主持人：各位58汽车的网友大家好，欢迎大家回到我们的专访直播间，今天非常荣幸地邀请到广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部网络运营部部长傅锦明，请跟我们的用户打个招呼。 广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部网络运营部部长 傅锦明 　　傅锦明：大家好，各位用户好。　　主持人：可以给我们介绍一下广汽本田本次参展的阵容或者亮点吗？　　傅锦明：大家好，今天广汽本田展台做了锐·混动e+车型的首发，这个车型是广汽本田首款Honda品牌新能源车型，搭载了Honda先进的插电混动技术。同时，广汽本田在本次车展还全面展现电动化布局核心车型，包括雅阁锐·混动、凌派锐·混动、奥德赛锐·混动、皓影锐·混动，再加上已经上市的VE-1+和VE-1S+两款纯电动车型。　　主持人：所以想请问一下广汽本田品牌在电动化领域上有哪些部署？　　傅锦明：广汽本田在2016年就将i-MMD混动技术导入中国，推出雅阁锐·混动。目前，雅阁锐·混动在整个级别当中销量也是属于第一的。截至目前，总共有五款混动车型在广汽本田体系销售。在纯电动领域，广汽本田在2018年导入了首款纯电动SUV车型，也就是VE-1。在2021年的3月也导入了首款纯电动轿车绎乐。随着绎乐的导入，广汽本田完成了在纯电动当中的“SUV+轿车”的产品组成。这次上海车展，广汽本田又推出了皓影锐·混动e+的车型，将进一步完成在“HEV+PHEV+EV”的全矩阵电动化产品布局。　　主持人：刚刚您提到的皓影锐·混动e+，在这次车展亮相非常的亮眼，我想了解一下这款车的产品定位，投入市场以后将对行业有什么样的重要影响？　　傅锦明：这款车搭载本田顶尖插混技术——锐·混动e+，融合了EV和HEV的优势，纯电续航里程达到了85km，综合油耗低至1.3L/100km。它传承了本田的MM理念，即便在电池容量扩大十余倍的基础之上，整个空间表现还是优于同级的。　　对于广汽本田来讲，皓影锐·混动e+增强了皓影在中型SUV市场的“战斗力”，更加速了广汽本田在电动化品牌的进一步升级。　　对行业来讲，皓影锐·混动e+的上市，为整个PHEV市场塑造了更有实际意义的价值样本，将促使PHEV市场朝着更理性的方向发展。　　对用户来讲，它将更好地解决用户对日常短途出行的经济成本，以及对长途出行续航里程的顾虑。　　主持人：刚刚您也提到广汽本田锐·混动的家族车型不断丰富，我们想了解一下广汽本田锐·混动联盟今年会有哪些新的举措？　　傅锦明：锐·混动联盟正在举办第三届极限挑战赛，目前在广东、成都已经开始了，接下来会在其他城市陆续开展，继续展现锐·混动“电机驱动 更混动”的技术魅力。如今广汽本田也推出皓影锐·混动e+，它所搭载的锐·混动e+系统，是Honda混动技术的全方位升级之作，也将为用户提供更好的驾驶感和体验感。　　主持人：好的，谢谢傅锦明部长给我们带来的精彩分享，欢迎大家继续关注58汽车的专题页面。　　傅锦明：好的，谢谢。

主持人：各位网友大家好，欢迎大家关注58汽车在2021年上海国际车展现场为您带来的专访报道，本次专访我们有幸邀请到了合创汽车研发中心的副总裁戚正刚先生，戚总您好。 合创汽车研发中心副总裁 戚正刚 戚正刚：您好。 主持人：首先请您给我们介绍一下，我们知道上海推出的Z03车型是处于什么样的考虑，合创未来还将推出哪些产品，这是网友最关心的问题。 戚正刚：我们合创12点钟开了一个发布会，发布了一款Z03的车型。大家也知道我们在去年发布了合创007，那是一款高端车型，而现在发布的Z03则是针对Z世代。我们敏锐地捕捉到用户群不断发生变化，往年轻化、智能化在走，这次的全新车型代号为Z03，其实就彰显出了为Z世代用户打造的这样一个车型，我们又跟EDG战队一起做了联名款推广，其实也是考虑了这些年轻人对生活的向往，和他们的兴趣爱好，从而推出Z03产品。 从我们的产品规划来说，每年都会推出一款车型，当然我们会有一个豪华的MPV，也会有潮酷的跑车，当然也会继续推SUV车型，明年一定会有车型出来。 主持人：我们知道这次亮相的Z03，大家最关心的还是它的价格，以及咱们的上市时间是什么时候可以实现上市？ 戚正刚：我们车型应该说今年肯定会推出来，应该在第三季度或者第四季度会上市。考虑到价格竞争越来越激烈，刚才发布会也说了，暂时不透露具体价格，但是我们主销车型的价格在13万到15万之间。有些车型版本可能比这个更高，主力车型落在13万到15区间，是非常有竞争力的。 主持人：我们接着了解一些咱们的Z03采用全网征名的方式，我们知道现在的车企对于命名方式都非常的活跃，各种各样的名字层出不穷，咱们全网征名的方式是基于什么样的考虑？ 戚正刚：这跟企业的基因有关系。我们合创汽车是把自己定义为用户企业，把用户放在第一位，所以也会想尽一些办法用各种各样好玩的玩法，跟用户能够包括潜在用户进行互动，吸取他们好的Idea，这也是我们推出这样一个活动的原因。 我们不仅仅是一个征名活动，我们在产品开发过程中也会把这些用户卷进来，传统的车企或者我们以前的玩法是自己定义车子，我定义这个用户，我卖给这些人，实际上现在世道已经变了，我们必须跟用户一起，增加用户粘性，吸取他们好的想法创造我们的产品。 主持人：我们知道合创汽车第一次登陆咱们上海车展，我们带来了哪些全新的理念能跟大家分享一下吗？ 戚正刚：这个话题有点大了，我们说汽车行业正处在百年未遇的大变革时代，以前我们所谓的用科技、用配置打动用户，堆积这些东西的概念正在逐步转化中。现在更多的应该说我们在考虑是怎么以一个组队的玩法，不仅仅是单车的玩法，堆积这些不足以打动用户。 对我们来说，包括我们整合股东，整合第三方的资源，打造一个完整的出行生态，这是我们想做的，这其实也是我们在车展努力推广的概念。比如说我们的大股东在新基建、新能源都有布局，元知科技在大数据、AI算力等有技术储备，还有线上推广和新零售模式，这些都是给我们创造了一个非常好的平台，为我们赋能。至于，我们拓展这样一个朋友圈，不仅仅只是考虑股东的资源，还会考虑外部的资源，跟很多的合作伙伴一起做一些开发，比如跟交大签了智能网联车的联合开发中心。落实产学研的东西，把一些新的技术能够落地。我们也会整合如地平线、上海智驾等企业。 整个从我们的规划中来说，我们希望能够打造一个完整的生态，给大家一个完美的生活。 主持人：感谢戚总接受我们的采访，如果大家来到车展我们去合创的展台看看他们的新车。 嘉宾：谢谢大家！

　　Q：本次上海车展，广汽传祺有什么样的新举措和亮点？ 　　A： 　　在“一祺智行更美好”全新品牌口号的引领下，广汽传祺品牌焕新取得了阶段性进展。本次车展，我们带来了诚意满满的新科技、新产品、新服务。 　　产品层面，我们带来了多款高科技、高颜值、高价值的新车，包括传祺GS4 PLUS、影豹、传祺M8四座定制版、福祉版和传祺M6 PRO等重磅新车，为消费者提供更多元的购车选择。 　　科技方面，我们发布了传祺超感交互智能座舱，超感交互智能座舱基于“先知·共生”的设计理念，以ADiGO 4.0为核心，通过AIAR、大数据及5G互联，涵盖G-OS操作系统、多屏联动、大屏娱乐系统、HUD抬头显示系统、空调和座椅全域控制等功能模块，实现全场景、全过程的沉浸式智能交互体验。 　　服务方面，我们发布了全新服务承诺——Fun Car＋e，一键关怀，十大承诺。为传祺APP用户提供覆盖整个选车、购车和售后流程，通过无忧退订、专业救援、全天候响应等十大专享承诺内容，让用户选车放心、购车开心、用车舒心。 　　Q：传祺超感交互智能座舱有什么优势和功能？ 　　A： 　　超感交互智能座舱是以广汽全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统为核心，同时携手腾讯、华为、地平线等优秀合作伙伴，通过AIAR、大数据及5G互联等前沿技术，配合强大的供应链体系为支撑，基于用户用车场景和用车需求不断进行技术改善，最终才实现了涵盖多屏联动、大屏娱乐系统、HUD抬头显示系统、空调和座椅控制等功能模块，全面覆盖了用户的全链路用车场景，实现全场景、全过程的沉浸式智能交互体验。 　　超感交互智能座舱具有功能全、更精准、更懂你、自进化四大领先优势，以及安全驾驶、亲子关怀、健康空气、炫酷科技和音乐娱乐五大功能板块。全面覆盖了用户的全链路用车场景，包括寻车、准备、驾驶中、停车、下车、离车6大阶段，超过57项功能场景库；重要功能包括疲劳提醒、车内拍照、抖音视频、儿童关怀、手势控制等。 　　超感交互智能座舱将最先搭载在传祺GS4 PLUS上。目前，在上海车展传祺展台，大家可以体验到五大核心功能中的12个细项功能，包括疲劳缓解、分神提醒、通话降音、抽烟通风、情绪音乐、手势切歌、手势切地图、视线亮屏、车载抖音、祺妙相机、声音复刻和粤语识别功能。 　　未来，在坚持超感交互智能座舱整体规划的前提下，我们将招募车主作为智能体验官，来体验超感交互智能座舱的一系列应用和功能，并收集建议对超感交互智能座舱进行优化，不断丰富超感交互智能座舱的应用和功能。也欢迎各位媒体老师，为我们提供宝贵的建议，谢谢。 　　Q：传祺一季度销量不错，今年还有什么新产品/营销动作？ 　　A： 　　广汽传祺第一季度开门红。总销量超7.4万辆，同比增幅36.3%。3月整体销量2.6万辆，同比增幅48.2%，实现连续9个月同比正增长。 　　MPV成绩亮眼，推动传祺品牌向上发展。其中，传祺M8在中国品牌20万MPV市场已连续18个月蝉联销量冠军。上市至今累计销量突破10万辆。同时，在豪华MPV市场，传祺M8在全国多地市占率名列前矛。今年1-3月份，在广东位列豪华MPV第一。传祺M6在10万级MPV市场中，市占率在全国多个城市排名第一。 　　今年，在“一祺智行更美好”全新品牌口号的指引下，以“趣质亲”为核心价值，广汽传祺将持续推动新科技、新产品和新服务的落地，为用户创造高价值的用车体验。 　　今年是广汽传祺的产品大年，全系车型都朝着智能化方向焕新升级。GS4家族新成员——GS4 PLUS，作为首款搭载超感交互智能座舱的SUV，将为客户带来更智能的移动生活体验。GPMA架构下的首款运动轿车，影豹，战机造型、6.95秒零百加速，颠覆传统。今天展出的M8豪华四座版和福祉版，也给商务客户和特殊客户更贴心的选择。在新服务方面，今天发布的一键关怀十大承诺，也会在今年内陆续落地。 　　除此之外，今年内，首款搭载传祺混动技术的重磅车型也将推出，请大家保持期待。 　　Q：传祺GS4 PLUS与现款传祺GS4相比，有哪些亮点？传祺对它有何期待？ 　　A： 　　传祺GS4 PLUS的智联科技、动力总成都值得大家关注。 　　智联科技方面，传祺GS4 PLUS是首款搭载广汽传祺超感交互智能座舱的车型，将为消费者带来全场景、全过程的智能体验。 　　动力方面，除270T发动机，新增同级最强的广汽传祺390T发动机+第三代爱信6AT变速器，提供超越以往的澎湃动力。 　　自上市以来，传祺GS4就备受消费者喜爱，成为了销量最快破百万的中国品牌SUV。截至目前，传祺GS4已经拥有超过120万的基盘车主，并凭借着多年优秀的产品表现在车主群体中建立了良好的口碑。传祺GS4 PLUS的出现，凭借着造型、智能、动力上的优势，相信一定能满足年轻客户最挑剔的需求，带领GS4家族再上新台阶。 　　Q：传祺M8一季度销量开门红，未来要如何持续发力，保持销量的稳定增长？ 　　A： 　　全新传祺M8自去年9月上市，“增配不增价”带给消费者更多物超所值的体验。目前，传祺M8在中国品牌20万级豪华MPV市场已连续18个月蝉联销量冠军。上市至今累计销量突破10万辆。未来，传祺M8将坚持以用户需求为中心，进行产品精进、价值升级，有效应对市场竞争。 　　当前，MPV市场消费者对“宜商”要求良好的舒适性、动力性、静音性，“宜家”场景又对品质、经济和操控有更高要求。基于这些MPV用户的实际用车需求的用车痛点，M8将在产品力的优化升级，同时也构建更符合用户需求的多元化场景，带给用户真正物超所值的体验。 　　因此，本届上海车展，我们带来了传祺M8的四座定制版，豪华商务设计吸引众多关注，M8福祉车的人性化设计也获得认可，以不断优化的产品实力满足消费者需求，推动传祺M8销量的稳定增长，实现在高端MPV市场取得更大的突破。 　　Q：影豹什么时候上市？未来在市场营销方面有什么创新举措？ 　　A： 　　影豹主打轻跑概念，轻跑是拥有跑车基因和价值主张，但门槛更低的运动车，是年轻人入门级运动轿车。影豹将给消费者提供了一个独特的选择，一辆具有跑车气质、优秀驾控体验的运动车，又能够坚持适度、节制、不浪费的生活方式和消费主张。 　　面向市场，未来我们会从品牌、销售和用户三个层面，传递影豹的核心价值： 　　1、在品牌层面，建立影豹文化价值线，倡导轻生活文化，成立轻社区、轻联盟，将年轻人聚集起来，共创“轻跑”文化。 　　2、在销售方面，推出影豹个性化定制，满足用户差异化的选择，进一步拉近与消费者的距离。 　　3、在用户方面，我们将联合用户、媒体一起全面收集意见不断优化产品设计和生产。影豹上市前后，我们仍将广泛收集媒体、用户的意见和建议，对影豹进行各方面的优化，让用户和媒体朋友体验“一起造车”带来的成就感，做一款与年轻人一同成长的车型，就像养成类游戏一样，共同造出大家心中的轻跑。 　　传祺影豹将在2021年第三季度上市，请大家保持关注和期待。

2021年上海国际车展，宝马集团携带强大产品阵容，以数字化、电动化可持续发展的主题亮相；这其中创新的BMW iX做了亚洲首发仪式，展示了宝马对于豪华出行体验的全新定义。 创新BMW iX亚洲首发会上宝马高层领导合影 在发布会后我们有幸对宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾先生进行了专访。谈到了很多关于宝马品牌对于未来的规划以及在新能源领域的发展规划，专访的实录： 问：宝马等传统车企推出新能源产品的时候，和造车新势力有哪些不同？ 邵宾：汽车是最大的产业之一，其产品复杂性注定了消费者的反馈需要中长期积累。但最终，消费者会告诉你谁是更值得信任的，更有竞争力的，哪个品牌真正将科技应用到客户体验中去。 哪个企业科技更好？每个品牌各有特点，是一个综合平衡。一款汽车跑得飞快，加速做到极致，其他方面可能有所妥协。技术方面，特别是电池技术，可能没有本质区别，但取舍不同。 作为一家车企，宝马更看重口碑，即消费者的信任。客户可能不了解应用的技术，但感受到这款车是最好开的、最安全的，这就足够了。这个品牌的车是最安全的车，这是一个负责任的企业。 我们在环保、可持续方面持续投入。作为一个豪华品牌，要引导消费者。国内现在环保目标非常高，“2030年前碳达峰，2060年前碳中和”，任务是非常重的。 一家有竞争力的企业，要了解并解决消费者最关心的基本问题，比如在L5来之前，即智能驾驶实现之前车还是要自己开或者司机开，要从驾驶者角度关注研发。宝马做事情不看短期，看重长期。 宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾先生 比如现在很流行的大屏。大屏有一定好处，尺寸大，辨识度、清晰度、使用便利性一定会提升。但是如果超大，要考虑安全问题。考虑方向盘是否会挡住安全有关的数据。创新BMW iX为什么设计成几何多边形（运动）方向盘？因为要确保无论哪个角度，不管怎么调整方向盘，不管身高如何，都能看到所有信息。在客户体验方面，宝马花了很多心思。 新势力要慢慢发展。我们也特别期望优秀的中国企业能够在汽车行业里有所建树，比较短的时间内利用自己的优势，数字化技术和能力有所建树。我们欢迎竞争。 我们自身而言，看重的是中长期的客户利益。比如续航问题。我们调教iX3的时候，显示的就是实际续航。汽车行业最大的营销卖点就是口碑。口碑是营销里最有影响力的要素。对优秀企业来讲，一定要长远地看口碑，维护品牌，做的每一件事情都是负责任、有担当的。 我是碳纤维的粉丝。碳纤维科技含量很高。对于客户而言，安全是最重要的。创新BMW iX车身采用了大量的碳纤维材质。成本来讲，碳纤维非常非常昂贵，但是安全性非常高。 不管做什么企业，都要把客户利益放在第一位。国内有些优秀新势力，投资人真正在钻研打磨产品，现在可能不完美，但这种精神会影响整个公司文化，会提升竞争力。我相信这些企业最终会非常出色。 问：宝马本届车展最大的亮点就是创新BMW iX，前年刚刚看到iNEXT的概念车，作为一个传统品牌来说，如何做到研发到量产的过程这么快？ 邵宾：展示概念车的时候，研发早已经开始了，这个研发周期会比传统的稍微短一点，但不可能太短的。我们花很多时间路试，在国内也进行了很长时间的路试。极端气候、极端地形测试是必须要去做的，车的安全是最基本的。展示概念车的时候研发已经开始了，阶段性阐述设计语言。 问：创新BMW iX车身长度和宽度与新BMW X5旗鼓相当，高度与全新BMW X6相差无几，车轮尺寸可媲美创新BMW X7，是否是全新平台？ 邵宾：全新平台。 问：宝马一直在说可持续，是否有碳中和的目标？ 邵宾：碳中和涉及不同领域不同方面，生产、使用、供应商环节均有涉及。 在2020年，宝马集团的行政、采购、研发、生产、销售等所有业务部门都参与到可持续发展这一战略当中。 宝马集团设定了清晰的二氧化碳减排目标，并首次扩展到从生产供应链到使用阶段的整个车辆生命周期。预计到2030年，宝马集团单车平均全生命周期二氧化碳排放量较2019年将降低至少三分之一。 生产环节，宝马集团的目标是到2030年单车平均碳排放量较2019年减少80%。例如，生产BMW iX的丁格芬工厂和生产BMW i4的慕尼黑工厂的电力供应都来自位于巴伐利亚州的水电厂。除了在绝对值上大幅减少碳排放外，宝马集团从今年开始计划通过采用相应的核算标准，完全实现剩余碳排放量的碳中和。宝马集团还计划到2030年将车辆在使用阶段每行驶一公里所产生的碳排放量减少40%。 宝马集团还计划将供应链端单车平均二氧化碳排放量在2019年的水平上降低20%。电动化以后，其实在供应链方面，排放是比较大的，在电池生产方面等等。宝马将碳足迹作为评估供应商的决定性指标。 目标是非常清晰的。消费者可能并没有特别直接的感受，但对内部意味着巨大的投资。这是豪华品牌负责任的态度。现在有些客户非常看重环保，非常在意环保，他们更接受环境友好的企业和品牌。 问：创新BMW iX的环保体现在哪些方面？ 邵宾：除了纯电动零排放之外，还有很多方面，比如内饰，中控台的控制面板采用可持续生产的FSC认证木材；内饰和织物均采用大量再生材料制作，真皮采用橄榄叶萃取物处理，萃取物来自每年在欧洲修剪橄榄树林后收集的树叶。 问：宝马希望消费者对iX这辆车是怎样的预期？包括宝马燃油产品线中也有差不多尺寸的燃油车，这两种车消费者有什么不一样吗？ 邵宾：这款车科技和设计语言都是最新的，和过去我们的设计语言是很不一样的。外观看起来更现代、更简洁、更大气。刚才设计师用了一个很好的比喻，车型整体呈现出霸气、坚固以及稳健的姿态，犹如一块巨石，设计师像雕塑家一样进行精准地原石切割，留下动感简洁的线条轮廓。 内饰，这款车整体遵循“由内而外”设计思路，尤为注重创造一种现代、温馨、简约又不失空间感的内饰氛围。iX内饰就是“豪华会客厅”的感觉。功能方面，我们主张科技不是用来观赏的，而是用来体验的。我们用了大量金属装饰、水晶质感的元素，包括全景可调光幕。背后是先进的科技支撑，给客户营造的就是很现代、很未来的豪华感。简洁而豪华。 问：创新BMW iX定位很高，会不会给这款车做一些单独的更尊贵的体验？ 邵宾：一定会。这辆车太特别了，设计和科技的应用，都有很大胆尝试，包括环保的认可度方面，就是要给车主尊贵感。 中国消费者非常有特点，对新事物的接受程度比任何市场都高。因此只要提供的产品足够好、有独特的个性，能够满足其在豪华方面的需求，那就会有很好的市场潜力。我觉得iX的客户群体和市场受众会变宽。 问：从昨天看到iX，我对iX的定位有个想法的转变。我现在觉得它不应该是宝马里的豪华电动，而应该是豪华电动里的宝马。如果将这款车型定位为整个电动车领域的豪华宝马，这个理念可能会有助于整个营销调性的提升，您如何认为？ 邵宾：先说说我们另外一款纯电动车型，就是前段时间调价的BMW iX3，目前月销量已经过千，表现很出色。在电动车领域，其实对于豪华品牌来说会有两个层面的挑战。一个是如何建立品牌优势。在电动车领域豪华品牌会面临先入为主的挑战。一些造车新势力确实占据了先机，消费者一想到买电动车，豪华品牌如果不能够进入消费者的视野，就会是个挑战。第二个问题就是消费者对于价格的敏感度很高。BMW iX3调整价格之后，销量就有了提升，有相当的市场效果。 针对第一个挑战，我觉得汽车建立品牌优势和产品本身有直接的关系，也就是说汽车品牌受产品因素影响是巨大的，当然也受一些服务、品牌营销等一些外部因素影响，但核心因素是产品。宝马是豪华品牌里电动车领域发力最早的，市场商业环境很讲究时机。能够考虑好发力的时机，并分得相应的市场“蛋糕”份额，那么就有很好的商业可持续性。时机很重要。当前，随着众厂商对于电动领域投入的增加，我觉得这个时间节点，市场对电动车的接受度已经非常高，只要能够推出有竞争力的新品，很快就能建立起品牌优势。比如BMW iX3，价格因素是一方面，但营销也是一个因素，消费者需要时间来了解你的产品，要建立起品牌优势和产品口碑，因此适宜的定位和营销策略也非常重要。 我们的售后访谈显示，iX3的客户满意度是非常高的。现在的营销环境里，任何一款创新车型得到客户接受都是要花一些时间的，特斯拉也十来年时间了。 市场的蛋糕是足够大的，只要有自己的特点，有真正的实力。汽车是长期事业，开发周期最快也需要几年时间，不能把那些测试环节都当成游戏，时间要花在里面。需要市场的测试、检验，这是一辈子的事业。 我们付出很多努力确保重要的车都要成功，我们的3系、5系，X5、X7，这些车每一款都在同级别里很有竞争力。 […]

　　本周，BAOJUN品牌以“SEE YOU NEXT”主题登陆上海车展，刚刚开启预售的新宝骏Valli（向往）以花样潮改姿态燃爆展台，其中改装车“小白白”聚焦众人目光，尽显强大拓展魅力。据官方数据显示，新车开启下订后，订单增长势头强劲，目前累计订单已破7000台。随着实车陆续到店，单日实销也实现了破100台的好成绩，展现出“大平层休旅车”的非凡实力。据悉，BAOJUN官方后续或将推出带拖车功能的Valli车型，以满足用户们多元休旅需求。  累计订单破7000台 　　上海车展开幕前，新宝骏Valli（向往）正式开启“大平层休旅车”的预售。从新车预订起至今日，累计订单破7000台，且单日实销破100台，释放强劲销量势能。而首次亮相全球重磅国际A级车展，新宝骏Valli（向往）更是出道即C位，不仅以同级唯一的“复式” 大平层优势激发现场众人围观兴趣，更以炫酷多姿的潮改车型赢得好评点赞。 　　此前，在“Valli星空露营派对”预售活动上，改装车“小白白”凭借相互衬托的白色车身与白色轮毂罩，以及自身良好的拖拽能力，成为吸睛无数的“牵引式休旅车”。整车加装了原车同款设计的拖箱，实现拖拽小型拖车的功能，让广大用户拥有更为舒适、便捷的休旅出行体验。此次“小白白”再“坐阵”车展现场，引众人围观拍照，瞬间点燃现场气氛。 　　“小白白”车身采用上下分层的亮白与浅灰撞色涂装，配以蓝、红色饰条以及“Valli”专属字标，休旅气质展露无遗。全车造型进行低趴设计，前脸加装前铲包围，营造硬朗霸气氛围，带给用户旅途中贴地飞行的炫酷体验。 　　整车还采用了全新锻造轮毂，配以同车身红、蓝色调图案统一的装饰盖，尽显时尚个性，同时增加强度并降低质量，带来更平稳、顺畅的操控感受。 　　车顶将“大平层”空间优势发挥到极致，安装大尺寸行李架，搭载了超大件皮划艇和山地自行车装备，蕴藏着用户野外尽情畅玩的全部向往，可充分满足多场景休旅出行生活。 大平层休旅车释放强大拓展力，开拓更多休旅可能 　　改装车“小白白”的两度亮相，引发轰动，离不开新宝骏Valli（向往）强大的拓展实力。“24程远方记忆”潮创活动正如火如荼地进行中，高颜派、姿态帮、功能组等各类改装车持续曝光，印证着多元延展的空间场景优势，引领休旅文化新潮流。据悉，目前新宝骏 Valli（向往）还在不断优化更新产品功能，以满足国民不断变化的休旅需求，后续或将推出带拖车功能的车型，可实现拖拽小型拖车。 　　预售即爆款，亮相即顶流。新宝骏Valli（向往）以“大平层”的独特空间、高品质配置和丰富拓展优势，带给了国民休旅出行生活更多美好，为中国休旅车市场注入新鲜活力。相信新车还有更多惊喜值得期待！

2021上海车展正在如火如荼的进行，本次车展主题“拥抱变化”，不少车企也在本次车展当中带来了旗下新能源产品，不难看出全球车企都在向智能、电驱极力推进。在车展媒体日，58汽车对上汽大众汽车有限公司的领导进行了专访，参加专访的领导有：上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理 俞经民、上汽大众汽车有限公司大众品牌市场营销高级总监 吴赟、上汽大众汽车有限公司大众品牌网络发展与管理高级总监 傅强、上汽大众汽车有限公司产品研发造型设计管理高级经理 陈毅东、上汽大众汽车有限公司移动互联高级经理 高颖。他们对自家产品、品牌定位以及营销模式等方面的信息进行了交流，接下来就是本次专访的实录，干货满满。 上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司  总经理 俞经民  以下为本次专访的实录： Q1: 30万以下纯电车的用户相对来说可能会有一些追求或者有一些想法在里面，不仅仅是需要一个平衡的产品。在这块上汽大众的这款产品最突出的表现、最希望给用户传达的是什么？ID.6 X希望突出的一个标签是什么？ 俞经民： 说ID.6X很均衡，我很同意，也很不同意。 ID.6 X和ID.4 X不一样，它是更适合家庭用车，在ID.4 X的价格段，Young person、Young couple是比较多的，而ID.6 X还多了Young family。 原来大众的造型给人的感觉就是，很成熟、很到位，但不是第一眼的感觉。大众多年来在灯光系统上升级很大。第一眼看大灯的设计漂亮的，是吸睛的，才会多看几眼，才能发现整车的整个比例结构、细节把握，想表达的这种时尚、潮流的感觉是到位的；色彩上来看，这台星空蓝的ID.6X也很漂亮；另外，588公里的真实续航含金量很高。 我昨天登台讲ID.6X讲了六个e，e不光是指电动，更是让电动车用户take it easy，无论是驾驶还是使用起来，用科技减少了烦恼，增加舒适、豪华的享受。比如e问候，智能化的迎宾/告别灯效是很先进的，而e充电方面，车机与APP上有20万根桩的信息，到年底扩展至30万根桩，非常便捷。 从组织架构和资源匹配上，我们都要尽力匹配到位。我们的营销沟通、用户服务的体系，需要利用现今的市场领先地位，抓住机会更贴近年轻的用户。在欧洲，大众品牌看不出与BBA有任何区别，甚至更好，包括斯柯达品牌也是很好的。但是到了电动智能年代，大象转身会被别人讲“慢了”。但是，转过来后大象奔跑起来也是飞快的，所以我们就是要在这个趋势上发力，把这件事情做好。 Q2: 可否具体分享下一步ID.系列在整个的品牌传播和用户运营的一些细节举措。 吴赟： 我先从传播方面来和大家做一个沟通，刚才也做了一些介绍，围绕ID.来讲，刚才俞总也讲到了这是我们全新的一个子品牌，一定会往更年轻化的方向去拓展，包括之前ID.4 X和用户的沟通方式也可以看到，我们会更多用年轻人的“朋友圈”的概念，包括和刘亦菲、皮卡丘的合作，我们也希望让这一系列的形象和ID.4 X一起打造出相比传统的大众形象有所突破，更年轻化的一个方向。 另外我们产品更多的方向可能还是会以场景化的方式为大家呈现，前面介绍的所有的一系列功能并不是用于PPT纸面上的，而是在实际应用场景中遇得到的。我们所有的产品和研发的点都是基于用户的痛点，包括刚才提到的20万根充电桩的解决，真实续航的情况，可靠性，智能性，人性化等。这些是真正场景下运用得到的，希望用一些年轻化的语言，给大家更真实的体验。也希望借助各位媒体老师的渠道，通过你们的一些想法给予我们更多的支持，把这些内容能够带给消费者，让消费者认识一个全新的大众。 傅强： 我想跟大家分享一下用户运营，我们内部在组建一个全新团队负责整个ID.产品系列的运营。从内部来看是对我们组织挑战最大的也是最不适应的，但是就我们自己来看，也是最有决心和最有信心的，想在这方面做改变并且把工作做好。 谈到用户运营就要谈到我们的代理制营销模式，这次伴随着ID.系列产品的导入，我们也同步推广了代理制的营销模式，代理制营销模式最关键的，对主机厂来说的就是直达客户，之前我们从来不直达客户，所有车辆都是批售给经销商，由经销商面向客户进行销售。采取代理制营销模式以后我们直接面向每一个客户，从合同到加企业微信，到发生财务上的往来，所有的这些我们都要厂家直接联系每一个客户，为此我们还建立了专门的“ID.伙伴”。 刚才俞总提到，用户运营最关键的就是要做好用户的服务工作，在用户运营下面内部现在有几个目标，所有的用户抱怨24小时里面必须解决，对我们下面的经理来说8小时就必须进行解决，超过12小时解决不了的就要汇报到品牌总监甚至是俞总这里来。我们将每一个用户的声音，每一个用户的抱怨都看成是改变自己的一个机会。我们尽全力来处理每一个用户抱怨，未必每个抱怨能够一次处理好，但是我们这种态度也得到了很多用户的认可。 另外再讲讲我们的代理商。大家知道大众品牌在整个中国有35年以上的品牌经营历史，我们已经为此建立了1000家以上的经销商网络，但是我们首批只选择了大概350家优秀的经销商来成为我们的首批代理商，目前为止一二三线城市已经做到了全部的覆盖。为什么只选择了最优秀的350家经销商呢？因为我们想保证对所有的用户提供最好的服务。对经销商来说，最大的转变就是从一个贸易商转变为服务商，这是对他们来说一个理念、定位上的变革，应该说也是相当关键的。从初步的第一个月实行情况来看，对350家经销商来说也有着种种的不适应，但是我们很有信心，会带领着我们优秀的经销商实现一个华丽的转身。 除此之外，我们还不仅仅充分利用大众品牌现有的渠道优势，特别在一二线城市我们也要和新势力“硬扛”，所谓的“硬扛”就是我们要进军CBD，目前我们审批的有超过30家以上的城市的商超，会在一二线城市在6月份之前陆续开业，我们会把我们的商超开到新势力的旁边，和他们一对一的进行竞争，我们从来不畏惧竞争，我们相信这样的竞争能够促进我们提升的更快。 总而言之，做用户运营不仅仅是需要整个大众品牌总部的一个转型，其实是整个营销体系的转型，真正的把用户视为上帝，把用户任何的需求和抱怨都看成是自我成长的一个契机。 Q3: 今年3月底ID.4 X上市了，到现在目前为止它的销量情况怎么样？因为第一款上市的车辆就能够判断出第二辆车可能的销量。第二，在服务这块，上汽大众要重新来过，我想问一下俞总准备花多少成本做这个事？ 俞经民： 虽然主流的新势力销量已经进入1000台水平，但是他们的爬坡期也是很长的。我们的销量水平现在也还在爬坡期。但是我们有信心，这款是电动智能车，待月交车过千，后面的成长一定会十分快。 因为营销模式也在建设的过程中，服务的承诺只是讲出来的没有用，用户讲出去才有用。车子的体验百分之百“不开不买”，更多是从用户角度希望大家来摸一下，来开一下，因很多功能是要试出来的，比如踩刹车即可启动，停车离车即可自动熄火，这是燃油车没有的体验，电动车中也很少这样做，所以就是便捷，take it easy。 所以我觉得我们是下定决心顺应这个变化，踩上这个潮流，做深刻的变化。去年大众品牌进店客户600万，潜客1200万，一年1800万客户，线下都来了，线上有什么难的？但是我也希望和大家做最好的沟通，大家也帮我们一起在2C端做更好的宣传，带上我们的内容，带上我们的真心实意，为用户服务，为用户创造价值，企业才有可能活下去。 Q4: 从传播标签来看，我认为在年轻人关注的智能互联和传统优势安全方面，上汽大众应该重点强调，俞总如何认为？ 俞经民： 我想讲一个数据，这个数据就是ID.系列的标签，我们48%的用户是女性，就这个数据就够了，而且我认为在ID.系列上女性顶过半边天，基本我认为这就是一个标签。女性喜欢买的车一定是解决了开车上的很多问题，变得take it easy。我没有其他新势力的数据，我不知道48%是不是最高，感觉上应该不低。如果女性用户顶过半边天，我认为这个就是踩在潮流之上的，说明我们车做对了，服务做对了，体系前进是有机会的。 Q5: 一个技术方面的问题，ID.6 X的电池、电机跟ID.4 […]

大疆旗下智能驾驶业务品牌大疆车载，于今日在第十九届上海国际汽车工业展览会（以下简称：2021上海车展）上正式亮相。大疆车载提出了“为所有人，提供安全、轻松的出行体验”理念，展出了智能驾驶解决方案及核心零部件，并与现场汽车产业上下游企业密切互动。 大疆总裁罗镇华出席了车展期间的部分活动，并表示：“大疆有深厚的智能系统研发积累，能够高效整合供应链，并具备相当的智能制造经验，这些积累让大疆车载能全力协助车企轻松造出好用买得起的智能车，加速全行业的智能化进程。”  2021上海车展以“拥抱变化”为主题，主张汽车工业和汽车作为消费品的内延和外延正发生着巨大而深刻的变化，电动化、智能化、网联化正在加速重构汽车行业格局。已经发展五年的大疆车载在这一时机亮相并交付成熟的产品方案，也标志着智能驾驶时代开启了新的篇章。  务实深耕五年，专业标准服务全场景驾驶需求 大疆车载团队起步于2016年；2018年获得深圳第一批智能网联汽车测试牌照；2019年大疆车载品牌正式启用，同年12月首座车规级智能制造中心建成，将大量的技术成果落地转化为产品，并开始按照车规级标准进行检测、认证；同年，大疆车载开始与汽车行业客户接触，并得到大众集团、上汽通用五菱等知名车企的认可，开始建立合作。五年来，大疆车载针对中国特色场景，进行了智能驾驶系统在各种道路场景的大规模常态化测试。  2020年12月，大疆智能驾驶解决方案D80城市快速路智能驾驶系统通过A-SPICE CL2审核，成为国内首个使用L2+智能驾驶解决方案通过该审核的一级供应商。2021年3月，大疆车载通过SPICE for HWE/MEE CL1审核，成为国内首个通过此硬件开发质量认证的一级供应商。 大疆车载在2021上海车展上展出了大疆智能驾驶D80/D80+、大疆智能驾驶D130/D130+、大疆智能泊车等驾驶场景下的智能解决方案。  大疆车载智能驾驶解决方案凭借强大的空间智能技术应对各类复杂路况，大大降低了对GNSS、高精度地图及V2X的依赖。通过大疆双目立体视觉技术，无需提前训练学习即可准确检测任意障碍物，即使在车道线新旧线同时存在及无车道线等道路状况下，也能精准融合环境动静态信息，实现稳定驾驶。  大疆智能驾驶D80系列覆盖0 至80 km/h 速度区间，适用于城市快速路等场景。大疆智能驾驶D130系列覆盖0至130 km/h 速度区间，适用于高速路等场景。D80+、D130+在安全性和用户体验上进一步升级。对于城区等非结构化道路场景，D80系列和D130系列还提供了城区辅助驾驶功能，该功能除涵盖自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动、盲区监测提醒与前向碰撞预警等高级辅助驾驶功能外，同时支持十字路口驾驶辅助功能。 针对差异化的停车环境，大疆智能泊车系统包含辅助泊车、记忆泊车、自主泊车及智能召唤四类应用场景，可在室内、室外、露天、封闭停车场实现360°全景影像、泊车辅助、出库辅助、室外召唤辅助等基础功能，以及中远距离全自主泊车、中远距离全自主召唤、后向碰撞预警与后向紧急刹车等高级功能。该系统还可与D80系列和D130系列智能驾驶系统共用域控制器，并复用大部分传感器，能够有效降低硬件成本。  在智能驾驶核心零部件业务方面，大疆车载可提供包括单目相机、双目相机在内的各类视觉感知系统及智能驾驶域控制器、驾驶行为识别预警系统等自研核心零部件，并可根据系统需求灵活配置。  部署方案灵活，量产车型今年落地  在车展现场，大疆车载通过透明车身模型对大疆智能驾驶系统解决方案的零部件部署进行展示，通过车辆模型前部镶嵌的前向激光雷达，可以实时通过屏幕观看到车辆前方的点云信息。展台大屏幕同步展示了大疆车载智能驾驶系统在复杂路况下的实测视频。 在前瞻性智能驾驶核心零部件集成构型展示上，大疆车载通过半车模型展示了激光雷达与车头大灯的集成方案、集成激光雷达与环视鱼眼相机的电子后视镜以及更高精度的双目立体感知传感器的实车部署效果。通过这些前瞻性零部件与传统车身零部件的巧妙融合，重点展现了大疆车载的传感器研发与集成能力，在不改变原车身外形的情况下，可轻松实现前装灵活部署，为车辆带来更优异的感知能力。  大疆车载的展位还专门设置了自研智能驾驶仿真模拟器展示，实时模拟测试大疆车载D130+智能驾驶系统在高速路段运行的真实状态，展现了大疆车载在提高产品开发和测试验证方面的积累与实力。 除此之外，大疆车载在2021上海车展上与汽车产业上下游企业密切互动，据合作伙伴透露，搭载大疆智能驾驶解决方案的量产车型将于年内落地。 秉承着大疆“持续推动人类进步”的愿景与“开拓空间智能时代”的使命，大疆车载自2021上海车展开启新的篇章，为汽车产业变革贡献创新技术与务实精神。

崔刚：各位58汽车的用户大家好，欢迎大家回到58汽车专访直播间。现在我们特别有幸邀请到东风日产汽车销售有限公司市场部副部长王骞王部长，请王部和我们的用户打个招呼。 王骞：各位58的粉丝们大家好，我是东风日产市场部的王骞，欢迎大家能够莅临东风日产的展台，和我们一起来体验我们的新产品和新技术。 崔刚：咱们今天的展台有很多重点的车型，请您给我们简单介绍一下。 王骞：去年东风日产做了一个品牌焕新的行动，今年我们就在品牌焕新之下加速产品和技术的落地。大家可以在展台上看到我们的五大技术，分别是： 1、VC-Turbo超变擎，是我们黑科技，可变压缩比的涡轮增压发动机，搭载了今天首发的全新一代奇骏上面。 2、e-POWER技术。在展台上也有专门的展示区，现在也正式的中国消费者承诺将来中国会推行e-POWER技术落地。 3、纯电产品Zero Emission也在展台上呈现的，也是大家非常期待的特别像概念车的量产车。 除了三大动力技术以外还有超智联的技术就是远程语音控制、智能座舱系统，最后一个就是超智驾系统也会在展台上呈现。东风日产加速了五大技术在中国市场的落地。 崔刚：确实是阵容非常强大，有实用的也有未来即将可以体验到的，其实在展台中央非常注目的就是全新一代的奇骏，这款车型在中国也上市时间挺长，两代车型收获了非常多的粉丝。想了解一下这款车型的亮点已经面对一些人群有什么不一样的地方吗？ 王骞：感谢大家对奇骏的支持，过去若干年奇骏确实是中国SUV的头部玩家，16到18年奇骏这个品牌在全球都是销量第一的SUV车型，包括中国美国都拿了销量冠军，这么重要的车型如何换代，消费者很感兴趣。这次我们在上海车展在中国首发了全新一代的奇骏。可以说全新一代奇骏是当下燃油车最有诚意的换代，我们从外观、内饰、变速箱、发动机、四驱系统全面进行了百分百的升级革新，大家看到的这款奇骏有三个非常亮眼的地方。 第一个就是美学设计，大家看到这个SUV有V-Motion3.0的设计语言，看起来第一非常有力量感，第二非常大气，前面采用了分体式大灯，所有的设计都是带来一种力量美学的感觉，作为SUV来说必须带有力量感。 第二就是豪华科技的座舱，过去的是舒适，这次奇骏上除了延续舒适以外，我们加入了很多大量的科技配置，比如说超智联2.0系统，62项语音远程交互，让大家用车的时候更轻松，还有辅助驾驶系统，也是让消费者非常安心。里面我们还用了大量的科技感的装备，比如说三屏联动，非常有震撼力，还有导入电子换挡的机构，让消费者感受这个车跟以前完全不一样，除了舒适以外，科技感更好了。 最后是最重要的，必须要有强大的驾控能力，所以这次我们升级了VC-Turbo超变擎300的发动机，第一次实现了同级最强的动力加同级最低的油耗。让消费者鱼和熊掌都可以兼得。 除此之外，奇骏的越野能力，过去两驱四驱锁定，现在是一个旋钮五种模式一键切换，让你在越野、雪地、公路都可以很随心的驾控。所以这次奇骏的换代是非常有诚意的。 崔刚：听完王部的介绍，觉得全新一代奇骏产品力是非常强的，未来相信一定会有很好的市场表现。我们也注意到去年品牌焕新以后，东风日产也做了很多加速技术变革的动作，也包括正式向中国消费者引进e-POWER技术，这个对于消费者和中国的汽车行业来说有什么样的影响呢？ 王骞：这个技术我们说了很多年了，确实这个技术在日本单一市场里面销量突破了50万台，是非常夸张的数字，因为日本的汽车市场容量并不是很大，这个技术能卖50万台说明消费者非常认可。 第二我们现在承诺在中国今年会导入这个技术，它有几个优势，简单的说是一种创新的融合动力，什么叫融合动力，兼顾了燃油机的好处以及电驱的好处。在消费者端是百分百电驱的技术，对于消费者而言电驱带来加速快、平顺、省油、安静，消费者在不改变现有驾驶使用车习惯的前提下，我们体验到了电驱的好处，而且没有焦虑。 崔刚：确实是一个值得期待的技术。58汽车的小伙伴也在东风日产展台做更加详细的报道，更多的内容也欢迎大家关注58汽车本次车展的专题页面，今天谢谢王部给我们带来的精彩分享。 王骞：谢谢各位58的网友，谢谢大家。 崔刚：好的，谢谢。

2021上海车展正式启幕，本次车展主题“拥抱未来”，不少车企也在本次车展当中带来了旗下最新的产品，这其中保时捷也不例外。在品牌进入中国大陆20周年之际，保时捷在上海车展舞台上现场了发布了两款重磅新车，表明了其推动跑车文化发展的决心与信心。 两款车型分别是，全新 911 Turbo S 保时捷中国 20 周年纪念版由保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur倾力打造。另一款首发新车是全新 718 Spyder，时隔多年，保时捷再度将 Spyder这一经典车身形态以 718 Spyder车型引入中国，满足车迷对其独特敞篷乐趣的期待。两款新车已开启中国预售，全新911 Turbo S 保时捷中国 20 周年纪念版指导价311.45万元，全新 718 Spyder 73.80万元。 此外，Boxster 25 周年纪念版自今年 1 月发布以来反响积极，并在此次上海车展迎来中国实车首秀。同时，在网络世界备受瞩目的《赛博朋克 2077》版 911 Turbo （930）亦现身展台，从虚拟走进现实，为保时捷展台浓厚的跑车传承氛围增添了一抹未来色彩。 在上海车展前夕，保时捷Porsche Exclusive Manufaktur部门负责人Boris Apenbrink先生就此次上海车展发布的新车型以及保时捷定制化新产品等方面与国内主流汽车媒体进行了线上沟通，58汽车总编杨扉先生参与了本次专访对话，以下为本次线上访谈的对话内容。 Boris Apenbrink：各位中国汽车媒体朋友大家好，非常高兴参加今天的访谈，我身后的背景图片就是我们车间的照片。我所在的独家定制部门Exclusive Manufaktur在祖文豪森。而且我们部门也是负责打造了911 Turbo S保时捷中国20 周年纪念版这款车型。首先请允许我给大家做一个简单的介绍，让大家了解一下我们这个部门所做的工作。 先和大家分享一下这张图片，这就是911 Turbo S保时捷中国20 周年纪念版，非常棒。保时捷Exclusive Manufaktur负责保时捷的个性化，特别是高端的个性化的工作，现在全世界众多客户，特别是中国客户都在寻找个性化的产品，产品之间都有其独特性，可以通过车、时尚单品或者其他的东西来实现个性化。所以在这样的趋势之下，保时捷 Exclusive Manufaktur在帮助保时捷品牌提供个性化服务方面发挥巨大作用。保时捷除了在全球重视赛车运动之外，同样关注我们客户的生活方式，保时捷 Exclusive Manufaktur强调的是汽车的个性化和客户个性之间的联系。 聊回纪念版车型，它除了拥有梦幻般的强大动力和技术数据，我这里想强调的是这辆车的美。从车的线条、进气口、后方的挡泥板，Sport Design组件一直到车尾的大扰流板，都凸显这辆车的强大。 为了强调这款车的美感和力量，Sport Design组件至关重要。它可以让车辆与众不同，你仍然可以认出这是一辆保时捷，这是一辆911 […]

主持人：各位网友大家好，欢迎大家关注58汽车在2021年上海国际车展现场为您带来的专访报道，本次专访我们有幸邀请到了摩卡产品总监刘鹏凯先生，刘总您好。 长城WEY摩卡产品总监 刘鹏凯 刘鹏凯：您好。 主持人：首先请您给我们介绍一下本次车展的WEY品牌的展台的亮点都有哪些？ 刘鹏凯：大家可以看到本次WEY展台和以往的WEY展台有很大的一个不同点，为什么这么说？因为我们这次展台的设定是基于智能科技，以及咖啡智能打造的我们的展台，大家可以看到我们放了一个在展台的最右侧有一个横躺的咖啡杯，代表整个咖啡智能形象的体现，整个展台主要还是围绕了科技、智能搭建的，这是第一点。第二点我们今天摩卡车已经正式预售了，在明天还会有我们的WEY品牌家族的玛奇朵以及拿铁两个车，这两个车同样采用了咖啡智能，同时他们也采用了最新的智能混合DHT这套系统，这套系统能体现我们的经济性，这是第二大特点。第三个我们想打造我们自己的咖啡文化，咖啡对我们来也算是一种更好的文化体验，我们咖啡代表的是力量与热情，我们基于咖啡要打造我们自己的咖啡文化，也代表品牌的态度以及人文关怀，我们相信在将来汽车将不再是冷冰冰的一个机器了，将来能给我们带来关怀我们更好的智能出行体验。 主持人：我们知道消费者可能更关注的是具体的产品，所以咱们为品牌正式开始预售全新旗舰摩卡车型，能否给我们的消费者或者咱们的网友具体介绍一下这款车具有哪些优势？ 刘鹏凯：其实目前来说，摩卡这个车代表了WEY品牌以及长城汽车30年积淀所有的智能化水平的象征的一个车型，也是我们WEY品牌全面换新，在全新的产品定位下第一款实现的基于咖啡智能平台下真正量产的车型，这个车型目前我们智能化水平已经达到了行业的领先水平。我们打造了独创的三智融合，这个理念我想大家应该也是在去年我们的咖啡智能平台发布的时候也说过，我们是第一个量产的，在摩卡车型上第一个实现了应用。 第一个就是智能驾驶，智能驾驶在摩卡车型上搭载的三个能力版本的自动驾驶，第一个是HWA，简单来说就是高速公路辅助驾驶，能够实现单车道的自动驾驶以及换道，甚至自动换道，自动超车的能力都能够实现。同时我们在今年7月份，也会升级成我们的NOH高速自动领航辅助驾驶的能力，这套系统是基于HWA的硬件，增加了高精地图，能够实现导航点对点自动驾驶能力，说白了过了收费站，进入匝道混入主路，自动变道超车，包括两个高速之间的切换，包括下高速都能够实现基于导航的自动驾驶。当然我们国家的自动驾驶的脱手交通法规还是不允许的。再有我们在今年11月份还会推出一个HWP版本，这个版本是基于NOH的版本从一个摄像头增加到两个，毫米波雷达从五个增加到八个，最硬核的增加了三个全固态车规级的激光雷达，车规级的激光雷达能够在130米范围内识别出更小范围的更精准的障碍物，比如说前方路段有轮胎等一些障碍物，都能够识别出来，这是激光雷达的特点。同时130米的范围假如说车辆现在行驶100公里每小时，能够提供将近4秒的反应时间，这个4秒的时间也是救命用的。 再有我们还搭载了算是汽车圈内真正量产的六大安全冗余系统，这套系统最开始源于航空，在车圈算是首创，这套系统真正的目的也是为了驾驶安全做准备的，说白了就是备份，我们六大安全冗余包含了感知冗余，控制器冗余，架构冗余，智动冗余，转向冗余以及电源冗余，以上的这些系统如果有一套系统出现故障或者有问题的时候，另一套系统能够在微秒级时间内进行接管，这样也是能最大程度地保证我们的驾驶安全。这是我们自动驾驶的能力，自动驾驶目前相比特斯拉以及我们国内的一些新势力的品牌自动驾驶来说，特斯拉不适合中国的一些场景。它真正的自动驾驶还是在美国能够更好发挥出来，它是一套全系统的冗余系统，其他的一些新势力的自动驾驶的能力也在持续高速发展中，目前也是大同小异，我们的自动驾驶虽说起步晚，但是我们的高级自动驾驶实现的早，这是我们的优势，我们反应速度快，自动驾驶就是以上的这些内容。 第二部分要说的是智能座舱，我们这一代是首先搭载了高通8155旗舰级的芯片，这个芯片相对于上一代的820A系统来说，它的整体性能提升了三倍，整体的AI算力提升了7到8倍，通过我们的车机里面的内存直接用的是12G，这强强强联合为的就是快，更快地操作才能带来更好的使用体验。再一个我们有更好的拓展能力，我们有更大的预留空间能够支持更多的功能，智能座舱里面还有算是行业目前非常先进的AR-HUD，这套系统目前也只有最新款奔驰S级搭载了，目前我们绝对是在自主里面甚至行业里面也是绝对达到前级水平的。 第三个是智能服务，智能服务方面也是基于用户的痛点打造的一套生态系统，为什么这么说因为车来最终还是要落到用户体验，用户体验是非常重要的一个核心的课题。目前我们要基于智能能够给客户带来更好的用户驾车过程中的体验，目前我们策划了智能维保，智慧加油，包括后面还会拓展到保险等等相关的业务，也会基于大数据、用户场景持续地反馈，包括不断升级的生活场景，都会给这些场景的服务能力逐渐完善和迭代，简单举一个例子，目前我们能够实现的智能维保，以前的维修保养可能只是简单地基于时间上的，甚至是里程上的，比如说半年或者五千公里需要一次保养，甚至六千。但现在我们的车能够基于这套智能座舱系统自我判断我们的车到底是不是需要保养了，这样避免了尴尬地只是很生硬基于时间和里程去保养，这个车到底需不需要保养？车会自己判断，同时也能实现在线的一键预约，也不用现场预约了，这样能最大化地节省我们的时间。同时还能实现一键支付，这是目前的基础能力，将来还会基于大数据实现千人千程的用户场景体验，每个人的用户场景是不一样的，每个人的驾车场景也是不一样的，有的人可能跑高速，有的城市道路比较多，有的人可能城郊比较多，每个人的场景不一样，车的使用维保的定制化的场景也是不一样的，所以我们目的就是将来要能够给每个人推荐一款适合他自己的真正的保养的方案。以上就是关于三智的介绍。 摩卡除去智能化，我们的基础能力也是非常强的，我们的摩卡用的是2.0T深度米勒循环发动机，同时全系配备了48伏的轻混系统，这套系统一能够节油，二与双离合匹配，能够减少冲击，同时能够提供响应时间，再有我们搭载了长城自研的全球首款横置湿式双离合变速器，这个变速器目前的传动效率已经超过了96.2%，整个发动机的热效率目前也超过了38%，压缩比目前是12：1，整体这套动力搭载目前能够完美地将动力与经济性进行融合，目前我们的百公里加速是7.8秒，我们的综合油耗是7.0升每百千米，这个成绩对于我们将近5米的尺寸级别的车来说，这个成绩我们还是相当有底气的，这是除去以上的亮点以外，我们整个造型设计包括内饰的豪华感设计也是非常强的，我们完全有信心对比同价位的合资车型，日系三强等车型，我们绝对是秒杀级别的。 主持人：感谢刘总接受我们本次的专访，希望大家有时间去上海车展的展台去看看他们的新车，谢谢大家。 刘鹏凯：我们的展台在W4.1馆平台。