Tritium充电桩（图片来源：Tritium） 在推出该平台的同时，Tritium还发布了首款基于该平台打造的充电桩——新一代RTM75 DC快速充电桩，可让驾驶员在10分钟之内为汽车增加75公里（46英里）的续航里程。 之前，电动汽车充电网络运营商被要求安装预先制定好功率充电器，如50kW、175kW或350kW。 RTM75充电桩可用于工作场所、公共场所以及车队仓库充电应用 RTM75可同时为两辆电动汽车充电，且可支持CCS和CHAdeMO等所有市场上的充电标准，满足电压高达920V的电池的需求。 RTM75采用密封的电子外壳，占用空间小，可以安装到其他充电桩不适合的空间中。完全密封的外壳也可让其减少磨损，减少维护的需求，让其延长使用寿命。新款全密封快速充电桩符合IP65级别，能够在零下35摄氏度至零上50摄氏度下工作，同时其电子配件也不会受到灰尘、水、盐或其他污染物的污染。

1月28日，县委书记张剑到2023中国·清河第八届汽车配件交易博览会现场进行调研。县委常委、常务副县长鞠占稳，开发区党工委副书记、管委会常务副主任刘国林，开发区党工委委员王军堂等参加活动。 张剑认真查看各展位产品及设备，与参展商进行亲切交谈，详细了解参展企业展销产品及销售情况，鼓励参展企业充分利用此次平台，积极推介自身产品，抓住机遇，拓展合作。各职能部门及协办单位要贯彻新发展理念，为参展企业及客商提供优质服务，加大宣传推介力度，发挥展会经济带动作用，进一步推动我县汽配产业高质量发展。

　　很多汽车品牌都会针对旗下的高性能产品独立设立一个车系，像奔驰AMG、宝马M-Power、奥迪RS、英菲尼迪IPL、丰田GR、马自达MPS、大众R等等，这些都是我们家喻户晓的高性能车系。在这些品牌之中，笔者最喜欢的自然是宝马的M了，因为不管是车系的产品理念，还是实际性能，宝马的M相比其它很多产品而言，都有着很多不同之处。   　　所以，一个好的很高性能车系产品，不仅可以丰富用户的选择，还可以从侧面提升品牌的知名度和号召力，这样的事情，对于那些国际大牌来说，都是极为有意义的。很多人可能都知道宝马的“M”，但应该很少有人知道在汽车圈还有个“   　　N”，其实这个N就是韩国汽车品牌现代的高性能车系。   　　现代“N”系列到底是什么车?   　　现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌，于2015年创立，这个高性能的子品牌以提供高性能汽车产品和丰富的驾驶乐趣为目的。目前，现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本，也就是说，并不是所有的车型都有N系列的版本。比如说一些民用量产车，或者说一些中国特供车，就没有N系列的存在。   　　因为N系列从来都没有在国内销售过，所以大家对它十分陌生。其实N系列的产品研发计划早就已经有了，目前产品也已经正式发布了，首款产品就是以现代i30为蓝本开发的i30N，根据现代自己的对于N系列的定位来看，未来这个车系的竞争对手将是福特的RS，从i30N的性能来看，它的能力已经非常接近福克斯RS了。   　　i30N真的能完爆GTI看齐福克斯RS?   　　从目前的信息来看，i30N的性能的确有对标这些车型的实力。i30N将搭载两种不同调校的2.0T汽油发动机，入门级车型的发动机最大马力247Ps，而更强级别的Performance Pack版本车型最大马力将达到270Ps，这两个版本发动机的峰值扭矩都为352Nm。这个性能已经是完全超越高尔夫GTI的了。   　　并且这两台发动机的动力没有任何的水分，它可以帮助i30N取得0-100kph加速6.4秒和6.2秒的好成绩，这个成绩的确已经是超越了高尔夫GTI。其实关于i30N这款车，笔者觉得性能真的只是一部分，因为作为以颜值为卖点的韩国车，i30N的设计的确也是非常具有看点的。   　　作为性能版车型，i30N原厂就带了很多高性能的设计元素，它配备了相比于普通i30而言更大的轮圈和轮胎，红色涂装的刹车卡钳也是满满的性能车既视感。笔者最喜欢的就是它的前格栅，尺寸比较大的网格状中网在加入了“N”字标识之后，整体看起来有很强的运动气质，尾部的大尺寸尾翼和空气动力学设计也是非常具有性能车既视感。内饰方面最眨眼的，自然就是i30N配备的包裹性更好的运动座椅，整体看起来很有战斗范儿。   　　写在最后   　　不过对于新能车买家来说，新能在很多时候只是车型的一小部分，因为现在的玩家除了性能以外，同样非常注重品牌的文化。现代N系列虽然有着较为清晰的产品规划，从目前i30N的性能来看也的确有比肩国外大牌的能力，但是如何让大家更好的接受这个品牌，则是现代N系列的重要课题，这要求他们有更为合理的定价策略。

  4月17日，一份来自国家发改委的“征求意见函”在网络上流传，引发行业关注，中国汽车新闻网到发改委网站查询并未找到相关信息。受此消息影响，汽车股全面爆发，上演了一波涨停潮，长城汽车、一汽夏利、比亚迪、北汽蓝谷等车企涨停。 据了解，这份编号为发改办产业【2019】442号的文件后面附有的一份实施方案，该“实施方案”旨在推动汽车、家电、消费电子产品的消费。 最值得关注的是这份意见稿包含“严禁各地出台新的汽车限购规定”，“已经实施限购的地方2019年和2020年车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增加50%、100%，取消对无车家庭购车的限制”。这对于饱受摇号之苦北京的朋友无疑是利好消息了。 若此意见稿是真的，那将对汽车行业产生巨大的影响，无疑将让处于寒冬中国内市场迅速回暖。

为全面加速行业未来发展新局面，共建未来国际发展新态势，从实际行动出发迎合发展显得尤为关键。在首届“一带一路”国际合作高峰论坛取得成功之后，第二届论坛也将于4月25-27日在北京拉开帷幕。   眼下随着“一带一路”合作范围不断扩大，为参与者带来更大合作红利的同时，也为世界贡献了应对挑战、创造机遇、强化信心的智慧与力量。而今年的高峰论坛也将在往届成功举办的经验基础之上，进一步加深与世界各国的交流。   据悉，本届高峰论坛还将首次举办企业家大会，邀请有关国家、企业和商协会代表出席，共享“一带一路”合作机遇。作为中国品牌汽车的领军人物之一，长城汽车董事长魏建军受邀出席本届“一带一路”国际合作高峰论坛企业家大会，响应“共建‘一带一路’、开创美好未来”的主题宗旨，为中国车企“走出去”探索更多可能。     以品质征服世界，魏建军诠释他眼中的“一带一路”   上个世纪九十年代，中国汽车工业还处在刚刚起步阶段，年仅26岁的魏建军承包下河北省保定市郊负债累累的长城工业公司。谁也没曾想到，这个乡镇企业会在日后释放出如此大的能量，成为“一带一路”这种国际级战略的重要参与者。如今，魏建军更要带领长城汽车走向世界，把中国自主汽车品牌的实力和魅力推向全球。   值得一提的是，在刚刚过去的4月17日，长城汽车借上海车展契机，与来自全球主要市场的30家合作伙伴完成签约。不得不说，长城汽车在全球化范围内的前瞻性布局，为其在“一带一路”倡议的践行过程中大放异彩，奠定了良好的基础。   除了构建更加完整的海外营销布局，长城汽车在海外建厂的步伐也在加快。位于俄罗斯图拉州的长城汽车海外独资工厂最快将于今年5月正式投产，这是中国汽车企业在海外建立的首个涵盖四大生产工艺的整车制造厂，届时将实现对俄罗斯及独联体国家市场的辐射。此外，长城汽车还在马来西亚、厄瓜多尔、伊朗、突尼斯、保加利亚等“一带一路”参与国建立了KD工厂，共同形成全球各主销区域的产能布局。   同时，长城汽车还构建了以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球研发布局，先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，进行新产品、新能源与智能化汽车研发，全球化研发布局进一步完善。其中，奥地利和韩国也是“一带一路”倡议的积极参与国。   两年前，第一届“一带一路”高峰论坛之际，魏建军曾表示“在进军国际市场的过程中，是国家为我们提供了千载难逢的机遇”。两年之后的今天，不仅让我们看到了已经牢牢把握住这一机遇的魏建军，更看到了一个在国际市场有全面开花之势的长城汽车。   品质交流，促进未来坚实技术根基   在魏建军看来，践行“一带一路”，不仅要传播中国的文化和理念，更要吸纳全球各个区域、各个种族的文化，使其融合在一起。   在出口方面，长城汽车产品价格超越同级别中国汽车产品。无论在国内还是海外，长城汽车都要做高品质、耐用，让客户放心的产品。   在海外市场上，哈弗的售价不低于日韩主流品牌，甚至有的超过外资品牌，凭借过硬的产品力、系统的营销推广及服务保障，在海外建立了中国汽车最优秀的品牌口碑。   此外，关于践行“一带一路”，促进民族区域融合，魏建军实际付诸的行动还体现在与宝马集团的合作上。2018年7月10日，长城汽车与宝马集团在中德两国总理的见证下，正式签署了合资合作协议。根据协议，长城、宝马双方各持股50%建立合资公司，新公司命名为光束汽车有限公司，项目建成后，双方将共同开发新一代纯电动汽车平台，该平台除生产宝马MINI电动汽车外，还将生产新品牌的电动汽车，产品会面向全球市场。值得一提的是，这是中国国内第一家真正意义上的民营企业汽车合资项目，也被外界一致认为是一次真正意义上的强强联合、平等合作。     截至2018年，长城汽车海外销售网络达400余家，市场覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚、中南美洲、南亚地区、中东地区和非洲地区。   总而言之， “一带一路”国际合作高峰论坛的召开，作为引领国际合作最为值得关注的一个环节，也是推动中国企业迈出国门的一个开始。当然，对于魏建军和其带领的长城汽车而言，这也是验证当下成果的一个最好机会。相信伴随着国际合作的进一步展开，长城品牌在国际上的竞争力也会逐步提高，从而让世界了解中国品牌，熟悉“中国智造”！

车圈大事件,第八代高尔夫，马斯克吐槽，蔚来轿车项目   曝第八代高尔夫因软件问题推迟上市   Mk8大众高尔夫，原计划将在2019年法兰克福车展上亮相，但现在大众可能不得不将上市日期推迟到2019年的晚些时候。软件开发问题是推迟上市的原因，但这家汽车制造商仍计划于2020年2月24日在德国销售下一代高尔夫。   蔚来否认轿车项目暂停   4月26日上午消息，针对有媒体报道蔚来首款轿车项目已内部叫停，蔚来内部人士向新浪科技表示，轿车项目根据车展的反馈会有调整，不能说ET暂停。   车圈大事件,第八代高尔夫，马斯克吐槽，蔚来轿车项目   一汽丰田普拉多3.5L即将停产   从成都市生态环境局获悉，一汽丰田将在2020年6月正式停产普拉多3.5L车型，主要原因是受到国六排放法规的影响。 马斯克吐槽媒体双标   21日晚，一段上海徐汇一小区地下车库特斯拉自燃的视频在微博上疯传。对此许多媒体进行了集中报道，不过看起来引发了特斯拉CEO的不满。4月24日，特斯拉CEO埃隆马斯克突然在推特连发4条推文吐槽媒体集中报道特斯拉自燃一事。   车圈大事件,第八代高尔夫，马斯克吐槽，蔚来轿车项目 人事|陈思英履新领克   近日，有媒体爆料称，观致汽车副总裁兼销售公司总经理陈思英已经履新领克汽车。陈思英将担任领克汽车销售公司副总经理，主管市场公关业务，而原领克汽车销售公司常务副总经理易寒另有任用。   日产前董事长戈恩第二次获释   据外媒报道，当地时间4月25日，日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在缴纳450万美元保释金后，第二次成功保释出狱。戈恩最初于上月第一次获得保释，但本月初因新的指控而再次被捕。   车圈大事件,第八代高尔夫，马斯克吐槽，蔚来轿车项目 南北马自达合并？ 渡部宣彦：不可能   在销售渠道方面，渡部宣彦对“双线销售”的态度也很明确：“一汽马自达和长安马自达两个渠道不会合并，目前马自达也没有这方面的考虑。” 雷诺第一季度营收下滑4.8%   雷诺第一季营收下滑4.8%，这主要是由于海外销量以及与联盟合作伙伴日产相关业务下滑。但其依然坚持2019年全年目标。   每年有超过100万台汽油车汽车发生火灾，导致数千人死亡，但没有一场像特斯拉汽车起火一样成为头条，为什么（媒体）要搞双重标准？这问题太真实了。—马斯克

日前，长城汽车公布了其4月份的终端销量。在国内车市整体遇冷的环境下，长城汽车连续4个月实现同比增长，持续提高市场份额。其中，长城皮卡销量突出，4月份单月销量同比增长13.4%，1-4月总销量同比增长14.2%，是拉动长城汽车整体销量上扬的主力军。   长城皮卡4月份终端销量1.4万台，市占率有望再破记录   4月份，长城皮卡终端销量达1.4万辆，1-4月份实销量破5.55万台。风骏系列的优异表现进一步巩固了长城皮卡在行业内领头羊的地位。   今年一季度，长城皮卡在我国皮卡市场的占有率达37%，4月份长城皮卡市占率有望打破现有记录，“我国每卖出三台皮卡就有一台是长城皮卡”的佳话将继续延续下去，如此高的市占比让世界为之竖起大拇指。   风骏5/风骏7蝉联皮卡行业冠亚军，风骏7国六汽油版将锦上添花   风骏5的冠军地位不容动摇，可赞的是风骏7新品的入市。风骏7上市以来的短暂几个月内，凭借高超的产品竞争力迅速抢占市场份额，与风骏5包揽皮卡销量排行前二位。   值得说明的是，风骏7此前仅靠柴油版车型便牢牢占据我国皮卡市场第二位，而目前，风骏7汽油版正式推出。该车是我国首款满足国六b的皮卡，搭载长城汽车自主研发的GW4C20B发动机，久经市场检验，在可靠性、节能环保、动力性以及油耗方面处于行业领先地位。   风骏7汽油版是一款满足国六b的车型，遵循目前全球范围内最为严格的排放标准，因此，它不仅是我国首款让客户买的着的国六皮卡产品，在全球皮卡领域也是最为绿色环保的皮卡车型。   风骏7汽油版的推出表现出长城皮卡强大的社会责任和使命感，该车的上市势必将会使长城皮卡锦上添花，再度刺激其销量，进一步稳固长城皮卡的地位。   长城炮，享誉全球，让世界为之鼓掌   面对中国皮卡乘用化时代，长城皮卡在2019上海车展上推出了基于全新平台的高端皮卡产品——长城炮。长城炮系列不仅诞生于全新的P71平台，还搭载了8AT、后多连杆悬架等配置，以此满足市场多元化需求。   此前，长城炮全新国际化大皮卡曾登陆美国纽约时代广场路透社屏幕（时代广场3号-第7大道和43大街路口），是真正将中国产品冠誉全球的皮卡，更是我们中国的骄傲。   长城炮是长城皮卡今年推出的重磅产品，未来其将同风骏系列完美布局我国中高端皮卡市场，使中国皮卡产品进入世界前三！   除了产品力，长城皮卡更注重为用户服务的意识，销量冠军地位由此更加夯实   众所周知，长城皮卡的服务意识为最强。长城皮卡增强产品自身质量的基础上，更加看重车型品牌的销售和售后服务，服务水平更是在行业内更是首屈一指。   这是长城皮卡得到用户认可的不可忽视的重要原因。   在2019上海车展上，长城汽车一改以往产品为主的形式，携旗下哈弗、欧拉、长城皮卡三大品牌联合搭建起“长城汽车新四化体验乐园”，充分展示了长城汽车对由“智能化、互联化、清洁化、共享化”组成的汽车“新四化”的思考。   在当前中国车市下行状况下，长城汽车在今年依然能够保持高速增长，凸显了其强悍的企业实力。面对汽车行业新一轮的发展机遇，长城汽车显然不满足于现状。在“新四化”的赛道上，长城汽车正不断加速前进，并谋划在全球市场上攻城拔寨，从而持续引领中国品牌集体向上。

日前，我们从相关渠道获取到了一组比亚迪旗下全新紧凑型轿车的测试谍照，新车内部代号为HD，其整体采用了比亚迪最新的Dragon Face家族化设计语言。 通过此次曝光的谍照来看，虽然新车采用了较为厚重的伪装，但我们仍能通过细节看出些许端倪。例如，新车前脸采用了比亚迪最新的Dragon Face家族化设计语言，饱满有力。 同时，新车的大灯开孔边缘似乎与前格栅连成一体，预计未来能够拉宽该车横向视角。动力方面，目前官方并未透露其更多信息，我们也将持续关注。

  5月24日，青岛天华院化学工程股份有限公司召开董事会会议。   （图片来自网络） 今年1月，其递交辞呈，全面退出风神轮胎。 目前，除天华院董事长一职外，其还担纲中国化工橡胶有限公司董事长、中国化工集团有限公司副总经理，以及KraussMaffei集团监督董事会主席。 2018年底，知名国际橡塑机械生产商KM集团（克劳斯玛菲），成为该公司全资子公司。 去年，该公司的营业收入为113亿元，实现净利润1.9亿元。  

 2019年前四个月汽车产销同比呈现“降降降降“的趋势，五月份再加一个“降“字似乎也不足为奇。虽然已进入火热的夏季，但汽车行业的寒冬依旧没有回暖的迹象。   从中汽协发布的5月销量数据来看，乘用车市场仍然处于低迷态势。其中，5月乘用车销售156.12万辆，环比下降0.87%，同比下降17.37%。1-5月，乘用车销量839.87万辆，同比下降15.17%。   5月份整体产销下降的因素归结为消费动力没有提升和企业主动放慢产销节奏，减轻终端市场压力。  而从5月份乘用车的销量前十排名来看，合资车型占据了70%以上的份额，特别是轿车前十排行表现的最为明显，只有荣威i5和帝豪进入前十排名，其余8位成员均为合资车型。   朗逸/轩逸/卡罗拉被誉为轿车常青树   朗逸、轩逸、卡罗拉三款车型就不用多说，一直以来在汽车市场中是比较受欢迎的车型，并且长居轿车销量前十行列，这些车型表现的中规中矩，可以说是性价比极高的车型，所以在市场表现一直不错。   值得注意的是，在轿车前十排行中，仅有两款自主车型。其中，最惹眼的当属荣威i5车型，1.7万辆的销量排在了第八位，帝豪的表现也很不错，以1.62万辆的销量超过思域，排在第九位。 而在4月份排名靠前的速腾和帕萨特车型本月均未进入前十，经过改款上市的思域，表现不错，以1.6万辆的销量排在第十位。   哈弗H6再现神话，宋MAX表现突出   再来看SUV车型前十排名情况，哈弗H6以2.55万辆的销量继续排在了第一位，这也是哈弗H6累计72个月SUV销量第一，当之无愧的神车，也给自主品牌SUV车型增加了士气。   5月SUV排名前十的车型基本与4月份车型一致，只是在排名顺序方面进行了调换。   途观销量稳居合资SUV冠军，就目前形势来看，竞争对手与之抗衡的机会不大，未来这款车型也将继续保持比较靠前的位置。   吉利博越是吉利SUV的销量担当，博越经过更新换代，相比老款车型在外观、内饰和配置上都进行了升级，竞争力更强，也算是自主品牌SUV车型的主力车型。   还有就是宝骏510，宝骏品牌一直以来备受三四级市场消费者青睐，亲民的价格和新潮的外观，自上市以来销量一直不错，甚至超过哈弗H6，也是SUV市场的一匹黑马。但是宝骏的车型销量保持前列的时间周期很短，曾经数一数二的宝骏510这次差点没进入前十。   MPV的市场销量表现比较有意思，最受欢迎的车型依然是五菱宏光和别克GL8，并且这两款车型的销量与排在后8名的车型销量差距非常大。排名第二位的别克GL8的销量是1.36万辆，而排在第三名的宋MAX的销量为0.6万辆，二者相差一倍还多一点。   这说明消费者在购买MPV车型时，要么选择性价比高、价格便宜的五菱宏光，要么选择口碑不错，性能较好的GL8，而处在中间价位的车型则显得比较尴尬。   作为后起之秀的宋MAX和嘉际的表现也很不错，上市后销量排名一直比较靠前，看来消费者对这两款自主品牌MPV车型还是很认可的。   写在最后   从5月销量排行前十来看，合资品牌占据了2/3的名额，自主品牌还需更努力，除了拼销量还应该更注重提升产品品质和完善的售后服务体系，只有给消费者带来更多的实惠，才会赢得市场的认可。   对于中国品牌目前面临的现状，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示：“市场好了中国品牌才好。市场不好的情况下，最先受到影响的必定是中国品牌。在产业的标准发生变革的时刻，车企要及时调整策略完成凤凰涅槃。靠打价格战取得的市场份额易取难守。”