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杏鑫测速_深入上汽临港工厂 感受中国制造的魅力

近二十年,自主品牌的发展速度可以用“惊艳”来形容,从最初的只能生产简易车型,到如今的车型全覆盖,我们的自主品牌正在一步一个脚印将生产技术快速提升。而时至今日我们的自主品牌市场份额也在逐步扩大,已经隐隐有和合资品牌势均力敌之感,而这背后都离不开强大的生产制造技术及工艺。 近日,我们有幸深入到上汽乘用车的上海临港工厂进行参观,亲眼见证了产品的整个下线过程。其中荣威品牌的车型几乎都是在这诞生的,要知道它可是上汽乘用车的主打品牌,而且近两年市场表现也是可圈可点,那么打造这样一个成功的品牌背后都是什么样的生产制造技术和工艺呢?让我们一起来了解一下。 在揭秘制造工艺之前,先让我们了解一下这个工厂的背景,上汽临港生产工厂于2007年建成,是世界一流数字化工厂,位于上海市浦东新区临港新城重装备产业区,占地面积达120.71万平方米,年产能达到57万台,拥有冲压、车身、油漆、总装4大工艺车间和1个发动机工厂,并且严格按照上汽全球质量标准建设和管理,确保在未来30年内都能保持领先性。上汽临港生产工厂传承了上汽“四化一高”的制造体系,以最先进的生产设备、最好的生产线、最优的制造体系和最严格的质保检测,持续为上汽乘用车旗下明星品牌车型提供强大的产能与品质支撑。 我们这次主要参观的是车身和总装两个车间,是整个工厂重要组成部分,下面我们先来聊一聊车身车间。 上汽临港工厂车身车间占地面积53745平方米,共有477台焊装机器人,先后承担荣威RX5、荣威eRX5、荣威ERX5、荣威MARVEL X、荣威RX5 MAX、荣威RX5 PLUS等7个平台14种车型的生产任务。目前荣威RX5、荣威RX5 MAX、荣威RX5 PLUS等车型焊接自动化率均达到100%。 车身车间共有涂胶、焊接、扭矩、尺寸、表面等五大工艺。车身车间最主要执行的就是焊接工艺,从冲压车间中制造好的各种冲压板件,将在这里完成各种焊接、定型。白车身的焊接工艺是否良好,直接决定车辆刚度,同时对行驶性能、舒适度和安全性都有特别大的影响。 整个流程也是井然有序,从冲压车间生产出来的冲压钢板,将根据分类运输到各个分类总成的生产线上。分类总成包括发动机舱总成、前地板总成、后地板总成、左侧围总成、地板总成、右侧围总成、顶盖总成等,通过自动焊接流水线完成焊接定型,组成白车身的基本框架。下一步将定型后的白车身转移到补焊区域,通过补焊增加车身的焊接点,以此加强车架刚性。最后还要安装好车门、发动机盖、行李箱盖和侧翼子板等车身覆盖件,并通过表面质检调整,确保进入油漆车间的白车身都是合格产品。 在整个车间的制造技术上,采用了全自动化的柔性生产线:机器人换枪、焊装品质检测均实现全自动化操作,不需要人的参与。目前Opengate工位共由AS、EP、ZP三种Gate(相当于3个平台的车型)及8台机器人组成,可以实现车型自由切换的柔性生产目的;车身车间内配备477台焊装机器人。全自动机器人依次拾取各个零部件进行组装、焊接,加工环境整洁又井然有序;车间还采用激光焊技术、在线测量、多重表面质量检验等技术以保证最后的车身质量。 总装车间采用T型厂房布置,总占地面积36077平方米。车间广泛应用了合资生产工厂采用的无人化物料运送技术和合车技术(SPS无人化物料运送技术、AVG磁导自动导航合车),配合环形滑板技术和塑料板链技术,高效的自动化水平大幅提升了生产效率,平均76秒1辆整车下线,实现人机工程最优化。目前有荣威RX5、荣威eRX5、荣威ERX5、荣威MARVEL X、荣威RX5 MAX、荣威RX5 PLUS等主要车型在这里进行内饰主线、底盘主线、最终线相关零部件的高精度组装工作。 另外,总装车间还有9个综合检验环节、超500项目的整车检验线,对车辆电子电器、行车功能、发动机舱、底盘、内外饰、漆面质量等进行全面检查,确保产品的品质。 在具体的工艺流程上,共有内饰主线工艺流程、底盘主线工艺流程、最终线工艺流程、分装工艺流程四大工艺流程。 其中内饰主线主要工艺流程包括:拆除车门,在车内安装线束、ECU、天窗、刹车泵、风机、仪表台、ABS、顶篷、地毯、安全带、挡风玻璃等零部件。 底盘主线采用了空中摩擦线技术,具有传输速度快、无噪音、无油污污染、维修检查方便等优点。其主要的工艺流程包括:安装油箱,拼合发动机和后桥,安装排气管、前端模块、后保险杠、前大灯、座椅、前保险杠、轮胎等零部件。 车辆从底盘主线转到最终线,将由高端自动加注设备为其加注空调液、制动液、发动机冷却液、风窗洗涤液,进行踏板力测试,再加注燃油,进行ECOS检测、车门安装等步骤。 而分装工艺流程则是配合主线工艺的分装包括车门分装线,动力总成分装线,动力总成分装线,后桥总成分装线等。 质检其实是总装的最后一步,但在临港工厂整个质检的过程非常严苛、繁复,所以值得单独的和大家聊一聊。 总装车间主张“管理溢出,质检越位”,每个工序都进行自检+互检+质检三重检测,任何一步出问题均一票否决。 在总装车间通过总计119套高精度电动动力工具对整车关键螺栓进行精确扭矩控制,出现问题即停线,并保证所有数据可追溯。 每一辆车在组装完成后,还需要经过四轮定位、灯光轴照度检测、驾驶辅助标定、高速综合转鼓测试、底盘&尾盘检测、雨淋、CARE检测、路试以及制动力检测等全方位多环节质检,才能真正走完整个总装车间的流程进入仓库下线。 无论是硬件水平还是软件实力,上海临港工厂都称得上是世界一流的现代化工厂,其为荣威车型的高品质提供了基础保障,是荣威品牌面对市场自信与底气的根本,“用实力说话”才是汽车存量竞争时代下的根本之策,相信荣威品牌未来也会拿出更好成绩来面对这个竞争时代,我们也会持续关注。

杏鑫测速_主编视角:新中产家庭购车该关注什么?

  新中产是疫情后流量持续抬升的一个话题,受到了人们的广泛关注。新中产对积极美好的生活充满向往,对于这一类人群的界定,财富的高低并不是唯一标准,更重要的是是否注重生活品质、注重家庭生活、关注健康与安全。因此新中产在购车时,往往有着自己独到的见解与选择,对于车辆有着更为全面的要求。而在我看来,东风本田全新UR-V就是这样一款符合新中产阶级购车标准的车型。   高价值不是豪华品牌的专属   新中产人群往往拥有良好的教育背景,追求有品质,有态度的生活。对于他们来说可以不打高尔夫,但是至少坚持每周跑步或游泳,不去追求限量款奢饰品,却一定要保持清爽的发型和得体的衣着。而在购车时,他们也已摆脱了对豪华品牌的盲目崇拜,更关注一辆车的高价值感和它究竟能给自己的生活品质带来哪些提升。在这一点上,全新UR-V充分迎合了新中产的喜好。庞大的车身给人以踏实、稳重的感觉,动感流畅的设计使人感受到它的活力和进取心。   刀锋式全LED前大灯和组合式LED尾灯都配备流动转向灯,堪称画龙点睛之笔,大幅提升车辆的价值感和精致感,完美切合新中产对于细节的高品质追求。在任何场合下,都能成为人们眼中的焦点。   在外光彩夺目,回到车内,全新UR-V内敛且和谐的内饰设计则能安抚躁动的心灵,让人内心深处产生一种安稳平静的感觉。宽大且舒适的高质感真皮座椅、淡雅深韵的木纹饰板、丰富的内饰配色和滑道式全景天窗都能让新中产们在车内更加享受专属于自己的惬意时光,这样的满足感可不是每台车都能给予的。   同时,全新UR-V的高价值感还体现在科技所带来的高便利性方面。全新UR-V搭载Honda CONNECT智导互联2.0系统能够实现精准智能导航、拥堵规避引导、在线天气/违章查询、紧急救援服务、智能语音交互和智慧停车场支付等功能,能够减少用户的操作,节约时间,令出行更加从容、便捷。对于时间就是金钱的新中产们来说,还有什么比这更有价值呢?   不过UR-V最令我满意的还是大五座布局带来的后排乘坐舒适性。近年来七座中型SUV风头正劲,似乎已经成为中型SUV的标配。但UR-V并没有盲目跟风,这与新中产对于品质的追求不谋而合。不需要面面俱到,而是在需求之上做到最好。大五座的优势显而易见,能够照顾到车内的每一位乘客,无论是商务接待还是家庭出游,对于新中产来说,UR-V都能够轻松应对。   反过来说,新中产在驾驶一辆中型SUV时,更加看重车内乘客的惬意舒适,这样的要求只有大五座能够满足。毕竟七人同时出行的场景少之又少,真的需要的话,为什么不选择一辆MPV?   如影随形的安全   新中产们的年龄普遍为30岁-40岁,拥有完整的家庭,上有老下有小。自己是家里的顶梁柱,家人则是自己最大的牵挂和依靠。因此对于他们来说,无论是驾驶员的安全还是乘客的安全都不可忽视。目前很多人都有开车看微信的不好习惯,而全新UR-V从次低配就配备Honda SENSING安全超感系统,包括ACC主动巡航控制系统、FCW预碰撞警示系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统、LKAS车道保持辅助系统和LDW车道偏移预警系统。如此丰富的主动安全配置,能够在驾驶员注意力分散时,最大限度地保障行车安全,避免事故发生,令自己和家人倍感安心。   值得一提的是,全新UR-V所搭载的ACC主动巡航控制系统附带LSF低速追随功能,可以轻松应对拥堵路况,智能调整行驶速度和跟车距离,令结束了一天工作后的新中产们在回家途中能够提前放松,安全舒适地回到家中。   细节之处关照家人   除了自身对于生活品质的追求,新中产们也十分重视如何为家人提供更美好的生活。在安全的同时,全新UR-V在细节之处对乘客的关照也满足了新中产们的需求,除了上文中提到的大五座布局带来的宽大舒适的乘坐空间,还有许多值得称道的地方。在全家出行时,后排分区空调能够避免因空调温度而使家中老人和孩子出现不适感,四驱车型配备的车载空气净化器,PM2.5过滤装置和负离子发生器则能令车内空气时刻保持干净清新。尤其在春秋季节空气中花粉和灰尘过多时也能保证家人在车内的舒适。   后门最大开启角度近90度,方面行动不便的老人上下车,放置物品时也能更加轻松从容。   次低配起配备带脚踢式感应的电动尾门能够提升在搬运重物时的使用便利性,在全家购物结束后无需腾出双手即可轻松开启后备箱,同时较低的开口高度也更加方便放置物品,对于女性更加友好。   此外,作为一辆家庭用车,往往是家中多位成员轮流驾驶。顶配车型配备的驾驶座椅记忆功能可以有效避免不同成员驾驶时反复调节座椅的不便,每个人都能够轻松地找到自己舒适地驾驶姿势。相比其他车型繁多却华而不实的配置,这样充满人性化和人情味的配置更能让人心中产生温暖的感觉,而这,就是新中产在购车时尤为注重的一点。   因此总结来看,高价值感及重视车内每一个座位乘客的感受,是UR-V最具有品牌温度的地方。也是新中产阶级在品质感与家庭满意度上一个比较好的平衡之选。

杏鑫测速注册_配置豪华 五菱凯捷高配车型配置曝光

  作为五菱品牌首款银标旗舰车型,五菱凯捷自公布以来深受消费者关注。在先前公布的车型信息中可以了解到,五菱凯捷正以全新品牌形象及高品质,来满足用户的消费升级需求。今天,我们从官方获悉了五菱凯捷高配车型的核心配置,让大家更全面了解五菱凯捷的“用心”之处! 4+X魔术空间,满足全家出行   五菱凯捷在车内空间与座椅变换形式上可谓下足了功夫,通过人性化设计打造出舒适的家庭魔术空间组合。中排座椅装载磁浮式四向滑轨,纵向560mm超长滑轨,配合横向最大160mm的左右滑动,可演绎出多种座椅组合形式。中排座椅还搭配同级最大72°开角的独立腿托,有效减轻旅途中腿部的压力,乘坐更舒适。   同时五菱凯捷第三排座椅可独立隐藏式放倒,并收纳至与地板平齐,当日常用车如上下班通勤、接送小孩等场景,车内人员一般不超4人,此时收纳第三排座椅可为中排乘客带来最大近一米的腿部空间,扩展出容积达1514L的超大平整后备箱空间。而当遇到偶尔的大家庭出游、逢年过节等多人乘坐需求时,6座布局的五菱凯捷也能完美应对。大四座家用车不止于四座,更带来了无限大的可能。 五星安全标准开发,超越用户期待   安全配置方面,五菱凯捷完全按照五星安全标准开发,配备ADAS智能驾驶辅助系统,包括防碰撞预警(带行人识别)、预碰撞自动刹车(带行人识别)、车道保持辅助以及车道偏离预警、0-150km/h全速域自适应巡航等,完全覆盖主流驾驶辅助系统的基本功能。除此之外,五菱凯捷还搭载360°全景影像+6雷达,博世最新一代ESP 9.3,6个环抱式安全气囊和侧气帘,主被动安全配置应有尽有,在车辆安全性方面真正做到了超越用户期待,诚意满满。 30万级别车型配置,尽享极致驾乘体验   作为五菱全球银标首款旗舰车型的五菱凯捷,为承接五菱银标品牌向上的使命,在提升品质感方面的配置也是一应俱全。1365×870超大全景天窗、1920X720高清液晶中控大屏、主驾座椅加热、独立的空调出风口和独立USB接口,32块高级隔音材料与4mm双层隔音玻璃,这些配置很多在三十万级别的车型上才能见到,高配车型还配备了PM2.5滤芯和负离子发生器,无论在舒适、健康、使用便利等方面五菱凯捷都紧跟用户的需求,整体营造出媲美合资车型的高端品质感。   随着二胎政策的开放与对生活品质的更高要求,大空间多座位、品质优异、外观时尚、驾乘舒适、安全可靠、价格亲民的家用车已经成为中国家庭用车的刚需。五菱凯捷是一台具备全球品质及标准的家用车,相信它将引领中国家用车走进新的时代,成为满足更多家庭用户的家用车新选择。

杏鑫测速注册_赴重庆闯江湖,哈弗H9轰九大队打造年度梦想盛会

引擎轰鸣,奏响越野人的集结号;车队纵横,引燃轰九人的逐梦场;年终岁尾之际,哈弗H9的年度盛会,终于来了!有越野车地方,就有越野江湖,有哈弗H9的地方,就有轰九人的豪情壮志。12月26日,“9给野心,留片天地”——轰九大队第六届全国年会暨重庆金佛山首届越野节于重庆金佛山盛大开场。江湖虽路远,但轰九一鸣,却总能相见,来自五湖四海的近千名哈弗H9车主、聚齐超过300台哈弗H9,于雾都重庆共襄盛举,共同见证了中国越野圈的年度盛事。 热血集结,共享越野饕餮盛宴 以最简单的方式和一座城市打招呼,是对中国硬派越野旗舰实力的最好表达。12月26日,300台哈弗H9组成的车队浩浩荡荡,穿城而过,让整个雾都化身背景板,彰显中国硬派越野旗舰的王者之姿。来自五湖四海的20余台哈弗H9头尾相连组成2021字样,提前为祖国送上新年献礼,用豪情和硬核实力冲破2020险阻,开拓新年一片新途。 一场让轰九人热血喷张的的赛道角逐站正在燃情上演。魔客越野挑战赛,3.5公里的魔鬼赛道横亘眼前,逾越驼峰、飞渡炮弹坑、穿越沙地……无论是量产素车还是改装猛兽,敢于下场一决高下便是轰九英雄。轰九人以无所畏惧的硬核态度,驾驭越野猛兽燃情纵横。 驰骋过后,年会晚宴拉开序幕。回望2020年风雨同舟的荣耀足迹,既有热血不羁越野驰骋,更有心怀家国大爱的公益援助,作为年会的核心环节——公益拍卖再度重启,著名篆刻人李康(H9车友)将其得意之作作为拍品,现场车友慷慨解囊,所得善款将纳入轰九公益专项基金,用于资助贫困学子,应急救援保障等公益项目。轰九车友以哈弗H9为纽带,心系公益,将爱心汇聚成点滴之流,彰显无公益不越野的大爱情怀。 用户共创,突破越野圈层成就“大众爆款” 就像是自家招待宾朋,轰九年会处处不彰显着车友们的主人翁精神。朋友圈风云之轰九最火网红评选大赛启动,车主分享自己眼中的轰九年会,用实力证明自己才是轰九最亮的星;为寻找轰九人自己的摄影师,轰九精彩·因为有你”——金佛山摄影大赛启动,车主以金佛山景区为背景,展现“最美轰九人”,呼朋唤友来为自己拉票。为打造年度刷屏级盛典,车主携手开启全民直播大赛,让轰九年会成功突破越野圈层,成就“大众爆款”。 依托于中国SUV全球领导者的强大品牌实力支撑,通过庞大的用户群体圈层文化展示,哈弗H9以产品拓展用户圈层,通过庞大的用户群体圈层文化展示,让用户自发参与品牌共建,构建了高活跃度与凝聚力的车友群体和车主生态,不断探索实践 “无兄弟,不越野”的价值观。 步履不辍,轰九大队打造年度梦想盛会 喜欢“越野”的人群,无疑是车市中一种个性鲜明的存在。他们具备很强的自我意识,但同时也在寻找着集体归属感。就像烈马会选择自己的主人一样,很多车子,都有自己的性格,如果驾驶者与车子的用户画像不符合,就会有一种开别人的车的不和谐感,恰好,哈弗H9的脾性和他的用户完美兼容。因此,“轰九年会”的举办,不仅能持续产生让该圈层人津津乐道的话题,而且还能在潜移默化的过程中影响和培育哈弗H9的真正受众与粉丝。 六载光阴,足以见证一款车型的强大与市场号召力;同样,也见证了轰九大队从无到有,再到逐步成长为全国最大的单一品牌车友会的发展历程。轰九大队年会不只是越野圈的年终盛会,更是中国越野文化向上的有利写照。他们秉承越野无边界的理念,穿越过高山、河谷、草原、无人区……与此同时,以轰九大队、湘九会等为代表的哈弗H9车友组织,还积极投身公益事业,捐助贫困学子、组织水灾救援等,充分彰显了“无公益,不越野”的组织理念及车友的社会责任。在这股精神和力量下,轰九大队和哈弗H9将在新的一年更加蓬勃,走向更远大的江湖,见证更为辽阔的世界。 轰九人勇于追光,所以身披光芒!哈弗H9的车主们用自己的方式,展示了以哈弗H9为中心的越野圈层生活、文化,再一次宣告了中国硬派越野SUV第一车的产品品牌形象地位。而成功举办了6年的“轰九年会”,无疑是实现用户共创的一个关键里程碑,通过这样一系列的品牌活动,哈弗H9可以做到让老车主主动自发地去影响潜在客户群体,打造“圈层爆款”。同时,哈弗H9的产品力借助哈弗强大的体系竞争力,让“圈层爆款”成为“大众爆款”。第六届轰九年会圆满落幕,那些留在记忆深处的感动与热血将同每一个轰九人的越野历程融在一起,让每一个轰九成员有理由相信,在即将到来的2021年,和哈弗H9新的故事,新的征程,新的挑战,将由自己开启。

杏鑫测速_大涨27%! 长城汽车8月销售近9万辆

9月7日,长城汽车发布2020年8月产销数据。8月,长城汽车共销售89,442辆,环比上涨14%,同比劲增27%。其中,国内市场销售82,594辆,环比增长15%,同比增长32%,海外市场销售6,848辆,环比增长9%。 长城汽车8月销量 哈弗领衔 四大品牌全面增长 8月,长城汽车旗下四大品牌——哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉全面上涨,销量均高于去年同期,涨势强劲。 第三代哈弗H6上市 售价11.59万元-13.49万元 哈弗品牌8月销售56,128辆,环比上涨18.1%,同比上涨11.7%。主力车型哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6均销量过万。“国民神车”哈弗H6销售27,528辆,环比上涨16.0%,同比上涨9.7%,累计87个月稳居SUV月度销量冠军。AI智能网联SUV哈弗F7继续引领潮智出行新风尚,8月销售10,308辆,环比上涨26.4%。超值家用SUV哈弗M6表现吸睛,8月销售11,516辆,环比增长14.1%,同比大涨71.6%。 哈弗品牌的大涨和两款新车的助力密不可分,其中,8月10日,第二代哈弗H6焕新上市,新增H-Clean净化系统、全自动泊车等配置,并在外观内饰以及安全上再度进化;8月30日,基于柠檬平台打造的第三代哈弗H6智领上市,新车集整车FOTA功能、全场景识别AEB紧急制动、全自动循迹倒车、最接近L3的自动驾驶等黑科技于一身,为消费者增添更多选择。9月,2021款哈弗F7即将上市,新车搭载Fun-Life 2.0系统,首搭腾讯TAI 3.0功能,实现智能化再进阶;全新品类SUV哈弗大狗即将上市,哈弗品牌将再添销量新动能。 哈弗大狗 2021款哈弗F7 WEY品牌8月销售7,504辆,同比上涨7.1%,环比上涨5.8%,1-8月累计销售41,234辆。其中智能安全旗舰VV6销售4,453辆,同比上涨3.3%,环比大涨21.9%,担纲销量主力;VV7销量同比劲增37.2%,环比增加3.5%,其中号称“科技堡垒”的2021款VV7科技版以超越同级引领行业的科技配置和人气明星脱口秀大王庞博加持,一上市即收获大量年轻一代粉丝认可和喜爱。 WEY坦克300 作为依托坦克平台打造的首款车型,WEY品牌新车坦克300亮相以来热度不断。新车外观设计硬朗大气,融合潮酷个性化设计,同时兼顾舒适“柔性”驾乘体验,该车有望成为WEY品牌在突破35万辆后,销量上新台阶的助推力。 WEY品牌在提升产品科技性和豪华感的同时,不断优化用户服务,8月WEY品牌组建用户服务天团,邀请专家入驻WEY·道APP,为用户答疑解惑,送上贴心服务。 长城炮越野版 8月,长城皮卡销售20,951辆,同比增幅高达80%,连续4个月销量突破2万辆,市占率近50%,国内皮卡市场霸主地位无可撼动。长城炮销售11,100辆新车,连续4个月销量过万辆,持续蝉联皮卡市场销量冠军。长城炮、风骏7、风骏5卫冕皮卡市场单车销量前三。目前,长城皮卡已连续22年获得国内、出口销量第一,全球销量累计近180万辆。 长城炮越野版 长城炮路亚国际锦标赛、长城炮机车文化节、护航北京自行车赛,长城炮8月以“跨界、出圈、共创”的全新玩法,构建全场景皮卡车生活。同时,为庆祝上市一周年,长城炮再次进行服务升级,特别推出感恩客户六重礼,将依托全国2000多家销售服务网点,打造皮卡乘用化服务新标准,为消费者提供更优质的用车体验。此外,长城皮卡还深化开展“物产中国”及无忧服务中国行,助力民生,打赢脱贫攻坚战,并深入用户聚居地,上门维修,暖心公益,打造专属服务。 欧拉白猫 8月,欧拉品牌继续领跑细分市场,新车销售4,794辆,同比增长291.3%。旗下车型“黑白”CP猫萌系领涨,欧拉黑猫销售3,748辆,同比大涨238.3%;欧拉白猫上涨趋势明显,8月销量比7月大涨273.6%,再掀购车热潮。 随着欧拉“黑白”猫大热,欧拉品牌乘胜追击,“猫系”家族再添新成员欧拉好猫,该车独特的“复古未来主义”美学风格,获得业内外一致好评。 欧拉好猫 迎战“Z时代” 长城汽车企业变革激发向上活力 面对全球化和产业发展新趋势,“Z时代”多元消费需求,长城汽车开启新一轮企业变革,加速向全球化科技出行公司转型。 长城汽车董事长魏建军 8月,在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上,长城汽车董事长魏建军表示:“对长城汽车来说,挑战最大的是体制、机制、文化的变革。” 2020年企业成立30周年之际,长城汽车启动体制创新和文化升级,以“两个打通”为原则优化作战单元,将打造30-40个创业组织,直面“Z时代”市场和用户。 长城汽车专家天团 科技创新是长城汽车转型的一大发力点。8月,长城汽车首批“科技长城专家天团”正式亮相,各领域顶级专家通过知乎平台与用户零距离、透明化沟通,展示科技长城的硬核技术实力。 焕新品牌价值观和审美观,是长城汽车打出的组合拳。以用户价值为核心,以用户的视角定义产品,品牌营销向具象化、场景化演变。大胆创新产品命名,推出“哈弗大狗”、“坦克300”、“欧拉猫”、“长城炮”等具象化产品名称,以更具温情、人格化的语言与用户形成感情共鸣。 2020年,全球经济发展和汽车产业升级呈现出新的特点和趋势,站在时代变革下,长城汽车以“新四化”为布局方向,以全球化企业为发展目标,以三大技术品牌为动力引擎,以体制创新和文化升级激活企业生命力,引领中国品牌向上,开启中国汽车品牌全球化新征程。

杏鑫注册_运动不减配置升级全新一汽马自达CX-4

运动不减配置升级试驾全新一汽马自达CX-4   说起CX-4这款车想必大家一定不会陌生,作为一汽马自达旗下轿跑SUV阵营的主力军,它一直承袭着有颜有料的美誉。自车型推出以来便凭借着其独具个性的造型设计和可靠的动力表现席卷SUV市场。而不断打磨,精益求精正是马自达品牌的精神所在。就在这个月,马自达CX-4迎来了全新的中期改款,新车主要针对智能安全和舒适配置进行了升级。虽然车还是那个车,但美艳的外观加上改进后的驾驶性能定会给你与众不同的感觉。话不多说,马上去试!   外观个性十足的轿跑SUV设计   作为轿跑SUV界的经典代表,2021款全新马自达CX-4依旧保持了它的高颜值。新车基于马自达魂动2.0的外观设计语言,采用了全新保险杠、扰流尾翼、排气管以及19寸飞花式大轮毂的设计,搭配黄金比例车身,很好的将SUV与轿跑的优势合二为一,抓住了当下年轻人的审美点,实力圈粉。   外观依旧沿袭了非常有辨识度的家族”魂动”设计语言,轿跑SUV的造型使其看起来动感十足。   蜂窝状的多边形前格栅周围采用镀铬包边,并向车头两侧延伸与前大灯相融合,整个大气运动感强。   柳叶式流星眼大灯设计内部配有透镜,新车全系标配熏黑式LED大灯。远光灯照采用了ALH自适应功能,能配合上方摄像头的协助,规避对行人和其他车辆的直接远光照射。   车身尺寸与现款车型基本保持一致,全车长宽高分别为:4637/1855/1531mm(2.0L为1524mm),轴距为2700mm。侧面A/B/C柱均采用了黑色烤漆装饰,使得整体视觉中心更加靠后,双腰线的设计也让侧面更具层次感。   尾部造型依旧是溜背式的设计,与现款没有变化,饱满的姿态以及双边双出的排气管布局,更显动感气质。   尾灯也采用了与前大灯一样的熏黑运动风格,尾灯全系标配LED光源。中央银色镀铬装饰条贯穿整个尾部连接左右尾灯与车头形成呼应。   左右两侧前保险杠也采用镀铬装饰,让雾灯和黑色塑料板区域整合在了一起,更显精致高级。   19寸大脚尺寸为225/22R19,飞花式大轮毂设计搭配来自横滨GELLANDAR系列轮胎,其湿地性能和静音性都是很优秀的。   外观小结:2021款全新马自达CX-4的外观造型依旧保留了现款车型的模样,改款后虽然在设计方面并没有太多变化,但这对于一款本身颜值担当的车型来说并没有丝毫影响。继续将魂动的设计理念与运动跨界风格结合,呈现出既有轿跑动感车身线条又拥有SUV车型高通过性和实用性的跨界产品。   内饰智能舒适配置更优化   2021款全新马自达CX-4的内饰风格与现款车型并无差别,8英寸悬浮式的中控屏个性时尚,对称式的炮筒仪表盘与三辐式方向盘,再加上激情的勃艮第红色内饰组合营,让驾驶欲望的更加强烈,非常符合轿跑式SUV的风格。   打开车门,迎面而来的勃艮第红配色张扬且鲜艳,瞬间让人在这台轿跑运动风情的SUV身上感到耳目一新。   依旧是熟悉的马自达家族三辐式多功能方向盘,采用真皮包裹有着不错的质感。方向盘左侧为多媒体及行车电脑控制区域,右侧为自适应巡航控制区域。   炮筒式仪表盘采用液晶屏幕+机械指针的设计,显示简洁易读。   2021款全新马自达CX-4搭载一款8英寸的中控屏,内置全新MZDCONNECT马自达悦联系统,拥有360°全景影像、AEB行人监测、功能设定、娱乐及通讯系统等功能。   360度全景监控系统和AEB行人检测,让泊车/行车更安全。   电子手刹和自动驻车功能也是全系标配。   2021款全新马自达CX-4在2.5L的部分车型上加入了Bose品牌的音响系统。   行李厢内部空间十分规整,能够满足日常需求,同时后排座椅支持4:6比例放倒,可形成近乎平整的储物空间,进一步扩大了装载实力。   在安全级数上,2021款马自达CX-4也做出了升级调整,搭载马自达”i-ACTIVSENSE”安全系统,这一系统包括FOW前方碰撞预警系统、MRCC自适应巡航、SCBS低速刹车辅助系统、SBS中高速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统、LDWS车道偏离预警系统、RCTA倒车预警系统、HBC自动远光控制系统等,大大提高了车主的行车安全。   座椅方面依旧的原来的配置,但是不得不得说这套座椅无论是从质感用料还是乘坐舒适度上都有着不错的表现,可有效缓解长途驾驶中的疲惫。   内饰小结:作为中期改款车型,全新马自达CX-4的着力点主要放在了科技性配置方面。如全系标配了6个安全侧气囊,在2.0L6AT2WD蓝天活力版车型上,则新增了包含BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、定速巡航系统、电动折叠+锁车自动折叠+电加热外后视镜等多项配置提升。其余配置车型也同样有不小的变化,大大提升了新车的性价比。   动力输出稳定变速调校出色   虽然此次马自达CX-4的中期改款主要在于安全性和舒适配置方面的升级改造,但对于细节处还是作出了许多优化,编辑在这两天的驾驶体验中也得到了尤为明显的感受。   2021款全新马自达CX-4在动力传动系统方面,相比于老款没有改变。依然配备了创驰蓝天2.0L和2.5L自然吸气四缸发动机,变速箱依然是6速自动变速箱,部分车型还搭载了四驱系统。   这款6速自动变速箱无论从换挡逻辑和换挡速度上来说都有着不错表现,并且稳定相比双离合变速箱也有着较大的的优势。   自吸发动机出力的平顺度是涡轮发动机所无法比拟的,2.5L自然吸气发动机加速比较线性,随叫随到的动力输出给人一种愉悦的快感,相信对驾驶要求高的你会爱上这种感觉。   变速箱依然为口碑和质量还不错的6速自动变速箱。这款6AT变速箱广泛分布于马自达的自动挡车型中,换挡逻辑、换挡速度都挑不出太多毛病,而且,它具有的稳定性相比双离合变速箱也有非常大的优势。   刹车非常循序渐进,尽管踏板踩着有些轻柔,但实际的制动力一点都不含糊。在敏捷的油门响应和可靠的刹车都能让你在高速驾驶时拥有收放自如的安全。   方向盘指向非常精准,说它”指哪打哪”也毫不夸张,过弯几乎不用修正向,让变线加速显得尤为自信。   噪音方面的马自达让人诟病的地方,2021款马自达CX-4配备了马自达最新的降噪技术,并且使用了前排车门使用了双层玻璃。无论前排还是后排,无论高速还是城市道路,隔音效果的提升立竿见影。   可以看到新车发动机盖下的大面积隔音棉、前排新加入的双层玻璃,全车在发动机运转噪音和行驶风噪方面的的得到了很大的改善。   轿跑SUV集聚了轿车的低重心和操控感又兼顾了SUV的空间和通过性,所以马自达CX-4必然也会带来更高层次的动态感受。   前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘组合非常敏锐,动态响应很快。全新调校后悬挂的滤震效果也更为平缓,在保留悬挂支撑性的同时也很好的兼顾了舒适性。   全文总结:通过两天一夜的亲密接触,让我对2021款全新马自达CX-4有了新的认知。改款后虽然在设计方面并没有太多变化,但这对于一款本身颜值担当的车型来说并没有丝毫影响;马自达CX-4很聪明的抓住了时代发展的趋势,在智能网联与辅助安全方面进行了升级,大大提升了产品的综合实力;更值得一提的是,无论产品如何升级优化,车型的售价依旧和原来一样,完美诠释了什么叫做”加量不加价”,14.88万起的价格也让CX-4的性价比立马凸显。   作为一款轿跑SUV车型。它不仅要有轿车的操控感还得具备SUV的通过性,适合城市代步也可以远途出游,当然颜值是关键。而对与喜欢跨界紧凑SUV车型的年轻消费者来说是一款高性价比极高的车型。

杏鑫平台注册_重生的实力派,试驾新款斯巴鲁森林人

重生的实力派,试驾新款斯巴鲁森林人   早期的斯巴鲁车型是一个完完全全的技术型男,产品都非常的注重驾驶感受却忽略掉了与人们接触最多的内饰,但这一切在新款森林人的身上有了非常明显的感受,层次感更加丰富的外观加上大量应用软性材质的内饰,使新款森林人的感官体验非常出色,但是经过如此改变的全新一代森林人在驾驶感受上能否保持出色的水平呢。下面就随小编一起来看看它究竟表现如何吧!   这代斯巴鲁森林人在2018年9月19日正式引入国内销售,不到两年的时间完成了小改款,也能够看出斯巴鲁官方对森林人给予的厚望,新车前脸大体轮廓和中网设计都与上代车型基本保持一致,中网面积放大了一些,主要变化集中在大灯与下方的雾灯区域。雾灯区域利用镀铬罩包裹,让此区域看起来更为醒目。   车身尺寸方面,新款森林人长宽高分别为4625/1815/1730mm,轴距为2670mm。车身侧面的设计很容易看出上代车型的影子,轮廓并未有什么变化。C柱与D柱之间的小侧窗,造型上变化不小,增加一部分动感元素。另外,尺寸较大的车顶行李架也算是一个实用的装饰件,提升车身视觉上的高度,也很有旅行气息。   车尾造型相对比较扁平,造型比上代车型更时尚,也算是追了现在的流行元素一把,不会显得老气了。车顶的扰流板继续被传承下来,新款式看起来更动感,而且尺寸也更大了。值得一提的是,新增加的X-BREAK运动版配备42个部件的专属套装,外观方面主要出现在前后杠、侧裙、顶架、轮毂位置,车内也进行了多处点缀。   这代森林人也在内饰方面做出了改进,立体感和用料都加强了不少,起码不再是短板了。中控台上方内饰板也用上了软质皮革材料包裹,档次感提升不小。对称式的中控,上下双屏的布置,也继续延续着上一代车型的设计,同时这套内饰也与新一代翼豹/XV进行了共享。运动版车型在空调出风口、门板拉手、换挡区域加入了橘黄色饰条。   森林人基于SGP平台打造,其实很多日粉儿对这个平台一点都不陌生,2016年3月7日,株式会社SUBARU首次对外发表了全新的SGP平台。而全新一代森林人便是基于这一全新平台技术,继斯巴鲁全新XV以及在海外上市的Impreza、7座SUV车型Ascent之后的又一款车型。SGP平台研发产品的核心意义是带来车身扭转刚性的大幅提升,同时还包括行驶时的平顺性、舒适性等等方面。   动力方面,普通版车型搭载2.0i水平对置发动机,最大功率为115kw,最大扭矩194N·m,搭载INTELLIGENT-BOXER动力系统的车型由2.0L水平对置发动机+电动机组成,发动机最大功率和峰值扭矩分别为145马力和188牛·米,电动机最大功率和峰值扭矩则分别为13马力和65牛·米,传动系统继续匹配CVT无级变速箱,并搭配SymmetricalAWD全时四驱系统。值得一提的是2.0L水平对置发动机配有混合喷射系统,压缩比由过去的10.5:1提高到了12.5:1,此外还改变了进气流体的流动特性。经过一系列的优化实现了更高的燃烧效率。XMODE系统提供普通、雪地、冰面,积雪、泥泞驾驶模式。   这次主要是在较为狭窄的山路上进行了试驾体验,工况不太符合SUV的用车环境,但也可以反映出森林人一定水平的调校与操控。首先在动力总成匹配方面,得益于自然吸气发动机和CVT变速箱,森林人温和驾驶起来是十分平顺的,变速箱会一直将转速维持在2000rpm附近。   油门踏板基本没有虚位,但初段响应有一点点小延迟;当右脚大幅度快速踩下油门踏板时,变速箱会快速响应,将转速拉至4000rpm,满足驾驶者的动力请求。将挡位挂入L后,油门和变速箱的反应会更加灵敏、激进,开起来有种得心应手的感觉,变速箱的响应干脆利落,可以说这套动力总成匹配得不错,在同级或同价位竞品里属于中上游水平,当然也不是没有缺点,在L挡驾驶时,小油门输入与收油的拉扯感过大,程度虽未达到难以忍受,但确实不太舒服。其实一般性的超车,用右脚控制已经基本足够,基本没必要挂L挡,当然了,最大马力154匹的自然吸气紧凑级SUV,绝对动力当然谈不上有多强劲。   森林人使用的是225/60R17的优科豪马GEOLANDARG91轮胎。NVH方面,小编试驾的路面状况一般,在这样的条件下,车子的胎噪路噪都抑制得还算不错,到60km/h时,风噪也仅仅是”有”的状态,可以说NVH做得很不错,只是在降挡提升转速时,这台水平对置发动机的声音比较尖锐,会传入驾驶室一些噪音。滤震方面,可以感受到悬挂基本是前软后硬的设定,但相差不大,前后桥滤震性比较一致,小震动过滤得还算不错,大震动就这一段山路的驾驶而言,还算舒适。   转向手感方面,总体来说可以给个好评。新车在转向风格上还是有着明显转变。尽管车辆的转向指向性仍然算是城市SUV中比较精准的,但新车的转向力度明显要比老款车型轻很多,这样的设定也会让日常驾驶更轻松一些。   写到最后:   全新一代斯巴鲁森林人在外观以及内饰上的进步确实值得认可,大量软性包裹的加入可令驾乘人员有比较不错的感官体验,回到购车需求上,如果是有着必须”SUV、20-30万、进口”这三个硬性前提标签,那么所选项中森林人必然会赫然在列。   其次也是最重要的,如果你有拉力赛或斯巴鲁情结,或者只钟情它们的核心技术,对全时四驱还有一股强烈的执念,那么这次遗憾地未能体验到的四驱性能,以及轻中度越野路况通过能力将成为打动你的关键。如果后期可以推出一至两款大马力车型,整体的驾驶感受或许会好很多。

杏鑫官网_腾讯:打造“以人为中心”的智慧交通体系

9月10日,2020腾讯数字生态大会面向全球开启,以“未来经济,数字优先”为主旨方向,探讨数字经济发展的最优解。 作为产业互联网重要领域,智慧交通是未来城市发展的重要指标,也是新基建“主力军”。基于在智慧出行领域的深度积累,腾讯已经与31家车企,300多家出行生态合作伙伴建立了紧密的合作,合作落地车型120款。腾讯在智慧出行领域已经形成了完善的数字化服务能力,并不断延伸到城市智慧交通运营管理、公共出行服务等领域。 在本次大会“智慧交通分论坛”上,腾讯副总裁钟翔平首次公布了腾讯智慧交通的新战略We Transport,结合腾讯领先的数字化技术能力,从“建设、管理、运营、服务”四大层面展开,深入挖掘人、车、路数字化价值,推动交通产业智慧化升级。 【腾讯副总裁 钟翔平】 腾讯副总裁钟翔平认为,交通产业升级的巨大价值,主要包括三个维度:助力城市规划、管理走向精细化;助力交通调度、运行更高效;助力民生服务,带来更好的出行体验。随着新基建的不断推进,未来交通将走向“以人为中心的”人车路智联模式,不仅提供互联、高效、智能、贴心的服务体验,还将提升社会运行效率,进而提升人的生活品质。 在助力我国从“交通大国”向“交通强国”迈进的关键时期,腾讯希望继续发挥自身技术优势,基于一码、一图、一云、一ID的数字化技术能力,如乘车码、超级ID等个性化服务基础,地图、LBS、云计算等基础能力,成为智慧城市的数字底座和云端大脑;携手产业链合作伙伴,成为智慧交通产业的共建者。 以下为演讲全文: 大家好,我是钟翔平。 交通基础设施是支撑城市高效运转的主动脉,也是一座城市发展水平的重要指标。新基建跟传统基建的融合发展,最先受益、最重要的落地领域,就是城市交通。 过去十余年,我国城市化进程提速,千万人口的大城市越来越多,城市交通非常繁忙;我国有世界上最发达的铁路网络,2019年运送了36.6亿人次;我国的高速公路里程数也位居全球第一,此外,还有快速增长的水路和航空交通。 面对不断增长的用户量和服务需求,利用数字化技术、新基建的手段,对传统基建进行智慧化升级,提升管理精度、运行效率和服务质量,可以让交通、出行产业释放出更大价值。 智慧交通作为新基建主力军,不仅可以助力新基建与传统基建融合,还将推动智慧城市建设,实现交通大国向交通强国的升级。 信息技术和数字技术的不断进步,正在让车变得更聪明,也让路变得更智能,车和路都逐渐具备感知和交互能力,“车路协同”成为现实。 随着新基建的不断推进,未来,交通将会进一步智能化,走向“以人为中心的”人车路智联模式。这种全面的智慧化,通过数字底座和云端大脑的调度,让各个交通单元,以多线程的模式,安全、高效地协同起来。 这种全面的智慧化,将给交通、出行,乃至城市发展,带来深远影响,创造巨大价值。我认为,可以从以下三个维度来概括这种价值的提升和释放: 首先,交通智慧化升级,将助力城市规划、管理走向精细化。 随着汽车保有量的增长,交通拥堵成为很多城市的棘手难题。如何让公共交通和自主出行合理调配,各类型车辆安全并行,可以借助数字化的手段,进行前瞻性的预测,做出合理的城市道路规划、潮汐车道设置、轨道和公共交通路线规划等。 数字化的“公共交通底座”,也是帮助城市规划和精细治理的新型基础设施。比如腾讯的乘车码小程序,用户不需要接触即可乘车,而且在疫情期间与“健康码”功能相结合,具备了辅助城市疫情防控管理的功能。 这种提升用户出行便利性,同时又有助于政府部门管理效率提升的服务工具,疫情之后用户数量仍在不断攀升。 其次,交通智慧化升级助力交通调度、运行更高效。 腾讯与广州地铁联合推出的全国首个轨道交通智慧大脑“穗腾OS”,正是在这个领域的探索和尝试。人流密集的高铁、地铁站、高速口及停车场等,都依赖扫码、刷脸等更多无感支付的技术,减少拥挤和等待,提高交通效率。 此外,我们正在探索利用数字孪生技术,构建数字化的交通调度管理平台,同时腾讯重点发力的虚拟仿真等数字技术,也在推动自动驾驶早日落地,解决交通安全等问题。在物流运输、特别是港口、高速等领域,自动驾驶或许将率先落地,通过智能调度,提升效率、降低成本。 第三,交通智慧化升级助力民生服务,带来更好的出行体验。 用户出行最根本的追求,始终是效率和舒适。 智慧化升级,将给用户带来更加便捷和舒适的体验。例如,腾讯正在跟深圳机场联手打造的全流程服务系统,通过统一的ID,小程序和公众号等平台,能够减少人工服务,缩短排队等候的时间。 在公路出行方面,随着辅助驾驶和自动驾驶的加速迭代,生态车联网的快速普及,车也从一个通勤工具,变成一个更舒适、更多功能的服务空间,这也是腾讯和众多车企合作伙伴正在努力的方向。 为了释放智慧交通的价值,过去四年来,腾讯持续在智慧出行、智慧交通领域深耕。 目前,腾讯已经与31家车企、300多家生态合作伙伴达成合作,通过提供智慧化的车内服务,车企数字化营销工具以及自动驾驶研发工具等,助力车企更好地服务用户。同时,腾讯乘车码服务已经覆盖了150多个城市的1.5亿用户,智能交通调度解决方案,也与多个城市开展合作。 未来,腾讯希望基于一码、一图、一云、一ID的技术,如乘车码、超级ID等个性化服务基础,地图、LBS、云计算等基础能力,成为智慧城市的数字底座和云端大脑。我们希望携手产业链合作伙伴,成为智能交通产业的共建者。 面向未来交通的全生命周期,腾讯始终坚持“以人为中心”的服务理念,发挥自身的数字技术能力,让交通基建具备感知能力、实现智慧决策的管理方式、提高运营效率、提升服务体验,加速交通从传统被动型管理的模式,走向基于数据与科技的新型智慧交通。

杏鑫注册_让一个MG容下所有年轻人 MG品牌新方向

近日,上汽MG组织了一场不一样的品牌沟通会,会上不仅发布了品牌全新的发展方向、阐述了“新零售”的运营模式,还正式介绍了“中国第二代SUV”代表之一的全新SUV车型“领航”。 张亮 上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销执行总监 张亮:在2014年之前绝大部分中国品牌的产品都多多少少有一点借鉴的元素。但是从2015、2016年附近诞生出来的一批SUV产品,以博越、RX5、CS75、GS4为代表的一系列产品,我愿意把它称为中国自主SUV的“第一代产品”。第一代自主SUV给大家的感觉是展现原创力的同时,在某些单项上拥有一些突出的技能和水平。比如那一批产品几乎看不到抄别人的感觉,我们跟合资品牌在设计上是可以一较高下的,又比如荣威RX5是首款互联网汽车,这是单项可“称王”的。 今天随着CS75 PLUS 、RX5 PLUS、全新的MG领航等全新车型的诞生,我更愿意把这一系列的车型称为“中国SUV的第二代”。 原创力第一代已经占先,到了第二代我们又比别人加深一步:它的原创力引领一种设计流派、设计审美,颠覆固有设计审美,这个能力在原创力的基础上又升格了。 除了原创力,中国第二代SUV比之前更强调“真功夫”,这一点大家在MG领航以及自主品牌兄弟车型上都能看出来。比如MG领航底盘的能力、开起来的水平都有大大的提升。所以对于“中国第二代SUV”大家要好好、深度地去开一开,去体会一下底盘水平、三大件水平、动力性能、NVH表现等,看看这些方面是不是能跟合资品牌一较高下。 第一代谁是翘楚,看谁的原创力+单项称王能力更强,第二代则看谁的真功夫更深。基于这种观点,今天提出“无处不燃”。 这种“燃”不只是外面看到的感性的“燃动科技美学”,那是其中一种表现形式,“真功夫”除了设计以外还至少包括科技的练级、质感的提升、安全的提升、驾控的能力等五大方面: ①设计功力【燃动科技美学】:革新行业审美标准 第三代MG家族设计语言,每一处设计都让SUV有了全新之美 ②科技练级【双A智行生态】:深度重构人车关系 ③游艇质感【全感官沉浸座舱】:开创全维座舱体验——游艇舱+全景天窗+SUPERSPORT超级运动模式+BOSE音响等 ④安全双冠【欧洲澳洲双五星】:安全健康引领全球——MG领航应该是中国车企里面唯一拥有欧洲和澳洲双五星的安全,因为中国没有“撞”,欧洲和澳洲都是“撞过的”,中国“撞”的话应该是“3个五星”。 ⑤驾控之王【欧系大师调校】:驾控之趣再创标杆 我们希望“MG领航”的名字代表着第二代中国自主SUV有这个信心和底气,是领航者,也是全新中国设计理念的领航者,更是我们第三代MG家族设计语言的领航者,成为MG品牌向上,向科技潮品发展的领航产品。 MG品牌的基调感觉是一个奔跑的猎豹,拥有一颗奔跑的智能之心,这从品牌的设计语言层面是非常契合的。在MG领航的设计上,其实也是我们MG第三代设计语言想要表达的,用最有感染力的设计,来颠覆固有的审美,建立全新的新主流的设计体系。 10月17日,领航的发布会上会有大量的线下的潮流的展区,包括北京车展的时候会有一个装置艺术展。在11月份还有最大型的MG改装车主的盛会,包括线上的互动、潮流IP的打造。 俞经民 上汽乘用车公司副总经理 俞经民:Mission 100战略发布的时候我们讲得非常清楚,MG是真正生而全球的always YOUNG的品牌,到品牌第一百年的时候,在全球100个国家和地区销售,实现一百万辆全球的销量,可能是中国和中国之外的全球一半对一半的销量,我们追求年轻用户接近100%的满意度,我们也在这样做。 MG在国内已经有一定的标签,always YOUNG、年轻、动感、操控强、动力强劲、造型尺度越来越大。中国年轻人是执全球发展之牛耳,这一代年轻人有很明显的特点。它不是小强,他是全面都蛮强。大脑多核运算能力强,看着弹幕,听着英语,看着画面,还要发表评论,这是多核运算。我们想MG也绝对不能只是小众的人群,要更主流。 今天MG品牌讲always YOUNG、智领风潮,打造科技潮品,总结了九个字,大家对我们提一点意见。 1、新主流,虽然是90多年的品牌,但是在中国市场上如何成为年轻人的新主流的品牌的选择? 2、潮链路,主要和年轻人的沟通。 3、大扩容。 张亮:5月12日Mission100正式发布后,我们和媒体探讨过三次,第一次是发布Mission100战略的同时发布“智领风潮”的品牌定位。第二次是很完整地诠释MG品牌所定义的年轻人,四种超能力的代表。第三次再次诠释全球化、年轻化、数字化品牌的内涵。 大家普遍在问:今天这么多品牌都在谈年轻化,代表你们MG的年轻化到底是什么具体的表现和定义? 我们理解的年轻化的人群有三个标签: 1、新主流。过去一段时间最主流的车型是比较平平稳稳的,比如在设计上,装载空间能够大一点、设计要平稳一点,比较靠谱一点。而面向未来,这种主流在今天个性化、90后消费者蓬勃而起的时代,可能会发生变化。对于“新主流”的定义可能是下面这四条: 一是产品形态新主流。比如当大家看到新车“领航”时,所有人都是“wow”的感觉,都表示这车牛。但是这种形态大家过去可能是没有看到过的,因为包括领航前脸的形态、整个车身的形态比例等都采用新的形态表现形式。 二是设计语言新潮流。也就是在其他的车型上基本上不太看到的,既吸睛又亮眼,同时又非常有主流感,不仅仅求怪、求变,而是被大多数人喜欢上、接受的新的潮流设计。 三是智能科技更领先。就比如双A智能,不仅在第三代MG6这样的十万左右的量产车上有,在领航上也会有。后续的车型在智能网联和智能驾驶等方面,包括软件的升级能力、智能车载附件等各方面都会更领先、更智能。 四是产品品质更全球。 这些维度方面,和过去主流汽车不太一样,但是却是定义未来真正主流汽车的代表。 2、潮链路,就是新风潮链路,更多的是跟用户的互动和传播的形式。 比如7月10日的发布会上第一次引入了《奇葩说》,无论是现场设计还是海报都是非常潮的感觉,潮得让新的主流用户喜欢。 再比如第三代MG6有个新现象,很多用户到店说是打个卡、拍张照,有的试驾,有的“喜欢一下”就直接回去了,甚至不谈价格也不买车,就觉得这款车是时尚潮流的产物。 大家最近也看到,《脱口秀大会》联名打造的IP以及最近吴亦凡、吴建豪、李灿申共同打造第三代MG6潮车风潮,也在推出这些潮流的IP的打造,线上传播的形式,线下更有潮流感的展具,无处不在地向消费者传播潮链路的形式。 3、大扩容。过去MG、或者MG6以及年轻化的车,大家听到“年轻化”马上会跟“运动化”联系起来,好像年轻就是运动。过去这种我们把“年轻化”和“运动化”划等号,就是单车道上发展。今天要大扩容,在四车道高速路上同时发展。怎么讲呢? 一是年轻人是新科技的代表,所以我们追寻科技就是跟年轻人有共鸣,这是科技的赛道; 二是年轻人喜欢的潮流,我们在潮流的设计和潮流的互动上跟年轻人扩容,这是潮流的赛道; 三是跟原来运动一样,运动继续是我们的基因,无论是外在设计,还是内在的运动,都跟年轻人继续互动,这是运动的赛道; 四是新品类赛道。之前新品类都是小众的,而这些小众年轻用户也要得到满足,MG在接下来的两三个月内还会推X-power运动性能部门,打造具有赛道及运动性能的系列,同时还会有X-line潮流的改装品牌,满足大家对于性能要求没有那么高,但是对外观、设计改装、时尚要求非常高的品类的需求。同时我们会继续打造英国的MGCC、一年一度的MG Live!车主盛会,把所有的历史的车主、改装的车主、潮流设计的车主等聚集在一起,通过MG Club一起互动。新品类的赛道上带来不仅仅是车涉及的品类,还有我们衍生产品的品类,用形象的口号来讲:“一个MG容得下所有的年轻人。” 接下来三个月、六个月之内会慢慢向大家展现这种变化。当这么多新的改装系列品牌、新的运动品牌、新的线上线下“潮链路”的展示、新的产品一一跟消费者正式见面以后,希望MG能给人一种科技潮品的感觉。 至于“潮”,不像鞋子、衣服这种快销产品,只要设计的潮就可以了,汽车产品本质上是科技产品,仅仅谈外观的潮是不行的。MG作为“科技潮品”,“科技”代表它的内心真正的能力,这是车的本质。当然,“潮”是它外在表现的形式,设计的感性、传播的感性也很重要,但是这一定是寄托在“内功”上,这两点是契合的,光有外观潮是不够的,两者契合,效果就到位了。 邵景峰 上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监 […]

杏鑫官网_威马汽车IdeaL4科技战略发布 最懂中国用户

智能汽车头号实力派——威马汽车在“Tomorrow Talk 智话未来”线上媒体沟通会上,发布了IdeaL4全新科技战略,以持续增强威马汽车的核心产品力,最终形成“人-车-环境” 相互融合的智能科技生态圈。此次战略发布标志着,威马在智能化领域联手高通、百度、紫光、芯鑫等合作伙伴组建造车最强智能盟友,共同打造未来智能出行终端,为中国用户带来更智能的汽车。 发布IdeaL4全新科技战略,组建造车最强智能盟友 在以智能网联汽车为载体的汽车强国顶层战略设计下,汽车智能化正在从座舱开始,在自动驾驶实现腾飞。为加速5G及L4等前瞻科技在智能汽车上实现最先落地、最快量产、最佳体验,威马发布了由Intelligent Cockpit(最懂中国用户的智慧座舱)、Digital Architecture(业内首个全新自研数字化架构)、EIC(超级平台化三电系统)、Autonomous Driving(自动驾驶核心技能)组成的全新科技战略,展现威马将聚焦未来汽车发展趋势,在四大创新科技领域持续发力。 威马创始人、董事长、CEO——沈晖表示:“ IdeaL4技术战略的目标是打造新智能美好出行生活‘四大件’。未来3到5年,威马汽车将投入200亿人民币,汇聚3,000名全球顶级工程师,打造更符合中国用户喜好的‘EC出行智能终端’,寓意着威马将专业的造车理念与前瞻的智能科技相互结合,制造出具备万物互联(Everything Connected)的智慧汽车。” Intelligent Cockpit:制造最懂中国用户的智慧数字座舱 立足智能化,紧握未来汽车核心竞争力。威马汽车与全球领先的无线科技创新者高通技术公司(Qualcomm Technologies Inc.)达成合作,双方将共同打造更加贴近中国用户需求的全新WMConnect智慧数字座舱。以此次合作为起点,威马汽车成为首批将第三代高通骁龙TM汽车数字座舱平台应用于量产车的品牌。 高通技术公司销售及市场拓展副总裁羡磊表示:“我们非常高兴与威马汽车展开合作。威马汽车在智能系统、数据融合方面拥有强大的自研能力与生态体系,结合高通技术公司领先的无线连接和智能计算技术,双方将共同加速实现更为广泛的智能汽车先进用例,共同打造全新的智驾互联新纪元。” 高通技术公司销售及市场拓展副总裁羡磊 威马全新WMConnect智慧数字座舱系统的CPU和GPU提供高出行业平均水平的3倍运算能力,并前瞻性地引入会学习的神经网络处理器NPU, 具备AI人工智能深度学习能力。此外,全新WMConnect智慧数字座舱可支持的最大分辨率相比上一代平台实现4倍提升,视频输入数也比上一代平台分别多出5路,画面清晰度和流畅的交互体验,媲美一线高端智能手机。 全新WMConnect智慧数字座舱在用户关注的自然语音交互、语音控制方面,具备超70个免唤醒词,可展示46种动态表情,这种根据场景所提供的情感化交流让每种心情都有共鸣。此外,智慧数字座舱还具备眼神交流能力,当用户在车内望向中控时,系统就会自动唤醒并听取指令,将千言万语智能化成无需言语。 值得一提的是,全新WMConnect智慧数字座舱还能通过空调、天窗等功能配置,与驾驶模式、智能场景等车控功能互相打通,带来全场景的沉浸化感受。另外,智慧数字座舱还将采用无界数字化设计语言,能实现多屏多场景下,不同类型内容的自由流转与活动,让用户在灵动的触控操作中感受到信息载体生命力。 Autonomous Driving:世界级算力、本土化算法,让自动驾驶更懂中国 自动驾驶作为智能化的核心之一,已成汽车技术制高点,各国均加快立法,推动路面测试。然而不同国家有不同驾驶路况,高级别自动驾驶在中国落地,必须建立适应中国路况的算法和数据库。威马依托自身在中国主要城市道路,约三万五千台智能汽车的中国第一驾驶数据积累,与百度携手,让自动驾驶更懂中国。 百度公司自动驾驶技术部总经理王云鹏表示:“百度与威马是合作多年的老朋友,威马是首批应用Apollo前沿技术的新能源汽车品牌,百度Apollo一直在全面助力威马汽车智能化的核心战略,支持威马智能化技术的高速发展。双方的强强联合将切实推动‘新能源+智能汽车’新未来的到来,制造出‘世界冠军’级智能化汽车产品。” 百度公司自动驾驶技术部总经理王云鹏 目前,威马于明年初上市的全新车型,将搭载与百度深度合作的AVP自主泊车功能,可实现特定场景下的L4级无人驾驶。这款全新车型也将在9月15日的百度世界大会上亮相,值得期待。 下一步,威马汽车将采用“降维出击”策略,将L4级别的自动驾驶技术逐步下放,推动高级自动驾驶前装量产,使L2+级自动驾驶逐步成长为L4级别,让主流市场用户可以更快的享受到前瞻科技。 EIC:开发可自由组合、自我进化的超级平台化三电系统 三电系统是构成未来智能终端的核心技术,威马汽车始终坚持自主开发三电平台,不仅从0到1正向研发了智能化超级纯电平台,还是新势力中首家拥有电池包自研能力及电池包工厂的车企,走在了行业前列。 目前威马汽车三电系统已建立了完善的试验认证体系,覆盖了三电、底盘、安全、NVH、电子电器、车身内外饰、自动驾驶、智能系统等 9 大验证领域。受益于高度灵活的超级平台化三电系统,威马汽车的各个三电系统组件可以像搭乐高一样,实现自由组合、自我进化,就像一个灵活多变的智能魔盒。 Digital Architecture:构建最安全、最高效、最快速的全新自研数字化架构 智能化时代,汽车已成为5G、AI、高可靠性高端芯片、云计算、大数据等众多前瞻科技融合创新的重要载体。威马在不断用前沿科技强化整车智能的同时,还协同紫光、芯鑫强化车载芯片在汽车智能网联领域的深入应用,共同构建智能汽车产业生态圈。 紫光集团总裁助理张岩表示:“双方将以智能网联汽车为突破口,在自动驾驶硬件等领域展开合作,构建智能汽车产业新形态,为人类的美好出行生活持续创造价值。 紫光集团总裁助理张岩 芯鑫融资租赁有限责任公司执行副总裁、芯成科技控股有限公司执行董事、行政总裁夏源表示:“将助力以威马为代表的造车新势力头部企业发展壮大,以智能电动汽车为突破口,共同构建智能汽车产业生态圈,打造产融结合新标杆。” 芯鑫融资租赁有限责任公司执行副总裁、芯成科技控股有限公司执行董事、行政总裁夏源 在推动车载芯片在智能化汽车的落地过程中,威马汽车抛弃了以往模块化的控制单元模式,只能进行单独的ECU处理芯片集合,无法集成软硬件进行全面升级的技术弊端,创新性的搭建了业内首个全新自研的数字化架构,不仅同时铺设5G通讯和百兆级车内以太网,更采用革新性的中央处理器让自动驾驶处理器可以和智慧座舱处理器达到高效协同,为整车提供更强劲的算力、冗余支持。 威马数字化架构还拥有银行级数字化分区备份特点,可提供供电、通信、制动、转向、整车通信的银行级加密保障。如果拿手机系统架构来类比,威马全新的数字架构比iOS更高效,可以快速安全的无缝切换各个后台应用,实现垂直控制。 让未来从现在起步,威马汽车携手最强智能盟友所提供的移动出行已不在是单纯意义上的日常代步,而是以全新WMConnect智慧数字座舱和高级别自动驾驶所构建的i万物互联的出行大生态。本次威马IdeaL4全新科技战略发布会,旨在以智能化为核心、以前瞻科技为驱动、以威马最强智能盟友为支撑,打造未来智能出行终端,最终形成“人-车-环境” 相互融合的智能科技生态圈,为消费者提供更安全、更高效、更便捷、更科技的智能出行新方式。 附:一张图读懂威马IdeaL4全新科技战略: