杏鑫汽车配件【杏鑫平台官网】

杏鑫平台注册_2022中国汽车低碳行动国际研讨会在京召开

2022年7月27日,中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称“中汽中心”)与中国消费品质量安全促进会联合主办、中汽数据有限公司(以下简称“中汽数据”)承办的“2022中国汽车低碳行动国际研讨会”在京隆重召开。会上,中汽数据发布了中国汽车低碳行动计划(2022)执行摘要成果,并正式公布中国汽车低碳行动计划顾问委员会名单,工业和信息化部节能与综合利用司及国家市场监管总局认证监督管理司相关领导出席并发言,中国环境科学研究院环境基准与风险评估国家重点实验室主任、中国工程院院士吴丰昌以及中国消费品质量安全促进副理事长兼秘书长王昆线上参会并发言。同时,来自20余家国内外知名机构的专家代表,围绕全球汽车行业碳中和愿景开展了专题分享。 据悉,为支撑中国汽车行业低碳发展,以及为应对气候变化贡献中国智慧和中国方案,中汽中心于2018年牵头成立了“世界汽车生命周期联合研究工作组(WALCA)”,并组织开展“中国汽车低碳行动计划(CALCP)”相关研究工作。今年是第五年发布《中国汽车低碳行动计划研究报告》,共披露了1.5万余款车型全生命周期碳排放,涵盖销量规模上亿辆,相关研究成果被工业和信息化部、生态环境部等有关部门采信,得到了汽车行业的高度认可,并被剑桥大学、耶鲁大学、能源基金会等诸多国际知名高校和机构引用,在央视、中国汽车报、中国环境报等主流媒体上公开传播声量超万级。 今年,“中国汽车低碳行动计划(2022)”以“面向碳中和的汽车行业低碳发展战略与转型路径”为主题,全面核算并公示中国所有在售车型生命周期碳排放数据,并广泛联合世界可持续发展工商理事会、世界经济论坛、世界钢铁协会、国家应对气候变化战略研究和国际合作中心、交通运输部规划研究院等20余家国内外知名机构的权威专家联合编制,基于多维度、系统性的量化分析,剖析汽车产业低碳发展现状及趋势,创造性的提出了“十大低碳转型路径”,并为行业低碳转型提出科学、可操作的低碳发展战略。报告相关成果首次以中、英双版图书的形式,分别由机械工业出版社、施普林格(Springer)出版社面向全球出版,旨在各国纷纷加速绿色低碳转型的后疫情时代,向世界讲好中国汽车低碳行动故事、贡献中国方案。 当前,在全球疫情防控常态化的背景下,各国纷纷以绿色低碳为抓手,推动产业升级,维护产业链供应链的稳定,抢占未来竞争高地。在碳中和背景下,汽车产业发展面临新挑战新机遇,本次国际研讨会邀请国内外政产学研等各方齐聚一堂、集智共商、交流分享、思想碰撞,广泛凝聚行业共识,共话汽车行业碳中和愿景,助力产业低碳高质量发展。 领导及院士发言 中汽中心党委委员、副总经理吴志新出席会议并致欢迎辞。他在致辞中指出中汽中心已建立了本土化的汽车生命周期碳排放研究体系,形成国内外认可的汽车碳排放核算方法学、数据库、模型、核算工具OBS、软件平台,支撑汽车行业绿色低碳转型,未来还将深化围绕标准规范研究、构建碳排放数据体系、上线中国汽车产品碳排放信息公示平台(CEPP),同时加大国际低碳研究合作,为建设清洁美丽世界贡献中国智慧、中国方案、中国力量。 中汽中心党委委员、副总经理吴志新致辞 国家市场监管总局认证监督管理司工业品处处长丁兆国出席并发言。丁兆国在发言中介绍了中国绿色产品认证取得的成绩,并围绕双碳目标从基于需求构建全生命周期双碳认证体系、强化监管营造良好的汽车低碳发展环境、深化国际计量认证合作与互信三方面指出了下一步推进汽车产业低碳发展的工作思路。 国家市场监管总局认证监督管理司工业品处处长丁兆国发言 中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长王昆线上参会并发言。他在发言中指出我国汽车消费仍存在巨大增长潜力,随着汽车保有量的快速攀升,汽车领域的碳排放也将快速增长,汽车产业的低碳发展关乎我国双碳目标的实现。中国汽车低碳行动计划核算并公示了我国汽车产品全生命周期碳排放量,并分析不同减排措施及其减排效益,为我国汽车产业制定低碳发展战略及加速低碳转型提供了重要支撑。 中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长王昆发言 中国环境科学研究院环境基准与风险评估国家重点实验室主任、中国工程院院士吴丰昌代表顾问委员会发言。他在发言中指出汽车行业双碳目标的实现涉及了方方面面的工作,将在经济、能源、技术、政策体系带来深刻的影响和挑战。因此,汽车行业减排工作不仅要注重原材料供应端、生产端的减排,也要注重低碳排放汽车研发、制造、汽车使用环节的减排,在充分发挥制度体系的引领及倒逼作用的同时,构建全链路减碳行动,促使产业升级。 中国环境科学研究院院士吴丰昌发言 《中国汽车低碳行动计划(2022)执行摘要》发布 会上,中汽数据发布了《中国汽车低碳行动计划(2022)执行摘要》。该研究应用生命周期评价方法,基于中国汽车生命周期数据库(CALCD),使用中国汽车生命周期评价乘用车模型、商用车模型、动力蓄电池模型、材料模型、资源模型共计5个模型和汽车生命周期评价工具(OBS),以中国工业碳排放信息系统(CICES)为支撑。首先,对2021年中国境内销售的乘用车、商用车,开展单车、企业和车队全生命周期的碳排放核算。分析和公示中国现阶段汽车产品、企业和行业层面的生命周期碳排放水平。其次,为促进汽车行业绿色低碳发展,该研究分别设置了现有政策、中度减排和强化减排三个情景,从不同角度提出了电力低碳化转型、车辆电动化转型、燃料脱碳化转型、材料低碳化转型、生产数字化转型、交通智慧化转型、出行共享化转型、资源循环化转型、捕集利用和封存、产品生态化转型这十大路径,并在此基础上,充分讨论了不同情景下不同路径的碳减排潜力。最后,基于研究结果和双碳目标下汽车行业面临的国内外挑战,为我国汽车行业低碳发展指出了政策措施和战略要点建议,以期引领汽车行业向碳中和目标迈进,共筑更高质量、更有效率、更可持续的未来。 《中国汽车低碳行动计划(2022)执行摘要》 在今年核算的车型中吉利几何E的全生命周期碳排放量是A0级纯电动乘用车中最低的,作为低碳车型代表,吉利汽车研究院(宁波)有限公司几何品牌研究院执行副院长易新宇介绍了吉利汽车低碳发展经验及相关成果。 吉利汽车低碳发展经验及相关成果分享 专家观点:汽车低碳行动计划专题分享 会上,来自主管部门、行业机构、科研院校的十余位权威专家针对中国汽车行业低碳发展与转型进行了专题分享。来自中共中央党校(国家行政学院)的讲师宋昌素就“以汽车生态化助力碳中和目标实现”进行了分享,中国汽车技术研究中心有限公司汽车标准化研究所高级工程师张铜柱就“汽车低碳发展标准体系建设”进行了分享,上海蔚来汽车有限公司环保和材料专家孟大海就“车辆电动化转型”进行了分享,阿美亚洲交通战略部长薛兴宇就“减少以油原料的交通温室气体排放”进行了分享,世界钢铁协会北京代表处首席代表钟绍良就“钢铁材料低碳化转型路径分析”,中国铝业集团高端制造股份有限公司运营部主管经理任嘉祥就“铝加工行业低碳化转型的思考”进行了分享,国高材高分子材料产业创新中心有限公司总经理吴博就“塑料低碳化转型”进行了分享,河北工业大学研究员刘晶就“工业数字化技术助力汽车行业低碳发展”,中国石油大学(北京)副教授郑馨竺就“出行共享化转型”进行了分享,格林美绿色产业创新研究院院长宋华伟就“资源循环化转型”进行了分享。 汽车低碳行动计划专题分享 国际对话:世界汽车生命周期碳排放研究进展 值得关注的是,会上来自联合国环境规划署驻华代表处、欧盟驻华代表团、德国驻华大使馆及英国驻华大使馆等外方机构的代表充分肯定了中国汽车低碳行动计划的研究成果,并指出气候危机是世界各国面临的共同挑战,需要多方努力共同应对。嘉宾代表分别分享了欧盟、德国、英国应对气候变化的政策规划,介绍了推动汽车零碳发展的相关举措,如汽车全面电动化、加大充电基础设施建设支持力度、推动使用清洁能源、加强废旧电池等资源回收利用等。未来,各方希望加强与中方的合作,共同推进汽车行业绿色低碳可持续发展。 国际机构代表主题演讲 会上,欧洲经济委员会(UNECE)、温室气体协议(GHG Protocol)、SYSTEMIQ公司、世界可持续发展工商理事会(WBCSD)、全球电池联盟、剑桥大学及诺丁汉大学的专家代表围绕“世界汽车生命周期碳排放研究进展”进行了专题分享,为与会者提供最前沿的国际汽车行业低碳发展资讯。来自欧洲经济委员会(UNECE)的专家Francois Cuenot围绕“国际汽车生命周期研究进展介绍”进行了分享,来自温室气体协议(GHG Protocol)的专家Amir Safaei围绕“国际生命周期评价方法与标准介绍”进行了分享,SYSTEMIQ公司交通运输平台负责人Matthias Ballweg围绕“汽车材料向循环材料转型 ”进行了分享,来自世界可持续发展工商理事会(WBCSD)的专家 Jean Balsat围绕“汽车碳排放信息披露伙伴关系”进行了分享,来自全球电池联盟的专家Dr. Torsten Freund围绕“关键(电动)车辆部件示例:电池护照”进行了分享,来自剑桥大学的研究员Fanran Meng围绕“汽车行业材料需求与排放研究”进行了分享,来自诺丁汉大学的Ben Davies博士围绕“电动汽车用锂离子电池的生命周期评估”进行了分享。 世界汽车生命周期碳排放研究进展专题分享 2022年是实施“十四五”规划承前启后的关键之年,是我国汽车工业践行“30·60”双碳目标,落实高质量发展的重要一年。相信在各方共同努力下,汽车产业将成为后疫情时代,我国经济绿色复苏的重要“贡献者”,并为全球应对气候变化行动贡献中国力量! 《中国汽车低碳行动计划(2022)执行摘要》下载链接: http://www.auto-eaca.com/plus/view.php?aid=561

杏鑫注册_福特公布第二季度财报 营收同比增长50%

·市场对福特标志性产品的旺盛需求推动强劲的第二季度运营数据:营收达402亿美元,同比大增50%;净利润6.67亿美元;公司调整后息税前利润为37亿美元,是去年同期的三倍多;调整后息税前利润率达9.3%,达到去年同期的两倍多 ·公司经营性现金流为29亿美元,调整后自由现金流达36亿美元,汽车业务盈利丰厚;将季度股息分红上调至每股15美分 ·在Ford+发展计划指引下,公司正展现出快速进化能力和巨大发展潜力,Ford Pro业务正在对越来越多商用客户产生吸引力 ·维持2022全年115亿至125亿美元之间的调整后息税前利润预期,比2021年提升15%-25%;调整后的自由现金流预计将达到55亿至65亿美元 ·加速推动Ford+业务发展计划,锁定动力电池产能和相关上游原材料供应,确保公司达到2023年60万辆电动车年化产能目标,并已完成2026年200万辆电动车产能目标的70%配套动力电池定点工作 2022年7月27日,福特汽车公司正加速推进Ford+业务发展计划,通过一系列振奋人心的车型阵容,包括广受市场欢迎的电动车型,在供应链、经济以及全球宏观环境等不确定因素的持续影响下,公司在第二季度仍然取得了稳健上行的业务运营表现。 得益于批售量同比上升35%,以及更高的净成交价和更具竞争力的车型组合,福特汽车第二季度营收达到402亿美元,相比去年同期大增50%。公司净利润为6.67亿美元,其中包括福特持有Rivian股份的市值缩水影响。调整后息税前利润为37亿美元,是去年同期的三倍多,调整后息税前利润率为9.3%,达到去年同期的两倍多。 公司经营性现金流为29亿美元,调整后自由现金流为36亿美元,其中33亿美元为稳健的汽车业务息税前利润。福特在二季度末拥有290亿美元的现金,450亿美元的总现金流以及持续的盈利增长和灵活性,将为Ford+计划的重点举措提供资金保障。 基于公司的财务实力和灵活性,福特董事会今天宣布第三季度已发行股票的每股定期股息为15美分,股息将于9月1日支付给8月11日营业结束时的已登记股东。 “我们目标明确,正全速进入福特汽车有史以来最令人期待的发展阶段——在出色的产品和智能网联服务上不断创新,进一步提高产品和服务品质并降低成本,”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)表示,“我们正在为客户提供卓越的体验和价值,持续提高自身的盈利能力,致力于将福特汽车打造成未来移动出行的领导者。” 福特汽车公司加速转型的核心是建立三个独立运营的汽车业务部门,目前正在有序推进中。从明年开始,福特汽车的运营和财报披露将聚焦在以下业务部门: Ford Blue – 作为燃油车业务主体,负责公司旗下标志性燃油车业务的成本优化和精益运营,以实现盈利性增长 Ford Model e – 加速创新,推出更多行业突破性的电动汽车产品,形成规模效益,同时负责为福特汽车各个业务单元及产品提供软件、智能网联技术和服务 Ford Pro – 为商用客户和政府客户提供更高水平的专属一站式服务,包括全系的燃油和电动汽车产品及配套服务 福特汽车正在继续践行引领全球电气化革命的承诺,将旗下标志性的产品电气化,推出智能纯电SUV Mustang Mach-E,纯电皮卡F-150 Lightning和E-Transit纯电轻客,市场需求旺盛。 上周,福特汽车刚刚宣布了一系列确保动力电池新增产能和原材料供应的战略合作,以实现其2023 年底 60万 辆电动汽车的产能目标,并已完成2026年200万辆电动车产能目标的70%配套动力电池定点工作。福特预计到2026年其电动汽车年化复合增长率将超过90%——这是全球行业预测增长率的两倍多。 市场业务亮点 北美市场的息税前利润及其利润率随市场因素有所改善,但有部分被通货膨胀对商品成本和总体支出的影响所抵消。福特在北美的产品订单量仍然强劲,几乎所有2022款新车都已售罄 – 包括于今年五月开始交付的纯电F-150 Lightning。经销商展厅的客流量也保持在高位。 Mustang系列车型在本季度受到了消费者的广泛认可:Mustang跑车连续第七年荣膺全球最畅销运动轿跑头衔,纯电Mustang Mach-E Premium全驱版被评为2022年AAA年度最佳车型。 福特商用车型在欧洲市场的领先地位得到进一步增强,二季度市场份额高达近15%。上个月,公司宣布将在西班牙瓦伦西亚工厂生产基于下一代架构的零售纯电车型。 在中国,由于疫情对汽车产业链和市场造成巨大冲击,整个行业都面临了巨大挑战。依靠“福特中国2.0”战略打下的扎实基础,并得益于二季度商用车和林肯品牌的销量推动,福特中国在艰难的市场环境中,市场份额仍较一季度有所增加。自6月国内疫情趋稳后,福特中国更展现出积极的复苏势头——六月销量同比增长2.9%,环比大增37.6%,实现同比环比双增长。 其中,“福特中国2.0”力作新一代蒙迪欧自4月正式上市以来,销量稳步攀升,第二季度销量达11,192辆,6月单月销量更创近5,300辆新高 林肯品牌6月销量超8,300辆,刷新入华以来最佳6月销量,并创造2022年单月销量新高,同比增长18.8%,环比劲增70%。品牌旗下销量担当林肯冒险家,在6月销量快速回升,总销量累计突破10万大关,成为林肯品牌在中国市场首个跻身“销量十万俱乐部”的车型。作为林肯首款中国“智”造轿车,“智领新生代座驾”全新林肯Z第二季度销量达3,560辆,并在6月呈现显著增长态势,环比增长84% 江铃福特科技全新宽体高能先锋SUV福特领睿自3月底上市至今保持平均每月近50%的连续环比增长 福特全顺轻客二季度销量达11,743辆,相较第一季度增长24.5% 展望 福特首席财务官罗礼祥(John Lawler)表示,公司2022年调整后的息税前利润预期维持在115亿至125亿美元之间,相较2021年增长15%至25%。调整后的自由现金流预计将达到55亿至65亿美元。 罗礼祥重申了公司在2026年预计将达到10%的调整后息税前利润率,其中电动车业务调整后息税前利润率将达到8%。 公司预计2022全年汽车批售量将比2021年上升10%-15%,其中北美业务拥有更高利润,全球其它市场将整体盈利。 罗礼祥强调,市场对福特标志性燃油车产品和电动汽车产品的旺盛需求和强劲订单状况预计将得以延续。其它预期包含: ·产品定价将延续坚挺,量价关系将继续动态变化 […]

杏鑫测速_起亚6月全球销量破25万辆 Sportage成销量王

近日,起亚官方公布了2022年6月销量。数据显示,起亚6月全球总销量达到258,610辆,同比增长1.8%,环比增长10.2%。其中,Sportage 6月全球销量达到43,201辆,再次成为起亚的销量担当。Sportage在北美、亚太等地区取得了亮眼的销售成绩,以美国市场为例,6月份Sportage销量达到14,153辆,创历史新高,同时也实现了连续三个月销量突破10,000辆,保持稳步上扬的势头。 作为起亚在全球最畅销的车型之一,Sportage发展至今已历经五代。1993年,第一代Sportage正式上市,开辟都市型SUV细分市场,成为汽车产业具有划时代意义的车型之一。2021年,第五代Sportage在英国、美国等海外市场换代上市。外观方面,新车采用全新设计风格,线条紧致流畅,彰显极致张力。内饰方面,新车将先进科技与豪华配置完美结合,带来高品质用车体验。同时,第五代Sportage搭载多种先进动力组合,实现了高效率和低排放的统一。安全方面,第五代Sportage搭载了同级领先的L2+级智能驾驶辅助系统,全面保障车内人员安全。 深厚的历史沉淀和强大的产品力优势让第五代Sportage在海外上市即热销。比如,2021年1月,第五代Sportage在英国开售,当月销量即达到3458台,位列英国市场全部车型销量第一。海外市场的良好表现让Sportage 2021年全球销量达到363,630辆,跻身全球SUV车型销量前十。2022年,Sportage续写辉煌,1-6月份全球销量达到201,774辆,历史累计销量更是突破660万辆,堪称起亚品牌的扛鼎之作。 (第五代Sportage路试谍照) 而随着国内路试谍照的曝光,第五代Sportage正在加速抢滩中国市场。相信在中国市场的加持下,Sportage 2022年全年销量必将再上新台阶。那么,新车将在何时正式引入国内,而第五代Sportage又将在产品力方面给我们带来哪些惊喜呢?让我们拭目以待。

杏鑫代理_车轮上的唱吧 威马W6是怎么把年轻人拉到座舱里K歌的?

过去,量贩式KTV和唱吧一度是年轻人娱乐生活的聚集地。随着生活品质和消费升级,能够扩大生活半径、带来更好休闲体验的“精致露营”成了娱乐新选择。由“KTV、唱吧时代”过渡至“精致露营时代”,放开嗓子唱歌的需求还在,可玩法已经大不相同。 2000+小时免费欢唱,威马买过单了 相比逐渐老龄化的KTV,智能座舱作为K歌新场所反而更得用户欢心。作为“用户时代”下成长起来的智能电动车品牌,威马充分理解用户的休闲娱乐需求,并率先将雷石KTV功能OTA到座舱里,让车辆能够替代线下唱吧,带来便利高质量的娱乐体验。 为了让自家车主“K歌自由”,威马还在近几日为W6车主提供了为期3个月的雷石KTV畅玩包(7月1日起),让用户能免费欢唱2000+小时。同时,威马麦克风限时惊喜活动也还在继续。不同于友商把麦克风定价拉到1199元的做法,威马同样功能的麦克风只需花费388元或使用38800积分在威马官方商城进行兑换。 W6车主可享2000+小时雷石KTV畅玩包 为什么越来越多年轻人喜欢在车里唱歌? 如果想当然地以为在车里唱歌是种将就,那你就看走眼了。现在的年轻人,说起会玩他们可完全不用谦虚。智能、纯电,加上四个轮子,能够让这他们去到旧工厂、主题民宿、无人的海边,甚至老林子里找感觉,娱乐不再有时间和场地限制。 和朋友一起出游时,使用雷石KTV功能可以创造更带感的氛围——经过WM-Sonic专业调音团队与国际顶级调音师共同调校的WM立体剧院式环绕音响,声效体验接近剧院级;搭配随旋律律动的32色智能随动氛围灯,从白天到夜晚,声效体验和氛围感一并拉满。 和威马W6一同出游 长途自驾、一个人下班回家,W6座舱是那种不用费时间折腾,插上麦克风就能随意唱两首的私人娱乐舱。威马W6采用SOA场景编程功能,实现了全车软硬件的联动,让你可以自由调配、组合各种功能设置,一句话就能让座舱自动调整到舒适K歌的模式,一个指令就能切换一种“主题包间”…… 全车十三道隔音技术的底气,让你在小区车库里也能悠悠哉哉地享受半小时“无打扰”体验。而且,不像燃油车开空调睡觉都要担心安全问题,W6的座舱只要不下电,各种功能、娱乐应用随便用,真正做到提升户外生活的品质。 都强调私属,座舱里K歌与唱吧有何不同? 和唱吧相比,好的智能座舱不仅有更出色的声场条件,曲库内容也更丰富。威马W6全车音响系统含有9+1大功率扬声器,精准分布于高、中、低音的各个层次,还携手Renaco对座舱音乐高保真重放进行了全面定制,无论是前卫金属、重型迷幻玩家,还是爵士、民谣、各种流行说唱迷,都能听得尽兴。在跳蚤市场或二手音乐商店很难找到的小众专辑,也可以在W6座舱里找找看。毕竟,这款车搭载的“雷石KTV”拥有80万首正版歌曲曲库和海量原版MV,而且还在以每天150首新曲进行持续更新,再多乐友都能玩得开。 海量曲库和超多MV,你想唱的应有尽有 就像智能手机在短短几年间取代了MP3、相机、游戏机等数码设备,智能座舱能够实现的事情也越来越多。为了更好地满足用户在座舱里学习课程、休闲娱乐、亲子育儿等各类需求,除了2000+小时免费唱的福利支持,W6还为用户提供了喜马拉雅、B站、芒果TV、优酷、腾讯等丰富的在线资源。 此外,威马还在近期发布了全新LivingMate3.4版本升级内容预告,包含用户期待已久的“公共停车场无人免学习代客泊车”(PAVP)技术、固定车位无人学习记忆泊车功能升级优化,百度地图引擎升级及其它功能优化等(后续会通过OTA推送升级),将全面提升W6泊车能力、辅助驾驶能力和智能座舱能力,为用户带来更有品质的生活服务。

杏鑫官网_J.D. Power研究:试乘试驾成为影响消费者购买决策的重要环节

保时捷获豪华车销售服务满意度第一;别克与广汽本田获主流车销售服务满意度并列第一;一汽红旗获中国自主品牌销售服务满意度第一 2022年6月30日,上海 — 全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power(君迪)今日正式发布2022中国销售服务满意度研究SM(SSI)。研究显示,消费者在试乘试驾环节决定购买的比例上升显著,成为影响消费者购买决策的重要环节。经历了疫情的冲击,中国汽车市场回落后逐步进入微增长阶段,市场需求增速缓慢;同时新能源汽车的快速崛起使得传统能源汽车面临巨大挑战,整体汽车销售模式与市场趋势发生转变。 今年是J.D. Power连续第23年发布中国销售服务满意度研究(SSI)。该研究重点评测了拥车期为2至6个月的新车车主对购车体验的整体满意度。销售服务满意度由购车客户满意度和战败客户满意度共同构成,战败客户意指认真考虑了某品牌却最终购买了其他品牌的消费者。 研究显示,消费者在试乘试驾环节决定购买的比例从2021年的15%增加到2022年的21%,这一比例增长呈现出逐渐向新能源汽车市场靠拢的趋势。而消费者购车过程中其他环节的决定购买比例均呈下降态势。此外,放弃购买的前15大原因中,“产品体验不及预期”与2021年相比增幅最多,上升了5.4%,进一步印证了试乘试驾对于目前销售环节的重要性。 研究也发现,尽管试乘试驾环节围绕产品体验展开,但销售人员讲解的好坏同样会影响消费者的购买决策。试乘试驾环节体验了优秀讲解的购车人群在该环节决定购买的比例相对于未体验到优秀讲解的人群高出4个百分点。 J.D. Power中国区数字化零售咨询事业部总经理谢娟表示:“如今中国消费者购车决策链路在线下入店阶段时,对产品了解与体验其诉说主体已经从厂家主导逐步转化为消费者自我验证的过程。面对这一变化,试乘试驾全流程服务能力将至关重要。品牌如何“应变而变”和“应需而变”,通过升级现有试乘试驾的模式,流程,预约试驾方式等,对用户入店自我验证的需求快速赋能和帮助,将成为未来品牌提升“转化效率”的决胜要素之一。” 以下是该研究的其他发现: 豪华车品牌销售服务满意度再度引领市场:2022年豪华车品牌销售服务满意度为759分,以9分优势领先主流车品牌(750分)。在各项衡量指标中,豪华车品牌在试乘试驾环节表现最佳,而主流车品牌则是交车过程中的表现最能得到购车者的认可。此外,豪华车品牌与主流车品牌购车客户满意度得分最低的环节均为在线体验。 因品牌而决定购买的群体成交速度更快:最主要购买原因与品牌相关的购车者在一周内成交的比例最多,占比42.9%。此外,快速成交的购车者往往进店次数更少、同时考虑过的其他品牌数量更少且满意度更高。 增换购群体价值高、服务需求与首购群体相比存在差异:增换购人群占购车者总体的比例已达30%。这一群体的消费能力更高、推荐购买的意愿度更强烈。与首购群体相比,增换购群体购车决策更靠前、更看重品牌、更依赖官方线上渠道、更在意招待品质、更关注讲解的诚实客观、对于一口价接受度更低、对车况问题更敏感。 2022中国销售服务满意度(SSI)排名 保时捷以768分首次摘得豪华车市场销售服务满意度冠军。 奥迪(765分)排名第二,宝马(759分)和凯迪拉克(759分)分别并列第三。 别克和广汽本田以759分并列主流车市场销售服务满意度第一名。一汽红旗(756分)以及广汽丰田(756分)并列第三。 除此以外,一汽红旗(756分)还获得了中国自主品牌第一。长安汽车(749分)、奇瑞(749分)以及广汽传祺(749分)并列自主品牌第二。 J.D. Power 2022中国销售服务满意度研究(SSI)评估的是购车2至6个月的车主新车购买体验的总体满意度。销售服务满意度指数由购车客户指数和战败客户指数构成。其中购车客户指数包含在线体验(12%)、入店前沟通(9%)、到店接待(14%)、店内看车(14%)、试乘试驾(10%)、交易过程(17%)和交车过程(23%)七个因子;战败客户指数包含在线体验(23%)、入店前沟通(20%)、到店接待(21%)、店内看车(16%)、试乘试驾(10%)和议价经历(10%)六个因子。销售服务满意度的计算采用1,000分制。 2022年研究是基于2021年6月至2022年2月期间购买新车的25,154名车主的反馈。数据采集工作于2021年12月至2022年4月间在70个中国主要城市进行。研究共覆盖50个购车品牌和67个战败品牌,其中44个品牌在购车客户和战败客户部分均达到足量样本。 注:后附三张图表

杏鑫测速_23年主角,十代领潮时代,雅阁国内用户交付突破300万辆

轿车市场百家争鸣,领潮方成时代主角。1999年,第一辆国产雅阁(ACCORD)下线,以雅阁(ACCORD)这个名字为开端,从此掀开中国中高级轿车市场的领潮芳华,23年的时代主角,雅阁(ACCORD)迎来国内用户交付第300万辆,再破国内日系中高级轿车的用户交付纪录,同时创造了广汽集团和Honda在华销售车型率先达成300万辆的用户交付纪录。 作为Honda全球战略车型,雅阁(ACCORD)在全球热销超2200万辆。在国内,雅阁(ACCORD)凝聚了广汽本田以质为先的极致追求,更倾注了广汽本田努力实现用户喜悦的品牌温度,并一路见证中国汽车工业高速发展,以“开路者、壮大者、扛旗者”的身份引领B级轿车市场。历经十代进化,雅阁(ACCORD)保持对轿车本质的不倦探索,荟萃Honda全球创新科技,始终将先进技术、可靠品质与卓越服务带给时代主流用户,陪伴他们追逐更高价值的用车生活。 双向驱动,实力铸就300万+含金石  在国内提起中高级轿车,雅阁(ACCORD)是许多人都绕不过的绝佳选择。不管是品牌魅力还是技术实力,不管是销售数量还是增速质量,雅阁(ACCORD)始终领跑市场,创造中国车市无数个“雅阁神话”。含金量十足的300万辆用户交付里程碑,代表着雅阁(ACCORD)与时代精英的双向成就、与市场的双向引领和与广汽本田的双向激发。 以先进价值同频时代精英的追求,用户长情又成就了“雅阁神话”。在不同的时代背景下,雅阁(ACCORD)深谙时代精英的追求,始终带来领先技术、极致品质和卓越服务,与时代精英同频共振、共同崛起。而每一个时代的精英也坚定选择了雅阁(ACCORD),回馈雅阁(ACCORD)与他们共同逐梦的坚持。中国车市还会有更多个300万辆用户交付里程碑,但很难再出现第二个如雅阁(ACCORD)与用户双向成就这样的例子。 第六代雅阁(ACCORD) 不只对用户,在起起伏伏的行业更迭中,雅阁(ACCORD)引领了中高级轿车市场的价值潮流,中高级轿车市场也在印证着雅阁(ACCORD)的品牌力量。雅阁(ACCORD)是中国车市具备强大号召力的品牌,通过不断探索中高级轿车的价值极限,开创了全球同步技术、垂直迭代产品、优秀服务品质等价值先河,成为指引市场前进的价值风向标。而轿车领域是中国车市核心主流市场,其每一次趋势动向都启发着雅阁(ACCORD)的变革方向,成为雅阁(ACCORD)品牌号召力和价值的延伸。可以说,雅阁(ACCORD)300万辆的用户交付达成过程,就是B级轿车市场价值潮流的进化史。 第七代雅阁(ACCORD)垂直换代 于广汽本田而言,雅阁(ACCORD)是广汽本田的“实力缔造者”,广汽本田又持续“武装”雅阁(ACCORD),永葆其时代竞争力。作为广汽本田投产的第一款车型,雅阁(ACCORD)23年进化贯穿广汽本田发展始终,300万辆更占到广汽本田累计销量的三分之一。雅阁(ACCORD)一直以技术旗舰形象和销量支柱身份,成为广汽本田的“实力缔造者”;广汽本田也始终精准洞察市场趋势和用户需求,通过导入更先进技术,为雅阁(ACCORD)创造行业领先的价值。300万辆用户交付里程碑,便是雅阁(ACCORD)与广汽本田的价值纽带与实力象征。 全维度价值圈粉,解锁雅阁23年领潮密码 领潮23年,为何雅阁(ACCORD)能够成为中高级轿车市场的现象级标杆?不只靠单一维度的技术、服务和品牌,唯有在全维度领先才能占领市场高地。雅阁(ACCORD)每一代都精准把握行业趋势,以技术变革时代,引领消费潮流,呈现出超水准的高品质,全方位领潮时代,铸就更宽更深的竞争护城河,这便是雅阁(ACCORD)永立潮流标杆的奥秘。 领潮行业变革,树立价值范本 作为国产历史更久、代际更多、销量更高的日系中高级轿车,雅阁(ACCORD)始终以全球化视角创造领潮时代的服务价值、时代价值和产品价值。1999年,随着雅阁的投产,全国第一家四位一体特约销售服务店正式挂牌开业,广汽本田不仅带来全球同步车型,更给国内消费者带来世界领先的服务体验,而率先实行“整车三年十万公里”保修政策,更实现中高级轿车市场前所未有的创举。可以说,国人享受到全球领先服务价值,很多次都是从雅阁开始。 首创四位一体特约销售服务模式 第一次,雅阁(ACCORD)为国人带来全球同步的时代价值。正是从雅阁(ACCORD)开始,广汽本田率先做到与全球市场同步迭代,开创了国内汽车行业垂直换代的“规矩”,让中国消费者第一时间拥有世界领先的产品享受。 第一次,雅阁(ACCORD)让行业领略到轿车产品价值的极限。每一代雅阁(ACCORD)都在安全层面做到了极致,比如在2008年斩获当年国内唯一的C-NCAP“五星+”评价,便是它安全实力的最好佐证。此外,前瞻洞察消费新趋势,雅阁(ACCORD)锐·混动更以“电机驱动更混动”的魅力,激活电驱混动市场。而当泛90后逐渐成为汽车消费主力,第十代雅阁(ACCORD)全面颠覆年轻化设计,再次定义B级轿车市场的价值风潮和市场格局。可以说,无论是安全价值、电驱价值到潮流价值,雅阁(ACCORD)始终呈现前沿的产品价值,成为行业的范本。 领潮技术进化,变革轿车时代   作为Honda全球技术旗舰,雅阁(ACCORD)每一次进化都集合了Honda开创性的动力技术、安全理念、智能科技。在燃油车时代,雅阁(ACCORD)从70年代搭载著名的CVCC技术,到90年代以VTEC引擎闻名世界,再到如今的i-VTEC和VTEC TURBO技术,每一项技术都在突破内燃机动力与能耗的极限,驱动行业变革。而面对电动化时代,雅阁(ACCORD)率先搭载i-MMD混动系统,并加速向市场普及,不仅是中高级混动轿车的销量担当,更为电动时代描绘出一幅混动蓝图,掀起电驱混动技术品类的高速发展浪潮。 第三代i-MMD混动系统 与此同时,雅阁(ACCORD)始终在安全领域探索更高极限,为汽车安全屡屡作出超前表率,从第七代提出先进车身设计理念,到第八代进化成ACE高级兼容性车身,雅阁(ACCORD)为行业诠释什么是硬核被动安全性能。对于能极大提升安全系数的主动安全技术,雅阁(ACCORD)亦搭载了备受好评的Honda SENSING安全超感系统。 未来汽车智能化是行业早已认定的共识,然而智能化早已在雅阁(ACCORD)身上发生。1981年,第二代雅阁(ACCORD)搭载行业首创的Honda Electro Gyrocator(世界上第一台车载导航系统),随后率先搭载GPS导航仪,这便是现代智能出行的雏形;眼下,雅阁(ACCORD)搭载的Honda CONNECT智导互联系统已进化到3.0,可实现车家互联、远程控制、OTA在线升级等功能,全方位的智能科技引领合资B级轿车市场。雅阁(ACCORD)始终以尖端智能科技“进阶”时代,于时代前沿构想现代汽车的智能出行形态,是出行构想的未来主义者。 Honda CONNECT 3.0智导互联系统 领潮汽车消费,圆不同时代梦 时代梦,也是雅阁梦。每一代雅阁(ACCORD)都以先进价值与时代精英同频共振,陪伴中国消费者实现自我意识的升级、觉醒,开启中国消费者与世界同步的汽车生活梦想。千禧年代,中国进入高速发展阶段,时代精英渴望与世界握手。在此背景下,1999年,广汽本田导入第六代雅阁(ACCORD),带来“起步,即与世界同步”的领先性能与先进技术,满足时代精英的渴望。响应时代精英连接世界的梦想,雅阁(ACCORD)不断进化,逐渐成为“新中产”首选中高级车。 第八代雅阁(ACCORD) 迈入21世纪第2个十年,时代精英对和谐社会与绿色发展的意识开始觉醒,行业格局静候着新一轮变革。2016年,雅阁(ACCORD)锐·混动破局而来,首次将Honda i-MMD混动系统带进中国市场,以高效能低油耗的表现成功破圈,向汽车行业呈现了人、车、社会和谐共存的成功典范。 第九代雅阁(ACCORD)锐·混动 如今,雅阁更关注个人梦想与自我实现。在泛90后“当道”的时代,第十代雅阁(ACCORD)革新蜕变,凭借颠覆革新的年轻设计、激发驾驭激情的运动操控和创新先进的智能互联科技,全面拥抱年轻化,成为年轻新世代眼中更潮、更酷的存在。 领潮品质水准,硬核实力有口皆碑 对更高品质的追求,是雅阁(ACCORD)始终如一的坚持,在广汽本田严苛品控体系及成熟造车实力下,每一代雅阁(ACCORD)“质”贯始终。第六代雅阁(ACCORD)投产的第一年,车辆质量综合指标就在Honda的17家海外工厂中名列第一。在雅阁(ACCORD)的第一个十年,雅阁(ACCORD)先后斩获多个年度的J.D. Power中国新车质量研究中型高端车型第一名,并且以出色的表现完成真车对撞测试、C-NCAP碰撞测试以及国内首次行人保护碰撞试验。 全新雅阁(ACCORD) 雅阁(ACCORD)屡创行业顶尖佳绩,让“雅阁品质”成为市场和用户心中认可的金漆招牌。雅阁(ACCORD)不仅在J.D.Power VDS(车辆可靠性研究)耐久性能评选中排名第一、连续三年获得中国汽车行业客户满意度调研结果最佳中型车奖,还蝉联3年中国新车质量研究SM(IQS)中型高端轿车新车质量第一名,并稳居《中国汽车保值率报告》细分市场保值率第一。硬核的品质实力,让雅阁(ACCORD)成为“可靠、省心、保值”的代名词,用户常挂在嘴边的一句话“一日广本终身广本”,便是对雅阁(ACCORD)品质实力最贴切、最真实的表达。历经十代,雅阁(ACCORD)早已成为汽车行业评判产品品质的基准。 为者常成,行者常至。领潮23年,用户交付300万辆的成就,对于雅阁(ACCORD)来说,是领先行业的前瞻洞察力带来的必然结果,更是引领消费潮流的有力证明。时代瞬息万变,智能化、电动化和数字化等趋势依然有无限挑战。汇聚研发、制造、供应商、营销、人才等体系之力,以“不懈进取与挑战,追逐梦想”的雅阁精神驱动,雅阁(ACCORD)必将继续推动市场向上突破,以全球领先的创新价值惊艳时代,做时代的弄潮儿,让梦走得更远!

杏鑫测速注册_英菲尼迪强势回应:持续深耕中国市场,不退出中国市场!

作为全球化发展的战略要地,中国市场对于英菲尼迪的重要性不言而喻。自进入中国市场以来,英菲尼迪为中国用户带来了众多独具特色的经典之作,从开山之作豪华旗舰级轿车Q45,到为操控乐趣而生的豪华运动轿车G35,再到标志着跑车与SUV第一次完美结合的FX系列,收获了市场与消费者的广泛认可。 而随着消费升级浪潮的到来,越来越多的新生代车型不断涌出,不得不说近年来国内汽车市场的竞争是愈发激烈,不少品牌也随之沉浮。在此背景下,日系豪华品牌的英菲尼迪也被传出“掉队”,甚至“退市”的谣言。 持续深耕中国市场 英菲尼迪笃定前行 在6月18日东风日产2022 FAMILY DAY上,东风汽车有限公司东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部副总部长王保军用“英菲尼迪将继续深耕中国,夯实中国豪华汽车市场地位”这句掷地有声的宣言,以及“自信、自立、自豪”三个关键词,有力回应了近段时间以来唱衰英菲尼迪的主观臆断,并表示:“英菲尼迪不缺平台、不缺资金、更不缺技术,绝不可能退出中国。相反的,我们要重振英菲尼迪品牌,夯实英菲尼迪品牌在中国市场应有的地位。” 那么,英菲尼迪的底气从何而来呢?主要是源于东风与日产两大股东方全心全力的支持。今年1月,东风汽车有限公司宣布,将英菲尼迪纳入东风日产的管理体系。依托双方强大的资源和平台,英菲尼迪在技术路线、产品布局、战略规划等层面将承袭得天独厚的优势,在回归东风日产体系后,英菲尼迪将进一步强化更体系化的管理、更强大的营销平台、更深厚的研发支持、更雄厚的资产规模。 不仅如此,今年1月5日,英菲尼迪作为独立事业总部纳入东风日产管理体系;5月,英菲尼迪事业总部组建以辛宇为总部长、王保军为副总部长的全新领导班子,为英菲尼迪的发展注入新的动力,这意味着英菲尼迪在强大的体系力和领导力的加持之下,将汇聚空前的平台优势和资源优势,稳步推进本土化战略,大幅提升营销能力,优化管理架构,进一步挖掘豪华汽车市场的机遇。与此同时,英菲尼迪旗下的产品结构也将进一步优化,只有与时俱进、突破创新、持续提升产品力,更好适应中国消费者持续提升的需求。 传承经典 创新突破 英菲尼迪开启品牌新纪元 对于英菲尼迪来说,2022年是非常重要的一年。我们欣喜地看到,英菲尼迪在提升品牌竞争力的同时,正不断丰富产品矩阵。 今年2月,全新一代英菲尼迪QX60正式上市,该车凭借大气非凡的东方设计、宽广舒展的奢适空间、纵情澎湃的驾乘乐趣和智慧科技的舒适体验,赢得不少都市精英们的青睐。 此外,在2022 FAMILY DAY当晚,英菲尼迪旗下中型SUV——英菲尼迪QX50 WAVE版也首次亮相。新车在诠释新豪华、新浪潮个性的同时,也将品质融于生活之中,为用户打造出了独一无二,真正拥有属于自己的一台高阶奢享座驾。 不仅如此,英菲尼迪在下半年热度还将不断攀升,定位“先锋魅力豪华轿跑SUV”的英菲尼迪QX55将于下半年上市,该车在复刻FX轮廓、传承时代经典的同时,创新融合现代化风格,深度诠释品牌的突破精神,实现优雅、运动与力量三大元素的完美结合。英菲尼迪加速“上新”的做法,一方面可以塑造品牌新鲜感,另一方面逐步丰富的产品阵营也可以进一步增加对消费者的影响力,促进品牌的正向发展。与此同时,凭借更快的反应速度和适应能力,英菲尼迪还将推出更多车型,丰富产品布局,升级用户体验,不断满足更多车主的多元化和个性化的需求。 以用户为本,英菲尼迪全面升级品牌服务 对于车企来说,用户是品牌持续发展的动力和源泉。为了馈中国消费者的喜爱与支持,也更多车主更深切地感受英菲尼迪的品牌承诺,在6月18日,王保军正式宣布推出英菲尼迪全新服务品牌——“英菲尼迪和TA的朋友们”,并带来3大品牌服务承诺、3大用户关怀产品与3大畅享体验权益。 其中,品牌服务承诺方面,即在原有6年/12万公里免费保养和4年/10万公里免费保修的基础上,更升级了自费更换原厂零件终生保修和终生免费质量及事故救援两项终身权益,保证客户一路驾驭安心;用户关怀产品在保养、零件、保险等多项服务上均有升级,给客户悦享贴心;而在畅享体验权益方面,更会有会员权益的多项升级,让客户畅享省心。 通过服务品牌全面的升级,英菲尼迪为客户带来更多优质产品与服务,提升用户满意度的同时,也让我们看到“客户”这两个字在英菲尼迪品牌的份量。作为东风和日产股东双方旗下的豪华品牌,英菲尼迪不仅不会退出中国,而且将更大力度发挥品牌在豪华汽车市场中的独特优势,以更为丰富的产品矩阵、更加优质的服务体验、更加强劲的体系实力,持续深耕中国,捍卫英菲尼迪品牌在中国市场应有的地位。 一直以来,英菲尼迪秉承敢于突破的品牌精神,着力强化产品、升级品牌与服务、提升体系力,在全价值链各环节展现全新气象,为用户创造更多价值。未来,英菲尼迪更是以坚定根植于中国市场为决心,继续坚持以人为本、客户为先的理念,通过敏锐洞悉中国消费者不断变化的用车需求和生活方式,推出更多高颜值、高品质、高驾乘舒适感受的车型产品,竭力打造更多用车场景、更具价值赋能的服务体系,让英菲尼迪和TA的朋友们感受到致情致盛的完美体验,不负客户的每一份信任、热爱和期待。

杏鑫注册_睿蓝汽车品牌首次面世 正式迈入新能源换电赛道

6月21日,睿蓝汽车品牌发布会如期而至,完成了在C端消费群体面前的首次亮相。发布会上,睿蓝汽车全新的品牌标识、“换电轻出行普及者”的品牌定位,以及“唤醒自由力”的品牌主张相继亮相,由此,睿蓝汽车正式宣布入局新能源换电赛道。 睿蓝汽车董事长、CEO娄源发,睿蓝汽车副总裁、研究院院长杨全凯,以及睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军出席发布会,并分别从品牌战略、换电技术架构、睿蓝换电生态等不同层面,向社会大众诠释了何为睿蓝,何为“换电轻出行普及者”,让各界人士看到了睿蓝汽车从技术到生态,多维度探索换电领域未来发展路径的决心与实战。 驭电而来,唤醒自由力 睿蓝汽车董事长、CEO娄源发以对新能源汽车行业的深度洞察为引,提出“换电是时代选择,是未来所向”这一命题。他表示,睿蓝汽车是为换电而生,睿蓝汽车将依靠技术优势,加速布局,奋力成长,成为让新时代消费者用得起、开得爽、换得到的“换电轻出行普及者”。 “睿,代表着聪明的智能科技;蓝,是清洁的可持续能源”,娄源发诠释了睿蓝含义,并用自由 、想象、先锋、行动和永不止步来概括睿蓝品牌的观念与个性,以品牌logo——睿蓝水晶所蕴藏的寓意,阐明了睿蓝品牌的责任理念与使命。他表示“换电,更换的不仅是电池,更是自由出行的生活方式,从‘时间自由’到‘身心自由’,睿蓝汽车将助力消费者摆脱里程焦虑的束缚,归还人们对自由生活的选择权。” 正如睿蓝汽车董事长、CEO娄源发所言,“睿蓝汽车正从人类命运共同体的视角出发,致⼒于成为全球低碳出⾏新⽣态的普及者”。在产业结构不断变革、能源格局风起云涌的时代,睿蓝汽车顺势而为,捕获时代赋予的机遇;遵循真实,精准洞悉消费者痛点;坚定初心,以换电轻出行普及者之姿入局新能源领域,全方位开启自由轻出行时代。 技术驱动,唤醒时代新生 发布会上,睿蓝汽车副总裁、研究院院长杨全凯从技术层面入手,全面展示了品牌雄厚的研发能力,以及为行业标准建立所做出的努力。 杨全凯提到:“标准的建立,是一切的前提。我们的技术团队深度参与国家和行业换电标准的制定,迄今已发布换电相关标准30余项,在‘换电架构、换电站、换电车辆’等领域已斩获千余项技术专利,且即将实现首个签约城市地标突破,这对换电模式的普及意义非凡”。 随后,他对“车-站-云”三位一体的新一代GBRC水晶架构进行了系统介绍。新一代GBRC水晶架构,即涵盖整车技术平台、换电补能平台、大数据云平台的全栖技术架构,是睿蓝汽车对于“场景驱动”智能化思路的实践。其依托大数据建立起了人-车-站之间的智能协同,搭载底盘整体换电技术,以及领先于业内的第二代换电补能技术,开创了集高模块化、高兼容性、高智能化、高安全性、高效性于一体的全场景、全链路新能源换电服务新模式。 “欲成大事,必先做好万全的准备。”如杨全凯所言,在新能源领域风起云涌之际,睿蓝汽车正凭借敏锐的洞察、卓越的技术与持之以恒的决心,不断完善智能换电产业布局,成为换电轻出行普及者。 睿意进取,唤轻出行未来 随后,睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军,则从生态构建、渠道规划、产品布局等多个维度,详尽介绍了睿蓝汽车“换电轻出行普及者”这一定位的由来。他表示:“以车为纽带,以用户为根本,万物车联。睿蓝汽车不止是一个换电汽车的制造商,我们还将多向发力,打通上下游产业链,构建可循环的一体化换电生态圈,为整个汽车产业绿色升级献出睿蓝之力。” 蔡建军表示,从生态层面,睿蓝汽车以人为核心,以车为纽带,搭载睿蓝汽车超级APP以及睿蓝换电开放平台,打通线上线下服务渠道,构建可循环的一体化换电生态圈;从渠道层面,睿蓝汽车将快速推动换电站建站与渠道布局,预计2022年底,睿蓝生态伙伴将完成200余座换电站的投站,全面打通线上+线下相融合的渠道模式;从产品层面,睿蓝汽车将依托自研技术,在未来3年至少推出6款换电汽车以覆盖全域车型,通过多元产品矩阵的迭代升级,不断为用户带来换电出行新体验,同时也为新能源汽车行业的绿色升级献出睿蓝之力。 “宇宙包罗万象,创新以人为本。”蔡建军将睿蓝汽车的换电生态圈称为“智能换电无限宇宙”,并表示“睿蓝汽车愿用智慧出行链接换电生活,用服务赋能用户一生,从智慧互联、智慧服务、智慧生活多个维度出发,打造全方位的新型用户生态网络布局。” 设计方面,作为全新架构下首发车型,睿蓝7定位于A级Coupe SUV,外观个性炫酷、内饰精致舒适,流畅的外形设计带来了0.24超低风阻系数。 智能方面,睿蓝7拥有全场景陪伴型虚拟秘书“水晶”,重新定义智能汽车的人机交互方式,让车可以像人一样与你交流,为你服务。在实现全场景多模态交互的同时,更增加了多种创新功能,给用户带来全车全场景的情感化智能交互体验;睿蓝7创新性搭载行业领先的超大面积AR-HUD,可实现导航,虚拟助手,实时道路及周边环境信息的数字化AR显示,让用户不做低头族,行车更安全;睿蓝7还将搭载激光雷达,提供L3及以上高阶智能驾驶辅助能力,充分满足用户对智能驾车的需求,并成为首款实现AVBS自主代客换电功能的A级SUV。 动力方面,睿蓝7可搭载多款动力总成,前驱、后驱和四驱自由组合,最高实现百公里加速4.9s。电池方面,睿蓝7可匹配不同容量胶囊电池,CLTC续航550-750公里,可充可换可升级,满足用户的不同续航需求。 目前,睿蓝汽车已经推出了睿蓝枫叶80V、睿蓝枫叶60S两款换电车型。2022-2024年,睿蓝计划每年最少导入两款换电车型,以多元的产品矩阵,不断唤新用户的出行体验。 在即将到来的2022重庆车展期间,睿蓝汽车旗下3款换电车型——睿蓝枫叶80v PRO、睿蓝9、睿蓝7概念车将首次线下亮相。其中,睿蓝枫叶80v PRO将开启预售,睿蓝9同期开启盲订。 新能源汽车赛道风起,换电出行之势方兴未艾。睿蓝汽车以品牌发布会的举办为开端,以“换电轻出行普及者”之姿正式入局。相信在前沿技术、完整生态、健全服务模式的加持下,睿蓝汽车将持续秉承“让用户享用换电科技,探索生活无限可能”的核心价值,以超级App、用户专属品牌IP、睿+服务三大利器为核心,重构“人、车、站、云”新生态,为新能源换电领域的发展注入不竭动力,协同更多业内品牌,共创换电轻出行时代。

杏鑫测速注册_父亲也曾是追梦少年,携斯巴鲁森林人一起为梦想出发

在我们人生的道路上,父亲如同一盏明灯,指引我们走向正确的方向。我们的成长离不开父亲的陪伴。在父亲节之际,记得和他说一声节日快乐。 曾几何时,父亲也是一位追梦少年,想去追寻诗和远方。但为了家人的幸福,他只能暂时放弃理想,为我们拼命奋斗。如今,子女们已经济独立,父亲也终于有时间,可以踏上旅途,找回那个年轻的自己。 若有机会为父亲选一台车,斯巴鲁森林人非常适合,这台进口新探索SUV有实力肩负帮父亲追梦找回“少年感”的任务。 外表狂野内心细腻,读懂父亲的需求 对于抱有年轻心态,追寻梦想的父亲来说,需要一台车充当媒介,凸显自己的心境。斯巴鲁森林人所采用“BOLDER果敢”设计语言,就能完美诠释父亲的“人老心不老”。森林人的前脸为大尺寸六边形格栅,内部铺满黑色装饰,中间一根粗壮的饰条更是延伸视觉宽度,营造出硬朗的效果。 车身侧面上方为银色行李架,下方为黑色轮眉,拓展装载能力的同时,也增加了几分野性。 当然,森林人的狂野并不单调,像新增的原野深邃绿配色、银色后视镜、双色轮圈,也让他增添几分年轻气息,与父亲的状态所契合。 追寻梦想的旅途是漫长的,所以装备一定要够齐全。虽是台紧凑型SUV,但森林人的储物空间却不输一些中型SUV。其后备厢的开口宽大,方便搬运大件物品。第二排座椅支持4/6比例放倒,容积提升至1747升,足以满足登山露营等设备的放置。值得一提的是,森林人在后备厢还拥有6个挂钩,增加了便利性。 当然,父亲要是带上几位老友一同追梦,森林人也能胜任。森林人轴距为2670毫米,数据上就有一定优势,还进行了布局优化。此外,森林人还配备了大容积中央扶手箱、双区独立空调、后排出风口、USB充电接口等,让前后排乘员均可舒适出行。 水平对置引擎+左右对称全时四驱,让旅途轻松愉快 长途出游不同于城市行驶,很可能面临极端路况。斯巴鲁森林人在水平对置引擎与左右对称全时四驱的加持下,完全不用惧怕这一点,让父亲的旅途轻松且愉快。 具体来看,这台2.0L发动机特有的H4布局,相比市面上主流的L4布局重心更低。也就意味着,森林人在弯道有着更强的稳定性。回想当年父亲为我们辛勤奔波,对于他而言,那时车只是代步工具。现在,当他在盘山路驾驶,终于能享受驾驶乐趣。同时,水平对置引擎也能有效减少活塞间的振动,静谧性也得以保障。 在自驾游中难免会碰见一些极端的路况,其对于车辆有着较高的考验,这放在森林人面前就是小儿科。首先,其有着过硬的“身体素质”,220毫米的离地间隙、21.5度接近角与纵向通过角、25.8度的离去角,在同级中遥遥领先。更为重要的是,森林人还拥有一套秘密武器,那就是左右对称全时四驱系统下的升级版X-MODE。 当行驶至冰冻、砂石容易打滑的路面时,可转动旋钮调节至【SNOW/DIRT】模式;若碰见深雪、泥泞容易陷车的路况时,可调节至【DEEP SNOW/MUD】模式。届时,这套左右对称全时四驱系统可根据路况,自动分配前后轴的扭力,保障车辆的通过性。新款车型还新增了X-MODE自动复位功能,无需频繁操作,让父亲从容应对烂路。 以领先科技赋能,为父亲保驾护航 我们的健康成长,离不开父亲无微不至的关怀。现在父亲已不再年轻,是时候我们保护他了。斯巴鲁森林人所搭载的第四代EyeSight视驭驾驶辅助系统,就能为他保驾护航。 长途出游必然要应对长时间的高速驾驶,这套最新的EyeSight视驭驾驶辅助系统就是好帮手。其监测视野是之前的两倍,还增加了紧急自动转向辅助、前车跟车转向和车道保持。不但能让高速行驶更轻松,当出现紧急情况时,其也会第一时间介入,最大程度规避危险发生。 舟车劳顿也容易造成疲劳驾驶,森林人拥有DMS驾驶员监测系统,在驾驶员分神时进行报警提醒,预防事故发生。同时,新款森林人还有一些小心思,驾驶员可通过手势控制空调的温度,有效减少驾驶中分神。 写在最后:儿时是父亲带我们第一次去动物园,第一次带我们看大海,第一次……,是他让我们对这个世界有了更多的了解。父爱像一把大伞,即便是狂风暴雨,也不让一滴水珠落在我身上。父爱之伟大,是任何事物都不能衡量的,最好的做法就是报答他。 如果有机会,斯巴鲁森林人就是一份最好的父亲节礼物。就像他当时带我们感受新鲜事物一样,去让他走得更远,探索更多美景,帮助这个老男孩圆了年少时的梦想。

杏鑫测速注册_沃尔沃成为首家签署SteelZero的汽车制造商

2022年6月2日,沃尔沃汽车成为全球首家签署SteelZero倡议的汽车制造商,通过提升对无化石钢材的需求,加速全球钢铁产业的碳中和转型,以实际行动不断降低碳排放。 通过加入SteelZero,沃尔沃汽车承诺到 2030 年针对所采购的钢铁提出严苛的二氧化碳含量要求;预计到 2050 年,沃尔沃汽车采购的钢材将全部为零碳钢材。这将助力沃尔沃汽车达成2040年成为全球气候零负荷标杆企业的目标。 沃尔沃汽车成为全球首家签署SteelZero倡议的汽车制造商 钢铁生产是汽车行业二氧化碳排放的主要来源之一。2021 年,钢铁生产平均占到沃尔沃新车生产排放的 33%。在全球范围内,钢铁生产约占温室气体排放量的 7%。 沃尔沃汽车集团采购负责人Kerstin Enochsson表示:“可持续的钢铁生产有益于环境,也有益于我们应对未来的气候风险和监管风险。我们很高兴加入SteelZero倡议,为钢铁产业转型目标助力。而我们所释放出的对于低碳钢和零碳钢的需求信号,也将有助于推动行业供应方式的转型。” 气候组织(Climate Group)行业负责人Jen Carson表示:“沃尔沃汽车加入SteelZero,标志着全球对低碳钢和零碳钢的需求迈出重要一步,对整个汽车行业具有重要意义。汽车行业在推动钢铁产业零碳转型方面发挥着核心作用,沃尔沃汽车的加入将帮助行业创建全球范围内的脱碳钢材市场,从而实现其自身的净零目标,提供真正符合气候议程的产品。” 沃尔沃汽车加入SteelZero标志着全球对低碳钢和零碳钢的需求迈出重要一步 SteelZero倡议由气候组织与ResponsibleSteel合作发起。ResponsibleSteel是钢铁行业的标准和认证机构,沃尔沃汽车也是该机构的成员之一。通过ResponsibleSteel,沃尔沃汽车获得了关于其钢铁供应链和可持续发展领域中可靠的、经第三方验证和审计的信息,有助于确保其采购是负责任的。因为除了减少二氧化碳排放,ResponsibleSteel还同时关注钢铁供应链中的其他重要问题,例如劳工和人权、与当地社区的合作、水资源利用和生物多样性影响等。 加入SteelZero倡议是沃尔沃汽车为解决汽车制造业二氧化碳排放的主要来源而采取的重要举措之一。去年,沃尔沃汽车成为首个与瑞典钢铁生产厂商SSAB合作的汽车厂商,通过SSAB的HYBRIT项目共同探索开发高品质无化石汽车钢材。HYBRIT 项目的目标是以无化石电力和氢气替代传统用于铁矿石炼钢的炼焦煤。预计这将成为全球首个无化石炼钢技术,几乎不会产生碳足迹。 沃尔沃汽车力求通过全面的气候行动,在2040年前发展成为全球气候零负荷标杆企业。这也是汽车行业内最雄心勃勃的计划之一。沃尔沃汽车还提出了到2030年转型成为纯电豪华车企的目标,并计划在未来几年里持续推出全新的纯电产品。通过全面电气化,沃尔沃汽车预计在2018年至2025年期间,其车辆的平均生命周期碳排放量减少40%,并制定了到2025年供应链碳排放量减少25%的目标。 在自有运营方面,沃尔沃汽车计划到2025年实现生产制造的全球气候零负荷运营。目前,沃尔沃汽车在欧洲的所有工厂运营均采用100%清洁电力,瑞典图什兰达工厂已全面实现气候中和。沃尔沃汽车在中国大庆、成都、台州的三家汽车制造基地已全部实现100%电能碳中和。 沃尔沃汽车在中国三家汽车制造基地已全部实现100%电能碳中和 去年,沃尔沃汽车在企业内实行每吨碳排放1000瑞典克朗的内部碳定价,成为第一家全部业务均实施内部碳定价机制的汽车制造商。沃尔沃汽车的这项举措未雨绸缪,为将来出台的监管机制做好准备。对于未来几年可能有更多政府推出碳价政策,沃尔沃汽车也表示支持。 根据沃尔沃汽车内部碳定价,每个未来的车型项目都将经过“可持续发展影响分析与评估”,并对车辆全生命周期内每一吨可预见的碳排放都计算“碳成本”。其目的是要确保每款车型即使在严格的碳定价计划下也能盈利,从而引导项目、采购和制造相关的决策都向着最可持续的方向发展。