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杏鑫测速_进口和国产润滑油怎么选?这些区别要了解

汽车保养不在次数的多,而在质量的精,而汽车保养中少不了的润滑油,那么,如何选择合适的润滑油呢?德国汽车从来都是以一个极高的口碑,过硬的质量呈献给消费者,因此在这个市场去挑选润滑油就是比较合适的,因为在这个如此竞争如此激烈的市场,能存活下来的都是不缺质量的品牌。 我国也是汽车大国,在润滑油质量方面却十份地参差不齐,那么国产品牌和进口品牌有着哪些区别呢? 1、基础油的区别 很多人都知道,润滑油的合成无非基础油和添加剂,而不可否认的是进口基础油是比国内的优质的,很多企业的基础油都是在国内采购的,当然也有一些基础油是从国外进口的,这个是不可否认的,但是大家应该知道基础油公司不仅供给这些国外品牌的企业,我们国内有实力的自主品牌企业也从这些企业进口基础油,有很多企业与这些大型基础油公司达成战略合作协议。 2、添加剂不同 与基础油一样添加剂是比国内生产的优质的,在行业内知名的添加剂公司无非就几家,目前国内有远见的润滑油企业为了满足自己产品的质量需求,挑战进口品牌,提升高端产品的市场占有率,也在从这些企业进行采购添加剂。当然不可否认,仍有一些实力比较弱的企业,为了降低生产成本,在低端市场进行销售,采用的是不知名的添加剂品牌进行润滑油生产。 3、生产工艺不同 随着我国科技的不断进步,润滑油生产有起初的粗放型生产也在逐渐走向规范化,科学化,精细化的生产管理。目前很多进口品牌润滑油企业使用的生产设备,在很多国内品牌润滑油生产企业也在使用但始终距离进口的有一定差距。 德国是世界上第一辆汽车诞生的地方,如今也生产着世界上优质的车用润滑油。在没有限速的德国的高速路上,高速奔驰的汽车,其发动机通常会面临更为巨大的考验。 绝大多数人了解的是润滑油关键作用是润滑,除此以外,润滑油还有清洁的效果,包括润滑油的防锈、冷却功能,都让润滑油成为了汽车保养中不可忽略的关键一步。了解润滑油的知识,针对自己爱车和驾车的特点,有针对性的选购机油,更加呵护爱车,也更能享受驾车乐趣。 责任编辑:朱汉高

杏鑫注册_汽车机油压力传感器

一、机油压力传感器结构 发动机机油压力传感器是一个压力开关,在汽车维修中,又叫机油压力开关或机油压力感应塞。 机油压力传感器一般会安装在机油滤清器座上,由触点、弹簧、隔板及膜片等组成。当无机油压力作用时,弹簧推动膜片,触点处于闭合状态;当机油压力达到规定值时,膜片克服弹簧作用力,使触点断开。 二、机油压力传感器工作原理 机油压力传感器用于监控润滑系统。发动机处于静止状态且点火开实拍前沿关打开时,机油压力指示灯通过机油压力传感器接地,指示灯亮起。启动发动机后,机油压力使接地触点克服弹簧力打开,指示灯熄灭。 当系统发动机机油压力低于设定值时,机油压力传感器开关闭合,点亮仪表内的机油压力警告灯;当正常着车启动后由于机油泵向系统输送压力,因此此开关断开,仪表内的机油压力警告灯熄灭。 三、机油压力传感器关联电路 发动机控制模块(ECM)监视发动机机油压力开关电路上的电压,如果点火开关接通,但发动机不运行或发动机机油压力低于设定值。 则发动机机油压力开关使发动机控制模块电压输入端接地,发动机控制模块通过数据电路,将发动机机油压力信息发送到仪表板组合仪表,仪表板组合仪表控制发动机机油压力指示器。 四、机油压力传感器故障判断 电路检查 (1)检查端子检查发动机控制模块(ECM)和线束连接器端子是否松脱、不匹配,锁片是否折断、变形或损坏,以及导线连接是否有故障。 (2)检查线束检查线束是否损坏。如果线束检查未发现故障,断开发动机机油压力开关,接通点火开关并移动与发动机机油压力开关电路相关的线束,测试发动机机油压力开关连接器接头间的电压。如果电压显示变化表明该部位有故障。 机油压力传感器压力检查 (1)低压传感器在达到较低机油压力时此开关闭合。如果开关失效,则会存储故障码并且仪表中机油压力警告灯亮起。发动机系统压力在0.55~0.85bar过压时,警告灯亮起,否则更新机油压力开关。 (2)高压传感器在机油压力较高时开关闭合。如果此开关失效,则发动机转速被限制为4000r/min,仪表EPC警告灯亮起。发动机系统压力在2.15~2.95bar过压时,警告灯亮起,否则更新机油压力开关。 责任编辑:张宁

杏鑫代理_出现这些情况,你还对发动机不上心?

买了没有多久的汽车开了一段时间之后,是不是出现了动力不足,启动越来越慢,汽车加速不畅快,燃油的消耗量越来越大的情况呢?如果出现了这些情况你还不上心不注意的话,等到发动机彻底报废的时候,你就会后悔了!为什么这么说呢? 当汽车开了一段时间之后,出现上面的情况一般都是汽车发动机的碳量积累过多的原因导致的。这个时候我们就要积累在上面的碳进行清洗了。如果还不清洗的话,汽车的油耗量会大大的增加不说,严重的会让发动机的使用寿命大大缩短的。那么为什么汽车会出现积碳的情况呢?有没有什么办法可以减少这个情况的发生呢?应该如何对它进行清洗呢?下面就来聊聊这些事。 首先,发动机在正常的工作当中,形成积碳是很正常的。当汽油进入发动机开始燃烧的时候,如果供氧不足就会出现燃油不能充分燃烧的情况。而产生的的油烟和颗粒就会在发动机内部产生沉淀,在高温的反复作用下就会产生形成积碳。而且在汽油的运输过程中很容易和空气形成氧化反应,出现一些胶状物质。这些胶状物质进入发动机燃烧后,就会在发动机的各个部位形成很多的积碳和油污。 而且因为发动机本身的特点,在气缸工作的时候都是先喷油再打火,当我们熄灭发动机的时候点火立马被切断。而喷出的燃油却无法被收回,就会附着在进气门和燃烧室壁上。当汽油挥发掉之后,汽油中的有些物质却不会挥发,时间一长它们就会越积越多,慢慢形成积碳。 除了发动机的正常工作会使发动机产生不少的积碳之外,还有司机的驾驶习惯也会让发动机产生大量的积碳。就像在市区开车的时候,车辆总是会走走停停,发动机不能高速的运转,燃油也不会充分的燃烧,想要改变这种情况的话,就要减少在堵车时段驾车出行的频率。 其次要多跑跑高速,让车辆高速行驶一段时间之后,汽油可以充分的燃烧,让发动机处于比较好的工作状态,可以减少积碳的发生。除此之外就是要定期对发动机进行清理。个人建议发动机的清理还是将车送到汽车修理厂进行清理。更安全更专业也让人放心。 责任编辑:张宁

杏鑫代理_钠电池容量下降的原因在于意外存在的氢

在日常生活中,我们的手机、笔记本电脑、混合动力汽车和电动汽车都离不开电池,电池为我们提供动力。现在,市面上常用的是锂离子电池,然而,用量增加可能导致锂短缺,提升生产成本。作为潜在的替代品,钠离子电池越来越受到关注。这种电池的性能好,而且钠金属价格低、储量丰富,但是,钠离子电池比锂离子电池的使用寿命短。据外媒报道,加州大学圣巴巴拉分校计算材料科学家ChrisVandeWalle等人发现,钠电池容量下降的原因在于:电池中意外存在的氢导致电池的电极退化。 “在正极材料的制造过程中,通常会产生氢,从周边环境或电解质中也能吸收氢,”研究人员表示,“众所周知,氢会强烈影响电子材料的性能,而二氧化锰钠(NaMnO2)是钠离子电池中的一种常见正极材料,我们很好奇氢对NaMnO2能产生何种影响。”为了研究这一问题,研究人员利用计算技术,来预测杂质的存在对物质结构的影响和所产生的化学效应。” 堪萨斯大学的Peelaers教授表示,关键发现在于:“我们很快意识到,氢很容易穿透材料,使锰原子从连接材料的锰氧化物骨架中释放出来。而且,锰的去除是不可逆的,这会使电池容量下降,导致电池退化。” 这些研究是在加州大学圣巴巴拉分校VanDeWalle的计算材料小组进行的。VandeWalle说:”早期研究显示,锰的流失可能发生在电解质的界面上,也可能与相变有关,但真正的触发因素并末确定。新研究结果表明,只要有氢,在材料中的任何地方都可以发生锰的流失。由于氢原子体积小,反应性强,氢是材料中常见的污染物。现在,它的有害影响已经被标记出来,我们可以在电池的制造和封装过程中,采取措施阻止氢的渗入,从而改善电池性能。” 事实上,研究人员怀疑,即便是常见的锂离子电池,也可能受到意外存在的氢元素的不良影响。锂离子电池出现的问题之所以较少,到底是由于制备方法比较成熟,还是因为锂电池具有更强的耐氢性,目前具体原因尚不清楚,这将是未来的一个研究领域。 责任编辑:张宁

杏鑫平台注册_故障排除技巧 适用于所有车型

一、汽车故障诊断的基本方法: 1、询问用户:故障产生的时间、现象、当时的情况,发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。 2、初步确定出故障范围及部位。 3、调出故障码,并查出故障的内容。 4、按故障码显示的故障范围,进行检修,尤其注意接头是否松动、脱落,导线联接是否正确。 5、检修完毕,应验证故障是否确已排除。 6、如调不出故障码,或者调出后查不出故障内容,则根据故障现象,大致判断出故障范围,采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。 二、常见故障的诊断 1.发动机不能启动或启动困难 (1)起动机不转动或转动缓慢 a、检查蓄电池电压。 b、检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。 c、检查启动系,包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况,各部线路是否连接松动。 2.起动机转动正常,但发动机不能启动 a、调出故障码。 b、检查燃油泵工作情况。 c、检查怠速系统是否工作正常(若怠速系统工作不正常,踏下加速踏板时发动机能启动)。 d、检查点火系统,包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。 e、检查进气系统有无漏气。 f、检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。 g、检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。 h、检查EFI系统电路,包括ECU连接器有关端子。 i、检查机械部分有无故障。 3、发动机怠速不良 1)调出故障码,分析故障原因。 2)检查进气系统有无漏气情况。 3)检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况(怠速时,PCV阀应该关闭)。 4)检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确,若调整螺钉调整不正确,会导致怠速时混合气过稀,导致发动机怠速不稳。 5)检查点火正时情况。 6)检查喷油器喷射情况。 7)检查EFI系统电路及元件工作情况。 8)检查机械系统的状况。 4、怠速过高 1)检查节气门是否发卡而不能关闭。 2)检查冷启动喷油器是否在继续喷油。 3)检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。 4)检查燃油喷射压力是否过高。 5)检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。 6)检查怠速控制系统和VSV阀是否工作正常。 7)检查喷油器喷油情况及是否滴漏。 8)调出故障码,判断故障原因。 9)对EFI系统电路及元件工作情况。 10)检查点火正时是否不正确。 5、发动机转速不稳 3)检查燃油泵供油情况,燃油管路的压力是否正常。 4)检查燃油压力调节器是否工作不正常。 5)检查喷油器喷射情况,是否个别喷油器不工作或喷油量不准确。 6)检查点火系统,如点火正时情况、高压火花情况、火花塞积炭等。 7)检查空气滤清器滤芯是否堵塞。 8)检查汽油滤清器滤芯是否堵塞。 9)对EFI系统电路及元件工作情况。 10)检查机械部分,如汽缸压力、气门间隙等。 6、发动机回火 发动机回火现象大多由于混合气过稀或点火时间过晚所致。 1)调出故障码,分析故障原因。 […]

杏鑫测速注册_汽车保养:汽车蓄电池保养

蓄电池是汽车必不可少的一部分,可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成,其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行,其中极板的栅架是用铅锑合金制造。免维护型蓄电池是用铅钙合金制造,由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架,所以充电时产生的水分解量少,水分蒸发量也低,加上外壳采用密封结构,释放出来的硫酸气体也很少,所以它与传统蓄电池相比,具有不需添加任何液体,对接线桩头,电量储存时间长等优点。 蓄电池的作用是供给起动机用电,在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足,蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。其识别方法为:正极柱上刻有“+”号,呈深褐色;负极柱上刻有“-”号,呈淡灰色。 1.蓄电池长久不用,它会慢慢自行放电,直至报废。 因此,每隔一定时间就应启动一次汽车,给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来,需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线,要先拔下负极线,或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端,蓄电池有一定的使用寿命,到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序,不过在把电极线接上去时,次序则恰恰相反,先接正极,然后再接负极。 2.当电流表指针显示蓄电量不足时,要及时充电。 蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了,发动机又熄火启动不了,作为临时措施,可以向其他的车辆求助,用它们车辆上的蓄电池来发动车辆,将两个蓄电池的负极和负极相连,正极和正极相连。 3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。 4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。 切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素,对蓄电池会造成不良影响。 5.在启动汽车时,不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。 正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒,再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。 6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。 倘若蓄电池盖小孔被堵,产生的氢气和氧气排不出去,电解液膨胀时,会把蓄电池外壳撑破,影响蓄电池寿命。 7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。 8.检查电路各部分有无老化或短路的地方。对电路各部分有无老化或短路的地方,防止电池因为过度放电而提前退役。 责任编辑:朱汉高

杏鑫平台注册_润滑油使用误区,看看你中了多少个

发动机是汽车的核心,是汽车的心脏,那么在发动机里流动的润滑油,自然可以称为发动机的血液,由于发动机内有众多相互碰撞、摩擦的金属部件,同时汽缸燃烧室的工作温度达500-700℃,作为发动机血液的润滑油自然就肩负着润滑、冷却、降低磨损、清洁等作用;但现实生活中,依然还是有很多车主因为各种各样的误区,而没有把润滑油的优良性能发挥出来,小编就为大家整理了一些润滑油使用误区和解答,为各位排忧解难吧~ 误区一:润滑油只要添加不用更换? 这个误区和上一个相关,很多人当发现润滑油数量不足时,会及时添加而不是添加,虽说这样做是没错,但新老油混合在一起,会降低了新油的功效,润滑油的量是上去了,但质还是不利于发动机工作,无法补偿润滑油性能的不足,所以还是那句,如果真的爱惜你的车就更换润滑油吧。 误区二:润滑油变黑要更换? 首先我们要知道润滑油中含有着不少的添加剂,这些添加剂中就有用于清理发动机的,润滑油之间是有清新清洁剂的会把负载活塞上的污垢清洁干净,这些污垢到了油里就会有黑色的脏污,于是很多人觉得该换了,但真正提醒我们该更换的是有没有达到报废标准,你所看到的黑色物质基本上就是这些东西,但润滑油长期不更换,当润滑油失去应有的性能后,发动机在运作时会加快老化,是否该更换还是应该定期检查才能下定论。 误区三:粘度是越高越好? 粘度是润滑油十分重要的一个参数。粘度保证了发动机或其他待润滑部件运转时,在运动接触面能够形成油膜,从而减少接触面的磨损,延长使用寿命。但是,高粘度的润滑油流动性较差,因此不能及时有效地到达待润滑部位润滑,从而加速了运动件的磨损,所以要用那种润滑油,这就需要车主根据自己用车及发动机实际状况来选择了。 误区四:粘度越高的润滑油使用时间越长? 同样是关于粘度,有车主认为要润滑油的粘度既然会随着使用时间而不断下降,那么粘度越高的润滑油使用时间越长,这是一种误解,同一种润滑油在同一款车中的使用时间也会不同,润滑油的使用时间与汽车发动机的性能、磨损程度、行驶的道路与环境条件有关,同时与润滑油的质量等级以及润滑油中抗磨剂、抗高温氧化添加剂有关,而与润滑油的粘度没太大关系。 误区五:名车一定用进口润滑油? 不同产品有不一样的特点,有的粘度高,有的可以显著降低冷启动磨损,还有还拥有极强的清洁功能,所以不管什么车或是否进口的润滑油,都应根据其工作条件和技术指标、技术性能选用相应质量的润滑油。 误区六:混用润滑油可以同时又不同的性能? 各种润滑油,其基础油除粘度等级不同外其余都是一样的,区别只在于其添加成分的品种和数量,因此一般根据添加成分的品种和数量来划分润滑油品种和质量等级,所以添加剂种类不同的润滑油不能混合使用,否则就可能使油中的添加剂发生化学反应,损害润滑油应有的效果。 虽然好车固然很重要,但保养也是很必要的:好比血液在人体发挥的作用一样,不仅仅是润滑,润滑油除了能保护发动机、减少换油次数外,还能够节省汽油开销。希望大家能够在使用的时候避免误区,只有注意了这些误区,才能延长爱车的使用寿命。 责任编辑:朱汉高

杏鑫测速_汽车有零部件变形,更换好还是维修好?

汽车出了撞击事故,大部分情况下,车身表面覆盖件都会发生变形或者直接损坏,如果是损坏了,比如保险杠撕裂了,那肯定是要更换的。而有的情况只是发生了变形,并且这个变形不大不小,这样维修方法就会有两个选择,整形或者更换。大家都知道,更换了后就不是原车件了,质量肯定比不上原车件好,不更换只整形喷漆,车主又担心强度和耐用度问题,所以在维修方法的选择上很纠结。今天我们就来说一说什么情况下要更换?什么情况下只维修就可以。 所有能单独更换的配件,大多数情况下更换要比维修好,不能单独更换的配件,是否需要更换要看变形的程度以及是否能修复,最好不要轻易更换。什么是能单独更换的配件?与车身不是一个整体,是安装在车身上的,都是能单独更换的配件。事故更换频率高的有,前后保险杠,前翼子板,车门,发动机舱盖,水箱等等。 相反,与车身是一个整体的,就是不能单独更换的配件,要更换就得换整个车身,显然是不能更换的。维修方法是切割和焊接,这个地方变形严重,把这个变形严重的地方切下来,再从新的车身相同部位切下一块,焊接的事故车上。事故损坏比较多的有,后翼子板,下门槛、B柱,上门框。这些地方变形了,如果需要更换,就是采用把变形的地方切割下来,再从新的车身上切割相同的地方焊接上。这个被切割的新的车身并不是一个整体车身,而是一整个车身侧面,从前往后很长也很大,包含了上述说的所有地方,需要哪里切哪里。 从维修方法中我们能看出,切割焊接的方法是伤车的,焊接后与原车已经不是一个整体结构,车身强度一定是下降的。所以这几个地方受伤,如果变形轻微,哪怕是对方的责任,对方出钱,尽量也不要更换,整形喷漆就可以。如果变形面积比较大,深度比较深,或者从技术层面说已经不可修复了,那一定是要更换的。因为变形太大,就算整形,因金属受到了一次大的弯折,这里的强度也是下降的,可能比不上换。 能够单独更换的部件对车是没有伤害的,不管损坏大小,都可以更换。但前提是更换原厂配件,副厂件的质量不敢保证。所以如果是走的保险或者对方的责任,修车最好到4S店去,这里至少都是原厂配件。严格意义上说,能单独更换的部件损坏并不算事故车,因为车的安全性和其他性能并没有受到影响。只有损坏了不可单独更换的部件才算事故车,不管损坏大小。 事故钣金维修方法是怎样的呢?通过敲打,拉拽,打磨的方式,变形大的地方,先用锤子敲打,微小的变形再采用拉拽的方式,小的不平和毛刺再采用打磨的方式。最后再喷漆,喷漆之前还要打上腻子。如果腻子打的多,这里的强度会很差,稍有碰撞,腻子就会开裂,漆面就会爆开。所以整形是关键,整形整的好,腻子就可以打薄一点。还有一点大家要了解,就算更换新的外观件,也都是4S店自行喷漆,厂家发来的原厂件是不带漆的。但新件喷漆不需要打腻子,已经有很好的平整度了,直接喷就可以了。 责任编辑:朱汉高

杏鑫平台注册_如今汽车的底盘越来越低,为什么不用高底盘?

不知道大家有没有发现一个现象,那就是如今汽车的底盘越来越低了,现在的车型底盘再也不像90年代老普桑那么高。 如果有留意老普桑的人应该都知道,那时代桑塔纳的底盘是超高的,甚至比如今SUV的底盘还高。在90年代,因为国内的路况不太好,很多地方都是泥泞路,路上都是坑坑洼洼,所以为了提高通过性就把桑普的底盘调的极高; 而如今国家的路况也好了,很多车型的底盘也调的比较低了。不过城市的路况好是好了,但其实在农村还有很多不平坦、都是坑洼的路面,所以很多轿车车主在过年回家的时候都非常的烦心,那为什么如今的轿车底盘不调高一点呢? 想到低底盘的车大家都会想到跑车,为什么跑车的底盘低呢,因为这样可以降低车身的重力,在高速行驶时不会出现“漂”的情况。 而轿车的低底盘原理也是一样的,轿车的设计都是偏向流线型,整车的设计完全遵循空气动力学,空气的下压力可以让汽车贴地行驶,车辆的稳定性明显提高很多,以至于在高速行驶过程中不会出现“漂”现象,进一步保证行车安全。 其次就是操控性的问题,底盘高虽然有不错的通过性,但是在其操控性上会大打折扣。汽车底盘越低,车辆的重心就会越低,这就会提升车体向下的压力,压力越大,轮胎的抓地力就会越强,那么无论是过弯还是快速行驶,都能保证良好的操控性,底盘都是非常低的,只有低底盘才能做到速度与操控性同步。这就是为什么跑车底盘低的原因,同时也是为什么轿车的操控性要比SUV好的原因。 接着就是油耗的问题,大家都知道SUV的油耗要比轿车高,除了SUV的面积要比轿车大之外,还有一个重要原因就是SUV的底盘高,受力面积大; 因为轿车的底盘低,所以受力面积就小了,同时受到的空气阻力也会进一步的减少,进而在一定程度上降低油耗。 而且底盘低了,车辆也会变得更加美观,这是为什么那么多人去改低趴的原因。 虽然改低趴确实能让提高视觉吸引力,不过除了要避开交警叔叔的罚款之外,遇上比较高的减速带,坑洼路面你也不太好受。 其实现在很多所谓的SUV的本质上还是轿车底盘,只是通过提高离地间隙来获得更好的通过性而已,而且大部分SUV都是承载式车身,它的底盘无法承受高强度的越野,所以根本无法完美的爬山涉水,只是让通过性更好一点而已,就像缤智,缤智是SUV吧,但它的底盘却是跟飞度一样的。 同时底盘悬架都是经过厂家精心调教的,它的悬架行程和原厂轮胎之间会有一定的安全间隙,所以如果你要改变轮胎规格,改装轮毂的话还会存在一定的安全隐患,。如果只是增加轮胎尺寸,而不改变自己车辆悬架的话,在经过颠簸路段时,轮胎很容易就跟轮罩和悬架产生摩擦。严重的会导致悬架断裂,从而引起交通安全事故,所以要玩改装的小伙伴们还是少改轮胎为妙。 总结:上面就是如今汽车底盘比较低的原因了,如果想要操控性好、车辆常年在城市使用的话就选轿车吧,反之想要通过性好、常年在农村使用的话就选SUV吧。 责任编辑:朱汉高

杏鑫官网_汽车雨刮器有异响 怎么回事?

一、雨刮胶条老化 其实雨刮使用的时候发出声音或者觉得刮不干净了,绝大部分的原因是由于胶条老化发硬所造成的。因为大部分雨刮都是橡胶制品,橡胶在户外暴晒、受潮、冰冻很容易就会变硬老化,这是正常现象,并不是说雨刮本身有什么质量问题。所以我们总是说雨刮是易耗品,需要经常更换,因为橡胶老化是不可逆的,没办法恢复。 二、玻璃水使用不当 不过,虽然雨刮的老化是不可抗的,不过我们也是可以通过一些习惯来尽量延缓橡胶的变硬过程。想要保护雨刮就要习惯使用玻璃水,不要贪图便宜用自来水或是自来水加一点洗洁精来代替玻璃水。玻璃水除了清洁玻璃,还具有润滑和保护雨刮的作用,这是自来水或是洗洁精所不具备的。 三、雨刮器角度有问题 如果雨刮器由于角度问题刮不干净,车主只需要调试下就可以了。 调试方法:用调试扳手夹住雨刮器,然后轻轻地转动,调整至垂直状态。如果还不行,那就是雨刮器下压力太大,放松弹簧之间的间距就好了。 四、雨刮使用注意事项 1、定期添加玻璃清洗液,不用自来水替代。玻璃清洗液去油污能力和挥发性优于自来水; 2、务必保证在玻璃表面有水的情况下使用雨刮,避免干刮。雨刮片胶条是由橡胶材料制成的,干刮将会损伤胶条; 3、及时清洁雨刮片胶条和玻璃表面的附着物。因为这些附着物可能会损坏胶条。清洁时,请用软布蘸上玻璃清洗液轻轻擦洗,避免用力过大损伤胶条; 4、车辆长期停放不用或在冰雪天气停车时,请将雨刮臂抬起; 5、冬季用车,如果挡风玻璃已经出现明显积雪或结冰现象,建议将积雪或冰粒擦掉再使用雨刮,避免雨刮在积雪表面摆动,造成变形; 6、能用慢挡刮就不用快挡刮。刮得快,使用的频率就大,摩擦次数就多,雨刮片的使用寿命就会相应地减少。 责任编辑:朱汉高