政策加码，新能源物流车再迎机遇 而再早之前，国家邮政局与工信部联合出台政策，对物流业与新能源汽车、人工智能等领域的融合提出明确方向及要求，并鼓励快递业加快淘汰老旧车辆的同时，提高新能源车辆的使用比例。生态环境部也表示将推动京津冀及周边地区、汾渭平原100万辆柴油货车的淘汰工作，并在公交、邮政、轻型物流等方面大力推广新能源汽车。 但在市场行情大受振奋之余，也有诸多问题困扰着新能源物流车的推广和应用。新旧车辆交替成本居高不下、产品技术有待成熟以及路权开放等问题都是亟待解决的难点，而充电基础设施是其中最为重要的一点。 京东、苏宁、菜鸟、顺丰等企业在持续推动物流车电动化的同时，纷纷布局充电场站，完善自身新能源物流车充电网络。据媒体报道，京东物流截止2019年已经在全国50多个城市投入新能源车辆五千余台，通过自建、租赁、合作等模式建设充电设施1600余套。 随着新能源物流车的不断发展，对于充电桩的需求也将不断增加。新能源物流车与传统新能源汽车不同，新能源物流车由于电池带电量多，充电频繁，慢充桩难以满足其充电需求。对于给企业而言，要想满足数以百计的新能源物流车的充电需求，也需要充电场站具有为数众多充电设备，海量的充电桩对于运营工作是一大考验。而为节约成本考虑，多数物流企业都会选择以自建、租赁、合作等多模式搭建物流车充电网络，这也造成了虽然归属于同一家物流企业使用，但不同场站内，很可能使用不同企业生产的充电桩，由于各充电桩制造企业的产品标准与型号不同，使得产接口各有区别，这又为物流企业批量化管理场站造成了难度。这种种因素，都直接造成了营运单位对于场站管理上的困难，为新能源物流车进一步推动平添困扰。 中创科技e充网所打造的充电SaaS云平台正是这样一个能够帮助运营企业便利管理大规模充电场站、连接多家桩企产品的充电设施运营管理平台。 充电SaaS云平台，通过e充网自主知识产权研发的离散采集网关，能够提升充电桩链接稳定性，具备无缝热切换能力，云平台可承载超过20万根桩的接入额度，帮助运营企业实现降低人力成本，提高运营质量，轻松管理海量充电桩。 充电SaaS云平台采用业界主流的全链路监控系统，能够细颗粒度的监控桩状态、启停以及硬件故障等多种问题，并自动化对接到第三方预警平台，帮助企业实时监控场站运营状态，确保场站安全运营。并且e充网发挥政府平台业务优势，实现政企平台零时差接入，提供补贴申请服务，迅速助力运营企业享受政策福利。

4月22日，财政部、税务总局、工业和信息化部三部委联合发布《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》，为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。此时出手购买一辆新能源汽车，也许是不错的选择。但是，该如何选购新能源车才最划算？汽车之家特“邀”十万用户帮你做决策。 1、53.3%的意向用户偏爱SUV车型，不过年轻人更偏爱跑车；2、用户对插混产品的倾向越来越高，占比高达65.2%；3、76%的用户，对续航里程的期望是450km以上；4、对于智能化的追求，用户更偏好安全性的配置；5、快充半小时、慢充4小时，用户将不再焦虑；6、终身免费、快修、紧急救援等是用户最期待的售后服务。 1、2019年SUV新车款投放量占比首超轿车 不过，即便如此似乎依旧未能满足消费者。据汽车之家调研数据显示，消费者对SUV车型的需求占比总量超半数，而当前在售的SUV车系仅占市场总量的45.7%。此外，MPV市场也存在同样的问题。 三年一代沟，生在不同时代的的用户，三观有所不同，对车型的偏好自然也会有差异。据汽车之家调研数据显示，50后、60后、70后更偏爱SUV，其占比均超过60%，且占比随着年龄的增长而增长。80后和85后作为中年一代，大部分已经组建家庭有了下一代，对于MPV的偏好更甚。而年轻一代更偏爱轿车和跑车。 “自从有了孩子，我的3系总显得力不从心，每次出行无处安放的大包小包都只能塞到车顶的外置行李箱中。”刚刚荣升奶爸的小张总是不停的抱怨着他曾经最挚爱的3系。曾经的那个跑山少年，如今也不得不开始准备置换座驾，但好在他也乐在其中。身处不同的人生阶段，对车型的需求也会大不相同。 二、消费者对能源类型的偏好 2016年开始，中国的新能源汽车快速崛起，得益于政策的支持，纯电动能源车型始终是整个新能源家族的绝对主力。不过，随着后期合资、进口品牌的不断加入，更多的插电式混合动力能源车型入市，小步快跑，上新量份额不断提升。除了源于新能源双积分政策的鞭策外，用户需求的不断提升也是其发展的源动力。 由汽车之家线索量数据分析，2018年开始用户对插电式混合动力车型的关注热度开始提升，其份额不断向纯电动阵营侵蚀。而在调查有购车计划的用户数据中，对选购插电式混合动力车型的比例更为显著，达到65.2%，远超纯电动。 由调研数据分析可知，偏爱插电式混合动力车型的用户主要是来自于长三角、珠三角地区的用户，其中TOP5省份分别是广东省、山东省、江苏省、浙江省和河南省。超五成的插电式混合动力车型意向用户，其预算区间为15万-30万元。其中，20万-30万的意向用户占比36.1%，这个价格区间多为合资品牌车型或中国品牌中型SUV。

品牌影响力是影响消费者购车的重要因素之一。当下消费者在购车时优先确定想要购买的汽车品牌，再通过性价比、口碑等评价标准去选择该品牌旗下的车型。近日J.D.Power发布2020年国内汽车品牌影响力排，单纯的从榜单来看，几乎被德系和日系品牌屠榜。 具体排名来看，榜单的前两位被“南北大众”占据。其中，“北大众”一汽大众成为国内汽车品牌影响力榜单榜首。一汽大众作为较早进入中国发展的合资品牌，在国内市场积累下来的品牌力和知名度自然也是毋庸置疑的。在过去一年的时间，一汽大众依靠宝来、探岳、探歌、速腾等车型获得不少销量，2019年销量同比增长3.8%至2129976辆，这是近五年来首次超越上汽大众夺冠。 上汽大众排名第二，但是其在中国市场的影响力同样不小。上汽大众2019年销量同比下降3.07%至2001777辆。上汽大众依靠轿车朗逸、桑塔纳、帕萨特以及SUV途观L、途昂等在细分市场获得了不错的销量，其中朗逸多次位居轿车年度销量冠军。 第五名至第十名分别为北京现代、广汽本田、东风本田、进口大众、上汽通用别克、东风日产等车企。 另外，日系品牌东风日产也在榜单中，该品牌2019年销量为117.53万辆，实力也是不容小觑的。东风日产热销的车型也不少，例如轩逸、天籁、逍客、奇骏等常年位居细分市场榜单前十名。 总的来看，在国内汽车品牌影响力榜单中，德系大众占据了三个席位，日系丰田、本田和日产共占据五个席位，而韩系现代和美系通用别克各占据一个席位。从榜单可以看出，德系大众在国内市场深耕，拥有绝对的销量、品牌力和知名度，而日系品牌在国内市场的份额也在不断增加，依靠性价比、耐用等口碑获得了不少消费者的青睐，为销量奠定了一定的基础。

（图片来源：FT） 总部位于福建的东南汽车是在缅甸领先的中国品牌之一。在缅甸生产和销售东南汽车的当地公司Dagon Arr Mahn Thit的主管Soe Thant Zaw表示，该公司去年共售出了1,500辆东南汽车，今年第一季度共售出500辆。 2月下旬，广汽集团和华晨汽车参加了第二届缅甸仰光国际车展。华晨汽车2019年6月开始在仰光的一家工厂生产SUV，据当地经销商的一名销售人员表示，在大约8个月的时间里，该公司已经销售了200多辆车。 2011年，缅甸开始放宽经济，放松了对进口汽车的限制，这也导致大量日本二手车涌入市场；2018年，缅甸政府禁止了二手车的进口，并促进本土制造，以吸引外国汽车制造商。为了鼓励民众购买国产汽车，缅甸政府免除了特殊商品税和汽车注册费，但是购买进口车的人仍然需要支付这些费用，这相当于汽车成本的两倍。为了进一步打击民众购买进口汽车的积极性，政府要求进口车买家必须花费9,000美元购买一张许可证，而购买国产车的人则不需要。

受新冠肺炎疫情影响，2020年一季度，我国汽车市场产销规模下滑幅度均超过40%。作为国民经济重要的支柱产业，如何促进汽车市场尽快回归正轨，成为政策制定者亟待考虑的问题。 “工信部将积极配合相关部委，研究稳定和扩大汽车消费的政策建议，督促各地区加快出台促进汽车消费的政策措施。”工业和信息化部副部长辛国斌如是说。事实上，政策出台的速度已经在加快。在新能源汽车方面，目前已将购置补贴和免征购置税政策延长2年；在货车以旧换新方面，中央财政将采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；在二手车方面，对经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税，有望促进二手车消费的增长…… 为防治汽车尾气对环境的污染，早在2016年，我国就发布了轻型车国六排放标准——2020年7月1日开始，全国所有地区销售和注册登记的轻型车都要达到国六要求。目前，尽管北京、上海等16个省市已经提前执行了该标准，但全国仍有相当数量的地区暂未进行国六切换。　 新冠肺炎疫情的意外爆发，打乱了车企及经销商在今年一季度的销售节奏。根据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)4月10日发布的产销数据，1-3月，汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，产销量同比分别下降45.2%和42.4%，不少经销商库存随之升高，出现高压预警。中汽协数据显示，截至3月中旬，行业国五车辆库存约26万辆。全国乘用车市场联席会(以下简称“乘联会”)曾表示，2019年的车市销量受到部分地区国六标准提前实施的影响相对低迷。乘联会秘书长崔东树称，不少经销商在销售国五车时甚至选择六折甩卖，这给经销商带来了不小的打击，不少车企的销量因此而明显下降。吴险峰表示，当前，我国市场上新生产的轻型车97%以上是国六车。这次新冠肺炎疫情对汽车产业确实带来很大影响。从环保方面来讲，主要影响了新车的零部件供应、新车产品的认证和库存车的销售，对国六影响最大的就是颗粒物数量排放控制环节，现在我国受疫情影响最重的湖北省和武汉市，是我国汽车生产的主要地区，所以影响是全国性的。另外，境外疫情蔓延也对全球汽车的供应链产生了影响，波及到我国。 中汽协秘书长许海东表示：“新冠肺炎疫情影响下，消费者的购车需求被抑制，对经销商清库‘国五’车造成了很大影响。”适度延缓有助于汽车消费的释放，不失为一种救市措施。师建华认为，用停止汽车市场销售的方式来执行法规不太科学。“应该规定停止生产的时间，产品销售应该交给市场、企业去消化。” 牵动多领域“国家在这个时间点上出台稳定和扩大汽车消费的政策，主要是因为汽车产业对经济运行十分重要，且当前受到疫情冲击比较大，迫切需要采取有力措施来促进汽车消费，从而推动产业复工复产。”国家发改委产业发展司副司长蔡荣华如是说。“北京已经实行国六b标准，国五新车库存整体压力不大。”汽车行业评论员颜景辉认为：“随着复工复产逐步恢复，此举将有利于二手车的异地流转，提升二手车市场活跃度，促进北京车市以旧换新置换销售，是当下刺激汽车消费的具有源头性举措。” 在一系列利好政策下，汽车市场恢复正常或许仅是时间问题。国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华表示，疫情对汽车产业的冲击和下行压力是暂时的，不会影响到我国汽车产业长期向好的趋势。经过调整优化以后，中国的汽车市场将逐步恢复，并在较长一段时间内保持稳定。王斌认为，我国人口基数大，发展潜力足，千人汽车拥有量刚刚超过世界平均水平，与发达国家差距甚远。按照统筹经济发展、环境保护和交通出行三方面的要求，综合考虑经济发展水平、公共基础设施建设和资源承载量等因素，未来十年，我国汽车消费还有非常大的发展空间。

其中行业与各家车企最为关注的一点莫过于，从 2020 年期新能源乘用车补贴前售价须在 30 万元以下（含 30 万元），同时支持换电的车辆不受此规定限制。除此之外，政策之中还有一点也应引起重视，那便是城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，2020 年补贴标准不退坡，2021-2022 年补贴标准分别在上一年基础上退坡 10%、20%。 因此针对该状况，部分新势力车企率先推出了自我保价措施，最大限度的弥补由于补贴退坡给购车消费者带来的损失。其中，理想汽车CEO李想在新政发布后便位于社交平台表示，理想汽车的准消费者不用过多担心，之后补贴下降的部分将由理想汽车自己承担，用户到手价不变。而目前理想汽车旗下仅有ONE一款增程式SUV在售，终端售价为32.8万元。 此外，新势力造车爱驰也在补贴标准更新过后宣布，爱驰U5现有补贴后售价保持不变。据了解，根据新政爱驰U5的补贴位于2020年应该减少10%。而爱驰U5自去年12月上市以来全系共有四款车型在售，补贴后售价区间为19.79-29.21万元。同时，爱驰还宣布未来用户使用任何车辆置换爱驰U5，都将给予5555元补贴。 所以综合各家纷纷推出的报价策略，可以预见虽然补贴继续退坡，但是为了继续保证旗下产品的价格优惠与竞争力，或将有越来越多的车企选择不断让利，填平补贴退坡对于其终端售价带来的影响。因为必须承认，目前尚且年幼的新能源市场仍处在补贴时代。

巴龙5000是华为海思最新的5G基带，支持NSA和SA组网方式。速率方面，巴龙5000率先实现业界标杆的5G峰值下载速率，在Sub-6GHz（低频频段，5G的主用频段）频段达4.6Gbps，在毫米波（高频频段，5G的扩展频段）频段可达6.5Gbps。其能够满足汽车5G通讯需求，给车辆数据互通、车路协同以及未来的自动驾驶提供助力。 在这个领域，华为的技术恐怕将会是任何一个车企的首选。最近，新宝骏全系车型都将升级HUAWEI HiCar系统和华为巴龙5G芯片，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX首款量产SUV ARCFOX α-T也搭载着基于华为新一代5G芯片的MH5000 T-BOX。

什么是机动车检验标志电子化？ 如何申领？ …… 速度往下看！ 什么是机动车检验标志电子化？ 通过推行检验标志电子化，一方面，将减少纸质证明凭证，免去群众粘贴（去除）检验标志的麻烦，更加方便通过手机等方式出示使用；另一方面，将更加便利在车辆租赁、二手车交易、保险理赔等领域应用，方便群众企业办事，更好服务企业发展。同时，检验标志电子化是机动车牌证电子化的创新探索，是推动公安交管治理体系和治理能力现代化的积极实践。 机动车所有人（或管理人，下同）可以通过互联网交通安全综合服务平台（www.122.gov.cn）或“交管12123”手机APP申领、查看和使用机动车检验标志电子凭证。 2、对六年内免检车辆，机动车所有人可以直接通过互联网交通安全综合服务平台或“交管12123”手机APP申领检验标志电子凭证，如需领取纸质凭证的，可以选择邮寄送达或到车管所自取。 4、对在检验有效期内的车辆，可直接通过互联网交通安全综合服务平台或“交管12123”手机APP查看、下载、使用检验标志电子凭证。 机动车检验标志电子化全国推广安排如何？ 第一批推广应用安排是：4月25日起，黑龙江、江苏、浙江、山东、湖北、湖南、广东、海南、四川、贵州、云南、新疆12个省（区）推行检验标志电子化，扩大推广应用范围； 机动车检验标志电子凭证如何出示使用？ 在线出示 离线出示 打印出示 取得检验标志电子凭证后是否还要在车窗上粘贴纸质标志？ 在驾车遇到交通民警执法检查时，驾驶人可以主动出示检验标志电子凭证，民警将通过警务执法终端扫描电子凭证二维码，核查电子凭证有效性和机动车状态。 在交通事故协商处理、理赔等环节如何使用检验标志电子凭证？ 在保险理赔时，可以向保险公司理赔人员出示检验标志电子凭证，用于办理车辆保险理赔相关手续。 检验标志电子凭证还可以在哪些场景下使用？ 同时，检验标志电子凭证也可以在二手车交易、车辆抵押等领域广泛应用，群众企业可以出示检验标志电子凭证，证明车辆检验状况，保护当事人双方合法权益。 检验标志电子凭证通过全国统一的互联网交通安全综合服务平台核发，通过统一的交管电子证照资源库进行验证管理，具备统一性、唯一性、安全性的特点。同时，还采用了专用的加密防伪二维码，保证电子凭证唯一、可靠和安全使用。

然而，在疫情影响下，刺激汽车消费，提振汽车销量成为重中之重。近日，上海出台了颇为诱人的新政策。多条新举措干货满满，不仅增加4万张牌照/新能源汽车免费上牌不限量发放/给予置换国六车型一定补贴/购买新能源汽车给予充电补贴……另外，作为本地车企，上汽集团也将联合旗下8大品牌数十款新车进行打折促销。走过路过不要错过？这一波优惠值得你了解一下。 首先是消费者最关注的牌照增加了4万个。据轱辘哥了解，从今年3月起到年底，上海市将增加4万个非营业性客车牌照额度投放数量。而2019年，上海市车牌个人额度仅为112119辆，新增的幅度超过35%。 自疫情发生以来，上海已连续两个月增加沪牌额度投放，3月和4月的牌照公告投放数量分别为11070个、13500个。不过，竞争也是十分激烈。据相关数据显示，今年前三月，每月均有超过13万人参与沪牌竞拍。如今牌照数量有所增加，相信中标率也将会有上升。对于增加牌照这一措施，汽车销售也纷纷表示看好，他们认为上海车市消费将迎来一波小高峰。 置换国六有补贴，4000元能否吸引你换车？ 新能源汽车继续享特殊照顾，充电有补贴！ 事实上，无论是不限制新能源汽车上牌，购买车型享受相关补贴，还是对购买新能源汽车给予充电补贴，都是为了进一步推广新能源汽车的发展，进一步扩充新能源汽车的应用规模。至于这一5000元将如何发放，买车君还将持续关注相关信息。