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杏鑫平台注册_中国品牌排名第一 广汽发动机热效率超42%

9月21日,广汽传祺举行发布会,其旗下三款发动机获中汽研华诚认证(天津)有限公司(以下简称“华诚认证”)颁发“能效之星”证书。三款发动机分别是广汽传祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机,第四代2.0ATK发动机,其中,2.0ATK取得42.10%热效率的重大突破,刷新目前中国品牌发动机公开认证的最高热效率。    广汽传祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机,第四代2.0ATK发动机获得华诚认证“能效之星”证书 既然是证书自然是要有认证机构,“能效之星”证书是中汽中心华诚认证推出的发动机热效率认证,是国内首个针对发动机热效率的第三方权威认证。当下,各主机厂都说自己的发动机动力强劲又省油,多少有点王婆卖瓜的感觉,而中汽中心华诚认证作为权威的第三方认证机构,依据统一的评测标准对市场上的发动机进行实验测试,孰优孰劣也就一目了然了。 中汽研华诚认证总经理张晓龙和广汽乘用车副总经理黄永生举行授证仪式 发动机热效率是衡量发动机技术水平的重要数据之一,热效率对发动机的燃油经济性和环保性起到重要作用,热效率越高,燃油转化越高效,发动机的节油性和排放表现越好。 第四代2.0ATK发动机 据发布会现场专家介绍,目前市场上大部分发动机的热效率都低于38%,热效率超过40%的都是相当优秀的发动机了。下面我给大家看一看在售车型发动机热效率排行榜图,广汽传祺第四代2.0ATK发动机42.10%热效率排名前列,仅次于马自达2.0L压燃发动机,将丰田和本田的混合动力发动机甩在身后。 除了第四代2.0ATK发动机外,广汽传祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机分别获得40.48%、40.23%热效率认证,也处于非常优秀的水平。 说实话,提升发动机热效率真的很难 ,马自达研发压燃发动机几乎是赌上了全副身家。而广汽传祺依托以广汽研究院为核心的全球研发网络,经过工程师们不断的攻坚克难,历经四代发动机的技术更迭才达到这个高度。 广汽研究院发动机专业总师占文锋分享发动机热效率研发成果 据广汽研究院发动机专业总师占文锋介绍,第四代2.0ATK发动机采用阿特金森循环、15.6超高压缩比以及低温冷却外部EGR等技术,基于广汽GCCS燃烧控制系统,通过协同优化燃油喷射、缸内流动,实现在15.6超高压缩比和大EGR率下缸内燃烧过程的高效与清洁。在热管理方面,采用缸体缸盖分开水套和缸体分层水套设计、加上电子水泵、温控模块,实现精确的按需冷却控制,进一步降低整车能耗。在降低摩擦方面,采用全可变机油泵、低张力活塞环、凸轮轴滚动轴承、DLC涂层等技术,最终达成了42.10%有效热效率。 目前广汽传祺获得认证的两款第三代发动机都得到了消费者的认可,搭载第三代1.5TGDI的全新GS4上一直是广汽传祺的销量担当,而搭载第三代390T发动机的传祺GA8、GS8、GM8三“8”旗舰家族,累计销量突破30万,也是深得消费者喜欢。第四代2.0ATK发动机马上也会推出,预计首搭车型会是北京车展首发的新款M8,大家一起期待吧!

杏鑫平台注册_圣诞狂欢,好礼连连迎新年~Are You Ready!?

Merry Christmas and Happy New Year 圣诞树Bling~Bling~Bling挂满惊喜 新年Duang~Duang~Duang送礼物 平安 ~ 欢乐 ~ 幸福 ~ 温暖 ~ 浪漫 ~  所有的美好都如期而至 在这充满仪式感的节日里 惊喜互动好礼怎么会缺席 Are You Ready!? 快来微信搜索“一起来亚” 登陆东风悦达起亚起亚官方小程序 get你的双旦幸运礼包~ 【活动一:欢乐拍拍礼】 你是怎样庆祝圣诞哒? 快来拍照记录下你独创意的过节装扮吧 带上#一起来亚 诞愿有你#发帖 我们将甄选出 创意奖:创意大咖5名 赠送富士照片打印机一台+500积分奖励 互动奖:点赞评论量最高者5名 圣诞巧克力礼盒装一份+500积分奖励 参与奖:所有发帖参与用户 均获得100积分将励 【活动二:温暖祝福礼】 在这个快乐的节日里 把最美好的祝福,送给最重要的TA吧 速来评论区,写下你对TA的祝福 我们将随机抽取50名用户 为远方的TA寄去祝福满满的新年贺卡! 【活动三:分享拉新礼】 将美好与人分享,让快乐互相传递 马上邀好友一起来拿好礼吧 活动期间邀请新人数量最多的前10名用户 赠送圣诞香薰蜡烛1个+500积分奖励 新积分还可同享噢! 更多圣诞限定礼品,已上架积分商城 赚积分换好礼,双旦欢愉嗨起来 好物等你带走噢! 活动时间:12月21日-12月27日 […]

杏鑫注册_二手车的博弈论:及新车和二手车贩的差别有多大?

由于国内二手车市场鱼龙混杂,所以普通消费者一般对二手车的态度普遍是敬而远之。对于不那么在乎车辆是否是二手的消费者来说,购买一台车况好的二手车不仅可以体验到新车相同的使用感受,还能省下购置税和新旧车的差价,对于普通人来说其实也挺划算的。但是购买二手车时容易被坑,因为以低廉价格购入车况良好的二手车如同金融理财,眼光独到即可收获颇丰,反之就要吃亏,正是这种捎带博弈色彩的心态,让二手车商贩有机可乘。但现在有一种购车方式可以避免各种坑:购买官方认证二手车。这种官方品牌4S店和普通的二手车车贩有什么差异呢?这次找一家官方认证二手车来实际看看吧。 ·什么是官方认证二手车? 这个概念其实很早就有,即主机厂品牌方认证过的自己品牌的二手车,目前主流的大主机厂都会有这样的一个销售体系。这次我们挑选的体验店为东风日产旗下的二手车品牌:北京东风日产及新车北京中心。 及新车是由东风日产开设的专门售卖二手日产车型的机构。与二手车市场中的普通商贩不同,及新车不仅有官方背景,还有日产配套的认证、售卖、售后体系。及新之“及”有达到之意,“及新”寓意最接近新车。在东风日产坚实可靠的品牌背书之下, 东风日产·及新车有着接近新车的产品品质、售后服务及驾驶体验。 东风日产在2017年的广州车展上正式发布官方认证二手车品牌“及新车”,它与新车的门店、4S店类似,在各大城市都有实体店,可以通过官网查询不同城市是否有及新车实体店或具体地址。此外在及新车的官网上也可以看到全国各地的在售车源,方便用户快捷寻找自己心仪的车辆,并且也可以通过及新车将旧车置换掉。 ·官方认证的二手车有什么优势? 国内的二手车市场相对来说比较混乱,不管是价格、车源还是车辆信息其实都不怎么透明,所以官方认证二手车的出现有可以帮助消费者来规避这些在二手车交易中不宜察觉的坑。下面我们可以从购买一辆二手车的实际流程来解析官方认证二手车与市面上普通车商卖的车有什么不一样。 1.选车 第一步是选车,现在购买二手车的渠道很多,有在二手车交易平台购买的,有在二手车交易市场购买的,也有从熟人或朋友手中购买的。这些渠道都有个共同的问题:车源信息不够透明。二手车商大部分为私人车贩子或者私人公司,缺乏监管机制,很有可能存在隐瞒车况、伪造车况的现象,易令消费者落入低价陷阱。比如最近还有二手车商在社交平台聊自己曾经修改在售二手车里程表的故事。也有很多二手车商是专门做事故车修复的,低价收入大事故车并进行翻新修复,同时利用一些作假手法掩盖修复痕迹,最后当无事故的车辆进行售卖。作为普通不懂车的消费者当然是希望避免遇见这样的事情。但是,普通消费者既不懂车也不懂行情,想不被骗也很难,此时能寄希望的就是卖方可以靠谱一点,务实一点。 及新车就是在充当这样的角色“值得信赖靠谱的卖家”。东风日产及新车从寻找车源开始就有一系列的筛选规则,确保车源的品质。首先这些车的车龄必须小于5年,行驶里程也不能超过10万公里,满足这两点才能够进入及新车车源的挑选范围。接着及新车会通过东风日产全国联网的售后系统审查车源的维护保养记录,排除事故车。在拿到车源后还会对车源按照128项日产全球车辆检测标准进行检测,如同新车出厂检测一般确保这些二手车车源中没有问题车,最后才能放心的上架供消费者选择购买。这一部分是非常关键的,虽然有很多二手车商有自己的选车习惯和经验,但品牌方比他们更有优势的地方就是细致和标准,商贩的经验总不能比一个几十年的厂家还多吧。 不过选车环节也有劣势,比如可选性比较小,只能选择品牌方旗下的车型,如果想买其他品牌的车型就不如去普通二手车商那边自由,另外就是官方认证二手车的车品质过高,如果想买些品相一般,价格相对更低廉的车型会比较困难。 2.购车 当消费者去及新车北京中心店选购车辆时,会发现选购流程和购买新车是相同的,及新车的购车环节是符合NSSW日产全球标准购车服务。因为官方会提供挑选车源时而做的检测报告,车辆状态也都会如实告知,消费者大可不必自己去挖空心心思的寻找车辆上的作假破绽。及新车有和4S店相同的购买流程,上牌和购买过程都透明化,且因为拥有了官方品牌背景,消费者也不用太担心被骗或者有隐瞒车况的问题,毕竟这些官方品牌所受到的监管和惩罚都更为严格。整个上牌过户等服务都有专人负责办理。在办理过程中车辆和手续也都有专人专岗保管,确保车辆和手续在过户阶段的绝对安全。 3.售后 既然购买环节会比二手车商更令人放心,那么如果出现故障或买到问题车事故车怎么办?一般的二手车商的质保时间和品质都不一定有特别好的保障。因为二手车商基本都是按自己的标准去维护、保养收回来的二手车,在修复过程中可能有处理不到位的地方。而且大部分车商都是云卖车,可能他都不是车主,只是从中间转一道信息就把车卖了。这种车商既不怎么懂车,也没有自己做售后的地方,这就更别提后期的售后问题。 如果是在及新车购买车辆,它拥有完善的售后保障体系,确保这些二手车和新车有同等的售后待遇。官方因为有原厂保修保养资料,在后期的维护保养方面,整个的过程都符合原厂标准,品质和专业度都能得到保证。如果遇到大问题也有原厂工程师做后盾来解决问题,这些资源都是小作坊、小车商车贩无法比拟的。 并且,从及新车售出的二手车辆保修期和新车一样长:3年/10万公里原厂保修,这基本上就和买了一台新车一样。在售后资源方面日产全国800余家4S店联保,还支持7日无忧退换。这意味着即便你买到了问题车,7天内是可以退换的。全国联保也是异地购车变得更安全便利。 官方认证的二手车提供和新车一样的质保体系还有一个优势,那就是更换的零配件也都会得到监管,可以保证是原厂正品。这样的话即便买到问题车,因为有完善的售后体系保证得到合理合规的索赔,根本无需担心售后无门。 对比下来不难发现其实及新车和普通二手车商各有优劣,其中及新车的优势主要是体现在信赖方面,二手车商的优势主要体现在价格方面。 及新车 二手车商 优势 劣势 优势 劣势 选车源 高门槛、高标准筛除事故车 车源品质过高,品牌限定为日产车型 车源品牌、车况种类繁多,适合各种需求人群 车源质量和实际使用历史有被隐瞒的可能 购车 和新车购买相同的服务流程,有专人负责保障手续与车辆安全 无 无 需要消费者自己查验车辆,避免被骗被坑等。 售后 三年/十万公里原厂保修 无 无 售后有可能找不到人,也可能售后没人管。有售后时间也不长 ·什么样的消费者适合及新车呢? 大部分消费者会选择二手车,主要原因还是在价格,如果车辆的质量和售后可以得到保证,很多不在乎买新车的消费者就倾向于买二手车。其实通过对用户的分析可以得出,二手车价格便宜、同等价格能买到更高配置、节省购置税是二手车消费者买二手车的常见原因。而让消费者不买二手车的的原因则主要集中在担心质量问题、不知道车况如何、购买渠道不放心。由此可见,如果想买二手车,但担心渠道、车况、售后问题的消费者就是非常适合及新车,比如大部分比较务实的消费者,比如家庭用车,希望买到更实惠且有品质保障的一款车就可以。再者刚步入社会的青年人,预算不多,只想用更实惠想买可靠的车….这些都是及新车的目标人群。 ·总结: 随着国内新车业务的发展,二手车市场也开始扩大,市面上有很多质量、品质都很新的二手车可供选购,但由于法律法规以及历史遗留问题,对于普通人来讲二手车其实离的还比较远,只是少数人敢买。但由于官方认证二手车业务的推出,可以令消费者买到放心可靠的二手车,好比日产的及新车业务从车源、选购、价格、售后各个方面都能与购买新车享受相同的待遇,因此未来再买车时,尤其是二手车时,及新车确实是个不错的选择。

杏鑫测速_2020广汽本田安全中国行·首届道路安全创新大赛

两辆汽车分别搭载了代表着婴儿的红心,当两车相撞,被安全座椅包裹的红心安然无恙,而另一颗没有安全措施的红心直接裂开。画面配文“救救孩子”,让人格外揪心。这是来自2020年广汽本田安全中国行·首届道路安全创新大赛公益广告组的优秀作品《救救孩子》。 公益广告组优秀作品——同济大学丨《救救孩子》 以“集合吧!安全超新星”为主题,首届道路安全创新大赛自8月启动以来,收到来自道路安全高校联盟(天津大学、同济大学、吉林大学、武汉理工大学、哈尔滨工业大学(威海)、湖南大学)的上百份参赛作品。历经层层选拔,公益广告组和产品设计组各有6组选手成功晋级决赛,于12月14日的线上直播总决赛中一展风采。 12月18日,在专业评委打分、学校互评和网络投票的综合评分下,2020年广汽本田安全中国行·首届道路安全创新大赛总决赛结果正式出炉: 公益广告组中,湖南大学的《爱的拥抱》获得冠军,武汉理工大学的《酒驾永远都是“死循环”》获得亚军,吉林大学的《警醒之镜》获得季军;天津大学的《让与争一闪念,生与死一瞬间》、同济大学的《救救孩子》以及哈尔滨工业大学(威海)的《一杯醉驾酒,多少离别愁》获得优秀奖。 产品设计组中,哈尔滨工业大学(威海)的“主被动系统级安全车距装置”获得冠军,湖南大学的“安全车距系统”获得亚军,武汉理工大学的“安全车距装置”获得季军;吉林大学“新型安全车距装置”、同济大学的“基于单目视觉和超声波雷达的安全车距保持系统”、天津大学的“基于驾驶员与机动车行驶状态分析的智能防碰撞系统”获得优秀奖。 另外,天津大学的《让与争一闪念,生与死一瞬间》、武汉理工大学的“安全车距装置”同时获得最佳网络人气奖。 扫码鉴赏优秀作品 本次大赛,是广汽本田联合中国汽车技术研究中心有限公司和道路安全高校联盟,为联盟学子打造的道路安全实践平台。“我们希望引导大学生关注道路交通安全,让他们发挥聪明才智,为道路安全事业贡献力量。”广汽本田汽车研究开发有限公司执行副总经理吕志强表示。 奇思妙想花式PK,“安全超新星”C位出道 作为持续走在时代前端、接受新知新觉更快的一群人,大学生是传递交通安全理念、推动社会交通安全建设的重要力量。在为期3个月的大赛中,道路安全高校联盟的大学生们,围绕产品设计和公益宣传两大主题,创作出大量“有意思”更“有意义”的道路安全优秀作品。 成功晋级总决赛的“安全超新星” 安全带是生命带,可以最大化保护车内人员安全。在公益广告组的《爱的拥抱》作品中,参赛学生从“特别”的视角为我们展示了安全带的重要性。作品中孩子的手和女人的手紧紧拥抱着男人结实的身躯,而这两只手形成的拥抱,恰恰是安全带系紧后的样子,代表着家人的牵挂。作者通过巧妙地将拥抱与安全带结合,告诉我们:安全带,系着家人的爱,为了您和您的家人,出行时请系好安全带。 公益广告组冠军作品——湖南大学丨《爱的拥抱》 在产品设计组别中则涌现了众多“技术大神”,他们聚焦车辆行驶中的安全车距保持问题,在#安全车距装置#命题下,对车辆的安全车距保持装置进行开发、设计。来自哈尔滨工业大学(威海)宁之翼团队带来了“硬核”作品——主被动系统级安全车距装置,能对车距进行实施测距,以及对车速进行检测,实现主被动安全保护。 “我们研究的主被动系统级安全车距装置,就是考虑到了实际道路中的不同情况,针对不同的危险等级,设计了不同的主被动安全装置,让道路安全多一份保障。”该团队不仅动手能力强,创新能力更是Max,他们自主研发了作品中的电磁铁式自动制动系统和外气囊系统,其中电磁铁式自动制动系统已获得国家专利。 产品设计组冠军作品——哈尔滨工业大学(威海)丨主被动系统级安全车距装置 “我们从一个很小的创意,一个全新的角度出发,希望能通过作品唤醒人们对道路安全的关注,从而产生共鸣,并进一步加深对交通安全的认识。”有选手表示,他们团队在参赛过程中,不仅碰撞出了很多创意火花,对道路交通安全也有了更深的理解和认识。 创意平台激励大学生,打造道路安全的“生力军” 自2007年起,广汽本田创办“安全中国行”项目,积极向社会推广安全驾驶理念和行为。2019年,广汽本田联合中国汽车技术研究中心有限公司,以及天津大学、同济大学、吉林大学、武汉理工大学、哈尔滨工业大学(威海)、湖南大学,成立广汽本田安全中国行·道路安全高校联盟,为联盟学子打造专属的道路安全学习、实践平台。 广汽本田·道路安全高校联盟 持续深化“安全中国行”的意义,广汽本田在今年12月开启了针对驾驶者的“2020年广汽本田安全中国行·安全驾驶体验营”活动,助力驾驶人员提升安全意识和安全驾驶技能。2020年广汽本田安全中国行·首届道路安全创新大赛,则是激发高校学子主动参与道路安全的创新性活动,广汽本田希望通过本次大赛,助力大学生成为道路安全的新一代“生力军”,为改善道路交通安全贡献力量。 2020年广汽本田安全中国行·首届道路安全创新大赛 通过聚焦不同受众的两大活动,广汽本田将安全理念传递至当前及未来交通社会的核心驾驶群体,在提升他们的安全驾驶理念与技能的同时,也进一步完善“安全中国行”的内容与体系化架构,推动道路安全建设深入发展。 公益、科技齐发力,共创和谐交通未来 秉持“为了所有人的安全”的理念,广汽本田多年来持续深耕安全公益,强化安全技术,助力实现“零事故”的和谐交通社会。在安全公益方面,广汽本田通过“安全中国行”、“梦想童行”等一系列面向成人、儿童的道路安全公益项目,向社会公众提供安全教育和驾驶培训,提高公众的安全意识和安全驾驶技能。 广汽本田“为了所有人的安全”理念 构建道路交通更安全的社会,还需要技术的推动。自成立以来,广汽本田积极导入Honda先进的主被动安全技术,例如Honda SENSING(安全超感)智能驾驶辅助系统、G-CON碰撞安全、行人保护、ACE高级兼容性车身设计等,为道路交通安全贡献技术力量。 正如本田汽车创始人本田宗一郎所说:“我们是靠生产攸关性命的汽车吃饭的公司,我们在销售伴有危险性的交通工具,理所当然应该竭尽全力地开展确保用户安全的活动。” 未来,广汽本田将持续推动交通安全的进步和改善,以多样化的安全公益行动延展品牌责任,以创新安全技术护航用户出行,不断为实现“零事故”的交通社会梦想注入能量!

杏鑫测速_威尔法双擎销量破万 黑金限量版发布

  “一万个理由,唯有为你”——威尔法双擎万台庆典暨雪豹公益慈善酒会,于9月22日在北京幻艺术中心顺利举行。上百位车主及媒体朋友们齐聚一堂,共同见证威尔法双擎VELLFIRE HYBRID(以下简称威尔法双擎)万台达成的尊享时刻。   随着中国经济的快速发展,新时代新贵人群正在崛起,他们不仅拥有智慧敏锐的眼光,在社会发展中发挥着引领作用,更懂得享受高质感的精致生活。同样由一汽丰田日本原装引进的高品质高端MPV——威尔法双擎,上市以来就深受新贵们的喜爱与认可,其豪华而又富有内涵的气质以及全方位的产品力不断丰富着他们的用车生活。   晚宴伊始,在现场嘉宾的共同见证下,一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理大竹仁为两位新车主进行了现场的交车仪式,将新车钥匙交付到两位新车主手中,至此威尔法双擎第10000台正式交付。   中国经济在不断发展,新贵人群的需求也在不断升级。为了更好的满足新贵人群追求时尚与个性,一汽丰田还特别引入“黑金限量版”车型,售价为873,000元,新车型将于10月正式销售。一汽丰田汽车销售有限公司副总经理刘振国现场介绍到:“10000台的达成对于威尔法双擎来说远不是终点,而是一个新的起点。威尔法双擎作为高端MPV的引领者,已经形成了独一无二的品牌标识,凭借其年轻动感的外观、卓越的产品“硬实力”,赢得了无数新贵人群的认可与赞誉。”此次推出的限量版车型在原有2.5L 尊贵版车型的基础上,限定新贵们最为喜爱的黑、白两种车身颜色,增加金色外观装饰,并对前格栅、车标等部位的颜色进行特别调整,通过独特的定制化设计和车辆细节雕琢,将进一步满足新贵人群对特别感与高级感的追求。   晚宴现场,还为威尔法双擎的“忠实青睐”者,四川启阳汽车集团董事长王麟、浙江义乌九丰丰田董事长冯旭斌授予了威尔法双擎“品牌大使”的称号证书,感谢他们为威尔法双擎市场推广做出的突出贡献。   除了为消费者带来更高品质的出行体验外,一汽丰田也多年一直致力于开展各项社会公益活动,做“负责的企业公民”。2018年,一汽丰田雪豹守护行动正式启动,两年来唤起更多人对珍稀物种的关注,为守护地球家园共同努力,一汽丰田已累计为雪豹公益捐款近95万元,酒会现场也进行了雪豹公益慈善拍卖,善款共累计近100万元。   作为一款高端车型,一万台是一个难得的销售数字,也是一个新的里程碑。然而,相比数字,更让一汽丰田骄傲的是,因为威尔法双擎连接了万名高端精英人士和家庭,他们都是在实现了自身人生价值的同时,还为社会不断输出正能量,并在社会发展进步中发挥着关键作用,他们心中有爱,眼中有光,他们爱家庭,也崇尚大爱无疆,威尔法双擎万名车主,是万份信赖的寄托,是万个洋溢着力量与美感的流动风景,更是一汽丰田品牌向上的重要推动力。   一汽丰田也必将通过更高品质、更具魅力的产品和服务回馈广大客户,保障他们安心专注地向更高目标不断前进,在一汽丰田看来,与客户携手,与知音同行,演绎精致人生,才是最大的幸福。

杏鑫平台注册_以人为本 广汽传祺“金三角战略”正式发布

9月24日,广汽传祺正式发布品牌新营销战略——“金三角战略”。以“e-TIME行动”计划为指针,一切以顾客体验为中心,聚焦产品增值、科技增值、服务增值三大版块,实现为消费者增值、为经销商增益、为广汽传祺赋能的目标。 为推进“金三角战略”的落地,广汽传祺将持续深化“研产销一体化体制”,聚焦资源、整合资源、提高效率,以更贴近消费者、更把握消费者需求的方式,将强化在整车研发、生产制造、市场营销等全价值链版块的战略协同能力,从而不断打造超越消费者期待的高品质产品,给消费者提供更加多元个性的购车选择。 对此,广汽乘用车副总经理、广汽传祺销售有限公司总经理李勇表示,“我们正式发布‘金三角战略’,目的只有一个,就是通过高价值的产品、高价值的服务,为消费者带来买得值、用得值、还很保值的体验”。 今年以来,为了让消费者更直观地体验到广汽传祺产品的高品质、高价值,广汽传祺针对SUV和MPV车型推出“增值版”车型,在原有版本基础上,配置增加、价值增加、价格不变。 传祺GS8,升级ADiGO智驾互联生态系统、增加ADAS系统、增加了电动尾门等配置,为客户打造更安全、更智能、更舒适的移动空间,给客户提供超出预期的驾乘体验。第二代传祺GS4,可选装“震天翼”竖格栅,可升级黑棕内饰、侧气帘、等离子发生器等配置,整体价值提升6千元。传祺GS5,增加智能驾驶辅助系统、侧气帘、电动尾门、全景天窗等多项科技、安全和舒适配置,整体价值提升1.5万元。 值得一提的是,有着全新造型设计、全新动力总成、全新智能科技的传祺GS3 POWER,配置价值感知提升达2.2万元。 此外,全新传祺M8也将在北京车展正式上市。在延续高端旗舰车型高品质基因的基础上,全新传祺M8在座舱、外观、安全和智联科技领域进行了四大升级,将持续巩固产品优势,夯实市场地位。 同时,广汽传祺通过全新广汽全球平台模块化架构GPMA、ADiGO智驾互联生态系统、动力科技三大科技为产品赋能,为消费者带来更活力的驾控体验、更可靠的品质体验、更节能的经济体验、更智能的出行体验。 好的产品离不开正向研发的模块化架构。全新广汽全球平台模块化架构GPMA,是广汽造车理念的全面升级,标志着广汽进入了全新的平台化、模块化造车时代。以GPMA架构为基础的科技品牌矩阵,能持续为消费者带来科技增值体验。 而ADiGO智驾互联生态系统是广汽集团智能化、网联化的最新成果,在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面持续升级,为消费者创造更好的出行体验。 当然,好的产品离不开强大的动力科技做支撑。发布会现场,中国汽车技术研究中心有限公司党委委员兼副总经理李洧为广汽传祺第四代发动机颁发了热效率“能效之星”证书,广汽传祺第四代发动机2.0ATK热效率达42.1%,刷新了中国品牌发动机最高热效率标准。李洧表示,“这是我国自主品牌车企在发动机研发领域的重大进步,也充分说明广汽在发动机研发方面,已经处于国际领先水平”。 作为广汽倾力打造的领先发动机——第四代2.0ATK发动机采用众多创新技术:广汽GCCS燃烧控制系统、阿特金森循环、350bar高压直喷系统、智能热管理、低摩擦技术、超高滚流比气道、长冲程设计等,并首次采用M10火花塞、高能点火和低温冷却外部EGR技术,实现燃油经济性和动力性能的最优解。 在本次发布会上,广汽传祺对“加分服务”服务品牌也进行了全面升级。广汽传祺将以数字化为核心,依托人工智能工具,打造包含一键掌控、一键触达、一键尊享三大板块的传祺数字化特色营销服务体系,让客户的用车生活更无忧、更安心、更经济、更便捷。 广汽传祺全新数字化特色营销服务体系将以ADiGO智驾互联生态系统为载体,让客户可以全面掌控车辆状况。广汽传祺在手机端搭载“服务可视化生态平台”,进一步打通销售、服务、评价环节,实现从生产制造、到服务实施,再到体验评价的全流程可视化,解决客户看不到、不透明、不清楚、不放心、不满意的痛点,真正让他们随时随地掌控用车、养车全流程。 而广汽传祺将会以客户APP为核心构建全渠道的移动端服务触点,搭建广汽传祺为客户直接服务的桥梁,并通过互联网+创新模式,先后上线智慧预约、上门服务、远程技术诊断等服务功能,覆盖客户买车、养车、修车、用车、出行等服务场景需求。客户仅需在移动端一键操作,就能享受覆盖全场景的直接服务。 同时,未来,广汽传祺还将致力于客户出行服务生态链的构建,例如购车场景下的深度试驾、维保上门取送替换车辆、异地出行用车保障等服务,创造完整的出行解决方案,为客户提供尊享移动出行体验。 为了给客户提供更多更有价值的传祺特色服务,广汽传祺还基于大数据和数字化技术,对“4S+S”的集群营销网络进行了深化创新;同时,将持续推进渠道下沉,力争在2025年前建成4S店580家、星级站850家、二网2500家,实现10万以上县域乡镇网络覆盖率100%。对广汽传祺而言,对营销网络和渠道模式进行创新的目标只有一个,就是客户在哪里,广汽传祺就在哪里。 未来,广汽传祺将坚定以广汽集团“e-TIME行动”计划为指针,不断推进“金三角战略”的落地,从而让更多消费者认可“科技传祺”、“品质传祺”和“服务传祺”,推动传祺品牌成为消费者愿意选择、值得信赖的高价值中国汽车品牌。

杏鑫注册_解读“活下去” 荣威i6 MAX上市发布会专访

9月16日,荣威上市了一款新“狮标”下的最新紧凑型轿车:i6 MAX,共推出2种动力7款车型,指导价10.98万-15.68万。上市发布会结束后,上汽集团多位领导接受了记者采访,就为何推出荣威i6 MAX这款车、疫情影响下上汽乘用车如何“活下去”、荣威未来IP打造等问题进行了详细解答。 记者:有两个问题,一个是前几年咱们谈要活下来,现在疫情影响,您觉得咱们现在上汽乘用车活下去有没有什么新的解读?第二个问题,关于荣威这个品牌,我想知道未来会打造什么IP,这个IP未来对咱们产品有什么影响? 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理 俞经民 俞经民:活下去,凡是有危机感企业都会活下去,去年年底新冠发生的时候,华为的董事长他就在谈,2020年华为要活下去,这个企业有很强的使命。有危机意识是能活得更好的基本保证。 荣威i5销量在荣威里面占比还是比较高的,在十万级车型的销量排名很靠前,是一辆全方位起到标杆作用的轿车。它价格真的很低吗?十万以内这三年谁卖得最低,合资品牌卖得最低,因为合资企业要打造全球品牌,他们也在做所谓的配置提升,品质上和性能上这几年的进步是大家都能看到的。当时大家觉得我们荣威i5便宜,恰恰说明它有一个中高端的定位,因为你定位高本来应该卖得贵,但是我们不贵。现在很多合资企业、全球品牌的同级车型也就是这个价格,甚至比我们更低,做的也比荣威更低。自主品牌容易打上靠低价取量的标签,事实并不一定这样,或者不完全是这样。 荣威从2006年创立开始,就立足中高端,我们要把车做得更好,让老百姓在想买的价位段有更好的选择,这是我们坚定不移的。市场很激烈,企业总是面临战略发展和外部环境的变化,我们始终在考虑变和不变。所以我们今年很明确地做出了变化,焕新狮标。有人还是喜欢很经典的,红黑对撞,两个狮子,现在还有用户跟我讲原来标蛮好看的,问为什么做出这个选择。因为我们要更年轻更潮流,新狮标更扁平化、年轻化,把“优品好用”变得更年轻更潮流。我们还焕新了架构,特别是我们新能源的车子,轮距、轴距越来越大,姿态越来越低趴,荣威ei6 MAX很宽的,1835mm的车宽,看上去整个车身更运动,而且能更好地利用空间。 我在很多场合跟大家汇报沟通了,5月10号中国品牌日的时候我们做了荣威品牌焕新发布会,我说“新”有新能源带来新设计,我们还拿出新科技、新配置、新服务,说起来比较溜,其实做到每件事情要花力气。 “国”是国家队的担当,工业强国是必须的,我们所有搞自主品牌的,或者现在在合资企业工作的汽车人都是这样想,工业当中必须要做好汽车工业,不然怎么到全球竞争呢?我记得2001年进WTO,大家都觉得中国汽车工业完了,其实并不是这样的,历史已经证明了,中国老百姓最厉害,我们都是中国老百姓,动脑筋来做国家的担当、国家队的担当。同时,我们还要达到国际标准,因为全球品牌都进来了,中国市场的竞争已经变成了国际化的竞争,中国市场能够打赢就说明你有能力走出去,上汽就是这样的。去年我们海外销量达到13.91万辆,今年可能会超过20万。全球都有新冠,全球市场都受影响,但不能阻碍我们海外销量增长,因为我们代表中国队,能拿出高于国际水平的产品和服务。 这个“潮”也是有一点变化的,以前我们除了“优品好用”之外还要大气均衡,这些是必须的。但是现在只有这两点是不够的,还要有自己的特色、更潮流一点、能互动起来。大家也关注了我们荣威i6 MAX的上市发布会,这次我们联手了抖音。昨天他们在上海举办了抖音创作者大会,我们荣威iMAX8去了,今天晚上又在国际时装周讲荣威i6 MAX,我觉得也不错。荣威通过狮标焕新,一直坚定不移的是在每一个价位上给我们老百姓拿出最好的选择,这是荣威不变的追求。 记者:还是向俞总提问,咱们荣威i6 MAX是推出新狮标后的首款轿车,我想了解一下这款车咱们为什么要推出这样一款新车,有什么考虑? 俞经民:放在我们发展过程中来看,推出荣威i6 MAX还是有一点巧合度的。2016年7月6号,我们推出全球首款互联网汽车荣威RX5;第二年2月17号,我们推出了全球首款互联网轿车荣威i6。今年狮标焕新以后,6月10号我和大王、邵景峰上了东方卫视《国潮荣威PLUS极致挑战》的上市活动,推出荣威RX5 PLUS;今天9月16号,我们带来了荣威i6 MAX。最近很多其他的新品也在上市,关注度最高的还是荣威i6 MAX,它是我们狮标焕新以后的首款轿车产品,智联网轿车产品。同时它也是我们继荣威RX5 MAX之后,MAX高端产品序列的第二款车型。我们希望通过MAX高端产品序列的产品力,体现出我们不断追求更高的品质和极致的实力。 在荣威RX5 MAX上我们应用了那个价位段唯一的双层隔音玻璃,今天荣威i6 MAX六块玻璃全是双层隔音玻璃,全景天幕是三层的玻璃顶,这是现在独有的配置。 我们在造型也有所突破,2016年的时候,律动设计就得到市场很好的反馈,现在我们又引入了参数化设计,参数化立体悬浮荣麟格栅。去年哪吒魔童降世上映,东海龙王之子的鳞片是盔甲,我们做出了荣鳞纹,这是荣威代表中国审美的设计,它还有荧黄色的装饰条,我叫它“小虎牙”,估计会变成一种潮流。造型上追求MAX,品质也一样,我们拍过荣威i6 MAX的视频,在天幕上面跳都没问题。这些再加上我们对越级智能、性能的追求,构成了我们今天重点沟通的关于荣威i6 MAX的完整想法。 记者:各位领导好,我有两个问题,第一个是我刚刚在发布会现场的时候跟用户聊了一下,他们对车型很关注、也很了解,尤其是他们年龄偏年轻,我想知道荣威发布了双标之后,在年轻人营销沟通方面,将会采取怎样的方式去打动他们让他们去购买车型成为粉丝,或者会采用哪些更好的互动方法?第二个问题是我注意到咱们现在把新狮标作为燃油车发展战略之后,采用了PLUS和MAX两个单词,荣威RX3、荣威RX8包括荣威i5有没有延续性产品会根据这个命名方式重新命名? 俞经民:第一个狮标焕新以后,我们进行了统计,荣威RX5 MAX的用户中,有35.8%是90到95年年龄层的用户,跟之前的用户年纪相比,明显年轻了三四岁。 今年数字化也是我们重点推广的一方面,2018年,我们推出了上汽荣威APP,用户从资讯、预约试驾、购车、预约保养维修等沟通全过程都可以在线上完成,今年截止这个月上汽荣威APP的访问量已接近80万,所以我觉得年轻人都喜欢通过互联网端口进行沟通。 第二个问题新狮标已经有荣威i6 MAX,我在去年上海车展的时候发布了全方位的指标,无论是动力、扭矩、油耗还是排放,我们都要达到国际一流水准,再提升10%。我们的NetGreen绿芯战略以后不仅是应用在纯电动车上,我们将进一步升级,推出了全新的动力总成。今年我们的三电技术是非常超前的,之前我们和丰田也做过沟通,丰田对上汽的纯电动车技术,特别是插电混动、燃料电池、氢动能等都十分认可。大家都先互相了解一下,无论将来有没有合作都没有关系,但是你的技术不强肯定也没人找你了解。 今天我们把NetGreen绿芯战略应用在新狮标的荣威ei6 MAX这款车上,我们叫做“3.0T绿色动力”。我们在中国品牌日时,有讨论一个话题,就是新能源汽车不能全靠国家政策补贴,还是得打造能给用户提供优质体验的产品,我们把五六万的差价压到现在的三万,免除购置税还能拿牌照,外观时髦、动力更强劲、能耗更低,我们带来了荣威ei6 MAX,给用户提供更优质的出行选择。 记者:我想问一下新狮标首款轿车选择在北京上市,这个有什么含义?为什么选大张伟作为形象代言人,咱们现场互动非常热烈,从品牌的角度来讲有什么深入的思考? 俞经民:北京是首都,全国人民都要到北京来的。我们虽是上海的品牌,北京上海有点双重性,但是我们不是看所谓双重的角度看问题,北京的号召力、传播能力,特别是在新能源方面的传播方面,肯定可以带来好的推动作用。我们的团队在上海,但大的活动还是选择在北京,大活动、大老师、大品牌和大空间都挺搭的。在荣威i6 MAX的这个价位段,已经有像卡罗拉、轩逸、朗逸这种很强的国际品牌在那了,卡轩朗就是我们这款车的竞品,满足了很多人的需求。特别上汽大众旗下的朗逸,设计是邵景峰负责的,质保是陶海龙和王建峰负责的,所以我们打造荣威i6 MAX很有底气,而且我们就是要PK“卡、轩、朗”,不是为了打败它们,是促进它们,让这个价位段有更好的选择。 2012年,泰国市场百分之九十几的都是日系车,我们就是这个愿望,难道市场中只有一种选择吗?我们的车也不错,服务也很好,在产品力上有很强的把握,去的这几年还推出了新能源产品,而且我们的产品迭代快,泰国市场对于上汽来说已经是一个稳定的出口市场,从这里开始,根植于“一带一路”战略,上汽这一步走得是对的。 对于国内市场,我们有着这样一个更强烈的愿望,就像“人间精品”大老师,我们把这个价位段的车做成人见人爱的精品,提升品牌知名度,现在至少把产品、服务做到了,至少通过大家帮忙把好的产品信息宣传到了,让用户跟我们互动起来,给他们带来更好的选择,谢谢你的提问。 记者:我有两个问题想问一下王总和刘总,我们知道双标战略发布以来,大家都说我们全新R标声量很大,您作为营销这方面的专家,我们还是想请教一下,接下来如何做好资源方面的协调,才能让新狮标和全新R标均衡发展?另外想跟刘总提个问题,荣威i6是我们第一款互联网家轿,从上市到现在新一代产品换季之后,我们说技术是上汽乘用车的特点,我们这代产品相比之前还有哪些核心技术亮点? 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司荣威品牌营销部总监兼市场及公关总监 王建峰 王建峰:我非常赞同你的想法,两个标的差异化还是蛮明显的,R标也是在5月10号全新推出的高端纯电专属标志,两个标的特点非常鲜明,R标代表我们新能源、新服务、新合作体系,同时我们黄浦江边建了一个R SAPCE城市异想空间,经过我们的努力将这个活动延长到了11月底,这个地标建成以后有很多人来打卡,类似于网红打卡地,所以给大家的感觉是R标近期的传播声量比较大。 实际上荣威新狮标近期也做了很多宣传。今天早上我们跟故宫博物院、承德避暑山庄签署了战略合作协议,正式冠名赞助“故宫博物院·承德避暑山庄·庆祝紫禁城建成600年《须弥福寿:当扎什伦布寺遇上避暑山庄》”展,通过展览展示了扎什伦布寺的很多顶级艺术珍品。有记者问到我们荣威跟故宫博物院合作初衷是什么?我想了好长时间,通过参观展览看到一个佛像,这个佛像是采用紫金打造的,现场讲解的老师说紫金是在乾隆时期发明建造的,当时乾隆看到紫金特别喜欢,就让造办处研究到底是怎么形成的,经过研究,是通过五六种贵金属组合而成。目前中国有三种紫金,分别是乾隆造办处、扎布伦寺还有布达拉宫造的,三种紫金呈现出来的感觉东西是不一样的。乾隆造办处也是技术控,他们也在研究技术,我们荣威也一直在坚持做技术派,所以我们传递给用户和大家的精神和乾隆造办处体现的工匠精神是契合的。 今天我们带来的荣威i6 MAX,刚才俞总讲了,我们这款车采用了6块隔音隔热玻璃,轮胎采用了米其林轮胎,该轮胎耗费了我们工程、开发非常长的匹配时间,成本非常高,一个轮胎的成本就相差几百块钱,我们对品质的追求使得我们坚决不妥协。现在前三万名用户免费标配米其林轮胎,主要原因还是因为静音材料的产量太少,我们希望第一批荣威i6 MAX的用户能够享受到静谧的驾驶环境。前一段时间,我们在西北组织了翻阅秦岭的试驾,所有媒体在试驾过程当中都对这款车的NVH表现相当满意。另外还有一点就是匠心精神在这款车上表现得淋漓尽致,所以一直跟技术沟通,希望通过调校提供更优质的产品,他自己闭门研究连续一个星期没有出来,一直在摸索这个车,到底通过什么方法能让发动机的功率提升到最大,跟变速箱匹配得更好。终于有一天他跟我说,好了,你可以去试了。现在这辆车和原来的做对比,驾驶感受是完全不一样的。整个工匠精神是贯穿了荣威汽车产品开发的整个过程的,这也是品牌所真正追求的。 从营销角度来说,营销是传播,是要给用户创造价值。我们希望能让用户感受到的一个是工匠精神,还有一个是荣威在往年轻化、科技化、现代化的方向发展。所以R标和狮标走是不同的路,R标的很多玩法、打法,包括朋友圈都和我们有交集,没办法完全分开,整个品牌的调性、关联度还是有一些差异,所以我们现在是两个品牌齐头并进,R标ER6的首批用户马上也要进行交车仪式了。明天在北京的R交付中心,首批用户就会提到我们ER6这款车,我相信他们会非常喜欢这款车。今年下半年,我们还会在10月份推出荣威iMAX8,整个品牌都在向上发展。 记者:双标是荣威带给用户的两种感觉对吧? 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杏鑫平台注册_韩红带队百人援滇 车企龙头保驾护航

2020年9月22日“上汽集团·韩红爱心慈善基金会 公益战略合作伙伴签约仪式”,在上汽荣威智能广场举行。“韩红爱心百人援滇”大型医疗公益行动10月启动在即,上汽集团将捐赠现金和30辆医疗巡诊专用车,为爱心团队“保驾护航”。此次携手,双方将共同为社会公益注入正能量,为防疫抗疫做出新贡献,助力打赢脱贫攻坚战。 北京韩红爱心慈善基金会是具有独立法人资格的地方性公募基金会,多年来以“带走疾病、留下技术、推动医改、造福百姓”为服务目标,致力于改善西部贫困地区基层医疗卫生条件,“百人医疗援助系列公益行动”已开展整整十年,足迹遍布藏蒙疆等西部九个省市。2020年新冠疫情爆发后,基金会第一时间全力驰援疫区,为抗疫做出了积极贡献。2020年10月,基金会发起人韩红将继续带队,对云南省贫困地区展开专业的医疗援助。 作为汽车龙头企业,上汽集团在不断推动创新发展的同时,努力履行企业社会责任,积极展现公司“负责任、可信赖、开拓创新”的企业公民形象。在社会公益方面,上汽集团及下属企业坚持教育扶贫,红粉笔教育计划、小狮子计划、繁星计划、励志班等公益活动已树立起了长期广泛的积极影响;认真响应“精准脱贫”号召,对口支援云南宣威市多个经济薄弱村;向多地捐献爱心车辆和物资,五年来累计折合现金超过2亿元。 新冠疫情期间,上汽集团还充分发挥自身制造业龙头优势,“抢造”抗疫物资:上汽大通加班加点,生产交付数百辆负压救护车驰援前线,获得国务院致谢信函嘉许;上汽通用五菱积极转产口罩,成为唯一一家荣获“全国抗击新冠肺炎疫情先进集体”光荣称号的汽车企业。 十年如一日的“百人医疗援助系列公益行动”,传递了爱心能量,也提升了公益事业的社会关注度。上汽集团与韩红基金会此次携手,将进一步弘扬公益精神,并倡议更多人加入慈善行列、奉献爱心。

杏鑫官网_“科技长城”开讲 解锁“长城·柠檬”黑科技

2020年9月23日,“科技长城”系列公开课正式启动,第一讲登陆网易新闻客户端。长城汽车柠檬平台动力工程师张凡和长城汽车柠檬平台架构工程师孙喜冬做客直播间,为公众深度剖析“长城·柠檬”核心技术,让用户领略“科技长城”新面貌。 “科技长城”公开课(从左至右:网易主持人小马、长城汽车柠檬平台动力工程师张凡、长城汽车柠檬平台架构工程师孙喜冬) 坐拥5大核心优势,为全球用户提供高品质出行方案 孙喜冬工程师指出在经济全球化,汽车“新四化”大趋势下,中国车企要想深度参与全球竞争,必须拥有行业一流的产品开发体系。 长城汽车柠檬平台架构工程师 孙喜冬  “长城·柠檬”拥有全球化、模块化、高性能、高安全、轻量化5大特征,覆盖A0至D级SUV、轿车、MPV车型,产品能满足世界各地用户不同需求。 长城汽车柠檬平台动力工程师 张凡 张凡工程师表示,除了全球化基因及高灵活性优势,“长城·柠檬”衍生产品,在多维度产品力都迎来质的飞跃。 动力单元部分,“长城·柠檬”可以兼备高效燃油动力、混合动力、纯电动、氢能源四种动力方案。2022年常规、混动发动机热效率分别可达41%、42%,预计2025年可达51.5%。 同时,搭载全球首款公开发布的9速湿式双离合变速器,百公里油耗降低了7%,全球首发DHT混动架构可满足城市道路燃油经济性需求,市区油耗较常规车型节油率可达48~50%。柠檬平台的纯电专属模块,支持纯电动产品打造,现阶段纯电最高续航可达700km。另外,2021年,长城汽车首款燃料电池SUV将正式量产。 “长城· 柠檬”全面安全设计理念 安全性层面,“长城·柠檬”从“乘员安全”、“行人安全”、“车辆安全”三个维度,建立“全面安全”设计理念。整车开发满足中国、欧洲、北美最苛刻的碰撞法规。 “长城·柠檬”轻量化 轻量化层面,“长城·柠檬”遵循“合适的材料用在合适的位置”设计理念,从设计、材料、结构、工艺全过程确保轻量化性能打造。即将亮相北京车展的“欧拉好猫”,借助轻量化设计,续航与能耗均获得显著突破。同时,轻量化还使车辆协调性、操控性、舒适性全面提升。 “长城·柠檬”真正做到了多种车型、深度聚焦、技术超前、专业领先的布局规划,让全球用户尽享科技创新魅力,体验更高品质的出行服务。 转型新姿态,长城汽车拥抱“互联网+” “长城·柠檬”是两个月前长城汽车正式对外公布的三大技术品牌之一,与“长城·坦克”、“咖啡智能”共同构建了“科技长城”,成为宣告长城汽车向全球化科技出行公司转型的里程碑和新起点。 长城汽车技术品牌发布会 三大技术品牌代表了长城汽车的全新”造车理念”,是长城汽车核心科技的强势积淀,是长城汽车全球化发展的坚实基础。“科技长城”将对中国汽车产业构成哪些深层次影响?又会为用户出行带来哪些变化?这些内容成为备受行业及用户关注的话题。长城汽车选择拥抱“互联网+”浪潮,以公开课的形式直面用户,及时公开地展示长城汽车转型过程中的技术进展。 通过“在线公开课”这一喜闻乐见的形式,邀请工程师做客直播间,深入浅出全面解析“科技长城”技术优势,令用户直观感受到技术进步为车辆性能带来的优化提升。“直播授课”不仅是对科学技术的尊重,也十分契合长城汽车科技化新姿态,更是长城汽车依托于互联网建设“科技长城”,向全球化科技出行公司转变的一项重要举措。 接下来,“科技长城”公开课还将陆续推出“长城·坦克”、“咖啡智能”等系列内容,敬请期待。

杏鑫注册_选择MG领航PHEV/精明人开精致车 MG专访

百年国际汽车品牌MG品牌焕新战略下的首款新能源SUV——MG领航PHEV开启预售,预售方式也很新颖,发布会全程几乎说的都是上海话,对于我这种外地人来说,也只get到了为数不多能听懂的:劲爆预售价17万元起,可现买现提,还有超来电预售权益:免费安装充电桩、终身电芯质保、终身免基础流量、0利率/0月供。 上汽乘用车公司副总经理俞经民表示:第一,MG是always YOUNG的,是一个深度、有广度、年轻人的品牌。年轻人对品牌什么要求?要求不仅仅是产品和服务,他们需要这个调性。年轻人的特点是什么?他们喜欢新,喜欢有变化,但是这个变化和新一定要在潮流之上。我估计我们这场做好之后很多厂家都会搞方言发布,比如说广东的,重庆的,所以我们首先基于用户的特点。第二也基于品牌的特点,因为我们一直和大家沟通,中国人汽车的发展不仅是在中国的发展,也有MG品牌这样的国际品牌在面向全球发展。中国是全世界最好的市场,也是最有特点的市场,因为我们互联网化、智能化、智领风潮,而且这个情况下,也是独一份的国际化的品牌要迈向全球,MG就是这样做的。中国有这么多的新能源车,但是真正到欧洲,而且可以在欧洲,在全世界更多的国家和地区爆发惊人销量的,MG独一份。上海话什么特点呢?会说上海话,学英文很快,因为讲上海话的节奏很快,和英文比较像,所以基于品牌的调性和特点,所以我们也大胆尝试了一下品牌、产品和上海特色的结合。 第三个也是基于品牌自己的发展,因为MG的运动化、时尚化的烙印很深,但是MG做新能源时间不太长,所以用户在考虑做新能源的产品和服务的时候,MG这个标签还不强烈。上海这个市场和北京、广州、深圳,很多新能源的先导市场是一样的,是新能源的重量级的市场,所以作为上汽集团旗下独一份的国际品牌MG,新能源我们想从上海突破。 随着限行政策不断升级,很多人迫切想买新能源车但选不到满意的,精明的消费者几乎“无车可买”。MG新能源超越性地满足需求,不做“网约车”、不做“出租车”,不做新能源政策追随者,只做用户需求的满足者,不单响应了政策和市场对绿牌的需求,更是带来差异化的领潮新能源体验。众所周知,上海等多个城市外牌限行政策升级,新能源车更为“吃香”,MG新能源作为本地品牌,似乎像外界传达着一个信息,那就是:精明人开精致车就选择MG领航PHEV。 上汽乘用车公司副总经理俞经民表示:上海市的限行升级政策10月24日公布的,在这之前上海在马路上经常在开的外地牌照的车还是比较多的,数量比较大的。新政策出来之后,新能源需求增加了。插电强混PHEV在上海的销售市场是很不错的,北京是特殊情况,但北京现在很多已经有了一个京牌的家庭,也在不断购买新能源。北京没有那么多绿牌,但是在广州、深圳等限行限牌的城市,和全国很多没有限牌限行的城市,大家都在不断地有新能源的需求。对用户和市场来讲,它有一个逐步的沟通新需求的过程,对于我们来说,就要了解他们的新需求。我记得我们在今年9月12日,专门就第三代MG PHEV的科技含量进行了沟通,我们是通过新华社的平台在9月份做了一个国家品牌日,专门做了专项的沟通。我们过去的PHEV,比同配置的汽油车要高5-6万,而从9月份之后,包括我们这次的MG领航PHEV,只比同款的汽油车高3万左右,这款PHEV还是一个绿色的、澎湃的3.0T,就是相当于3.0T的动力,而且它是免购置税的,所以是精明人的精致之选。 上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销执行总监张亮表示: MG基本上不怎么做网约车,也不怎么做出租车,我们希望让大家感受到MG比较强的海派的文化精神。说上海人给大家一种这样的感觉,账算得比较清楚,上海人的选择一般都是精明之选,聪明之选。我们打造产品肯定希望站在消费者的立场,可以成为消费者的精明之选,无论是性价比、品价比,还是最近我们在全新MG5发布会讲的超越比,超越用户期望的超越比,其实都是考虑是不是用户的精明之选。 今天发布会上讲的中科院新冠防护系统,使用的是中科院专利技术。这套系统是中科院主力开发,我们做的是在车上的集成。MG领航PHEV这辆车是有P3实验室的测试报告的。过去车内过滤的做法是把过滤系统放在空气净化器,但是空气净化器风扇相对是比较小的、放在中央扶手上,对于空气循环的速率比较慢,而MG领航PHEV把这套中科院新冠防护系统放在空调系统里面,只要空调系统打开就可以非常快速完成车内的净化,外在空气经过冷空调系统之后也可以完成灭菌灭毒的过程。我想这个也是对于MG来说,打造MG领航PHEV这辆车不仅有比较快的速度,更有科技的高度,有人文的温度,刚才讲到的安全的健康的人文的温度,还有刚才最后徐祥说的,带给大家比较好的驾驶的风度,我觉得总结得挺好。我们主要是想让大家感受到这么一种精明人开精致车的海派文化的感觉。 MG品牌要和年轻人玩在一起,致力于打造超越年轻人需要的、与众不同的、具有年轻个性的产品,在燃油车上大家比较清楚感受到我们引领新造型的设计,动力远超用户的期望,所有领先、可玩性的年轻科技我们都进行搭载,同时用户基本的实用性的需求可以得到满足,之后在燃油车上我们会继续全力推进,应该说大家在产品上和传播上都感受到MG这样的年轻化的氛围。 回到新能源,与燃油车一脉相承,我们在MG新能源上也是这样的想法,希望买我们新能源车的消费者不仅仅为了绿牌而来的,不仅仅因为限行的原因来的。我说的是不仅仅,肯定有这么一种因素,但更多是希望消费者买到一辆造型满足他们时尚的造型需求,买到性能超越他们期望的,买到品质是满足他们精致人精致生活要求的,这么一种设计方向,同时在这些方向上是与众不同,是有突破性,引领性的方向。所以今天看到的MG领航PHEV就是这样的,我们未来纯电动车型,也是朝这个方向发展。因为还没有到上市时间,所以今天具体的产品特征还没有和大家公布,但是它的品类,它的造型风格,它的设计感,它的产品的支撑的科技元素都是会朝这个方向发展,我们不会简单地造一个适合做网约车、出租车的工具车,不会朝这个方向发展,我们一直朝着真正爱车、玩车、用车的年轻消费者以及有年轻心态的消费者的诉求方向来进行发展。 面向全球市场的MG新能源,基于领潮全球的大格局,打造“科技向内、潮流向外”的科技潮品,更赋予精致享受,成为“精明人”的首选。基于此,MG新能源此次推出的MG领航PHEV为懂生活、精明的消费者带来超越价值、超乎期待的精致插混SUV新体验,未来表现值得期待。