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杏鑫注册_2021年二季度新能源乘用车终端销售销量数据在京发布

7月30日,中国电子商会智能电动汽车专委会、全国工商联汽车经销商商会新能源汽车委员会在京联合举办了“2021年二季度新能源乘用车终端销售销量数据发布会”。内容包括2021年二季度新能源乘用车终端销量数据、新能源乘用车分区域终端销量数据、新能源乘用车重点城市终端销量数据、新能源乘用车全国To C端销量数据、新能源乘用车重点城市To C端销量数据、新能源乘用车全国及重点城市运营销量数据、新能源乘用车终端销量前十名厂商、自主品牌新能源乘用车终端销量前十名厂商等八部分。这是继5月14日第一场发布会后,双方举办的第二场发布会。中国电子商会副会长、智能电动汽车专委会理事长陈伟农出席发布会并致辞,全国工商联经销商商会新能源汽车委员会领导出席会议。中国电子商会智能电动汽车专委会副理事长兼秘书长王务林博士代表合作双方发布了新能源乘用车终端销售数据,对纯电动乘用车相关终端数据进行了重点解读。发布会上针对记者提出的问题,两个行业机构进行了回答。 2021年二季度,全国新能源汽车销量达到56.6万辆,占当季乘用车总销量的11.24%,与一季度相比,分别增长13.41万辆和3.28%;其中纯电动车销量达到46.3万辆,占当季乘用车总销量的9.19%,与一季度相比,分别增长10.33万辆和2.56%。今年第二季度纯电动汽车的占比高于第一季度,6月的占比突破10%,而二季度全国乘用车终端销量比一季度下降近40万辆,可以看出我国燃油车市场出现一定的萎缩,纯电动汽车成为汽车市场的增量。两个行业机构预计2021年全国新能源汽车总销量将达到240万台。 2021年二季度,纯电动乘用车在华东、华南、华中、华北、西南、西北、东北七大区域市场的终端销量,呈现出一条从高到底的曲线。最高的华东地区上半年销量达到34.3万辆,东北地区虽然因天气因素影响纯电动汽车使用但相比第一季度仍有增加。我国纯电动汽车在区域的消费数量及占比变化,对我国纯电动汽车消费市场发展会产生一定的影响。 2021年二季度,全国13个重点城市纯电动汽车销量及占比数据表明,大多数城市的纯电动汽车销量和占全国新能源汽车市场的比重均比一季度提高,销量最高的上海达到34040辆,占比6.01%,最低的青岛也达到5219辆,占比0.92%。当然,观察市场不能只看一线城市、限购城市。如果把限购城市和非限购城市分开来看,会有很大的不同。从6月数据看,非限购城市占比已经超过六成。由此可以判断,非限购城市及乡村镇将是新能源汽车增量的重点地区。 2021年二季度,新能源汽车全国To C端销量数据出现了一个新变化:新能源乘用车和纯电动汽车TO C端的销量比一季度增加,但占比分别下降3.54%和4.97%。与之相对应的,是13个重点城市营运车辆的销售都有较大幅度增长,上海为3430辆,比一季度的1926辆增长1504辆,青岛为1786辆,比一季度的465辆增长1321辆。代表车型主要为广汽埃安的Aion s、荣威Ei5、比亚迪秦等,这些车型属于传统车企生产,传统车企在降低制造成本方面的优势更为突出,能够满足运营车辆的属性。这说明新能源汽车销售进入的市场竞争阶段趋势没有改变,同时出行公司的上牌量在第二季度开始恢复。 2021年二季度新能源汽车终端销售前十名厂商为上汽通用五菱、特斯拉、比亚迪、长城、上汽乘用车、广汽埃安、蔚来、理想、长安新能源、奇瑞新能源。与一季度相比,上汽乘用车入围并跻身前五,小鹏汽车紧随其后(位列11名);二季度新能源汽车自主品牌汽车终端销售前十名厂商为比亚迪、长城、上汽乘用车、广汽埃安、蔚来、理想、长安新能源、奇瑞新能源、小鹏、北汽新能源。与一季度相比,上汽乘用车入围跻身前三,部分自主品牌未进前十。从今年上半年每月厂商排名看,厂商和位次均有较大变化,说明新能源乘用车市场的竞争日趋激烈。同时进一步分析看到以五菱、欧拉、奇瑞新能源、特斯拉、蔚来等终端销量具备哑铃型市场结构的特征,体现出我国纯电动乘用车经济和高端车型更加受到市场的追捧。另外数据结果表明传统与新势力竞争将进一步加剧,不同车企对自己的车型目标市场的清晰定位在竞争中将显得更为重要。 基于上半年的数据,王务林博士认为我国纯电动乘用车基本进入市场竞争阶段,随着我国政府对“双碳战略”行动(碳达峰、碳中和)的实施,纯电动汽车在市场中的占比将呈总体加速上升趋势,市场结构未来会有深度调整,随之带来的相关产业机会点颇多,关键产业链的企业未来会有更大收益。

杏鑫测速_一汽丰田西南大区全新RAV4荣放雪豹守护之行收官

一汽丰田西南大区全新RAV4荣放雪豹守护之行完美收官 用一腔热忱,行一份公益。历经全程数千公里,海拔跨度达3000米的征途,穿过无垠草原、越过茫茫雪山,在驰骋中接近自然,在壮美中保护自然。极境西驭·朝圣新生,不久前,一汽丰田西南大区全新荣放雪豹守护之行完美收官。一汽丰田全新RAV4全程陪伴车主,在征服艰难险阻的同时,让每个人都变成了雪豹的守护者。 何惧前路险阻,只为尽守护之责 2019年10月25日,一汽丰田全新荣放RAV4在翘首以待中颠覆问世,不同于以往,一汽丰田西南大区在全新RAV4荣放上市不久后发起了“极境西驭·朝圣新生”一汽丰田雪豹守护之行,来自西南区域的全新RAV4荣放车主、媒体以及经销商伙伴共聚一堂,参与其中。区别于传统活动,此次参与者们与全新RAV4荣放一道深入藏地,共同践行保护雪豹之责。 既说“雪域精灵”的栖息地乃是人迹罕至的区域,因此守护雪豹就不止是长途跋涉、翻山越岭那么简单,在多路况的挑战中,出自TNGA-K平台,具备丰田GOA整体高刚性车身结构的全新RAV4荣放凭借自己强大的产品实力与卓绝的越野性能,在传统的前麦弗逊后双叉臂独立悬架和DTV动态扭矩矢量控制系统的加持下即使历经城市道路、盘山路等多种复杂路况,完美的一路为众人保驾护航。 公益根植于心 一汽丰田始终在路上 置身雪域高原,相信很多人会由衷的对大自然升起一颗敬畏之心,而在一汽丰田的带动下,这颗敬畏之心则升华为守护之心。自2018年起,一汽丰田便联携中国绿化基金会、山水自然保护中心启动了“雪豹守护行动”公益项目,旨在改善雪豹种群的生存状况,进而促进对整个高原山地地区生态系统的维护,为当地的物种保护、草地恢复、水源涵养等作出一定的贡献。 而一汽丰田除了捐助之外,还以“授人以渔”的方式,让更多人了解雪豹,了解生态保护。一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久曾经表示:“一汽丰田希望不仅仅是科研基金捐赠和车辆提供,还将致力于持续传播环保意识,影响更多人关注环保事业。”而在一汽丰田的带动下,“厂家先行、经销商跟进、用户参与”的公益三步走战略逐步落地实施,而西南大区的此次全新RAV4雪豹守护之行便是这一战略的完美践行。 承上启下,继往开来。作为“致真至极”品牌核心的有力注脚,一汽丰田雪豹守护行动正在被越来越多的人所熟识,而作为一家汽车销售公司,一汽丰田一直坚持将践行社会责任作为企业文化的重要组成部分,并在“安全”、“环保”、“育人”三大领域持续发力,让更多人感受到一汽丰田践行公益的纯粹与用心。一汽丰田西南大区分部长李湘表示“未来,一汽丰田将一如既往地为公益事业做出自己的贡献,因为我们相信,或许汽车市场是有强有弱,但公益世界永远没有冬天,守护雪豹,一汽丰田在行动,一汽丰田西南大区也在行动。”

杏鑫官网_北京越野携集团兄弟单位捐赠1700万元

齐心战“疫”,众志成城,坚定信心,同舟共济。新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控牵动千万人的心,为了助力早日战胜疫情,北京越野携手北汽集团兄弟单位共计捐赠1700万元,用于购置疫区紧急救护物资,支援包括湖北在内的五个省市。 在疫情期间,北京越野积极投入到驰援疫情防控工作当中,除了本次北汽集团及旗下成员单位联合捐助疫区外,北京越野车友会还组建了驰援队捐款捐物、运送物资,北京越野联动授权经销店出台六大举措为车主保驾护航,用快速有力的行动,为这场看不见硝烟的“战役”,贡献中国越野的力量。 北京越野携手集团兄弟单位齐心战“疫” 九州协力战疾疫,万人一心犹不可当。疫情就是命令,防控就是责任。 在疫情防控的关键阶段,北京越野积极响应北汽集团的号召,携手集团及旗下10家兄弟成员单位联合向疫情防控一线捐赠1700万元,将用于购置疫区紧急救护物资,以满足救治患者的需要。这些物资将捐赠给中华慈善总会,并通过中华慈善总会,分发到目前疫情最严重的湖北、浙江、广东、河南、湖南五省及北京市。疫情当前,随着北汽集团旗下10家汽车相关单位的携手驰援,奔波在一线的医护人员将在坚实的保障下更好地投入战斗。 北汽集团作为中国汽车行业的骨干企业和北京市属最大的国有企业,面对疫情以身作则,积极履行社会责任。北京越野作为北汽集团的杀手锏力量,是中国越野车市场的领头羊,更是中国越野文化的引领者,很多人用爱国、勇敢、担当来形容北京越野及其车友,而北京越野也不负众望,不断用行动诠释“越野人 爱国心”公益大爱的越野精神。   抗击疫情北京肆零车友会一呼百应 为护一国人,遂封一座城。腊月二十九,武汉“封城”,城市可以被隔离,而爱不会。疫情期间,北京越野车友会纷纷组建驰援队,第一时间筹措物资支援武汉。 除夕夜,在医护物资最为紧缺的时刻,山东肆零车友会发起募捐,仅4个小时就有79位车友参与,共计募集资金16566.66元,并迅速联系华中科技大学同济医学院。此后,山东肆零车友会又进行了两轮募捐,累计援助防护口罩82400套、防护服950套、护目镜220个,累计支援医院4所,电视台1家。同时,身处疫情最严重区域的湖北,面对公共交通停运的状况,武汉的北京越野车友无偿接送医护人员上班,以团结一致、众志成城的越野力量,成为医护人员抗击疫情的坚强后盾。 随后,鄂尔多斯肆零大队、杭州肆零战狼中队、广东山中野狼肆零越野车队、广东野狼族肆零大队、山西长治肆零、通辽肆零铁骑、山西晋城肆零、湖南肆零纵队和吉鼎车队俱乐部等纷纷行动、紧急驰援,为物资紧缺的医疗机构出了一份力。 越野人,一呼百应。如同北京越野车友所说,这次大灾不是武汉自己的事,也不是湖北自己的事,而是牵动全国人民的事,危难时刻,大家一起扛!   非常时期六大举措为车主保驾护航 在战“疫”的关键期,除了捐款捐物支援前线外,保护好自己和他人同样重要。为尽可能斩断病毒传播链,北京越野从车主用车实际场景出发,与各地经销商配合出台六大举措,全方位地为车主在疫情期间安全出行提供保障。 “安心承诺”从己出发:北京越野授权经销商在疫情期间每天定期消毒(每天不少于三次),员工每天两次(早、中)测量体温并公示结果确保健康上岗,同时服务时必须佩戴口罩且定时更换。疫情当前,做好自己的防护,才能让他人安心。 “体贴呵护“共筑御墙:进店所有客户均需检查体温,对于未佩戴口罩的客户,无偿提供一次性备用口罩;对于进店车辆,北京越野授权经销商将提供免费车辆消毒服务。用严格的措施,降低疫情期间交叉感染的风险。  “诚意保养”车主保障:北京越野通过“诚意保养”,为受疫情影响无法按时进店保养的客户延长三个月保养周期,不受时间里程影响,不让车主因疫情而蒙受损失。 “预约服务”有效控流:北京越野通过全网开展的“预约服务”,避免客户集中到店、管控到店客流,在严格遵守疫情防控要求的同时,最大限度保证服务的及时性、减少留店时间。 “便利承保”远程便捷:北京越野为车险到期的客户提供远程零接触续保服务,保证爱车不脱保,降低车主不必要的出行带来的风险。 “救援保障”坚强后盾:为避免感染,当下大多数人选择闭门不出,但出于对抗疫情需要,仍有车主需要奔走在驰援路上。对于这部分车主来说,北京越野就是最强有力的后盾。通过“救援保障”,北京越野对于各俱乐部开展的抗疫公益活动提供免费救援服务,只要车主提前向店里报备,即可享受活动前后的免费检测和消毒服务。可以说,每一位抗击疫情的北京越野车主身后,都有一支温暖守候的保障队。 此外,鉴于全国疫情蔓延程度不同,车主如有紧急需求,可拨打各店值班电话或拨打北京越野24小时热线电话400-810-8100咨询,通过线上服务为每一位车主的安全出行保驾护航。 通过消毒、佩戴口罩等防疫检疫措施,延长保养、预约服务等防交叉传染的管控方式,以及远程服务等线上业务办理手段,北京越野以车企的严谨细致和科学手段,在严防死守的同时,做到疫情期间服务不打折。 越野人,爱国心,是勇敢面对,是责任担当,是大爱无疆。在越野人的世界里,没有过不去的坎,没有什么困难不能战胜。相信,在一线医护人员的坚强守护和举国防控全民抗“疫”的共同努力下,在以北汽集团、北京越野及广大北京越野车友为代表的公益力量支援下,这场疫情防控战役,必将赢得胜利。

杏鑫代理_包展馆买工厂 长城为何“盯”上了印度?

2月5日,全亚洲规模最大的汽车展览会之一,第15届印度德里国际车展正式开幕。 本届德里国际车展,吸引了来自世界各地的众多汽车企业参展。作为我国自主品牌领头羊之一的长城汽车也携旗下哈弗品牌和长城EV正式亮相德里国际车展。这是长城汽车首次参加印度车展,同时也是长城汽车出征印度市场以及全球化战略进程的重要一步。 在本届德里国际车展上,长城汽车独立包馆,参展面积达3150m²,刷新了长城汽车参展的历史记录,称得上是大手笔,足见其对于印度市场的重视程度。 而本次参展的具体车型为哈弗品牌旗下F7、F7x、 F5、H9以及长城EV iQ、 R1。哈弗全球车F系一门“三杰”齐上阵,还有“越野大咖”H9来助力,虽然本次没有经典神车H6,但这个阵容已经不容小觑。而且官方表示未来将在印度推出全系SUV产品,也就意味H6在未来也会登陆印度市场。让“年轻人”打头阵应对一个陌生的市场,也不失为一个良好的策略,毕竟汽车行业年轻化是全球大趋势,同时也符合长城未来规划。 此次长城汽车还带来了两款EV车型——iQ、 R1,这两款车也会在印度市场销售,实际上主要也是为了积极响应印度政府大力倡导‘清洁能源印度’的国家战略所做的布局。另外,在车展上长城汽车还发布了两款概念车,一款是曾亮相于上海车展的vision 2025,这款车代表了哈弗对2025年下一代SUV车型时尚、可靠、智能的愿景。 另一款则是一款全球首发概念车——Concept H,该车是长城汽车全球战略车之一,也是针对于印度年轻消费者打造的车型。虽然该车并未透露太多的信息,但从实物中可以看出一些哈弗SUV现有车型的影子,而该车在设计上则更为大胆、激进,或许也会成为长城汽车下一代SUV设计蓝本。 除了这些参展的车型外,长城汽车还对外宣布了针对印度市场的发展战略规划,大致可以总结为以下三点: △长城汽车将会把印度当作核心战略市场,并积极实施投资计划,投资领域涵盖整车研发、动力电池、电驱动、整车及零部件制造。 △哈弗品牌将在印度推出全系SUV产品,长城EV品牌将面向出行及私人用车推出不同产品。 △长城汽车计划在印度进行研、产、供、销的全面布局,除在印度进行销售外,还将以印度为基地,出口至其他国家。 听完长城汽车在印度规划,相信大家都能真切的感受到长城汽车对于印度市场的“势在必行”,甚至说已经把印度当成了“第二个家”在发展也不为过,那么长城汽车究竟为什么如此重视印度市场? 国内市场的萎缩相信大家都已感同深受,近两年不断下滑的数据足以证明这个市场的冷淡,再打价格战,再进一步升级竞争其实最后压缩的都是制造商自己的利润,这不是任何一家车企想看到的。与其在国内坚持,不如同时寻找一个新道路,所以从俄罗斯到印度,长城汽车找到了自己的出口目标。 据印度中央统计局的数据显示,2018-2019财年(2018年4月至2019年3月)印度经济增长6.8%,这是印度经济增速时隔5年再次跌破7%。印度部分地区出现了财政赤字。同时印度市场的新车销售也不太乐观,2019年印度乘用车总销量为2,936,214辆,同比下跌12.4%,成为近20年来印度乘用车跌幅最大的年份。 虽然看起来局面并不很是明朗,但对于长城这样的外来者来说,既有挑战的地方,但同时也是很大的机遇,印度经济增长放缓以及汽车市场的疲软,能让长城这样新进投资者最大程度减少投资成本,迅速向市场铺开产品。 另外,印度汽车市场固然有明显下滑,但如今印度的市场规模与中国十五年前的汽车市场相当,尚处于发展的初级阶段。随着印度经济的不断发展和消费者购车需求的释放,印度有望成为未来十年全球最具成长性的汽车大市场。预计2022年印度汽车销量达600万辆,将超过日本成为第三大汽车市场。如此看来印度市场有着巨大的成长空间,现在进入这个市场,能分的“蛋糕”也会更多。 (图片数据来源于网络) 目前在印度市场仅有铃木和现代汽车生产的低成本小型车占主导地位,而FCA、福特以及通用等多家汽车制造商已经在该国采取了市场收缩计划,这也给长城汽车留下了很大一块市场空白,无疑更利于长城的发挥。 值得一提的是,长城汽车在针对印度市场的规划中提到:“将以印度为基地,出口至其他国家”。印度是南亚第一大国,是“一带一路”上的重要节点国家,优越的地理位置更有利于日后的出口计划。 用白话来说,一个投资成本低,市场成长空间大且地理位置又优越的地方,是一个非常值得投资的潜力股,而国内市场的下行则成为了长城加速出海脚步的催化剂。 印度市场看起来红利不小,但真要扎根也要做一定准备。要说长城为扎根印度做了哪些准备?首当其中就是收购了通用汽车印度塔里冈工厂,该工厂位于印度中西部马哈拉施特拉邦浦那市塔里岗工业园,占地1821亩,紧邻高速公路,交通较为便利。距离浦那市约45千米,距离孟买约100公里,距离孟买新港约120公里。浦那为印度较为成熟的汽车产业基地。 该工厂包含冲压、焊装、涂装、总装及发动机生产车间,工厂规划年产能13.8万辆,生产发动机15.7万台(包含汽、柴油发动机)。工厂配有物流配送中心,培训中心,项目管理楼,行政办公楼及公共设施中心等建筑,有变压站,油库,整车停车场等公用设施,周边有诺玛公司(紧固件),博格华纳,麦格纳等零部件配件生产商。 可以说塔里冈工厂是长城汽车在印度最好的“孵化器”,该工厂收购交易将于2020年下半年完成,未来会实现长城旗下EV和SUV车型生产。 而早在2016年时,长城汽车在印度市场设立了班加罗尔研发中心,进行本地化研发投入。在2019年2月份长城汽车又批准了160万美元的投资,用于设立印度当地办事处,根据监管许可,该办事处将被命名为印度哈弗汽车公司、印度哈弗汽车公司(或印度哈弗汽车销售公司。 可以说长城在印度的规划已久,其实熟悉长城汽车的人都知道,这是一个从来不打无准备之仗的企业,每一处规划都是经过长期实践的结果。 长城汽车董事长魏建军不止一次在公开场合表示“全球化是中国车企唯一的出路”,这是魏建军的坚持,也是长城汽车的坚持。中国车市的境况或许起了一定推动作用,但对长城汽车来说“走出去”是必须要实现的目标,只是早晚的问题。而进军印度市场则是这其中非常重要的一环。 不过值得注意的是,虽然印度市场无限好,但也面临不小挑战,如果长城不能迅速在当地市场做出成绩。未来随着更多强劲竞争对手的涌入,长城汽车可能面临更激烈的市场竞争。

杏鑫平台注册_吉利“车载N95口罩” 装配150辆嘉际抗疫车

与时间赛跑,同疫情较量。吉利汽车今天率先打响国内首个真正N95口罩级标准的车载净化系统研发攻坚战,力争在20天内完成研发、并达到量产标准。据悉,首批产品将率先装备在吉利汽车捐赠疫区的150辆嘉际上。 吉利汽车此次充分利用全球化体系能力,整合全球研发资源,与国内外相关科研机构、空气滤芯企业合作,成立专项攻坚项目组进行技术攻关,研发国内首个真正以“N95型口罩”为过滤标准的车载高效复合空调滤芯,打造吉利独有的G-CLEAN:吉利智能生态健康圈。通过开发行业领先的IAPS智能空气净化系统(Intelligent air purification system),实现有效阻隔和过滤细菌和病毒进入车内。吉利汽车将力争在20天内完成该智能空气净化系统的研发工作,达到量产标准,并将在30天内实现量产。 该系统将采用N95型口罩过滤标准,采用高效复合空调滤芯,智能快速净化车内空气,除了常规逐级过滤粉尘、有害气体、PM2.5颗粒等,对粒径0.3μm以上颗粒粉尘的过滤效率达95%以上,活性碳化学滤料强效吸附甲醛等有害气体,滤除刺激性气味和对人体有害污染物;负离子发生器能够杀菌除味,快速净化各类流感、病毒、细菌、真菌、霉菌等,达到“N95口罩级”净化效果,这相当于给汽车带上了“N95口罩”。 疫情当前,责无旁贷。在这场牵动全国亿万人心的全民“战疫”中,吉利控股集团已于1月28日携手李书福公益基金会,设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金,驰援各地疫情防控工作。近日,吉利汽车更是宣布将先期投入3.7亿元人民币,启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。此次打响国内首个真正N95口罩级标准的车载净化系统研发攻坚战,无疑成为吉利汽车研发“全方位健康汽车”头号令。 吉利控股集团董事长李书福曾多次在两会提案中,呼吁要提升车内空气质量、防范车内境污染。在车内空气质量安全方面,吉利汽车一直走在行业前列,秉承着“安全生态造车”的绿色环保设计理念,首创了“汽车生态净化舱”,成为行业内获得最多“白金生态评价”车型的车企。旗下嘉际、博瑞、星越、缤瑞、帝豪、帝豪GL等多款车型能智能隔绝空气中的粉尘、烟雾、PM2.5等有害物质,均获得C-ECAP白金生态评价。 此次吉利捐赠的抗疫用车嘉际,更是以总成绩101.24分的优异表现,成为迄今为止第一个获得C-ECAP白金生态评价的中国品牌MPV。这也是吉利能够迅速启动研发投产“车载N95型口罩”级别的车载空调滤芯的底气和实力所在。作为首款搭载IAPS智能空气净化系统的车型,吉利嘉际也将成为国内首款“车载N95口罩”量产车,率先配备正在武汉、台州、贵阳、西安、宝鸡等地抗疫的保障用车中。

杏鑫平台注册_东风日产e-POWER低调亮相,卖点几何?

  今年两会上,碳达峰、碳中和被首次写入政府工作报告,这使二词不但成为了代表委员们讨论的“热词”,也成为了汽车行业从业者们关注的焦点。简单来说,碳达峰也好,碳中和也罢,其背后都是节能环保的重要问题。当然,既然国家点明了这些关键词,那么各家车企就应该去积极地解决这些问题。 因此,在四月的上海车展上,东风日产面向中国首次发布了前所未有的融合动力e-POWER,此举无异于在国内市场中投下了一枚“重磅炸弹”。谁也没想到的是仅仅两个月后,我们又在工信部申报图中,发现了e-POWER轩逸的身影,可见东风日产的“电驱”决心不可撼动。   从本次申报图来看,外观方面,作为新动力版本车型,采用了日产最新的家族式设计语言,标志性V型中网尺寸进一步加大,尾部右下角的日产e-POWER技术标识,让这款车更具辨识度。车身尺寸方面,其长宽高分别为4649/1815/1445mm,轴距为2712mm。其中,1.2L发动机最大功率为72马力;驱动电机最大功率为136马力。同时,其油耗申报值4.1L/100km。 从工信部所发布的信息上看的,东风日产带给我们的是一台外观与燃油轩逸相差无几,内在却大不同的e-POWER轩逸,轩逸是首款搭载e-POWER的车型,未来,东风日产还会引入其他e-POWER车型,可能会覆盖到逍客、奇骏等更多级别车型。而我们今天的重点既是这台轩逸所搭载的技术,也是比混动更电动的东风日产e-POWER。 简单来说,e-POWER是一种全新的动力形式,虽具备发电机和电池,却明显区别于纯电车型、混动车型和增程式混动车型。顾名思义,e-POWER“全时电驱”就是由电驱动车辆,再由燃油等能源提供电。乍听这一概念,可能有人会觉得油发电,看起来会增加能量损耗,但其实e-POWER的效率却高于直接燃油驱动,从实验数据上看,热效率可以达到50%,在当前也是超前的。那么东风日产手握的e-POWER“王炸”,又有哪些足以改变行业走向的核心卖点呢? 高效发电,让普通消费者爱上电驱 在e-POWER系统中,发动机的工作和往常有些不一样,它并不直接驱动车辆,而是只专注于发电,工作条件也很“苛刻”。无论车辆是处在起步、缓加速、高速巡航、急加速还是减速状态,只有在电池电量达到阈值(≈20%-30%)时,发动机才会介入工作,使自己保持在最佳工况。 在这样的前提下,发动机热效率在实验数值上可达到惊人的50%,由此带来的还有相对燃油车更低的油耗表现,以及千公里的超长续航里程。 俗话说虎父无犬子,有热效率如此高的发动机打“辅助”,作为动力输出主要元件的电机自然不会差。从参数角度来看,e-POWER的峰值扭矩可以达到500N·m,用通俗易懂的方式来讲,这样的扭矩表现足以比肩许多性能车型。 试想,如果你是一个预算不高,却希望自己的爱车能帮你省些油钱、又要性能出众的消费者。放在从前类似的想法根本不可能得到满足,但在今天,即使抛开电驱化的趋势以及众说纷纭的环保不谈,你依然很有可能去主动选择一台来自东风日产的e-POWER车型。 这既是e-POWER国内首台车型亮相能引来热议的关键,也是其核心竞争力所在,更是e-POWER能够真正为日产敲开中国油电动力市场大门的秘诀。 全时电驱,能跑更会跑 东风日产e-POWER吸引消费者的关键,当然不止高效发电这一点,全时电驱就是很好的例子。当下,电动车技术正在飞速发展,电动车续航问题已经得到了极大程度上的解决,可惜的是,充电问题依然是一座挡在消费者面前的大山。 如果消费者家中不具备充电条件,即使用车环境相对简单,每周仅需驾车去电站充电一次,找桩、占桩、充电、回家的过程也足够令人烦心。此时,以汽油供能,无限延长里程的e-POWER车型就更显方便了,不少消费者打趣的“电动爹”也将由此变为历史。 从电驱的角度来看,e-POWER还能带来许多电动车才具备的属性,例如静谧性和加速感。有了500N·m峰值扭矩的加持,相信e-POWER的加速感还是非常容易理解的,而这里提到的静谧性,只要涉及两个方面。 其一是电动机工作本身的静谧性,尤其是在市区频繁启停的工况下,电驱不但噪音小,还没有换挡顿挫感,这就能让乘坐体验更为舒适。其二则是优化过工作环境后的发动机,将输出更小的噪音,同时e-POWER电机具备独特的控制技术,能有效实现减振,让e-POWER展现出与众不同的驾驶体验。 特别是近几年,国内有关汽车的环保政策正在接二连三地出台,国内汽车市场消费者的环保意识也在日益提升。e-POWER这种“燃油”+“电驱”的方式,既能贴合绝大多数消费者长久以来购买汽油车、驾驶汽油车、保养汽油车的习惯,又能以高效率主动顺应节能环保的时代口号。因此从长远的角度来看,在今年进行了引入e-POWER系统、投产e-POWER轩逸、推广e-POWER车型等一系列操作的东风日产,无疑正走在中国汽车行业的最前端。 闪充闪放,诠释技术日产 与传统增程式车型不同,东风日产e-POWER配备的是高性能小容量电池。和传统的增程式车型所搭载的电池相比,e-POWER的电池大小仅为二十分之一,这就在根本上降低了e-POWER车型的整车重量,降低了电机负荷,也为e-POWER核心技术“闪充”的实现提供了基础。除“闪充”以外,e-POWER还有“闪放”这种独门绝技。表现在日常的使用中,“闪放”带给我们最大的优点就是超快的响应速度,这也能让e-POWER车型的动力性能与电动车型更加相似,令更多人更快地接受e-POWER这样新兴的动力系统。 总的来说,东风日产引入e-POWER,是典型的先下手为强,而从实际角度出发,具备高效发电、全时电驱、闪充闪放的e-POWER,也证明了东风日产确确实实在针对国内政策和消费者需求,选择最为稳妥也最为快捷的变革道路。 相信凭借东风日产十几年来对国内市场的深刻理解,消费者们一定可以感受到e-POWER最富价值、最有温度的一面。待到电驱车型全面铺开,全面实现电驱化的阶段目标,也将指日可待。

杏鑫官网_比亚迪1月销量分析 SUV同比增长108.08%

据2月10日公布数据看,比亚迪2020年1月销量累计25173辆,较2019年同期出现下滑态势。值得注意的是,比亚迪开局下滑主因来自于新能源补贴退坡影响,出于国家对新能源汽车政策的变化,令比亚迪在新能源汽车领域受到波及。但同时,比亚迪在SUV领域也让我们看到了喜人表现,与2019年同期比较,增幅达到108.08%。 具体来看,比亚迪旗下新能源车型销量为7133辆,其中乘用车销量为7020辆,细分来看,纯电车型销售5144辆,尽管受政策影响较大,但消费者依然非常认可比亚迪的纯电技术实力。 在燃油车市场中,比亚迪单月销量为18040辆,与去年同期相比,增长达到18.28%,新能源政策的影响倒逼持币观望的新能源消费者开始转投燃油车型,间接助推了比亚迪燃油车销量近20%的上扬。 从细分市场来看,比亚迪旗下轿车增长幅度不高,4484辆的表现为其贡献了3.56%的涨幅,而SUV相比而言就值表扬,单月实现销售12254辆,同比增长达到108.08%。 比亚迪在SUV市场的骄人表现,我们可以从多方面来分析。比亚迪在去年12月开始为已经售出的第二代唐免费增配主动车道保持系统、360全景影像和K歌三项配置,令唐这款车型驾驶辅助系统和娱乐系统更加完善,为比亚迪进一步集聚了人气。此外,去年7月上市宋Pro以来频频出现在各大汽车网站的10万元SUV热度TOP10榜单之上,说明其性价比得到了市场广泛认可。 从比亚迪在SUV市场布局来看,宋、唐、元三款王朝系列不仅站稳了各细分市场,同时伴随着燃油版、DM双模混动和纯电三种动力版本的推陈出新,进一步满足了多领域多细分市场的诉求。比亚迪将燃油SUV与新能源市场红利有机结合起来,令其不断壮大细分产品矩阵,从而带来了规模效应。在新能源政策尚未褪去的时机,比亚迪攒足人气口碑,在疫情和市场低迷时期,才显现出燃油车和SUV产品坚实的产品力。 58车点评:随着新能源政策向好态势,众多新能源品牌开始一路高歌猛进,如今面对大浪淘沙,高度依赖补贴政策红利的新能源品牌正面临着更大困境。不可否认,比亚迪在新能源领域不断耕耘的成果受到些许影响,而且也需要尽快摆脱对政策的依赖,与燃油车开始真刀真枪地争市场。但是,比亚迪又是迄今为止唯一有能力向海外品牌输出新能源纯电技术的中国品牌。从早前联手戴姆勒推出腾势电动车品牌开始,比亚迪的海外之路越走越远,2019年与丰田达成合作意向,无不是看中了比亚迪在三电领域的突出成就。 未来,比亚迪的固态电池和超级电池将陆续量产,独自研发的IGBT芯片将在自己车型上陆续搭载,并向其他品牌开始供应,同时,第一代F3DM双电机混合动力系统早已领先业内,都将成为比亚迪重要的收入来源,凭借这一优势,比亚迪势必能够经受住政策退坡带来的不利影响。

杏鑫平台注册_抗击疫情, 广汽Acura一直在行动!

  2020新年伊始,来势汹汹的新冠病毒肆虐全国。面对疫情,广汽Acura心系每一位客户、伙伴和员工的健康,积极开展防疫工作,多措并举,守望相助。 三大政策 助力特约店   疫情的严峻,对特约店的经营造成强烈冲击。为携手与店共同打赢这场战“疫”,广汽Acura火速推出三大政策,加大帮扶、共渡难关。   政策一:考核减压;减免疫情期间对店的任务量考核、延长核销材料提交的期限等多措并举,为特约店纾困减压   政策二:金融减负;延长库存融资到期还款日,新增专项流动资金贷款审批绿色通道,减轻特约店资金负担   政策三:专款帮扶;追加“疫情防控专项资金”,支持特约店采购口罩、消毒液和测温仪等防疫物资,全面落实抗疫工作 四大关爱  保障员工   广汽Acura牢记员工的健康安全高于一切,通过开展四大“关爱”活动,坚决阻断疫情传播,全力保障员工安康。   ①“教育关爱”:建立员工健康每日检查制,发力新媒体覆盖防控宣传全渠道   ②“支援关爱”:选派管理人员支援到一线,打通疫情防控的最后一公里   ③“暖心关爱”:配发N95口罩,安装温水洗手装置,提供消毒、洗手液,抗击疫情落到实处   ④“餐食关爱”:提高餐标、分时就餐,吃营养吃安全,切实增强员工免疫力 五大保障  无忧购车   针对疫情期间的客户需求,广汽Acura携手特约店销售在线、服务不停,推出五大“无忧”保障,保障客户买车无忧、用车平安。   1)“无忧购车”:上线VR展厅,开展360°全景看车,通过短视频和直播等方式,让客户足不出户逛展厅看新车   2)“无忧环境”:对店执行高标准、高频次消毒杀菌,创新0接触购车流程,确保购车环节卫生健康   3)“无忧产品”:坚持一车一试一消毒,保障客户试车安全   4)“无忧流程”:可预约专车接送看车服务,免费上牌、送车上门,购车更省心   5)“无忧售后”:延长新车首保期限至6000公里/4个月,用车更放心 七大关怀  健康出行   疫情期间出行“危机重重”,广汽Acura“七大关怀”守护车主“疫”路平安。   关怀一:AcuraLink®全能智驾系统24小时服务守候,新冠发热门诊热线及定点医院门诊智能查询,守护出行周全之道   关怀二:提供4年不限里程24小时免费道路紧急救援服务,消除出行后顾之忧   关怀三:提供上门取送车的维修保养服务,足不出户即可享受贴心服务   关怀四:提供远程代办续保服务,解决疫情期间的车险投保难题   关怀五:提供车内杀菌除臭的关怀服务,保障驾乘环境健康安全   关怀六:向广汽Acura车主发送“慰问信”,表达温度暖心关怀   关怀七:密切追踪疫情发展和变化,持续发布“防范小贴士”   “同气连枝,共盼春来。”面对疫情,广汽Acura将一直与全体特约店伙伴、员工及新老客户守望相助、共克时艰,全力以赴打赢这场疫情防控阻击战。

杏鑫测速注册_守护抗疫一线工作者 荣威推出温情贷

全力战疫、减负出行,上汽荣威疫情期间温情贷服务上线! 自新型冠状病毒爆发以来,全国上下万众一心,共抗疫情。在“战疫情,荣威人在行动”的主题下,上汽荣威已携手220万车友、全国各地经销商,发起多项战疫行动。针对抗疫一线工作者因公共交通限行而通勤困难的问题,上汽荣威再次暖心出击,推出“我挺你”出行服务礼包,其中,轻松开礼包——定向金融服务温情贷于2月20日率先上线,为疫区的一线工作者提供了购车最低首付11980元、前3个月0月供的暖心福利。 “这次疫情让我发现拥有一台自己的车是多么重要。”一位网友感叹道。同时,私家车对于日夜值守在疫情防控第一线的医务工作者、公安干警、基层党员干部等人员来说,更是出行刚需。上汽荣威心系疫区,针对湖北全省和浙江温州、浙江宁波、浙江台州、广东深圳、河南信阳、河南南阳、安徽阜阳等1省7市的抗疫一线工作者,推出定向金融服务温情贷,帮助他们减负出行。 具体来看,1省7市抗疫一线工作者购买上汽荣威旗下主流车型,在2年0利率的基础上,可享前3个月0月供优惠,进一步降低购车初期的上路成本。以2020款荣威i5 1.5L手动领豪版为例,一线工作者购车最低首付仅需11980元,还可享5145元厂家金融补贴,前3个月0月供,可节省5990元。同时,上汽荣威还将承担因本金延迟还款而多出的利息,不增加一线工作者后期月供压力。另外,上汽荣威在此前已联合全体经销商上线了“0接触服务”,在线就能轻松实现看车、选车、试驾、订车和提车的全套购车流程,真正让一线工作者足不出户购新车。 战疫不灭,荣威人行动不止!接下来,上汽荣威将继续坚持以用户为中心,用爱守护特殊时期的健康出行,并积极响应战疫号召,践行企业社会责任,以实际行动助力国家早日打赢抗疫阻击战。