杏鑫【股东Q:304724】很想回国，但买不到机票的赛麟杏鑫测速注册董事长王晓麟近期又开始折腾了。7月13日，王晓麟再次发布告全体员工和前员工书，表示将就国有股东和如皋国家经济技术开发区管委会违反合资协议一事在香港提起仲裁。 王晓麟在内部信中说，自5月29日国有股东和工作组夺取公司公章以来，国有股东一直拒绝和外资股东进行任何形式的沟通，包括拒绝参加根据公司章程合法召开的股东会。7月4日，公司召开临时股东会，要求国有股东按照合资协议的规定，在五个工作日内归还对江苏赛麟的约3亿元人民币欠款。 “五个工作日过去之后，国有股东仍然一如既往地不沟通。”对此，王晓麟及外资股东不得已聘请美国诉讼律师麦克·罗恩斯和中国香港律师楼，就国有股东和如皋国家经济技术开发区管委会违反合资协议一事在香港提起仲裁。 然而，与王晓麟方说法完全相反的是，7月2日晚，如皋经济技术开发区管理委员会发布情况通报称，如皋经济技术开发区管理委员会依法依规对江苏赛麟进行了全面的审计、核查，发现王晓麟等人涉嫌提供虚假证明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题和重要线索，已向公安机关报案。 事已至此，赛麟杏鑫测速注册在中国的布局可以说是以失败告终了。不过，以王晓麟为首的外资股东与国资股东间的闹剧还没有结束。远在美国的王晓麟在接受媒体采访时表示，江苏赛麟没有了，但赛麟会一直发展下去。

杏鑫【股东Q:304724】上汽大众改造工厂用于生产奥迪杏鑫测速注册，填补其豪华品牌缺失的同时，也将面对更多不确定因素。 据路透社消息，大众杏鑫测速注册及其中国合资伙伴上汽集团计划投资41.3亿元人民币（约合5.9亿美元）改造其在上海的杏鑫测速注册工厂，用以生产奥迪杏鑫测速注册。资本市场疑受该利好消息影响，7月14日午后，上汽集团直线拉升触及涨停板，盘中涨逾8%，报收20.16元。 该工厂预计将在2020年底改造完成。根据上汽大众此前发布的规划显示，上汽奥迪生产的奥迪A7L将于2022年正式上市，将与大众辉昂混线生产。改造后新工厂的产能目标是年产6万辆奥迪A7L轿车和6万辆大众运动型多功能车。 中国杏鑫测速注册工业协会的数据显示，今年1-6月，杏鑫测速注册销售总量为1025.7万辆，同比下跌16.9%。而曾经作为“中国杏鑫测速注册产业风向标”的上汽集团，上半年累计销售杏鑫测速注册204.9万辆，同比下跌30.24%，不仅没有跑赢大盘，销量跌幅更远大于行业整体。 除疫情下大环境低迷的影响外，亿欧杏鑫测速注册认为，中保研碰撞测试对上汽大众品牌力也有不同程度损伤，车市调整期中，表现低于行业整体水平的上汽，必须有所改变了。 一直以来，上汽大众旗下缺少一线豪华品牌，启动上汽奥迪项目或将弥补其“遗憾”。 对一个成熟车企来说，完善的产品矩阵规划必不可少。对上汽集团来说，启动上汽奥迪项目，一方面能弥补其高端豪华品牌的缺憾，另一方面也有望为其未来销量创造新的增长极。 未来仍存在较多不确定因素。 市场竞争格局不断变化，特斯拉国产化一定程度上挤占了BBA入门车型的国内市场份额；电动化、智能化技术发展日新月异，消费者的需求和偏好同步更新迭代，对于两年后才能真正投产的上汽奥迪来说，市场大环境是何种局面也未可知。 另外，一汽奥迪已在国内市场运营近30年，具备完整产品线及经年积累的口碑优势，就规划车型来看，上汽奥迪的入局大概率不会形成兄弟掣肘的“悲剧”，至于上汽奥迪未来发展是否会受一汽奥迪制约，也是个未知数。 对奥迪品牌来说，上汽奥迪项目推进的终极目标是为了持续扩大国内市场占有率，分享更大市场蛋糕的同时，上汽大众也将更有“牌面”。

杏鑫【股东Q:304724】江铃杏鑫测速注册因向不符合条件的机构借款人发放贷款而被罚。 7月14日，银保监会官网近日公布的中国银保监会江西监管局2020年第15号行政处罚信息公开表显示：江铃杏鑫测速注册集团财务有限公司贷前调查不到位，向不符合条件的机构借款人发放贷款，导致形成不良，依据《中华人民共和国银行业监督管理法》第四十六条，中国银保监会江西监管局对其处以罚款30万元。 7月9日，江铃杏鑫测速注册曾发生人事变动。当天江铃杏鑫测速注册发布董事会决议公告，因工作变动原因，董事会决定张俊彦不再担任公司副总裁职务，不再担任公司任何职务。据悉，张俊彦未持有江铃杏鑫测速注册任何股份。 除此之外，将聘任林志伟担任公司的副总裁，上述人事变动自2020年8月1日起生效。 据官方公告显示，林志伟拥有中国台湾淡江大学航天工程本科及航天工程硕士学位，曾任福特六和杏鑫测速注册股份有限公司总装/发动机工艺主管工程师、总装/发动机主管、总装工艺设备经理、福特杏鑫测速注册公司项目经理、长安福特杏鑫测速注册有限公司杭州工厂投产经理、总装区域经理、焊装区域经理、杭州工厂厂长。 7月3日，江铃杏鑫测速注册股份有限公司发布6月份产销快讯，继4、5月份产销量创同期新高后，6月产量达35110台，同比大增54.51%；6月销量达39192台，同比大增66.71%，产销两项数据再创历史同期新高。 根据披露的信息显示，在6月江铃杏鑫测速注册旗下品牌全线进行提升，其中JMC品牌卡车实现同比116.52%的最高增长。 从品牌来看，江铃商用车自主品牌的表现要优于合资品牌，福特品牌商用车6月销量4880辆，而JMC品牌下的卡车、皮卡以及轻型客车本月分别同比增长116.52%、57.32%、58.41%，占江铃杏鑫测速注册总销量近七成。

杏鑫【股东Q:304724】7月14日，“极致芯生·极客对话”长城杏鑫代理全新动力总成品鉴沙龙在长城杏鑫代理品牌体验中心举行。活动现场，长城杏鑫代理蜂巢易创传动系统总工程师格哈德•亨宁、长城杏鑫代理蜂巢易创动力研究院总工程师高定伟以技术极客的身份，揭秘长城杏鑫代理全新动力总成的高能科技。此次展示了热效率达到38.3%的4N20系列发动机和世界首款横置9DCT／9HDCT变速器，受到了清华大学车辆与运载学院副院长、“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会评委王志及业内资深媒体人的高度评价。4N20系列发动机、9DCT／9HDCT变速器将于年内量产，并将在长城杏鑫代理旗下新车搭载。 　　从左至右：王志、格哈德·亨宁、高定伟共同点赞长城杏鑫代理全新动力总成 崛起 9速双离合变速器全球首发 发动机热效率全球领先 近年来，中国杏鑫代理品牌逐渐崛起，技术力量不断提升。作为中国品牌的“技术极客”，长城杏鑫代理在核心动力总成技术领域实力进阶，全新动力总成——4N20系列发动机和9DCT／9HDCT变速器拥有领跑中国“芯“的硬实力。 作为长城杏鑫代理在发动机领域的新成果，4N20发动机拥有高效率、低排放、轻量化、高性能等诸多亮点。借助电子水泵、350bar中置直喷燃油系统、两段式VVL气门程、米勒循环等技术的应用，4N20系列发动机热效率达到38.3%，达到了全球领先水平。 　　长城杏鑫代理蜂巢易创动力研究院总工程师高定伟介绍4N20系列发动机 在轻量化方面，研发团队从结构设计和材质应用两方面入手优化提升，最终使得4N20发动机整机重量同比上一代机型降低10%。与此同时，4N20系列发动机拥有出色的性能表现，可实现最大功率180kW/(5500-6000)rpm，最大扭矩385N•m/(1750-4000)rpm，并可满足国六b+RDE、欧六d等排放法规要求。无论是效率、性能还是节能环保等指标，4N20系列发动机均在中国杏鑫代理行业内首屈一指，甚至比肩世界顶尖产品。 此次展出的9DCT变速器是全球首款横置9速湿式双离合变速器，采用集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术，实现变速器性能优化：承载扭矩提升54%，轴向空间节约5.8mm，平均重量降低2.6%，搭载空间与量产7DCT450变速器几乎相同，单挡位换挡耐久高达58万次，性能更优。 　　长城杏鑫代理蜂巢易创传动系统总工程师格哈德·亨宁介绍9DCT/9HDCT变速器 与此同时，技术团队在常规变速器的基础上集成P2模块，研发设计了9HDCT混动变速器——全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器。在国标油耗测试中，相较主流产品，9DCT变速器百公里油耗降低7%，9HDCT变速器百公里油耗降低70%。 　　全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器——9HDCT变速器 “当前，全球范围内的节能减排已成为大势所趋，长城杏鑫代理在动力总成领域硕果累累，新技术更新迭代的周期不断加快，更具轻量化、高效化、节能化，这完全基于长城杏鑫代理的自主技术研发实力，更是中国杏鑫代理品牌技术向上的积极表率。”在活动现场，王志对长城杏鑫代理的全新动力总成给予高度评价。 　　王志对长城杏鑫代理全新动力总成给予高度评价 　　硬核品质 下半年量产 4N20发动机和9DCT／9HDCT变速器，在下半年量产后，将率先在长城杏鑫代理旗下新车型上搭载，这势必成为长城杏鑫代理下半年征战市场的一大利器。 　　长城杏鑫代理全新动力总成——4N20发动机和9DCT变速器 事实上，得益于多年来对“过度投入、精准研发”理念的坚持，长城杏鑫代理正凭借核心技术不断突破，不断改写着以往的产业格局。值得一提的是，自2017年量产至今，长城杏鑫代理旗下的7DCT变速器已经生产约150万台，并三度蝉联“世界十佳变速器”，足以说明长城杏鑫代理在动力总成领域的技术实力和可靠品质。 长城杏鑫代理本着安全重于泰山的设计理念，以安全、稳定、可靠为开发宗旨。4N20发动机从2016年开始研发到2020年开始量产，对200余种零部件进行单体验证共计277余项，整机完成四轮可靠性验证，试验标准均在国标的基础上加严50%以上，可靠性试验总时长累计达5000h以上。同时4N20发动机搭载整车，通过了高原、高温、高寒、高湿、高腐蚀等充满挑战的测试和极限环境下的耐久试验。在变速器方面，长城杏鑫代理构建了国际一流的变速器实验室，国内最先进、自动化水平最高的变速器生产工厂，为变速器的可靠性打下了坚实的基础。 今年下半年，4N20发动机、9DCT变速器将正式搭载长城杏鑫代理旗下新车，为全球用户带来更多领先科技享受。作为志在全球的中国杏鑫代理品牌，长城杏鑫代理全新动力总成的到来，不仅是“科技长城”技术实力的有力证言，更将带领长城杏鑫代理实力冲击高端化、世界化市场，开创产业先河。此外，它更代表着中国“芯”的崛起，也将激励着更多的中国品牌敢为人先，实现技术自强。

杏鑫【股东Q:304724】据外媒报道，石油城镇塔尔萨（Tulsa），坐落于俄克拉何马州，有一座23米高的 “黄金钻工”雕像。 前卫城市奥斯汀（Austin），坐落在保守的得克萨斯州，却拥有繁荣的软件行业，和“让奥斯汀保持怪异（Keep Austin Weird）”的反主流文化形象。 虽然两座小镇风格不同，但却都是特斯拉新厂的候选厂址。据了解，特斯拉将投资11亿美元建设这座新厂，可创造2,000个新岗位，而新厂的最终选址将在几周后决定。 特斯拉和其首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）围绕税务减免和其他优惠措施掀起了竞标大战，因此奥斯汀vs塔尔萨之间的竞争愈演愈烈。 奥斯汀的特拉维斯县（Travis County）预计将于本周就总额逾6,500万美元的十年退税计划的一部分进行投票。特斯拉对得克萨斯州官员表示，其工厂将以平均47,000美元的工资创造5000多个低技能工作岗位。然而，俄克拉何马州官员却被告知，短期内特斯拉工厂将至少创造7,000个岗位，将来最多能达到20,000个岗位。但是一些奥斯汀居民对该城官员表示，他们对给特斯拉发放补贴一事表示质疑。此前，该城市已经拒绝了亚马逊的入驻。在近期的县听证会上，得克萨斯大学的学生Silvia Zuvieta-Rodriguez 表示：“不致力于为居民提供基本生活工资……反而为市值上亿的公司提供税务减免。这没有道理。” 特斯拉在提交给特拉维斯县的公开文件中表示，地方和州的税收优惠在新厂建设和与业内同行的竞争方面 “发挥了关键作用” 。特斯拉没有回应置评请求。 在俄克拉何马州，特斯拉热也正在上演。最近，当地的特斯拉粉丝俱乐部重新粉刷了那座“黄金钻工”的雕像，让它看起来更像马斯克，胸前印上特斯拉的标志，皮带扣上也写上了该公司的名字。 7月3日，马斯克亲自飞到塔尔萨市，参观新工厂候选地等未开发地区，该新工厂将生产Model Y SUV车型和特斯拉未来派风格的Cybertruck皮卡。其后，俄克拉何马州的官员计划与特斯拉的数十名高管进行电话交流。俄克拉荷马州商务部长Sean Kouplen表示：“我们这里的反应仍然是非常热烈的。在我们所处的时代，能有一些积极的东西让我们紧握不放，这真的很重要。”就连当地的零售商也出现了特斯拉热。有一天，Kouplen的孩子带着一张当地商店出售的特斯拉主题雪筒的图片回家，而塔尔萨披萨店承诺向所有特斯拉员工免费发放馅饼。 曾被誉为“世界石油之都”的塔尔萨市正试图重塑自己的形象。该城市投资10亿美元对市中心进行了改造，包括建设时尚咖啡馆、组织木筏比赛、设立爵士俱乐部，并努力吸引能够远程工作的白领。据俄克拉何马州官员称，一个工程师们最近搬到塔尔萨的的推荐视频已经被观看了20万次，其中包括马斯克。一些试图吸引特斯拉的网站如雨后春笋般涌现。 俄克拉何马州已经签署了一份关于其优惠方案的保密协议。Kouplen声称，该竞标不仅具有竞争力，而且在某些方面比特拉维斯县更好。它包括商业和个人税收减免，其中大部分已经得到了州法律的保障，这意味着该州不需要像奥斯汀一样举行公众投票。而特拉维斯县减税的细节只在公开听证会上公布，目前还不清楚得克萨斯州是否会提供额外的优惠措施。得克萨斯州州长Greg Abbott的办公室没有回应置评请求。 在寻找新厂址的过程中，特斯拉把美国中部的八个州列入了候选名单，并从其他许多州获得了优惠方案，但只有塔尔萨和特拉维斯县仍在角逐中。对杏鑫代理行业来说，尽量从各州获得优惠措施并不是什么新鲜事。2014年，特斯拉在内华达州获得了14亿美元的优惠资金；上世纪90年代，阿拉巴马州也利用2.53亿美元的优惠方案吸引到了德国杏鑫代理制造商梅赛德斯-奔驰。 与马斯克的财富相比，这些支出现在显得微不足道。随着公司股价持续上涨，马斯克的潜在薪酬将达到18亿美元。今年以来，随着特斯拉杏鑫代理销量的增长，该公司股价已上涨逾三倍，预计第二季度将实现盈利。

杏鑫【股东Q:304724】一场突发的疫情不仅打乱了整个杏鑫代理行业的节奏，对根基尚不扎实的“新造车”企业们来说，更是一次前所未有的考验，面对新能源市场的降温，以及新能源补贴新政的实施在即，在2020年已过半载之际，新造车企们交出了“最严”半年考成绩单。 销量，蔚来，蔚来,6月杏鑫代理销量,威马目前，随着拜腾、博郡、赛麟在内的新造车自主品牌接连暴雷淘汰，仍在场内的玩家数量已不多，且逐渐呈现向头部聚集的态势。根据乘联会最新的统计数据，2020年上半年，自主品牌造车新势力销量排名1-5位的品牌分别为蔚来杏鑫代理、理想杏鑫代理、威马杏鑫代理、合众杏鑫代理和小鹏杏鑫代理，5家车企销量占比已达到自主品牌造车新势力总销量的91%。 其中，仅排名第一位的蔚来杏鑫代理实现了上半年累计销量破万辆。蔚来1-6月销量为14169辆，同比增长了87.9%，杏鑫代理其中6月单月销量3740辆，同比增长179.1%，今年上半年蔚来ES6的销量连创新高，同时改款后的新ES8也开始重拾大型纯电SUV市场，是蔚来能够实现破万辆的主因。 理想杏鑫代理上半年累计销量9500辆，其中6月销量1834辆，作为在去年12月实现批量交付的品牌，理想仅靠一款车便实现了自主新造车企业半年销量排名第二的成绩，另外，在插电混动领域，理想ONE插电也已成为领先者。 威马杏鑫代理上半年累计销量7686辆，同比下降12.1%，其中6月单月2028辆，同比增长6.6%，连续4个月实现环比增长，复苏态势明显。随着5月威马新车EX5-Z的上市，以及6月再新增18个新零售渠道，将帮助威马实现销量的进一步提升。 合众杏鑫代理上半年累计销量5002辆，同比增长13.2%，6月单月销量1333辆，同比增长63.4%，目前，哪吒杏鑫代理已形成由哪吒N01和V哪吒U组成的双平台产品战略布局，截至6底销售渠道已突破200家，覆盖超过180个城市。 小鹏杏鑫代理累计销量4698辆，同比去年下降51%，6月单月销量1123辆，同比下降49.8%。小鹏杏鑫代理销量下滑的主要原因是新品P7还未实现交付，上半年仅靠G3一款车型支撑，作为自主新造车品牌推出的首款纯电轿车，P7因拥有最高706km续航里程、XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统等亮点而备受关注，P7开启批量交付后，有望带动小鹏杏鑫代理整体销量增长。

杏鑫【股东Q:304724】北京时间7月15日消息，受新冠疫情的冲击，日产最近公布该公司在截至今年3月的财政年度净亏损6710亿日元，创下20年来最差记录。与此同时，该公司开始大规模重组以削减成本，并在全球推出电动SUV寻求复苏之路。 这一次的亏损甚至超过金融危机期间，即2009财年的净亏损2330亿日元。该公司上一次出现这么大金额的亏损还是在1999财年，当时日产亏损6840亿日元，前董事长卡洛斯·戈恩发起一项重组计划，而这一次的亏损主要是由与重组和减值相关的6030亿日元成本造成的。 疫情对全球生产和销售造成严重冲击，日产希望重组瘦身获取转机 该公司首席执行官内田诚在新闻发布会上表示，日产近两年来一直在修改扩张战略，但在这种情况下很难实现盈利。而日产未能打开局面并处理过剩资产造成了目前的困境。 日产在一份声明中还表示，新冠疫情爆发对全球的生产和销售造成严重冲击。内田诚表示，该公司正启动一项为期四年的计划，将产能削减20%，至每年540万辆。与此同时，日产还将把产品阵容从69个缩减至5个以下，并削减约3000亿日元的固定成本。 日产正在全球削减产能，这是该公司与雷诺和三菱拟定计划的一部分。这三家公司还表示将深化合作，提高全球业运营效率，不再专注于销售增长。 该公司还证实将关闭西班牙和印尼两家工厂，希望将工厂利用率提高到80%以上，从而提高运营利润。另外，该公司还将专注于其核心市场和产品，从韩国撤出，并终止在俄罗斯的Datsun业务。 而面对当今杏鑫测速注册行业的电动杏鑫测速注册转型热潮，日产决定不放弃任何机会，制定了到2023财年结束时电动杏鑫测速注册销量超百万的目标。内田表示，电动杏鑫测速注册将成为日产一项关键推动力。 此外，内田拒绝就2019年7月宣布裁员1.25万人之后的进一步裁员发表评论，并表示该公司将与工会和地方当局谈判。 对于举步维艰的北美业务，内田表示，尽管修复受损品牌一直具有挑战性，但日产在合理化方面又迈进了一步。该公司将围绕核心车型整合北美的生产，并对恢复日产增长模式充满信心。 日产去年的净利润为3190亿日元。由于新冠疫情过后需求反弹路线尚不清晰，该公司没有给出本年度的任何盈利指引。但该公司表示目前有“充足的流动性资金来度过这一具有挑战性的商业环境”。 该公司今年4月曾发布预警，表示受疫情冲击，其年度净亏损可能高达950亿日元。另外，日产还表示，在评估中期计划后，该公司可能会对这计划进行修订，并添加额外规定。 根据FactSet的数据，分析师预计日产本财年净亏损1800亿日元，因该公司正在应对重组和新型冠状病毒爆发造成的持续动荡。这是自2018年11月前董事长戈恩离开后，日产首次公布涵盖12个月的业绩。 在最近的一个财政年度里，该公司杏鑫测速注册销量为479万辆，连续第二次下滑，较去年同期下降13%；年度营收为9.87万亿日元，比上一财年下降14.6%。 早在新冠疫情爆发之前，日产就一直在苦苦挣扎。日产在北美为冲击销量而大打折扣，严重损害了其品牌形象。在截至2018年3月的财年，日产全球杏鑫测速注册销量从577万辆高点开始回落。 雷诺-日产联盟的紧张关系以及后者内部管理层的改组进一步加剧了动荡。戈恩被捕后，由于雷诺向日产提出全面合并的建议，双方的联盟关系日趋紧张。去年12月，内田诚在前首席执行官西川广人因薪酬违规丑闻辞职后上任。 然而，前副首席运营官关润在被任命数周后离职也表明该公司仍未统一。 东京杏鑫测速注册行业研究公司Nakanishi Research Institute首席执行官中西孝树直言不讳地表示，日产和雷诺之间仍然存在权力之争，日产内部也存在矛盾。目前还难以判断日产内部能否为该联盟和日产的中期计划而团结起来。 但日产无疑要自救，该公司周三推出一款全新电动SUV，以期打开全球市场。 日产发布首款全新电动SUV车型寻求复苏之路 日产于当地时间7月15日推出一款电动SUV Ariya，这是该公司5年来首次发布全新的全球车型。作为产品线和战略调整的一部分，日产希望此举能帮助自己在经历大幅亏损后重拾辉煌。 但知情人士对《路透社》表示，Ariya最初的销售计划较为温和，这表明该车型对提升日产的利润几乎不会有多大的帮助。 据悉，这款车型配备了日产最新的自动驾驶技术，可行驶里程可与特斯拉车型媲美，售价约为500万日元。这也在一定程度上表明Ariya比奇骏更高档，后者是日产在全球最畅销的车型。 日产对Ariya报以厚望，这款车型的首席工程师Hikaru Nakajima对记者表示，“公司高层对这款车的要求是精益求精，不能有任何的妥协。Ariya不仅代表日产的现状，还将引领公司的未来。” Ariya也是首款采用日产新徽标的车辆。与此前相比，新徽标采用更平，更薄的字体和更窄的圆形标志。这款车型将于2021年年中开始在日本销售，稍后在美国、欧洲和中国上市，但日产尚未公布具体的时间表。据其他知情人士透露，该公司计划2021年在日本生产4万辆，并最终将年产量提高到10万辆。此外，日产还有可能在中国生产这款车型。 SBI证券股票研究主干远藤浩二表示，Ariya的定位重点在于展示日产在设计和技术方面的能力，而不是大规模销售。该公司的目标是利用这一点吸引客户购买即将推出的新版跑量车型。日产更希望向杏鑫测速注册行业传递这样一个信息，即：该公司仍能在技术和研发能力上具有竞争力，并能开发出高规格杏鑫测速注册。 日产发言人拒绝就销售和生产目标置评。

杏鑫【股东Q:304724】通用杏鑫测速注册近日在底特律发布了一份可持续发展报告，从环保、安全、包容、健康与福祉等方面，回顾了2019年所实现的进展，并向公众发布了对于部分未来的计划。其中主要提到电动车能源再生与电池回收、智能驾驶系统开发、企业社会责任以及全球抗疫等。 自动驾驶，通用在能源方面，报告提到要不断深化可持续发展承诺，将全球100%可再生能源供电的目标提前10年至2040年；继续开展电动车退役电池100%回收；设立2030年杏鑫测速注册可持续材料运用率达到50%的目标；坚持节能减排，打造纯电动零排放的未来等。 通用杏鑫测速注册联合美国密歇根大学交通研究所（UMTR）开展的一项研究表明：包括前碰撞预警与自动紧急制动、车道偏离预警与保持辅助在内的主动安全技术能显著降低事故概率。 因此，在智能驾驶方面，通用杏鑫测速注册将推广主动安全，并推进自动驾驶杏鑫测速注册研发，在2020至2025年间投入200亿美元的资金与资源支持电动车与自动驾驶项目；推出增强版Super Cruise超级智能驾驶系统，并与Cruise分享杏鑫测速注册设计、安全测试、质量控制经验。 自动驾驶，通用在产品方面，通用发布了全新Ultium电池系统，支持新一代电动车平台覆盖丰富的品牌与细分市场。疫情期间，所有基于Ultium电池系统的电动车型项目都如期推进，包括凯迪拉克LYRIQ、GMC悍马以及Cruise Origin自动驾驶杏鑫测速注册。增加了自动变道功能的系统将首先运用于2021款凯迪拉克CT4、CT5和凯雷德ESCALADE车型。 除此之外，通用杏鑫测速注册还在可持续发展报告中提到了企业社会责任，特别是考虑到全球疫情的因素，通用杏鑫测速注册将分享全球抗疫经验，安全复工复产。联合Ventec Life Systems在美国生产3万台重症呼吸机；在中国、美国、加拿大、墨西哥和巴西，通用杏鑫测速注册员工积极参与了口罩生产。另外，为了促进社会包容与种族公平，通用杏鑫测速注册拨款1000万美元，为相关社会组织提供支持。

杏鑫【股东Q:304724】据外媒报道，每一家车企都给自己的驾驶辅助系统起了好听的名字，例如Autopilot、ProPilot、CoPilot……然而现实情况是，车企们在追求巨大的技术变革时，整个行业却没有一套通用的安全或性能标准可循。 特斯拉，自动驾驶，自动驾驶,特斯拉Autopilot（特斯拉Autopilot；图片来源：特斯拉官网） 受特斯拉成功将其驾驶辅助系统商业化的刺激，车企纷纷希望自己在自动驾驶研究上投入的数十亿美元也能够得到回报。多位业内高管表示，多家杏鑫测速注册制造商正加快实现常规驾驶任务的自动化，例如在高速环境下的自动巡航，并且在5年内让驾驶辅助系统得到普及。 直到不久以前，大多数传统车企都还不愿意让驾驶员把双手从方向盘上放开，因为他们担心这样做有可能会导致产品责任索赔。而现在，驾驶辅助系统为杏鑫测速注册制造商以及安波福等供应商提供了新的利润来源，因为这项技术能够作为额外的选装包卖给消费者。IHS首席分析师Jeremy Carlson表示：“为了获得以便利性为导向的先进技术和功能，消费者愿意额外付费，有的时候甚至愿意额外支付一大笔钱。” 为了解决责任归属方面的担忧，一些车企开始在车里安装摄像头以及警报系统，确保驾驶员保持注意力集中，并且做好在必要时接管车辆控制权的准备。 监管真空地带 批评人士认为，车企所开发的驾驶辅助功能（例如高速公路自动驾驶、自动泊车技术和自动导航技术）缺乏有效的监管，而且行业内也没有统一的标准和术语，因此这些系统有时会让消费者感到困惑，无法正确理解系统能够安全地完成哪些任务。 美国国家高速公路安全管理局（NHTSA）表示，该机构当前仍在对脱手（hands-free）自动驾驶技术进行研究并收集数据。NHTSA称，脱手自动驾驶技术当前“不够成熟”，因此不足以为此制定正式的联邦标准。 前NHTSA负责人Mark Rosekind表示，在联邦政府制定强制标准之前，杏鑫测速注册行业可能需要进一步开发该技术，但是他也认为，对于消费者来说，当前的情况有些令人混乱。自动驾驶初创企业Zoox首席安全创新官Rosekind表示：“如果人们不知道自己的驾驶辅助系统具备什么功能，以及不知道系统是如何运作的，这本身就是个安全隐患。”不久前亚马逊宣布将收购Zoox。 杏鑫测速注册安全倡导组织中心（Center for Auto Safety）的负责人Jason Levine认为，NHTSA应该制定最低程度的性能标准。他表示：“就算消费者知道这些功能的用处，当前也没有标准来确保这些功能可以达到广告中所宣传的效果。” 特斯拉的Autopilot是行业中第一个半自动驾驶系统，此前美国国家交通安全委员会（NTSB）一直在批评Autopilot，称其允许驾驶员不留意道路情况，导致致命事故的发生。自2016年以来，NHTSA已经对15起与特斯拉Autopilot有关的事故进行了调查。 在刚刚推出该系统的时候，特斯拉甚至宣称Autopilot可以实现“脱手”，但是不久之后特斯拉又改变了说法。现在该公司坚称，在使用Autopilot的时候，驾驶员必须把手放在方向盘上。7月14日，德国法院裁决，禁止特斯拉继续在驾驶辅助系统广告中使用误导性宣传，例如声称其车辆可以实现自动驾驶。 专用术语不统一 除了缺乏监管和标准之外，杏鑫测速注册行业内部也没有一套统一的术语来描述驾驶辅助系统。包括J.D. Power、《消费者报告》和AAA在内的组织都在劝说各大车企，希望他们能够制定一套标准的术语和定义，这一提议还得到了美国交通部和杏鑫测速注册工程师协会的支持。 然而，就算是上述顶级行业研究组织之间，也没有对此达成一致。例如，对于“脱手”的描述，J.D. Power使用的是“主动驾驶辅助”（active driving assistance），而IHS Markit则更倾向于“拓展脱手驾驶”（extended hands-off driving）这样的描述。 车企认为，普及自动驾驶技术可以减少交通事故的数量，从而帮助消费者降低杏鑫测速注册保险费率。但是到目前为止，保险公司对此却一直都持谨慎态度，并且称他们需要更多的数据才能证明自动驾驶技术能够降低事故相关成本。保险行业研究机构公路安全保险研究所的总裁David Harkey表示：“我们是从安全角度来看待这项技术的。而这种技术是否提升了道路安全？”

杏鑫【股东Q:304724】应对2020年疫情冲击，一系列政策和措施相继出台，拉动了杏鑫测速注册市场回暖。预计三、四季度国内经济会加快复苏，叠加杏鑫测速注册消费促进政策的落地实施，以及上半年抑制需求的释放，下半年国内杏鑫测速注册市场将延续二季度恢复态势，全年的杏鑫测速注册销量降幅也会进一步收窄。 “从乐观的角度看，下半年降幅可能会保持在-10%，悲观一些，全年的杏鑫测速注册销量会在-20%，从目前的情况趋势看，应该说还是相对乐观一些的”。7月16日，在2020中国杏鑫测速注册产业经济论坛上，中国杏鑫测速注册工业协会副秘书长师建华谈到上述观点。 销量，杏鑫测速注册销量『中国杏鑫测速注册工业协会副秘书长师建华』 师建华介绍了中国杏鑫测速注册工业上半年的经济情况。从生产情况来看，1-6月，共生产了1011万辆，累计同比增长-16.8%。6月产量是232.5万辆，同比增长22%，实现正增长，其中，乘用车180万辆，实现12%的增长，商用车52.7万辆，实现78%的增长速度。 销量来看，6月销售230万辆，同比增长11.6%，1-6月份全行业累计销量1026万辆，累计增长-16.9%，增速的降幅大大收窄。其中，乘用车销售176万辆，同比增长1.8%，商用车实现14万辆的销量，同比增长了63.1%，为杏鑫测速注册产业的整体增速做出很大贡献。 新能源杏鑫测速注册6月达到12.2万辆的产量，同比增长-25%，环比增长21%，1-6月同比累计增长-36.5%。新能源杏鑫测速注册销量6月是10.4万辆，同比增长-33.1%，环比实现26.8%的增长，同比累计-37.4%的增速。 出口情况来看，6月当月出口杏鑫测速注册6.2万辆，同比增长-35%，1-6月份累计出口28.6万辆，同比增长-20.9%，在国际疫情比较严重的情况下，出口无疑会受到相当影响。 销量，杏鑫测速注册销量市场份额方面，中国品牌乘用车市场份额处于下降状态，6月当月19万辆的销量，同比下降11.6%，市场份额33.5%，下降了5个百分点。1-6月份285.4万辆的销量，同比下降29%，1-6月份累计市场份额36.3%，下降了3.4个百分点。德系和日系的品牌份额在上升，1-6月份占到25%和27.7%，美系、韩系和法系等其他车系的份额都在下降。 上半年来看，重点企业集团市场集中度高于同期，前十家企业的销量合计914万辆，同比下降了16.5%，低于行业0.4个百分点，占杏鑫测速注册销售总量的89.1%，高于上年同期0.4个百分点。 企业经济效益也是负值，但是降幅明显收窄，2020年1-5月的重点企业的营业收入增长变化情况来看，1-2月是-32.8%，1-3月是-34.7%，1-4月是-24.9%，1-5月是-15.6%，经济效益在逐渐地恢复，降幅收窄速度较快。