8月1日，蔚来公布2022年7月交付量，共交付新车10,052台，同比增长26.7%。2022年1-7月，蔚来交付新车60,879台，同比增长22.0%。截至2022年7月，蔚来新车已累计交付227,949台。 搭载Alder智能系统的2022款ES8、ES6和EC6正陆续到店；智能电动中大型SUV ES7本月将开启锁单和交付；倍受喜爱的智能电动旗舰轿车ET7接下来将加速生产。

在新技术的不断助推下，车企在智能驾驶领域的布局逐渐深入，自动驾驶也驶入了发展快车道。以智能驾驶独角兽为代表的百度，日前推出了没有方向盘的Apollo RT6出租车，并计划明年投入运营；而由小马智行和三一重卡联合打造的自动驾驶卡车也计划在年内量产。种种迹象表明，“发育”了多年的自动驾驶终于要到了集体落地“奔现”的时候。就在近日，作为国内自驾后起之秀的埃安，也自曝L4测试视频，因为是行业内少有的，以车企身份自研的L4，所以视频一经发布便引起了热烈讨论。 6颗激光雷达的埃安Robotaxi，能带来惊喜吗？ 视频中，基于AION LX量产版打造的测试车，搭载了埃安全新自研的Robotaxi系统，其最大的亮点便是装配了6颗车规级激光雷达，分别位于车顶、车头、左右前翼子板以及车尾两侧，理论上可以做到360度全方位监测车身周围环境，让危险无所遁形。 据厂家表示，搭载在测试车上的埃安Robtaxi不仅具备了L4级自动驾驶水准，而且已经达到了车规级前装量产状态，是骡子是马，拉出来遛一遛。 通过几分钟的测试视频来看，埃安Robtaxi整体的表现没有让人失望。在交通环境较为复杂的道路上，测试车先后完成无保护右转、避让路边停靠车辆/行人/自行车、跨多道掉头、红绿灯通行、极端情况的应对、大车避让等经常遇到的场景。跟车、超车、掉头、起步、刹车、过弯等操作都稳如“老司机”。 其中令人印象深刻的一个场景是跨多车道掉头，在左侧道路拥有货车、小汽车、电瓶车等多种车辆时，测试车能够精准识别路况信息，并找到合适机会，连续跨越四条车道，从最右侧车道并到最左侧车道，完成小半径的360度掉头。对自动驾驶有研究的朋友应该知道，在这种路面曲率大，且前后车距较近，周围较复杂的环境中，对于车辆的传感器融合能力以及识别的精度考验极大，安全起见，很多L4级自动驾驶在这时候就会进入人为接管。而从测试车来看，拥有6颗激光雷达的埃安Robtaxi，表现还是让人惊喜。 车企自研L4，优势何在？ 从实际的体验来看，后起之秀的埃安Robtaxi在诸多方面的表现，其实和谷歌waymo、百度Apollo、小马智行等起步较早的智能独角兽的差别已经不大了。这也不太奇怪，毕竟大家基本都选择了“激光雷达+摄像头+高精地图”这条混合路线，最大的差异主要集中在算法和量产运用上。 在硬件都差不多的情况下，智能驾驶公司的优势在于软件方面；但在量产装车又存在较大短板，过去很长一段时间，不少智能驾驶公司就只有几辆车在那做测试，数据样本完全不能和动辄几十万上百万量产车的车企相比，正因为缺少足够的数据样本来完善算法，从而导致迭代相对较慢。 而像特斯拉、埃安这种以车企身份来做L4的，则不用像智驾独角兽那样四处寻找“量产装车”的机会，并且因为自身的体量足够大，甚至可以将自动驾驶其他核心零部件都受归于自己掌心，从而拥有了更大的主动权，避免被人卡脖子。 综上来看，以埃安为代表车企，将来在L4级自动驾驶领域追赶甚至跑赢智能独角兽也不是不可能。 只有改变造车的思维，才能造出新时代的智能车 未来的智能纯电市场就是围绕智能驾驶的竞争，对于车企而言，那些妄图依靠自身在产量上优势以及其他高阶智能化注入，来抢占未来市场的，终究会在核心技术上受制于人。唯有改变造车思路，将核心技术掌握在自己手中，才能把握市场先机。这或许也是以埃安为代表的车企，在不缺乏合作伙伴的情况下，仍然坚持自动驾驶“全栈自研”的原因所在。 据了解，目前埃安已经对传统的分布式软件开发部门进行了整合，成立了整车软件开发部，专门应对智能车开发。另外，和广汽集团形成联动，拥有智能网联汽车道路测试试验牌照，大量的自动驾驶示范运营以及如祺出行平台和数百万车主提供的海量数据样本，都是埃安研发智能驾驶得天独厚的优势，也是“全栈自研”的底气所在。 智能驾驶的初衷就是给消费者带来更加便捷、安全的用车体验，最终都是要为消费者所用，所以量产才是王道。以埃安为代表的车企，以车规级应用为基本要求，并结合大量的实测数据，通过全栈自研的优势，最终得以将L4级自动驾驶落地，给用户带来更智能的智驾体验的同时，也将助力中国智能纯电朝着世界领先的梯队加速发展。

激扬创新旗力，共致理想情怀。7月25日，为期5天的第四届零部件新技术科技展开幕式在中国一汽NBD总部举行。长春市委领导、中国一汽集团及相关部门领导，以及来自全国各地的近百家参展合作伙伴共同出席了开幕仪式。 开幕式上，长春市委副书记、市长王子联，中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东相继发表致辞，中国一汽董事、党委副书记王国强主持开幕式。仪式最后，各位嘉宾共同按下启动按钮，正式开启第四届零部件新技术科技展。 零部件新技术科技展是红旗嘉年华期间的重要活动之一，旨在共享汽车零部件行业时下最新技术与产品，洞悉行业现状、激发科技活力、探索产业变革、引领未来趋势。过往三届科技展共计展出创新技术646项，其中，有226项已经应用于红旗HS5、红旗H9、红旗E-HS9、红旗E-QM5等多款产品。中国一汽和红旗品牌始终秉持崭新独创、合作共赢的理念，与供应商伙伴开展创新合作，以持续不断的技术创新、产品创新驱动品牌向上，源源不断地为用户提供“美妙出行、美丽体验、美好生活”的极致尊享服务。 本届科技展吸引了众多行业前沿供应商、尖端科研机构参展，并创新打造七大主题展区，包括擎电社区、旗芯领地、超感驾舱、绿意广场、智联时空、驾控车间、光影e站，400余件创新展品覆盖新技术、新工艺、新结构、新材料等领域，从新能源到智能网联，从电气化到轻量化，从人工智能到生态座舱，将全面展现汽车行业最领先的前沿技术与工艺，通过行业深度交流与前瞻思考，勾勒零部件产业的新兴科技未来趋势与关键技术突破方向。 永无止境的技术创新，是中国一汽和红旗品牌加快掌控关键核心技术、强大中国汽车产业的必由之路。未来，中国一汽将继续深化与供应商伙伴的协同合作，充分利用各方资源优势，进一步挖掘技术潜力，加快实施“创新·2030中国一汽阩旗技术发展战略R·Flag1785”，持续推动未来智慧绿色汽车生态系统Ecolin5“五链融合”，稳步提升技术支撑力和创新力，强化新技术在产品上的创新应用，用技术为产品赋能，不断巩固和拓展“风景这边独好”的发展态势，为行业发展助力、为汽车强国赋能。

今日，华晨宝马汽车有限公司（华晨宝马）董事会宣布，自2022年4月1日起，公司现任技术及生产高级副总裁戴鹤轩博士（Dr. Franz Decker）将接替魏岚德博士（ Dr. Johann Wieland）担任华晨宝马总裁兼首席执行官；现任大东工厂厂长昆硕（Robert Kuessel）先生将于2022年4月1日起接任公司技术及生产高级副总裁。魏岚德博士将在任期结束后返回德国。 华晨宝马汽车有限公司新任总裁兼首席执行官戴鹤轩博士 戴鹤轩博士于2016年9月加入华晨宝马，时任战略和物流副总裁职务，2020年1月晋升为技术及生产高级副总裁，而他来中国之前已拥有在宝马集团工作18年的丰富经验。在近年来汽车行业面临多重挑战的情况下，戴鹤轩博士负责并成功建设了新工厂及升级改造项目，同时还推动华晨宝马连创产量新高。 华晨宝马汽车有限公司新任技术及生产高级副总裁昆硕先生 昆硕先生于2000年加入宝马集团，曾在德国、中国和美国任职并积累了丰富的生产、规划及管理经验。去年，他带领大东工厂创下产量纪录，而此前他还担任过铁西工厂厂长的职务。 在魏岚德博士担任总裁兼首席执行官的5年半的时间里，华晨宝马实现了产量和业绩翻番，显著扩大了沈阳生产基地的规模，并新增了超过6500个就业岗位。2021年，华晨宝马在华产量跃居高档车企榜首。这些贡献助力宝马集团2021年在中国创下销量新高，继续引领高档汽车细分市场。 宝马集团负责财务和中国事务的董事彼得博士（Dr. Nicolas Peter）说：“我们的合资公司华晨宝马是成功合作的典范，极大推动了BMW在中国成为首屈一指的高档汽车品牌。我特别感谢魏岚德博士在过去5年多的时间里为华晨宝马的成功发展所做出的卓越贡献。我完全相信，戴鹤轩博士凭借其丰富的工作经验、出色的领导力以及对中国市场的热忱，将继续带领华晨宝马取得长期和高质量增长。”

　　十年前，MAZDA CX-5扬帆登场，成就经典之作；十年后，新MAZDA CX-5再启新程，镌刻新经典。 　　3月20日，新长安马自达元年的开山之作，“纯粹驾趣SUV”新MAZDA CX-5正式上市，新车共计推出六款车型，官方售价17.58-23.68万元。新MAZDA CX-5在魂动外观、品质座舱、驾乘感受和安心安全方面进行16项核心产品力进化，为每一位用户拓宽驾乘边界，让出行更自如、纯粹。新MAZDA CX-5已经正式到店，并在全国范围内同步开启发售。 　　与此同时，新MAZDA CX-5还为用户带来了五重好礼： 　　1)体验礼：到店试驾限时享百元精美好礼 　　2)预定礼：订金366元抵3666元购车金 　　3)购车礼：购车限时立享5000元升级礼包（交强险、远程遥控、无线充电、PM0.1滤芯、原厂太阳膜） 　　4)焕新礼：至高万元置换补贴/24期0利率 　　5)关爱礼：限时立享3年免费上门取送车服务 　　新MAZDA CX-5云上市发布会以“十年·5和我的朋友们”为主题，通过主会场+四大分会场的直播视角，让品牌、媒体与用户以最亲密的互动方式，沉浸式体验新MAZDA CX-5的进化之路，为MAZDA CX-5和朋友们打造一场走心的十年线上聚会。 　　以匠心为武 先进制造工艺为品质背书 　　2012年，MAZDA CX-5正式诞生，十年间，约200个全球顶尖奖项被收入囊中，从安全、关怀到品质，都获得了世界顶级机构的认可。连续9年（2014-2022）斩获北美IIHS安全碰撞测试优+顶级认证，并位列2021年最具可靠性车型排行榜榜首之位；连续5年获得日本儿童保护设计大奖；连续三年登榜北美权威机构《消费者报告》的汽车可靠性排名榜单……MAZDA CX-5以匠心铸就品质，以品质成就荣耀。 　　“MAZDA CX-5所有的荣耀离不开两个字“品质”。而品质背后则是马自达百年坚守的匠心之道”。这是长安马自达汽车有限公司总裁住冈敬在长安马自达南京工厂的分享，也是马自达为品质全情投入的格言。 　　倾一世做一事，在造车上，马自达深度凝聚匠心情怀，无论是技术研发还是生产制造，都将精益求精发挥到极致，向器物注入生命的“匠”。马自达海外最佳工厂之一的长安马自达南京工厂，不仅是新MAZDA CX-5的诞生之地，更是坚持匠心造车的锻造之地。 　　长安马自达南京工厂拥有国内最先进的扭矩监控系统，严防死守不合格产品流入下一道工序；淋雨线可以模拟生活中没有的超特大暴雨，严苛检验车辆密封性；还有马自达独有的前后桥自动拧紧设备、国内一流的焊接和涂装车间等，这些先进的技术都将助力新MAZDA CX-5成为别具一格的匠心之作。 　　城市越野皆可 让驾控更愉悦 　　长安马自达汽车有限公司执行副总裁王辉表示：“与其说马自达在造车，不如说它在探寻人、车的和谐互动关系以及无尽的驾驶乐趣，而这种探寻，从你第一眼看到这辆车的时候，就开始了”。 　　新MAZDA CX-5通过模拟早晚高峰、高速弯道、连续弯道、直线加速等多种路况，试炼新MAZDA CX-5深度进化的驾乘感受与安心安全，而新MAZDA CX-5也凭借出色的产品力得到了现场以及直播间所有人的赞扬。 　　新MAZDA CX-5不断深化研究人体工学，持续进化“人马一体”，搭载的加速度矢量控制系统升级版GVC PLUS，可提升整车操控性能，让车辆面对高速或弯道，也能游刃有余，带来更加愉悦的驾控体验。i-ACTIV AWD智能四驱系统追加Off-Road Traction Assist越野牵引辅助系统，不仅增强新MAZDA CX-5的烂路脱困能力，更提升驾驶质感，真正实现车随意动。 　　动力上，新MAZDA CX-5搭载创驰蓝天发动机，共有2.0L和2.5L两种排量，匹配6速手自一体变速器。2.0L车型最大功率114kW，最大扭矩200N·m；2.5L车型最大功率144kW，最大扭矩252N·m，满足用户通勤、越野新需求。进化的操控、卓越的动力，都让新MAZDA CX-5文可城市出行，武能户外撒野。 　　新MAZDA CX-5文武双全的底气，除了细致入微的调校之外，丰富的安全配置也是享受驾趣的保障。新MAZDA CX-5全系标配倒车影像+倒车雷达，让视野更无界限。进化的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，集成MRCC全速域自适应巡航系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统、360度全景影像、LAS车道保持辅助系统等多项安全配置。无论是交通拥堵、突然急刹还是视野模糊、车道偏离等风险，新MAZDA CX-5都能紧急介入，将危险系数降到最低，守护每一次出行。 　　“魂动”哲学再进化 减法美学缔造新经典 　　“魂动”，是马自达的设计核心，也开创了专属于马自达的美学时代。长安马自达汽车有限公司市场销售副总裁兼销售分公司总经理高桥良二就在造型室分享了MAZDA CX-5独到的“魂动”哲学进化之路：“‘魂动’设计不受汽车形态的限制，而是挑战将最纯粹的生命感赋予器物，这也是马自达不断积累高超‘匠人技术’，并将其运用在设计中所带来的成就。” 　　新MAZDA […]

3月21日，大众汽车集团（中国）与华友钴业和青山集团签署两份战略合作谅解备忘录，以进一步巩固在国内电池价值链中的地位，加强在快速增长的电动出行领域的竞争力。此次合作旨在实现成本优势，确保原材料供应，实现透明、可持续的供应链，同时加强在包含前驱体、正极材料等全产业链的技术创新协同。正极材料是锂离子电池的主要组成部分，决定了电池的能量密度，同时也占据了动力电池的大部分成本。此次合作将有助于实现集团电池成本降低30%-50%的长期目标，同时通过技术协同不断提升动力电池能量密度等关键性能。大众汽车集团（中国）将与华友钴业和青山集团组建一个专注于镍、钴原料生产的上游合资公司。同时还计划与华友钴业建立专门从事镍、钴硫酸盐精炼、前驱体加工和正极材料生产的下游合资公司，以支持大众汽车在中国市场雄心勃勃的新能源汽车增长战略。 与华友钴业和青山集团在印尼成立上游合资公司 印度尼西亚拥有全球10%以上的红土镍矿储量。大众汽车与华友钴业、青山集团计划在印尼成立一家合资公司，三方会将各自的优势资源共同投入到电池原材料的生产中。预计在满产后，该合资公司的原材料总产能可以满足160GWh（吉瓦时）电池所需的镍、钴原材料供应。 与华友钴业在中国广西成立下游合资公司 大众汽车还计划与华友钴业建立合资公司，专门从事镍、钴硫酸盐的精炼、前驱体加工和正极材料生产。华友将利用其一体化生产工艺，助力大众汽车进一步优化电池成本，同时减少在新能源汽车中国供应链中的碳排放。 关于合作伙伴 华友钴业是一家成立于2002年的高新技术企业，其总部位于中国桐乡市。公司专门从事新能源锂电材料和钴新材料的生产。 青山集团成立于1992年，专门从事不锈钢和原生镍的生产。青山依托自有的丰富的镍矿资源优势，于2017年开始进军新能源行业。

当“技术现代”的旗帜在汽车市场变得愈发亮眼，属于北京现代的新机遇，便日渐清晰了起来。随着近两年深耕的技术升级，北京现代的新上市车型也不断迸发出耀眼的实力。第五代途胜L凭借出众的产品力和深厚的品牌口碑积淀，重塑了产品价值，重新划分了紧凑级城市SUV细分市场格局。该车对于北京现代焕发品牌活力、回归主赛道起到了一定的助力作用。 为了顺应时代，满足更多新一代用户的用车需求，北京现代将大量的前沿技术迭代到新产品中。包括第五代途胜L在内的旗下众多车型都诞生于i-GMP平台，该平台始于2008年，经过不断演化，到目前已经是现代汽车第三代平台技术。 i-GMP平台具有设计更创新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适等核心优势，不仅大幅提高了车辆的基本性能，而且还可以实现多车型共享。 拿第五代途胜L来说，这款车在设计方面，通过对发动机舱和座舱进行重新设计优化，调整了前悬挂系统，拉长了轴距，实现了宽敞的内部空间，更好地体现现代汽车“感性运动”的设计理念。 得益于i-GMP平台的助益，第五代途胜L重新配置了车体的骨架结构，在车身的主要位置采用了超高张力钢材和热冲压工艺，使平均强度提高了10%以上。另外，通过多重骨架结构和车轮移动控制技术，第五代途胜L在发生正面和小面积偏位撞击时，可以有效分散车体所吸收的冲击力，最大程度保证乘员舱的安全，降低发生二次碰撞的可能性。 不仅如此，北京现代还基于当下用户的用车特点，与全球顶尖ICT企业百度深度携手合作，联合打造了可进行开放式信息交换的第三代智能网联系统，能够更加精准地触达用户，与用户形成有效互动。 第五代途胜L搭载的百度3.0智能网联系统，不仅支持智能语音交互与控制、百度地图、听伴等常用APP，智能车家互控、用户位置互联、BlueLink服务、位置共享等便捷功能更是不在话下。 新车搭载的全球首创CVVD技术，也绝对算得上是汽车行业里的黑科技了。它可以根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理地控制气门开启持续时间，从而让发动机在阿特金森循环、米勒循环和奥托循环之间自由切换，实现可变压缩比。 另外，途胜L N Line版本也在去年的广州车展上与大家正式见面。新车搭载与海外版相同的运动外观套件，包含运动风格包围、黑化装饰组件、专属车漆等，内饰方面也搭配了一些黑色风格的装饰及红色缝线，以及专属标识等元素来凸显运动感，为消费者带来了更加个性的SUV新选择。 基于i-GMP平台打造的车型将会越来越多的出现在北京现代产品阵营当中，凭借全新平台展示出来的技术优势，以及CVVD连续可变气门持续期、Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统、第三代智能网联系统等行业领先技术的加持，在HSMART+战略的加持下，北京现代将不仅在产品竞争力上得到全面提升，品牌的实力技术形象也将会深植于更多消费者心中。

国家为了促进汽车消费，发布了一系列利好政策。5月31日，财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的通知：对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。 6月1日-7月31日期间，购买荣威i5、荣威RX5 PLUS、荣威RX5国潮版、荣威RX5 MAX的部分车型用户，可在国家减免50%购置税的基础上，额外享受另外50%的企业补贴。感兴趣的小伙伴不妨到经销店看看这些新车。

7月3日，特斯拉公布2022第二季度生产交付报告。报告中数据显示，特斯拉全球生产了超过 25.8万辆汽车，交付了超过 25.4万辆汽车。2022年6月是特斯拉历史上汽车产量最高的月份。 尽管经历了供应链的持续挑战和工厂停工，特斯拉第二季度产量依然实现25.3%的同比增长，交付量则增长26.5%。具体来看，第二季度，特斯拉Model 3/Y产量为24.22万辆，同比增加19%；Model S/X产量为1.64万辆，相比去年同期的2340辆上升数倍。 就2022年上半年来看，特斯拉已经交付56.4万辆。而2021年上半年，其全球交付量为38.62万辆，全年交付93.62万辆，其中特斯拉中国贡献了超过一半的交付量，为48.41万辆。 今年，上海超级工厂依然在特斯拉全球生产和交付中发挥着重要作用。1月至5月，特斯拉中国累计交付量为21.59万辆，同比增长超过50%。据特斯拉方面消息，特斯拉上海超级工厂4月份复工，到今年6月上旬，其产能利用率已经恢复至100%，这对江浙沪地区的新能源汽车产业链的复苏也起到了积极作用。此前，马斯克曾在卡塔尔经济论坛称赞中国“他们极具竞争力、勤奋又聪明，全球将会掀起一股中国制造的浪潮”。 据悉，亚太地区特斯拉Model Y已开启预订，上海超级工厂的复工将有利于特斯拉在亚太地区的交付，该地区消费者在社交媒体上表示期待。澳洲以网友表示：“第一时间来下订！澳洲朋友们都对上海超级工厂竖起了大拇指。”日本也有网友在社交平台上晒出了标有“haha yes”的预订界面。 有权威数据指出，特斯拉在全球消费者群体中的关注度呈上升趋势。在英国汽车零售商Peter Vardy公布的全球消费者搜索热度调查报告中，特斯拉的搜索热度在22个国家中位列第一，再度成为全球消费者关注度最高的汽车品牌；在电动汽车权威机构InsideEvs公布的2021年全球新能源品牌销量排行中，Model 3斩获全球纯电动车销量第一，以显著优势领先于第二名，这也是Model 3连续第四年成为全球最畅销的纯电车型；百度搜索指数和资讯指数显示，特斯拉在国内用户搜索热度中位居榜首，搜索指数日均值达44428，成为6月最受中国消费者关注的车企。 产品安全性是消费者关注特斯拉的重要原因。近日，有车主在社交平台分享特斯拉助其紧急避险的经历。据悉，车主正从北京南四环由西向东行驶，未开启Autopilot自动辅助驾驶功能的情况下，他试图并线到最右侧车道，但未注意到右后方的来车。这时，在主动安全的介入下，特斯拉及时监测到车辆，发出警报提示车主的同时，迅速调正方向，短短数秒成功避免事故发生。车主表示：“还没反应过来是怎么回事，一切就结束了。后来发现，原来是‘紧急车道偏离防避’救了我一命！”不仅如此，车主称在主动安全的介入下，特斯拉曾有两次在关键时刻把方向盘“掰”回来的经历。 特斯拉安全报告数据显示，使用Autopilot自动辅助驾驶的特斯拉让行车安全达到美国平均水平的8.23倍，特斯拉汽车起火发生率约为美国平均水平车型的 1/11。 此外，特斯拉在服务方面的革新也使其在激烈的行业竞争中脱颖而出，远程问诊、自主预约等模式提高了服务效率，并于疫情期间推出了门店直播、自助提车等新服务。据大数据统计，特斯拉中国的用户反馈满意度持续超过98%。在充电网络建设方面，近日，特斯拉全球第35,000根充电桩在武汉落地，中国大陆地区已有1200多座超级充电站、8700多根超级充电桩，配合700多座目的地充电站、1800多根目的地充电桩，覆盖370多个城市及地区。

日前，长安新能源发布公告，受上游原材料短缺的影响及整车和零部件产能限制等因素，为更好地服务已下订用户，避免给新下订用户造成较长的交付等待，现定于2022年7月 1日00:00起，暂停奔奔E-Star车型订单收取。 长安新能源表示，奔奔 E-Star 自上市以来，受到广大用户朋友们的青睐与认可，长安新能源深表感谢。但受上游原材料短缺的影响及整车和零部件产能限制，导致该车型交付周期较长。 公告称为更好地服务已下订用户，避免给新下订用户造成较长的交付等待，现定于 2022年7月1日00:00起，暂停奔奔E-Star车型订单收取。 此外，长安新能源指出，对于在此之前已通过长安新能源公众号、奔奔订车小程序等官方指定渠道下订的用户，其将全力以赴生产，确保已订车用户尽快提车。同时，长安新能源将继续为已订和已购用户提供更好订售后服务，确保用户权益不受任何影响。