杏鑫汽车配件【杏鑫平台官网】

杏鑫注册李斌:蔚来江淮工厂产能将进一步提升 月产能预计将达5000辆

杏鑫【股东Q:304724】7月24日,在2020年成都国际车展上,蔚来杏鑫注册创始人兼CEO李斌接受媒体采访时表示,蔚来江淮工厂正在进行产能升级,最晚至今年9月产能将提升25%,月产能约为5000辆。同时李斌还表示 ,蔚来品牌的第4款车型也将于江淮工厂投产。 今天,蔚来旗下第三款车型EC6正式上市并开放选配, 蔚来EC6早在去年12月28日的NIO Day就已亮相并开放预定,该车定位为智能电动轿跑SUV,是蔚来发布的第三款车型,未来将会与特斯拉Model Y展开直接竞争。可选配100kWh的EC6除了拥有超过600公里的续航里程外,在外观整体设计以及内饰、配置等方面都有很大程度的优化和升级。 同时据报道,蔚来或将在年底举办的NIO Day上,发布全新的轿车车型,但目前,蔚来并未透露是何车型以及产品进度,对此我们也将持续关注并带来后续报道。

杏鑫注册【车展·观察】“一百万车主”目标达成,沃尔沃下个十年怎么走?

杏鑫【股东Q:304724】伴随着新车销量的不断提升,沃尔沃在中国即将迎来2010年至2020年间的第一百万位中国车主,这一百万的车主,不仅亲历了沃尔沃产品与服务的迭代与升级,更是见证了十年来沃尔沃在中国市场收获的越来越多的认可与信赖。 据《欧洲杏鑫注册新闻》最新报道,得益于欧洲等核心市场的强劲需求,今年上半年,沃尔沃插电式混动车型的全球销量同比提升了将近80%,优异的“年中大考”,进一步提升了电气化车型实现年度销量目标的可能性。 沃尔沃首席执行官萨缪尔森(Hakan Samuelsson)额对外表示,公司的盈利能力并未因新冠肺炎的肆虐而遭受严重损失,因为沃尔沃现阶段已经成功摆脱了对柴油车的严重依赖,而插混车型的收入亦能弥补公司电气化转型所消耗的巨额研发投入和生产成本。 在全球,伴随着“新四化”转型的逐渐深入,沃尔沃继续深耕一直以来的环保路线,通过更清洁能源的利用,在抢滩电气化新世代的同时,依旧用自己独特的方式,诠释着源自北欧的独特豪华观,以及产品基因里的安全、健康和环保价值。 沃尔沃,沃尔沃,杏鑫注册销量 而在中国,过去十年的时间,沃尔沃更是秉持“以人为中心”的发展内核,以强大的研发和制造实力、优质的供应商体系以及完善的经销商网络,推动着安全、健康、环保理念的深入践行,实现销量纪录的不断刷新。 7月25日,第二十三届成都国际杏鑫注册展览会正式拉开帷幕。沃尔沃杏鑫注册携豪华旗舰SUV XC90、豪华轿车S90、人文科技豪华SUV XC60、豪华中型轿车全新S60、都市豪华纯正SUV XC40领衔的全车系阵容亮相第14号展厅。在媒体日的新闻发布会上,沃尔沃对外强调了以下几点—— 首先,在杏鑫注册市场遭遇不可抗力的情况下,2020年上半年,沃尔沃累计售出6.5万辆新车,基本与去年同期持平,整体表现较为稳定升;而在在第二季度,更是连续三个月双位数增长,即便是新冠肺炎压顶,该公司在在中国、美国及欧洲的市占率均实现增长。 沃尔沃,沃尔沃,杏鑫注册销量 其次,伴随着新车销量的不断提升,沃尔沃在中国即将迎来2010年至2020年间的第一百万位中国车主,这一百万的车主,不仅亲历了沃尔沃产品与服务的迭代与升级,更是见证了十年来沃尔沃在中国市场收获的越来越多的认可与信赖。 在发布会现场,沃尔沃杏鑫注册集团全球高级副总裁,沃尔沃杏鑫注册亚太区总裁兼首席执行官袁小林先生、以及知名主持人、媒体人陈鲁豫女士从不同的角度解读了“入华十年”和“一百万中国车主”对沃尔沃的成长意义。 根据袁小林先生的回忆,十年前的2010年不仅是沃尔沃在华发展的一个拐点(吉利以18亿美元收购沃尔沃),更是他人生的一个转折。那一年,他把家搬到瑞典的哥德堡,在北欧城市生活多年,而后回国,伴随沃尔沃走到今天,这十年的路程,他见证了沃尔沃科技领域的诸多创新,守护着数百万、上千万个同样行驶在道路上的家庭。 陈鲁豫更是结合了自己的人生和职业感悟,分享了她内心对于爱与生命的坚持,是如何与沃尔沃所推崇的品牌内核与价值路径相得益彰。“我们遇见过汹涌澎湃的世界,唯有内心的安稳,身体的健康,是最值得被守护的。沃尔沃杏鑫注册独特的豪华观所体现出的纯净,在当下繁杂的世界中非常难得。” 沃尔沃,沃尔沃,杏鑫注册销量 最后,则是全新服务理念正式发布。 站在即将迎来第一百万车主的关键节点,沃尔沃顺势升级了旗下的全新服务理念,不仅在产品维度努力做到“更安全”,更是在后续的服务为车主带来“更周全”的贴心服务。 全新服务理念包括零件终身保、预约快速养、免费取送车、超长时营业、尊享代步车、全天候守护等六大方向,还将推出以“百万种美好”为主题的百万车主礼遇计划,包括购车抵扣、金融免息、超值置换以及超长保养等多重好礼。 沃尔沃,沃尔沃,杏鑫注册销量 无论是“十年”、还是“一百万车主”,逢“十”或逢“百”的大拐点都是绕不开的关键数字,值得一家企业拉开过往的历史,用更长远的未来观去反思,用可持续的发展观对战略进行再定位和再升级。但是,如沃尔沃这样的杏鑫注册制造商,入华十年的成就,绝非十年的视角和百万车主的里程碑能简单概括。 所以,袁小林在车展现场反复提及了沃尔沃这些年一直想向外界诠释的豪华,并列举了旗下所有车型标配City Safety城市安全系统、标配CLEANZONE®清洁驾驶舱以及践行“2040环境计划”等细节,在他看来,所谓北欧豪华,就是把基础安全、健康呵护以及对于人与自然福祉的关爱做到极致。 那么,下一个十年,二十年,沃尔沃又将如何致力于发展为全球气候零负荷标杆企业?作为波士顿咨询(BCG)2020年最具创新力全球公司名单中唯一上榜的豪华杏鑫注册品牌,沃尔沃又将如何在安全、健康、环保领域不断创新?在未来,又该如何推陈出新,在电气化时代继续改变人类生命进程的发明? 答案,就在不断迭代和创新的产品和服务中。

杏鑫注册魏建军猫狗成群,李书福子孙满堂

杏鑫【股东Q:304724】7月24日,2020第二十三届成都国际杏鑫注册展览会正式开幕。在车展期间,长城欧拉为我们带来了新款欧拉R1,并发布全新命名为“欧拉黑猫”。“欧拉黑猫”和几天之前的7月15日才刚刚发布的“欧拉白猫”遥相呼应,有网友戏称“长城杏鑫注册在动物世界的路上越走越远不肯回头”。 随着国内疫情的进一步稳定,复工复产已经提上日程。各大车企也在绞尽脑汁争夺客户。 长城起名另辟蹊径 以动物命名打破了常规用字母和数字命名的方式,虽然新颖,但也并非长城首创,例如大众的“甲壳虫”、雪佛兰的“猎豹”等等车型,都是以动物命名的。就是长城自己,也不只有这两款“动物系”的车。 今年6月初,哈弗的一款内部代号为B06的全新SUV车型开展了经由网友投票命名的活动,“哈弗大狗”在十个备选名字之中,票数遥遥领先,最终毫无悬念地定下了“哈弗大狗”的名字。 值得注意的是,长城近期有多起不同寻常的起名行为,10个备选名字之中不止有“哈弗大狗“,还有一个备选名字叫做“哈弗狼”。另外,长城早年还有一款车型叫做“酷熊”。 即使跳出“动物系”的圈子,长城还有其他类似的起名。7月20号长城新发布了“柠檬”、“坦克”两大车型平台和“咖啡智能”系统。 对于长城杏鑫注册的这种起名方式,中车网咨询了一位业内资深分析师,对方表示,此举确能起到吸引眼球的作用,但不利于体现明确卖点。 是否能够让用户买单,归根到底还是要看产品本身。欧拉黑猫售价6.98-8.48万,白猫售价7.58-8.88万,均属于10万以下的低端车型,面对售价更低的竞品,竞争力也很有限。 吉利品牌为数众多 而与长城杏鑫注册动物世界相比,吉利杏鑫注册则是靠着众多子孙扬名国产杏鑫注册领域。 吉利光是子集团就有吉利杏鑫注册集团、沃尔沃杏鑫注册集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车、铭泰集团五个子集团。仅是吉利杏鑫注册集团旗下就有吉利杏鑫注册、几何杏鑫注册、领克、宝腾杏鑫注册、路特斯杏鑫注册五个品牌。 吉利近期仍有新品牌孵化,今年上半年,吉利宣布孵化出一个新能源车品牌“枫叶杏鑫注册”,该品牌属于吉利科技集团旗下。 吉利除了通过收购、合资、孵化等手段布局新品牌,近期还放出了一些对旗下子品牌进行资源整合的消息。 2019年10月,吉利杏鑫注册集团和沃尔沃杏鑫注册集团宣布正在探讨合并旗下发动机业务的可能性,2020年2月10日,吉利杏鑫注册控股有限公司和沃尔沃杏鑫注册集团宣布正在筹划将双方的业务进行整合。 中车网就吉利众多子品牌的事情,也咨询了分析师。 对方表示,多品牌多产品有利于针对不同定位抢占不同的细分市场。这个战术在市场红利好的时候,就好比过去的15年到18年,会比较有优势。但是战线拉地太长,资源就不够集中,在当前的市场环境下会比较被动。 此外,当前以及未来的四五年,面对未来车市持续疲软的挑战,收缩战线重点打造爆款车,以便节约成本扩大收益,或许是吉利的应对方案。吉利和沃尔沃官宣整合也意味着他们会强化管理,提升资源利用率,减少成本。 企业遇上本就疲软的市场和今年的疫情带来的双重的压力,节约成本和提高销量已经迫在眉睫,后续,中车网将持续关注。

杏鑫注册 【车展·聚焦】爱驰,走出阴霾

杏鑫【股东Q:304724】对于此刻的爱驰而言,手中仍握有类似于正向开发的MAS平台、已经投产的上饶自建工厂甚至资源较为丰富的高管团队等一众“底牌”,只是怎样出牌、出好牌又是一门更大的学问。 车展媒体日结束归程途中,拖着疲惫的身躯翻阅手机,突然看到这样一段略显鸡汤的文字:风雨过后,总会有彩虹,而阴霾过后,总会天晴朗,人生就是如此,困境自然可怕,我们无法改变困境,但我们可以改变自己,用坚持点燃心中的希望,照亮前行的路,黑暗之后必将是璀璨的煦日,保持一颗坚韧的心,随后必将走出困境,走出阴霾。 爱驰此刻,用来形容刚刚经历生死考验的爱驰杏鑫注册显得尤为恰当。至于背后的原因,或许是相隔许久,再次见到这家新势力车企,未曾料到疫情带来的“黑天鹅”过境对于其造成的冲击如此巨大。 “由于疫情爱驰杏鑫注册损失非常严重,日内瓦车展的突然取消,导致我们在展台搭建、场地租用、运送参展车辆等方面损失严重。春节期间,本来包下一列高铁,想要借此机会外宣品牌以及U5,未曾料到该列车最终停运。年前准备铺开的线下店面,也因此推迟。转战线上最终取得的终端效果非常之差。可以说,在所有已知实现交车的新势力中,爱驰受到了疫情带来呈几何倍数的打击。” 爱驰展台活动结束后,爱驰杏鑫注册联合创始人兼董事长付强在接受专访时做出了上述回答。从略显心酸的语句中,我们的确能够感受到整个上半年,这家新创企业的日子并不好过。以至于二月末,在众多新势力被爆欠薪之时,爱驰由于资金压力倍增同样未能幸免。但是在求证内部工作人员后得知,“降薪仅限于2月,之后月薪并未受到影响。” 因此,相比那些欠薪多月最终轰然倒塌的“失败者”而言,爱驰足以称作一家较有担当的企业。同时,令人感到欣慰的是,无论是最终展台活动所呈现的效果,还是专访中付强对于未来的期待,均在向外界展现一个积极信号——爱驰正在逐渐走出阴霾,情况远没有想象中糟糕。 生存还是死亡? 展台活动开始后不久,付强身后所展示的PPT上醒目地写着三组问答,“活多久?活下去;现在?全面发力;未来?”而这精简的话术恰好描述了爱驰此刻的心境。 爱驰不可否认,从专访中付强所披露的上半年销量成绩来看,爱驰U5国内共交付新车309辆,位于欧洲交付新车507辆,最终成绩816辆。作为对比,目前身处头部梯队的几家新势力中,表现稍差的小鹏也有4,202辆,并且不要忘记其第二款量产车型P7也已开始交付。而与U5几乎同期上市交付的理想ONE,1-6月累计新车交付数已达到9,500辆,位居新势力次席。 因此,可以说U5位于新能源市场的终端表现并未达到预期。而面对如此表现,付强也承认该车型仍存较大提升空间。同时,更加弥足珍贵的是,已经交付少量U5,通过用户不断地反馈,给了爱驰重新认知自我产品不足以及品牌定位的机会,也让前者开始重新审视自己身处中国新能源市场所面临的困境。 爱驰“一场疫情确实打乱了爱驰原有的节奏,但是往好的方面去想,这次大考让我们有了机会去夯实线下渠道,并将线上销售不断完善,做得比原来更扎实。而在团队方面,我们的人员准备相比从前也有了提升。至于U5,今年8月将会有全面的OTA升级,以解决目前所存在的产品力槽点与短板。”这是付强向我们展现,爱驰对于未来如何求存的几点思考。 从中可以感受到,虽然困难繁多,但是后者依然找到了“苦中作乐”的方法。而下半年,待各部门逐渐回归正轨后,付强也给出了新的销量预期,即U5总计交付13,000辆,国内10,000辆,国际3,000辆。 爱驰至于2020年新势力尤为倚重的融资层面,据付强透露,“公司一直在融资,最近一轮融资本月底将关闭,届时可以看到相关信息披露。”必须承认,当爱驰也好,蔚来也罢,均无法实现自我造血的背景下,确保资金问题已然成为重中之重。而融资能力也成为了评判一家新车企前景几何的基本要素。 最后,还是回到开头那张PPT的标题,也是一个永恒的话题:生存还是死亡?就爱驰所展现出的种种现状而言,好似前一种答案的可能性仍在不断增大。 迟到的U6、换新的U5 在阐述过爱驰2020年所遭遇的一切,以及下一阶段的展望过后。还是想略微介绍下早在3月斯图加特就已发布的概念轿跑SUV爱驰U6 ion,而成都车展也是该车型位于国内的首次亮相,只不过疫情导致了它的“迟到”。 爱驰外观层面,U6 ion的整车视觉情绪表达“更凶更酷”,低趴的车体加上尾部倾斜流线的coupe风格,使得U6 ion流露出较多的运动气质。官方宣称的“钢铁侠”封闭式前脸搭配龙鳞格栅,具有一定的层次感和辨识度。而经过重新设计的战斧轮毂,除造型较为新颖外,还能降低一定的风阻。 内饰则更加吸引用户的关注,轻薄化的运动拼色座椅、穹顶式全景玻璃天幕、游艇式握把旋转换挡机构,赛车式的内门拉手、AI智能机器人、自动

杏鑫代理 世界首款9速双离合+热效率38.3%发动机 长城全新动力总成年内量产

杏鑫【股东Q:304724】7月14日,“极致芯生·极客对话”长城杏鑫代理全新动力总成品鉴沙龙在长城杏鑫代理品牌体验中心举行。活动现场,长城杏鑫代理蜂巢易创传动系统总工程师格哈德•亨宁、长城杏鑫代理蜂巢易创动力研究院总工程师高定伟以技术极客的身份,揭秘长城杏鑫代理全新动力总成的高能科技。此次展示了热效率达到38.3%的4N20系列发动机和世界首款横置9DCT/9HDCT变速器,受到了清华大学车辆与运载学院副院长、“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会评委王志及业内资深媒体人的高度评价。4N20系列发动机、9DCT/9HDCT变速器将于年内量产,并将在长城杏鑫代理旗下新车搭载。   从左至右:王志、格哈德·亨宁、高定伟共同点赞长城杏鑫代理全新动力总成 崛起 9速双离合变速器全球首发 发动机热效率全球领先 近年来,中国杏鑫代理品牌逐渐崛起,技术力量不断提升。作为中国品牌的“技术极客”,长城杏鑫代理在核心动力总成技术领域实力进阶,全新动力总成——4N20系列发动机和9DCT/9HDCT变速器拥有领跑中国“芯“的硬实力。 作为长城杏鑫代理在发动机领域的新成果,4N20发动机拥有高效率、低排放、轻量化、高性能等诸多亮点。借助电子水泵、350bar中置直喷燃油系统、两段式VVL气门程、米勒循环等技术的应用,4N20系列发动机热效率达到38.3%,达到了全球领先水平。   长城杏鑫代理蜂巢易创动力研究院总工程师高定伟介绍4N20系列发动机 在轻量化方面,研发团队从结构设计和材质应用两方面入手优化提升,最终使得4N20发动机整机重量同比上一代机型降低10%。与此同时,4N20系列发动机拥有出色的性能表现,可实现最大功率180kW/(5500-6000)rpm,最大扭矩385N•m/(1750-4000)rpm,并可满足国六b+RDE、欧六d等排放法规要求。无论是效率、性能还是节能环保等指标,4N20系列发动机均在中国杏鑫代理行业内首屈一指,甚至比肩世界顶尖产品。 此次展出的9DCT变速器是全球首款横置9速湿式双离合变速器,采用集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术,实现变速器性能优化:承载扭矩提升54%,轴向空间节约5.8mm,平均重量降低2.6%,搭载空间与量产7DCT450变速器几乎相同,单挡位换挡耐久高达58万次,性能更优。   长城杏鑫代理蜂巢易创传动系统总工程师格哈德·亨宁介绍9DCT/9HDCT变速器 与此同时,技术团队在常规变速器的基础上集成P2模块,研发设计了9HDCT混动变速器——全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器。在国标油耗测试中,相较主流产品,9DCT变速器百公里油耗降低7%,9HDCT变速器百公里油耗降低70%。   全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器——9HDCT变速器 “当前,全球范围内的节能减排已成为大势所趋,长城杏鑫代理在动力总成领域硕果累累,新技术更新迭代的周期不断加快,更具轻量化、高效化、节能化,这完全基于长城杏鑫代理的自主技术研发实力,更是中国杏鑫代理品牌技术向上的积极表率。”在活动现场,王志对长城杏鑫代理的全新动力总成给予高度评价。   王志对长城杏鑫代理全新动力总成给予高度评价   硬核品质 下半年量产 4N20发动机和9DCT/9HDCT变速器,在下半年量产后,将率先在长城杏鑫代理旗下新车型上搭载,这势必成为长城杏鑫代理下半年征战市场的一大利器。   长城杏鑫代理全新动力总成——4N20发动机和9DCT变速器 事实上,得益于多年来对“过度投入、精准研发”理念的坚持,长城杏鑫代理正凭借核心技术不断突破,不断改写着以往的产业格局。值得一提的是,自2017年量产至今,长城杏鑫代理旗下的7DCT变速器已经生产约150万台,并三度蝉联“世界十佳变速器”,足以说明长城杏鑫代理在动力总成领域的技术实力和可靠品质。 长城杏鑫代理本着安全重于泰山的设计理念,以安全、稳定、可靠为开发宗旨。4N20发动机从2016年开始研发到2020年开始量产,对200余种零部件进行单体验证共计277余项,整机完成四轮可靠性验证,试验标准均在国标的基础上加严50%以上,可靠性试验总时长累计达5000h以上。同时4N20发动机搭载整车,通过了高原、高温、高寒、高湿、高腐蚀等充满挑战的测试和极限环境下的耐久试验。在变速器方面,长城杏鑫代理构建了国际一流的变速器实验室,国内最先进、自动化水平最高的变速器生产工厂,为变速器的可靠性打下了坚实的基础。 今年下半年,4N20发动机、9DCT变速器将正式搭载长城杏鑫代理旗下新车,为全球用户带来更多领先科技享受。作为志在全球的中国杏鑫代理品牌,长城杏鑫代理全新动力总成的到来,不仅是“科技长城”技术实力的有力证言,更将带领长城杏鑫代理实力冲击高端化、世界化市场,开创产业先河。此外,它更代表着中国“芯”的崛起,也将激励着更多的中国品牌敢为人先,实现技术自强。

杏鑫代理特斯拉新工厂选址之争:塔尔萨还是奥斯汀?

杏鑫【股东Q:304724】据外媒报道,石油城镇塔尔萨(Tulsa),坐落于俄克拉何马州,有一座23米高的 “黄金钻工”雕像。 前卫城市奥斯汀(Austin),坐落在保守的得克萨斯州,却拥有繁荣的软件行业,和“让奥斯汀保持怪异(Keep Austin Weird)”的反主流文化形象。 虽然两座小镇风格不同,但却都是特斯拉新厂的候选厂址。据了解,特斯拉将投资11亿美元建设这座新厂,可创造2,000个新岗位,而新厂的最终选址将在几周后决定。 特斯拉和其首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)围绕税务减免和其他优惠措施掀起了竞标大战,因此奥斯汀vs塔尔萨之间的竞争愈演愈烈。 奥斯汀的特拉维斯县(Travis County)预计将于本周就总额逾6,500万美元的十年退税计划的一部分进行投票。特斯拉对得克萨斯州官员表示,其工厂将以平均47,000美元的工资创造5000多个低技能工作岗位。然而,俄克拉何马州官员却被告知,短期内特斯拉工厂将至少创造7,000个岗位,将来最多能达到20,000个岗位。但是一些奥斯汀居民对该城官员表示,他们对给特斯拉发放补贴一事表示质疑。此前,该城市已经拒绝了亚马逊的入驻。在近期的县听证会上,得克萨斯大学的学生Silvia Zuvieta-Rodriguez 表示:“不致力于为居民提供基本生活工资……反而为市值上亿的公司提供税务减免。这没有道理。” 特斯拉在提交给特拉维斯县的公开文件中表示,地方和州的税收优惠在新厂建设和与业内同行的竞争方面 “发挥了关键作用” 。特斯拉没有回应置评请求。 在俄克拉何马州,特斯拉热也正在上演。最近,当地的特斯拉粉丝俱乐部重新粉刷了那座“黄金钻工”的雕像,让它看起来更像马斯克,胸前印上特斯拉的标志,皮带扣上也写上了该公司的名字。 7月3日,马斯克亲自飞到塔尔萨市,参观新工厂候选地等未开发地区,该新工厂将生产Model Y SUV车型和特斯拉未来派风格的Cybertruck皮卡。其后,俄克拉何马州的官员计划与特斯拉的数十名高管进行电话交流。俄克拉荷马州商务部长Sean Kouplen表示:“我们这里的反应仍然是非常热烈的。在我们所处的时代,能有一些积极的东西让我们紧握不放,这真的很重要。”就连当地的零售商也出现了特斯拉热。有一天,Kouplen的孩子带着一张当地商店出售的特斯拉主题雪筒的图片回家,而塔尔萨披萨店承诺向所有特斯拉员工免费发放馅饼。 曾被誉为“世界石油之都”的塔尔萨市正试图重塑自己的形象。该城市投资10亿美元对市中心进行了改造,包括建设时尚咖啡馆、组织木筏比赛、设立爵士俱乐部,并努力吸引能够远程工作的白领。据俄克拉何马州官员称,一个工程师们最近搬到塔尔萨的的推荐视频已经被观看了20万次,其中包括马斯克。一些试图吸引特斯拉的网站如雨后春笋般涌现。 俄克拉何马州已经签署了一份关于其优惠方案的保密协议。Kouplen声称,该竞标不仅具有竞争力,而且在某些方面比特拉维斯县更好。它包括商业和个人税收减免,其中大部分已经得到了州法律的保障,这意味着该州不需要像奥斯汀一样举行公众投票。而特拉维斯县减税的细节只在公开听证会上公布,目前还不清楚得克萨斯州是否会提供额外的优惠措施。得克萨斯州州长Greg Abbott的办公室没有回应置评请求。 在寻找新厂址的过程中,特斯拉把美国中部的八个州列入了候选名单,并从其他许多州获得了优惠方案,但只有塔尔萨和特拉维斯县仍在角逐中。对杏鑫代理行业来说,尽量从各州获得优惠措施并不是什么新鲜事。2014年,特斯拉在内华达州获得了14亿美元的优惠资金;上世纪90年代,阿拉巴马州也利用2.53亿美元的优惠方案吸引到了德国杏鑫代理制造商梅赛德斯-奔驰。 与马斯克的财富相比,这些支出现在显得微不足道。随着公司股价持续上涨,马斯克的潜在薪酬将达到18亿美元。今年以来,随着特斯拉杏鑫代理销量的增长,该公司股价已上涨逾三倍,预计第二季度将实现盈利。

杏鑫代理 国内新造车企业交半年考答卷,仅蔚来销量破万

杏鑫【股东Q:304724】一场突发的疫情不仅打乱了整个杏鑫代理行业的节奏,对根基尚不扎实的“新造车”企业们来说,更是一次前所未有的考验,面对新能源市场的降温,以及新能源补贴新政的实施在即,在2020年已过半载之际,新造车企们交出了“最严”半年考成绩单。 销量,蔚来,蔚来,6月杏鑫代理销量,威马目前,随着拜腾、博郡、赛麟在内的新造车自主品牌接连暴雷淘汰,仍在场内的玩家数量已不多,且逐渐呈现向头部聚集的态势。根据乘联会最新的统计数据,2020年上半年,自主品牌造车新势力销量排名1-5位的品牌分别为蔚来杏鑫代理、理想杏鑫代理、威马杏鑫代理、合众杏鑫代理和小鹏杏鑫代理,5家车企销量占比已达到自主品牌造车新势力总销量的91%。 其中,仅排名第一位的蔚来杏鑫代理实现了上半年累计销量破万辆。蔚来1-6月销量为14169辆,同比增长了87.9%,杏鑫代理其中6月单月销量3740辆,同比增长179.1%,今年上半年蔚来ES6的销量连创新高,同时改款后的新ES8也开始重拾大型纯电SUV市场,是蔚来能够实现破万辆的主因。 理想杏鑫代理上半年累计销量9500辆,其中6月销量1834辆,作为在去年12月实现批量交付的品牌,理想仅靠一款车便实现了自主新造车企业半年销量排名第二的成绩,另外,在插电混动领域,理想ONE插电也已成为领先者。 威马杏鑫代理上半年累计销量7686辆,同比下降12.1%,其中6月单月2028辆,同比增长6.6%,连续4个月实现环比增长,复苏态势明显。随着5月威马新车EX5-Z的上市,以及6月再新增18个新零售渠道,将帮助威马实现销量的进一步提升。 合众杏鑫代理上半年累计销量5002辆,同比增长13.2%,6月单月销量1333辆,同比增长63.4%,目前,哪吒杏鑫代理已形成由哪吒N01和V哪吒U组成的双平台产品战略布局,截至6底销售渠道已突破200家,覆盖超过180个城市。 小鹏杏鑫代理累计销量4698辆,同比去年下降51%,6月单月销量1123辆,同比下降49.8%。小鹏杏鑫代理销量下滑的主要原因是新品P7还未实现交付,上半年仅靠G3一款车型支撑,作为自主新造车品牌推出的首款纯电轿车,P7因拥有最高706km续航里程、XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统等亮点而备受关注,P7开启批量交付后,有望带动小鹏杏鑫代理整体销量增长。

杏鑫测速注册 净亏损62亿美元,日产推出首款电动SUV求复苏

杏鑫【股东Q:304724】北京时间7月15日消息,受新冠疫情的冲击,日产最近公布该公司在截至今年3月的财政年度净亏损6710亿日元,创下20年来最差记录。与此同时,该公司开始大规模重组以削减成本,并在全球推出电动SUV寻求复苏之路。 这一次的亏损甚至超过金融危机期间,即2009财年的净亏损2330亿日元。该公司上一次出现这么大金额的亏损还是在1999财年,当时日产亏损6840亿日元,前董事长卡洛斯·戈恩发起一项重组计划,而这一次的亏损主要是由与重组和减值相关的6030亿日元成本造成的。 疫情对全球生产和销售造成严重冲击,日产希望重组瘦身获取转机 该公司首席执行官内田诚在新闻发布会上表示,日产近两年来一直在修改扩张战略,但在这种情况下很难实现盈利。而日产未能打开局面并处理过剩资产造成了目前的困境。 日产在一份声明中还表示,新冠疫情爆发对全球的生产和销售造成严重冲击。内田诚表示,该公司正启动一项为期四年的计划,将产能削减20%,至每年540万辆。与此同时,日产还将把产品阵容从69个缩减至5个以下,并削减约3000亿日元的固定成本。 日产正在全球削减产能,这是该公司与雷诺和三菱拟定计划的一部分。这三家公司还表示将深化合作,提高全球业运营效率,不再专注于销售增长。 该公司还证实将关闭西班牙和印尼两家工厂,希望将工厂利用率提高到80%以上,从而提高运营利润。另外,该公司还将专注于其核心市场和产品,从韩国撤出,并终止在俄罗斯的Datsun业务。 而面对当今杏鑫测速注册行业的电动杏鑫测速注册转型热潮,日产决定不放弃任何机会,制定了到2023财年结束时电动杏鑫测速注册销量超百万的目标。内田表示,电动杏鑫测速注册将成为日产一项关键推动力。 此外,内田拒绝就2019年7月宣布裁员1.25万人之后的进一步裁员发表评论,并表示该公司将与工会和地方当局谈判。 对于举步维艰的北美业务,内田表示,尽管修复受损品牌一直具有挑战性,但日产在合理化方面又迈进了一步。该公司将围绕核心车型整合北美的生产,并对恢复日产增长模式充满信心。 日产去年的净利润为3190亿日元。由于新冠疫情过后需求反弹路线尚不清晰,该公司没有给出本年度的任何盈利指引。但该公司表示目前有“充足的流动性资金来度过这一具有挑战性的商业环境”。 该公司今年4月曾发布预警,表示受疫情冲击,其年度净亏损可能高达950亿日元。另外,日产还表示,在评估中期计划后,该公司可能会对这计划进行修订,并添加额外规定。 根据FactSet的数据,分析师预计日产本财年净亏损1800亿日元,因该公司正在应对重组和新型冠状病毒爆发造成的持续动荡。这是自2018年11月前董事长戈恩离开后,日产首次公布涵盖12个月的业绩。 在最近的一个财政年度里,该公司杏鑫测速注册销量为479万辆,连续第二次下滑,较去年同期下降13%;年度营收为9.87万亿日元,比上一财年下降14.6%。 早在新冠疫情爆发之前,日产就一直在苦苦挣扎。日产在北美为冲击销量而大打折扣,严重损害了其品牌形象。在截至2018年3月的财年,日产全球杏鑫测速注册销量从577万辆高点开始回落。 雷诺-日产联盟的紧张关系以及后者内部管理层的改组进一步加剧了动荡。戈恩被捕后,由于雷诺向日产提出全面合并的建议,双方的联盟关系日趋紧张。去年12月,内田诚在前首席执行官西川广人因薪酬违规丑闻辞职后上任。 然而,前副首席运营官关润在被任命数周后离职也表明该公司仍未统一。 东京杏鑫测速注册行业研究公司Nakanishi Research Institute首席执行官中西孝树直言不讳地表示,日产和雷诺之间仍然存在权力之争,日产内部也存在矛盾。目前还难以判断日产内部能否为该联盟和日产的中期计划而团结起来。 但日产无疑要自救,该公司周三推出一款全新电动SUV,以期打开全球市场。 日产发布首款全新电动SUV车型寻求复苏之路 日产于当地时间7月15日推出一款电动SUV Ariya,这是该公司5年来首次发布全新的全球车型。作为产品线和战略调整的一部分,日产希望此举能帮助自己在经历大幅亏损后重拾辉煌。 但知情人士对《路透社》表示,Ariya最初的销售计划较为温和,这表明该车型对提升日产的利润几乎不会有多大的帮助。 据悉,这款车型配备了日产最新的自动驾驶技术,可行驶里程可与特斯拉车型媲美,售价约为500万日元。这也在一定程度上表明Ariya比奇骏更高档,后者是日产在全球最畅销的车型。 日产对Ariya报以厚望,这款车型的首席工程师Hikaru Nakajima对记者表示,“公司高层对这款车的要求是精益求精,不能有任何的妥协。Ariya不仅代表日产的现状,还将引领公司的未来。” Ariya也是首款采用日产新徽标的车辆。与此前相比,新徽标采用更平,更薄的字体和更窄的圆形标志。这款车型将于2021年年中开始在日本销售,稍后在美国、欧洲和中国上市,但日产尚未公布具体的时间表。据其他知情人士透露,该公司计划2021年在日本生产4万辆,并最终将年产量提高到10万辆。此外,日产还有可能在中国生产这款车型。 SBI证券股票研究主干远藤浩二表示,Ariya的定位重点在于展示日产在设计和技术方面的能力,而不是大规模销售。该公司的目标是利用这一点吸引客户购买即将推出的新版跑量车型。日产更希望向杏鑫测速注册行业传递这样一个信息,即:该公司仍能在技术和研发能力上具有竞争力,并能开发出高规格杏鑫测速注册。 日产发言人拒绝就销售和生产目标置评。

杏鑫测速注册推进自动驾驶 通用五年将投资200亿美元

杏鑫【股东Q:304724】通用杏鑫测速注册近日在底特律发布了一份可持续发展报告,从环保、安全、包容、健康与福祉等方面,回顾了2019年所实现的进展,并向公众发布了对于部分未来的计划。其中主要提到电动车能源再生与电池回收、智能驾驶系统开发、企业社会责任以及全球抗疫等。 自动驾驶,通用在能源方面,报告提到要不断深化可持续发展承诺,将全球100%可再生能源供电的目标提前10年至2040年;继续开展电动车退役电池100%回收;设立2030年杏鑫测速注册可持续材料运用率达到50%的目标;坚持节能减排,打造纯电动零排放的未来等。 通用杏鑫测速注册联合美国密歇根大学交通研究所(UMTR)开展的一项研究表明:包括前碰撞预警与自动紧急制动、车道偏离预警与保持辅助在内的主动安全技术能显著降低事故概率。 因此,在智能驾驶方面,通用杏鑫测速注册将推广主动安全,并推进自动驾驶杏鑫测速注册研发,在2020至2025年间投入200亿美元的资金与资源支持电动车与自动驾驶项目;推出增强版Super Cruise超级智能驾驶系统,并与Cruise分享杏鑫测速注册设计、安全测试、质量控制经验。 自动驾驶,通用在产品方面,通用发布了全新Ultium电池系统,支持新一代电动车平台覆盖丰富的品牌与细分市场。疫情期间,所有基于Ultium电池系统的电动车型项目都如期推进,包括凯迪拉克LYRIQ、GMC悍马以及Cruise Origin自动驾驶杏鑫测速注册。增加了自动变道功能的系统将首先运用于2021款凯迪拉克CT4、CT5和凯雷德ESCALADE车型。 除此之外,通用杏鑫测速注册还在可持续发展报告中提到了企业社会责任,特别是考虑到全球疫情的因素,通用杏鑫测速注册将分享全球抗疫经验,安全复工复产。联合Ventec Life Systems在美国生产3万台重症呼吸机;在中国、美国、加拿大、墨西哥和巴西,通用杏鑫测速注册员工积极参与了口罩生产。另外,为了促进社会包容与种族公平,通用杏鑫测速注册拨款1000万美元,为相关社会组织提供支持。

杏鑫测速注册车企争相开发驾驶辅助系统 相关监管及标准却始终缺席

杏鑫【股东Q:304724】据外媒报道,每一家车企都给自己的驾驶辅助系统起了好听的名字,例如Autopilot、ProPilot、CoPilot……然而现实情况是,车企们在追求巨大的技术变革时,整个行业却没有一套通用的安全或性能标准可循。 特斯拉,自动驾驶,自动驾驶,特斯拉Autopilot(特斯拉Autopilot;图片来源:特斯拉官网) 受特斯拉成功将其驾驶辅助系统商业化的刺激,车企纷纷希望自己在自动驾驶研究上投入的数十亿美元也能够得到回报。多位业内高管表示,多家杏鑫测速注册制造商正加快实现常规驾驶任务的自动化,例如在高速环境下的自动巡航,并且在5年内让驾驶辅助系统得到普及。 直到不久以前,大多数传统车企都还不愿意让驾驶员把双手从方向盘上放开,因为他们担心这样做有可能会导致产品责任索赔。而现在,驾驶辅助系统为杏鑫测速注册制造商以及安波福等供应商提供了新的利润来源,因为这项技术能够作为额外的选装包卖给消费者。IHS首席分析师Jeremy Carlson表示:“为了获得以便利性为导向的先进技术和功能,消费者愿意额外付费,有的时候甚至愿意额外支付一大笔钱。” 为了解决责任归属方面的担忧,一些车企开始在车里安装摄像头以及警报系统,确保驾驶员保持注意力集中,并且做好在必要时接管车辆控制权的准备。 监管真空地带 批评人士认为,车企所开发的驾驶辅助功能(例如高速公路自动驾驶、自动泊车技术和自动导航技术)缺乏有效的监管,而且行业内也没有统一的标准和术语,因此这些系统有时会让消费者感到困惑,无法正确理解系统能够安全地完成哪些任务。 美国国家高速公路安全管理局(NHTSA)表示,该机构当前仍在对脱手(hands-free)自动驾驶技术进行研究并收集数据。NHTSA称,脱手自动驾驶技术当前“不够成熟”,因此不足以为此制定正式的联邦标准。 前NHTSA负责人Mark Rosekind表示,在联邦政府制定强制标准之前,杏鑫测速注册行业可能需要进一步开发该技术,但是他也认为,对于消费者来说,当前的情况有些令人混乱。自动驾驶初创企业Zoox首席安全创新官Rosekind表示:“如果人们不知道自己的驾驶辅助系统具备什么功能,以及不知道系统是如何运作的,这本身就是个安全隐患。”不久前亚马逊宣布将收购Zoox。 杏鑫测速注册安全倡导组织中心(Center for Auto Safety)的负责人Jason Levine认为,NHTSA应该制定最低程度的性能标准。他表示:“就算消费者知道这些功能的用处,当前也没有标准来确保这些功能可以达到广告中所宣传的效果。” 特斯拉的Autopilot是行业中第一个半自动驾驶系统,此前美国国家交通安全委员会(NTSB)一直在批评Autopilot,称其允许驾驶员不留意道路情况,导致致命事故的发生。自2016年以来,NHTSA已经对15起与特斯拉Autopilot有关的事故进行了调查。 在刚刚推出该系统的时候,特斯拉甚至宣称Autopilot可以实现“脱手”,但是不久之后特斯拉又改变了说法。现在该公司坚称,在使用Autopilot的时候,驾驶员必须把手放在方向盘上。7月14日,德国法院裁决,禁止特斯拉继续在驾驶辅助系统广告中使用误导性宣传,例如声称其车辆可以实现自动驾驶。 专用术语不统一 除了缺乏监管和标准之外,杏鑫测速注册行业内部也没有一套统一的术语来描述驾驶辅助系统。包括J.D. Power、《消费者报告》和AAA在内的组织都在劝说各大车企,希望他们能够制定一套标准的术语和定义,这一提议还得到了美国交通部和杏鑫测速注册工程师协会的支持。 然而,就算是上述顶级行业研究组织之间,也没有对此达成一致。例如,对于“脱手”的描述,J.D. Power使用的是“主动驾驶辅助”(active driving assistance),而IHS Markit则更倾向于“拓展脱手驾驶”(extended hands-off driving)这样的描述。 车企认为,普及自动驾驶技术可以减少交通事故的数量,从而帮助消费者降低杏鑫测速注册保险费率。但是到目前为止,保险公司对此却一直都持谨慎态度,并且称他们需要更多的数据才能证明自动驾驶技术能够降低事故相关成本。保险行业研究机构公路安全保险研究所的总裁David Harkey表示:“我们是从安全角度来看待这项技术的。而这种技术是否提升了道路安全?”