梅赛德斯-奔驰集团股份公司（股票代码MBG）在2021财年（截至2021年12月31日）取得了强劲业绩，加速推进作为独立运营的豪华汽车制造商打造令人向往的乘用车和轻型商务车产品的企业战略。 2021年，得益于优秀的产品组合、稳定的净定价、持续提高的成本效率和表现良好的二手车业务，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车业务板块全年的调整后销售利润率达12.7%，尽管新冠肺炎疫情和半导体供应链瓶颈仍然对业务造成了影响。2019年以来，梅赛德斯-奔驰乘用车业务板块的固定成本降低了16%，而单车营业额增加了26%，平均每辆为49,800欧元。 去年，梅赛德斯-奔驰迎来了数个技术里程碑：推出了4款纯电车型，并荣获全球首个有条件自动驾驶（L3）系统认证。其中，旗舰豪华纯电车型EQS广受好评，该车型目前共收获了约20,000辆的订单，其中包括2022年1月约3,600辆的订单。梅赛德斯-奔驰计划于2022年推出一系列全新纯电车型，包括全新EQE和全新EQS纯电 SUV。 “2021年是梅赛德斯-奔驰取得战略性进展的一年。有3个数字可以很好地体现我们转型的全速推进：高端车系销量增长30%，乘用车和轻型商务车的电动车型交付大幅增长64%，而我们调整后息税前利润增长了105%。这有力地体现了梅赛德斯-奔驰品牌和我们整个团队的潜力，我谨向创造了这些卓越业绩的所有员工致以最衷心的感谢。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示，“秉持清晰的全年发展路线，我们对2022年满怀信心。除了持续聚焦成本效率和供应链管理，我们战略重点将是继续加大对纯电车型的投入，加速落地我们在汽车软件领域的计划，不断推动豪华汽车业务的增长。” 2022年2月1日，此前的戴姆勒股份公司正式更名为梅赛德斯-奔驰集团股份公司，戴姆勒出行股份公司正式更名为梅赛德斯-奔驰出行股份公司。过去的戴姆勒卡车及客车业务板块独立后于2021年12月10日在法兰克福证券交易所成功上市。为此，梅赛德斯-奔驰集团财务报表的数据分为了持续运营的业务和终止运营的业务。根据新集团各业务板块的划分，财报结构和上年数据也做了相应调整。所有数据均为尚待审计的初步核算结果。 梅赛德斯-奔驰集团 梅赛德斯-奔驰集团营业额达1,680亿欧元（2020年：1543亿欧元），其中持续运营的业务占1,339亿欧元（2020年：1,218亿欧元）。集团息税前利润为291亿欧元（2020年：66亿欧元），其中持续运营的业务占160亿欧元（2020年：61亿欧元）。反映基础业务的调整后息税前利润为192亿欧元（2020年：86亿欧元）。集团净利润为234亿欧元（2020年：40亿欧元），其中持续运营的业务占111亿欧元（2020年：40亿欧元）。 2021年，净利润（不包括戴姆勒卡客车相关业务）升至142亿欧元（2020年：40亿欧元）。每股收益（不包括卡车业务分拆后结果）上涨280%升至12.89欧元（2020年：3.39欧元）。 1 不包括戴姆勒卡客车相关业务, 净利润为 141.8亿欧元。 2 不包括戴姆勒卡客车相关业务, 每股收益为12.89欧元。 3 包括此前戴姆勒卡客车相关业务。 4 包括此前戴姆勒卡客车相关业务。 截至分拆和债务脱钩于2021年12月9日生效前，2021年戴姆勒卡客车业务自由现金流为7.29亿欧元。 5 截至2021年12月31日，不包括已分拆的戴姆勒卡客车相关业务的员工。 投资、自由现金流和流动资产 得益于对运营资金和投资的精准规划，梅赛德斯-奔驰集团强劲的盈利能力进一步转化为稳定水平的自由现金流。工业自由现金流为86亿欧元（2020年：83亿欧元），其中包括对未来产品的重要前期投资。调整后工业自由现金流为109亿欧元（2020年：92亿欧元）。即使在戴姆勒卡车业务分拆后，工业业务净流动资产也高达210亿欧元（截至2021年三季度底：235亿欧元；2020年底：179亿欧元）。梅赛德斯-奔驰集团2021年全年在不动产、工厂和设备方面的投资总额为38亿欧元（2020年：49亿欧元）。2021年对持续运营的业务的研发支出为77亿欧元（2020年：72亿欧元）。 梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车业绩 2021年，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车总销量为2,330,169辆，同比下降5%（2020年：2,461,884辆）。主要受全球半导体供应短缺问题的影响，梅赛德斯-奔驰乘用车销量降至2,054,962辆（2020年：2,164,187辆），然而，包含梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级车、S级轿车、GLS SUV和EQS在内的高端车系在2021年创下新的销量纪录，彰显了梅赛德斯-奔驰作为全球最具价值豪华车品牌的实力。自去年6月起，除10月受供应短缺影响外，梅赛德斯-迈巴赫在中国的月销量均增长到1,000余辆。同时，梅赛德斯-奔驰轻型商务车也持续推进电动化战略，纯电车型销量同比增长超一倍。梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车调整后销售利润率由上年同期的6.9%上涨至12.7%。 1 调整后息税前现金流与调整后息税前利润的比率。 股票分红 在2022年4月29日举行的年度股东大会上，董事会和监事会将呈交每股5.00欧元分红的提案（2020年：1.35欧元），由于戴姆勒卡车控股股份公司不会向其股东单独支付2021财年分红，故提案中约0.70欧元将覆盖戴姆勒卡客车的股息。因此，4.30欧元的股票分红是梅赛德斯-奔驰集团未来可参考的数值。集团对2021财年的总分红支出将达到53.5亿欧元（2020年：14亿欧元）。 未来展望 半导体供应 梅赛德斯-奔驰预计与半导体相关的供应短缺问题将在2022年继续影响市场发展。半导体供应的可见性正在提高，产量正在逐步提升。尽管如此，高度波动性和选择性瓶颈仍旧存在。因此，目前无法预测半导体供应瓶颈会何时消除。集团预计与去年相比，2022年的相关供应情况将趋于稳定。梅赛德斯-奔驰正持续与供应商携手致力于确保半导体产能，并研发前沿技术以开创新代芯片。与供应商的合作包含就供应数量达成更具体的协议、延长计划周期，以及在供应链的多个环节和供货来源建立安全库存。 梅赛德斯-奔驰乘用车业务板块 梅赛德斯-奔驰乘用车产品的市场需求预计将保持旺盛。然而，考虑到当前供应链紧张带来的不确定性，集团对销量预期整体持谨慎态度。梅赛德斯-奔驰乘用车销量预计将小幅高于2021年水平。销售组合预期将保持有利形势，其中高端车系销量有望增长超过10%。净定价预计将进一步改善，但不能完全抵消2022年原材料价格上涨带来的负面影响。二手车业绩预期将回归常规水平但仍保持良好水平。公司对不动产、工厂和设备的投资以及研发支出预计将略高于上年，主要由于在纯电车型平台架构MMA和AMG.EA的投资。梅赛德斯-奔驰乘用车现金转化率预计为0.8至1.0之间，该业务板块2022年调整后销售利润率预计为11.5%至13%。 梅赛德斯-奔驰轻型商务车业务板块 梅赛德斯-奔驰轻型商务车预计销量将略高于上年水平。尽管需求强劲，但梅赛德斯-奔驰轻型商务车与乘用车板块一样，鉴于行业面临的供应链不确定性，对销量的预期整体持谨慎态度。公司对不动产、工厂和设备的投资以及研发支出与上年相对低的支出相比将有显著增加。覆盖轻型商用车所有细分领域的全新综合型纯电车型平台VAN.EA正处于开发阶段，将于2025年前投放市场。与此同时，现有的燃油车型平台也在进一步升级。调整后现金转换率预计为0.6至0.8。梅赛德斯-奔驰轻型商务车预计2022年调整后销售利润率将达8%至10%。 梅赛德斯-奔驰集团 梅赛德斯-奔驰集团预计2022年营业额将略高于上年持续运营业务的营业额水平，即不包括戴姆勒卡客车业务。基于对2022年营业额小幅增长的预期，梅赛德斯-奔驰集团预计持续运营业务的息税前利润将与上年持平。 2022年，梅赛德斯-奔驰集团预计汽车业务息税前现金流和汽车业务调整后整体息税前现金流将与上年持平。今年，由于税损结转较少，现金税预计将恢复到更常规的水平，同比显著增加。因此，梅赛德斯-奔驰集团预计2022年工业业务的自由现金流将略低于2021年持续运营业务79亿欧元的水平。 欧洲新车二氧化碳平均排放量 公司内部数据显示，2021年，梅赛德斯-奔驰集团新车型阵容在欧洲（欧盟、挪威和冰岛）的平均二氧化碳排放量降至每公里115克，低于初步监管目标的125克。由于公司不断扩大纯电车型阵容，梅赛德斯-奔驰预计在2022年也将达到欧洲排放目标。

日前，海外一位艺术家炸毁了一辆兰博基尼Huracán，这台超跑在国内的售价高达254-390万元，这位艺术家炸毁兰博基尼Huracán的目的是为了创建999个NFT（不可同质化代币），这将狂热推向了一个新极端。 这位名称为Shl0ms的艺术家发布了一段超跑被炸毁的视频，这其中888个来自兰博基尼各个部件的高度详细视频将通过NFT拍卖，而另外111个将用于另外的项目。 Shl0ms接受采访表示，购买人将获得888个NFT的视频，而不会获得实物。Huracán被破坏的部件会统一保存，也许未来也会用作展出。 NFT的投标起价为每个0.01以太币，约合26美元（约合165人民币），Shl0ms用于购买和炸毁Huracán所涉及的资金为25万美元（约合158万人民币），艺术家需要高于此价格出售。Shl0ms称NFT销售受益将资助未来的公共艺术装置。 这次炸毁视频经过了精心的准备，要掌握好破坏的精准度，为了保证这一点，艺术家曾经还炸毁了一辆试验车，并花了两周时间精心准备。 NTF可以被买卖、被用来代表现实世界中的一些商品，但它存在的方式是无形的。此前，曾有艺术家将5000张图像组成的数字画作所有权的NFT以超过6900万美元（约合4.37亿人民币）的竞拍价售出，震惊了艺术圈。

在2022“紫檀奖”榜单发布前，我们也照例预测一下今年在各级别车型中，谁会拔得头筹？又有谁的排名有所滑落？尽管国内消费者对大车仍有执念，但不可否认的是小型SUV依然是个重要的细分市场，甚至整体销量仅次于规模最大的紧凑型SUV。而这些车型的保值率也依然深刻影响着消费者的购车选择，那么今年的小型SUV市场保值率前三名又会否存在变化呢？ “紫檀奖”是由58汽车和J.D. Power联合颁发的新车三年保值率排行榜中的冠军车型获得，该榜基于国内最大的二手车平台58同城二手车和优信拍的千万级二手车挂牌和交易数据，运用J.D. Power在美国成熟的计算模型并进行本地化不断更新和校验，并综合样本量、车型在售状态等因素最终得出的一份中国汽车保值率榜单，而这份上榜条件严苛的榜单也极具权威性和参考价值。 1.产品力均衡，能很好的满足用户全方位需求，造就众人相传的良好口碑。 2.新车的高销量一定会拉动二手车市场的交易量提升，二手车交易量大，车商的经营风险小，保值率也自然会水涨船高。 3.保持产品生命周期的价格稳定，没有大幅的优惠出现，价格平稳在二手车流通中会保持着高保值率。 4.产品自身质量过硬，耐久性良好，车辆在使用中的故障率较低，也是高保值率的关键因素。 5.后期使用费用在同级中较低，即维修保养，降低用户的用车成本。 在去年（2021年）的小型SUV三年保值率排行榜中，东风本田XR-V和广汽本田缤智牢牢占据保值率排行榜的前两位，并且成绩遥遥领先于其他排名靠后的选手，而第三名吉利远景X3甚至力压不少销量和知名度都更高的车型，充分展现了国产品牌在这个细分市场上的竞争力。 东风本田XR-V是国内小型合资SUV市场中投产较早的车型，凭借时尚的外形设计、越级的空间表现以及上乘的驾驶质感等优势，迅速打开了销路，从2014年上市至今，这款车的累积产销量已经超过了120万辆，虽然是换代在即，但目前依旧保持着非常好的销售势头。 另外，东风本田十分良好的品牌形象以及优秀的产品制造工艺、可靠的产品质量都是让XR-V受到用户追捧的原因。可以说，凡是能提高或者说维持高保值率的因素，XR-V几乎占尽，如果名次发生变化，那只可能是即将垂直换代带来的冲击。 我们预测今年的小型SUV保值率第二名仍然是广汽本田缤智，这款车在去年的保值率榜单上排名仅次于自家兄弟，而且成绩大幅领先后面的车型，在目前市场上尚未发生重大变动的情况下，想要将缤智这款车型“拉下马”也绝非易事。 同XR-V相似，无论是缤智自身的产品竞争力还是广汽本田方面的口碑都对这款车的高保值率起到了非常积极的推动作用，尽管疫情的原因导致了各家车企的产能都受到了不同程度的影响，新车交付受到了冲击，但对于二手车交易来说影响并不会迅速显现。而且事实上缤智至今也依旧保持着不错的产销辆，所以预计这款车仍然会在今年的小型SUV保值率榜单上保持高位。 对于今年的小型SUV保值率排名的第三位，我们尚无法给出准确预测。基于去年的保值率排名，从第三到第9名之间的差距都不大，各款车型的成绩都十分接近。而且这里面既有东风日产劲客、广汽丰田CH-R等传统大牌合资车，也有吉利远景X3、宝骏510、传祺GS3等高性价比的自主品牌车型。合资品牌的竞争优势在于品牌背景更深厚，产品的成熟度、知名度也都很高。而自主品牌的几款车型则胜在配置更高、动力更强等产品硬核参数方面，而且售价本身也更有优势，所以最终这个第三名会花落谁家，还真得等到发榜时才能揭晓。 总的来说，小型SUV三年保值率的榜单预测依旧延续了去年的整体状况，两个本田的车型依旧保持着无可撼动的强势地位，而第三名之后的竞争则异常激烈，稍有影响因素就会导致排名发生大幅度的变化。到底是远景X3继续保持优势底位，还是其他选手挑战成功，答案即将揭晓。

7月29日，正值第12个世界老虎日前夕，蔚来携手东北虎豹国家公园，正式开启Clean Parks与世界自然基金会(WWF)生态共建的第一站，共同守护东北虎豹家园，保护生态系统的原真性和完整性。 蔚来向东北虎豹国家公园管理局提供了一批智能电动汽车并部署了加电设施，助力国家公园的生态巡护与科学考察，推动国家公园社区可持续发展。这是继三江源国家公园、海南热带雨林国家公园后，蔚来开展合作的第三个国家公园。 东北虎豹国家公园是我国东北虎、东北豹种群数量最多、活动最频繁、最重要的定居和繁育区域，也是重要的野生动植物分布区和北半球温带区生物多样性最丰富的地区之一。该国家公园设立于2021年9月30日；同年10月12日，被列入第一批国家公园名单。 东北虎豹国家公园管理局生态保护处相关负责人、WWF长春区域项目主任刘培琦、蔚来长春区域公司总经理刘启航等出席了交车仪式。 Clean Parks是蔚来倡导发起的全球性生态共建计划，也是一个开放平台。Clean Parks相继在西沙群岛、三江源国家公园、海南热带雨林国家公园、珠峰自然保护区、内蒙古响沙湾、新疆赛里木湖、海南东寨港国家级自然保护区展开生态保护项目。接下来，蔚来将持续与各方携手，共同守护生态系统的原真性和完整性。