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杏鑫注册6月销量公布后,懊悔曾经没有“抄底”蔚来股票

杏鑫【股东Q:304724】利好不断,痛点犹在,但是看到蔚来不断向好,仍感十分欣慰。 “真正的强者不是没有迷茫,而是一直含着眼泪在奔跑,穿越黑暗的尽头,就会遇到无限的光明”,这是在看某篇文章时突然发现的一句话。老实说,或许显得有些鸡汤,甚至令人感到一丝矫情。但是用在当下的蔚来杏鑫注册 身上,却又那样的符合。 因为整个2019,后者在生死边缘徘徊过后,通过不断的沉淀与反思,新的一年可谓彻底进入到良性发展阶段。融资不断到账、亏损持续收窄、毛利率慢慢回正、销量再创新高,可以说此刻的蔚来相比从前,愈发能够代表中国头部新势力车企的模样。在这满是萧瑟之感的大环境下,显得颇为弥足珍贵。 而就在7月2日下午,蔚来正式公布其6月终端销量,据数据显示该月共交付新车3,740辆,包括2,476辆ES6、1,264辆ES8,再创历史新高。整个Q2季度累计销量达到10,331辆,首次实现单季度交付破万,超越了此前财报中二季度9,500-10,000辆的交付数指引。 同时,截止6月整体品牌已累计交付新车14,169辆,连续四个月实现环比增长,6月销量同比增长179% 。其中,蔚来ES8上月交付1,264辆,自2018年6月启动交付至今,已累计交付22,938辆。蔚来ES6上月交付2,476辆,自2019年6月启动交付至今,已累积交付23,144辆。 不可否认,在这新能源补贴继续退坡、受疫情影响“黑天鹅”过境的大背景下,蔚来能够取得这样的成绩,无疑给其所有用户、员工注入了很强的信心。而去年曾经流传的“最快今年,最慢明年”的预言,更成为了一次笑谈。 “随着中国疫情得到控制,从4月份开始,蔚来在供应链、制造、销售、服务、研发等方面的工作都开始逐步恢复正常,4月下旬,蔚来杏鑫注册 新增订单已经恢复到疫情前的水平。”这是李斌位于Q1季度财报公布后业绩说明会上的发言,也从侧面印证公司已经回到正轨。 同时,订单量的提升还离不开其线上、线下营销渠道的先发优势与快速铺开。据其官方透露,截至今天已在全国开设127家门店,其中包括22家蔚来中心和105家蔚来空间,销售网络已覆盖全国83座城市。 多重利好消息加持下,截至昨日收盘,蔚来美股股价最终报收于9.38美元,涨幅达到惊人的18.58%,总市值也时隔多月之后重新突破百亿大关,达到109.98亿美元。看到这里,再回想起去年蔚来陷入巨大困境,股价跌至最低每股1.1美元附近,不禁懊悔那时为何没有“抄底”蔚来? 此外,就在两天之前,蔚来杏鑫注册 官方宣布,蔚来(安徽)控股有限公司已正式收到来自合肥市建设投资控股(集团)有限公司等投资者的第一期33亿元人民币和第二期15亿元人民币的现金投资,而首期剩余的2亿元人民币将根据约定付款时间由投资者在2020年9月30日前支付。 同时,蔚来也完成了对蔚来安徽12.78亿元人民币的首期注资和12.78亿元人民币的第二期注资。截至目前,今年已累计完成融资超百亿元。由此对比拜腾、博郡等新势力因为资金断裂接连不断的倒下。不禁感叹,蔚来位于资本市场的处境正在变得愈发良好。 不过对于后者而言,危机或者说痛点依然存在。首先,产能问题已经成为困扰蔚来销量突破“瓶颈”的最大隐患。目前据了解,蔚来合肥工厂月产能在4,000辆,受限于上游供应商的产能限制,每月真正可实现的产能仅有3,400-3,500辆左右。 而根据计划到8月最晚9月,蔚来会把全产业链产能提升到单月4,500-5,000辆的水平。必须知晓的一点,9月之后蔚来将会有ES8、ES6、EC6三款车型同堂在售,由此看来5,000辆的最大产能是否能够满足潜在消费者的需求,将会打上一个大大的问号。 其次,久久为负的毛利率对于蔚来而言,早已变成顽疾般的存在。刚刚过去的Q1季度,其毛利率为-12.2%,车辆销售毛利率则为-7.4%,而2019年Q4季度这两个数据则为-8.90%与-6%。因此李斌曾经保证的Q2季度毛利率转正,年底变为正两位数左右,就现状而言依然难度较大。至于能否完成,仍需等待Q2季度财报的出炉。 最后,则是服务问题。必须承认随着蔚来车主群体的不断壮大,在不过分增加运维成本的前提下,怎样保证后期用户接受到的全方位服务质量,与先期小批车主接受到的完全相同,也已成为蔚来需要直面的困扰。 并且“换电模式”作为蔚来杏鑫注册 又一大产品长板,在推出首任车主终身免费的政策后,的确吸引了许多消费者的关注。而从实际体验来看,换电站一定程度上的确解决了部分车主没有私桩或者稍显急切的补能需求。 但是问题在于,近来已有消息显示因为成本等因素,免费换电的政策很有可能取消。对此蔚来总裁秦力洪给予了否定,并表示:“谣言,公司还没开始讨论这事。就长远来说,这个政策迟早会改变的,现在不是需要考虑的时间点。即便到了改的时候,老用户福利不会改变,大家放心。” 如他所说,即使现在不变,而在未来转换为“有偿服务”后,怎样解决部分潜在用户的流失,怎样安抚新车主的心里,蔚来仍需好好权衡利弊。

杏鑫注册6.5万美元 阿斯顿·马丁推限量威士忌

杏鑫【股东Q:304724】近几年,作为传统行业的车企开始打破局限,玩出了跨界合作的新花样。日前,阿斯顿·马丁与苏格兰威士忌品牌波摩(Bowmore)携手,推出了一款非常昂贵且限量发售的单一麦芽威士忌——黑色波摩DB51964。 6.5万美元 阿斯顿·马丁推限量威士忌 波摩品牌创立于1779年,是苏格兰艾雷岛(Islay)上历史最为悠久的酒厂,孕育了众多极具传奇色彩和收藏价值的威士忌。诞生于1913年的阿斯顿·马丁,同样是拥有卓越历史的标志性品牌。此番合作将两个品牌对历史传承的承诺、尖端的设计和领先的制造技术融合展现。 在威士忌词典中,艾雷岛一词有“岛屿”之意。其他威士忌产区还包括高地、斯佩塞及低地。艾雷岛麦芽威士忌以其特有的烟熏味而闻名,杏鑫注册波摩亦是如此。被泥煤烟熏过的麦芽,经过传承两个多世纪的工艺精心制作,变成了完美平衡的单一麦芽威士忌。 黑色波摩来自1964年波摩酒厂蒸馏技术提升后产出的第一批酒液,随后进入雪莉桶并静置于建在地下的酒窖中。自1993年以来,黑色波摩曾先后6次装瓶,大约有6000瓶被出售给公众。这款酒经过半个多世纪的时光沉淀,成为了世界上最具收藏价值的威士忌之一。 黑色波摩DB5 1964的特别之处在于瓶身的设计中,使用了一个真正的阿斯顿·马丁DB5活塞,整个瓶子的制作需要花费一周时间。这款威士忌将限量发售25瓶,售价高达6.5万美元,同样的价格完全可以买到一辆全新的雪佛兰克尔维特C8。作为高档奢侈品,这款威士忌的受众绝对属于小众群体。 通常情况下,这种限量生产的威士忌只提供给一些特定的个人或车主,但这次情况似乎并非如此。阿斯顿·马丁和波摩都没有提到对谁可以购买这种稀有威士忌有任何限制。因此,如果你有6.5万美元,并且对瓶身带有阿斯顿·马丁活塞瓶子装饰的陈年苏格兰威士忌情有独钟,那么当黑色波摩DB5 1964在今年秋季上市时,你就可以满足这种欲望了。

杏鑫注册力求实现核心技术突围,云度将推智能模块化纯电平台

杏鑫【股东Q:304724】8月6日,“以初心迎焕新”云度新能源杏鑫注册 战略发布会在厦门隆重开启。发布会上,云度正式对外公布了其全新的技术开发理念和技术研发计划。未来,云度将在三电技术研发、智能驾驶技术研发、产品网联化和OTA技术研发等方面全面发力,同时还将自主开发全新一代智能模块化纯电平台,力求在新能源杏鑫注册 研发的核心技术上实现突围。 在三电技术方面全面投入, 通过关键技术的领先奠定产品核心竞争力 在未来的纯电动车时代,三电(电池、电机、电控)系统将是电动车最核心的技术系统。作为新能源电动杏鑫注册 的关键技术,任何一项都会决定电动车的产品品质和使用感受,同时也是纯电车型赢得市场竞争的核心。云度新能源杏鑫注册 CTO傅振兴在发布会上强调,云度未来的新能源杏鑫注册 技术研发,也将会着力于三电系统。 电池 (云度新能源杏鑫注册 CTO傅振兴) 在电池技术方面,云度正积极开展燃料电池技术的应用开发工作。云度正在开发的新一代固态电池将于2025年实现量产,其能量密度比现有三元锂电池提升一倍、循环寿命提高10倍、具有更宽的环境适应性。同时,云度还在探索具有更高密度的全新锂硫电池的开发,该项电池技术将会使云度车型在续航里程上实现质的飞跃,具有更高的安全性、经济型和环境适应性,让云度新能源的产品真正获得与传统燃油车相比的竞争优势。 在电机系统方面,云度已成功开发出世界领先的油冷扁铜线电机,其有效功率密度高达7kw/kg,高于世界行业平均水平25%以上,有效提升整车的NVH性能,并且彻底解决了电机的噪音问题。在电控系统方面,云度正在研发的新一代基于碳化硅作为功率元器件的电机控制器,相对于IGBT整车控制器,在相同频率下其开关损耗降低75%、整体损耗降低30%,体积降低50%。这两项电机驱动技术,将会使云度车型在起步、加速、爬坡、高速行驶等不同驾驶状况中时都能有更加出色表现,能够满足现代消费者对纯电动车型动态性能越来越高的期待。 全力开发全新一代智能模块化纯电平台,力求实现核心造车技术突围 中国杏鑫注册 工业经过改革开放以来四十年的快速发展,虽然在很多方面与国际主流车企都缩短了距离,但大多数本土杏鑫注册 企业在系统的整车正向开发能力上仍然薄弱,这导致开发周期过长、开发成本过高,极大的阻碍了本土新能源杏鑫注册 企业的发展效率。面对激烈的市场竞争,中国新能源杏鑫注册 行业需要在核心技术上快速实现突围,新能源杏鑫注册 产品开发的模块化和平台化势在必行。 傅振兴在发布会上透露,云度正在研发全新一代智能模块化纯电平台。该平台拥有真正世界领先的电气化模块架构,将是云度新能源杏鑫注册 在后补贴时代、外资入市取消股比限制后的市场环境下赢得竞争的神秘武器。同时该平台将是云度在中国新能源杏鑫注册 行业核心技术上实现快速突围迈出的关键一步,将在未来5-10年让云度保持出色的产品竞争力。 云度新平台为真正意义上的纯电原生态架构,拥有多方面的优势。一是技术解决方案更加前瞻。新平台拥有最大化的电池包布置空间,配置世界领先的电池包(能量密度高达175kw/kg)和世界领先的电机(有效功率密度高达7kw/Kg)。同时其可变电池包技术的应用,让用户自由选择电池包组合成为可能。二是有更高的灵活性和通用性。新平台能够覆盖从A0到B级不同的产品区间,帮助云度实现产品的快速投放、完善产品布局、实现产品迭代,同时提供前驱、后驱或四驱的多种驱动模式,满足消费者多样化的个性需求。三是有更卓越的安全性能及质量一致性。新平台能够降低产品开发风险、提升同架构产品的成熟度;在保证快速实现产品覆盖的同时,有效降低整车故障率并提高安全性能。 进一步加快智能驾驶技术研发,提升产品的网联化水平和OTA技术 除了三电技术与纯电新平台的研发,云度还将在智能驾驶技术研发方面加大投入。云度新能源杏鑫注册 高级副总裁詹文章在发布会上表示,云度新能源杏鑫注册 始终把安全作为技术应用的必要条件,充分考虑中国消费者的使用习惯和道路环境。2021年,云度的产品将在定制化基础上实现L2级高级驾驶辅助,2022年,云度全新一代架构产品将适配L3级自动驾驶技术,并在2025年实现真正的自动驾驶。 同时,云度将积极提升产品网联化水平和OTA技术,从2021年起逐步实现整车控制系统、电池管理系统升级、导航系统和娱乐系统更新,逐步实现客户对内饰系统的定制化;2022年起逐步实现智能驾驶升级、整车性能优化,2022年底逐步实现动力系统、电池系统和其他娱乐系统的定制化,给用户更高水准的驾乘体验。 电池 詹文章表示,基于过往在新能源杏鑫注册 领域的技术积累和人才积累,云度有足够的实力和资本开展一系列创新性的技术研发工作,包括云度智能模块化纯电平台、世界领先的电机电控系统的研发等。在国内一众新能源杏鑫注册 企业中,云度的技术研发工作已经走在了行业的前列。有理由相信,稳健务实、基础牢固、勇于创新、敢于挑战的云度新能源杏鑫注册 ,必将在中国新能源杏鑫注册 的竞技场中成功突围并赢得一席之地。

杏鑫注册 5万预算小型新能源代步车推荐

杏鑫【股东Q:304724】随着小型新能源杏鑫注册 市场的高速发展以及相关法规的越发完善,以及日常出行的高昂成本,使得小型新能源代步车在市内短途通勤中越发受到消费者的青睐。而最直观的反映便是市场上出现了众多5万元(甚至更低)的新能源代步小车。那么在这么多产品中如何选购呢,今天就来给大家推荐几款5万元左右的新能源代步小车。 比亚迪e1 售价:补贴后售价5.99万元-7.99万元 5万预算小型新能源代步车推荐 e1搭载了一台最大输出功率为45千瓦的电动机,峰值扭矩输出110牛米,32.2千瓦时的电池组使得其拥有305公里的NEDC综合续航里程。作为新车型的e1,其优势在于上市时间较短,车型较新,因此在技术、设计层面都都有着十分不错的表现,感兴趣的小伙伴可以多做了解。 长安奔奔EV 补贴后售价4.98万元-8.18万元 5万预算小型新能源代步车推荐 长安奔奔EV搭载了一台最大输出功率为30千瓦(中高配车型55千瓦)的电动机,峰值扭矩输出150牛米(中高配车型170牛米),NEDC综合续航里程为210公里(中高配车型301公里)。奔奔EV的优势在于其作为长安的出品,在机械层面以及人机工程学层面的表现都能令人满意,个人推荐续航更长、动力更强的中高配版本。 欧拉R1 补贴后售价7.18万元-7.98万元 5万预算小型新能源代步车推荐 欧拉R1搭载了一台最大输出功率为35千瓦的电动机,峰值扭矩输出125牛米,33千瓦时的电池组使得其拥有351公里的NEDC综合续航里程。欧拉R1的优势在于其外观设计较为新颖,能够吸引不少年轻一代消费者的注意力,并且拥有较高的续航里程,大幅度提高生活半径。 五菱宏光MINI EV 补贴后售价2.88万元-3.88万元 5万预算小型新能源代步车推荐 动力部分,宏光MINI EV全系均由20千瓦单永磁同步电机驱动,最大扭矩85牛·米,最高车速超100km/h。该车最大的优势在于低至2.98万起的售价,还能赠送新能源牌照。除了该亮点外齐全的产品配置也是宏光MINI EV的一大亮点,包括ABS防抱死系统、胎压监测和倒车雷达等齐全配置加持。另外坡道辅助系统、冷暖空调、经济/运动模式等也是标配。后排还配备2个ISOFIX儿童安全座椅接口,完全可以满足消费者日常出行需求。新车续航里程有170km和120km两种,日常代步已经足够。 小结:总的来说,以上四款车型都会是在这个价格区间段里较为推荐的产品,它们也都有着自己独一无二的优势,小伙伴们根据自己的实际需求进行选择即可。

杏鑫注册 满足国六排放标准,胜牌推出全“星”系列润滑油产品

杏鑫【股东Q:304724】8月6日,全球润滑油和杏鑫注册 养护服务供应商胜牌推出创新升级的全“星”系列润滑油产品。面对中国润滑油市场需求趋势的演变和国六排放标准带来的变革,胜牌全“星”系列润滑油产品的问世,以全新升级的技术提升油品综合性能,充分满足国五、国六排放标准,达到并超越最新的API SP 标准。得益于多年的研发测试与创新驱动,胜牌在为中国润滑油市场打造本地化产品的进程中,又迈出了坚实的一步。 胜牌中国市场总监陈敏先生(左)与胜牌中国独立售后市场总经理边琳女士(右)揭幕胜牌全“星”系列润滑油产品 “自1866年成立以来,胜牌一直秉承着‘源于专业,专注实践’的原则,始终密切关注市场需求与变化,并致力于高品质、高性能润滑油产品的开发,”胜牌中国总经理张志强博士在发布会上表示,“我们坚信产品创新是推动润滑油行业变革的核心,全面升级的胜牌全‘星’系列产品在不断发展和快速变化的市场中应运而生,这不仅将推动行业进一步发展并提升消费者体验,同时也使胜牌在市场中保持竞争优势。” 胜牌全“星”系列润滑油产品 提升燃油经济性与环保性,出色应对低速早燃并强化正时链条保护,是胜牌全“星”系列润滑油产品的最大亮点。面对国六排放标准车辆对润滑油产品提出的更高要求,胜牌全“星”系列润滑油产品提供中低灰分、更低粘度和抗氧化性更高的油品,以全新的添加剂技术取代传统钙盐体系作为清净剂,为发动机提供针对性的全方位保护。这不仅有效解决了 TGDI 发动机常见的低速早燃问题,还能大幅度减少正时链条磨损及错齿问题,进而有效延长发动机硬件的寿命。 除满足国六排放标准车辆要求和API SP标准外,胜牌全面升级的六大“星”系列新品还覆盖了多层级产品组合,包括全合成、合成油以及矿物油产品,为车主提供多种粘度选择,为不同车型的发动机和平台提供持久保护。胜牌全“星”系列润滑油产品,包括领先行业标准的胜牌全合成润滑油0W系列旗舰产品星尊TM、5W系列高端产品星能TM和新增了全合成润滑油产品线的星御TM,同时胜牌还对星御TM和星速TM合成油产品线进行了配方升级,并对星辰TM和星翼TM矿物油产品线的包装和规格进行了全面更新。 凭借着150年的历史传承和研发经验,胜牌在“国六时代”迅速贯彻“源于专业,专注实践”的价值理念,抓住机遇并迎接最严苛环保标准带来的挑战。未来,胜牌将在中国市场持续践行对合作伙伴、客户和消费者的承诺,以高品质的产品、服务和解决方案,为更多中国消费者提升驾乘体验。

杏鑫代理不调了!国内油价连续第5次搁浅

杏鑫【股东Q:304724】据国家发改委网站消息,截至5月27日,国内成品油价格挂靠的国际市场原油前10个工作日平均价格低于每桶40美元,根据《石油价格管理办法》和《油价调控风险准备金征收管理办法》有关规定,本次汽、柴油价格不作调整,未调金额将全部纳入油价调控风险准备金,全额上缴中央国库。 依照2016年1月13日国家发改委发布的《石油价格管理办法》:“当国际市场原油价格低于每桶40 美元(含)时,按原油价格每桶40美元、正常加工利润率计算成品油价格。”每桶40美元即为所谓的“地板价”。  盖世杏鑫代理梳理发现,今年以来,国内成品油价格已经历10次调整,其中3次下调、7次搁浅,汽、柴油价格分别累计下调1850元/吨、1780元/吨。 目前来看,国际油价已呈现缓慢回升态势。据了解,从6月份开始,产油国均自愿加大石油产量削减力度,杏鑫代理进一步达到供需平衡。前不久,欧佩克(石油输出国组织)发布最新月度报告,报告认为部分欧佩克成员国最近宣布进一步减产的行为,预计将加速市场重新平衡,并在2020年提高对欧佩克原油的需求。 业内人士表示,国内成品油价格可能会在第三季度会上涨,属于触底反弹,因为原油已经跌落历史低点。同时各大石油公司自觉减产,供需结构已经得到改善,单从5月份开始,WTI原油就上涨了76.49%,不难看出正在加速供求关系的改善。

杏鑫代理马斯克获得第一笔分红;雷诺全球裁员1.5万人;日产转型计划

杏鑫【股东Q:304724】马斯克从特斯拉获得第一次业绩分红 5月28日,特斯拉在提交给美国证券交易委员会的一份文件中证实,其首席执行官埃隆·马斯克已经获得他的第一笔巨额奖金。其中,包括约170万股特斯拉股票,按照5月27日的收盘价计算,价值约为7.75亿美元。特斯拉股价5月28日收于805.81美元。 雷诺或全球范围内裁员15000人 法国工人民主联盟(CFDT)一名代表在与雷诺会晤后表示,雷诺将于当地时间5月29日宣布在全球范围内裁员1.5万人,并公布一项计划,以提高盈利能力,应对低迷的市场需求。该代表表示,其中法国将裁减约4,500个职位,不过主要是通过自愿离职计划和退休计划。 日产杏鑫代理2019财年净亏损6712亿日元 在2019财年,日产综合净营收下降至9.8789万亿日元,营业亏损405亿日元,净亏损6712亿日元,其中包括重组所花费的6030亿日元费用。杏鑫代理业务的自由现金流为负6410亿日元。日产杏鑫代理预计,在2020财年,由于新冠病毒疫情大流行,全球杏鑫代理销量将同比下降15%至20%。日产管理层将继续评估疫情大流行对其业务的影响,待前景明朗后发布本财年业绩预测。 日产“四年转型计划”出炉 四年计划将重点专注两个战略领域,1. 成本合理化:将年产能削减20%至540万辆;将工厂利用率控制在80%以上;将全球车型阵容从当前的69款削减至55款以下;削减3000亿日元固定成本;关闭巴塞罗那工厂;2. 优先考虑核心市场和核心产品:专注于日本、中国和北美市场的核心业务;退出韩国,俄罗斯淘汰Datsun品牌并精简东盟市场业务;未来18个月推出12款新车型等。 大众董事会正式批准与福特合作的项目 5月28日,大众杏鑫代理表示,其监事会已经批准了与福特杏鑫代理合作的几个项目。去年7月,该公司首次宣布与福特达成数十亿美元的合作协议。大众表示,两家公司之间的各种合同已接近完成,将很快签署。共享项目中,包括一款由福特开发的中型皮卡和一款由大众开发的城市货车,福特将开发一款更大的商用面包车,福特欧洲的一款新电动车将基于大众的电动杏鑫代理平台打造。 通用杏鑫代理将增加北美杏鑫代理产量 5月28日,通用杏鑫代理表示,将从下周开始增加北美地区的杏鑫代理产量,以满足不断增长的需求。从6月1日开始,杏鑫代理该公司在美国和加拿大的三家跨界车组装厂将实行两班生产,而在美国的三家生产中型和全尺寸皮卡的组装厂将从一班生产改为三班生产。 迈凯伦第一季度财报 5月28日,迈凯伦发布财报,数据显示,由于受到新冠肺炎疫情的影响,该公司第一季度的营业收入从2.84亿英镑(约3.4813亿美元)下降到1.09亿英镑。今年1到3月,该公司的杏鑫代理销量暴跌至307辆,远远低于去年同期的953辆,经销商关闭,工厂停产。

电动杏鑫代理起火事件频发 工信部拟将电动杏鑫代理强制安全标准列入公告管理

杏鑫【股东Q:304724】日前,工业和信息化部装备工业一司、市场监管总局标准技术管理司联合组织召开《电动杏鑫代理安全要求》《电动客车安全要求》和《电动杏鑫代理用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准宣贯会,介绍标准制定背景,解读具体技术内容。 装备一司表示,将积极做好标准贯彻实施工作,拟将三项强标列入公告管理标准目录,并允许企业根据自身情况提前执行强制性国家标准。同时强调,行业企业应担负安全主体责任,严格执行相关技术标准,强化安全测试验证,严把产品出厂质量关,加快建立健全安全保障体系,不断提升新能源杏鑫代理安全水平。 图片来源:工业和信息化部官网 近年来,国内外电动杏鑫代理起火事件频频发生,引发行业及公众广泛关注。5月以来,接二连三的起火事故再次将电动杏鑫代理安全问题推上风口浪尖。据统计,当月已见诸报端的电动车起火事件就已超过5起: 5月4日,浙江杭州一辆新能源车发生自燃,消防员将火扑灭后,车被烧得只剩一个空壳; 5月8日,湖南长沙一辆理想ONE起火。理想杏鑫代理根据复查结果表示,事故车起火原因为前机舱右下部排气管表面附着异物,并且确认异物为4月28日交付车辆时遗落的一块车漆防护垫; 图片来源:网络公开视频截图 同样在5月8日,广东东莞某充电站一辆郑州日产帅客纯电动(帅客EV)杏鑫代理也由于火势猛烈,引燃了旁边停放的一辆新能源小货车与一辆纯电动轿车; 5月18日,广州市天河区一辆停放在停车场的广汽新能源Aion S纯电动杏鑫代理突发自燃,并波及停放其旁边的一辆奥迪车; 5月26日,深圳市福田区皇岗路与莲科路路口,发生一起两台车辆追尾交通事故。不幸的是,追尾的电动货车着火致驾驶人当场死亡。 电动杏鑫代理安全一直是新能源杏鑫代理发展过程中的重点和痛点,尤其在车市整体下滑,新能源市场不容乐观的境况下,起火事件势必会影响到消费者的购买信心,给电动杏鑫代理推广应用造成一定阻力。此外,随着电气化进程加快,如果安全问题未得到改善,将会给后续发展埋下隐患,这迫使相关标准法规进一步完善。 5月12日,国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布了《电动杏鑫代理安全要求》《电动客车安全要求》和《电动杏鑫代理用动力蓄电池安全要求》三项强标,是我国电动杏鑫代理领域的首批强制性标准,计划于2021年1月1日起开始实施。 三项标准中,《电动杏鑫代理安全要求》主要规定了电动杏鑫代理的电气安全和功能安全,重点增加并强化了热失控报警和整车防水性能要求,以降低火灾、遇水等情况下的安全风险;《电动客车安全要求》针对电动客车载客人数多、使用强度高等特点,在《电动杏鑫代理安全要求》标准基础上,对内饰阻燃、车辆结构、充电系统、整车控制、系统防水等方面提出了更严格的要求;《电动杏鑫代理用动力蓄电池安全要求》主要规定了动力蓄电池的机械安全、电气安全和功能安全,测试项目涵盖机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、外部火烧等各种安全场景。 值得注意的是,这三项电动杏鑫代理安全标准中还增加了电池系统热扩散试验,要求电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟内不起火不爆炸,为乘员预留安全逃生时间。不过,这一点也引发了业内热议,有行业人士认为一旦发生乘员晕厥在车内、车体变形导致乘员无法撤离等情况,5分钟内电池系统不起火不爆炸是否可行仍需验证。 通常,对于电动杏鑫代理起火原因,杏鑫代理往往会先指向动力蓄电池,不过从近年所发生事件调查结果来看,尽管多与电池有关,但也有充电设备问题以及整车装配过程中的疏忽等导致,也即是说安全隐患存在于电动杏鑫代理产业链每个环节,容不得半点疏忽。为此,装备一司表示,近期将联合有关部门组织开展新能源车辆安全隐患排查、事故调查、动力电池生产企业的延伸检查以及充电基础设施安全隐患排查,进一步加强新能源杏鑫代理安全监管工作。

杏鑫代理谁是“绩优股”?三大“朋友圈”大佬实力PK

杏鑫【股东Q:304724】央企“朋友圈”里的东风竺延风和一汽徐留平虽然分属稳健派和激进派的代表,但都具备着极高的执行力;地方国企“朋友圈”中的陈虹、曾庆洪与尹同跃,都是技术出身,平时行事低调。   在“环渤海朋友圈”中,北汽集团董事长徐和谊是“出名的活跃分子”;长城杏鑫代理董事长魏建军雷厉风行的作风,为人津津乐道;2019年履新的华晨杏鑫代理董事长阎秉哲,则极少出现在公共场合,接受媒体采访。 近日闭幕的全国“两会”上,不少杏鑫代理企业“一把手”(或主要领导)以代表或委员的身份,参与到为行业发展建言献策的实际行动中。正所谓“火车跑得快,全靠车头带”,“一把手”的性格特点、行事风格,对企业的成长,起到了很重要的示范效应,对“朋友圈”的建设,又会起到怎样的作用? 在连续发表了《各取所长 三大“朋友圈”合力推动自主崛起?》和《补齐短板 三大“朋友圈”改变杏鑫代理产业格局?》之后,经济日报-中国经济网杏鑫代理频道今天与您一同探讨三大“朋友圈”里的各位大佬,对于三个“圈子”未来走向的潜在影响。 央企圈“大佬”:作风迥异 业界普遍认为,央企“朋友圈”里的东风竺延风和一汽徐留平虽然分属稳健派和激进派的代表,但都具备着极高的执行力。 竺延风 早在2002年,时任一汽总经理的竺延风喊出了做自主“要耐住寂寞20年”的金句,便让自己贴上了“稳健”的标签。执掌东风杏鑫代理集团后,竺延风旧话重提。2019年6月,竺延风走进华中科技大学,依旧强调“干杏鑫代理工业,耐得住寂寞”。 徐留平 相比竺延风的沉稳内敛,徐留平的“锋芒”更令人记忆犹新。2017年9月上任伊始,徐留平对一汽进行大刀阔斧的改革:短短一周内,一汽集团完成数千名管理岗位的全员竞聘上岗,旗下核心业务板块的负责人全面调整。 此外,新红旗欲“打造‘两部六院’和‘三国六地’的全球研发布局”同样令人印象深刻。不过,有业内人士直言,“一汽近来铺开的研发体系与长安如出一辙。当年徐留平执掌的长安杏鑫代理,其自主研发体系就是从‘三国五地’到‘五国九地’到现在的全球研发体系”。 张宝林 对照之下,“张宝林的作风更务实”,有业内专家分析指出,“长安基于自身的发展状况,同时制定了长远的战略规划和近期的发展举措”。早在2018年4月,长安就提出了“第三次创业”的新战略,并在随后公布的“北斗天枢”与“香格里拉”两个计划中加以细化。针对具体的问题,张宝林在2019年下半年曾直言,“长安仍处于爬坡阶段,在这个阶段不能唯‘量’为第一,要继续提升经营质量,重视每一款产品在细分市场的份额。” 地方国企“朋友圈”:低调行事 地方国企“朋友圈”中的陈虹、曾庆洪与尹同跃,都是技术出身,平时行事低调。 陈虹 初入上汽,陈虹的工作重心一直在合资企业的人事、政策研究以及销售等方面。执掌上汽后,陈虹则着力推进荣威、名爵等自主品牌向上发展,提出了“没有中高端市场,就没有未来”的观点,并多次反思自主品牌对合资板块的依赖性,提出“用创新补短板”。今年“两会”期间,陈虹在接受媒体采访时,却着力强调“上汽奥迪项目”的进程,多少让人有些意外,莫不是力主培养自主发展的思路出现变化? 曾庆洪 作为广汽集团的掌舵人,曾庆洪同样成名“于”合资企业。任职广州本田(现更名为“广汽本田”)期间,曾庆洪确立了雅阁在中高档轿车界的突出地位。在广汽自主板块,曾庆洪同样交出了令人满意的答卷。广汽传祺自2010年正式推出后,品牌知名度与销量节节攀升,旗下传祺GM8等车型开始尝试冲击自主品牌“天花板”。 不过,广汽传祺近年来遭遇发展瓶颈。数据显示,2018年,广汽传祺的销量增速放缓至5.23%;到2019年,其销量更是下跌34.66%。有业内人士直言,“广汽自主若不能及早突围,未来不容乐观”。 尹同跃 尹同跃治下的奇瑞,经过多年的调结构、建体系、建平台,在2019年开始释放能量。数据显示,2019年奇瑞自主板块的销量为639072辆,同比增长6.9%,连续两年创下历史新高。如今,以技术作为“立身之本”的奇瑞,有望在地方国企“朋友圈”中扮演后来居上的角色。 环渤海“朋友圈”:风格独特 在“环渤海朋友圈”中,北汽集团董事长徐和谊是“出名的活跃分子”;长城杏鑫代理董事长魏建军雷厉风行的作风,为人津津乐道;2019年履新的华晨杏鑫代理董事长阎秉哲,则极少出现在公共场合,接受媒体采访。 徐和谊 2020年伊始,北汽集团发布了2020年战略规划以及“大北京”品牌战略,期望助力自主换道超车。尽管北汽近来格外重视自主板块的发展,但从业绩上看,其仍然依靠合资板块“走路”。据北汽集团官方发布的消息显示,2019年,北京奔驰的销量为56.73万辆,占比北汽集团整体销量的25.10%;北京现代的销量为68.57万辆,占比约30.34%;而北汽自主板块的份额仅为20%左右。 魏建军 作为地方民营车企,长城杏鑫代理在魏建军的领导下快速成长,如今已成为国内自主品牌的标杆。去年11月,长城杏鑫代理和宝马集团合资的光束杏鑫代理项目正式启动,开启中外杏鑫代理企业合资新时代。区别于以往采用外方品牌,引入外方车型,组建合资企业的营销网络这“合资三板斧”,杏鑫代理长城杏鑫代理依靠自身吸引宝马与之“强强联合”,“实现真正意义上的资源互补与合作双赢”。 阎秉哲 同为宝马合作伙伴的华晨杏鑫代理,近年来的声量可谓越来越小。在去年接任华晨杏鑫代理董事长的阎秉哲同样鲜有露面。与之相伴,华晨旗下的中华、金杯、华颂等自主品牌,已经在市场边缘徘徊。这让外界不禁猜测:华晨杏鑫代理是否正在酝酿新一轮的战略规划,旗下自主板块又将在阎秉哲手中焕发出怎样的生机?

杏鑫代理长安PSA完成改头换面,宝能汽车版图仍未清晰

杏鑫【股东Q:304724】5月30日,位于深圳的原长安标致雪铁龙完成了改头换面,这里抹去了所有DS的痕迹,彻底成为宝能杏鑫代理的新基地。这一切早有信息公布,在深圳市市场监督管理局网站上,长安标致雪铁龙杏鑫代理有限公司已变更为深圳市宝能杏鑫代理有限公司。 宝能从收购观致杏鑫代理进入到杏鑫代理行业以来,业界对其印象是既大胆又神秘:一方面在全国范围内多处圈下生产基地,组建杏鑫代理研究院,四处挖人,大张旗鼓深入到造车领域中;另一方面,除了迟迟无法退出新车的观致外,宝能自己的产品及规划更是从不见端倪。 从2017年3月成立至今,宝能杏鑫代理有限公司从未主动公布自己的发展规划,而蓝鲸杏鑫代理通过天眼查公布的信息发现,宝能杏鑫代理除了在广州、昆山、西安、昆明、贵州等五地注册成立了经营范围包括杏鑫代理整车制造的五家公司外,在生产制造端还控股了一家杏鑫代理电子生产企业和座椅生产企业。宝能杏鑫代理的布局更多的是在设计、贸易/销售、供应链管理及投资领域。 尽管宝能杏鑫代理业务涵盖众多,但是从成立至今,这家公司从未有过公开的产品规划。另一方面,所有人都看到一个有一个宝能杏鑫代理的基地在投资建设——据媒体公开报道,陕西西咸新区项目总投资400亿元,规划产能100万辆,其中一期50万辆;广州项目总投资300亿元,首期规划产能50万辆新能源杏鑫代理;收购DS深圳工厂,进行改建、扩建、新建,计划实现整车85万辆、发动机50万台的年生产能力。 产能如此富余的宝能杏鑫代理似乎更需要产品,日前有传言称,宝能杏鑫代理正在对拜腾杏鑫代理展开投资尽调,有意投资。但很快宝能杏鑫代理高层人士对此消息进行了否认,称此事并不属实。 就在30日的宝能杏鑫代理揭牌仪式上,宝能杏鑫代理副总裁陆幸泽难能可贵地提到了有关工厂和产品的规划,他表示,“深圳工厂将导入宝能杏鑫代理增程式和观致SUV等全新高端产品生产,力争今年四季度实现首车下线。” 而在近期观致杏鑫代理的直播活动中,观致高层也向外透露信息称,今年观致的新产品将包括观致3全新改款、观致5S和观致3增程式电动车,并表示“观致7第三季度将上市。” 对于新产品反复跳票的观致杏鑫代理来说,这一次又有多少可信度呢? 由于承诺的新产品迟迟未上市,观致杏鑫代理已经损失了一批又一批经销商。通过观致杏鑫代理的官方网站上查询,可以发现目前北京地区仅有1家授权销售经销商,此前经营多年的老牌经销商,以及新近加盟的新经销商皆退出了销售网络,仅维持售后业务。 据达示数据显示,观致杏鑫代理近6个月的销量累计为10379辆,其中观致5占比超过82%,虽然观致5的月均销量仅为1000多辆,但其市场终端价格早已低至6折区间。低价与低量根本无法为观致带来利润。 尽管有金主接盘,但观致杏鑫代理显然并未被盘活,下一站在哪里仍是未知数。