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杏鑫代理_逆市上扬,东风日产环比猛增335%

全国驰援,武汉解封,车市也迎来了又一春。相较于二月的低迷,三月份乘用车市场销量增长79.3 万台,成功再度突破百万规模,市场形势大大改观。 关于2月的车市低迷,特殊时期限制消费是其一,春节这一传统节日带来的多聚集、少消费是其二,当这两大根本原因逐渐褪去,消费者和市场便都得到了喘息,复产复工和消费政策的出台更全面刺激了产销。寒冬已去,消费者们对一台私家车的殷切渴望逐渐显露,三月的汽车市场复苏是使然,更是必然,同时也代表着高价值、高品质的车型在对汽车市场进行着一轮寂静的洗牌。 三月,东风日产收获了终端销量52,301辆,环比猛增335%,是非豪华阵营中恢复最快的品牌之一。同时,东风日产也实现了销量占比的逆市上扬,不但证明了消费者对高品质车型的热爱,更向复苏中的汽车市场注入了一针强心剂。  取消考核,安心买车 正如全球苹果店统一的简洁明朗,不同汽车厂商也在对其经销商的门店进行统一的店头布置要求,以突出品牌特色,彰显实力。并将定期对店头布置的检核,确保每个顾客都能身处在一个充满最新、最全品牌文化的风水宝地。 早在特殊时期伊始时,东风日产便深知让客户放心购买安心车才是当下的主旋律,使命便是打造安心、放心的店面。所以,东风日产早在1月28日便发布了《2020年新春开工指引》,除了包含员工与到店客户的疫情预防措施之外,在考核方面,取消了对经销商日常的店面布置考核,建议安装当地实际情况打造安心、放心的店面环境,这一举措在此后的2月、3月,更是带来了意料之外、情理之中的显著效果。  减负加码,盘活经销商 客流下降给整个社会带来了难以想象的冲击,再加上春节这个传统的消费淡季,销售不佳便成了必然,身为汽车厂商左膀右臂的经销商自然也是苦不堪言。 因此,在2月13日,东风日产制定了“共同战役,减负加码”4项务实政策,免除了全国专营店的2月份考核,直接按照100%保底计算返利;同时,返利直接转现金,解决经销商现金流问题;在达成市占率挑战目标的基础上,进一步增加上牌奖励;同时降低1-2月提车奖励系数门槛,增加低档位达成标准。 同时着重利用数字化平台,让经销网络人员持续发力,深耕数字营销,实现了厂家与经销商的双赢,更掀起了一场汽车销售的变革。  营销转型,百花齐放 处理好买、卖双方各有顾虑的“看车”问题,思考如何改变营销策略,重新凝聚消费者便成了关键。好在互联网在此刻便发挥了至关重要的作用,不但为如此庞大且紧急的营销转型提供了极大的便利,更成为了本次营销转型的核心载体。 通过东风日产官网、车巴巴、东风日产天猫/京东旗舰店全天候24小时提供线上看车及线上金融服务。消费者完全可以在不接触经销商、销售人员的情况下实现对车型的全方面了解,再使用预约试驾服务进行深度体验,使用金融服务业务实现“云买车”,不但提升了专营店的线上业务能力,也切实收获了一大批有浓厚购买意向的消费者。 集打造特色IP、发布小视频、进行在线直播的“三步走”战略,更将汽车销售这一单一项目,发展到一个集聊天解闷、知识科普为一体的流行平台。将消费者希望看、消费者需要看、消费者喜欢看的集合在了一起,最终反哺汽车销售的初衷,实现了紧密的正反馈。  积极推进,复产复工 一味恐惧、一味躲避并非解决问题的办法,采取正确应对方式,实现安全复产复工,提振全国、尤其湖北省的经济与信心十分必要。 3月13日,主要生产日产品牌高端车型、英菲尼迪车型的东风日产襄阳工厂启动总装布线,随后便开始有整车下线。此次复工带动的不仅是东风日产自身高端车型的销售,更是对其下游供应商,乃至整个汽车行业的最好鼓励。 跨越寒冬,未来可期,在这全面建成小康社会的决战年,我们十分乐意看到东风日产这样的龙头车企在销量等方面积极进取,为汽车市场不断注入活力,按下全力发展的加速键。

杏鑫测速注册_58汽车数据研究院发布国三置换分析报告

日前,为进一步加快高排放老旧机动车更新步伐,降低机动车污染物排放,持续改善首都空气质量,北京市人民政府发布《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》的通知。通知指出,截止2021年12月31日,报废或转出本市“国三”排放标准老旧机动车均可享受政府补助,以此鼓励国三车主更换新车。 为配合政策落地,58汽车大数据研究院发布了《北京国三置换分析报告》。在报告中,利用58汽车的大数据优势,细致刻画了国三车主画像和车型数据,明确国三车主的主要客群分布,并理清车主对不同车型类别的满意度。在此基础上,通过量化分析的方式,指出国三车辆置换趋势,为国三车辆品牌营销提供有效建议。 大众品牌保有量位居前列 报告指出,在性别占比上,北京国三受访车主以男性为主,占比72.8%,约为女性车主的3倍;在年龄分布上,车主主要为60后、70后、80后。此外,从职业分析中来看,国三车主中自由职业者占比最高,白领工作者和退休人员分列其后,其余职业分布相对平均。不难看出,中年男性用户仍为北京国三车主的主要客户群体,且国三车主日常的空闲时间普遍较多。 从车型数据上来看,在受访车主中,男性捷达车主最多,占比16%;女性凯越车主较多,占比12%。可以看出,男性更为关注豪华车型,而女性则更关注实用车型。其中,奥迪A6L作为北京国三保有量最高车型,成为男性与女性车主唯一偏爱的豪华品牌。 在品牌保有量上,根据报告显示,国三保有量TOP10均为德系、日系、美系品牌,三大品牌成为国三车型的主力军。其中,一汽大众成为保有量第一的品牌。而国三保有量TOP20品牌中,华晨中华、一汽轿车、奇瑞汽车三家自主品牌也有一定的存量。 在车型保有量上,北京国三TOP10保有量车型中,紧凑型车与中型车(及以上)车型各占50%。不难看出,北京国三车主用车的主要目的仍集中在家庭外出上。从车型的年龄分布上来看,北京国三TOP10保有量车型中,2007年车型、2006年车型分别占比52%、48%。在现有的国三车型中,车龄均较长,车主置换的可能性较大。 豪华与实用车型均存在发展机遇 除车主画像和车型分析外,报告对国三置换趋势也进行了详细分析。从目前的数据来看,北京国三车主对国三车型报废/转出补贴政策的感知度仍有提高空间,仍有36.3的受众完全不知晓该政策,政策效力还未发挥至最大。同时,在对车型的满意度上,打10分的车主仅占13.6%,国三车主整体满意度并不高。综合来看,日系车车主的满意程度普遍较高,均分在8.6分,本田和丰田是满分度最高的品牌;德系车车主的满意程度紧随其后。 从置换需求意愿来看,有71%的受访车主有更换新车的计划,购车预算区间多集中在20万左右,SUV车型也成为最中意的车型。新旧置换政策出台,对国三车主换车起到助推作用。与此同时,质量问题是车主关注的主要换新影响因素,而对保值率的关心程度也呈持续上升趋势。对于国三车主来说,兼顾实用性和性价比的车辆,才是最心仪的车辆。 此外,报告同时给出了国三车辆品牌营销建议。考虑到国三车型中大众品牌的保有量第一,但高车龄的德系车相关机械问题较多,并且车辆油耗较高,整体客户的忠诚度可能偏低,此点从德系车主对新车的质量关注度更高可以看出,因此相关品牌可针对这部分置换车主的痛点制定个性化的营销推广方案。与此同时,进入国三保有量Top20的三家自主品牌,车主对其长时间的使用意味着这部分车主对自主品牌并不排斥,并且有可能已建立了一定的品牌认可度,所以对于北京的国三置换市场而言,自主品牌也存在着机会点。 受益于精准的画像分析,男性和女性车主的国三车辆品牌差异较大,豪华品牌和务实品牌均存在机会点。而从年龄层面上看,针对70后主要国三客群,各品牌可将非“年轻化”的车型作为营销重点。在营销方式上,考虑到国三车主中,自由职业和退休人群较多,可针对这部分车主制定线下的到店体验的促销活动,更好把握好人群优势。 为解决消费者置换需求发力,58汽车不断深化业务能力,同时在买卖二手车、购买新车上发力,为消费者提供一站式置换解决方案。58汽车联动内外部资源进行“焕新生开好车”等置换宣传活动,通过更精准的营销内容及媒介策略,触达国三车主人群,为消费者提供高品质购车服务,实现简单美好的出行体验。与此同时,58汽车布局《你想换啥车?》、《站长带你体验新车》等IP内容矩阵,并专注“紫檀奖”保值率板块,提供专业、客观的全新媒体标准,同时,在“58神奇日”、美好生活节、焕新商城等活动中,为汽车品牌赋能,打通置换市场、下沉市场为汽车厂商拓展市场、扩大销售。

杏鑫注册_过渡期不涨价 宝骏新能源推限时保价政策

近日,我们从宝骏汽车获悉,虽然新能源车型补贴政策调整,但为满足消费者在政策过渡期间的购车需求,宝骏新能源推出限时保价政策,将维持目前在售的宝骏E100、E200价格不变,保价至2020年7月22日前。 4月23日,四部委联合发布了新能源车型补贴政策调整的通知,根据《通知》内容,由于补贴标准的提高,今年又将有不少车型失去补贴资格。以特斯拉为代表的部分品牌在政策落地后已经开始实施涨价策略,新能源车型涨价潮已经逐步来袭,这意味着消费者买车时能所享受的优惠或将减少。 在一片“看涨”的氛围中,宝骏新能源却采取了限时补贴的销售政策,过渡期间购买宝骏E100、E200仍可享受全额补贴,最大程度为消费者承担因补贴退坡增加的购车成本。 宝骏E100、E200是基于用户日常代步出行的需求打造而来,可以轻松满足日常通勤、购物逛街、周末郊游等日常出行场景。凭借好开好停、经济实用的优势,宝骏新能源连续9个月蝉联新能源细分市场销量冠军,并于2020年3月销量突破10万。

杏鑫代理_优于N95级防护 长安打造健康车内空间

不知道你们发现没有,这段时间我们在打出租车或者滴滴车的时候,司机师傅不仅会要求大家全程带口罩,同时也会把车窗打开通风,有的甚至还会安装“防护膜”,尽可能的做好防范措施以保证大家的安全。的确,在车辆的密闭空间中,呼吸道飞沫传播成为较大的可能性,因此在新冠肺炎疫情爆发后,用户对汽车车内空气健康保护的需求空前重视。 而针对这种情况,长安汽车第一时间作出了反应,立即成立专项研发小组,整合6国9地研发资源与技术,加快研发,打造了“PM0.1高效复合抗病毒过滤器”,并在短时间内完成量产。 其实,为了应对疫情这段时间几乎所有的的车企都在做空气滤芯,不过市面上通常搭载的PM2.5空气净化器,那么长安的“PM0.1高效复合抗病毒过滤器”(以下简称“PM0.1滤芯”)和PM2.5滤芯有什么区别呢? 长安的PM0.1滤芯运用PM0.1级复合材质滤芯设计,较PM 2.5材料优化了材料结构,包括“抗过敏功能层、高效灰尘过滤层和高效活性炭层”三层过滤网,层层净化。 第一层,抗过敏功能层,采用纯天然水果提取物,接近100%去除过敏原,是天然的过敏原屏障,无有害添加剂,健康且环保,相比其他品牌使用的辛基异噻唑啉酮等技术,都有更好的抗过敏效果。 第二层,高效灰尘过滤层,不仅可以去除PM2.5及可携带过敏原的微细粉尘,还能去除细菌、霉菌等微生物,对汽车内部实现全方位保护,保护人体免受微生物的伤害。 第三层,高效活性炭层,能有效去除车内有害气体,保证车内空气质量,在最大程度上为用户提供健康的车内环境。 在这三层滤网防护下,可以使整车对≥0.3μm的颗粒物过滤效果达到97.7%,有效抑制病毒对人体的侵害,也极大提升了车内的呼吸安全。 为更好让大家的看到PM0.1滤芯的效果,长安汽车还进行了丁达尔实验以及与PM2.5的滤芯对比试验。丁达尔试验是利用激光穿过车外污染物和车内污染物,通过丁达尔现象直观的展示长安汽车PM0.1滤芯在高浓度烟雾粉尘环境下的净化能力,而当驾驶员开车经过这些光束的时候,这些“粉尘光束”就像被切断了一样,PM0.1滤芯的实力可见一斑。 可能还有人不知道什么是丁达尔现象,它是指就是当光束穿透胶体时,从射入光的垂直方向可以看到一条光亮的通道,平常生活中我们能看到这些丁达尔现象,是因为空气中有灰尘以及PM2.5微小颗粒。一般而言,PM2.5微小颗粒和灰尘越多,丁达尔现象就越为明显,相反如果空气足够干净,光在空气中缺少反射物,则不会出现丁达尔现象。 而在与PM2.5滤芯对比中,工作人员将两个滤芯分别装入两个玻璃箱,然后将点燃的烟饼投入其中,一段时间后,PM0.1滤芯一侧的玻璃箱中空气污染颗粒为0.004毫克/立方米,PM2.5滤芯一侧玻璃箱中空气污染颗粒为0.237毫克/立方米,可以说效果立竿见影,同样非常直观。长安汽车通过这两场直观的实验,向众人很好的证明了PM0.1滤芯的强大。 值得一提的是,长安汽车在4月1日已经将全系量产车型均完成pm0.1滤芯切换。 除了这些之外,为使整车达到更优于N95口罩的防护效果,长安汽车在智能健康净化技术方面也做了全面更新和升级。其中,包括佳空气、智能净化、健康管理、新风系统及远程控制5大智能板块。自动开启智能净化功能,可以将车内空气和温度调节至舒适模式;开启新风系统后,能完成降窗通风、空调自干燥;用户还可以利用手机远程操作,一键净化车内空气,提前为出行营造一个干净的车内空间。 另外,根据官方透露,在PM0.1滤芯达到量产标准后,长安汽车逸动PLUS将率先搭载上市。同时,长安汽车推出“空调系统免费诊断服务”, 6月30日前,车主进站可免费进行空调系统指定项目免费健康检查,降低出行病毒传播的几率。而且长安汽车还贴心的特别为老车主推出了“滤芯更换服务”,已购长安车主可联系4S店预约更换最新滤芯,让出行健康有更多保障。

杏鑫平台注册_长城汽车入股老友保险经纪有限公司 持股100%

近日,原昭银保险经纪(北京)有限公司发生工商变更,企业名称变更为老友保险经纪有限公司(以下简称“老友保险”),长城汽车股份有限公司持股100%。 资料显示,目前老友保险,注册资本5000万元人民币,经营范围包含:为投保人拟订投保方案、选择保险人、办理投保手续;协助被保险人或受益人进行索赔;再保险经纪业务等。 通过此次收购,长城汽车拥有了经营保险经纪业务许可资质,显示了长城汽车进军保险领域的决心,同时也实现了长城汽车在汽车金融领域的全产业链布局。   据长城汽车内部相关人士透漏:老友保险在发展规划中,将充分发挥长城其汽车品牌优势,借助长城汽车“大数据”和“互联网+”资源,深耕机动车保险、非车财产保险经纪业务,未来将逐步进军人身险业务,为长城汽车用户及广大保险消费者提供全链条、更贴心的保险服务。 目前,汽车企业跨界进军保险业的趋势越来越明显。此前,行业内也有多家汽车企业通过直接出资建立保险公司,亦或通过直接入股目前成熟的保险公司,扩充自身在保险领域的布局。 该人士表示,未来,长城汽车也不排除直接投资设立保险公司或者直接入股保险公司的可能,以更好地服务广大长城汽车用户。

杏鑫注册_威兰达上市强势广汽丰田4月销量63607台

广汽丰田最新发布, 4月实现销量63,607台,比去年同期增长47%,环比增长29%,1-4月累计销量186,207台,保持高质量增长态势。 凭借高QDR品质口碑和TNGA先进实力,广汽丰田全线车型高质量增长。TNGA家族4月合计销量44,153台,占总体销量69%,同比增长38%,环比增长38%;雷凌家族4月销量超2万台,同比增长34%,环比增长45%;YARiS L家族4月销量超1万台,同比增长324%,环比增长14%;双擎混动家族强势扩容,4月销量同比增长135%,环比增长26%。 威兰达全面到店上市,雷凌家族4月销量超2万台 广汽丰田旗下全新TNGA中型SUV威兰达自预售以来,就受到消费者持续关注和期待。4月25日起,威兰达全面到店上市,4月销量4,289台,强势助力广汽丰田高质量增长。截至4月底,威兰达豪华版及以上中高配车型订单占比达96%,四驱车型订单占比达40%,双擎混动订单占比达28%,其中双擎混动订单中电子四驱占比达52%,高配车型更热销。 雷凌家族4月销量20,252台,同比增长34%,环比增长45%。全新换代雷凌豪华版及以上中高配车型累计销量占比89%,双擎混动车型累计销量占比22%,实现高质量热销。作为TNGA首款中级车,全新换代雷凌以智能、驾趣、安全三大TNGA新价值,以及超越同级的高价值配置,刷新中级车价值观。 TNGA首款SUV C-HR 融汇全球潮牌基因和广汽丰田品质基因,4月销量4,590台,同比增长14%,环比增长29%,引领高价值SUV消费潮流。 凯美瑞4月销量增长10%,新增豪华棕色内饰 第八代凯美瑞4月销量15,459台,同比增长10%,环比增长4%。上市以来,第八代凯美瑞20万以上高端车型累计销量占比达到58%,2.5L和混合动力车型累计销量占比达到56%,高端车型持续热销。 作为TNGA首款战略轿车,第八代凯美瑞自上市以来,凭借高价值、豪华感、个性化的产品魅力,激活中高级轿车市场,成为中高级轿车价值旗舰。在凯美瑞迈入200万销量里程后,为回馈200万消费者的信任,从5月份开始,第八代凯美瑞高价值再升级。2.0E领先版、2.0G/2.5G/2.5HG豪华版四款主销车型均新增豪华棕色内饰,配合“以驾驶者为中心”的环绕型座舱,更加彰显豪华气息,满足消费者的个性化购车需求;2.0S锋尚版升级驾驶席10向电动座椅,让驾驶者更精准细致地调节座椅,实现舒适的驾驶坐姿,同时升级全车真皮座椅,提升内饰豪华感的同时,带来更舒适的乘坐体验。 YARiS L家族4月销量超1万台,汉兰达累计销量超96万台 全面响应新生代年轻群体对更高价值、更多元化产品的需求,YARiS L家族4月销量11,045台,同比劲增324%,环比增长14%。致炫系列4月销量7488台,连续5个月细分市场排名第一,其中致炫X在致炫系列中的销量占比达61%,实现量销与质销。 “豪华大七座SUV”全新汉兰达4月销量7,333台,环比增长2%,持续领跑大中型SUV市场。其中30万级车型累计销量占比达到81%,四驱车型累计占比高达87%,产品需求结构更加高端化。自2009年国产上市至今,汉兰达热销十年,累计销量超过96万台。 双擎混动家族强势扩容,4月销量增长135% 随着新成员威兰达双擎的到来,广汽丰田双擎混动家族强势扩容,凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎4月销量7,378台,同比增长135%,环比增长26%。凭借先进而成熟的混合动力技术,丰田的电动化车型在全球已经赢得超过1500万顾客的信赖;广汽丰田十年深耕国内混合动力市场,双擎车型累计销量已超过26万台, 积淀了深厚的用户口碑。 经过TNGA架构升级后,广汽丰田双擎混合动力成为更高级的“TNGA双擎混动”动力科技,引领混合动力普及潮流。第八代凯美瑞双擎4月销量1,653台,雷凌双擎4月销量4,474台,同比增长384%,威兰达双擎4月销量1,251台。 高品质纯电SUV C-HR EV正式上市 基于丰田电动化技术和丰田QDR而开发的高品质纯电SUV——C-HR EV,已于4月22日正式上市。C-HR EV作为丰田首款纯电SUV,汇聚了丰田领先的电动化技术和创新的潮流设计,为消费者带来更高品质的纯电汽车消费选择,以及更环保、无忧的出行体验。 丰田在汽车电动化领域至今已有二十三年市场积累,深厚的技术沉淀让C-HR EV具备多项领先特性,电池经过长年使用后容量仍能拥有领先行业水平的高维持率,电机最大功率150kW、峰值扭矩300N·m,NEDC续航里程为400km,耗电量最低仅为13.1kWh/100km,性能达到同级领先水平。

杏鑫平台注册_同比增长47% 广汽丰田4月销量强势上升

随着4月各品牌销量的不断披露,除自主品牌头部阵营强势崛起外,合资品牌销量快速回暖态势也同样令人侧目。据广汽丰田发布4月数据显示,单月销量达到6.3万辆,实现环比增长29%,同比增长47%,前1-4月累计销售新车18.6万辆。 从时间周期来看,4月本应处于销量攀升初始阶段,1-3月购车需求从4月开始释放,因此单月销量环比上月有所提升是非常合理的情况,总体来说求稳保增长是4月份的常态。从广汽丰田公布业绩来看,环比增长29%符合绝大多数品牌的增长幅度,且处于增长的中高位水准,但同比增长47%的表现实属罕见,体现出广汽丰田品牌在市场中具有强劲的号召力。 轿车销量超想象 两厢车YARiS L增幅324% 从车型来看,由雷凌、雷凌双擎、雷凌E+构成的家族体系为广汽丰田贡献了2万余辆的销售量,占到总销量近30%的份额,同期相比增长幅度达34%。凯美瑞作为广汽丰田最走俏的B级轿车,销量只比雷凌家族少4000余辆,1.5万余辆的表现与SUV销量不相上下,与去年同期相比,依然保持了10%的正向增长。此外,广汽丰田另一轿车家族也呈现惊人的增长势头,YARiS L系列在如今两厢车市场中斩获324%增长率,实现单月销售1.1万辆殊荣,就两厢车型所面临的市场压力来说,这样的表现更能显现广汽品牌的强大生命力。 SUV号召力惊人 威兰达一周售4289辆 而C-HR、威兰达和汉兰达构成的SUV家族,共计为其带来1.6万辆的销售表现,实现同比40%,环比51%的大幅度正向增长。其中威兰达4月25日全面到店就贡献销量4289辆,加之疫情迫使消费者持更谨慎态度,销量基础还在建立当中,有理由相信威兰达在常态下的销量可以进一步提升,并持续以四驱车型为主,目前四驱版本已占到销售份额40%,比混动版本多12%。尽管汉兰达已临近换代时期,但市场号召力依然强劲,单月销量达7333辆,较3月份小幅微涨2%,C-HR单月销量逼近5000辆,也对总体销量有一定提振作用。 58汽车点评:广汽丰田在疫情后的强势反弹体现出用后的产品实力和深受用户信赖的口碑,以“兰达”家族的表现来说,汉兰达的号召力即便处在产品换代末期,依然不容小觑,反而在逆境中充分证明了自己。而新晋小生威兰达仅销售一周便收获4289份订单,尽管带有一定的特殊背景,但消费者对这款产品的关注度已得到充分证明。以增幅表现来看,广汽丰田旗下车型可谓款款热卖,号召力总体维持在较高水准,持续稳定态势几乎没有受到疫情波及。 但在另一方面,尽管全国整体形势持续转好,但国外疫情带来的风险较高,时值车市的恢复期,待补偿性消费慢慢退去,消费者信心回归正常水平后,刚性购车需求将得到舒缓释放,届时,销量增幅将有何种表现,还要拭目以待。

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  2021年4月19日,东风日产全新一代奇骏以史上最强姿态,于第十九届上海国际汽车工业展览会亮相,并以更高的豪华品质力、更快的澎湃驾控力、更强的全地形征服力,刷新紧凑型SUV竞争新高度。   “超级奇骏工程,累计投资达到190亿元人民币,是日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一,目标是打造Best in One的全新一代奇骏。依托日产高标准体系,整合日产全球研发力量,无论是在设计、研发还是制造上,全新一代奇骏都实现了领先突破。”东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委,东风汽车有限公司执行副总裁,东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示。   全新一代奇骏定位“全域探享SUV”,集力量美学设计、豪华科技座舱、全地形驾控于一身,塑造越级产品实力,带来更自信、更自在、更自由的驾享体验。   力量美学设计,天生自信   全新一代奇骏,改变由颜而生。全新一代奇骏采用V-Motion3.0设计语言,讲述力量美学理念。   全新的Double V-Motion前脸,个性中充满力量,配上LED星舰分体式大灯,进一步突出层次感,展现大气凌厉的气质。   U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶,再加上19英寸切削式轮毂,以及潮流感十足的双色车身等,兼具力与美,自信又霸气。   全新一代奇骏拥有4681×1840×1730mm车身尺寸、2706mm超长轴距、212mm离地间隙,展现最佳SUV车身姿态,外观大气,内部宽敞,满足家庭多种用车需求。   豪华科技座舱,天生自在   面向消费升级,全新一代奇骏做出了全新的应对,以众多越级配置,打造豪华质感的舒适座舱。   加长的身姿之下,全新一代奇骏除了5座版本外,还推出满足多样化生活场景的用车需求的7座版本,5座版本支持第二排座椅靠背角度可调及放平,7座版本支持第二排座椅前后滑动、靠背角度可调、放平,第三排座椅靠背放平。   为满足储物需求,全新一代奇骏开发出25处储物空间,包括展翼式对开扶手箱、悬浮式操作台下10L超大立体储物空间、后排扶手杯架等,设计更加人性化,物品存放和取用更加便利。   同级独有的三区独立控制自动空调,兼顾前排主、副驾驶及后排乘客对温度设定的不同喜好,提升体感舒适度。全新Multi-Layer人体工学座椅,结构、工艺和用料再度改进,提升支撑性、包裹性、柔软度,让乘坐更加舒适。ANC主动降噪系统,有效抵消噪音,营造更安静的行车氛围。   除了内饰升级带来的豪华感,全新一代奇骏搭载众多前瞻科技,让出行更自信安心。   从座舱前排来看,全新一代奇骏采用同级独有的双12.3英寸大屏(6核极速高清中控屏、3D炫彩交互式仪表盘),搭配10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示,实现三屏联动,全面掌控车辆状态;同级独有的电子换挡,更具豪华气质;无线充电功能,则在USB、type-C充电接口之外,带来更加便捷高效的充电体验。   同时,全新一代奇骏搭载全新升级的Nissan Connect超智联2.0,60+人机交互功能,覆盖语音控制、远程控制、5种座舱环境模式、车家互联、车载KTV等多种使用场景,用科技改变生活。   在自动驾驶辅助方面,全新一代奇骏搭载了增强版ProPILOT超智驾,除全速段智能巡航、智能跟车、车道保持外,还具备对静止或行驶车辆的识别、制动时减速更平顺等特点,让驾驶更加安全和愉悦。   全新升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统,拥有多达12项安全辅助配置,全面覆盖行驶场景,实现全维安全防护。   比如,同级独有的IFCW超视距碰撞预警系统,可以通过前向雷达监控本车与前车及前方第二辆车,即视野盲区车辆,如果前方第二辆车突然减速,系统将系统将通过3D平视显示屏、蜂鸣声进行预警,降低追尾风险。   全地形驾控,天生自由   作为换代车型,全新一代奇骏持续提升整车操控实力和越野性能。   全新一代奇骏实现车身整体材质全面升级,前后车门、机盖、翼子板采用铝合金,打造同级独有的半铝制车身,更轻更强韧,操控更敏捷,并有效节省燃油。搭载齿条式EPS电子助力转向系统、高性能轻量化悬挂、VMC智能车身运动控制系统等,使车辆具有转向精准、驾控稳健、弯道平衡性好等特点,驾驶更加从容。   在引以为豪的越野性能方面,全新一代奇骏实现质的跨越,搭载第二代4×4-i智能全模式四驱,支持自动、运动、经济、越野、雪地5种模式,可一键切换,对不同模式下的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节,提供不同路况下最佳的车辆性能。   全地形四驱控制系统,搭配HDC陡坡缓降,实现更加优越的通过性,满足越野等多种出行需求;智能动态中央差速器,实现直接耦合,两驱、四驱无延时切换,承载扭矩更大更强悍,提高复杂道路下的通过性;全新升级B-LSD电子差速锁,在侦测到车轮空转时介入更快,及时制动空转车轮,并将动力传递至未打滑车轮;同级领先的YMC动态扭矩控制系统,实时动态分配前后轮扭矩,使车辆获得一流的过弯循迹性,实现精准操控。   动力总成方面,全新一代奇骏搭载VC-TURBO超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机,独创的多连杆结构,实现发动机压缩比8:1~14:1智能无级可变,并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术,达到高性能动力和燃油经济性的双重平衡。   与VC-TURBO超变擎300相匹配的全新一代CVT智能无级变速器,采用多项先进技术:8.2:1高变速比范围,变速能力更强;双油泵系统能够承受更高扭矩,响应更快、加速更迅猛;离心钟摆减震器可大大降低发动机和变速器之间的固有震动,使动力输出更加平顺。   此外,动力系统中新增ALiS 12V轻混能量管理系统,使用12V锂离子电池进行能源管理,减轻发动机运作负荷,提高燃油经济性。   这套全新的动力总成,在多项独有技术加持下,额定功率150kW,最大扭矩300N•m,工况油耗5.8L/100km,数据同级第一。   结束语   自2008年导入中国市场,奇骏凭借超强的越野性能,持续进阶的驾乘品质,累计销量突破130万辆,稳居SUV市场头部阵营,并成为东风日产千万用户基盘的中坚力量。   应时代之变、客户之变、场景之变,全新一代奇骏用创新迎合需求升级,用质变成就越级实力,助力人们畅享高品质生活,引领自信、自在、自由探索的新风潮。据悉,全新一代奇骏本次亮相后,将于今年下半年上市,敬请期待。

杏鑫平台注册_“拥抱变化” 2021上海车展4月亮相申城

以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会(简称:2021上海车展)将于4月19日至28日在国家会展中心(上海)精彩亮相。作为今年全球第一个如期举办的A级车展,2021上海车展将继续发挥好引领全球汽车行业技术和市场的风向标作用。 本届展会由中国汽车工业协会、上海市国际贸易促进委员会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办,上海市国际展览有限公司承办,欧洲地区协办单位为慕尼黑博览集团/IMAG。特别支持单位为中国机械工业联合会,支持单位为中国汽车工程学会。 展会日程安排上,4月19日至20日为媒体日,仅接待新闻媒体;4月21日至23日为专业观众日;4月24日至28日为公众日。 2021上海车展共吸引了1000家企业积极参展,展出总面积36万平方米,启用国家会展中心(上海)12个室内展馆,其中乘用车9个馆(3H、4.1H、5.1H、6.1H、6.2H、7.1H、7.2H、8.1H、8.2H);汽车科技与供应链展区2个馆(1.2H、2.2H);媒体区(5.2H)。此外,馆内还设立了休息室、医务室等功能和服务区。 本届车展门票均为电子票。观众须提前进行实名认证后刷验有效证件入场(非中国大陆地区观众持护照等有效证件入场),并严格按照电子门票标注的参观日期进行参观。 高规格参展阵容,中国市场呈全球领导者 整车展区:2021上海车展继续吸引到海内外主流汽车品牌以高规格参展,将成为今年全球第一场A级车展备受瞩目。 大众汽车品牌(一汽-大众、大众进口汽车、上汽大众),奥迪品牌(一汽-大众奥迪、上汽奥迪),上汽大众斯柯达,一汽-大众捷达品牌,梅赛德斯-奔驰,BMW及MINI,东风标致,东风雪铁龙,福特,林肯,上汽通用汽车(别克、雪佛兰、凯迪拉克),沃尔沃,捷豹路虎,广汽菲克,广汽三菱,丰田,广汽丰田,雷克萨斯,本田,广汽本田,广汽讴歌,日产,英菲尼迪,马自达,斯巴鲁,现代和北京现代,捷尼赛思,起亚及东风悦达起亚,Polestar 极星,五菱,新宝骏等悉数参展。 一汽红旗,东风汽车(东风风神、东风风行、风光、悦享科技等),上汽集团(荣威、名爵、大通),长安汽车(长安乘用车、长安欧尚),北汽集团(BEIJING汽车、北京越野、北汽福田),广汽(广汽传祺、广汽埃安),吉利汽车,长城汽车(哈弗、长城炮、WEY),比亚迪汽车,奇瑞汽车,捷途,星途汽车,思皓汽车,领克等将全力参展。其中,坦克、极氪将在2021上海车展首次亮相。 宾利、保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁、劳斯莱斯等豪华品牌将积极参展。福建奔驰、博速、铂驰、上喆、雅升、北汽泰普、伟昊、金冠、浙江卡尔森、罗伦士、AM、克蒂汽车、迈莎锐、钧天、ASPARK、卡赋、阿莫迪罗、虏曼、傲旋、松散机车、旌航等豪华改装品牌也将集中亮相。 新能源品牌中恒驰、高合HiPhi、智己汽车、R汽车、岚图、合创汽车将首次亮相本届车展。特斯拉、NIO蔚来、理想、小鹏、威马汽车、哪吒汽车、赛力斯、零跑、奇瑞新能源、欧拉、ARCFOX极狐、几何等也将倾情参与本届车展。 与此同时,还有上汽集团(商用车)、福田汽车、格罗夫等商用车制造企业同台亮相。此外还有本田摩托车、杜卡迪、哈雷戴维森等摩托车企业也将参展。 汽车科技与供应链展区:2021上海车展汽车科技与供应链展区展出净面积达2.7万平方米,以技术引领汽车科技未来发展趋势。 国际一线零部件供应商如博世、电装、采埃孚、爱信、大陆、佛吉亚、法雷奥、博格华纳、德纳、安波福、伟巴斯特、舍弗勒、日立、奥托立夫、马勒、马瑞利、海拉、海斯坦普、安通林、丰田合成、丰田纺织、NSK、NTN、美国车桥、盖瑞特、诺贝丽斯、NGK、德昌电机等世界百强供应商半数参展,展示最新汽车关键技术和发展;国内知名企业如:华为、华域汽车、宝钢集团、法士特、五菱工业、凌云工业、人本集团、蜂巢易创、上汽变速器、诺博汽车系统、精工集团、万得、曼德电子、华阳、万里扬等将面向汽车行业展示汽车相关的最新产品和技术。 为响应汽车行业变革,未来出行领域如百度、地平线、中国移动、大唐高鸿、德赛西威、威力登、森萨塔、大疆、四维图新、商汤科技、万集科技、东软集团、中科创达等近百家芯片、雷达、ADAS、自动驾驶解决方案、车联网、高精地图领军企业,全面演绎汽车未来电动化、智能化、网络化和信息化的发展方向,促进汽车、电子、软件、通讯、交通运输等行业深度融合。同时,新能源板块中株洲中车、蜂巢能源、未势能源、比亚迪电池、亿纬动力、力神电池、中航光电等国内具有代表性的新能源制造企业将展示电池、电驱、电控等最新技术和产品。 多样化配套活动  创新技术定义未来汽车 为进一步丰富上海车展的配套活动,主办方精心安排了一系列配套活动,关注碳中和、新能源、自动驾驶、软件定义汽车等众多热点话题,描绘创新技术下定义的未来汽车。 1、媒体日  4月19日至4月20日,各大车企及相关参展企业将在各自展台或会议室举行134场新闻发布会,拉开2021上海车展帷幕,诚挚欢迎各界新闻媒体记者报道。  2、贸易洽谈及技术交流会  2021上海车展同期将在4.2H会议中心、洲际酒店等举行多场贸易洽谈及技术交流活动,以及多场专题讲座、采购配对会、贸易洽谈会等,内容涵盖碳中和、未来汽车科技、自动驾驶技术、5G场景应用、汽车智能制造、加工新材料、新工艺等。 全方位保障安全 全力做好疫情防控工作 为继续打造一届安全、文明、有序、精彩的2021上海车展,在上海市政府及各相关部门高度重视和指导下,本届车展将以分类管理、动态调整为原则,加强对人、物、场的防疫,全力做好疫情防控工作。同时,对可能产生的大客流、交通、餐饮等方面的挑战,主办方也将积极应对,充分做好各项应急预案。 疫情防控措施 展商、工作人员和新闻媒体统一采用“首次入场提供7天内核酸报告+健康码或随申码+测温+刷验有效证件原件”的入场方式,展馆内全程佩戴口罩、勤洗手、保持社交距离,并在各展台配备好口罩、免水洗消毒剂等防疫物资;观众入场统一采用“健康码或随申码+测温+刷验有效证件原件”的入场方式,参观全程佩戴口罩、勤洗手、保持社交距离。 所有展车经过消毒。观众如需触碰或试坐展车,需手部涂抹免水洗消毒剂。每辆展车经过多人试坐后,对方向盘和门把手等重点部位进行消毒。 车展举办期间,每日对展厅内及公共区域进行全面消毒。 公共交通指南  为缓解车展期间展馆周边的道路拥堵,主办方倡导观众搭乘公共交通出行,建议避开双休日、高峰日,错峰参观;针对散场高峰,主办方将安排班车送至地铁2号线、9号线、10号线及71路中运量公交相关站点、调度出租车到展馆指定区域候客、并设置临时地铁售票点和地铁口蛇形通道等疏导客流。 在热门场馆门口设排队区域和疏散引导员,引导观众安全有序参观。主办方还将继续发出“文明参展倡议书”,积极引导展商文明参展、观众文明观展,呼吁媒体积极传播正能量,并加强监督管理措施,杜绝不文明现象的发生。此外,本届车展还设置了咨询台、特殊人群休息区、医疗救护点、120急救车、移动通讯保障车等服务设施,方便大家参观。 媒体注册及新闻中心  主办方已在车展官方网站开通媒体网上预登记系统,审核后对于符合要求的预登记媒体需在首次进馆前上传7日内核酸报告。本届车展的媒体证件将与媒体人员身份证件信息绑定,入场时需刷有效证件进行核验入场,现场将不再领取实体媒体证件。位于5.2H馆和会议室801和802的新闻中心将对中外媒体开放,为记者的现场报道工作提供便利和技术支持。 电子门票 2021上海车展的门票均为电子票,观众可通过上海车展官方购票小程序购买,以个人手机号为唯一账户标识,1.3米以下儿童享受免票(1.3米以下儿童需在成人陪同下入场,不得单独入场,且儿童监护人须签署《儿童安全承诺书》)。主办方友情提醒广大观众通过上海车展官方网站、上海车展官方微信小程序进行购票。 观众入场须知  观众请务必携带好有效身份证件(中国内地观众——身份证、中国港澳台地区观众——港澳台通行证、其他国家和地区观众——护照),凭个人有效证件入场;所有观众入场时请出示健康码或随申码,配合测量体温,排队有序实名入场;入场需配合疫情防控要求,进行体温监测,体温≥37.3℃的观众谢绝入场;观众配合验证健康码或随申码时,如有疫情中高风险地区停留记录的人员不得入场,其已购门票未经使用,可以办理退票;观众参观须全程佩戴口罩,注意保持自身清洁,与人群保持社交距离,并配合遵守防疫具体要求及注意事项。 我们相信,汽车产业变革将成为引领未来城市智慧变革的缩影;我们也期待,汽车未来发展将成为人类科技生活方式的重要体现。4月19日至4月28日,第十九届上海国际汽车工业展览会将在全世界的目光中再次走上时代前台,聚焦技术突破,引领消费趋势,依靠创新赋能,拥抱产业变化。

杏鑫测速_再一次领跑行业 一汽-大众产品规划解析

在刚刚过去的4月份,一汽-大众集团的销量颇丰,这家企业4月终端销量达165714辆,同比增长9.9%,环比增长41%。从旗下各大品牌看,大众品牌销量96318辆,环比增长42.5%;奥迪品牌销量55888辆,环比增长38%;捷达品牌销量13508辆,环比增长45.2%。2020年1-4月,该企业累计终端销量达502810辆。 虽然在4月份的销量增长中,有一部分是1-3月的积压销量的短时释放所致,但是一汽-大众旗下各品牌科学和合理的产品规划也功不可没。从去年开始持续的品牌焕新,全新logo的使用,无不都在围绕着年轻化这一个主题,目前来看已经初现成效。 而且,大众品牌的年轻化之路并不只是停留在营销宣传上。在今年年初,一汽-大众大众品牌宣布将会推出5款新车,包括一汽-大众SUV Coupe(探岳Coupe)、探岳GTE、全新高尔夫、中期改款大众CC以及大众CC Shooting Brake(猎装版)车型;一汽-大众奥迪品牌将推出23款新车,包括新款Q7、国产奥迪全新Q3以及各式改款车型;一汽-大众捷达品牌将推出VS7车型。 值得一提的是,此次披露的车型中,我们可以看到CC shooting brake、探岳coupe、探岳GTE、奥迪Q3 sportback等在我们的认知中可能会处于销量劣势的小众个性车型。但为什么一汽-大众在疫情和存量市场的双重不利因素下仍要持续推出这些车型呢? 回顾2019年一汽-大众的整体表现,这一年,一汽-大众正式进入三大品牌时代,包括大众、奥迪、捷达。三大品牌2019年累计销售212.99万辆,其中大众品牌销售139.8万辆,同比增长0.5%;奥迪品牌全年销售68.8万辆,同比增长4.2%;捷达品牌自9月份首款产品推出以来,累计销量达到4.3万辆。 2019年,一汽-大众的年度关键词为“聚力”,转而至2020年,其关键词为——创变,即为创变之年。为此,一汽-大众将在创新基础上寻求变化,主要聚焦三个创变:经营创变,战略创变,体系创变。这些核心理念体现在产品上便成为了年轻化创变的主旋律。不光大众品牌如此,奥迪将向国内市场推出23款车型,其中高性能及旅行车的比例将达到60%,2020年销量有望实现70万辆,其中包括国产车型为63.6万辆,进口车型为6.4万辆。针对新款Q7上,入门版车型也将配备全景影像、香氛系统,进一步提升入门车型的市场竞争力。 58汽车观点: 1、 存量市场也意味着更加成熟的市场,成熟的市场选择将更加多元化 回忆去年年初,中国车市进入存量市场时代的时候,可谓是一片哀鸿遍野,无不再说中国车市大洗牌时期已经来临。但是存量市场的到来,其实不仅仅是销量的下降,市场竞争的加剧,其代表的更是这个市场环境的日趋成熟。越来越多的消费者拥有过汽车,也更加了解汽车,对于车辆的需求也将不再是最简单的代步工具,消费者对于车辆的选择也将更加的苛刻和多元化,除了提升已有王牌产品的产品力外,另外一个迎合市场的做法就是开发更多的个性化、多元化的产品,以供消费者选择。很显然一汽-大众早早看到了这一点,也是最早大规模布局的品牌,所以我们有理由相信一汽-大众在存量竞争的时代依然会再次取得胜利。现在的年轻人和我们的下一代可能对于大众品牌的理解会和我们出现不同,但是不变的将是大众一如既往的优质品牌形象。 2、 品牌年轻化离不开产品年轻化,产品年轻化也不意味着失去原有潜客 有许多老牌汽车品牌,并不敢轻易的尝试年轻化,害怕年轻化会导致企业失去营造了多年的品牌调性和已有的潜客群体。有许多品牌的年轻化也仅仅只是体现在品牌和宣传层面,并不敢下探到实际的产品层面。但是品牌年轻化是绝对离不开真正的产品年轻化的,没有年轻化产品的品牌终究还是无法得到新一代消费者的喜爱。 但是值得注意的是,年轻化并不代表抛弃原有的“老”消费者,年轻化代表的是更加适应新一代消费者群体的产品和营销方式,而不是将产品卖给年龄较小的消费者。因此作为汽车品牌,年轻化转型是必不可少的,因为现在消费者的喜好已经转变,无关年龄,年轻化的设计会被各个年龄阶段的消费者所接受。一汽-大众在对年轻化的判断上面再一次做出了正确的选择,相信即使在今年一汽-大众不下调年初的销量目标,也是有机会达成的。正确的产品规划加上一如既往强大的产品力,市场自然会给他一个满意的答案。