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杏鑫代理百度李震宇:持续投资无人车业务 中国自动驾驶实力有机会赶超美国

杏鑫【股东Q:304724】6月3日,在Apollo媒体沟通会上,百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇针对此前百度无人车相关传闻回应:百度无人车不会分拆,现在也没有对外融资的计划。他表示,未来Apollo将以百度集团作为母体,坚持下去,并进行100%的投入。 此前,有媒体报道称百度无人车项目Apollo阿波罗智能驾驶计划拆分,同时正在寻求外部投资机构融资,百度曾表示消息不实。 其实这已经不是百度第一次传出拆分的消息了,从2017年开始就曾有媒体曝出百度无人车业务即将拆分的消息,就连百度创始人李彦宏也曾在2018年表示,当无人车业务需要更多的资金和合作伙伴的时候,可能考虑拆分。但从百度回应不会拆分的态度来看,百度的无人车业务目前资金可能还较为充足。 除此之外,本次沟通会上李震宇还透露了过去半年里Apollo在自动驾驶、智能车联、智能交通三大业务方向上均取得的最新进展。 李震宇在分享中谈到,以百度Apollo为代表的中国自动驾驶企业正在逐步成为国际领导者。虽然美国研发自动驾驶起步较早,但中国赶超的速度很快。 今年3月份,全球知名调研机构NR将百度列入全球自动驾驶领域“领导者”评级。4月份,百度Apollo在长沙向市民开放Robotaxi打车服务。而李震宇透露,Robotaxi目前不仅已成为网红打卡地,并已有长沙市民将其作为出行工具。 李震宇特别强调在自动驾驶领域的中美差异性。“Apollo不一样”,他说,因为开放赋能的平台特色,车路协同的技术路线,以及“攀登珠峰,沿途下蛋”这种渐进式的商业路径,让中国的自动驾驶实力有机会赶超美国。 在智能车联方向上,百度Apollo认为,今年将是车联网的普及之年。据介绍,得益于团队与客户积极配合、迅速响应,百度智能车联业务在过去几个月超额完成目标,更多杏鑫代理品牌搭载Apollo的车联网产品落地售卖,比如福特全系新品、上汽通用旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰全系车型以及丰田、现代起亚全系等。李震宇认为,“车联网不再只是车辆的额外卖点,而是车辆的核心模块,不智能的车反倒将成另类。” 李震宇还在分享中表示,Apollo认为智能交通是打造新基建的首要抓手。在新基建和交通强国的国家政策背景下,智能交通会迎来爆发型增长,这也给百度Apollo带来了新的商业化赛道。在这个赛道下,百度Apollo在今年4月份发布了国内外唯一的全栈式智能交通解决方案“ACE交通引擎”。截至目前,百度Apollo正与国内10余个省市开展智能交通的落地合作。

杏鑫代理福布斯:特斯拉事故表明其感知能力存在根本性缺陷 暂无事故调查报告

杏鑫【股东Q:304724】据《福布斯》报道,特斯拉Model 3最近在台湾一段高速公路上撞上一辆停在路边等待救援的厢式货车。 像往常一样,人们立即猜测这是特斯拉驾驶辅助系统 Autopilot 的又一次故障,但截至目前尚未有明确的事故调查报告出台。 而这一事件再次表明,无论是否与Autopilot有关,特斯拉自诩的机器视觉都未能检测到大型静止物体并做出相应的反应。 事实上,自2016年以来出厂的每一辆特斯拉杏鑫代理都有8个摄像头、12个短距离超声传感器和一个前置雷达。这些传感器有望实现驾驶辅助功能,具体包括自适应巡航控制、车道保持辅助、盲点监控和自动紧急制动。 然而现在已发生多起致命事故,涉及使用所谓的“Autopilot”功能。在系统未能正确响应时,司机也没能准确及时地监督并接手方向盘。 也许还发生过其他车祸,在这些事故中,系统很快就会自动中断,但司机没有意识到这一点,还以为系统仍在运行。 在本次事故中,这些并不是最重要的问题,就算司机已启动Autopilot也只是再次证明特斯拉还没有准备好部署全自动驾驶功能。 但是,即使没有开启Autopilot,司机至少在名义上处于控制状态,当检测到卡车侧翻横在公路上时,特斯拉的自动紧急制动系统AEB仍然应该踩下刹车。 AEB在此次事故中似乎没有做出任何反应,这一事实表明特斯拉的感知能力存在根本性缺陷,而司机对该系统则给予了过度的信任。 并不是说这个系统完全不起作用。如果是这样的话,没有人会使用特斯拉的驾驶辅助功能。相反,如果这种感知一直有效,特斯拉现在就可以实现全自动驾驶。 问题是在这种情况下,该系统在大部分情况下运行良好,导致司机产生足够的信任,以至于自己在行驶过程中不再对此给予足够的重视。 更糟糕的是,特斯拉一直在宣传这种能力,并承诺推出更强大的自动驾驶功能。对技术的过度信任把特斯拉司机带进了沟里,并导致严重的撞车事故。 虽然根据特斯拉车主手册,司机始终需要负责车辆的控制。但是,AEB出现在一辆杏鑫代理上,据称它的能力远不止于此,这甚至导致了一种错误的安全感。 除非发现其他系统故障,否则这起车祸与其他许多事故一样,最终都是司机的主要过错。 但是,这次事故再次说明,对已证实存在缺陷的技术抱有信心非常危险,这也表明特斯拉在开发安全可靠的自动驾驶系统方面还有很多路要走。实际上,目前市场上还没有一款车可以兑现杏鑫代理制造商的承诺,这也包括特斯拉在内。

杏鑫代理李峰目标达成,东风悦达起亚重回赛道

杏鑫【股东Q:304724】6月4日,东风悦达起亚官方公布5月销量,数据显示,其5月销售新车23.545辆,同比增长12.1%,其中智跑销量达8,970辆,同比增长58%。同时,东风悦达起亚战略车型销售占比超78%,公司营业额同比增长25.6%。 结构优化,战略车型占比78% 据东风悦达起亚介绍,其产品中,智跑、傲跑、K3和KX5共4款10万元以上战略车型的销售占比,由去年的55%提升至78%。 值得注意的是,东风悦达起亚总经理李峰曾表示,2020年公司的目标,是将价格在10万元以上的主销车型销售比例提升至75%以上。 从5月销量数据来看,李峰的这一目标已初步完成。 公开资料显示,在2019年9月李峰调任东风悦达起亚任总经理之后,东风悦达起亚在供应链、产能、经销商等多个方面做出了调整。李峰主张通过产品的结构调整来拉动销量,在产品结构调整,品牌向上发展的同时,提出差异化营销策略,推出“包牌价”购车政策,并在疫情之下推出了“爱新不断”计划。 另一方面,李峰理顺了长久以来积累的与经销商之间的矛盾,并与22家退网和歇业的经销商签署了重启协议。据悉,2019年在以“零售为中心”和“客户第一,经销商第二”经营理念的指导下,东风悦达起亚经销商库存减少了3.77万辆,库存指数控制在1.5以内的良性范围。 而在产品层面,东风悦达起亚在2019年先后完成起亚K3,智跑及KX5车型迭代改款。并在11月推出全新车型KX3傲跑。面向年轻消费群体,傲跑上市后单月销量迅速攀升至6千辆。根据规划,2020年东风悦达起亚全新一代K5,即凯酷将在9月上市。 凯酷开启预售,助推品牌向上 据东风悦达起亚介绍,作为品牌旗舰车型,凯酷现已开启预售。同时,凯酷作为全球战略车型,东风悦达起亚在业内首推海外版鉴赏,并引入凯酷海外车型投放到4S店进行展示。 据悉,凯酷基于现代起亚第3代i-GMP平台打造,在该平台上,同时诞生了第十代索纳塔。公开资料显示,第3代i-CMP平台融合了现代杏鑫代理最新的模块化技术,兼顾多种车型的开发,在安全性、轻量化、驾驶性能和舒适性等多个领域进行了创新性的改变。 同时,凯酷将提供1.5T和2.0T两种动力选择,并搭载全球首创的第四代发动机,采用CVVD技术,实现动力性能与燃油效率的同步提升,产品实力全面升级。 预计9月上市的凯酷车型,是李峰寄予东风悦达起亚品牌向上的重磅车型,承载着东风悦达起亚品牌重塑的使命。在东风悦达起亚看来,存量时代之下,市场竞争回归到以品质、品牌和技术为核心的本源。而凯酷能否如期待,带领东风悦达起亚重回赛道。

乘联会崔东树:补贴免税政策将对中国新能源杏鑫代理发展起到长期利好作用

杏鑫【股东Q:304724】后疫情时代,中央和地方陆续推出了一揽子政策以激活国内的杏鑫代理消费市场。从政策内容上看,各地措施各具特色,从一般性的提供购车补贴,到加大对新能源杏鑫代理补贴的投入,从大而广的普适性促消费,到各市各区的精准施策,政策日益细化复杂。 而从这些政策措施中,我们明显看到国家和地方对新能源杏鑫代理行业发展的重视与支持。日前,在接受车友头条专访时,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示,各类补贴免税政策将对我国的新能源杏鑫代理发展起到长期利好作用。 补贴免税政策将起到长期性利好作用 今年3月31日,国务院常务会议明确将原本2020年底全部退出的新能源杏鑫代理购置补贴延长两年,与此同时,新能源杏鑫代理免征购置税政策也延长两年,这意味着新能源杏鑫代理补贴2.0时代正式到来。 “新能源杏鑫代理补贴政策与购置税优惠延长两年,相当于给消费者发放了一个总额千亿元左右的大红包。”全国乘用车联合会秘书长崔东树说,这对新能源杏鑫代理行业构成重大利好。不过,他表示,这个利好政策短期作用不如长期作用明显,“主要是在2021-2022年免税,所以2020年本身并没有受到政策的影响。” 此外,从地方政府层面,包括海南、广东、湖北、合肥等多地都出台了购买新能源车提供数千元补贴的政策,对此,崔东树认为,尽管“从目前来看,地方政府采取的措施对新能源杏鑫代理的发展效果还不够突出,但可以借鉴北京最近增发20000个新能源杏鑫代理牌照的措施,有一个直接的促进效果。” 而对于一些地方政府放开皮卡限行以拉动车市消费的措施,崔东树则持保守态度。崔东树表示:“皮卡解禁的效果对车市消费的刺激不会太大,因为皮卡属于偏商用的车型,乘用化水平还不够突出,而放开皮卡限行从客观上可能会为城市本身的治理带来很多问题,本身对城市资源的占用比较大,所以即使各地政府放开皮卡限行,它本身也不太适合作为城市车型使用。” 性价比是影响新能源杏鑫代理消费的最主要因素 数据显示,自2019年7月新能源杏鑫代理补贴退坡以来,我国新能源杏鑫代理的销量大盘持续走低,2020年开局的疫情更是加重了对新能源杏鑫代理市场的打击。是什么原因导致了这种现象? 崔东树表示,阻碍消费者购买新能源杏鑫代理的最核心一点是性价比。“新能源杏鑫代理本身的低成本优势还不够明显,高性能或高智能化的感受还不够突出,导致新能源杏鑫代理对消费者的吸引力还不够大。此外,随着油价下降,燃油车价格下探,导致消费者在做购买对比时对传统车型的热情更高。” 此外,安全因素也是影响消费者购买新能源杏鑫代理的主要考量标准之一。崔东树表示:“一些事故导致消费者对杏鑫代理安全比较敏感,而新能源车还没有做到让消费者完全放心,导致消费者购买意愿降低。” 尽管如此,但崔东树依然对今年的新能源杏鑫代理消费市场持乐观态度,他认为今年新能源杏鑫代理的总体销量应该还是会比去年好。当然,前提是“国家政策到位,合资企业能够大力生产新能源杏鑫代理”。也就是说,政策利好依旧是提升新能源杏鑫代理增量的主导因素之一。 中国车企要多在技术上下功夫 一方面,政策推动新能源杏鑫代理消费,为中国车企带来机遇,但另一方面,合资车企正在加大对新能源杏鑫代理市场的攻势,中国车企面临的挑战也越来越严峻。俗话说尺有所长,寸有所短。那么,中国车企应该如何取长补短,在激烈的市场竞争中寻求突破? “中国车企的劣势还是比较明显的。一是没钱,如果是传统车企,他们竞争压力较大,如果是新造车企,他们融资也比较困难,所以主要还是缺钱,这一块还是不如国际车企在资金支持方面的实力雄厚。”崔东树单刀直入:“二是技术,自主车企在技术积累方面还不是特别到位,虽然说有特斯拉的技术开放,但他们在自主创新那块还缺乏一些突破。” 不过,中国车企的优势也十分明显。“国家政策的支持是它们很大的一个优势。此外,国内网约车、出租车和公共用车的需求量很大,能够推动本土车企发展新能源杏鑫代理。”所以崔东树建议中国车企:“从自身实际出发,抓住政策的利好,抓住B端市场。” “在未来高度发展的智慧城市中,新能源杏鑫代理会是其中一个必不可少的分子,车与城市之间形成互动,改善交通拥堵,让我们的出行更加智能。”在崔东树眼里,尽管目前中国品牌新能源杏鑫代理在核心技术方面仍落后于国外,但从长远来看,新能源杏鑫代理代表着未来的发展方向,整体市场走势将继续保持健康向上。

杏鑫代理FCA首席公关官宣布离职 上任仅4个月

杏鑫【股东Q:304724】FCA在一份声明中表示:“Simon Sproule已经决定离开FCA。Shawn Morgan将会临时接替 Sproule在北美的工作。我们祝愿 Sproule在未来的工作中一切顺利。”Morgan现年51岁,此前担任FCA企业沟通负责人,已经在FCA工作了将近22年的时间。 Sproule现年51岁,于今年2月3日开始担任FCA首席公关官,但是他并未将居住地点搬至密歇根。在加入FCA之前,他供职于阿斯顿马丁,杏鑫代理担任该公司副总裁和首席营销官。此外他还曾供职于特斯拉、日产和福特等公司。Sproule表示,6月12日将是他在FCA工作的最后一天。离职后他决定尝试一些不同的事情,追求其他兴趣。 在Sproule之前,FCA另一位首席公共官也在上任不久后就宣布离职。去年12月,Niel Golightly在加盟FCA仅1年之后就宣布离职,后加入飞机制造巨头波音公司。 2018年7月,FCA前CEO塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)去世,去年10月FCA宣布计划与PSA合并。此后,FCA高管流动开始变得频繁。

杏鑫代理特斯拉开始在加拿大交付Model Y

杏鑫【股东Q:304724】据外媒报道,特斯拉正式开始在加拿大交付Model Y车型,这是该公司首次开始在美国之外的市场交付这款纯电动SUV。 特斯拉每次发布新车,都会率先在其位于加州弗里蒙特的工厂生产,然后率先在美国交付。在完成美国市场订单之后,特斯拉才会开始在国际市场上交付新车,通常都是从加拿大开始。 以Model 3为例,特斯拉最初于2017年12月开始在美国交付。2018年5月,Model 3开始在加拿大交付。而在Model Y的交付方面,特斯拉的动作要更快一些。2020年3月,该公司开始在美国交付这款纯电动SUV。而日前,他们已经开始在加拿大交付新车。 不列颠哥伦比亚省特斯拉车主俱乐部(Tesla Owners Club of British Columbia)宣布,加拿大首辆Model Y已经于6月10日完成交付。该俱乐部还在其Instagram上发布了多张交付照片。然而,Model Y在加拿大应该很难复制Model 3所取得的成功。加拿大为电动杏鑫代理消费者提供联邦补贴,一些省还为消费者提供地方补贴,但是这些补贴都对车辆售价有所限制。 加拿大联邦补贴金额为5000加元,但是车辆的售价要低于4.5万加元。魁北克省是加拿大补贴金额最高的地方,补贴金额为8000加元,但车辆售价要低于6万加元。而特斯拉Model Y在加拿大市场的起售价为7.6万加元,相当于5.64万美元,起售价比美国市场高3000美元。这意味着加拿大消费者在购买Model Y时无法享受联邦和地方补贴。 特斯拉还计划推出一款7座版Model Y,但是其售价应该不会低于5.5万美元。

杏鑫注册日系是贡献主力 广汽集团4月销量上涨6%

杏鑫【股东Q:304724】5月7日晚,广汽集团公布最新产销数据。2020年4月,集团实现杏鑫注册销量16.6万辆,同比增长6.1%;1-4月,累计销售47.2万辆,同比下滑27.5%。 从合资企业看,4月除广丰广本实现增长外,其他均呈现下滑态势。其中广汽本田销售7.2万辆,同比增长0.5%;广汽丰田销售6.4万辆,同比增长46.9%;广汽菲克销售0.4万辆,同比下降28.6%;广汽三菱销售0.5万辆,同比下降50.0%。 『广汽本田皓影4月销售1.1万辆』 1-4月,广汽本田累计销售17.4万辆,同比下滑33.4%;广汽丰田累销18.6万辆,同比下滑9.2%;广汽菲克累销1.1万辆,同比下滑59.1%;广汽三菱累销1.6万辆,同比下滑62.7%。从累计销量看,广汽丰田降幅最小,广汽三菱降幅最大。中国品牌方面,广汽乘用车4月以销售2.2万辆同比下降17%;1-4月以累销8.5万辆下滑26.2%。 销量,广汽,4月杏鑫注册销量 分具体类型来看,2020年4月,广汽集团轿车实现销售9.0万辆,同比增长5.7%;销售MPV车型0.9万辆,同比降低18.3%;SUV销量6.2万辆,同比增长10.7%。 从销量贡献看,广丰广本4月销量之和占比集团总销量的82%,1-4月累计销量占比76%,可见这两大合资企业是广汽集团的乘用车销售主力。2019年,广汽丰田和广汽本田工厂均超负荷生产,为避免产能限制销量,广汽本田新增24万辆年产能项目于2020年2月投产,广汽丰田新增12万辆年产能项目在2019年12月建成投产。这意味着,广丰广本在摆脱产能限制后,或将在今年做出更大的销量贡献。

杏鑫注册什么是健康车舱?盘一盘CN95认证体系

杏鑫【股东Q:304724】你的车舱有异味吗?如何判断是否正常?在杏鑫注册消费者投诉的榜单上,车内异味问题长期居高不下,而对于原因,4S店往往含糊不清。其实,与车内异味同时存在、又容易被忽略的,还有辐射、细菌、噪音等系列问题。如何判断一辆车的车舱是否健康安全?【您知道车舱可能会存在哪些健康隐患吗?】 什么是健康车舱?盘一盘CN95认证体系 近期,中汽中心和中国汽研两家国内领先的杏鑫注册专业技术研究及检测机构宣布携手,并推出了“CN95智慧健康座舱认证”体系(简称“CN95认证”)。CN95认证如何保障车舱安全?对于消费者有何指导意义?基于上述问题,杏鑫注册之家独家访谈了华诚认证高级工程师田程。 田程向杏鑫注册之家介绍,CN95认证在今年2月正式提出,当时主要针对杏鑫注册空调滤芯产品,在其基础上延展成为体系化认证,覆盖车内异味、防辐射、静音效果等八大领域。 在中汽中心展开该认证体系化搭建的同时,中国汽研旗下的凯瑞认证也关注到车内健康和智能化的市场需求,并推出了“智慧健康座舱认证”项目,其中健康座舱部分与CN95系列认证有部分重合。 两家认证机构几乎同时推出健康座舱认证项目,而存在两个健康座舱认证,无疑会引起企业和消费者的困扰,对认证行业的发展也不利。因此两家机构进行了充分的沟通和协商,最终决定将两个认证体系进行融合,统一认证规则,统一品牌,共同运营,由此才产生了现在的“CN95智慧健康座舱认证”项目。 什么是健康车舱?盘一盘CN95认证体系 目前,CN95认证包括零部件认证和整车认证。零部件认证部分由空调滤清器认证等部件级认证构成。整车认证部分包括“CN95健康座舱”和“CN95智慧座舱”两个认证方向,其中CN95健康座舱包含清新空气、抗菌除菌、健康选材、电磁洁净、低噪隔音五个认证维度;CN95智慧座舱包含智联四方、智享乐趣、智能守护、智慧交互四个认证维度。九个维度都可以独立申请认证,企业可根据自身产品特点自由选择。 田程介绍,此次认证体系的合并,统一了健康座舱的认证规则和认证品牌,不仅避免了同质化竞争为行业带来的混乱,还通过双方实验室之间的签约,实现了试验测试结果的互认,为企业减轻了负担。未来华诚认证和凯瑞认证的联盟,还将邀请全国范围内更多的检测机构加入,实现更大范围的互认互信。 对于消费者而言,有了统一的“CN95智慧健康座舱”品牌,免去了区分不同认证项目的困扰,可以更加简单直观的了解被认证车型的健康水平。此外,统一的标准带来的行业规范化发展,也将促使健康杏鑫注册产品水平的快速提升。 目前,联盟已经推出了CN95认证的标签,消费者可以根据标签来判断该车舱是否属于健康车舱,并可以通过扫描二维码鉴别真伪。 田程介绍,在认证规则设计时,各个单项指标都是以行业中上游的水平进行设置的,因此能够通过全项认证的车型,在健康领域应该能处于行业的领先水平。从已参与的车型性能表现上来看,在空调滤清器过滤效果仍是部分车型的短板;而座椅材料的抗菌性能方面由于此前行业关注度不高,且缺乏相关杏鑫注册行业标准,因此测试结果的波动较大。 截止目前,已有30余家企业自愿申请实施CN95认证。经过测试和认证过程,共11家企业的29个认证单元在此阶段通过了CN95认证的整车单项认证,其中有5家企业的6款车型获得CN95健康座舱5A级证书,5家企业分别是比亚迪、江铃、长安、威马和吉利商用车。 CN95认证推出后,联盟将持续进行健康领域新认证规则的开发,田程表示,目前已有几个零部件及整车的认证规则完成了初稿,并准备适时向行业征求意见。未来,联盟还会推动CN95认证规则向行业和国家标准的转化,进一步推动行业的整体进步,为消费者提供更加舒适、健康、安全的驾乘环境。

杏鑫注册细思极恐 二手车买卖存隐私泄露风险

杏鑫【股东Q:304724】据外媒报道,近日,有网络安全研究员表示,特斯拉的车载计算机系统,并不像大家想象的那么安全。即使是在完全恢复出厂设置后,黑客仍然可以从旧的特斯拉系统中恢复大量个人信息。以此判断,特斯拉的二手车可能存在隐私泄露的风险。 这位网络安全研究员名叫“Greentheonly”,他分别从海淘网站eBay和朋友手里买到13块二手特斯拉车载系统控制单元(MCU)。通过对它们的研究,Greentheonly发现,尽管每一块控制单元都已经删除并重置了之前所有者的个人信息,但还是能够从系统中恢复大量数据,如密码、GPS定位信息等。 如果是黑客,就可以通过这块系统控制单元,访问原主人的完整联系人列表、通话记录、日历信息以及第三方应用(音乐服务Spotify、影片租赁Netflix、邮件服务Gmail、视频平台YouTube等)的账户ID和密码。 “每次车辆启动的时候,这些车载系统控制单元就会自动保存车辆位置的屏幕快照,系统会保留最近的50个位置屏幕快照,杏鑫注册以上所有这些信息都可以访问。”Greentheonly称。 特斯拉之所以会保留这些信息,是因为其系统使用了SQLite轻型数据库,这类数据库只有在硬盘驱动器上的特定模块被新信息覆盖重写后,才能完全删除原有信息。而恢复出厂设置只能让特斯拉的操作系统释放该特定模块上的空间,对于已经写入的数据还会予以保留,直到系统写入新的数据后,原有的数据才会被覆盖清除。 Greentheonly还表示,用过的特斯拉车载媒体控制单元在二手市场上很容易买到。虽然特斯拉平日也会对该控制单元进行检测和升级,但这一研究成果不得不让人担忧特斯拉二手车的信息泄露问题。

听从美国号召 墨西哥允许杏鑫注册业重启生产

杏鑫【股东Q:304724】据外媒报道,5月13日墨西哥公布了一项计划,该国放宽了因疫情所采取的限制,将从5月18日起重启部分汽配工厂的生产,并且为美国杏鑫注册巨头的复产铺平了道路。 墨西哥政府在一次讲话中表示,截至5月11日,该国的采矿、建筑和运设备设备的制造活动将被视为必要活动,企业在复工时必须严格执行防护措施,保护工人的健康。 此前美国政府和美国杏鑫注册企业都曾向墨西哥施压,要求该国重启工厂,为美国杏鑫注册企业供应零部件。然而疫情对于墨西哥的影响正在变得越来越大,5月12日,墨西哥新增353例死亡病例,成为迄今为止死亡人数最多的一天。 去年,墨西哥80%的出口地为美国,并且成为了美国最大的贸易伙伴,双边贸易额超过了6000亿美元。今年4月份,墨西哥杏鑫注册产量几乎完全消失,暴跌99%。 Pilot Freight Services高级主管Phil Annese表示,北美杏鑫注册行业将逐步复工复产。Pilot Freight Services负责帮助福特、通用和FCA将墨西哥生产的配件运送到美国工厂中。 Annese表示,北美整车装配厂“在最开始时会以25%至40%的速度进行生产,为了避免供应链断供,他们将尽可能慢地重启生产。”他还表示:“如果供应链出现问题,这将会是最麻烦的事情。产线的启动和停止,这是最消耗成本的事情。” 墨西哥总统安德烈斯·曼努埃尔·洛佩斯·奥夫拉多尔(Andrés Manuel López Obrador)希望平衡限制经济损失和拯救生命之间的关系,但是一些立法者担心,墨西哥的复产决定可能过于急促。 其中就墨西哥奇瓦瓦州的议员包括Benjamin Carrera,墨西哥北部工业中心华雷斯城(Ciudad Juarez)就位于该州。他呼吁墨西哥当局不要在6月1日之前恢复华雷斯城的杏鑫注册生产工作。华雷斯城是一个边境城市,这座城市内有着多个杏鑫注册零部件制造商工厂,截止到目前,华雷斯城内已经有146人因新冠病毒丧生,其中就包括工厂的工人。Carrera说到:“没有工厂,就没有华雷斯城。但是当前在,人们的生命比工作岗位要重要的多。工作可以再找,但是生命不能重来。”