该公司今年一直在飞速发展，股价上涨了5倍多。今年1月，特斯拉成为美国第一家市值超过1000亿美元的汽车制造商；今年第三季度，特斯拉共交付139,300辆汽车，创下新高，并且连续5个季度实现盈利。 彭博亿万富翁指数显示，本周特斯拉股价的暴涨也推动马斯克超越比尔•盖茨成为全球第二富豪，仅次于亚马逊首席执行官杰夫·贝佐斯，而今年1月，马斯克的排名还停留在35位。2020年以来，马斯克的净资产增长了1000亿美元，是彭博亿万富翁指数中增幅最大的。

售价：售价全面降低 外观：经典之上 再创经典 细节来看，全新高尔夫头灯发生了较大改变，造型变得更加细长，上方的LED日间行车灯向后延伸，给人一种犀利感，而老款高尔夫头灯虽然造型比较饱满，但没有新款车型有神韵。此外，全新高尔夫下方还采用了三条横向装饰件进行点缀，提升了前脸时尚感，老款车型两侧也进行了装饰，但没有采用横贯式设计，设计手法中规中矩。 车身侧面整体变化较小，依旧是经典的两厢车姿态。车身尺寸方面，全新高尔夫长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm。相比老款而言，新车长度增加34mm，宽度和高度均有所减少，轴距则保持一致。 新款高尔夫尾部整体与老款车型差别不大，但细节之处均有所调整，大众LOGO更换为全新的样式。新款车型两侧尾灯较老款车型棱角感更强，并且内部灯腔采用全新设计，看上去十分精致。此外，新款高尔夫将“GOLF”LOGO放置在了“VW”车标下方，遵循了大众品牌车型新的设计理念，较老款要更显档次感。 有无数人曾吐槽过的大众套娃设计，如今第八代高尔夫来临，它的出现将改变人们固有观念。官方将这一代车型称之为“数字化高尔夫”，其主要体现在新车的内饰，双液晶屏的加持大幅提升车内科技感，而极为少量的物理按键也体现出精简化。相较老款车型而言，新鲜感无疑是增强了，且更加时尚。 新老款高尔夫均采用了液晶仪表盘，不过，新款车型的全液晶仪表盘UI设计要更加时尚、动感，且支持4种不同显示模式。另外，全液晶仪表盘和中控屏幕的主题颜色是联动的，有5种固定颜色，而通过自定义设置，消费者还可选择更丰富的色彩和布局。反观老款车型，全液晶仪表盘的显示就比较单一了。 新款高尔夫另一处体现“数字化”地方在于灯光控制以及驾驶模式区域，两个部位均采用了触控式设计，老款车型则采用了大量物理按键，相比之下，无疑新款车型更符合当下潮流。 动力：保持一致 空间：依旧表现出色 储物空间方面，新老款高尔夫储物位置均保持一致，仅造型和大小发生了细微改变。前门板储物槽前端开口较大，易于驾驶者拿取物品。挡把后方均设有前排杯架，只不过老款为两个常规杯架，内部设有限位器，而新款前端杯架较大，后端为储物格。此外，挡把正前方均配备一个储物格，略有不同的是，新款车型储物格更为规整，但没有配备老款车型上的盖板。 安全：进一步提升 总结：

题图来自“外部授权” 在本次大会上，百度Apollo发布了“乐高式”汽车智能化解决方案、携广州开辟数字交通运营商新模式，推出纯视觉感知的高级别自动驾驶产品，并公布其无人化技术方面的最新进展。 百度Apollo发布的乐高式汽车智能化解决方案包括可组装的“智驾、智舱、智图、智云”四个不同系列的产品。 Apollo乐高式汽车智能化解决方案 Apollo智图：也称“一张鸿图”，包含给人看的车机导航地图，给车看的高精地图，还有用于城市治理的动态孪生地图。Apollo高精地图已与本田、广汽、长城、北汽、蔚来、威马等多家车企进行合作。 Apollo智驾：主要指其开发的自动驾驶相关技术。截至目前，Apollo已与广汽，威马，长城等品牌在AVP（Automated Valet Parking，自主泊车）开展量产合作。在本届大会，Apollo智驾发布了高级别智能驾驶解决方案ANP（Apollo Navigation Pilot），即业界常说的领航辅助驾驶。 ACE智能交通引擎落地广州 Apollo的首个数字交通运营商模式及自动驾驶示范运营模式将在黄埔区率先落地。 此外，广州市黄埔区的AI路侧感知体系和云端引擎也已启动运行。改产品不仅可以通过度小镜、百度地图等车内服务触点为普通车用户提供高精度实时道路信息等网联化服务，还可以通过场景化的车端、路端和云端算法联动，对例如泥头车等商用车的监管升级，开启车+路+云的自动化网联监管。 12月7日，Apollo已独家获得北京无人驾驶测试许可。近期，百度将和首汽约车联合宣布，首汽约车将成为国内率先开放自动驾驶服务的网约车平台。

没错，现如今在人们生活中的每一个角落，互联网的身影无处不在，也可以简单的理解为，沟通的纽带就是互联网、它是获取信息的桥梁。而互联网本身其实也是在不断的发展，从早期的电脑上网，到后来移动互联网的发展，人们从开始用手机上网。直到现在，车也可以上网了。 车载互联时下“曝光率”最高的词 而随着时代的变更，车载互联也在发生着巨大的变革，从全人工模式，到人工智能模式，这些都是肉眼可见的发展。可以说，互联网的发展也同时带动了车载互联的发展，为用户提供了实实在在的方便。 在依托上汽通用的“第二引擎”战略，别克eConnect智能互联科技来到了3.0时代，系统将通过OTA远程升级的方式，为旗下7大车系推送eConnect 3.0软件服务包。升级内容包括车机界面、语音交互、多媒体播放、车载导航、智能服务推送等方面的大幅升级，使得智能交互体验更便捷、更实用。 升级“科目表” 实际体验中升级所需的操作非常容易，升级包大概有430MB左右，而且升级时间上可以在20分钟左右完成（因网络信号等差异，可能存在误差），简单快捷。 升级到eConnect 3.0版本后，增加了智能服务推送、轻应用平台并进一步优化显示界面，使其在人车交互中友好度和实用性都有了明显提高。从一些细节上还可以看出，别克eConnect智能互联科技此次升级主要体现在语音识别能力、生态伙伴内容、多媒体播放能力、小程序平台和Super ID超级个人账号可关联合作伙伴账号的功能。 此外，eConnect 3.0还将覆盖出行、生活、聊天、知识问答等多个场景，提升趣味性和实用性。并且支持一目了然的屏幕打字机功能，根据当下热点快速升级识别的内容。 系统首次推出了小程序平台，通过云端快速发布和升级新内容与服务。还有就是Super ID超级个人账号可关联合作伙伴账号，它可实现手机与车端内容共享和服务联动。 车云小结 上汽通用别克的eConnect智能互联科技实现了让车主“足不出户”就可以通过OTA远程升级的方式来降低升级的“成本”让车主不断处在车载互联的前沿位置上。可以说在这些老牌合资车企当中，别克算是最积极迎合中国市场，并且成长的速度已经追上了自主品牌的节奏，最后车云菌想说无论是别克能否重现安吉星当年的辉煌，还是改头换面，开辟新的时代，机会依然存在。最终花落谁家，还犹未可知。

这种新材料可用作电机的槽楔，特别是在大中型感应电机中，能够极大提高电机的能量转换效率。东芝表示，这种材料的安装成本极低，而且无需更改设计。 该公司在铁路车辆驱动系统的感应电机上进行测试，并确认其效率提高了0.9%，接近永磁同步电机的效率。东芝表示，这种材料还可以安装在永磁同步电机上，以实现更高的效率。该材料还具有优异的耐热性，适用于铁路车辆、汽车和机器人等应用。 电机槽楔是将线圈紧密固定在线槽内的一个部件，通常由非磁性材料制成。据发现，使用磁性材料可以提高槽楔的导磁性能，从而提升能量转换效率。然而，用于槽楔的常规磁性材料，由球形磁性金属颗粒构成，对磁通量的控制不足，容易引起不必要的泄漏。同时，磁性槽楔材料本身的磁损耗也很高，并且耐热性较差，不适合铁路车辆和其他高耐热需求应用。   这种磁性槽楔可以将磁通量有效引导至特定方向，从而减少能耗，显著提高能量转换效率。 在不更改电机设计的情况下，东芝仅通过更换槽楔材料，便使其能量转换效率明显提高，同时充分降低成本。

地平线计划将资金主要用于加速新一代 L4/L5 级汽车智能芯片的研发和商业化进程，以及建设开放共赢的合作伙伴生态。 地平线表示， 2021 年上半年将面向 L3/L4 级别自动驾驶推出业界旗舰级的征程5芯片（Journey 5），该芯片基于权威机构 SGS TÜV Saar 认证的汽车功能安全（ISO 26262）产品开发流程体系打造，具备高达 96 TOPS 的人工智能算力，同时支持 16 路摄像头感知计算，性能超越目前世界最领先的量产自动驾驶芯片——特斯拉 FSD。 破局智能汽车芯片 截至2020年11月，征程系列芯片的前装装车量超过10万片，预计全年能够实现约16万片的出货量。地平线方面称明年这一数字将超过百万片，2022年达到200万片，到2025年计划拿下国内智能汽车芯片市场60%的份额。 当前全球只有英特尔旗下的Mobileye 、英伟达和地平线三家企业实现了汽车智能芯片的前装量产。 在本次C2轮融资之后，地平线也提出要在2021 年上半年推出征程5芯片，性能超越特斯拉 FSD。这一宣告充满了浓浓火药味，特斯拉的FSD芯片使得特斯拉在核心技术领域彻底摆脱了第三方供应商，马斯克自称FSD芯片为“世界上最好的芯片”。 业内人士认为，地平线将推出性能超过特斯拉FSD的AI芯片，将为中国车企在智能化的路上赶超对手提供弹药。不过特斯拉自动驾驶芯片也在升级中，根据台积电消息，特斯拉第四代芯片FSD芯片将由台积电生产，采用7nm工艺，并于2022年第一季度开始交付。

● 上汽荣威 关于购车优惠政策方面，以意向车型上汽荣威ei6 MAX为例，除了车价优惠3000元以外，还有按揭购车免息优惠，具体方案是五成贷款三年分期免息。另外，销售也表示如果现在可以确定购车的话，还可以向上级申请更多的优惠。 自打长城欧拉将旗下改款欧拉R1正式更名为欧拉黑猫，欧拉旗下的“猫”系家族纯电产品就一发不可收拾，迅速又推出了白猫和好猫。而这家位于深圳龙岗的长城欧拉4S店，店内除了欧拉好猫不在之外，其余车型都有展车。 好猫是买不到了，那黑猫、白猫呢？销售表示这两款车型店内都有现车，但只有部分车身颜色和配置的现车，办理全款或按揭都能在年前将车辆提到手。但假如需要预订其它配置或颜色的话，并不能保证年前一定能提到车。 ● 广汽埃安 至于提车时间方面，销售表示如果是走按揭购车方案的话，在办理贷款过程中没发生意外的情况下，年前将车辆提到手是没有问题的。 ● 上汽通用五菱 此次探访的这家上汽通用五菱4S店，目前有少量的宏光MINI EV现车，且均为续航120km的自在款，而续航里程达到170km的悦享版则需要订购，预计不出意外，年前应该能够到店。 ● 威马汽车 在车辆优惠方面销售称，目前店内为EX5-Z提供现金优惠一万元和厂家免息金融服务，如果选择按揭购车的方案，时间就会较为久一点，具体时间要视情况而定。 通过各大新能源4S店的走访之后可以得知，临近年关的情况下，新能源4S店的现车确实不多，即使现在预订，也存在很多不确定性，毕竟这个时间节点比较紧张。

据悉，宇通集团是本轮融资的战略领投方，新进投资方还包括CMC资本、国开装备基金、恒健新兴产业基金、华金资本、创茵资本等。伴随着B轮融资的结束，文远知行同时宣布启动C轮融资。 目前，文远知行正积极探索全无人驾驶汽车的大规模商业化落地。为此，文远知行先后和雷诺日产三菱联盟及宇通建立了战略合作。其中在与宇通的合作中，两家公司共同研发了专为城市开放道路设计的全无人驾驶小巴（mini Robobus™️），该车采用前装量产车型，无方向盘、油门和刹车，搭载文远知行自主研发的全栈式软硬件解决方案，能够安全高效地处理各种复杂的城市交通路况。 而在面向L4应用的Robotaxi方面，文远知行自2019年11月28日在广州市黄埔区正式开启Robotaxi运营，首月运营就完成了8396个出行订单，总里程达41140公里。2020年6月，为更好地推动Robotaxi试运营项目落地，文远知行与高德打车达成合作，使得身处广州的乘客除了使用WeRide Go App，还可以通过高德打车一键呼叫文远知行的Robotaxi。 未来，基于宇通等投资方的大力支持下，文远知行表示将继续全力推进全无人驾驶出租车、全无人驾驶小巴等出行方式的落地，助力城市交通出行和运输体系的无人化变革，赋能智能出行服务。

蓝谷智慧称，本轮资金将用于新一代产品的市场拓展、研发创新以及构建开放共赢的能源服务生态圈。 企查查显示，蓝谷智慧此次融资的四家投资方均是蓝谷智慧的股东，目前蓝谷智慧股东有9家企业，其中最大股东为北京新能源汽车股份有限公司，持股比例34%；廊坊安鹏股权投资基金合伙企业（有限合伙）持股比例约30.4%；爱思开新能源（上海）有限公司是韩国电池制造商SK Innovation的全资子公司，持有蓝谷智慧股权约13.3%；宁德时代新能源科技股份有限公司持股约8.9%。 近两年，新能源汽车换电备受产业及政策层面重视。2020年5月，《政府工作报告》首次将充换电基础设施建设纳入“新基建”范畴，新能源汽车充换电基础设施成为新基建的七大重要领域之一。 随着换电模式相关鼓励政策陆续出台，2020年以来，多家新能源汽车上下游公司及资本开始涌入这一市场，包括蔚来、北汽新能源、长安新能源、吉利汽车、奥动新能源、宁德时代等已纷纷布局卡位。 而从实际布局情况来看，蓝谷智慧、奥动新能源、蔚来等在换电站建设上已初具规模。其中，北汽蓝谷是国内最早将换电模式进行大规模应用的车企，截至2020年11月，北汽蓝谷已实现量产EU260、EU300、EU5等多款换电车型，已在全国19个城市建成并启用换电站225座；投入运营的换电车辆达2.2万台，已累计完成换电680万次，换电车辆行驶总里程达到9.5亿公里。 对于蓝谷智慧今年的规划，蓝谷智慧（北京）能源科技有限公司副总经理张锋此前透露，2021年蓝谷智慧能源将于全国建设不少于100座换电站；至2025年，将在全国不少于120座城市，布局2500座换电站。 各方加速布局的背后是换电市场的发展前景，张锋此前预测到，未来5-10年，国内运营车辆潜在需求将达400万辆，结合多家官方数据，到2025年新能源换电车辆保有量将达到123.7万辆，届时将匹配建设12370座换电站。

（图片来源：博世） 未来，软件将在汽车中发挥越来越重要的作用。如果没有软件，电动出行、自动驾驶和现代出行服务等新趋势将无法实现。未来的车辆也需要实现更加频繁的更新和升级。然而，在车辆的整个生命周期中，严格的安全性要求使得车辆的无线软件更新和数字服务都变得非常复杂。不同系列、不同车型，更是让这些工作变得更具挑战性。 由于车辆软件架构和云服务将无缝地结合在一起，预集成平台将大大降低OTA的复杂性，有助于确保车辆软件始终处于最新状态。博世和微软还计划丰富现有的开发工具，使汽车制造商和供应商可以简化和加速各自的软件开发流程，同时适应汽车行业独有的挑战。