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杏鑫测速_2020广州车展:专访哪吒汽车副总裁兼设计中心总经理 常冰

提问:各位网友大家好,欢迎大家关注58汽车广州国际车展现场为您带来的专访报道,本次专访我们有幸邀请到了哪吒汽车的副总裁兼设计中心的总经理常冰先生,常总您好。 常冰:你好。各位58的网友,大家好! 哪吒汽车副总裁兼设计中心总经理 常冰 提问:首先我知道今年对于很多车企来说都是很艰难的,有的车企倒下了,有的车企也是步履维艰,对于哪吒汽车今年以来取得了哪些成绩,以及有什么样的亮点? 常冰:应该说2020年对于哪吒汽车来说确实比较艰难,但是只影响了我们今年的节奏,对于我们今年既定计划中的结果影响并不大。为什么这么讲?今年是我们哪吒汽车的产品大年,你看我们3月份云上市发布了哪吒汽车的第二款量产车型哪吒U,上市已经卖了半年了,销量非常好。11月初又发布了第三款量产车型哪吒V,哪吒V这款车上市以后10天之内拿了三千台订单,我们一年发布了两款量产车型,同时在9月份的北京车展上还发布了Eureka 03概念车,我们一年发了三款作品,这个比我们前两年反倒增加了,当然也得益于前两年的积累,这么看今年结果其实挺好,只不过节奏上比计划稍微有点变化。 提问:刚才您也提到哪吒V这款车。我们的消费者对于具体的产品比较关注的,哪吒V这款车设计亮点,以及咱们设计背后都有哪些思考,我觉得您作为设计中心的总经理有权威的发言权。 常冰:这款车的设计是让我们团队非常自豪的设计,虽然这款车的售价非常实惠,最低配59900,最高配才75900,价格非常实惠,但这款车上集成的技术和设计理念是非常先进的,比如这款车的外观设计是一个非常活泼,非常年轻的一个跨界设计,它的车顶是Cooper的造型,车的腰线有两条非常活泼的像一个海豚跃出发点水面跳跃的曲线,前面是一个非常典型的纯电动汽车的前脸,比较封闭,大部分地方都是封闭起来的,大灯非常犀利,尾灯设计让人过目不忘,尾灯设计甚至有点小邪恶的表情,只要你看过以后会非常深刻的记住它,内饰创新度更高,内饰实现了零按键超大屏的设计理念,坐进去以后除了方向盘就是全触控13寸中央屏,除了这两块内容以外,几乎什么都没有了,所有的按键全部被隐藏起来,这种设计理念一方面追求审美上的简洁,看起来非常干净,更深的思考我们希望通过简洁的设计,把人的驾乘体验变得更加轻松,举个例子,我们这款车上车启动的时候不需要再点火按纽了,上车系上安全带踩着刹车挂档,松开刹车就可以走了,下车的时候也是,下车锁门自动断电。节约了一个启动上电和下电的过程,这一个动作的减少,看起来好像没什么,实际上我们背后有很多技术来保证这一点的实现,而且对于体验来说是一个非常好的一个提升。我们开发人员习惯使用这辆车以后,再让我回去开一台传统的需要点按纽的车,这一步是多余的,的确是多余的,从我驾驶的车来讲,如果这一步不做尽量不要做,这是我们非常直接的一个考虑。 提问:我们知道此前哪吒汽车第三款的概念Eureka 03车型已经正式亮相了,未来围绕这款概念车是否会推出量产车,以及相似度能做到多大? 常冰:非常明确地回答,能,能做到95%以上的相似度,而且这款车量产计划已经开始推进了,在今年北京车展这款概念车亮相以后受到的反响非常积极,我们很快启动了它的量产计划,目前计划在2022年面世,而且量产车型不仅仅是保持原汁原味的概念车的外观设计,我们当初承诺的续驶里程、智能技术都完全能够实现。 提问:最后我想请常总介绍一下我们知道中国消费者对于汽车的理解和需求,在过去几年内发生了很大的变化,尤其是新能源车上来以后,对于传统燃油车的消费者的观念来说,是有一个很大的挑战,如何让设计满足转型中的中国消费者需求?并且如何在层出不穷的竞品里面如何胜出?哪吒是怎么做到这一点的? 常冰:的确像您说的新的品牌越来越多,新的技术越来越多,如何组合和使用这些技术,如何满足消费者的需求,这是每一个品牌需要考虑的一个问题,我认为有两点,第一点我们还是要坚持用户体验优先这样原则,以这样原则才能把很多的技术技术统领好、梳理好。我们有一个原则把所有有益于用户体验有直接提升的我们一定要把它做到极致,对用户体验没有直接提升的,但对于车也是必需的技术或者说一些细节做的足够低调,要把它藏起来,是间接为用户服务的,我们不希望让人过多的注意它,这也是我们为什么在哪吒V这款车上采取的零按键,超简洁设计的一个基本出发点。另一方法设计要追求个性化,个性化这个词可能大家经常提起来,实际上实现真正的个性化需要结合品牌自己的思考方式来做一些独特的东西。比如说能不能实现更多的定制化,能不能让用户更直接地参与到你的设计过程中,这些都是我们可以更深层次地实现满足不同用户群体对个性化寻求的一个方式,而不仅仅是做出不一样的面貌来,因为面貌,传统所说的狭义的外观设计,审美的设计,其实这些都是表象,想把这个表象的事情做得好,真正需要的是思考背后的东西,真正把用户体验放在第一位,真正把我们哪吒汽车这个品牌,敢于挑战传统,敢于创新的精神表达在产品上,这才是根本解决问题的方式。 提问:好,感谢常总接受我们的专访,如果大家对哪吒的汽车感兴趣的话,多关注哪吒汽车,谢谢大家的关注! 常冰:谢谢大家!

杏鑫注册_2020广州车展 专访长安马自达汽车销售分公司市场部总监 罗杰

主持人:各位58汽车用户大家好!欢迎来到广州车展的直播间。今天我们有幸邀请到长安马自达汽车销售分公司的市场部总监罗杰先生,那罗总先和我们的用户打个招呼吧! 罗杰:好的,主持人。各位网友下午好!58汽车的各位用户大家好!我是来自长安马自达汽车销售分公司市场部的罗杰,很高兴与大家见面。 主持人:罗总,咱们长安马自达这次车展发布的「悦马星空」用户共创计划,请您介绍一下。 罗杰:今天上午,我们在长安马自达展台发布了「悦马星空」计划。首先我觉得还是要跟各位网友介绍一下这一战略规划的发展背景。其实我们「悦马星空」首先从这个字面上,应该这样理解: 首先“悦”,是长安马自达在产品上面一直推崇驾乘愉悦,另外整个品牌传播的主题是「悦由心生」,希望给用户带来更好的用车生活。其次,“马”代表长安马自达旗下四款精品产品。“星空”更多的是代表长安马自达拥有140万用户与粉丝,他们其实代表了星空灿烂,我们也希望通过这个平台为我们的用户提供更好的服务。 其实我们在「悦马星空」的战略研讨过程中,我们发现最近市场环境方面,在用户年龄层是逐渐年轻化的。我们一直提到的Z世代,长安马自达认为未来需要顺应市场需求,包括一些新的年轻用户的需求。我们希望能通过这个平台,特别是现在也会利用一些数字化手段为用户打造体验平台来跟用户交流,更好地为用户提供服务价值、产品价值,拉近我们之间的距离,做好我们长安马自达的服务工作。 主持人:谢谢。本次车展我们也看到CX-30,非常的漂亮,也很精致。北京车展的时候我特意到长安马自达展台看了一下,这款车无论是外观设计还是内饰各方面,尤其是旋钮方面都非常的好。这款车型也在58汽车网站上得到非常多用户讨论和关注,想请您介绍一下这款车的亮点? 罗杰:CX-30这款车在今年5月28号上市的。上市之后我们做了一些初期调研,调研数据显示这款车迎合了广大用户的喜好。特别是在客群方面,其实年龄层覆盖很广。从一些年轻用户以及一些轻熟家庭用户,对这款车非常是非常青睐的。 我们这款车核心亮点有三个: 首先是外观采用的魂动2.0设计。过去大家都知道,马自达推了一款RX Vision概念车型,我们CX-30外观造型设计是沿用的RX Vision外观设计的造型,可以看到它在外观侧面没有太多硬性线条,而更多是用面的形式来体现我们的造型美。特别是CX-30侧身曲面的造型设计,行驶过程当中可以发现映衬了天地之间的倒影,形成这条道路上一条美丽的风景线。 其次是内饰,长安马自达的产品,特别全新世代产品推出之后,对内饰质感提升非常高。一方面刚才您提到旋钮质感非常好,我们的内饰材质使用上也是采用了很多软性材质,包括有些真皮的地方进行了覆盖。 第三,一提到长安马自达车型,很多人会想到的更多是弯道之王,非常好的操控性。我们也是一如既往地在最新的SKY-VA全新世代创驰蓝天技术上打造了这款车。从轮胎到底盘、避震系统一直到座椅,通过一体化打造让用户带来更好的驾乘感受。 主持人:谢谢。所以这款车非常适合当下年轻人无论消费升级还是精致生活的需求。罗总,我认为马自达是一个非常有自己坚持的品牌,也很多独创的技术和科技,包括之前发布的压燃式自然吸气发动机,这绝对是全球首创,是我们对汽车机械结构极致追求的体现。长马在明年会有怎样的新车型或者新产品? 罗杰:主持人这个问题非常好,其实我觉得长安马自达或者马自达品牌一直不会满足于现状,更多是希望挑战自己,在过去的几十年中间,我们有转子发动机,包括今年上市的X压燃发动机,都是代表了我们对技术渴望或者不断地挑战自己。我们在明年也会推出一些年轻款的车型,更多的是在征集用户需求之后,对产品优化,更多满足用户需求。 同时在销售政策上面,也是给用户提供了很多好政策,比如说刚才说到的CX-30产品,我们现在有至高16000元的大礼包优惠政策,包括还有36期金融零利息的政策,在产品优化,政策优化基础上希望更多满足用户需求。 主持人:谢谢罗总介绍。看来这款车不但是有颜值,有设计,有操控,同时价格上也能让大家负担得起,很轻松的。所以更多有关长安马自达相关报道,也请大家继续关注本次车展专题页面,前方的编辑会有更多报道,今天谢谢罗总!

杏鑫测速_2020北京车展 专访广汽乘用车有限公司副总经理兼广汽传褀汽车销售有限公司总经理 李勇

专访嘉宾:广汽乘用车有限公司副总经理兼广汽传褀汽车销售有限公司总经理 李勇 Q1:当下车企都在向数字化转型,广汽传祺转型战略的创新点在哪里? 1)汽车经销模式以 4S 店为基础发展到当前阶段出现新的变革,聚焦车辆全生命周期以及全领域用车场景的用户服务,将是大势所趋。 2)传统车企的变革方向——线上线下联动:从传统的线下服务模式升级为线上线下联动的立体式服务体系,着力构建覆盖用户车生活的全新零售生态圈; 3)造车新势力的模式创新——生态圈:建立用户社区,打造涵盖整个车生活场景的生态闭环,不仅包括出行、养车等汽车服务,还包括餐饮、购物、旅游、租房等其他相关消费需求; 4)在广汽数字化战略下,广汽传祺的模式创新——构建营销金三角:以客户体验为核心,构建主机厂直连客户、提供服务的“客店厂”黄金三角服务模式,也是厂端、店端共同服务客户的模式。这是观念和模式的全新变革。围绕着“客-店-厂”黄金三角的业务创新,广汽传祺在厂端全面推进数字化建模、数字化测试,对现有工厂数字化改造,并与零部件厂家合作建设数字化供应链管理系统;在店端全面建设数字化智慧门店,构建一键式特色营销服务体系,让客户的用车生活更无忧、更便捷;在客端,以数据洞察需求,不断对产品进行升级,让消费者可以更实际地感受到传祺车型的价值。 Q2:在数字化战略下,广汽传祺如何打造特色服务体系、提升消费者的价值感知? 1)传祺已推出多项特色服务:一直以来,广汽传祺的服务就有口皆碑,每年在J.D.Power等第三方权威机构的评价中都名列前茅。传祺还推出了行业首创的尊享代步车、滴滴打车式救援等特色服务,让消费者真正做到了安心出行、无忧出行。截至当前已经为230万车主,创造了超过1000万次优质的售后服务体验,获得客户的赞许。 2)持续推动数字服务升级:我们将以数字化为核心,依托人工智能工具,打造一键式特色营销服务体系,让客户的用车生活更无忧、更安心、更经济、更便捷。 a)一键掌控:数字时代客户需要足不出户,掌控全局。传祺全新服务体系以ADiGO智能系统为载体,让客户可以全面掌控车辆状况。我们在客户手机端搭载“服务可视化生态平台”,进一步打通销售、服务、评价环节,实现从生产制造、到服务实施,再到体验评价的全流程可视化,解决客户看不到、不透明、不清楚、不放心、不满意的痛点,真正让客户随时随地掌控用车、养车全流程。 b)一键触达:高品质的现代生活需要简捷的服务体验。我们以客户APP为核心构建全渠道的移动端服务触点,搭建广汽传祺为客户直接服务的桥梁,并通过互联网+创新模式,先后上线智慧预约、上门服务、远程技术诊断等服务功能,覆盖客户买车、养车、修车、用车、出行等服务场景需求。客户仅需在移动端一键操作,就能享受覆盖全场景的直接服务。 c)一键尊享:数字化时代,客户需要的不仅是车,更是完整的出行解决方案。2019 年,我们首创“享你所想尊享服务用车”,投入超过 8000 辆代步车,切实解决了客户在维修保养期间无车可用的痛点。截至目前,我们为消费者提供了超过 210 万次的代步服务。未来,我们将致力于客户出行服务生态链的构建,例如维保上门取送替换车辆、异地出行用车保障等服务,创造完整的出行解决方案,为客户提供尊享的移动出行体验。 3)为了给消费者提供更多更有价值的传祺特色服务,我们还基于消费者大数据和数字化技术,对“4S+S”的集群营销网络进行了深化创新,同时还会持续推进渠道下沉建设和覆盖,力争在2025年前建成 4S 店580家、星级站 850家、二网2500家。我们的目标就是消费者在哪里,广汽传祺就在哪里。 Q3:传祺是基于什么样的思考推出品牌增值计划?对于品牌未来发展方向带来什么指引? 1)通过发布“金三角战略”,让消费者直观感受到广汽传祺全面领先其他品牌乃至合资品牌的高价值感,全面打响中国品牌价值战第一枪。 2)中国品牌要应对豪华品牌乃至合资品牌的竞争,从“汽车大国”变为“世界强国”,一方面,中国品牌必须构建起领先科技的护城河,以附加领先科技的高价值产品,改变当下主要以价格为博弈手段的方式;另一方面,中国品牌必须要打造高价值的数字化服务体系,以创新的消费者、经销商、主机厂三者之间的多向互动服务体系,改变过往三者之间的传统线性关系。 3)以“金三角战略”的发布为起点,广汽传祺将通过价值战的方式,不断提升品牌价值,从而代表中国品牌以更好的产品、科技和服务,在消费者价值维度正面应对合资品牌的下探竞争。 Q4:请问传祺M8有哪些变化点?   1)启用全新命名:自此次新品发布后,传祺GM8也更名为传祺M8,这不仅是为了顺应消费者习惯的名称变更,更代表了产品力与品牌形象的进一步升级,以及持续满足消费者需求的决心,传递着广汽传祺坚持自主创新的价值理念。 2)四大产品升级,价值跃升打造豪华出行新体验 在充分洞察消费者的实际用车痛点后,全新传祺M8在外观造型、智联科技、豪华舒适和动力性能四大方面进行了升级优化,在保持原有价格的基础上,配置感知价值增加2.1万元,让消费者可以享受到买得值、用得值、很保值,且豪华的出行新体验。 外观造型方面:全新传祺M8采用双前脸造型,并以领秀系列和大师系列两个不同的系列和定位满足不同消费者的用车需求。其中领秀系列采用全新“凌云翼”前脸造型,更大的格栅尺寸以及前后保的优化,让整体造型稳健大方又透出时尚冲劲,宜商宜家。大师系列采用“震天翼”设计语言,尾部新增了Master字标更加凸显定制属性,且整车的豪华感和价值感更为强烈,商务感更浓。此外,新车的车身色在原有珍珠白、孔雀蓝、典雅黑的基础上,新增时下流行的皓月灰,对于年轻时尚的消费者来说是个不错的选择。并且,全新设计R17/R18超大切削光辉轮毂,比普通轮毂更霸气、高档,体现实力。 智能科技方面:全新传祺M8搭载ADiGO智驾互联生态系统,汇聚广汽智能化、网联化的最新成果,在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面大幅升级。其中,全新传祺M8搭载了ADiGO智能物联系统,并成为全球首个实现四屏互联和应用四音区语音控制系统的MPV车型,让消费者可以享受到媲美奔驰S级的智慧豪华。此外,全新传祺M8在沿用了GAC高强度安全车身设计和博世ESP 9.3车辆电子稳定控制系统的基础上,配备了ADiGO L2级自动驾驶辅助系统,通过10项智能化自动辅助配置,为消费者提供了更高级别的主动安全防护。 内饰座舱方面:全新传祺M8采用游艇式环抱座舱设计,并提供两种内饰风格,中控区按键布局的精简,以及三幅真皮四向调节多功能方向盘和水晶质感电子换挡杆的应用,让内部空间再添精致感。在功能性方面,全新传祺M8的驾驶席电动调节增至8向,第二排座椅靠背新增了电动调节,而第三排座椅的靠背也增加了调节功能,均可让乘坐者享受到更为舒适的体验。而小桌板、水杯支架、手机储物槽等储物空间的优化,则为二排乘客提供了更多便利性。空气管理上,全新传祺M8将空调滤芯优化至车规级CN95标准,配合独有的AQS空气质量控制系统及等离子森林氧吧空气净化系统,让每一位驾乘者都能净享清新。 动力性能方面:全新传祺M8搭载全新第三代390T发动机及爱信8AT变速箱,最大功率达到185kW,最大扭矩达到390N·m,百公里油耗低至8.3L。并且,全新传祺M8配备四轮全独立悬挂系统,并且经过精心调校,不仅行驶轨迹控制精准,舒适性也超越同级。 Q5:请问对传祺M8的市场预期是什么? 1)传祺M8的市场表现:今年上半年,传祺M8在15万-25万MPV市场中,市占率在97个城市排名第一,在91个城市排名第二。此外,其还连续10个月位居20万级中国品牌豪华MPV销量前列,并且20万元以上车型销量占比高达73%,成功以高保有量、高保值率、高市占率跻身高端MPV细分市场第一阵营,成为突破20万元中国品牌价格天花板的豪华标准。 2)全新传祺M8的市场预期:不断提升市占率,持续强化15万-25万级豪华MPV第一品牌地位,基于传祺M8强大的产品实力与用户口碑,相信加量不加价的全新传祺M8也将会凭借更高的价值收获消费者们的青睐。 Q6:今年以来,广汽传祺的销量如何?对年度销量情况以及接下来中国汽车市场销量走势的预期是怎样? 1)8月销量同比环比双增值,广汽传祺逆势上扬。在疫情过后,广汽传祺全系车型持续热销,8月销量同比增长8.6%,环比增长15%,并已实现连续7个月销量环比增长。明星车型表现亮眼,三“8”旗舰车型月销5105辆,同比增长95%;MPV家族月销7121辆,同比增长61.3%;GS4家族8月销量11171辆,连续4月销量过万。 2)中国汽车市场先抑后扬,稳定复苏。截至8月全国产销量已连续5个月呈现增长,其中销量已连续4个月增速保持在10%以上。未来一定周期内,不确定性和突发性将是常态。但中国已率先从疫情影响下复苏,形势持续稳定恢复,预计明年整体乘用车市场销量上涨8%。中国依然具备2000多万容量的市场容量,广汽传祺对产业未来发展持有坚定的信心。

杏鑫平台注册_长城汽车坦克平台有多强? 工程师与KOL在线聊

2020年11月10日,“科技长城”系列公开课第二讲正式登陆直播间,长城汽车坦克平台架构工程师孙喜冬和知名汽车KOL/坦克平台首位车主韩路做客直播间,揭开“科技长城”的第二道神秘面纱,从三方视角为用户剖析坦克平台的核心技术。同时,长城汽车也为直播间的粉丝们准备了丰厚的礼物,以互动抽奖的形式惠及用户。 “科技长城”系列公开课第二讲现场 坐拥五大超强特征,打造智能专业越野平台 正如孙喜冬工程师所言,我们小时候都有过“开坦克”的梦想,而坦克平台的产品,也可以具有坦克般的性能,带给用户仿佛“开坦克”的快感。 长城汽车坦克平台架构工程师孙喜冬 作为长城汽车向全球化科技出行公司转型的战略之作,坦克平台既是长城汽车厚积薄发,由大到强的必然结果,也是长城汽车战略转型的重要举措之一。 知名汽车KOL/坦克平台首位车主韩路 坦克平台坐拥全球化、智能化、模块化、高可靠性、高灵活性五大特征,具备同级别最优的强悍动力组合、极致的越野能力和智能的越野方式三大核心优势。身为越野老司机的坦克平台首位车主韩路也在直播间表示,坦克平台算是真正做到了“内外兼修,智能越野两把抓”,以领先行业的高能技术储备,为全球用户提供了一个智能专业越野平台。 “坦克平台”核心优势 掌控三大核心优势,玩转智能越野新时代 在动力方面,坦克平台涵盖ICE、PHEV、HEV三种动力形式,常规高效发动机实现了38%的同级最优发动机热效率。匹配中国首款纵置9AT变速器,扭矩密度和齿比跨度同级领先,实现了重量更轻、动力性能更好、效率更高。坦克平台的3.0GDIT+ 9AT P2的动力组合也堪称全球最强越野动力,其系统总功率为380kW,峰值扭矩可达750N·m,为坦克平台的极致越野提供了强劲的动力保障。 “坦克平台”动力总成矩阵 在越野配置方面,坦克平台搭载了可靠的硬派智能四驱系统、超大行程的主动悬架系统、电控减震器、主动稳定杆以及三把差速锁等,前后轴实时最大驱动力分配范围可达0~100%:100%~0,在狭小的越野空间中转向,从容应对各种复杂路况。 因为在智能的越野方式上面,坦克平台也凭借行业领先的地形自动识别技术,可自动切换最优驾驶模式,有效增强越野驾驶的安全性。在涉水路况下,坦克平台还能够通过整车加装的雷达探头实时探测水面深度,为涉水场景下的越野驾驶提供强有力的安全保障。而且在越野蠕行模式下,还能解放驾驶员双脚,缓解疲劳的同时从容寻找避障路径,安全通过复杂的越野道路。 “坦克平台”智能越野 同时,AI互联、OTA技术、L2级自动驾驶等智能化配置的搭载,也让坦克平台达到世界顶尖水平,满足全球用户对智能专业越野的迫切需求,为全球用户提供了更加新潮、便利、舒适的极致体验。 作为长城汽车三大技术品牌之一,“坦克”与“柠檬”、“咖啡智能”一起,共同构建了“科技长城”体系。向世界宣告长城汽车的科技实力,助力长城汽车向更高效、更开放、更有吸引力的全球化科技出行公司转型。 接下来,“科技长城”系列公开课还将推出“咖啡智能”等系列内容,为用户带来更为直观、鲜明的讲解,敬请期待。

吉利杏鑫测速5月上半月大事回顾

 杏鑫【股东Q:304724】《盖世内参》“整车企业动态”栏目涵盖整车企业财报、项目合作、人事变动、销量数据及*新动态信息,协助广大行业人士准确把握行业发展趋势。本文对吉利杏鑫测速5月上半月大事进行梳理回顾,以供参考。   吉利4月销量全线飘红 领克01直逼万辆   5月7日,吉利杏鑫测速公布其2018年4月销量报告。数据显示,吉利4月销量共计128,817辆,同比增长49%,较3月增长约6%。至此,吉利杏鑫测速前4月累计销量达到515,113辆,较去年同期增长41%,约完成其全年158万辆销量目标的33%。另外,吉利4月出口量为1,860辆,同比增长187%,因此扣除出口部分,4月其中国市场总销量为126,957辆,较去年同期增长约47%。   轿车方面,吉利新帝豪4月共计销售新车22,667辆,相较去年同期的18,665辆同比增长21.4%,环比亦实现微增。回顾1-4月表现,吉利新帝豪销量虽在2月出现大幅下跌,但鉴于其它几个月单月销量均突破了2万辆,总体表现仍然值得称赞,截止4月,该车型累计销量已达到88,075辆;另一款热销轿车全新远景表现趋于稳定,4月销量共计12,417辆,同环比均实现微增长;与前几月情况一致,帝豪高质感中级车帝豪GL该月销量依旧保持较高增幅,同比增长40.5%达到12,749辆,本年累计销量达到50,369辆;吉利新博瑞4月销量共计3,323辆,同比增长约8.7%。自2017年以来,该车型销量表现相对平稳,虽在今年2月销量下跌至2,512辆,但单月销量基本维持在3千辆以上…【详细】   因通报收购戴姆勒股份较晚 吉利或被德监管机构罚款   据外媒报道,在发现吉利收购戴姆勒股份一事上报时间晚于法律规定时间之后,德国联邦金融监管局目前正考虑是否对其进行罚款。吉利5月12日回应称,公司在**时间,即2018年2月23日,就其持有戴姆勒9.69%的股份事项通知了市场,且通知的内容准确无误,并强调,“根据联邦金融监管局于2018年5月9日发布的新法规解释, 对要求在2月22日披露信息,吉利已做了补充说明”。   2月23日,吉利董事长李书福声称,吉利已通过投行、空壳公司和旗下海外企业主体以约90亿美元收购戴姆勒公司9.69%的股份。此举引发了德国政界对德信息披露法规的质疑…【详细】   吉利回应“罚款”风波:收购戴姆勒**时间通知市场   5月13日,针对德国联邦金融监管局指控吉利在收购戴姆勒股份时违反通报时间的相关规定,吉利方面回应称,吉利在**时间,即2018年2月23日,就吉利持有戴姆勒9.69%的股份事项通知了市场,且通知的内容准确无误。   对此,吉利在回应中称,吉利通知资本市场有关吉利持有的投票权数量一直都是准确的。BaFin对吉利2月23日的通知内容从未提出任何异议,不过BaFin要求吉利对2018年2月22日的情况做出补充披露,这项要求是BaFin基于对政策条款的*新解读提出的,但该解读是2018年5月9日才首次公布…【详细】   本文版权为盖世杏鑫测速所有,欢迎转载!请务必注明出处及作者。   小编推荐:更多杏鑫测速销量数据分析,杏鑫测速产量数据查询请点击杏鑫测速销量

奇瑞杏鑫测速5月上半月大事回顾

  杏鑫【股东Q:304724】《盖世内参》“整车企业动态”栏目涵盖整车企业财报、项目合作、人事变动、销量数据及*新动态信息,协助广大行业人士准确把握行业发展趋势。本文对奇瑞杏鑫测速5月上半月大事进行梳理回顾,以供参考。   奇瑞什么时候能到爆发点?这恐怕是许多人都想问的一个问题   以“跌出销量前十”也要进行改革的魄力,奇瑞在2013年启动了酝酿已久的改革。结束“多品牌”回归一个品牌,发布完全正向的研发体系和技术平台。在造“精品车”的思想指导下,奇瑞拿出了当时可以说是自主品牌里*具有****的产品,从艾瑞泽7开始,奇瑞每一款产品都是严格按照这样的思路产生。   但拿出了好产品,到目前为止,奇瑞并还没有收获想象之中的市场爆发,这是为什么?而作为对比的上汽乘用车、广汽传祺等这些后来者都在市场上接连传来捷报,甚至一些被视为边缘,曾在生死线上挣扎的品牌,也找到了方向,比如猎豹、东南杏鑫测速。作为中国自主研发实力*为雄厚的车企之一,奇瑞人心里不好受,曾见证了奇瑞辉煌和改革的人也不好受。   但对奇瑞来说,现在绝不是自怨自艾,也不是羡慕妒忌的时候。沉默还是爆发?继续改革还是稳中求胜?奇瑞给出的方法是,找到一个属于自己的发展道路,即便是充满荆棘。改革曾被视为导致奇瑞表现“不稳定”的*主要原因,即便是奇瑞董事长尹同跃也不得不用“没有新闻的企业不是好企业”来略带尴尬地回应奇瑞频繁的改革。但从前几年的发展来看,奇瑞每一步几乎都是引领了行业的发展。   观致模式的建立打造高端品牌,正向体系的建立重新学习造车、回归一个品牌打造精品,凯翼的互联网融合以及轻资产模式……奇瑞几乎都走在了前沿,但为什么早就洞察先机的奇瑞却没有建立起自己的市场优势呢?在外界看来是奇瑞的研发、营销和消费者需求端出现了错位。在经历了多次试错之后,奇瑞在2017年下半年开始了又一次改革…【详细】   盖世杏鑫测速走进主机厂之奇瑞控股捷途圆满落幕   2018年3月27日,由奇瑞控股捷途与盖世杏鑫测速联合主办的走进主机厂新技术展示交流会-创新技术专场顺利召开,地点设在安徽省芜湖市鸠江区鞍山路10号。   本次活动得到了奇瑞控股捷途的大力支持,捷途副总经理、捷途X系列产品线总经理章红玉先生、捷途研发中心总经理周定华先生、捷途研发院院长代立宏先生,以及捷途研发院总工司立新先生等多名领导对活动表示了高度赞扬…【详细】   本文版权为盖世杏鑫测速所有,欢迎转载!请务必注明出处及作者。   小编推荐:更多杏鑫测速销量数据分析,杏鑫测速产量数据查询请点击杏鑫测速销量

丰田杏鑫测速5月上半月大事回顾

杏鑫【股东Q:304724】《盖世内参》“整车企业动态”栏目涵盖整车企业财报、项目合作、人事变动、销量数据及*新动态信息,协助广大行业人士准确把握行业发展趋势。本文对丰田杏鑫测速5月上半月大事进行梳理回顾,以供参考。   丰田2017财年净利润涨36% 2018财年营业利润或下滑   当地时间5月9日,丰田杏鑫测速公司发布了丰田集团2017财年联合财务报告,并对丰田集团2018财年进行预测。   丰田集团2017财年净营收为293,795亿日元,比2016财年增长178,23亿日元;营业利润为239,98亿日元,比去年同期上涨4,054亿日元,连续五年超过竞争对手大众和戴姆勒,营业利润率达8.2%,与戴姆勒8.15%的利润率大致相当,落后于玛鲁蒂铃木印度公司11.3%的利润率。税前利润为26,204亿日元;净利润增长到24,939亿日元,较上一财年增长6,628亿日元,同比增幅达36.2%。   丰田预计,日元走强,会抵销全球杏鑫测速销售额微增及成本降低的利好,预计该集团2018财年净营收为290,000亿日元;营业利润将同比下滑4.2%,降至23,000亿日元,略高于路透社23位分析师预估中间值21,900亿日元;预计净利润将达21,200亿日元。…【详细】   丰田4月在华销量增长9%至11.79万辆,卡罗拉雷凌成主力   今年**季度丰田在华取得了321900台的销量,同比增长8.7%,两个合资公司功不可没。近日丰田在华4月销量数据出炉,当月在华新车销量11.79万辆,同比增长9%,1至4月份累计销量为43.98万辆,已经完成2018年140万辆销量目标31.4%。   在单车型方面,轿车卡罗拉和雷凌依旧是销量主力,其中当月一汽丰田卡罗拉同比大幅增长25%至3.2万辆,姐妹车型广汽丰田雷凌销量则增长15%至1.64万辆。另外一汽丰田RAV4同比增长7%至1.25万辆,去年年底换代的广汽丰田凯美瑞销量为1.08万辆,同比增幅为32%…【详细】   丰田在密歇根州建自动驾驶技术极端案例测试轨道   据外媒报道,丰田杏鑫测速周四表示,它将在美国密歇根州修建一套自动驾驶杏鑫测速技术的封闭测试设施,该设施可以复制“极端案例”。由于这些极端案例过于危险,因此不适合放在公共道路上测试。   这套测试设施位于渥太华湖,由丰田研究所建造,预计将于今年10月投入运营。   丰田研究所的自动驾驶高级副总裁瑞安-尤斯蒂斯在一份声明中表示:“这个新设施可以让我们灵活地定制驾驶场景,打破我们技术的局限性,让我们更容易复制人为驾驶的极端案例,并且不会造成恶劣的后果。”…【详细】   本文版权为盖世杏鑫测速所有,欢迎转载!请务必注明出处及作者。   小编推荐:更多杏鑫测速销量数据分析,杏鑫测速产量数据查询请点击杏鑫测速销量

福特杏鑫测速5月上半月大事回顾

 杏鑫【股东Q:304724】《盖世内参》“整车企业动态”栏目涵盖整车企业财报、项目合作、人事变动、销量数据及*新动态信息,协助广大行业人士准确把握行业发展趋势。本文对福特杏鑫测速5月上半月大事进行梳理回顾,以供参考。   众泰/福特建立第2家合资公司 打造电动版”滴滴”   在网约车领域滴滴拥有着较高的市场占有率,虽然近段时间在一些城市上演了滴滴、美团“大战”,但*终或许不会对滴滴造成什么影响。5月2日,一家自主品牌与百年车企成立了新合资公司,将枪口率先瞄向了网约车市场。众泰杏鑫测速与福特智能出行有限责任公司在上海签署了合作备忘录,双方拟定各出资50%,将在浙江组建一家合资公司,致力于为网约车运营商和网约车司机提供智能、定制化的纯电动车解决方案,助力中国网约车市场的快速发展。   新智能出行合资公司选址在浙江,注册资本为2,000万美元,将为网约车运营商和和网约车司机提供纯电动车租赁服务、数据化网约车管理方案、车载数字化服务、智能网联以及车辆定制化服务,并在浙江率先开展业务,之后将逐步向其他省市拓展。新智能出行合资公司将与众泰福特杏鑫测速有限公司开展紧密合作。   去年8月,众泰杏鑫测速与福特杏鑫测速签署了合作备忘录,成立一家从事于纯电动乘用车研发、制造、销售和服务的合资公司,并计划在浙江金华建造新工厂。工厂规划年产能30万辆,其中一期年产能10万辆,预计将于2019年9月正式投产。未来众泰福特生产的产品将供新智能出行合资公司使用。   此前,网上车市从国轩高科技股份有限公司获悉:公司已确定为众泰与福特合资公司开发的**款车型提供三元622动力电池,该车续航里程达到350km以上。350km的续航里程相比传统燃油车仍然没有明显优势,但在目前的纯电动杏鑫测速市场中,这样的成绩处于中上等水平。   近年来,各大车企都在布局移动出行领域,而合作也成为了一种趋势。今年3月初,奥迪方面宣布将与一汽、大众杏鑫测速、一汽-大众、大众杏鑫测速投资公司等多方成立 “一汽奥迪移动出行服务有限公司”,专注于新兴的数字化共享和移动出行领域。3月底,奔驰母公司戴姆勒集团和宝马集团联合宣布,成立新合资公司,双方各占50%股份,并计划合并杏鑫测速移动出行业务,为用户提供一站式智能出行服务…【详细】   大力削减成本 福特宣停北美多数轿车业务   据外媒报道,当地时间4月25日,福特首席执行官韩凯特在发布公司**季度财报时表示,由于市场需求和盈利率下降,正值美国市场向卡车和SUV领域进行转型,同时为了节约资金,使该公司在快速变化的市场中更具竞争力,在未来四年里,福特将取消北美市场上大部分轿车业务。   这意味着,除了野马和紧凑型跨界车福克斯,在美国、加拿大和墨西哥市场上将看不到Fusion、金牛座、CMax和嘉年华的身影,另外,到2020年,90%的福特北美产品组合将由卡车和suv组成。福特高管们表示,福特还可能重组或退出业务表现不佳的领域。   韩凯特表示:“我们开始明白需要做什么,并做出明确的决定。”该公司此前计划在2022年前削减140亿美元成本。在本次的财报分析会上,福特首席财务官Bob Shanks对记者表示,该公司还要再削减115亿美元的成本和效率措施,预计2022年前将削减255亿美元,主要是工程、产品开发、市场营销、材料和制造方面的成本节约。该公司还通过优化数字营销和车辆折扣,以及在未来几年内将多辆杏鑫测速放到5个灵活的全球架构上生产,从而节约成本,目前该公司车辆在9个相对不太灵活的平台上生产…【详细】   本文版权为盖世杏鑫测速所有,欢迎转载!请务必注明出处及作者。

杏鑫测速新车交付时间连续“跳票” 新品牌尝鲜难

杏鑫【股东Q:304724】当大家都说他们是PPT造车时,部分新造车企业纷纷用量产产品去击碎质疑的声音。然而新的质疑又来了,有了特斯拉model 3交车时间一拖再拖的“样板”在前,国内部分新造车企业同样受困于研发、资金和生产条件的不足,尽管近半年来,蔚来、威马陆续宣布新车上市并开放预订,那这些新造车企业能否按时交车呢?   随着一次次交车时间的“跳票”,新造车企业正不断消磨准车主的耐性。   譬如被誉为“*便宜特斯拉”的model 3车型于2017年2月量产,投放市场后近一年全球仅交付1550辆。记者近日登陆特斯拉官网,model 3处于“在售”模式,但交付时间从原定2018年初,推迟到2019年。全媒体记者咨询特斯拉官方获得的回复是,当前model 3的订单依然排到了一年后。记者调查发现,先别羡慕model 3的“火爆”订单,连续两款电动车热销的背后,特斯拉因为生产线受限,深陷无法交车的困境。   类似案例在国内新造车企业中上演。在ES8上市后,蔚来官方APP以及其高管多次对外表示,ES8创始版将于2018年3月起交付,随后口径又统一变成了4月。   在今年北京车展期间,记者参观了北京首家蔚来中心,现场工作人员回应是:“上海用户应该会先拿到车,大概是4月底左右,没几天了;北京首批预定的客户5月也能拿到车了,先提到的都是ES8创始版。”转眼已五月近过半,ES8却依然“没影儿”。   对此,一位今年1月支付了“小定”的广州某准车主接受记者采访时,对何时能提到自己的爱车表示担心,他说在某车友论坛,如今很多已预订的客户聚在一起,发表自己对交车时间的担忧。   记者留意到,因为长时间的等待,还有部分用户对于真正交车之后的品质表示忧虑,“毕竟是‘小白鼠’,希望蔚来能把**批产品做得好一些。”   新造车企业陆续进入交付“窗口期”   据全媒体记者不完全统计,小鹏杏鑫测速量产版G3承诺在2018年年底前开始交付给用户;拜腾首批1000辆车限量内订计划2019年上市并交付;威马EX5承诺年内交付。大多数新造车企业将产品推向市场并交付都定在2019年年底前。这与杏鑫测速业界基本共识一致:新造车企业窗口期在2018年~2019年。   随着用户订单量扩大,新造车企业也越来越焦虑。对于被指交车时间连连“跳票”,蔚来创始人李斌在接受记者采访时表示:“会争取在5月之内开始交付,6月成批量交付给车主,到9月底之前完成1万辆创始版的交车。”记者留意到,近期部分交了“大定”的客户刚进行了试驾。李斌强调:“蔚来如今的资金很充足,交付车辆没有问题。”但他坦言,ES8交付时间与“早期激进的内部计划”相比,确实有所延迟。不过,他表示向用户承诺的交付时间一定做到,“我们现在每一个预订用户,根据颜色、号码、预定时间,系统都有很清楚的承诺回复。”近日蔚来又宣布了与江淮签订了第二款车的代工合作协议。李斌自己也承认,目前蔚来确实面临很多挑战,如保证生产的一致性,产品质量的提升,一些零部件*终的状态还需要去确认,还有软、硬件结合的测试等,这些都需要时间。   融资和生产之痛:盈利与交付的交锋 如唐僧西天取经一样难   全媒体记者留意到,新造车企业近日“捷报”频传:游侠杏鑫测速获得50亿元B轮融资、车和家宣布完成30亿元B轮融资、爱驰杏鑫测速宣布获得新一轮融资累计风投达70亿元、电咖杏鑫测速等宣布工厂开始建工。拜腾也宣布获得B轮融资但却未公布数额,但一汽作为战略投资股东加入。   事实上, “资本能烧几次,维持多久?”这是普遍让新造车企业们都很焦虑的事情。就连小鹏杏鑫测速董事长何小鹏也曾在完成A+轮融资之后感叹:“以前看别人做车觉得100亿太夸张了,现在自己跳进去才知道200亿都不够花。”   对于想购买新品牌尝鲜的消费者来说,除了提车时间外,后续的配套服务保障也是一个重要考虑的问题。宝沃杏鑫测速集团总裁杨嵩对记者表示,他个人虽然很佩服新创车企,但并不看好。“一个车企单纯只生产纯电动杏鑫测速,是难以盈利的。现在的新造车企业,如同唐僧西天取经一样,必将经历许多磨难。”他指出,当前新造车企业没有传统动力,缺乏核心技术,所有东西都是“拿来”再拼在一起,这种模式看不到盈利前景。   事实上,某位不愿透露姓名的传统车企高管向记者表示,就目前生产能力来说,新造车企业当前也不敢“夸口”说计划提高产能,因为每台车的成本都很高,基本是亏本卖,卖得越多,钱烧得越快,车企就死得更快。事实上,当前传统车企的盈利点已经不放在卖车上了。   当前众多新造车企业创始人都强烈意识到,2018年~2019年是发展关键时期,资本、产品、用户、渠道都要建立起来,如果两年之内没有成功构建起生产销售服务网络,以后就会更难。拜腾联合创始人戴雷表示,如果2019年他们还未将产品推向市场,那么未来会更难走。在这些创业者看来:两年内,能否实现产品顺利交付,将是决定企业能否持续获得融资的分界点,产品卖得出去,才能产生现金流,继而站稳脚跟,在中国车市活下去。

杏鑫测速看车与交车 造车新势力落地姿势各异

杏鑫【股东Q:304724】看车与交车 造车新势力落地“姿势”各异   目前,各造车新军体验店里的顾客更多的是出于好奇,距离真正成为消费者还有一定距离……炒了一把“盲订”概念的小鹏杏鑫测速,到产品正式上市时也将面临更多的审视,压力相应增大。前途杏鑫测速董事长认为:“上市就是交付,如果无法交付,怎么能叫上市呢?”,但体验店的店员则说,6月上市后,至少要等到8、9月份才能拿到车。对于云度杏鑫测速来说,之后的课题则是如何将产品打造好、将品牌经营好。   在十天前结束的本届北京车展上,造车新军们的展台上或多或少地摆上了“样车”,五花八门的创意让消费者们看花了眼,也似乎让他们固有的“PPT造车”、“朋友圈造车”标签有所松动;而在大饱眼福的同时,消费者与媒体的视线也开始瞄向产品如何落地。   上周五,在记录了蔚来、威马等品牌在本届北京车展前后的言行、动作之后,经济日报-中国经济网记者与您一道来看一下小鹏、奇点、前途、云度等几个品牌的表现。   小鹏杏鑫测速:缺席北京车展 “盲订”遭吐槽   据官方消息,截至3月21日,小鹏杏鑫测速1.0量产车目前已交付给了近200名员工,但不面向市场销售。4月23日,被定位为“年轻人的高智能互联网杏鑫测速”的小鹏杏鑫测速首款量产车型——G3正式亮相。而在随后的北京车展中,并未出现小鹏杏鑫测速的身影。   4月26日中午,小鹏杏鑫测速在GMIC2018“全球移动互联网大会”上公布了G3售价,并正式开启预订,预计交付时间为今年年底。由于采用网上订车方式,消费者不能看到实车,本次预订活动也被称为“盲订”。   对于“盲订”,同为造车新军的前途杏鑫测速董事长陆群颇有微词,他表示难以理解为什么用户在没摸到车的情况下就会预定,并称“如果你没有驾驶过K50,我们不会接受你的订单。”   对于随后的正式销售,何小鹏表示仍将布局经销网络,按照其规划,2018年小鹏杏鑫测速将在全国40多个城市建销售店、服务店、售后店,每个城市都要有发票体系,有运营体系。   前途杏鑫测速:体验店融入夜生活 品牌、技术存短板   前途杏鑫测速的定位为“首款国产纯电动跑车”,其首家体验店坐落于北京三里屯的一条酒吧街;北京地区的销售中心将于7、8月份在金港杏鑫测速公园开业,意在方便用户赛道试驾。   6月上市,同步交付,是日前前途杏鑫测速董事长陆群给出的产品落地期限,他表示,“在我的理解里,上市就是交付,如果无法交付,怎么能叫上市呢?”而体验店的店员则告诉记者,6月上市后,至少要等到8、9月份才能拿到车。   喧闹的三里屯酒吧街上,时不时便有跑车经过,这些车主是不是都有成为前途杏鑫测速用户的可能性?与此同时,漫步在这条街上的年轻人,对于外表拉风的纯电动跑车也多少有些兴趣,记者走访期间便有三组到店里看车的7-8位客人。此外,在附近巡逻的安保人员告诉记者,这家店每天都开到晚上11点多,几乎融入了三里屯地区的夜生活,并且工作日也有很多人赶在晚上来到店里。   在记者走访的过程中,前途杏鑫测速目前面临的品牌力不足、技术有欠缺、产品尚未落地等问题也集中暴露了出来。在记者所遇到的三组顾客中,一组在了解到前途杏鑫测速是国产纯电动车后便“兴致缺缺”地离去;另一组则与其他产品做了诸多对比,认为前途杏鑫测速在性能数据、智能配置方面有所欠缺;第三组则表示,等前途杏鑫测速正式上市后再来店里体验。此外,对于店员来说,要经常向顾客解释“长城华冠与长城杏鑫测速没有关系”,也是颇为麻烦。   当然,前途杏鑫测速在北京车展上表现得并不友好,偌大的展台却用玻璃围挡将观众与展车隔开,被业内吐槽有“只可远观、徒具其表”的既视感。   奇点杏鑫测速:牵手北汽赶订单 产品矩阵走在前   与前途杏鑫测速不同,同样开在三里屯商圈的奇点杏鑫测速体验店着力营造的是“用技术说话”的感觉,店内大屏幕上循环播放着其量产车型iS6在研发过程中经历的诸多安全实验。该店的店员告诉记者,自去年上海车展以来,预计售价在20-30万元之间的iS6已有1万辆左右的订单,目前与北汽合作的**步便是着手消化这批订单,并争取能在年底前交车。据称,在其自建的工厂竣工后,iS6的生产会相应地转移到新工厂去。   奇点杏鑫测速在北京车展期间的动向也颇为惹眼,无论是与北汽开展的全面战略合作,还是发布全新MPV车型来完善产品矩阵,都有着自己的节奏。另据官方公布的信息,未来三年内,奇点杏鑫测速计划在全国规划200家体验店,优先覆盖北京、上海、杭州、深圳等城市,随后逐步扩大到全国范围内的每个城市,并延展到杏鑫测速园区和生活社区。   云度杏鑫测速:发布3.5万销量目标 销售网络扩展中   云度杏鑫测速产品落地并不像前面几位造车新军那样经过诸多“酝酿”,而是迅速实现了量产,旗下产品云度π1、云度π3均已上市并交付,并将今年的销量目标定为3.5万辆。销售方面,云度采用了4S店的传统模式,据官网显示,云度目前已在全国15个城市布局了20家经销商。   在记者走访了位于新发地的云度杏鑫测速4S店,并对两款量产车型做了简单的试驾后发现,无论是店面布置还是展车摆放,乃至产品表现,云度给人的印象更多的是一个本分的电动车新品牌,而非动辄将“颠覆”、“新定义”挂在嘴边的“造车新势力”。云度产品能够迅速落地,也是由于其并没有什么出彩的配置,π1、π3等车型给人的感觉更像是逸动纯电动、ev260等传统车企生产的电动车。   在北京车展上,云度π7与概念车X-π亮相,其中π7拟搭载L3级辅助驾驶系统,并预计于2019年正式上市。另据云度营销公司总经理林密表示,云度计划在今年年底将一级销售网络扩展到100家以上,以达到主销市场的覆盖。   总体来看,目前,各造车新军体验店里的顾客更多的是出于好奇,距离真正成为消费者还有一定距离,此现象在这些品牌的产品正式上市、交付以前不会有太大改变。炒了一把“盲订”概念的小鹏杏鑫测速,到产品正式上市时也将面临更多的审视,压力相应增大。对于云度杏鑫测速来说,之后的课题则是如何将产品打造好、将品牌经营好。造车新军们是骡子是马,终归得拉出来遛遛。   小编推荐:更多杏鑫测速销量数据分析,杏鑫测速产量数据查询请点击杏鑫测速销量