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杏鑫测速长城7月跑赢大盘,国产品牌市占率回升

杏鑫【股东Q:304724】7月同比环比均领先 根据长城杏鑫测速发布的产销数据快报,7月份长城杏鑫测速总销量为78,339辆,同比增长29.79%,环比降低4.51%。年度1-7月累计销量473,436辆,同比降低14.53%。 根据中汽协的最新数据,7月全国杏鑫测速销量211.2万辆,同比增长16.4%,环比下降8.2%。从累计销量情况看,1-7月,全国杏鑫测速累计销量1236.5万辆,同比分别下降12.7%。 长城杏鑫测速在7月份的销售总体数据在这三个方面均跑赢了全国的行业平均值。 具体到单品牌来说,同比方面,WAY品牌下滑2.14%,哈弗品牌、欧拉品牌、长城皮卡分别上涨10.79%、47.95%、155.86%;环比方面,长城皮卡下滑22.76%,哈弗品牌、欧拉品牌、WAY品牌分别上涨1.10%、16.28%、25.44%。 皮卡市场比较小众,销量主要受政策影响,剔除掉皮卡的数据之后,哈弗品牌、WAY品牌、欧拉品牌的销量数据合计为7月总计57,672辆,上月55,286辆,去年同期55,205辆,本年累计473,436辆,去年同期累计553,895辆。 剔除皮卡之后,长城剩余的三种杏鑫测速品牌7月销量同比增长10.47%、环比增长4.32%、年度累计下降14.53%。单月同比环比数据依然跑赢平均水平,年度累计则落后于平均水平。 中国品牌市占率增长 不止是长城杏鑫测速,7月份中国品牌乘用车整体情况较好,市场占有率结束了自3月起连续下降的趋势,转为上升。 根据中汽协在《2020年7月杏鑫测速工业经济运行情况简析》中的统计分析,7月,中国品牌乘用车共销售乘用车58.5万辆,环比下降0.9%,同比增长4.5%,占乘用车总销量的35.1%,占有率比上月升高1.7%。 中国品牌的轿车、SUV和MPV在7月份的市场占有率分别为19.1%、45%和64.9%,市场占有率均比上月有所增长。 7月,在主要外国品牌中,环比方面,德系和日系销量降幅略低,其他外国品牌下降较为明显;同比方面,法系乘用车销量降幅超过70%,韩系微降,其他外国品牌呈不同程度增长,日系品牌增速接近20%。 中国品牌乘用车在1-7月累计共销售343.4万辆,同比下降25%,杏鑫测速占乘用车销售总量的36.0%,占有率同比下降3.2%。中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为18.3%、47.9%和66.7%,同比依然呈现下降趋势。 在主要外国品牌中,1-7月累计销量与上年同期相比,日系乘用车销量降幅略低,其他外国品牌均呈两位数较快下降。

杏鑫测速卖碳翁?特斯拉今年将靠它赚10亿美元

杏鑫【股东Q:304724】虽然特斯拉公布二季度财报已经有一段时间了,但是最近外媒突然从这份财报中挖出来一个惊人的“秘密”:特斯拉居然靠出售碳积分在第二季度中入账4.28亿美元,而2020年上半年,该企业依靠出售碳积分累计获得了7.82亿美元。这还不算完,根据官方预计,在整个2020年中,特斯拉将依靠出售碳积分获得超过10亿美元收入。 而这笔钱成为了特斯拉在疫情期间的“救命稻草”。据财报显示,特斯拉在第二季度的营业利润率达到5%,净利润为1.04亿美元,但若刨除出售碳积分这笔钱,这家企业连1%的利润率都达不到,毕竟疫情之下工厂停工,市场需求下滑带来的负面打击实在是太大了。 数据显示,2018年特斯拉依靠出售碳积分赚取了4.19亿美元,2019年则赚取了5.93亿美元,尽管数字不断增长,但出售碳积分仍不是一件长久的“买卖”。一位特斯拉高层在接受媒体采访时曾表示,由于其他企业也在出售电动杏鑫测速,未来特斯拉出售碳积分所带来的收益可能会逐渐减少。 『为特斯拉带来大量碳排放积分的Model 3』 此外,目前不少传统车企也已对特斯拉这种行为展开了声讨。一位不愿意透露姓名的传统车企高管曾表示出售、购买碳积分这种行为是极为不合理的,当一家企业支付给竞争对手的费用比自己研发、制造电动车花的资金还多的时候,那这个碳排放政策就已经偏离了它应有的作用。 编辑点评: 你知道都有谁在向特斯拉购买积分么?公开购买的似乎只有菲亚特克莱斯勒一家企业,该企业曾与特斯拉达成了11亿美元的购买协定,将在2023年前持续向特斯拉采购碳积分。而通用杏鑫测速的“买碳者”身份则是在一份提交给法院的文件中被曝光的。上述车企只是冰山一角,据某位传统车企大佬表示,几乎所有的杏鑫测速制造商都在以不同的形式购买碳排放积分,只是每家企业都不愿公布此事而已。

杏鑫测速注册争夺市场!宝马向欧洲最大工厂投资5亿欧元以扩大EV零件生产

杏鑫【股东Q:304724】北京时间7月3日消息,据《欧洲杏鑫测速注册新闻》网站报道,宝马表示将向其欧洲最大的工厂投资5亿欧元,增强其电动车制造能力,以便更好地与特斯拉等竞争对手竞争。 宝马在周四的新闻发布会上表示,该公司将在德国丁戈尔芬工厂增加八条电池模块和电动引擎生产线,晚些时候将再增加四条生产线。 宝马首席执行官齐普策表示,到2022年,该工厂每年将能生产超过50万辆电动杏鑫测速注册的电气传动装置。 对于齐普策来说,上述工厂升级计划恰逢一个关键时刻。他试图证明自己提出的在同一条生产线上生产油动、混合动力和电动杏鑫测速注册的战略,能够生产出能够与特斯拉相媲美的产品。 相比之下,大众花费了数十亿欧元开发其电动杏鑫测速注册专用平台,并将位于茨维考的整个工厂转型成为生产基于新技术电池动力杏鑫测速注册的工厂。 宝马在丁戈尔芬工厂和其他地方生产的最新电池引擎将在未来几年为公司的电动杏鑫测速注册提供动力。 宝马首款采用新技术生产的车型将是在中国组装的iX3 SUV。计划于2021年发布的宝马旗舰SUV iNEXT和i4电动轿车也将使用该技术。 齐普策正试图在投资和削减成本计划之间寻找平衡点,以渡过新型冠状病毒大流行引发的经济下行时期。 与其它杏鑫测速注册制造商一样,宝马在3月至5月间的杏鑫测速注册销量大幅下滑,目前正采取裁员约6000人的应对措施。该公司还取消了与戴姆勒合资研发下一代自动驾驶杏鑫测速注册的计划。

杏鑫测速注册BJ90圈粉车坛带货大佬:真正懂这款产品的人,都会觉得物超所值

杏鑫【股东Q:304724】“俊哥”陈阳俊,是有40年从业经验的资深媒体人,从事杏鑫测速注册行业20多年。过去短短一年半时间,他策划并主持的湖北电视台《俊哥帮买车》栏目,成功卖出1500台车,堪称杏鑫测速注册圈的带货大佬。按理说,阅尽千帆的俊哥很难被什么车所打动,然而最近,他却被BJ90圈粉。 谈起选择BJ90的原因,俊哥说:“一方面,这是年轻时的BJ情怀,另一方面,我信赖国产杏鑫测速注册品牌的专业实力,我看好北汽! 身为专业媒体人,“应当以实际行动声援中国品牌” 俊哥给人第一印象是身材清瘦,神采奕奕。作为车圈资深人士,聊起杏鑫测速注册来更“如数家珍”。“我们小时候,国内杏鑫测速注册工业才刚起步,街上很少能看到杏鑫测速注册,只有BJ212,那时候做梦都想开一辆。”俊哥说到:“我经常说,我们这一代人每个人心里都住着一辆BJ212。” 20世纪末,从事传媒行业多年的俊哥,正式进入杏鑫测速注册领域。“那时候,正值国内杏鑫测速注册市场大爆发的前夕,合资品牌因为有较成熟的技术逐渐风靡全国,而中国品牌当时才刚刚起步。”俊哥表示,面对当年的品牌差距,自己会有种失落感。“但我们都相信,有一天,中国品牌一定会赶上来。” 俊哥认为,作为杏鑫测速注册媒体人,在客观记录杏鑫测速注册产业变化,以专业态度为消费者筛选高品质车型的同时,也要以实际行动来声援中国品牌。“只有我们以身示教,才会有更多人跟进,来选择中国品牌,中国品牌才能有良性的发展。” 实际上,经历了30多年的潜心修炼,中国品牌已经拥有了站在世界舞台上与国外品牌抗衡的实力。“BJ90各个方面都可以跟同级进口豪华SUV硬刚,我们有理由信任它,也应该为其助喊呐威,所以,看到它在招募产品大使时,我第一时间就报名了。” 因为专业所以信任,“BJ90堪称时下中国品牌SUV的巅峰之作” “一款车好不好,关键看动力和底盘”,总结20余年鉴车经验,俊哥评价到,BJ90堪称时下中国品牌SUV的巅峰之作,它拥有全球顶尖的动力总成,提供4.0T V8及3.0T V6两种动力选择,配备9速手自一体变速箱,最高扭矩能达到600N·m,“起步很轻快,当你踩下油门时,就能感受到源源不断的动力会将你往前推进,6.5秒就破百了!” “对于这个级别的SUV而言,标配即顶配。”BJ90搭载了领先的高科技自适应空气悬架系统,在高速行驶时它会自动降低车身高度,保持车辆最大稳定性,也可以通过车内中控屏一键调节车身高度。 BJ90拥有5种路况模式,并搭载了智能全地形反馈适应系统,“它还标配了全时四驱系统,有更好的四轮抓着力和更强的脱困能力,不管是城市道路,还是郊区荒野,开起来都能得心应手。” 除了机械素质过硬之外,俊哥看中的还有BJ90的做工。“BJ90展现了北汽的匠心精神。它采用了德国高挡的实木装饰、全车真皮内饰、原装进口真皮座椅、Nappa真皮多功能方向盘等等,选材高档用心,缝线精致细密,布局舒适合理,而八一氛围灯更是点睛之笔,让人心生一股自豪感。” 因为信任所以推荐,“真正懂这款产品的人,都会觉得物超所值” “我当时创办《俊哥帮买车》栏目的初衷,就是帮消费者买到品价比最高的爱车。”俊哥说到:“BJ90虽然定位高端,但它的确称得上一款高品价比车型。”他解释到,BJ90售价区间在69.80-99.80万元,乍一看价格确实高,但真正懂这款产品的人,都会觉得物超所值。 对此,俊哥给出了3个理由:其一,从企业来看,北汽成立62年,一直以民族杏杏鑫测速注册工业做大做强为己任,这种精神值得尊敬;其二,从产品来看,BJ90集强劲动力、灵活操控、至上安全、尊享空间等优势于一身,它采用的是全球顶尖技术和优质供应链,进口件超过了95%,“成本都快赶上售价了,是一辆真正超值的好车,同品质的车型,价格都在100万元以上”;其三,从服务来看,BJ90是同级唯一一款从购车到售后都有专属顾问接待,把一对一专属服务落到实处的车型,真正做到了用户至上。 40年媒体经验,20年车圈浮沉,俊哥始终秉承客观公正的态度,“信息要新,挖掘要深,结论更要真,只有这样,才能把消费者最想知道的信息告诉他们,让消费者在买车选车时有个参考。”同时,他也一直抱持传递中国品牌意识的初心,关注并支持中国品牌的发展。“BJ90是中国品牌高端化的一面旗帜,能够成为它的产品大使,我很荣幸,也希望有更多消费者能认识到它的价值,接纳这款产品。”

杏鑫测速注册林肯中国的“冒险” 阶段性成功了

杏鑫【股东Q:304724】在销量上扬的姿态之下,林肯依旧面临着品牌认知度较低的现状。 不可否认,今年中国车市受疫情影响被压抑了近半年之久。而这半年以来,任何一个单品牌能够获得增长的成绩,总会让人侧目并引起狂欢。而狂欢之余,很少有人思考,是市场造就了增长,还是靠实力取得的成绩? 7月份,林肯品牌在华销量取得突破性增长,达到5600辆,同比增长53%,单月环比增7%。取得出色销量的背后,主要是全新林肯冒险家成功上市带来的加成。全新冒险家作为林肯首款国产车型,上市4个月累计销量破万,如今已经成为了林肯中国最畅销的车型,7月单月销量达3,200辆,占整体销量比重达57%。 任何一个企业的成绩都非一日之功,尤其在信息环境透明的今天。自3月份导入后,冒险家以全新产品品牌身份,在竞争最为激烈的豪华紧凑型SUV市场站稳了脚跟。这对林肯品牌来说,是历史性且极具意义的重大事件,更是未来面向更高层次和目标的重要转折点和起点。 据悉,杏鑫测速注册国产后的冒险家让经销商真正有信心看到客流的增长。3-5月,冒险家刷新了林肯线索、客流、订单的历史峰值,大幅提升经销商信心及销售质量。并且随着冒险家的销售超出预期,经销商的盈利水平从3月份开始也已经有大幅提升。 继首款国产车型在增速最快的豪华品牌市场上成功打开局面之后,林肯迎来了比销量大捷更惊喜的事情,旗下中大型SUV飞行家也国产上市。飞行家拥有同级唯一“进口三大件”、3排座椅*3种空间组合、满足中国客户所需的人性化智能科技。 作为中国市场第一款国产化的中大型豪华SUV,全新林肯飞行家将成为实现林肯品牌上升、销量上升、盈利上升的战略车型。但是拿价格换市场这个路数在中国很难走长远,所以在产品层面,无论是冒险家还是飞行家,需要比之前的林肯车型作出更多改变才能吸引更多消费者。 毛京波表示:如果说冒险家这款产品呈现的是“时刻高能”,那么飞行家体现的则是“豪华,自有其道”。这不仅呼应“林肯之道”,更是说我们的豪华是走一条差异化路线。我们品牌有这样的自信,和别人不一样。 要真正实现品牌和产品的深入人心,强大的产品力是成功基石,差异化的体验则是制胜利器。2014年林肯在中国率先提出的“林肯之道”已成为林肯品牌所特有的差异化竞争优势,帮助林肯在中国激烈的市场竞争中保持着独树一帜的风格。 作为两款独特的豪华品牌属性进入中国市场的产品,冒险家要成为夯实林肯品牌的基础,飞行家则要成为林肯在高端SUV市场的重量级产品,并进一步推动其市场的号召力与影响力。所以,在冒险家和飞行家在规划之初,就承载着林肯品牌上下并举的使命。 势头向好,并不意味着林肯的困难期已经过去。在销量上扬的姿态之下,林肯依旧面临着品牌认知度较低的现状。但是,品牌向前、向上是一个漫长的过程,考验的是整体体系能力,并不能一蹴而就,这对仅有两款国产车型的林肯提出了更高的挑战。也就是说林肯依旧需要保持清醒的头脑,抓住当下,也正视未来。

杏鑫测速注册远景维珍车队获得碳中和认证,成为首支获此认证的电动方程式车队

杏鑫【股东Q:304724】8月5日,远景维珍车队正式宣布获得英国碳信托的碳中和认证,成为电动方程式赛场中首支获此认证的车队。此次远景维珍车队获得的PAS 2060碳中和认证涵盖了对车队在英国银石总部和伦敦商业总部的运营场所,以及多达40名员工的赛事和商务差旅的评估。 远景维珍车队在刚落下帷幕的以“赢得同气候变化的比赛”为主题的柏林线上峰会中宣布了这条令人振奋的消息。众多知名环保领导人物出席了此次峰会,包括演员、联合国环境署亲善大使Aidan Gallagher,气候行动倡导者Michael E. Mann教授以及知名足球运动员Héctor Bellerín。除了举办“赢得同气候变化的比赛”系列峰会之外,车队严格执行众多可持续发展计划,包括100%使用可再生能源、在银石总部安装电动杏鑫测速注册充电桩、回收69%的垃圾、实施员工骑自行车上班计划、拒绝在活动中使用一次性塑料和提供红肉等。 为远景维珍车队颁发这一认证的英国碳信托成立于2001年,是与全球政府、企业和各类机构合作的世界领先组织。碳信托通过制定减少碳排放,提高资源利用效率,以及将低碳业务、系统和技术商业化等策略,帮助合作伙伴加速实现可持续发展。 远景科技集团副总裁兼远景维珍车队主席Franz Jung表示:“目前全世界获得碳中和认证的运动队伍屈指可数,而赛车队更是少之又少,车队上下都为此感到自豪。众所周知,远景维珍车队一直以来都不仅是一支车队,我们自成立以来始终致力于通过我们的平台提高人们对气候变化的意识,此次更是用实际行动来践行并展示车队一直以来的气候倡议,同时呼吁其他车队共同行动起来,证明体育运动与可持续发展能够和谐共存。” 远景维珍车队运营总监Jennifer Babington表示:“为获得碳中和认证,车队上下付出了艰辛的努力,日后更将悉心维持碳中和状态。如果没有来自志同道合的合作伙伴的支持,我们是不可能做到这一点的。对于现阶段无法减少的碳足迹部分,车队也已通过碳抵消手段实现碳中和。我们只认准获得VERRA批准的项目,如肯尼亚的Aqua Clara滤水项目,通过帮助当地社区用净化水替代沸水饮用,每年可减少240万吨二氧化碳排放。” 英国碳信托副总监John Newton表示:“远景维珍车队自电动方程式锦标赛第四赛季(2017年)便开始与碳信托合作,通过采取一系列适当措施,自第四赛季至今,车队的所有运营都已获得碳中和认证。不仅如此,车队还承诺将持续保持碳中和。一支车队在这一领域的影响力绝不应被低估,通过展示车队本身在可持续发展领域的行动,他们可以激励企业和粉丝群体积极采取行动参与对抗气候变化。” 第六赛季的6场收官赛首场比赛已于北京时间8月6日凌晨2:00在德国首都柏林完赛,远景维珍车队车手Sam Bird以第三名的成绩为车队争取了宝贵的15分。剩余5场比赛分别在8月6日、8日、9日、12日、13日进行。

杏鑫测速注册马斯克:特斯拉仍有可能搬出加州

杏鑫【股东Q:304724】今年5月,为控制疫情蔓延,加州命令特斯拉关闭其弗里蒙特工厂,特斯拉因此与该州当局产生冲突。马斯克随后威胁要“立即”将特斯拉总部搬出加州,他表示:“老实说,这是压倒骆驼的最后一根稻草。特斯拉会立即将总部和未来的项目搬到得克萨斯州或内华达州。”一周之后,杏鑫测速注册特斯拉获得了加州的许可,其工厂得以重新开放,马斯克的威胁也并未兑现,特斯拉总部依然留在加州帕洛阿托(Palo Alto)。 然而3个月之后,马斯克再次提到了将特斯拉总部搬走的可能性。本周马斯克在接受采访的时候表示:“毫无疑问,短期内我们的总部将留在加州。但是从长期来看,我们还要看情况而定。”马斯克并未明确说明可能将总部搬到哪里,但是在此前的威胁中他曾表示,特斯拉是否会留在加州,“取决于特斯拉未来享受的待遇”。 不久之前,特斯拉刚刚与奥斯汀达成协议,该公司将在该得克萨斯州城市建立下一座超级工厂。如今,马斯克给这个决定添加了一些引人遐想的信息,他说到:“在与团队的核心成员交谈时,我们谈到了需要离开加州从而让奥斯汀工厂运转起来,他们的首选是奥斯汀。我们很多来自加州的员工,如果你问他们在离开加州之后希望去哪里,他们会选择奥斯汀……我问我的团队:‘你们想去哪里工作?你有可能搬家到哪里? ’他们的回答都是:‘奥斯汀是首选。’”此外,马斯克还透露,他最近申请了奥斯汀的驾照。

杏鑫测速注册广汽新能源,画这么大的饼给谁吃?

杏鑫【股东Q:304724】市场营销的重要性,最近几年国内自主车企应该是都有了比较深刻的体会。 酒香还怕巷子深,在做好产品的同时,自主车企也都开始舍得在营销方面下功夫了。这方面要找出个代表,相信很多人首先想到的都会是吉利杏鑫测速注册。借着近些年与沃尔沃品牌、技术融合的东风,以及一系列海外并购带来的高关注度,吉利杏鑫测速注册大刀阔斧的“品牌向上”营销,可谓是收获满满,企业形象有了质的提升。长城杏鑫测速注册最近也在营销方面摸索出了自己的门路,只要接地气,怎么反传统就怎么来。大狗、白猫、花猫,坦克等,一个个“土味”车名接连亮相然后被吐槽的背后,是各界人士群体性自发的“围观”,轻松收割了一波又一波的市场关注。 有成功的案例,就有反面的教材,广汽新能源就是一个在做市场营销时吃力不讨好的典型。最近,因为新发布的石墨烯技术和氢燃料电池车,广汽新能源就又一次成为了被质疑的对象。 喧宾夺主的 “黑科技” 7月底,广汽集团举办了一场科技日活动,活动本身看点不少,不仅发布了两大车型平台(GMPA架构平台和专注新能源的GEP纯电平台)和广汽第四代发动机(据悉这款发动机的热效率达到了42%,属于行业领先水平),还带来了面向未来市场的ADiGO 3.0智驾互联生态系统,主打自动驾驶、智能物联和人工智能。 黑科技,电池,广汽新能源,市场营销,黑科技 图片来源:广汽新能源官图 车型平台化和智能网联系统是当前自主品牌正在发力的方向,吉利早就有了相关的规划并在逐步落实,近期还发布了名为超级母体的架构平台。长城杏鑫测速注册也在不久前举办的科技日上发布过类似的企业转型规划(发布了三大平台:柠檬、咖啡和坦克)。广汽集团现阶段发布自己的全新平台架构和智能网联规划也算是顺应潮流而动,很容易和其他主流自主车企形成联动效应,是有关注度的宣传点。但因为随后公布的两个被标榜为“黑科技”的技术,广汽集团的这场科技日发布会的关注点被带偏了方向,氢燃料电池和石墨烯电池,这两项所谓的“黑科技””显然都出自广汽新能源。 广汽集团的科技日上带来了基于广汽新能源Aion LX车型打造的广汽首款氢燃料电池车——Aion LX Fuel Cell,还带来了号称是具备独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术,据官方说法,广汽新能源的石墨烯材料要应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。 黑科技,电池,广汽新能源,市场营销,黑科技 Aion LX Fuel Cell,图片来源:广汽新能源官图 吹牛是会被打脸的 广汽新能源发展氢燃料电池车相对还容易理解,虽然技术路线还存在争议,相关标准也有待完善,还有不少技术难点需要攻克,但从相关部门放出的风声看,氢燃料电池车或将成为国家层面接下来鼓励发展的领域,一些自主车企也确实都制定了自己的氢燃料电池车规划。但广汽集团总经理冯兴亚在科技日现场宣布:“广汽氢能源车将于今年内开始示范运行。”这个时间节点还是引起了不小的争议。 盖世杏鑫测速注册研究院资深分析师指出:“目前,国内发展氢燃料杏鑫测速注册的核心技术产业链相对薄弱,不少核心部件严重依赖进口,成本高,工程化能力低。制氢、供氢、储氢和加氢等氢能源基础产业链技术和资源都比较欠缺,相关的基础配套也比较差。”现阶段显然还不是普及氢燃料电池车的最佳时机。 如果说广汽新能源的氢燃料电池车引起的还只是争议的话,其带来的石墨烯技术就是被批判的对象。官方宣传中,广汽新能源的三维结构石墨烯(3DG)材料被视作是解决电动杏鑫测速注册充电难的终极武器,仅需8分钟就可以将电池充电至85%左右,实现电车充电时间基本和油车加油时间相当。 黑科技,电池,广汽新能源,市场营销,黑科技 广汽新能源超级充电站,图片来源:广汽新能源官图 对此,有业内专家对盖世杏鑫测速注册表示,现阶段这样的宣传更像是一个噱头。国内新能源车市场上兴起的石墨烯热和多年前国际上流行过的碳纳米管热潮很像,都是前期被宣传成了具有神奇功效的“黑科技”,吹捧其在锂电领域的巨大潜力,但多年时间过去了,受制于成本压力和实际操作过程中的严苛技术指标,碳纳米管的应用一直没有形成规模。该行业专家直言:“在电池领域的应用上,石墨烯技术较之碳纳米管技术而言,成本更高,技术难度更大。很明显,在当前的条件下,石墨烯技术的实际应用价值并不高。” 在盖世杏鑫测速注册此前针对石墨烯材料应用前景发起的业界调查中(参与者接近2000人),近46%的参与者认为“噱头大于实际,价值不大”,另有38%的参与者表示“理论上石墨烯能够提高充放电速率,实际待验证”。对石墨烯材料未来在动力电池领域应用前景持肯定态度的,总计占比只有15%左右。 黑科技,电池,广汽新能源,市场营销,黑科技 有从事材料研究的业内人士透露,石墨烯材料具有不错的导电性,作为导电剂,在动力电池中石墨烯确实有一定的应用前景,当然,要大规模应用还要解决成本和技术难题。针对广汽应用了石墨烯材料的电池8分钟就可以充电85%的说法,该业内人士表示,广汽方面并没有公布电池的体积能量密度、质量能量密度等核心性能指标。只谈充电速度,目前市面上八分钟充满电的电池都有,至于能不能在电动杏鑫测速注册上量产使用就是另一个问题了。 这些年还放过什么“卫星” 广汽新能源成立的时间不长,2017年7月广汽集团将自己旗下的新能源业务进行了分割,成立了全资子公司广汽新能源。虽然是新成立的公司,但承载着广汽集团拥抱电气化未来重任的广汽新能源,在营销方面可是丝毫不露怯,要赶超特斯拉这种新造车企业经常会喊的口号,广汽新能源也用的很熟练。在Aion品牌旗下第二款车型Aion LX上市的时候,广汽新能源副总经理肖勇就面对媒体放话:“我们上市选择上海,就是要和特斯拉比一比。” 甚至,广汽新能源还组织了Aion LX挑战 Model 3的实测活动,结果不出意外肯定是Aion LX“大获全胜”,但收获的实际效果却是各界的一片质疑之声。两款车的电池容量相差近20 kWh(Aion LX高续航版本电池容量为93kWh,Model 3长续航版本电池容量为75kWh),简单对比两款车的续航意义何在?本来Aion LX超大的电池容量是一个不错的宣传点,但广汽新能源硬是用一场很容易就能看出漏洞的“作秀”,把宣传亮点变成了槽点。 此外,稍微做个统计就不难发现,广汽新能源每一款新车发布,总能释放出各种国内第一甚至是全球第一的信息。比如说发布Aion S的时候,号称是全球首款超长续航纯电动车,但很快就爆发了国内车主集体投诉Aion S续航不足的危机事件,让广汽新能源见识了为产品乱加标签的教训。但很明显广汽新能源并不打算做出改变,在宣传目前的主推新车Aion V时,又喊出了一系列值得商榷的口号,同级最长续航、全球首款5G车、首创智能健康座舱等,完全不怕宣传效果和实际呈现脱节可能带来的麻烦。 针对健康座舱概念,广汽新能源还有过另一个堪称“闹剧”的营销事件。在国内新冠疫情最严重的的二月份,不少车企都动过借势营销的念头,但多数企业都是从援助、赶制抗疫物资等方面入手,广汽新能源却偏要另辟蹊径,推出了一个所谓的“中药车”概念。实际情况就是在车里放置了一个中药香氛,就敢声称可以提高免疫力,在当时的社会大环境下,不可避免成为了各界群嘲的对象。广汽新能源总经理古惠南当时还表示,车载中药香氛技术只是中医药理融合健康车研发的开始。只不过,在国内新冠肺炎疫情逐渐得到控制的这几个月里,所谓的中药健康车概念,广汽新能源却再也没有提及过。 愿意做营销不是坏事,主流自主车企中吉利、长城等都已经尝到过做好市场营销的甜头,广汽新能源宣传自己也是无可厚非的问题。但这家传统车企中的新兴公司明显更加专注于营造噱头,自身不错的整体实力反而经常沦为了陪衬。总想主观上制造关注点而不是靠客观的实力吸引人,结果往往是弄巧成拙闹出笑话。广汽新能源的市场营销,辜负了一手好牌。

自驾游怕太阳晒?信义玻璃放大招 即将发布升级款杏鑫代理玻璃新品

杏鑫【股东Q:304724】今年五一假期,受疫情的影响,不少朋友都选择了自驾方式出游,毕竟这样就可以避开公共交通的汹涌人流,在当前这一特殊时期更有安全保障。   自驾游虽好,但还是有很多网友在网上吐槽:“大热天自驾游是方便,但长时间在无遮挡的高速公路上开车,车里自带‘桑拿效果’,宝宝都热哭了”、“车在路上开一天,阳光总能见缝插针地照射进来,晒到人发晕,尤其是前排驾驶和副驾驶座位,自驾浪一圈回来黑八度是分分钟的事”、“本以为自驾游会更方便和安全,但躲过了人山人海,却没能躲过车内的高温和毒辣的太阳,出游美丽的心情瞬间消失一半”。   享受清凉的舒服反而成了奢侈   五一出游,一半时间在路上,车主们当初考虑自驾游,一方面也是希望能躲过毒辣的太阳,但没想到憋在车内反而更闷热!阳光直射下,方向盘变得十分烫手;人坐在车里,裸露在外的皮肤却逃不过太阳的灼热暴晒;空调开一路,车内仍然不够凉爽;座椅长时间被高温烘烤,表面褪色、老化,坐着还“烫屁股”……本以为自驾游更舒服,然而,在车内享受一下清凉,反而成了一种奢侈。   享受静心的时光反而成了奢侈   很多上班族,平时都是在大城市里打拼,遇上小长假,本想逃离“城市森林”的喧嚣与嘈杂,自驾游去享受大自然的美好。可是一路上即使车窗紧闭,隔音效果不佳的杏鑫代理 玻璃让车内的人依然难逃车水马龙、人山人海的喧闹声,整个旅程的质量随之大打折扣。在车内这个本属于自己和家人的空间里享受清净,反而成了另一种奢侈。   切实围绕客户需求,业界的综合玻璃制造商信义玻璃以“成就客户、聚焦产品”为核心理念,自主研发了一款新型杏鑫代理 玻璃产品,将打破市场对杏鑫代理 玻璃原有的刻板印象,为车主带来全新体验。5月8日上午10:00,信义玻璃线上新品发布会将在钉钉直播平台正式举行。届时,信义玻璃将揭秘更多关于这款新产品的“黑科技”,诚邀大家共同见证!   5月8日,不负等待,尽享“清•静”!

堪称车主夏日福音!信义SOLACO隔热隔音杏鑫代理玻璃正式发布

杏鑫【股东Q:304724】5月8日上午10:00,信义玻璃线上新品发布会在钉钉直播平台举行,拥有隔热、隔音、防紫外线等多项“黑科技”的SOLACO隔热隔音杏鑫代理 玻璃正式面世。此款产品一经发布,便引发行业及消费者围观。那么,信义SOLACO杏鑫代理 玻璃究竟有何过人之处?   纳米隔热,助力夏日清凉出行   在骄阳似火的夏天,采用纳米材料掺杂技术的信义SOLACO杏鑫代理 玻璃,可以有效阻隔阳光中85%以上的红外辐射,从而阻绝热量进入杏鑫代理 内部。在同样的温度下,信义SOLACO杏鑫代理 玻璃与普通的杏鑫代理 玻璃相比,隔热性能高出38%。即使在阳光直射下,车内的司机和乘客也不会有灼热感。车辆内部的热量累积的减少,也使得杏鑫代理 空调的负荷大大降低、油耗减少,让车主们在炎炎夏日依然能感受到车内的舒服,清凉出行。   拒绝噪音,享受静谧“世外桃源”   奔波在路上的车主们,无时无刻不被此起彼伏的车辆鸣笛声等噪音所包围,难免会感到烦躁,影响驾驶状态。而信义SOLACO杏鑫代理 玻璃的计权隔声量经检测可达到34至35分贝,优于普通杏鑫代理 玻璃的隔音效果。信义SOLACO杏鑫代理 玻璃的隔音降噪性能,让车主置身车内便可享受静谧的空间,爱车变成了自己和家人的“世外桃源”。   安全相伴,贴心守护您和家人   无论何时,行车安全总是永恒的话题。信义SOLACO杏鑫代理 玻璃具有很强的抗穿透性,在受到撞击或重物砸落时,玻璃碎片会呈蛛网状粘附在中间的膜层上,不易飞溅,能大大减少交通事故中的二次伤害。安全一路相伴,即使在意外来临时,信义SOLACO杏鑫代理 玻璃仍能够为车主及家人多一层守护,让车主在行驶的途中多一分安心。   线上线下,安装售后全力保障   信义杏鑫代理 玻璃在全国拥有超过400家门店,同时拥有天猫、京东等线上销售平台。车主们可以直接开车到信义易车玻璃实体店购买安装信义SOLACO隔热隔音杏鑫代理 玻璃,也可以通过网上下单,确认指定的门店并预约安装时间,工作人员会迅速上门安装。如玻璃在使用期间遇到质量问题,信义承诺一年之内免费退换。无论是在线上预约还是线下门店购买安装,信义玻璃承诺为车主提供轻松无忧的服务和保障。   国内集纳米隔热、阻绝噪音功能于一体的信义SOLACO隔热隔音杏鑫代理 玻璃,结合信义玻璃线上线下完善的销售渠道和售后服务保障,将为广大车主带来更好的产品体验,杏鑫代理 驾乘迈上一个新台阶!   消费日报网版权及免责声明:   1. 凡本网注明“来源:消费日报网” 的所有作品,版权均属于消费日报网。如转载,须注明“来源:消费日报网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。   2. 凡本网注明 “来源:XXX(非消费日报网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。   3. 任何单位或个人认为消费日报网的内容可能涉嫌侵犯其合法权益,应及时向消费日报网书面反馈,并提供相关证明材料和理由,本网站在收到上述文件并审核后,会采取相应措施。   4. 消费日报网对于任何包含、经由链接、下载或其它途径所获得的有关本网站的任何内容、信息或广告,不声明或保证其正确性或可靠性。用户自行承担使用本网站的风险。   5. 基于技术和不可预见的原因而导致的服务中断,或者因用户的非法操作而造成的损失,消费日报网不负责任。   6. 如因版权和其它问题需要同本网联系的,请在文章刊发后30日内进行。   7. 联系邮箱:xfrbw218@163.com 电话:010-67637706