特斯拉在德国被罚1200万欧元 宝马将推出iNext量产版 FCA或面临7.22亿欧元的监管成本 福特CEO：Mach-E是特斯拉真正的竞争对手 本田向特斯拉寻求帮助 日产2025年将在华只出售电动化车型 三菱汽车欲将电动车销量份额提高至50%

（图片来源： 维宁尔 ） Pekar有着超过30年的汽车行业从业经验，在财务和会计、业务发展、并购收购和投资者关系等领域担任过多个职位，其中包括在奥托立夫北美公司担任财务副总裁6年时间。Pekar在声明中表示：“我很期待担任新的职务。这次转岗的时机非常好，我将可以参与维宁尔的下一步建设之中，公司目前进入了发展阶段，并正在推进与高通的合作。” 维宁尔董事长、总裁兼首席执行官Jan Carlson表示：“我热烈欢迎Pekar担任新职务，他为奥托立夫和维宁尔带来了20多年的丰富经验。他在全球金融届也备受尊敬。我还想要衷心感谢Backman，在过去的5年中，我与他紧密合作，先是在奥托立夫，后来是在维宁尔。在建立具有结构化流程的强大财务团队过程中，他发挥了关键作用，是我们提升财务效率的重要贡献者。我祝愿他未来一切顺利。”

普利司通于2014年成为奥运会全球合作伙伴，于2018年成为残奥会全球合作伙伴。普利司通的奥运会及残奥会的全球合作伙伴关系将持续至2024年，在此期间将为2022年北京冬奥会和冬残奥会提供支持。除此以外，普利司通也在不断传递奥运精神，以“逐梦前行（Chase Your Dream）”的理念开展了各项奥运相关活动，激励人们克服障碍，不懈追求目标。 临近冬日，冰雪天气对于行车安全来说是一大挑战。北方地区的车主对冬季胎的需求也不断提升。普利司通展台上的冰锐客XG02轮胎赢得了现场的广泛关注。冰锐客XG02轮胎采用了普利司通突破性发泡橡胶技术，拥有良好的抓地力和制动性，是专为注重行车安全的车主开发的冬季专用胎。此外，主打“高端SUV适配、持久耐磨”的遨然者001轮胎和主打“舒适静音、湿路安全”的泰然者T005轮胎也同时亮相。

近日，经济日报-中国经济网记者在走访亚市时发现，这个成名于销售新车的有形市场，目前正加大二手车业务的比重。对此，北京北辰亚运村汽车交易市场有限公司副总经理李海涛直言，“随着汽车保有量的不断增加以及政策的扶持，二手车有望迎来新突破”。 位于亚市北侧的“二手车交易区” 张懿/摄 自2009年以来，我国汽车产销量一直蝉联全球第一。新车销量迅猛增长，推动这我国汽车行业由增量市场迈向存量市场。据公安部发布的数据显示，截至2020年6月，全国汽车保有量达2.7亿辆。另据商务部消费促进司负责人王斌透露，今年年末，我国汽车保有量有望超过美国。 相比巨大的汽车存量规模和新车交易量，我国二手车交易量与发达国家仍有着不小差距。中国汽车流通协会数据显示，2019年，我国新车销量为2577万辆，二手车累计交易量1492万辆，二手车与新车的交易比例为0.58:1。与之形成鲜明对照的是，2019年，美国新车与二手车销量分别为1700万辆、4000万辆，二手车交易量为新车销量的2.35倍。 在不少业内人士看来，我国对二手车交易征收税负偏重，一定程度上阻碍了二手车市场的发展速度。据了解，2002年出台的《财政部、国家税务总局关于旧货和旧机动车增值税政策的通知》中，国家对二手机动车增值税的规定为，旧机动车经营单位销售旧机动车、摩托车、游艇，按照4%的征收率减半征收增值税。 为了激活二手车市场的巨大潜力，政府不断加大相关利好政策的出台。自2018年以来，国内先后出台了一系列政策措施，从取消二手车限迁，到降低征收销售增值税。今年4月9日，财政部、税务总局联合发布的《关于二手车经销有关增值税政策的公告》指出，“自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税”。 有业内专家分析指出，“新政给二手车商减负，不仅有利于培育经营主体的成长，而且还会引导市场朝着经营主体多元化方向发展”。事实上，在多重利好政策的刺激下，近年来有不少车企凭借着已有的经销商网络渠道和完善的品牌管理体系，纷纷开通品牌认证二手车业务。早在10多年前就布局认证二手车业务的奔驰、宝马、奥迪等品牌，已陆续推动该业务的战略升级。上个月，奔驰官方认证二手车业务便迎来战略升级，承诺以一站式的数字化解决方案提供二手车的买、卖、置换等。在2016年10月、2017年5月，宝马和奥迪也已经分别宣布旗下认证二手车业务启动战略升级。 不止于此，记者发现亚市的二手车从业者也都在想方设法地打出“品牌”，“小散户”强调与流量“大V”的合作，而亚市自身则看重人人车等“大平台”资源的引入。流通协会副秘书长罗磊坦言，“二手车市场发展到现在，经销商从过去仅仅满足于挣钱，到完成了原始资本的积累，接下来正朝着品牌化发展，这是一个必然的规律。” 人人车严选商城 张懿/摄 品牌的背书确实可以打消一些消费者购买二手车的疑虑，但车辆的品质难以保证等问题，始终是二手车交易的痛点和难点。目前，在二手车交易过程中，不实维修行为时有发生，制造虚假事故、放大事故损失、虚报瞒报等行为较为普遍。此外，车辆承保、理赔等信息不能有效共享，也增加了车辆质量评估的难度、准确度。种种这些交易“黑洞”，给消费者购买二手车辆埋下了众多隐患。究其原因，信息不对称让消费者难以信任二手车的质量。 在这里，我们想起了经济学家乔治-阿克尔罗夫提出的“柠檬市场理论”。该理论讲的是在信息不对称的情况下，买方因为无法知晓商品的真正价值，只能通过压低价格来避免风险和损失；卖方不愿意吃亏，不愿意提供高质量的产品，从而造成好的商品遭受淘汰，而劣等品会逐渐占领市场，进而摧毁消费者对市场的信任，最终导致整体市场的萎缩甚至崩溃。 二手车市场就呈现出鲜明的“柠檬市场效应”特征。众所周知，同样年限、同样配置的二手车，由于使用情况不同，其价格和车况千差万别。正因为这种市场特殊性，消费者光看品牌是不能保证产品的质量。因此，在推进二手车行业品牌化的进程中，众多从业者还得提升车辆信息的透明度，基于价值和服务来破解“柠檬效应”。

（图片来源：保时捷） 在德国《经理人》早些时候报道此消息后，大众股价一度上涨5.7%。据报道，大众可能将保时捷25%的股份上市，估值200至250亿欧元（约240至300亿美元）。 有些分析师认为，保时捷可能价值1,000亿欧元，超过了其母公司大众当前的市值。但保时捷可能上市的猜测并不是一个新消息了。 在行业寻求方法提高估值之际，大众将成为最新一家将分拆部门的德企。本月早些时候，戴姆勒刚宣布分拆其卡车部门。

去年2月，吉利和沃尔沃曾表示“要合并为一家公司”。转眼一年后，2月24日晚，吉利控股宣布与沃尔沃达成合并方案，双方将在保持现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展、深化及融合合作领域。 “合并”更准确的意思是：合作并行。 合并却保持独立公司架构，这样的结果或许在十年前就埋下了伏笔。 关于李书福和吉利如何打动沃尔沃高层，成功拿下沃尔沃此处不再详述。但李书福当初“沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利”这句话，或许正是现在吉利与沃尔沃合并的阻碍。 “我们很多投资者此前都非常的担心，如果按照大家以往所想的两家公司股权上进行合并至一家上市公司，那么势必会产生以下几方面的问题：比如说对沃尔沃如何估值？基于这样的估值，上市公司将付出什么代价？上市公司会不会有更大的压力？现有股东的股份稀释方案能不能得到非常合理的安排？”吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦，列举了几个吉利沃尔沃合并为一家公司后将面临的问题。 从收购到合并，吉利似乎又遇到十年前一样的难题。 尽管这次“合并”，吉利和沃尔沃仍保持独立，但吉利想并购沃尔沃的心没有变，不过沃尔沃的态度也依然没有改变。 表面上，吉利和沃尔沃保持独立，但实际上两者之间已经离不开彼此，此次合并内容说明了一切。 “动力总成的合并是我们双方合作的一个重要事情”吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧接受媒体采访表示，“沃尔沃会将现有的动力总成的资产和吉利汽车进行合资进入到吉利汽车，这项工作我们将会在年底完成”。 如此来看，这家新成立的动力总成公司，不仅成功整合了吉利集团和沃尔沃的动力系统业务，还成功从集团剥离出来，成为一家面向全汽车产业的零部件供应商，为吉利集团带来新业务增长的可能。 去年10月，吉利发布SEA浩瀚架构。据安聪慧透露，SEA架构现在有9个品牌在全面使用，此外还有7个品牌、16个车型在全面开发中。此外，吉利与沃尔沃还在共同使用沃尔沃的SPA2架构。 吉沃的共同难题 对于合作内容的介绍中，沃尔沃汽车集团总裁、CEO汉肯·塞缪尔森表示，“通过我们的合作，消费者会以更低的成本获得更好的产品。我们会更快地满足消费者的期待，以更低的成本将更多的电动车(包括插电混动式汽车和纯电动汽车)推向市场。” 更快、更低成本、更多电动车，三个“更”形象的体现出双方合作的方向和优势。毕竟，现在的电动汽车市场已经瞬息万变。 中国市场上，2020年特斯拉Model 3国产后成功霸榜新能源汽车市场。凭借国产Model 3的热销，特斯拉给其它豪华品牌带来不小压力。 面对日益激烈的竞争市场，吉利和沃尔沃必须抓紧时机，否则将错失风口。 尽管吉利在新能源领域发展较慢，但吉利对新能源领域的布局并不少。近几年吉利不仅布局多种动力技术，还推出GKUI 吉客智能生态系统，以及智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车和出行领域上的研发应用。在2021年，吉利还分别与百度、富士康、腾讯达成了一系列合作，此外还与FF的合作，业务范围不仅包含智能化，还包括代工新业务。

特拉华州衡平法院（Delaware Chancery Court）公布的一份诉状称，马斯克“反复无常”的推文，以及特斯拉董事未能确保其遵守SEC的和解协议，给股东带来了数十亿美元的损失。此外，此次控诉也将特斯拉的董事会列为被告。 该诉状列举了马斯克在推特上发布的几条的推文，包括2020年5月1日马斯克称特斯拉股价“太高”的推文，该推文使特斯拉市值下跌130亿美元。 在马斯克称股价 “太高”的推文后，特斯拉的股价至今已经飙升了近五倍，特斯拉的估值也已经远远超过6000亿美元，而SEC也没有公开指控马斯克最近的违规行为。特拉华大学教授、公司治理专家Charles Elson对此评论称：“这可能迫使SEC采取追索权。” 2018年8月，马斯克发布推文称，“正考虑以每股420美元的价格将特斯拉退市，已获得资金”，而此条推文遭到了SEC的欺诈指控。最后，双方达成和解，马斯克必须支付2000万美元罚款，并在45天内卸任特斯拉董事长一职，三年内不能寻求再次当选。特斯拉还必须建立一个监管系统，以监控马斯克关于公司的公开言论，不论是在推特、博客还是其他社交媒体上。特斯拉也得另外支付2000万美元罚款，并任命两名独立董事进入董事会。

海外媒体曝出的全新一代帕萨特（B9） 因去年初疫情的爆发，今年1、2月汽车市场同比增幅翻倍，加之2月迎来农历新年，以及岁末年初时企业采取不同的“入库”政策，导致各细分市场及竞品车型呈现“乱战”局面。数据虽缺乏横纵对比的说服力，但几个端倪、或者说预判，仍有看点。 在B级车细分市场中，不少车型的排名同比出现大幅变化。其中迈腾再度回归榜首引发关注，帕萨特在2月销量排名也冲到亚军，一扫去年“迈帕组合”被日系车打得灰头土脸的尴尬，当然从累计数据分析，雅阁和凯美瑞依旧占据着排行榜二、三名，表现比较稳定。由此自然引发了第一个预判：相比去年日系车“一边倒”的架势，今年的合资B级车市场，“迈帕组合”有望与雅阁、凯美瑞一较高下。 经济日报-中国经济网记者曾在上个月，到一汽丰田4S店问询和试乘了亚洲龙车型。据销售人员介绍，目前店内现车充足，优惠幅度在万元左右，入门版的混动车型的销售表现最好。销售人员除了详细介绍TNGA平台的优势以外，还着力强调“丰田旗舰轿车的操控日趋德系化”话术。 至于高档B级车的第二梯队，恐怕还得用乏善可陈来形容。凯迪拉克在完成了产品矩阵的布局之后，从体量而言，未能有更大的突破；CT5作为家族产品中承上启下的一环，表现也谈不上惊艳，能否在今年取得突破，仍有待观察。沃尔沃S60和捷豹XEL，仍旧是月销千余辆的水平，尤其是沃尔沃S60，相比上一代产品的市场表现，恐怕只能用大失所望来形容。

据了解，四维图新成立于2002年，是中国导航地图产业的开拓者。经十余年的创新发展，四维图新已成为导航地图、导航软件、动态交通信息、位置大数据、以及乘用车和商用车定制化车联网解决方案领域的佼佼者。如今，四维图新以全面的技术发展战略迎接汽车“新四化”时代的来临，致力于以自动驾驶地图、高精度定位、云服务平台、以及应用于ADAS和自动驾驶的车规级芯片等核心业务，打造“智能汽车大脑”，赋能智慧出行。 据了解，自2020年11月开始，四维图新旗下满电出行就与华夏出行旗下摩范出行建立了区域性合作。 合作双方在签约仪式上还共同表示，为了响应国家“碳达峰、碳中和”的政策号召，进一步践行双方企业的社会责任，四维图新与华夏出行将在产品、技术、合作方式、商业模式以及行业合作共赢等方面实现成果创新，共同提升新能源共享汽车充电效率，提高服务品质，为用户提供智能出行的更多可能性，推动中国智慧交通、智慧城市的快速发展。

（图片来源：Lyft） Woven Planet首席执行官James Kuffner说道：“这笔交易让我们获得了一支由世界级的工程师和科学家所组成的梦之队，该团队可以为世界提供安全的出行技术。Woven Planet的团队，将与丰田研究院的研究团队一起，在丰田集团内部建立了一个卓越中心，负责软件、自动驾驶和先进安全技术的开发。我将欢迎Level 5的世界级工程师和专家加入我们的团队，他们将为我们的努力提供极大的帮助。” 在这笔交易中，Lyft将获得总共大约5.5亿美元的现金，其中2亿美元将预先支付，另外3.5亿美元将在5年内支付。此外，这笔交易预计还将为Lyft消除1亿美元的年化非公认会计准则（non-GAAP）运营费用，主要来自于研发支出的降低，这将加快Lyft实现调整后EBITDA盈利的速度。交易预计将在2021年第三季度完成，具体时间取决于监管批准和其他完成条件。