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杏鑫代理_途昂X和Polo Plus领衔 上汽大众亮相上海车展

“今年上汽大众的重磅新车都在这儿了。”  4月16日,上海国际车展正式开幕。在本届车展上,作为东道主车企的上汽大众携旗下——途昂X、全新一代Polo Plus、e-Lavida朗逸电动版重磅亮相。 同时还有辉昂、全新一代帕萨特、全新一代凌渡、全新一代朗逸等轿车,途昂、途观L、途岳、T-Cross等SUV车型,以及途观L插电式混合动力版与帕萨特插电式混合动力版两款新能源车型亮相。 大众首款轿跑SUV途昂X亮相 作为大众品牌旗下首款轿跑SUV,途昂X于车展前夕的“大众品牌之夜”首发亮相,并在本届上海车展展出。新车定位于豪华运动型SUV,其在造型上兼具强健硬派外观与时尚动感风尚。 外观上,新车延续了途昂的豪华质感与配置,使用溜背造型使尾部更加动感。同时新车还增加了例如自适应LED大灯、自适应悬架、全数字液晶仪表等配置,来展现自己的旗舰地位。 途昂X的长宽高尺寸分别为4905x1989x1719mm,轴距为2980mm。同时车内采用5做布局,为用户带来宽大的后排空间以及后备箱储物空间。 内饰方面,新车配备了10.25英寸全数字液晶仪表与9.2英寸Glass-design全触摸娱乐及导航系统、真皮D型赛车风格方向盘、前排6向可调航空睡眠头枕、Dynaudio丹拿音响系统等配置。 在车辆性能方面,途昂X 提供分别具备186匹、220匹最大马力的2.0升高、低输出涡轮增压引擎以及能够输出299匹最大马力的2.5升涡轮增压V6引擎,并统一与七速DSG双离合变速箱进型搭配,此外部分车型还将提供4Motion四驱系统选择。 全新一代Polo Plus首次亮相 Polo是上汽大众旗下最经典的车型之一。本届车展上,全新一代Polo Plus车型于国内首次亮相。新车基于MQB平台打造,搭载1.5L+6AT动力组合,并在造型、尺寸、装备水平等方面有了明显的提升。 外观方面,全新一代Polo Plus立体双V引擎盖应用了两组锐利的特征线,使前脸更具扁平肌肉感。一字型动感外扩式格栅连接两侧锋锐几何大灯,再度强化横向视觉效果。车身色做出的飞翼式造型往两侧斜伸,3D型面效果极具冲击力。 车身尾部,平行箭阵式锋耀尾灯由中间犀利的水平线条连接,并延伸至侧面,外扩姿态更显车宽。底部镀铬装饰特别为国内用户设计,降低了视觉重心,营造出流畅动感的视觉效果。 全新一代Polo Plus车身长宽高尺寸为4053×1740x1449mm,轴距相比现款加长94mm,达到2564mm。 内饰方面,中控台仪表台、中控、座椅侧边缝线与外观颜色搭配,座舱氛围潮流个性。同时,配备超大尺寸电动全景天窗、Beats Audio潮牌音响系统、8英寸智行多媒体娱乐导航系统。 动力方面,Polo Plus将会继续搭载现款车型的1.5升自然吸气发动机,最大功率113马力,传动系统匹配5速手动或6速手自一体变速箱。 朗逸电动版领衔新能源家族亮相车展 随着新能源汽车在中国市场的推广,以及全球汽车电气化进程的提速,大众汽车更加重视中国新能源市场。本届上海车展上,上汽大众旗下首款纯电动轿车——e-Lavida朗逸电动版以及途观L插电混动版和全新一代帕萨特插电混动版亮相。 e-Lavida朗逸电动版基于大众MQB平台开发,外观设计上延续全新一代朗逸的整体设计,并加入大众纯电动车型的专属元素。 朗逸电动版应用了领先的“德系三电技术”,搭载了更安全的电池、更智能的电控和更高效的电驱系统。新车电机峰值功率为100kw,峰值扭矩为290N•m。同时,朗逸电动版拥有同级最优的综合工况能耗表现,仅为13 kWh/100km。 另外,亮相上汽大众展台的还有辉昂、全新一代帕萨特、全新一代凌渡、全新一代朗逸等轿车,一集途昂、途观L、途岳、T-Cross等SUV车型。 在过去的2018年,上汽大众大众品牌在中国市场销售171.3万辆。中国已成为大众品牌在全球最大的单一市场,因此对于大众来讲非常重要。但在整体遇冷的车市当中,想要持续保持竞争力,产品推新换代非常重要。从本届车展期间上汽大众的动作来看,上汽大众正持续进化产品谱系,更好地满足消费者日益多元化的需求。同时,展现出其开拓全新细分市场的决心。

杏鑫测速注册_华晨雷诺观境上市 售价7.59万元起

4月27日,华晨雷诺旗下首款SUV——观境正式上市,新车搭载1.6L、1.5T两款排量发动机共五种配置,售价为7.59万元—10.29万元。即日起,消费者可在京东华晨雷诺金杯旗舰店订购该车型。   据了解,在观境上市当天,华晨雷诺与智利第一大汽车集团Automotores Gildemeister(以下简称AG)签署了战略合作,观境刚上市就有10000辆订单,即刻销往南美洲地区。   AG公司作为智利第一大汽车企业,旗下经营多个世界知名汽车品牌,业务覆盖智利、秘鲁、乌拉圭、哥斯达黎加等国家和地区,年营业额13亿美金。未来华晨雷诺也将与智利AG携手深化合作,共同开拓南美市场。   作为华晨雷诺首款SUV产品,观境不仅在海外市场获得认可,在国内更是收获无数粉丝青睐。此次华晨雷诺与京东合作,既可以让更多关注华晨雷诺和观境的消费者能够第一时间了解到新车发售信息和线上优惠政策,同时也彰显了华晨雷诺在观境这款车上赋予的年轻化互联网思维。   据统计,4月13日到4月25日观境线上预售期间,已有149万人次参与到华晨雷诺预售活动中,优先拿到了观境车主专属的购车福利。而通过此次联合京东上市,华晨雷诺与京东再次实现强强联手,这也为华晨雷诺建立更完善的生态营销体系奠定坚实的基础。   华晨雷诺的首款SUV观境,自2018年广州车展亮相以来,就受到了业界和消费者的广泛好评和热切期待,作为华晨雷诺合资公司成立后推出的首款SUV,观境严格按照雷诺-日产-三菱联盟质量管理体系生产,共享全球顶尖的供应商体系,在动力总成、质量管理、售后服务等方面实现质的飞跃,对标国际一流的生产工艺和生产流程。在整车静谧性上,观境也是下足了功夫,怠速噪音仅为40分贝,堪比深海静音效果。可靠、高效、多元化的品牌内涵也让观境成为同级别车型中的佼佼者。   作为一款真七座SUV车型,观境的车身尺寸全面超越同级。2780mm轴距以及“2+2+3”形式的座椅布局,大大提升了第二、三排乘客乘坐舒适性。在储物空间以及后排空间利用上,观境后两排座椅可以完全放倒折叠,营造出最大2180L的超大空间,同时也为观境在日常出行增加了更多样化的用途。与此同时,观境还搭载10英寸彩色触摸大屏并配备车载wifi、语音交互、胎压监测、智能启停、360°环视系统、定速巡航等等配置,让消费者在驾驶观境出行时更加安全放心。   除此之外,观境还贴心地为车主提供了“365天”出行无忧服务:在新车质保期内,如遇24小时无法修复的以及涉及车辆安全行驶的质量问题,厂家将为车主提供免费代步车服务,三年24小时道路救援、现场故障处理,免费拖车服务,维修期间享四星标准住宿等等,真正做到方便用户日常出行,让车主用车无忧。更重要的是,对车主的保障不仅体现了华晨雷诺以用户为中心的服务理念,更是华晨雷诺对观境产品可靠性的高度自信。   观镜的到来,不仅丰富了华晨雷诺旗下产品类型,也使得消费者在七座SUV市场又多了一重选择。同时,观镜在产品力方面也延续了华晨雷诺一贯的高性价比策略,这将有助于华晨雷诺开拓市场,进一步提升品牌知名度。

杏鑫注册_别克全新威朗实车曝光!外观升级/竞争大众朗逸

 日前海外媒体曝光了一组别克全新威朗路试谍照图片,新车仅在美国地区进行测试,并专供中国市场销售。外观方面,新车前脸采用飞翼式多横幅进气格栅造型,车身侧面为溜背式设计,车尾为双边但出式排气布局。待新车上市后将与日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等紧凑级热门车型展开竞争。 动力方面,新车预计将搭载1.0T、1.3T三缸涡轮增压发动机,最大功率分别为92kW、120kW,峰值扭矩分别为170N.M、23N.M,传动系统将匹配6速手动、6速双离合以及6速手自一体变速箱。一直以来别克威朗在国内市场销量处于低迷状态,相比同级对手日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗等车型,其售价区间也并无较大优势,最大原因莫过于消费者对三缸涡轮增压发动机持观望态度。不知此次大改款车型否给带来更多地惊喜呢?让我拭目以待吧。

杏鑫注册_各有各的“小心思”!5月整车及零部件领域重大并购案一览

  随着汽车产业竞争的不断加剧,以及智能化、网联化、电动化趋势的不断发展,或为扩大在原有领域的实力,或出于攻克新兴领域,亦或是其他方面的考虑,整车及零部件企业并购事件正频繁发生。 普华永道今年1月份公布的一份报告显示,2018年全球汽车行业的并购比上年同期增长一倍以上,达到历史最高水平,与上年同期相比增长了975亿美元。 雷诺收购江铃集团新能源50%股权   (图片来源:雷诺集团官网) 盖世点评:雷诺与江铃新能源的此番合作自然是各取所需,雷诺可借此发力中国新能源汽车市场,应对双积分压力,而江铃新能源则有望借助雷诺的相关技术实现其在新能源领域的宏伟目标(根据此前计划,江铃新能源预计2020年占有国内纯电动汽车市场10%市场份额),同时提升自身品牌形象。 爱驰汽车收购江铃控股50%的股权   (图片来源:爱驰汽车) 恒大全资收购英国轮毂电机公司   (图片来源:恒大) 自去年宣布进军新能源汽车领域以来,恒大通过入主瑞典NEVS、与豪车制造商科尼赛克组建合资公司,获得了整车研发制造能力,通过入主卡耐公司,获得日本动力电池技术,另外通过收购荷兰e-Traction公司和英国Protean,全面掌握了轮毂电机技术。当然,在产能方面恒大也有所准备。目前来看,恒大的造车资源已经基本备齐,至于其在新能源汽车市场将有怎样的表现,还要看其能否最大化利用这些资源。 5月21日,江淮汽车与中机公司就联合收购哈萨克斯坦ALLUR集团进行了签约,完成收购后,江淮汽车与中机公司将拥有ALLUR集团51%股权。ALLUR集团是哈萨克斯坦最大的汽车工业集团。据悉,此次收购是江淮汽车、中机公司积极响应“一带一路”和 “中哈产能合作”倡议所取得成果。   盖世点评:近几年,中国品牌汽车出口量连年增加,中国车企国际化进程不断加快。而在众多车企之中,江淮汽车应该是下了比较多功夫的企业之一。据了解,目前江淮汽车在南美洲、非洲、中东、东南亚、西南亚和东欧130余个国家和地区建立了营销网络,并拥有19个海外工厂。2018年,江淮汽车实现出口7.4万辆,同比增长13%,成绩还是不错的。 恩智浦收购Marvell Technology无线连接业务   (图片来源:恩智浦) 采埃孚将收购乘员识别软件公司   (图片来源:采埃孚) 在采埃孚看来,收购该公司将拓展其在乘员安全系统(如安全带、安全气囊和方向盘)方面的技术实力。相信此项收购也是该企业深思熟虑后的选择,至于未来能够产生怎样的实际效果,想必其也是心中有数了。 5月3日,舍弗勒集团通过其子公司舍弗勒科技股份两合公司签署了一项协议,收购XTRONIC有限公司,收购预计将于2019年6月完成。XTRONIC将作为独立的私营有限公司(GmbH)并入舍弗勒集团。XTRONIC将聚焦外部业务,同时为舍弗勒集团内部业务开发解决方案。   XTRONIC与帕拉万合作开发Space Drive线控技术(图片来源:舍弗勒) 佛吉亚投资以色列初创公司   (图片来源:佛吉亚官网)

杏鑫测速注册_大陆集团创新的空气供给系统CAirS:电动化和自动化汽车理想的选择

电子空气悬架系统的优势在于能够提升驾乘的舒适度,提高驾驶动态的操控。顺应这一趋势,科技公司大陆集团成功研发出全新解决方案——大陆集团空气供给系统(CAirS)。CAirS作为一个集成的系统大大简化了在车辆上的安装,可以适用于各种应用,包括简单的车身高度控制以及通过控制弹簧刚度与减震阻尼从而实现相关功能的完整的集成解决方案。CAirS是一个闭环系统,搭配了一个压缩空气罐,这使得这个系统更加地安静和高效。因为其紧凑的设计、轻巧的重量和卓越的噪声、振动的表现,这款集成式的空气供应系统非常适合高端乘用车和SUV,也是电动化和自动化汽车的理想选择,并且将成为未来空气悬架的关键元件。   CAirS是大陆集团电子空气悬架系统产品系列中的一个集成系统,它能够控制整个底盘空气悬架系统。通过整合空气供给CAirS,电子控制单元中可使用的智能软件和高科技的空气弹簧模块,大陆集团动态控制系统事业部成为唯一一家电子空气悬架系统供应商,可以提供满足全面和高端的底盘解决方案。   大陆集团底盘及安全事业群副总裁兼中国区总经理,动态控制系统事业部中国区负责人霍斌先生表示:“高度集成的CAirS能够确保车辆在不同路面条件下实现悬架系统的主动调节,有效提高车辆操控稳定性、驾乘舒适性,增强车辆在行驶过程中安全性,并且减少汽车的二氧化碳排放。CAirS为中国整车厂商提供了满足日益严苛的排放法规的节能减排方案,也为厂商提供了符合电动化和自动化汽车发展趋势的空气供给系统。”   轻量化   根据中国汽车制造商满足企业平均燃料消耗量 (CAFC)的目标值,中国的汽车制造商必须保证乘用车新车的燃油消耗量要在2020年实现5 升/百公里,2025年实现4 升/百公里。在当前诸多的节能减排方案中,汽车轻量化能够最有效和快速的实现这个要求。CAirS对当前空气供应系统而言,是一次重大的技术改进。与传统的系统对比,将压缩机、阀块、控制单元、电机驱动装置/继电器、内部管线、温度传感器、连接器整合为一个紧凑的单元的CAirS可以减轻最多1.5千克的重量。凭借紧凑和小巧的尺寸,CAirS可以有效地降低能耗, CAirS的压缩机功耗也可以节省将近七成。此外,通过降低车身高度也可减小空气阻力。如果应用于SUV车型,汽车的二氧化碳排放量/能量消耗将下降最多5%。   电动汽车,前瞻技术,自动驾驶,大陆集团,空气供给系统CAirS,电子空气悬架系统 “因为CAirS的硬件部分在绝大多数应用情况下是相同的,所以它的功能范围主要取决于印刷电路板组件和软件环境。CAirS的灵活性使得它能够通过同一种技术满足绝大多数用户群体的要求。”大陆集团电子空气悬架系统中国区客户中心负责人Tobias Kummer先生介绍说。   电动化   《汽车产业中长期发展规划》对于新能源汽车产销提出了2020年达到200万辆,2025年达到700万辆的目标。CAirS空气供应模块的低功耗要求源自于其闭环式设计。开环式空气供给系统在供给压缩空气时需要消耗大量的能量。借助CAirS模块,空气量和压力水平都将受智能空气供给系统控制。由于耗电少,CAirS模块可迅速降低电动汽车车身高度,降低空气阻力。“CAirS是电动汽车的理想选择。电动汽车车内元器件的综合用电量直接决定了续航能力的强弱。CAirS作为空气悬架系统的关键元件,在电力方面没有严苛的要求,噪声又低。” Tobias Kummer先生解释道。   大陆集团将在于上海举行的2019年亚洲消费电子展(N5馆#5702和#5716)上展示这一新的电子空气悬架系统解决方案。

杏鑫代理_新款上汽大通G10 PLUS上市 售价13.98-22.98万元

日前,我们从相关渠道获悉,2019款上汽大通G10 PLUS车型正式上市,共推出搭载2.0T汽油(国Ⅴ/国Ⅵ)发动机和1.9T柴油发动机(国Ⅴ)的13款车型,指导价格区间为13.98-22.98万元。   新车的外观和内饰设计与老款车型基本保持一致,配置部分根据不同车型增加了日间行车灯、LED尾灯、车道偏离预警、上汽阿里斑马智行互联系统等。   动力部分,2019款上汽大通G10 PLUS继续搭载2.0T汽油(国Ⅴ/国Ⅵ)发动机和1.9T柴油发动机(国Ⅴ),前者最大功率分别为224Ps和218Ps,峰值扭矩分别为345Nm和350Nm;后者最大功率为150Ps,峰值扭矩为350Nm。传动系统部分均匹配6速手动或6速自动变速箱。

杏鑫测速注册_名爵HS 20T自动Trophy超越版 国VI将于6月25日上市

 近日,销量和口碑强力攀升的国产高端SUV名爵HS推出新车型,新车定名为名爵HS 20T自动Trophy超越版 国VI,将于6月25日正式上市。新车满足国六排放标准,并首次在20T车型上搭载MG Trophy运动管理模式、方向盘换挡拨片、赛车级一体式运动座椅等配置,打造更专业、更极致的操控体验,力压韩系ix35和智跑。   外观方面,名爵HS 20T自动Trophy超越版 国VI尽显纯形面设计的大气吸睛,配合LED大灯、18英寸铝合金轮圈,造型足够拉风。舒适科技配置方面,新车拥有1.19平方米全景天窗、10.1英寸中控大屏、倒车影像、主副驾驶电动座椅、前排座椅加热、一体式真皮运动座椅、智能钥匙、一键启动、自动空调等豪华装备。   动力方面,新车搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率169马力,最大扭矩250牛·米,搭配7速双离合自动变速箱,动力响应快而且动力充足。   新车定位在现有名爵HS 20T系列的中高配车型,价格有望介于目前在售的2018款 20T 自动两驱荷尔蒙劲情版(12.98万)与2018款 20T 自动两驱荷尔蒙激情版(13.98万)之间。凭借颜值、动力、配置等方面的优势,名爵HS 20T自动Trophy超越版 国VI上市后将对ix35、智跑等韩系车型形成冲击,推动国产高端SUV名爵HS的整体销量进一步提升。

杏鑫测速_不只设计汽车 比亚迪全球设计中心落成

 6月25日,比亚迪全球设计中心在比亚迪深圳总部落成,以艾格、洛佩兹、帕加内蒂为首的比亚迪“新设计团队”将在这里办公,据悉,该设计中心设计产品范围有乘用车、商用车还有云轨、云巴等轨道交通。   比亚迪全球设计中心外体使用黑色玻璃装饰,仿佛一个“黑水晶”。比亚迪想要以黑色这一神秘且最具包容性的颜色,展示其设计中心为汇聚全球设计灵感的创意能量场,并通过该能量场激发探索未来交通设计的强大能量。设计中心建筑面积12600平方米,可容纳300名设计师及100名外部设计人员同时开展工作。中心内部包括了设计办公区、油泥模型区、设备加工区、综合评审区、虚拟评审区等专业分区。   近年来,比亚迪在设计领域得到了消费者和业内的好评,推出了全新一代唐、秦Pro、宋Pro等众多作品。2019年上海车展展出的e-SEED GT,也能看出比亚迪在电动化、智能化汽车设计的探索。   未来在艾格等设计师的带领下,比亚迪将依托全球设计中心,精心建立起国际化的设计新体系、新流程、新标准,据悉,比亚迪全球设计中心设计产品范围有乘用车、商用车还有云轨、云巴等轨道交通。

杏鑫测速_功臣车型“褪色”,福特中国市场如何重回赛道?

长安福特的销量下滑已经不能简单地归咎在市场环境或者企业自身产品投放上了。在2017年,即使同比下滑14%,长安福特仍然有82.7万辆的销售成绩;到了2018年长安福特全年销量只有37.8万辆,同比降幅高达54%;而进入2019年,长安福特的前5个月的累计销量仅仅只有5.9万辆,同比下降幅度更是达到70%。仅仅三年时间,长安福特就从一家主流乘用车企业彻底沦落为一家三流合资车企。而这背后是长安福特在重庆、杭州以及哈尔滨布局的160万的产能。   福克斯与翼虎“褪色”   福特的成功其实源于两款车型:福克斯与翼虎。福克斯开国内运动轿车之先河,让无数国人第一次认识并了解了福特品牌。而定位在紧凑型SUV的翼虎,更是成为福特SUV产品矩阵的中坚力量,为福特中国在2016年创下史上最佳销售成绩居功至伟。   困境中的福特其实在去年也曾希望复制这样的成功:无论是年底推出的可谓武装到牙齿的全新福克斯与福睿思,还是今年大力推广的低成本SUV领界,都像极了老款福克斯与翼虎的组合。但结果并不如人意。这里面不排除有一部分福克斯全系三缸发动机以及领界由江铃代工的影响,但是中国市场竞争激烈,以及产品的同质化严重,是导致这一局面出现的主要原因。而这两款战略车型的失败,直接导致了2019年福特销量的持续下滑。   更为尴尬的是,福特在2019年只有美版的翼虎Escape、新福克斯Active以及锐界ST-Line三款车型,其中新福克斯Active以及锐界ST-Line都不是走量的车型,而翼虎自“断轴门”后元气大伤,销量迟迟未能恢复。想要在2019年翻转,压力不小。   优势车型在国内未发力   福特的优势其实并不是像其说的那样在于传统SUV,其全球范围内最具竞争力的车型是F系列皮卡、全顺商用车以及Mustang轿跑这三个车型。而这三个车型,在国内目前都难言成功,能够去做的工作太多太多。   面对国内持续增长的皮卡市场以及不断放松的皮卡政策,即使取得乘用车身份的F系列皮卡依然不仅是全进口,而且价格非常高,这就导致受众群体较为有限。但与此同时,无论是长城、大通这些自主品牌的皮卡还是一众日系合资品牌皮卡销量却持续增长。作为手握全球最强皮卡车型的福特,尚未在国内市场形成优势,白白坐视这个市场拱手让人。   与江铃合作的全顺,并没有持续导入技术更新的全顺车型,通过投产特顺这样入门价格更低的车型来刺激销量非一个长远之计。如果可以将欧洲最新的全顺车型引入国内,其势必会对目前的自主品牌宽体轻客或者商用车领域掀起一个翻天覆地的革命。   作为福特旗下最有文化沉淀的Mustang车型,不仅丝毫看不到国产计划,其全球范围内的产品迭代更新时间节点也屡屡推迟。其实对于国内的消费者来说,我们不仅拥有较高的知名度,更有不小的购买力。对于中国市场来说,在Mustang这类有明显文化及DNA传承的车上的保守,注定会失去大把的市场和拥堵的厚爱。   林肯定位遇难题   林肯国产化是福特在中国为数不多的一张牌。国产化进程带来的品牌即使会在短时间内激发出市场需求,但长远来看势必会挤压福特自身产品的生存空间,凯迪拉克大量争夺别克客户的现象就值得警惕。如何来平衡两者关系,其实是摆在每一个二线豪华品牌和希望成为二线豪华品牌的主机厂们面前挠头的问题。   目前豪华品牌市场的竞争堪称惨烈。除了雷克萨斯之外,其他国产的主流豪华品牌均有较大幅度的终端优惠。而林肯目前更多的是依靠自己进口车的身份来卖国产车的价格这条思路来竞争,一旦没有进口车身份之后,消费者是否还会对林肯抱有较高的期望,这个就要打上一个大大的问号。   客观地说,林肯并没有很好地承接起福特客户的向上置换。不过时下的林肯既然确定了国产化的战略,那就应该将主力车型和全球车型引进来,而非仅仅国产化一款针对中国市场的紧凑型SUV。此外,对于林肯首款紧凑型SUV,如果福特仅仅通过翼虎换标,那必然会彻底挫伤林肯国产化的品牌声誉。   仅投放新车型远远不够   以“福特中国产品330计划”为核心的福特中国2.0战略,总本质上来说,还是希望通过一系列的全新或者换代车型,来提升产品的竞争力,进而取得销量上的回升的做法,在当下的国内市场,其效用相比于之前肯定会逐步递减。   中国汽车市场短期内相对饱和、告别高速增长已经是一个不争的事实。对于福特中国来说,应该要更加现实地来面对当前的困境:缩小工厂规模是当务之急,放弃不盈利车型,聚焦在具有核心竞争力的车型才是上策。为此,摒弃对于所有细分市场的全覆盖,采取类似于本田这样公司的精品车的策略,才是值得福特借鉴与思考的一个新思路。   重回赛道,谈何容易。没有过人之处,要扭转当前的局面非常困难。目前的困境很大程度上是福特车型更新换代速度过慢导致的,但仅仅希望通过投放新车型就扭转当前的困境,在时下的中国汽车市场也是行不通的。或许,只有将F150皮卡这类的镇山之宝拿到国内来,才会引起国内消费者的兴趣。否则,请给我一个选择福特的理由。 

杏鑫注册_充电5折优惠 小鹏汽车推出购车新权益

日前,小鹏汽车官方宣布,自2019年7月1日起,凡订购小鹏汽车的用户,即可获得小鹏自营超充站5年10万公里充电5折权益;已提车用户也可批量追加享受此权益,享受充电费用(含电费、服务费)全单5折优惠。   优惠细则中表示,按照1年2万公里为单位进行计算,2万公里换算成3333度电。如A车主7月1日提车,自该日起的一年内可享受最高3333度电的5折充电优惠(含电费和服务费全价5折),如果超出,按正常计费。此外,一年内未用完额度,不可累计到下一年度。细则中特别指出,如果车主所在城市没有小鹏超充站,则以客户主动要求开通开始计算权益(比如转到别的城市用车);或者以其所在城市后续开通第一个超充站开始计算。   目前市面上,电动车型充电的普遍价位为1.6元/度,5折后为0.8元/度。小鹏方面表示,按照一年行驶2万公里计算,小鹏G3 2019款充满电(47.6度)的NEDC续航里程为365公里,车主每年充电花费约为2087元【(20000/365)×47.6×0.8元】,5年的累计充电花费也仅为10435元。对比燃油车,按照平均油耗10.08L/100km,平均油价7.2元/L计算,5年10万公里总油价约为71429元。充电打5折,5年即可省下6万元左右。   如果考虑到用户在恶劣天气或极端路况下的使用场景,每度电保守估计行驶6公里,10 万公里预计需要1.67万度电,再加上小鹏车主在充电站免费停车两小时,省下的停车费也是一笔不小的数目。