受年初疫情影响，全国多地农产品销路不畅、积压多时，导致农户遭遇重大损失。按照党中央决策部署和中国兵器装备集团有限公司的总体安排，长安汽车积极履行脱贫攻坚社会责任。5月10日晚7点30分，长安汽车联手人民日报客户端，以“扶贫攻坚 爱有新意”为主题，完成首次车企与央媒协作的全网公益直播带货活动。 此次长安汽车创新引入人民日报客户端，意在以生态助农为核心的理念下，借势央媒的强大影响力，提升此次活动的扩散范围，将活动影响辐射到更多人群。直播现场，当地政府领导积极带货，长安汽车党委副书记王俊现身讲解，两位主播直观地演绎，让本次直播带货数据可观。 据统计，本次直播活动，仅开播10分钟，全网观看人次已达百万；全网累计观看人数高达3410万，点赞数破千万，截止发稿前，此次消费扶贫公益活动带货销售额已超百万。更重要的是，在此次直播活动的带动下，线上售卖的云南农副产品的关注度空前上涨。 绿壳鸡蛋、三七头、石斛花饼等十多种云南原生态的农副产品备受网友好评。中共泸西县委常委、县人民政府副县长邵志宏、砚山县副县长杨波到场助力，声情并茂讲述当地农民奋进的创业故事，详细向网友们详细介绍当地特色；长安汽车主播李美婕和人民日报主播张征专业推介，实力带货；直播最后，云南老乡现场烹饪土灶大餐，吸引网友纷纷下单，众多产品一上线就被抢购一空。 砚山县副县长杨波与两位主播同屏卖货 （左一，杨副县长，左二长安汽车直播，右一人民日报客户端主播） 值得一提的是，“一分钱认领一平米地”公益活动，也成为本场直播的一大看点。除了帮助农户售卖产品之外，更是开创了公益模式的新方向，同时为全国决战决胜脱贫攻坚，全面建成小康社会献出了微小但实际的力量。 中共泸西县委常委、县人民政府副县长邵志宏与两位主播同屏卖货 （左一，邵副县长，左二长安汽车直播，右一人民日报客户端主播） 融合了“科技助农”、“消费扶贫”、“资源带动”三个要素的“新公益”形式，取得了可喜的助农成果。但这样的成果，并非一蹴而就。在长安汽车产出“新公益”模式取得初步成效的背后，是长安汽车多年积极承担企业社会责任，深耕公益所收获的经验之谈。作为兵器装备集团下的民族企业，长安汽车早在2011年就发布了“爱行天下”的公益品牌，关注社会民生，关爱弱势群体，更围绕“科技教育、绿色环保、捐赠扶贫”三大主题，持续开展公益活动，用自己的力量承担起民族企业的社会责任，为行业履行社会责任做出表率。 长安汽车党委副书记王俊直播中讲解新公益概念 不仅如此，近年来，云南定点帮扶区域在长安汽车与当地政府的协同努力下，已完成脱贫摘帽。本次，长安汽车以生态助农为理念，以直播带货的形式，也意在进一步稳固近年来的脱贫成果，并为定点帮扶区域脱贫致富探索新方向。 今年是长安汽车投身公益事业的第十个年头，此次携手人民日报客户端的直播带货行动，拼的不仅是销量，更为广大网民介绍了定点帮扶区域的原生态特色，打开了一个外来人了解当地农副产品和历史文化的窗口，同时也扩大了农副产品的销路。车企、央媒及地方政府的携手合作拉动流量，扩散了活动的影响力。 未来，长安汽车还将继续肩负起更多社会责任，继续坚持精准扶贫精准脱贫基本方略，统筹推进精准扶贫工作，夺取脱贫攻坚战全面胜利。

在威马 Imagine Day 上威马汽车正式发布了旗下全新量产概念车 Maven，官方宣称该车 NEDC 续航为 800km，搭载了 L4 泊车技术以及 5G 技术，预计将于 2021 年量产。 外观上可以看到，可以看出该车将采用轿跑式风格的设计，前大灯采用了贯穿式 LED 灯的设计，但尾部并没有采用贯穿式的设计。预计新车定位于四门轿跑。前后的 LOGO 都采用了发光的设计，契合了年轻人对于潮流的追求。电子后视镜的设计预计将会在量产车中发生变化。 侧面来看，车身十分的修长，并且采用两个隐藏式门把手的设计。概念设计上非常类似于劳斯莱斯的对开门设计。在 C 柱地方采用了悬浮车顶设计，配合多幅式运动风刀的轮毂设计，整车显得十分动感。 内饰方面，方向盘采用了 U 形的设计类似于飞船控制器。前方的仪表盘与中控采用了半透明的设计，UI 看上去较为时尚。整个内饰采用了环抱式的设计，整体看上去十分的开阔，并采用了氛围灯衬托。空调控制器被单独放在了中央通道的前方，同时配备了一个较为紧凑的储物空间，以及一个放手的扶手台。 动力方面目前并没有公布具体的信息，官方宣称该车 NEDC 续航将达 800km ，请关注我们后续的报道。

夏日来临，国内疫情防控形势持续向好，人们的工作、出行、消费活动正逐渐升温。疫情无形中改变了人们的消费观念，人们对产品和服务的健康属性更加关注。5月11日，“孟夏燃情，健康随行——北汽集团2020健康产品发布第2季”即将开启。北汽集团将携旗下北汽昌河、ARCFOX、北京越野，推出一系列健康出行产品和服务，为消费者安全、健康出行保驾护航。 新冠疫情爆发以来，北汽集团的负压救护车、卫健物流车、健康共享出行服务等在疫情阻击战中大显身手，也加速了北汽集团“健康”理念的落地和“健康”系列产品的推出。北汽集团2020健康产品发布第1季中，北汽福田发布了远程智能医生首批功能，北汽昌河发布了5款卫健物流车，BEIJING汽车发布了智能健康座舱Hi·Me，华夏出行发布了全新升级的健康保障出行服务。 此次第2季活动中，北汽昌河将延续第1季“五箭齐发”的气势，应用更多智能化技术，打造物流与出行新生态；高端品牌ARCFOX近期刚刚开启了首款量产车高端智能纯电动SUV ARCFOX αT的预订，其高度智能化配置和全球首个商业搭载5G技术的IMC架构，将会为健康体验注入更多科技元素，本次线上发布将迎来更多解密；北京越野将继续围绕差异化特色和体验文化做文章，将“健康”理念与越野的“精气神”相结合，再次引领中国硬派越野新风尚。随着北汽集团健康产品的持续推出，“健康”将成为北汽产品和服务的新标签。 健康守护的背后，是北汽集团在新能源化和智能网联化“双轮驱动”战略引领下取得的一系列技术突破。在北汽集团健康产品系列中，这些科技创新成果广泛应用于车辆远程监控、车内智能驾驶辅助、车内环境监控和改善等领域。在发布过程中，北汽集团还积极应用互联网数字化技术，携手权威媒体，打造网络直播平台，以生动多样的形式，开辟北汽品牌营销数字化转型的新境界。 “孟夏燃情，健康随行——北汽集团2020健康产品发布第2季”将在5月11日（周一）开启首场直播，敬请期待！ 【直播时间】 ——  北汽昌河  ——5月11日 14∶00-15∶00 ——  ARCFOX  ——5月18日 14∶30-15∶30 ——  北京越野  ——5月25日 14∶30-15∶30 更多直播信息，请关注“北汽集团”微信公众号

前不久，丰田正式向国家知识产局商标局申请了“FRONTLANDER”和“锋兰达”两个车型名称商标。该名称将用于新Harrier的国产车型之上，从过往消息来看，广汽丰田大概率采用“锋兰达”这一名称，令“兰达”家族再添一员猛将，而一汽丰田获奖采用“海利亚”来命名自家版本的新Harrier。看来，丰田又双叒叕一次拿起了“双车战略”这把利剑。 选择Harrier的深层次原因是什么？ 在回答为什么丰田这次选择Harrier作为“双车战略”一份子引进中国之前，我们更应该回顾一下Harrier的前世今生，一切才能变得更加清晰。 首先，Harrier作为雷克萨斯RX换标车型引进日本本土，其背后是80年代日本经济高速发展，人民对生活质量不断提高诉求的体现。2008年“正版”雷克萨斯RX回到日本，Harrier的身份开始发生变化，直到2013年，丰田Harrier开始与第四代RAV4基于MC平台打造，自此Harrier从血统上与“雷家人”再无瓜葛。同时，RAV4的本土市场被Harrier占有，自己投身海外，也为Harrier优秀的销量表现奠定了基础。 尽管Harrier自雷克萨斯RX而来最终彻底分道扬镳，但是过往的种种表现仍然可以为接下来的发展背书。 其次，Harrier与RAV4共生之后也未曾发生过“内斗”。从一开始，Harrier无论在做工亦或设计用料方面都要好于RAV4，所以Harrier的档次感始终高于RAV4，整体定位和价格也就不存在正面的竞争了。 第三，最新一代RAV4从设计上回归到了初代的野性设计，因此在一汽丰田体系之下缺少了一款看起来“居家”的产品，拥有更高档次的Harrier显而易见是最好的选择。同时，Harrier作为入门中型车的级别，刚好与RAV4形成产品序列衔接。 第四，本着“双车战略”构想，丰田必定在广汽丰田体系之下也投入一款姊妹车型，更何况在“两丰”的产品序列中，都还有一些市场可供深入发掘。在两丰田体系下，广汽丰田由威兰达、汉兰达分别深入紧凑型和中型SUV市场，尽管价格区间连接紧密，但威兰达的主销价格在23万以下，汉兰达则在28万以上，在23-27万之间仍有市场空白可供Harrier发挥“想象力”。同理，一汽丰田也是如此，而且自家紧凑型RAV4和中大型SUV普拉多之间正好缺少一款连接二者的产品，一款真正意义上的中型SUV。 由此，Harrier从车型级别、档次感方面都是最佳选择，同时还有过去的销量成绩作为背书，对日本消费者来说无比熟悉，放在中国则是先闻其声未见其人的一款足够博眼球的产品。 “双车战略”究竟有多香？ “双车战略”大家都懂，一家姑娘进两家门，本质是一人，只打扮不同而已。但是稍稍打扮一下，味道就完全不同，然后大家本着“各花入各眼”的审美态度，实现双赢效果。 丰田目前已投放的“双车”姊妹有雷凌和卡罗拉、C-HR和奕泽IZOA、RAV4荣放和威兰达三对姊妹，普拉多和汉兰达尽管轴距一致，定位上差距明显不算。所以，Harrier的到来，将真正意义上实现丰田中型SUV双车战略。 这一战略究竟有多香？从上面提到的三对姊妹车销量来看就足以说明，设计风格上互补有无，价格上犬牙交错，截止目前来看，丰田的策略体系和产品定位没有任何失误。 丰田是不是对“双车战略”难以自拔？ 答案是肯定的。双车战略弥补了单一车型个性化不足的问题，让一款车型以两个身份入市，既可以弥补差异化不足的问题，又能紧密合作成为一个完整的产品矩阵，达到稳定扩大市场的目的。 成功可以说是一种能令人上瘾的自我满足感，丰田已经历三次成功，对双车战略依然彻底“上瘾”，否则Harrier也不会走相同的道路。 当然，丰田的成功之道也和TNGA丰巢架构脱不开关系，这一造车理念让每一款新车型都能在研发设计之初就做到最高的适应性，从而展现出超强的个性化特质。可以说正是TNGA架构实现了“双车战略”。 “双车战略”后续布局哪些车型？ 从目前丰田的推广策略来看，恐怕Harrier的引入还只处在“双车战略”布局前中期阶段，除了现有车型逐步转入新架构之下来生产，丰田还在谋划更多新车型的引入。就目前已知信息来看，广汽丰田将有新一代汉兰达、Sienna以及共线车型进入产品序列，算上Harrier一共4款；一汽丰田方面将有汉兰达的姊妹车、Harrier（海利亚）和Sienna三款新品入列；不难发现，除了Harrier外，汉兰达和Sienna都将步入“双车战略”阵营，届时丰田旗下将有六队姊妹产品征战在中国市场，12款TNGA架构SUV所带来的的竞争力不可小觑，至少在14-30万元的范围里（不计Sienna引入），丰田无疑将占有更大的市场份额。 目前仅Sienna还在国外进行路试，经过3年左右，相信其国产版本将进入MPV市场。彼时，本田MPV一家独大的局面或将打破。 广丰版本和一丰版本的Harrier谁更香？ 我们以RAV4荣放和威兰达来举例，RAV4回归了野性设计之后，一汽丰田失去了“居家”属性，而目前又没有一款对应汉兰达的产品，所以整体风格还没有统一起来。广汽丰田威兰达设计上尽管有个性化的一面，但和汉兰达也存在一定的相似性，从命名方式和设计感来说，它和汉兰达风格能够看出明显的过渡。 我们再把C-HR和奕泽IZOA放在一起看，一汽丰田的个性化程度是这样：C-HR<RAV4荣放，广汽丰田是这样：奕泽IZOA>威兰达>汉兰达，也就是说广汽丰田旗下产品随着级别升高，档次感越高，个性化次之，按照一汽丰田对个性化的看重，Harrier或许也会将野性放在档次感之上。而回归到Harrier本源上来，比RAV4和威兰达更高的档次感才是它的核心使命。 相比之下，或许广汽丰田版本Harrier更原汁原味一些，而从对整个产品序列的意义上来说，一汽丰田似乎更需要尽快引入Harrier。 对于即将进入主流市场的Harrier来说，从脱胎雷克萨斯RX到自立门户，时代背景已经铸就它的网红地位。此外，整体设计足可以撑起丰田赋予它的市场定位，加之TNGA平台的不断成熟，很难把它和“失意”连在一起，况且丰田已经成功打造了三对姊妹产品，相信Harrier的未来会同样可期。

4月30日，比亚迪秦Pro超越版开启预售，作为“行业首款标配手机NFC车钥匙”的轿车，其预售价仅为8-10万，诸多亮点傍身，将会给用户带来更多的便捷和智能体验。近日，比亚迪举办了秦Pro超越版-手机NFC车钥匙技术线上沟通会，深入浅出地解析了这把“手机NFC车钥匙”的功能，利用智能科技极大简化了车生活，将繁琐的实体钥匙转化为数字钥匙，真正实现“一机在手，说走就走”，向未来智能汽车出行场景又迈进一步。 行业首款标配手机NFC车钥匙，引领中级车智能新体验 目前 NFC技术的应用已在生活中多场景可见，可集各 “关卡”秘钥于一机，以门禁卡、公交地铁卡、银行卡等多重身份活跃于大众生活中，成为了生活中经常丢三落四健忘党的福音，是用户智能便利生活的一个重要链接点。比亚迪手机NFC车钥匙是比亚迪DiLink智能网联系统为用户提供的一种可以将手机注册为车钥匙并用手机解锁车门的功能，运用智能技术将“用户痛点”变为“用户爽点”，再一次简化用户车生活、刷新车主用车体验。 忘带车钥匙导致迟到、车钥匙带在身上却死活找不到几乎是每个车主的经历。而现在，车主在注册手机NFC车钥匙之后，只需将手机靠近后视镜感应区，就能秒刷解闭锁车门。即使在手机息屏、电量少甚至是没电关机（部分机型不支持）的状态下，车主也可实现极速解闭锁、启动车辆的操作，掏兜翻找钥匙的动作将成为“爸爸辈”甚至“爷爷辈”的历史场景。 从机械钥匙、云服务APP远程操控到手机蓝牙钥匙，再到现在的手机NFC车钥匙，秦Pro超越版深度洞察年轻用户生活场景和需求，逐步构建全场景数字车钥匙生态，以极致创新开启了用户极智汽车生活。 目前华为、小米、OPPO、vivo、realme、一加等品牌的主流机型均已支持该功能，苹果、三星等机型也在陆续合作中。不难预料，不久秦Pro超越版的手机NFC车钥匙功能将搭载于各个主流手机机型中， 让更多人体验到未来科技的便捷出行方式。 交1000抵10000，翻十倍的“秦”订有礼不能错过 秦Pro超越版不仅在技术和配置上领航当先，而且在2020年5月20日（含）之前下订的用户还可享受“颜值引领，‘秦’订有礼”预售福利，最高可享“1000元抵10000元购车款”的翻十倍钜惠，降低拥车成本，降低购车压力。 秦Pro超越版在打造全场景数字车钥匙生态之外， 更有自进化Dragon Face轿跑龙颜和DiLink 2.0人车“黑科技”。家族式龙颜设计，英气十足；车身线条流畅，搭配全新设计的17英寸星速凌动轮毂，兼具运动和力量感；尾部采用溜背造型，时尚大方。其搭载比亚迪DiLink 2.0智能网联系统，配备10.1英寸自适应旋转悬浮大屏，百万款APP随心下载，支持模糊语义识别，真正解放车主双手。 集结“科技”、“颜值”、“智能”三大优势，再结合8-10万的亲民价格，将于5月20日上市的秦Pro超越版，必然成为中级车市场的“搅局者”！让我们一起期待520一见钟“秦”，心动上市发布会——秦Pro超越版上市直播专场，见证秦Pro超越版刷启智能体验新时代！

5月11日，长城汽车长城炮2020珠峰高程测量媒体官方工作用车发布会，在西藏日喀则正式举行，5台长城炮越野皮卡成为了珠峰高程测量的相关保障和媒体报道工作用车。 本次2020珠峰高程测量，正值人类首次从北坡成功登顶珠峰60周年、中国首次精确测定并公布珠峰高程45周年，可以说开展此次珠峰高程测量具有重要的意义。而对于长城炮来说亦是一份不小的挑战，珠穆朗玛峰是世界海拔最高的山峰，其地区地形复杂、天气多变，本次珠峰高程测量保障和媒体报道工作，不仅要穿行险峻群峰中的砂石路、搓板路、坑洼路等，甚至还要涉水通过满是冰凌的冰河，这对车辆的越野性能提出了非常高的要求。 那么，长城炮越野皮卡要靠什么来应对这些困难？让我们一起来了解一下。 越野车不同于选家用车，后者更注重经济与实用性，而选越野车却有非常多的重要指标需要去考量。因为越野本身就不同于市区代步，它有乐趣情怀的同时，也具有一定的风险性。所以选择一辆好的越野车尤为重要，尤其面对珠峰这种极限越野，更需要一个可靠的伙伴， 长城炮越野皮卡配备了三把锁、涉水喉及9500磅绞盘等硬核配置，带来了强大的通过性和脱困能力。其出厂自带的蠕行模式、坦克掉头功能，让驾驶人员面对极限环境也能从容应对。同时，长城炮越野皮卡提供标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、低速四驱等7种全地形驾驶模式，帮助车辆更好地通过珠峰复杂路况。 可以说，也正是基于这样的优势才使得长城炮越野皮卡能够在官方用车的严苛标准下站稳脚跟，成为登顶珠峰的一员。 有意思的是，作为世界第一高峰的珠峰海拔超过了8000米，而长城炮在4月份的销量也超过了8000辆，颇有点“相得益彰”的感觉。 其实，由于政策和市场的限制，中国的皮卡车型远没有国外那种优渥的成长空间，疫情爆发更是影响了整个汽车行业的发展，长城炮能在这种境况下取得如此亮眼的成绩，实属不易，要知道长城炮可是一个新人。 而长城炮作为长城全球化战略的重要组成部分，长城在去年立下“flag”，长城炮将重塑全球皮卡势力版图,剑指世界前三。未来,长城炮将在全球市场与丰田、福特等国际主流皮卡品牌正面竞争,全面加速全球化进程,达成“1-2-3”战略,即保持国内、出口销量第一;长城炮到2020年,实现年销突破20万;2025年,全球累计销量突破300万。 虽然这个目标看起来很宏大，但如果说中国皮卡终有一天要走向“世界之巅”，我想一定会有长城炮的身影，因为它有这个实力和魄力，长城炮参与本次珠峰测量之旅，相信不仅是为国家测绘事业保驾护航，更是向众人传达长城炮想要成为全球顶尖的决心，我们也期待中国皮卡在国际舞台上绽放光彩的那天早日到来。

5月10日，中国品牌日开幕之际，上汽荣威“荣威新国潮”品牌焕新盛典如期举行，此次活动标志着“R标”和“新狮标”的双标战略正式启用，同时发布多款新车。 荣威“双标战略”：新狮标代表荣威对年轻化群体的重视，以品牌焕新为起点，继续深耕燃油车领域，进一步挖掘年轻消费者潜力；而全新R标将秉承荣威对中高端新能源领域的重大期待，以专属身份迈向5G时代下的智慧出行，全力打造品牌科技形象。届时，年轻化、遵循数字律动设计语言将成为新狮标的主要体现，进而与集智设计语言为主的R标产品体系能够进行更明确的区格。 新R标预示着未来全新荣威集智纯电设计这一理念，该理念贯穿于全新纯电架构车型的整个研发阶段，同时根据各个车型的不同定位进行差异化处理。 伴随着新Logo与大众见面这个契机，全新R标旗下首款整仓交互5G量产车-荣威MARVER-R和荣威ER6，新狮标旗下荣威RX5 PLUS、荣威i6 MAX、荣威iM8 Concept等车型同步亮相发布。此外，上汽荣威同时宣布将与华为建立紧密战略合作，以求在智能驾驶、智能电动、智能座舱和5G领域谋求更多发展空间，创造世界领先的智慧汽车。 自2018年，上汽便开始与华为正式展开多领域的深度合作探讨，如今双方正在寻找更多的合作切入点。上汽与华为合作具备三项基础条件：1、立足中国，放眼全球；2、对用户重视程度高；3、以高科技产品为最终目标。 在年轻化浪潮、智能网联时代之下，汽车产业正在寻求新一轮的拐点，上汽荣威为了适应新环境、寻找更多机遇，提出了新狮标和R标这一“双标战略”构想，针对传统燃油车和中高端新能源领域的变革之路，提出了自己的解决之道。

近日，中国汽车技术研究中心有限公司（下简称“中汽中心”）公布了2019-2020年度中国汽车行业客户满意度调研结果。宝骏510、宝骏360、宝骏730三款车型在本次调研中表现优秀，分别获评最佳入门级小型SUV及最佳入门级MPV。 作为中国唯一的汽车行业技术归口单位和国家政府部门主管的技术支撑机构，中汽中心具备客观、严谨的调研体系，其调研结果具备较高的参考价值。在此次调研的23个级别134款车型中，宝骏510、宝骏360、宝骏730能够分别以746分、785分、783分的成绩斩获细分领域大奖，可见其出色的市场口碑与越级的产品力。 冠军品质造就用户信赖 作为上汽通用五菱重磅打造的主力SUV车型，宝骏510一直是高颜值、实用可靠的代名词，上市仅3年便收获近百万用户的青睐。在J.D. Power发布的中国新车质量研究报告中，宝骏510的产品可靠性同样名列细分领域第一名。 “六座家用车领导者”宝骏360满足了家庭用户对舒适性和实用性的双重需求——不仅拥有同级罕见的CVT无级变速器，为用户带来稳定+越级的驾乘体验，出色的综合实力深受消费者认可，多年来稳居细分市场销量榜首。 作为7座MPV市场的价值标杆，宝骏730凭借着其“大空间、高性价比”的突出优势，已经拥有超过123万用户。宝骏730在动力输出及油耗经济性方面优势显著，2+3+2座椅布局可灵活组合，满足多种使用场景，配置对比同级别产品更加出众，产品实力有口皆碑。此次获奖，再次证明了宝骏730在7座MPV市场的领军地位。 实力为高品质代言　　一直以来，宝骏品牌车型在家用车市场都有着不俗的销量表现，这不仅得益于上汽通用五菱过硬的产品研发能力及体系实力，更是对“一切以用户为中心”准则的始终贯彻。未来，上汽通用五菱将继续坚持自主创新，不断推出超越用户期待的产品和服务，引领中国车企迈向高质量发展的道路。

电动车最关键的部件之一是电池，在继比亚迪刀片电池发布之后，石墨烯电池又走出了实验室，开始搭载量产测试。近日，广汽新能源对外公布，今年底，石墨烯电池量产研发工作终于从实验室走向实车，广汽新能源埃安车型将搭载相关技术成果，掀起新一轮“能源和技术革命”。 石墨烯材料因具备超轻、超高强度、超强导电性等特性，被认为是提高电池充电速度、推动动力电池技术进步的重要技术。2010年，石墨烯的发现者荣获诺贝尔物理学奖。2017年，国家工信部制定《十三五材料领域科技创新专项规划》，将石墨烯材料技术划为重点发展领域。 基于广汽三维结构石墨烯（3DG）材料而研发的“超级快充电池” 已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。据测试，“超级快充电池”仅需8分钟就可以将电池充电至85%，充电时间与传统燃油车的加油时间相当。 汽车产业向“电动化、智能化、网联化、共享化”飞速发展，纯电动车在健康环保、极致加速、操控平顺、静谧舒适及实现智能网联方面已经超越燃油车。石墨烯基“超级快充电池”将进一步解决纯电动车型最后的“痛点”，带来颠覆性的使用体验。 除了在电池领域的应用，石墨烯在复合材料、热管理、电子信息等领域也有大展身手的空间。未来，广汽将依托全球研发网，进一步推动相关技术研发，促进石墨烯材料在轻量化车身、能源技术、智能汽车等领域的应用，打造科技领先、性能卓越的智能纯电动车，为产业发展注入新活力，持续带来先人一步的科技享受。

随着广汽本田官方公布2020年4月销量数据，新的不败神话再次证明了技术为王的本田品质。随着疫情持续向好，广汽本田销量以强劲态势回升，单月销量达到71730辆，环比增幅123.2%，同比增幅2.0%。而前1-4月累计销量已达174749辆，同比增幅71%。相比而言，广汽本田在疫情期间的销量表现比非疫情时期的增长势头更加强劲。 广汽本田回暖势头超市场整体表现从今年第一季度整体数据来看，汽车零售额总体下滑至6326亿元，降幅30.3%。汽车制造业第一季度实现总利润额仅209.4亿元，比2019年同期降低了80.2个百分点，相比而言，广汽本田受疫情影响有限，品牌信赖度和产品优势顶住了疫情带来的不利影响，并以强势反弹姿态为2020年第二季度开了一个好头。 “四大金刚”续写不败神话 广汽本田销量的坚挺姿态得益于多款热门车型的出色表现，其中缤智、皓影、凌派和雅阁以过万销量表现组成了广汽本田最有力的支撑点。以产品类型来看，SUV车型成为总销量的有力担纲，增幅高达42.1%。 具体来说，皓影作为广汽本田最新投放的一款中型SUV，11012辆的单月销售表现说明其潜在实力还有待进一步挖掘，环比44.6%的涨幅有望能为2020年带来更高的人气。 而缤智同样有着不错的数据表现，单月售出12379辆换来的是319.2%的环比增幅，可以说缤智受到疫情之下消费者谨慎态度带来的福利，价格优势、均衡的产品力是缤智最大的优势。 在轿车市场，雅阁和凌派代表着两种截然不同的上升道路，雅阁作为老牌儿爆款产品，以口碑赢得无数消费者信任，凌派则以性价比迅速崛起。 其中，第十代雅阁单月销量达18912辆，环比增长78.1%，仅用2年时间就实现了35万的总销量，深厚的产品力和持续的高销量表现为其积累了深厚的用户口碑。疫情迫使消费者不再“大手大脚”，反而精打细算，雅阁雄厚的产品优势在这种时期得以充分显现。 而凌派销量略高于缤智，12692辆的单月表现为其带来了172.1%的增长，尽管对比雅阁来说少了30%，但和缤智一样，之所以能够在15万级市场中纵横捭阖，价格优势和均衡的产品力发挥了至关重要的作用。此外纵观上一年度，凌派以连续10个月破万的表现，年度总销154053辆的表现跑赢同级日系增长率榜单，实现36.2%的大跨步前进。 混动车型更被消费者看好 SPORT HYBRID混合动力车型在4月为广汽本田贡献了178%的环比增长，达到11094辆。混动版雅阁增长幅度为139.9%，为雅阁总体销量贡献了4589辆，占到混动车型销量的半壁江山。除雅阁混动外，皓影混动版销量为2871辆，成为该车系销量的有力助推器。 最值得一提的是，奥德赛混动版占到了车系销量的84.9%，共销售3086辆，说明消费者已将其视为奥德赛车型的首选，而且这种表现还是在MPV细分市场整体大幅下滑趋势下达成的，可见奥德赛最MPV市场的惊人号召力。 此外，通过冠道、皓影等车型销量来看，TURBO车型是除HYBRID车型之外的又一杀手锏，以冠道举例，TURBO占总销量的57%，说明在混合动力车型之外，消费者对TURBO车型也很有热情。 58汽车点评：广汽本田之所以能够交出一份远高于去年同期的销量答卷，除了消费者对本田品牌的信赖，还要归功于广汽本田对TURBO和HYBRID两大动力类型的成功布局。近4万辆HYBRID混动车型的单月销量对广汽本田来说，是深耕新能源市场，引导消费风向的成功表现。未来，凌派HYBRID混动版本有望在6月份上市销售，这标志着本田混动技术自此下放到A级轿车市场，可以使更多的消费者在15-17万价格区间购买到本田最新的动力技术，为凌派进一步增加产品力和性价比，进而拓展A级市场占有份额。 可以说，广汽本田切实完成了以SUV和轿车为核心的双产品矩阵，并以TURBO和HYBRID两大动力技术驱动着两大矩阵销量不断走强走高。对于未来，本田整体在华产能还未彻底满足市场需求，但广汽本田去年产能已突破100%之上19.5个百分点，处于饱符合运转，恰好说明广汽本田的潜在市场之大。目前，广汽本田已将年产能提升至77万辆，对满足庞大的市场需求来说，已经迈出了坚实的一步。