共领域车辆更新升级，加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车，2020年底前大气污染防治重点区域使用比例达到80%。鼓励地方加大新能源汽车运营支持力度，降低新能源汽车使用成本。 　　“在大气污染防治重点区域城市，新能源或清洁能源汽车占公共领域用车使用比例要达到80%，这是一个刚性指标，对新能源汽车产业将产生巨大拉动作用。”崔东树说。 　　“《实施方案》提出了一系列推动新能源汽车消费的举措，重点指向当前汽车消费特别是新能源汽车消费的瓶颈和痛点，对于推动汽车等重点消费品更新升级意义重大。”国务院发展研究中心市场经济研究所副所长、研究员王青表示，“禁限令”出台适应消费者和市场的需要，有利于长短结合统筹兼顾、促进消费提质升级。

　　  据外媒报道，美国电话电报公司（AT&T）与Vodafone Business（沃达丰旗下业务部门）正进行合作，加速汽车行业的物联网（IoT）连接与创新。两家公司将汇集各自行业领先的专业知识，为北美、欧洲和非洲的顾客研发卓越的网联汽车解决方案和体验。 　　每个市场都有独特的要求和法规，因此汽车公司在各国部署网联汽车解决方案时都面临很多挑战，对于汽车制造商来说，在多个运营商和供应商之间工作可能会很复杂。 　　美国电话电报公司和Vodafone Business明白全球部署的复杂性，并致力于解决此类挑战。双方合作的目标是简化部署过程、改进操作、交付创新解决方案，并使网络认证过程变得更加简单。 　　两家公司将优先考虑提高安全性以及改善娱乐功能，关注的重点领域包括：5G和自动驾驶汽车技术、V2X功能（车到一切）、车载娱乐、网联汽车应用和服务、全球服务质量模式以及网联车辆、智能城市交叉口。 　　此外，美国电话电报公司和沃达丰也在开拓交通和自动驾驶的未来： 　　联盟：美国电话电报公司和沃达丰都是5GAA的董事会成员。5GAA是一个全球性、跨行业组织，由汽车、技术和电信行业公司组成，致力于为未来移动出行和运输服务研发端到端解决方案。 　　V2X：过去两年中，沃达丰一直在德国测试C-V2X（蜂窝网络车到一切）技术，将C-V2X与自适应巡航控制集成在一起。自适应巡航控制是一种驾驶辅助系统，可提醒驾驶员有关路上发生的事情，并可自动加速或制动。此类测试为自动驾驶铺平了道路。 　　测试设施：沃达丰在德国开设了一个5G实验室和测试场，与汽车公司合作利用5G技术进行交通创新。而美国电话电报公司是美国移动出行中心（American Center for Mobility）的创始人员以及独家网络连接提供商。美国移动出行中心是位于密歇根州底特律附近的一个先进的汽车研发试验场。 　　安全性：美国电话电报公司是Together for Safer Roads联盟的创始人员，该联盟由全球私营公司组成，致力于改善道路安全，减少车祸造成的人员伤亡。(文章来源：盖世汽车网)

　　  日前，我们从官方渠道获悉，上汽斯柯达柯珞克(参数|询价)国Ⅵ车型正式上市，指导价格区间为15.84-18.74万元，包含舒适版、优享版、豪华版、旗舰版四款车型，配置方面与国Ⅴ版保持一致，但售价分别高出1500元。详见下表： 柯珞克国Ⅵ版 指导售价 车型 售价（万元） TSI280 舒适版 国Ⅵ 15.84 TSI280 优享版 国Ⅵ 16.64 TSI280 豪华版 国Ⅵ 17.14 TSI280 旗舰版 国Ⅵ 18.74 『图为柯珞克国五版车型』 　　柯珞克国Ⅵ车型与国Ⅴ车型在外观、内饰设计以及配置方面均没有区别，共推出包含舒适版、优享版、豪华版、旗舰版的四款车型。新车标配LED日间行车灯、4/6分体可折叠后排座椅、定速巡航、HHC坡道辅助系统、ESP车身电子稳定系统（含ABS/ASR/EBD/EDS/CBC等多项功能）、TPMS轮胎气压监测系统、MKE智能疲劳提醒功能等。 　　动力方面，新车继续搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。传动方面匹配7速双离合变速箱。（文/汽车资讯 张晓丹）

　　  日前，菲亚特旗下御用改装品牌Abarth正式发布了595 esseesse（意大利语“SS”的发音）特别版车型官图，该车灵感来源于20世纪60年代的SS经典车身套件，整体风格运动而精致。据悉，新车将于2019年日内瓦车展上正式亮相。 　　Abarth在2009年曾基于菲亚特500(参数|询价)打造过一款菲亚特500 Abarth SS车型，即将推出的esseesse特别版将该系列继续发扬光大，搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率达到180马力。新车推出后将成为Abarth 595车系的新顶配车型。 　　外观方面，Abarth 595 esseesse采用了低调冷静的车身涂装，但Akrapovic（天蝎）排气系统、Brembo制动系统以及Koni品牌后悬架系统彰显出该车的竞技风格。在车门后方，新车还贴有象征Abarth成立70周年纪念的专属徽章。 　　内饰部分，车内采用了大量碳纤维材质装饰以及Sabelt 70运动座椅，营造出强烈的运动氛围。在科技配置上，595 esseesse装备了7英寸Uconnect HD触摸屏信息娱乐系统，支持Apple CarPlay和Android Auto互联功能。更多有关新车的消息，请关注车展期间我们为您带来的报道。（文/汽车资讯 张晓丹）

在汽车市场方面，虽然说今年国内的销量一直走低，但是中国市场还各个车企争相抢夺的第一汽车市场，也是全球最大的汽车市场。不仅仅是汽车，连卖个汽车配件和搞汽车维修都养活了好多家4s店。不管怎么说，短期时间之内，各大汽车品牌不会放弃中国市场。 从另外一个方面来说，汽车市场虽好，但是这也是很多合资车和进口车有利可图的地方。由于市场火爆，各种车型在进入国内之后都会进行减配，这些车企依旧不担心销量，反正有人买。所以这也助长了他们的嚣张气焰。另一方面，随着市场进一步开放，合资车和进口车甚至有一种“劣质泛滥”的现象。单就今年的汽车市场来说，很多合资车和进口豪车连续几次发起召回。最开始是“高田气囊”的问题，这涉及到了几十个品牌和车型。 后来，一部分车企的车型又出现刹车片问题，其中以奔驰较严重，最近听说又将召回30万辆S级轿车，简直就是将国内消费者当成小白鼠。卖一些残次品，然后出了问题就召回，信誉和口碑大打折扣。后来，奔驰又被曝光在德国进行排放造假，企图骗过官方的排放检测。在燃油车慢慢隐退和新排放标准开始实施的时候，这些车企都在想办法清理库存，将一些老旧车型和质量不过关的车型兜售给车主。 最近，针对一系列汽车安全问题和召回事件，央视曝光：除了奔驰刹车片不行，还有哪些外国刹车片还在“逍遥法外”?前不久，央视曝光了包括奔驰在内的21个外国汽车品牌不达标情况。首先就是针对刹车片的检测，毕竟这个东西直接影响生命安全。检测包括刹车片logo、摩擦性能、强度、压缩应变性能四个主要方面。经过检测才知道，很多所谓豪车的刹车片并不是自己厂家原装的，很多都没有logo，属于“野刹车片”。 其中摩擦性能不达标的品牌包括德系BBA、丰田、本田、日产、英菲尼迪、雷克萨斯等，都是平时销量和口碑都不错的车型，同时还有路虎、凯迪拉克、福特，几乎涵盖了所有在国内畅销的品牌。看到这里，希望大家引以为鉴，不要一味地追求豪华。你是一厢情愿，那些车企可能都没把你当回事。 说到这里，还有一个值得大家关注的问题就是汽车油门、刹车和离合器脚踏板的防滑问题。有时候开车经常担心脚底板打滑，影响驾驶安全。今天就给大家推荐一款防滑脚踏板，油门可以放心踩，自动挡和手动挡汽车通用。 最后想说，希望大家在汽车消费上保持理性，对质量问题的品牌坚决说不，共同营造一个良好的汽车环境，这也是对自己的金钱和安全负责。 责任编辑：朱汉高

未来汽车是什么样的?人们曾经设想了上天入地出神入化千奇百怪各种各样的可能性。而近日，REE公司为未来汽车添加了一个即将实现的设想! 据外媒报道，总部位于特拉维夫的REE公司今日开发出了一种大型模块化平台，该平台的特点在于，能够将整个电机、变速器、转向系统、悬架、刹车、传感器等部件都安置在轮舱中。 据悉，该平台以四个目标为前提打造。模块化，要为未来的改进提供无限的空间;其次，为所有车型提供最灵活的空间布局;第三则是能源效率，即最大的限度地利用电能;第四是整体的轻量化。 据REE公司透露，该平台尚在研发中，暂时还没有太多细节可以透露。不过其没有任何东西需要来自司机直接的机械或液压输入，所有东西都是电子驱动，每个车轮上都装有大量传感器，它们会将信息反馈给系统的大脑。 为了保证汽车的效率，该平台并没有采用现在许多电动汽车使用的直驱而是选择了使用变速器。Barel表示，低扭矩、高转速的电动机效率更高，而通过一个超级紧凑的传动装置运行其可以通过车轮实现输出高扭矩、低转速的目标。 一旦该平台研发成功，维修方面也将变得简单许多，只需将车辆抬起，将需要维修的车轮拿下来，然后把整个轮子模块拿出来修理或更换任何即可。 目前，REE公司已经建立了一系列用于验证和演示器技术的原型产品，此外还跟三菱、武藏、Linamar、Tenneco和NXP以及其OEM展开合作。该公司称，预计第一批使用REE技术的汽车将会在2023年左右开始投放市场。 说起REE公司，其推向国际市场的SoftWheel也曾掀起减震轮胎变革的一款产品。 此款轮胎的设计，重构牛顿第三定律，采用先进的车轮工程和设计，三个圆柱形的减震器从轮毂处延伸至轮辋，取代了传统的辐条。当行驶于光滑的表面时，它们会保持原有的状态。一旦车轮遇到强烈撞击，减震器会迅速压缩，这意味着车轮内的轮毂会出现暂时性的下移，进而吸收能量。 在不同的路面，Softwheel所表现出来的作用力都不同。它会根据路面的情况，迅速适应并保持动力。遇到颠簸处，能够迅速做出反应。作用力越大，避震性就能发挥得更好。 责任编辑：冯丛枝

【慧聪汽车配件汽保网】发动机油耗过大是指它的百公里油耗超过规定的标准值。油耗过大，发动机的经济性就差。影响发动机油耗的因素很多，有发动机技术状况方面的因素，也有底盘技术状况方面的因素。本文主要讨论的是前者方面的因素。 （一）故障现象 发动机耗油量过大。 （二）常见的故障原因 1、冷却液温度传感器失常。 2、空气流量计或进气压力传感器失常。 3、节气门位置传感器失常。 4、燃油压力过高。 5、冷起动喷油器漏油或冷起动控制失常。 6、喷油器漏油。 7、氧传感器失效。 8、点火系统故障。 9、发动机机械部件故障(缸压过低等)。 10、配气相位不正确。 11、ECU及连接器故障。 （三）故障诊断、检测与排除 1、测量冷却液温度传感器 其不同温度下的电阻值应符合标准。电阻太大，会使电脑误认为发动机处于低温状态，从而进行冷车加浓控制，使油耗增加。也可以用电脑解码器来检测，将检测仪所显示的冷却液温度传感器传给电脑的冷却液温度数值与发动机实际冷却液温度相比较。如有差异，说明冷却液温度传感器有故障，应更换。 A．用万用表检测冷却液温度传感器 （1）在车检查。 将点火开关关闭，拆下传感器的连接器，用汽车专用万用表的Rx1挡，测试传感器两端子的阻值。以皇冠3.0的THW和E2端子为例，在温度为0℃时，电阻为4-7k；在温度为20℃时，电阻为2～3k；在温度为40℃时间，电阻为0.9-1.3k；在60℃时为0.4～0.7k，在80℃时，为0.2～0.4k。冷却液温度传感器的电阻值与温度的高低成反比。 （2）单件检查。 拆下冷却液温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器。将传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水。随着温度逐渐升高。用万用表电阻挡测量传感器的电阻值，将测得的值与标准值相比较，若不符合，应更换冷却液温度传感器。 B．冷却液温度传感嚣输出信号电压的检查 安装好冷却液温度传感器，将传感器的连接器插好。当点火开关置于ON位置时，测量图1中连接器“THW”端子(丰田车)或ECU连接器“THW”端子与E2间输出电压。所测得的电压应与冷却液温度成反比变化。 拆下冷却液温度传感器线束插头，打开点火开关，测量冷却温度传感器的电源电压应为5V。 C．冷却液温度传感器与ECU连接线柬阻值的检查 用高阻抗万用表电阻挡，测量冷却液温度传感器与ECU两连接线束的电阻值(传感器信号端、地线端分别与对应ECU的两端子间的电阻值)，其线路应导通。若线路不导通或电阻值大于规定值，则说明传感器线束断路或连接器接头接触不良，应进一步检查或更换。 2、检测空气流量计或进气压力传感器 其数值应符合标准。空气流量计或进气压力传感器的误差会直接影响喷油量。检测结果如有异常，应更换空气流量计或进气压力传感器。 （1）传感器电源电压的检查。 接通点火开关，检查测量歧管压力传感器C端子与A端子间电压应为4.5～5.5V。如果电压为零，则应冉检查ECU线束连接器接头6端子与4端子间电压，如果电压为4.5～5.5V，说明传感器电源线有断路或接触不良。 （2）传感器信号电压的检查。 接通点火开关，发动机未起动时，检查输出端子B与端子A间电压，应为4～5V；当发动机怠速运转时，B端子电压应下降到1.5～2.1V；当节气门开大时，B端子电压应升高。如果检查ECU线束连接器插头1端子上的电压，应与B端子电压相同。如果检查结果不符合上述规定。说明传感器信号线断路，连接器插头松动，或传感器存在故障。 （3）检查传感器负极导线的连接情况 用万用表的电阻挡检查传感器A端子与发动机缸体之间的电阻，其值应当小于0.5Ω，如果电阻过大，说明负极导线断路，或ECU连接器插头接触不良。 （4）检查真空软管的连接情况。 歧管压力传感器与发动机节气门体之间的真空软管应不漏气，否则会影响传感器的性能，使发动机工作不稳。如果该管连接不良，应连接牢固使之不漏气；如果该管老化、有裂纹，应更换。 例：皇冠3．O轿车歧管压力传感器的检测 皇冠3．0轿车发动机使用压敏电阻式进气歧管压力传感器，用于检测进气压力。该传感器与ECU的连接电路及电压输出特性曲线如下图所示。 图进气歧管压力传感器与ECU的连接电路及电压输出特性曲线 ①歧管压力传感器电源电压检查。 拆下传感器连接器插头，把点火开关置于ON，使用万用表测量传感器的Vcc与E2端子问电压，标准值应为4.5～5.5V范围，如下图所示。测量完毕应把连接器重新接好。 ②歧管压力传感器输出信号电压检查。 打开点火开关，但不起动发动机，拔下进气歧管的真空软管，用万用表测量ECU的PIM和砀端子间电压值。在测量时应向传感器抽真空，真空度在13.3～66.77kPa之间。用万用表测量PIM与E2间电压值，如表所示。歧管压力传感器输出信号电压检查如图所示。 表不同真空度时PIM-E2间电压值 真空度kpa（mmHg） 13.3（100） 26.7（200） 40.0（300） &nbs 上一页12下一页在本页显示剩余内容