6月27日，“传奇不朽，一起伟大”——北京汽车制造厂71周年庆典暨品牌战略发布会举行。中国退役军人就业创业服务促进会理事长王义，中国退役军人就业创业服务促进会常务副理事长林岗，青岛市委常委、政法委书记程德智，青岛市委常委、副市长耿涛，莱西市委书记周科，莱西市长刘瑛，北京汽车制造厂的老厂长郑焕明等领导嘉宾出席仪式并讲话。来自全国各地的经销商伙伴、核心供应商、核心用户以及多家媒体莅临发布会现场，共同庆祝北京汽车制造厂71周年华诞，展望未来新蓝图。 在品牌战略发布会上，北京汽车制造厂发布了“新赛道2.0战略”，宣布5大产品系13款产品的市场规划，以初心薪火赓续红色传奇，续写北京汽车制造厂的辉煌。 北京汽车制造厂的颜色始终是“中国红” 北京汽车制造厂作为共和国汽车工业开创者之一，由朱德元帅亲题厂名，71年来以井冈山精神为指引，坚定信念，艰苦奋斗，敢闯新路，勇于胜利，创造了太多的中国第一，212作为国宝品牌，成为几代人的记忆。 在庆典上，北京汽车制造厂董事长陆付军表示：北京汽车制造厂71年来以“井冈山精神”为指引——坚定信念、艰苦奋斗、敢闯新路、勇于胜利。跨越时空的井冈山精神，让北京汽车制造厂穿越71载风云变幻和大浪淘沙，不断从胜利走向胜利。北京汽车制造厂因军而生，为国强民富而存在，永远响应国家和人民的召唤。心向中华，听党话，跟党走，感党恩，一定把民族汽车品牌做起来！ 原北京汽车制造厂厂长郑焕明深情回忆了北京汽车制造厂71年艰苦奋斗的历程，他表示：71年前，在北京汽车制造厂诞生了北京的第一辆小轿车“井冈山”，结束了北京市没有汽车工业的历史，这是值得庆贺的日子。随着改革不断深化，北京汽车制造厂走进莱西这个企业汽车产业集群，我作为一名老汽车人，坚信这个企业一定会发展得更好，为国家建设、为国防建设做出应有的贡献！ 莱西市市委书记周科表示：北京汽车制造厂自落户莱西以来，仅5个月即实现洽谈到开工，17个月实现运营投产，以奔跑的奋斗姿态彰显了一个优秀企业的家国情怀和使命担当。　　今天北京汽车制造厂品牌战略正式发布，一批产业链、供应链企业正式签约，既是北京汽车制造厂发展史上的一件喜事，也是莱西发展的一件大事，标志着我们在打造千亿级新能源汽车产业链的征程上又迈出了新的步伐。 青岛市委常委、副市长耿涛对北京汽车制造厂成立71周年表示祝贺。他表示，北京汽车制造厂整车制造总部基地项目是青岛市首个整车制造总部基地项目，也是全省唯一具备越野车、轿车、货车、客车、军车、改装车的全资质整车制造项目，为青岛市打造具有国际竞争力的汽车产业链发挥了重要的带动作用。希望北京汽车制造厂进一步发挥井冈山精神，带动产业链上下游企业，共同提升青岛汽车产业的生产和创新能力，共同赋能青岛汽车产业。 中国退役军人就业创业服务促进会常务副理事长林岗到会宣布北京汽车制造厂有限公司成为副理事长单位会员，中国退役军人就业创业服务促进会理事长王义为公司授牌并讲话。他说，北京汽车制造厂因军而生，红色基因代代传承，率先垂范，为支持退役军人就业创业起到了引领作用，此举彰显了北京汽车制造厂和的拥军爱国之情和奉献精神。 北京汽车制造厂现场宣布了公司的“激情燃烧卡路里计划”，将为全国首届退役军人创业创新大赛获奖企业捐赠价值500万元的50台皮卡产品，持续助力、激励退伍军人创业就业。 发布新赛道2.0战略，“心向民生”开启新赛道 在6月27日下午的战略发布会上，北京汽车制造厂总裁助理陆云然代表北京汽车制造厂发布了“新赛道2.0战略”。 陆云然表示，牢牢把握国民需求，是北京汽车制造厂的品牌使命，针对疫情等因素带来的不利环境，老百姓需要什么，我们就造什么。在这样的使命担当下，北京汽车制造厂正式开启了新赛道2.0战略，核心就是“心向民生”。 新赛道2.0战略的具体内容，是全面打造民生新品类，走“产品国民化”道路，通过满足老百姓的“民生”新需求，实现成为“汽车行业细分市场的领航企业”的愿景。 新赛道2.0战略的产品规划是“三驾马车”：第一驾马车是“实用”，在实用的轻型车领域，开发全新的皮卡、MPV、小卡等多功能车型，帮助创业就业、保障服务民生；第二驾马车是“潮流”，顺应时代潮流，把新能源出行工具引入国民生活，积极发展新能源汽车；第三架马车是“梦想”，在越野车领域，继承和发展传奇越野车型212，再造越野经典。 五箭齐发，一次创历史的多兵种出征 伴随着品牌战略的发布，北京汽车制造厂的212、皮卡、纯电A00、MPV、小卡等五大品系全部亮相，用一次创历史的多兵种出征，吹响奔赴新征程的号角。  212作为一代神车，在1965年面市并正式列装部队后，至今已累计生产超过200万辆，创下了中国汽车界单品销量传奇。北京汽车制造厂以212布局越野赛道，致敬经典，延续越野新传奇。北京汽车制造厂还与中国最大的越野俱乐部“越野一族”开展限量定制款合作，用极致的“勇士”军车越野性能打造出真正的圈内爆款。 近年来，受疫情等因素影响，国内就业方式更加多样化，特别是回乡创业、灵活就业的奋斗者越来越多。但是目前10万元以下区间的皮卡产品更强调工具属性，他们亟需一款品质过硬、价格实惠、宜商宜家的皮卡产品，陪伴自己共同创造美好生活。作为有着皮卡基因的老兵，北京汽车制造厂深刻洞察这一细分市场需求，针对微小卡用户的需求升级和10万元以下SUV车主的创富需要，倾力推出“卡路里”系列皮卡，。 兼具一流性价比与超强产品力的“卡路里”皮卡，以超越同级的载货能力和媲美SUV的舒适驾乘水准，全面满足下沉市场用户的多元化需求，开辟出6万元级商乘复合型皮卡全新赛道。 卡路里一方面是体现北京汽车制造厂皮卡的性能特点：标定载重领先，多功能全场景，同时能量转化效率高，比传统皮卡省油30%。同时，这个名字也意味着要和年轻创业者一起梦想，一起奋斗，挥洒青春，奔赴未来。它不但具备微小卡的载货能力，还拥有SUV的舒适驾乘能力。无论从颜值、空间、安全配置还是承载力、动力各方面，都能让用户又有面子，又有里子。卡路里的性能等于一辆微小卡和一辆中低端SUV，而购置成本却低一半，这在整个皮卡市场中，将极具竞争性和增长潜力。 北京汽车制造厂的A00新能源小车元宝，自发布以来受到广泛关注。在本次的新战略中，北京汽车制造厂进一步拓展新能源赛道，将在元宝之后陆续推出家宝、元宝plus，以 “吉祥三宝”家族领衔A00新能源小车品类布局新能源赛道，并将以此作为支点，继续扩大产品矩阵，完成纯电小车市场的占位。 当下，MPV已经进入家用时代，核心诉求不仅有工具性，更要有空间、外观和舒适性。北京汽车制造厂的MPV系列，就定位为跨界市场MPV领导者，专门满足10万元以下市场用户的工具化和乘用化兼具的需求。以“王牌”命名，希望用领先的产品实力与灵活兼用的使用场景，成为奋斗者人生中的王牌。 与同价位MPV相比，“王牌”MPV系列有五大优势：一是新生代、商务派设计风格。外观档次高，能做到越级的外观档次；二是同价位车型空间最大。4880/5240的整车长度，让这个系列MPV 的车身尺寸比同级车型多20%的宽适空间；三是媲美轿车的智能座舱。具有当下最潮流的环抱式座舱、双联屏中控台；四是比肩SUV的操控性能；五是同品类绝无仅有的安全性，用料到家，安全到家。 北京汽车制造厂以“鲸卡”布局全民创业创富市场赛道，满足用户对创富创业小卡的需求。鲸卡的定位“助力全民创富的神车”，为满足奋斗者的创富需求，货箱、空间、车头、动力和大梁全都设计为加大号，成为一款名副其实的“幸福加大号创业神车”。  当天，总计有近200家合作伙伴到场参会。在听取了会上的战略和新车发布后，经销商、供应商们纷纷表示，要携手北京汽车制造厂，共同迈向全新赛道。部分经销商现场签约。 “新赛道2.0”战略，是北京汽车制造厂在新的时代下，响应建设中国梦的伟大号召，深入洞察下沉市场用户需求，而进行的一次品牌自我革新。通过这一新战略，北京汽车制造厂将进一步传承和发扬井冈山精神，针对人民的需求，服务民生，推出满足多种需求、服务多重场景、具备多重作用的产品，满足人民对美好生活的向往。

5月31日，财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的通知，2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。 北欧豪华品牌沃尔沃推出旗下旗舰SUV车型-XC90独享政策，享受购置税50%专属补贴。2022款XC90共推出了5款配置，厂商指导价63.89-78.19万元。沃尔沃XC90作为沃尔沃旗下的旗舰版SUV车型，其良好的视野和安全的驾驭理念是人们一直所称道的，目前购车可享50%购置税补贴，有兴趣的朋友可以直接致电经销商或到店咨询详情。

近日，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞在社交平台上发布了比亚迪高端品牌的最新进展，他表示：比亚迪汽车乘用车业务由王朝、海洋、腾势及高端品牌组成。除腾势为比亚迪与奔驰合资外，其它子品牌均为比亚迪全资运营。 李云飞透露，比亚迪高端品牌将于今年三季度发布品牌及标识；四季度首款车型（硬派越野车）全球发布；2023年上半年首款车型上市；高端品牌将应用比亚迪最尖端的汽车技术，代表比亚迪在电动化和智能化的最强能力。 同时称，“根据目前的几个产品规划，高端品牌的价格区间预计在80-150万元。其在品牌、产品、销售服务网络、运营团队等方面，都是全新且独立的”。 关于比亚迪要造高端品牌的消息在此之前也有消息传出，比亚迪将和华为联手，打造出一个新的高端品牌，或将命名为“星际”，首款车型将会采用华为的MDC计算平台打造，还配有激光雷达，而首款高端越野SUV将配备轮边电机，可通过轮胎的前后正反转完成原地掉头，并具备高性能的电机及不俗的加速能力,预计售价在50-80万之间，计划在2023年上市。现在看来，其首款车型的定价在80万的概率会大点。 结合此前曝光的消息，比亚迪高端品牌的首款产品，从性能和定位上或将对标奔驰G、悍马等国际知名硬派越野车，将在合肥工厂进行投产。 考虑到覆盖不同的用户人群新车将会推出纯电版和PHEV版本，其中纯电版将会基于e平台4.0打造，而插电混动车型大概率会是基于DM-p平台打造，预计会随着高端品牌一同发布。 众所周知，比亚迪在今年3月份起就停止燃油汽车的整车生产，未来将注重于新能源车的发展。根据销量数据显示，比亚迪在今年4月份的销量为104770辆，同比增长138.4%，占中国在售品牌10.13%的份额，在所有品牌中排第一名，并且还呈现出逐月增加的趋势，而在技术层面，比亚迪也有着过硬的实力，包括此前的刀片电池技术和DM-i超级混动技术已经在比亚迪的车型上搭载，近日也正式发布了CTB电池车身一体化技术，大大简化了车身结构和生产工艺，而搭载CTB技术的e平台3.0，也让整车的性能进一步提升。所以在自主品牌的新能源领域，比亚迪在技术上拥有很大的优势，不过在新能源车型注重的智能化方面还有待提升。 对于比亚迪高端品牌，市场一直充满期待，随着品牌、产品规划、定价区间等一系列信息的逐步曝光，意味着它离我们见面的日子越来越近。

6月10日，上海现代服务业联合会汽车产业金融服务专委会联合亿欧举办了以“数字化转型趋势下，汽车流通新变量”为主题的线上研讨会。亿欧邀请到特斯拉、珍岛集团和58汽车的专家就相关话题进行了分享。 首先，上海现代服务业联合会会长特别助理、汽车产业金融服务专委会秘书长沈颐辰为此次活动开场致词。他指出，当前不确定性极高的大环境下，数字化的影响其实早已深入我们生活的各个环节。“早已启动、方方面面、更加必要、不可限量”这十六个字精准形容了当前社会数字化大趋势，各个行业都会卷入其中，相信汽车的制造、流通、应用领域之间会有更有机的关联。智能网联等智能化技术的发展也为汽车产业提供了更大可能性。我们要依靠数字化运营解决数据孤岛是未来的重要课题，运用数字化技术挖掘私域客户价值、拉动全链条智能化解决方案，更多更好地服务客户，赋能产业链上下游，实现全方位的联通。上海现代服务业联合会融合了各类产业人士，期待大家携手在汽车数字化领域添砖加瓦。 此后，特斯拉中国区企业客户销售总经理Angela以《开启智能时代》为主题，为我们介绍了特斯拉对未来环境的思考、特斯拉的决心、特斯拉高超的技术能力以及酷炫的产品矩阵。特斯拉始终秉持着“加速世界向可持续能源的转变”的愿景，向可持续能源转变是世界不可逆的趋势，而特斯拉的存在是为了加速这个过程。马斯克非常坚定地说“If it’s the right thing, just do it.”。特斯拉2013年进入中国开启第一家门店，当时没人相信电动车会成为主流，而当下所有汽车厂商都在追随电动车趋势。2022年4月20日，特斯拉发布了2022年第一季度财报，营收、汽车交付量、利润率多项指标都创下纪录。 特斯拉不仅是造汽车的公司，其正在研发的人形机器人将使用与汽车内部相同的人工智能技术，在面对巨大算力需求时，特斯拉选择自己研发芯片与超级计算机。未来的劳动力不会短缺，但体力劳动会成为一个选择，并不是必须由人类来完成，人形机器人将会完成人类不愿意做的事情。超级工厂作为特斯拉的独创产品，将重塑汽车制造业现状，加速流程制造业的改进。超级工厂是一个制造机器的机器，采用一体式紧凑布局，达到的效果是原材料从一边进去，整车就会从另一边出来，体现了特斯拉坚持从源头根本解决问题的理念。 特斯拉在中国不仅建立了超级工厂，还有中国研发创新中心、中国设计中心、上海超级工厂数据中心等，致力于本土化深耕，他们的目标是未来在中国，原创设计研发一款车型，在中国工厂制造、并销售到全世界去。 此后，珍岛集团合伙人张蓬以《汽车产业-以用户为中心的数字化领导力重塑》为主题为我们做了分享。二十年前信息化，无纸化办公，解决流程和对象管理，2022年进入数字化时代，每家企业充分面向互联网，通过建立全网全域数字互联的模式，实现数据资产化。企业投入成本的目的就是增长，企业最初的数字化就是在营销环节，营销变革从Ad Service到Martech，营销获取客户才能带动后续生产制造。企业通过数字科技解决问题，将所有场景解构为数字要素，通过技术手段，重新对要素进行整合。 这样的市场背景下，车企必须考虑消费者的心理。在一个用户演进过程中，在品牌营销和意向生成阶段对数字化和个性化体验要求极高，在中后期售前到交车的过程中，客户希望获得线上线下融合体验，而目前多数车企对此都力不从心。面对现在的用户需求，如何才能重新征服市场？车企曾经依靠高品质产品，现在需要重视消费者，以用户为中心。重塑数字化领导力的前提在于对客户有清晰认识。由于数字化程度与功能差异，各个车企对于CLV（客户全生命周期价值）认知有所不同。用户价值不仅在于买车，价值发生在任何一个节点，需要合适的工具去进行有效挖掘。 企业首先将数字要素（各方数据）进行拆解，通过数字化领导力重塑引擎，将数据要素进行整合分析建立AI模型，对B端和C端分别进行价值赋能。经过“整合-建立-聚焦-实现-依托-完成”一系列设定能力，建设目标。在目标基础之上，企业需要配备数字化底座、运营模型优化、企业微信应用三项能力。珍岛依靠自身积累，搭建以CDP、SCRM+AI、WMA、UMP为核心的产品架构为企业赋能。 最后，58汽车总经理林东以《后疫情时代下汽车行业的“危”与“机”》为题，为我们分享了在58的交易和流通环节中的数据结论及思考。中国乘用车的增量时代落幕，车市进入存量主导的“新常态”。在不久的将来，二手车交易量将超过新车。存量市场消费结构变革，首购人群逐年萎缩，换购人群增速明显，增换购群体将成为汽车消费主力军。 在新车销量逐年下滑的情况下，新能源车交易量逆势增长，政府推出多项举措救市，拉动燃油车&新能源车置换需求。这样的大背景下，“危”是疫情反复的不确定性造成升级换购需求减缓，而“机”就是国家会推动政策注入，扶持汽车产业，在未来市场中增换购成为摆脱经济危机的新机遇。根据58同城数据的交叉分析，低线城市承载着新能源车增长的无限潜能，未来中小城市和农村会成为新能源车的重点市场。为减少品牌客户流失，车企相较于单纯的品牌营销，更应该研究用户置换行为，最大的限度地提升用户品牌忠诚度，深挖下沉市场，重视品牌保值率，抓住存量市场危机中的新机遇。 最后的圆桌讨论中，上海现代服务业联合会会长特别助理、汽车产业金融服务专委会秘书长沈颐辰、珍岛集团合伙人张蓬、58汽车总经理林东与亿欧公司董事、上海分公司总经理缪国成展开了热烈讨论。 针对国家地区利好政策对于整个汽车消费市场的影响，以及汽车生产收到的挑战还将持续多久这两个问题，沈颐辰认为汽车消费在过去几个月收到的抑制并不会影响其中长期的走势。上海此次车牌发放力度较大，会对汽车消费产生正向推动作用。同时，疫情防控对民众在汽车产业的消费影响还需持续观察。汽车产业作为典型离散制造业，牵一发而动全身，相信在复工复产各方努力下，我们可以期待汽车产业会迎来更好的产业链协同效应。 针对“数字化为汽车流通与服务领域的企业带来了怎样的跃迁”这一问题，张蓬认为从定性的角度可以非常清晰地看到数字化为这一领域带来的跃迁。数字化会为车企带来以客户为中心的新运营模式，从营销端客户资源角度来实现运营三部曲，第一步是业务数据化，第二部是数据资产化，第三部是资产价值化。在这跃迁过程中，通过一些数字技术的植入，也能够改善很多企业原有的管理水平，比如动态捕捉能力、CLV透视、微服务等。无论是从运营模式、管理理念，还是新技术植入的角度，对于传统车企都会产生本质性的改变。 针对“对车企和经销商的私域运营，珍岛提供了怎样有竞争力的解决方案？”这个问题，张蓬回答道，流量来自于公域，珍岛首先帮助企业从公域获取流量，形成大型客户池，第二步是对客户池进行精耕，为企业筛选出高质量的私域用户，而第三步是很多企业没有意识到的点，私域客户的价值会反之释放于公域。这也是珍岛在实践过程中获得的理解，给予企业客户有价值的解决方案。 林东分享了在存量市场下更为深入的用户洞察。消费者购买时更关注经济性和实用性，在车辆升级换代时，无论选购是新能源车还是燃油车，向上加价空间在5-10万，这是消费者行为体现出来的一种趋势。车主目前非常关注自己拥有车型的保值率，因此如果车企在这方面拥有完善的服务体系，那么对客户忠诚度提升会有较大帮助。下沉市场中的置换趋势与一二线城市还有较大差异，下沉市场是二手车消费的主战场，而一二线城市的车主置换以购买新车为主。 对于购置税减免政策助推消费升级，林东做了一下解读。1.8-2.0L排量的车型购买占到了整体20%，这一部分车型的购买者是政策补贴惠及到的主要人群。补贴政策推出后，平台流量得到10%左右的提升，这就是政策带来最显著的效果。更多的购买者不仅意味着更多车辆的交易，也会带动汽车金融、汽车后市场等整个产业的重新活跃，形成正向的流转，形成市场中提供好服务、好产品的企业品牌可以获利更多的良性循环。 之后亿欧智库还将围绕社会热点话题邀请行业专家共同展开线上研讨会，欢迎业内人士与相关企业与我们一同参与、交流和分享。

国家为了促进汽车消费，发布了一系列利好政策。5月31日，财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的通知：对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。 东风日产启辰率先响应，即日起启辰全系车型可享受购置税减征政策，在国家补贴基础之上，推出“享半税，再加码”；此外，还有2年0息至高贴息5000元；置换补贴至高9000元；全款客户至高可享五年超长双保，有购车意向的朋友不要错过！

2022年6月7日，日产汽车中国区发布2022年5月销售业绩。乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的2022年1-5月销量为436,969台，同比下降26.2%。2022年5月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为68,844台，同比下降38%。东风汽车有限公司（DFL）旗下乘用车事业板块（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为55,924台。轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）销量为12,920台。 日产汽车中国区销售业绩*（乘用车+轻型商用车+整车进口） 5月销售台数 与去年同月比 1-5月销售台数 与去年同期比 68,844 -38.0% 436,969 -26.2% 东风汽车有限公司乘用车事业板块（日产、启辰和英菲尼迪品牌**） 5月销售台数 与去年同月比 1-5月销售台数 与去年同期比 55,924 -37.4% 356,939 -26.3% 东风汽车有限公司轻型商用车事业板块（东风汽车股份有限公司和郑州日产） 5月销售台数 与去年同月比 1-5月销售台数 与去年同期比 12,920 -40.6% 80,030 -25.5% *上述表格内乘用车为零售销量数据，轻型商用车为批售销量数据 日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）先生表示：“持续的芯片及零部件短缺、供应链受阻和因新冠疫情加剧导致的重点区域及城市管控，对日产汽车5月的产品生产和销售带来了持续的影响。” 山崎庄平（Shohei Yamazaki）先生表示面对诸多挑战，政府部门、医疗机构、各行各业的工作者共同努力，让国内疫情总体有所好转，他对此深表欣慰。“近期，各级政府和各地出台了一系列鼓励汽车消费的政策，帮助我们提振了信心，我们的团队也迅速做出积极的反应，”他补充道。 他强调：“我们希望在疫情防控的改善、优惠政策的出台、供应链的逐步恢复的情态下，将和公司的努力相得益彰，促进生产、销售以及消费者的日常生活早日恢复常态。” 1）5月销售亮点 2022年5月，日产汽车在华零售销量为68,844台。 东风汽车有限公司乘用车事业板块（日产、启辰和英菲尼迪品牌**） 东风日产（包含日产、启辰和英菲尼迪品牌）5月销量为55,924台。其中，日产品牌车型销量为49,875台；启辰品牌车型销量为5,609台。 东风日产（包含日产、启辰和英菲尼迪品牌）1-5月累计销量为353,493台。其中，日产品牌车型累计销量为318,854台；启辰品牌车型累计销量为34,639台，同比增长22.7%。 东风汽车有限公司轻型商用车事业板块（东风汽车股份有限公司和郑州日产） 5月轻型商用车事业板块销量为12,920台。其中，东风汽车股份有限公司销量为9,160台；郑州日产销量为3,760台。 2）产品相关 日产第七代天籁ALTIMA（销售9,042台），含e-POWER轩逸在内的轩逸系列（销售26,592台，环比增长1.8%）推动了本月日产品牌轿车车型的销量增长。日产第七代天籁ALTIMA（累计销售59,450台，同比增长3.1%），轩逸系列（累计销售161,455台）推动了1-5月日产品牌轿车车型的销量增长。 东风日产旗下SUV系列（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）的5月总销量为15,733台，1-5月累计销量为104,613台。其中，逍客5月销量为8,915台，环比增长3.0%，1-5月累计销量为59,244台。 启辰大V（销售2,573台），启辰D60系列（销售2,477台），启辰D60EV（销售1,880台，同比增长140%）推动了启辰5月的销量增长。启辰D60EV 1-5月累计销量同比增长253.1%。 QX50、Q50L和全新英菲尼迪QX60推动了东风英菲尼迪5月的销量增长。 东风汽车股份有限公司1-5月累计销售58,776辆，其中新能源汽车1-5月累计销售7,277辆，同比增长52.9%。 日产纳瓦拉（Navara）（销售748台）和东风锐骐系列皮卡车型（销售2,944台）推动了郑州日产5月销量的增长。

5月31日，国家财政部税务总局正式公布了关于“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元”政策的实施细则，内容显示“对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税”。这对低迷了几个月的中国汽车市场来说是一个极大的利好消息，对于消费者来说也可谓是一个实实在在的大礼包，这意味着用户无需承担过大的经济压力，还可以在预算之内入手更理想的座驾。 钜惠4万元！离“最佳舒适车”更近一步 北京现代也积极响应国家政策，在国家购置税减免50%的基础上，加大力度，推出了极具诚意的“税全免只是青铜，油加满才是王者”钜惠活动，很多消费者关注的第五代途胜L也在此次活动范围内。 活动期间，购买第五代途胜L的用户，可享受购置税全免、油卡补贴、置换补贴等多项购车礼遇，综合优惠金额将近4万元。下面以第五代途胜L最畅销的尊贵版为例，来详细说明。第五代途胜L尊贵版厂家指导价为18.18万元，活动期间购车可以立省1.6万元的购置税，再加上价值1.5万元的油费补贴，至高8000元的置换补贴，相当于总计减免3.9万元。最终，用户仅需15万元就能拥有一台第五代途胜L。 驾乘皆舒心！离全家的惬意出行更近一步 当今消费者选择SUV车型旨在获得一个高品质的移动生活空间，因此在满足驾控体验的基础上，在车内收获一段舒适、愉悦的出行时光，成为消费者购车时的主要诉求。第五代途胜L之所以能够荣获总台颁发的“2021中国汽车风云盛典“最佳舒适车奖，就是源于对用户需求的深刻洞察。 第五代途胜L基于i-GMP平台打造，2755mm的长轴距带来了同级领先的车内大空间，能够充分满足全家出行。有的消费者购车前会担心长轴距带来更大的转弯半径，让操控变得笨拙，但是第五代途胜L很好地化解了这一疑虑。其在研发制造时充分利用i-GMP平台短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点，叠加人机工程学的设计，使得第五代途胜L不仅为用户带来了更宽裕的内部空间，同时也没有损失掉操控乐趣，依旧拥有轻快的行驶感受。 高品质的驾乘体验还表现在静谧性方面，第五代途胜L在研发制造之初就历经无数次测试、调校，最终使其在消除低频和高频震动、改善发动机噪音、降低路噪风噪等方面，都有着非常好的表现。第五代途胜L力求无论是驾驶者还是乘车人，在每一次的畅快出行过程中都能拥有奢享般的舒适体验。 高能且低耗！离无忧出行更近一步 看完舒适这一加分项，下面来看看，作为一款SUV车型，第五代途胜L在动力输出方面的表现如何。第五代途胜L全系搭载的1.5T发动机最大马力能够输出200Ps，峰值扭矩达到253N·m，对比国内当前1.5T排量的动力水平，同价位的标杆本田CR-V的1.5T马力水平也不过193Ps，对比相差十几万价格的奔驰C 1.5T高配车型最大204Ps马力也是毫不逊色。在动力表现方面，可以说第五代途胜L也交出了一份令人满意的答卷。 就在5月31日，油价正式迈进9元时代，相当于加一箱油会比之前多花将近11元，因此更多消费者开始关注油耗问题。而这层需求，第五代途胜L也早早想到了，其搭载的CVVD技术，成功实现了低至6.0L的百公里油耗，可以说是妥妥的坐稳了“控油大师”的称号。能通勤、能撒野、还不用担心油耗，用户不仅能够驾乘舒适、用车也舒适，这让第五代途胜L的准车主们距离自己梦想中的完美出行生活又更近了一步。 即日起，购买北京现代第五代途胜L，用户不仅可享受将近4万元的优惠，还可享受北京现代提供的终身免费基础保养，3年／15万公里、5年/10万公里、7年/7万公里可选质保等多重用车福利，可谓购车养车一步到位。想要轻松坐拥舒适生活的你，可不要错失良机。

5月20日，外交部发言人赵立坚在个人实名微博上发表文章，为北汽集团蓬勃发展的海外业务做“背书”。 赵立坚在微博中提到，5月20日，中国驻菲律宾大使黄溪连一行赴北汽福田菲律宾公司调研，考察中国企业在菲律宾的运作情况。黄溪连表示，北汽福田是中菲合作的成功实践。过去六年，中国对菲协议投资额超1600亿比索，比前六年增长近三倍。中菲合作未来大有可为，中国使馆愿继续鼓励和支持中国企业各展所长，进一步密切中菲贸易往来和产业协作，实现双方合作共赢，推动中菲关系迈上新台阶。 作为第一个跻身菲律宾前十的中国汽车品牌，北汽福田立足中菲优势，实现产品在菲组装加工，直接解决当地就业700余人，全菲服务营销网络解决就业5000余人，充分实现了产业链供应链的优势互补。通过十五年商用车技术升级与市场开拓，北汽福田不断提升核心竞争力，已在菲律宾六轮卡车市场连续两年销量第一，在冷链运输、物流货运、医疗救护、消防、客运等细分市场深入运营，与当地医疗、社区、安防、交通等开展了广泛和深入合作。 立足国内，勇拓海外，菲律宾市场是北汽集团国际业务的一个缩影。不管是乘用车还是商用车，北汽自主品牌产品的足迹已遍布世界各地。 截至2022年4月，BAIC品牌已在全球建设184家销售网络：北京X7成为2021年越南3万美元价格区间的家用SUV销量榜冠军；今年一季度，北汽国际开设的城市展厅在安曼正式营业，引入三款车型；随着北京越野连续第二年参加在沙特阿拉伯举办的达喀尔拉力赛，多款车型在该国销量持续走高，北汽在海外面积最大的展厅已开业…… 一季度，北汽集团商用车板块海外业务亦取得新突破，北汽福田海外销售超过22000辆，其中三月份突破9000辆，再创历史新高。在智利，70辆全新FOTON纯电动公交车5月3日交付首都圣地亚哥大都会南区；在尼日利亚，北汽福田400辆欧曼GTL重卡产品近期正式交付非洲客户…… 多点突破，多处开花。北汽集团海外业务一直在前行，自主品牌“出海”记录不断被刷新，成为让世界重新认识中国“智造”汽车的代表。

就在昨天（5月21日），刘德华与奥迪推出的一则广告《人生小满》刷爆了朋友圈，华仔的演绎外加出色的文案，淡化品牌车型的露出，又切合节气，被不少网友疯传点赞并评论。官方视频号也在不到一天的时间里破了10w+，并成功进入到了微博热搜头部位置。 当网友们还回味着这则富有东方哲学的奥迪广告时，一位抖音大V“北大满哥”的人物跳了出来，并声称该文案为本人原创，并提供早在2021年5月21日时发布过该文案，而奥迪则是照搬了他的作品。 下面我们来看下这个文案： 有小暑就一定有大暑，有小寒就一定有大寒，但是小满，一定没有大满。因为大满实际上，不符合古人的智慧。在小满的这一天，刚好呢，麦穗开始逐渐的饱满，但是还没有完全饱满。其实小满代表态度呢，就是我们一直在追求完美的路上，但是我们并不要求呢，他一定要十全十美。 最要命的是，视频的最后这位“北大满哥”念了一首诗，就是奥迪视频里这一首。不知道你们什么感觉，反正我的第一反应是奥迪应该是买了他的版权吧？结果很快打脸。“北大满哥”跑到刘德华的抖音视频下去留言了，而且还被点赞到了第一条。 很快，在5月22日一早，一汽奥迪发布声明，“注意到短视频存在文案侵权，就该事件中因监察不力、审核不严给刘德华先生、北大满哥及相关方面造成的困扰，我们表示诚挚的歉意。” 据一汽奥迪声明，该视频由创意代理公司M&C Saatchi提报并执行，奥迪已经责其尽快就侵权问题进行处理，给公众一个答复。同时奥迪各官方渠道将全面下架视频。 对于很多网友来说，这个大瓜自然不能错过，并在众网友的“努力”之下，将华仔和奥迪广告事件推向了今日微博热搜冠军位置，同时在热搜前十里，竟然有三条是与此事相关的，估计这样的情景被不少网红和艺人羡煞和眼红。 下面我们再来看看“有才”的网民们是怎么看待这个事件的，真的应验一句话，有的时候，评论区的留言比作品本身还精彩… 还有个别网友已经帮奥迪想好了公关策略，说是这一切其实都是有意而为之，最后给所有吃瓜群众们一个想不到的结局… 目前网上可以说就该事件已经不少人站出来发表了自己的看法，作为汽车行业从业者，从这次事件来看，抄袭原作文案肯定是不妥的，也未经原作者授权，广告公司存在严重问题。其次作为奥迪方对接部门来说，好歹也去网上搜搜这个文案，也不至于闹出这样的事情，难道每个环节的负责人都不刷抖音的吗？ 但就事论事，这件事对于奥迪品牌的伤害不会太大，互联网是没有记忆的，吃瓜群众也在会几天后被其它的热搜而吸引。而这里我要说的是，因为这次事件并未触及到产品本身，相比近期保时捷电动转向柱事件、宝马减少安全气囊传感器事件来说，奥迪这次的事件也就是短期瓜民们的一个谈资而已。消费者会因为抄袭文案而不选择一个品牌的车吗，我想不会吧。

上市仅一年，宋 PLUS DM-i一路领势先行，已连续多月登顶全国混动（PHEV）上险冠军，打破了合资燃油强势垄断的格局，向市场和消费者提交一份完美答卷。 5月13日，顺应市场需求，宋PLUS DM-i 5G 版乘势而来，推出旗舰PLUS 及四驱旗舰PLUS 两款新车，分别售价18.58万元和21.68万元，进一步丰富了产品矩阵，为用户带去更多选择。 5G网络速联，INFINITY品牌音响，5大全新配置带来更高价值 五大全新配置，带来更高产品价值。宋PLUS DM-i 5G版增配了行业领先的5G网络速联，速度达4G网的10倍，能高速度、广连接和极低延迟地传播信息，这意味着车机的反应速度、定位精准度和系统流畅度能得到大幅提升，为用户带来更安全、更畅爽的驾驶体验；搭载知名品牌音响INFINITY音响，音乐播放呈现清晰、宏伟和广阔的特点，高保真10扬声器高度还原不同类型音乐质感，让用户置身车中也能感受到音乐会现场般的听觉盛宴；采用国际知名品牌轮胎，保证全天候的安全性和可靠性，同时低噪音和强自洁能力以及低噪干湿地面卓越的刹车性能为用户带来舒适安全的驾驶体验；不仅如此，宋PLUS DM-i 5G版对DiLink智能网联系统也进行了升级，硬件CPU算力提升20%，跑分提升79%，同时高达83.1%屏占比的15.6英寸大屏让操控更便利，配合更简洁清晰的全新UI设计，实现越级人车交互体验。 此外，在安全性上，宋PLUS DM-i 5G版除了有全纬全面的DiPilot智能驾驶辅助系统及超高安全的刀片电池保驾护航，四驱旗舰PLUS 5G版还新增配了APA自动泊车功能，包含12个超声波探头、近距离摄像头系统、APA控制器等，实现全景影像无死角显示，动静态物体识别更精准；同时能实现车位检测、航迹追踪、路径规划与速度控制，让停车的过程变得简单轻松。  从以上五方面重点升级，宋PLUS DM-i 5G版本以更丰富、更贴近消费者需求的产品配置为用户提供更高价值的用车体验。 DM-i超级混动热度不减，赋能5G版再登顶峰 DM-i超级混动技术自发布就一直处于行业领先地位，而作为首先搭载的两款车型之一的宋PLUS DM-i，在上市一年以来凭借着长续航、低油耗、高性能、越级舒适等实用价值，刷新了消费者对混动车的认知，用户推荐值高达94%，甚至出现“一车难求”的现象。不少车主在发表用车感受时这样评价：“零百加速快，动力强，舒适性好，长途驾驶无压力等”， 市场和消费者高涨的热情和良好的口碑无不是 DM-i超级混动技术实力的最佳证明。 而在DM-i超级混动技术的持续赋能下，宋PLUS DM-i 5G版兼具新能源车的舒适性和燃油车的便利性，“可油可电、超长续航1200km+、纯电续航110km”，能完全满足用户的日常通勤和长途旅行的需求；搭载的EHS电混系统，可覆盖绝大多数工况，带来更接近纯电车般舒适流畅的驾驶质感。 有了行业领先的DM-i 超级混动技术及5G网联的赋能，以及高品质配置加持下，宋PLUS DM-i 5G版本进一步提升了用户体验和产品价值，为用户带去多一份选择。伴随着产能的不断提升和5G版本的有力补强，可以预见宋PLUS DM-i未来将继续阔步向前，持续登顶。