购物前把功课做足，这是多数年轻消费者的购物习惯。在“种草”到“拔草”这个过程中，年轻人更希望自己对于心仪的商品有所了解，而不是看过一个广告后就进行冲动消费。这种购物习惯，不仅能让他们买到真正质优价美的商品，同时也推动着相关行业的健康发展。作为小型SUV标杆的哈弗H2，不仅质价比超高，更能在地摊经济走俏的当下，助你一臂之力。 动如脱兔，大如店铺，夜市里的最佳拍档 出色的动力，不仅是标杆车型的必备素质，更是在摆摊时代的决胜关键之一。跑得够快，才可抢得夜市中的黄金摊位，哈弗H2助你在第一步就领先于人。哈弗H2所搭载的1.5T涡轮增压发动机最大功率110kW，最大扭矩210N·m，强劲的动力在格特拉克7速湿式双离合变速器的配合下，让你的夜市生活，赢在起点。 有对比，才能更加突出哈弗H2“快人一步”的显著优势。在小型SUV中同样有很高关注度的新宝骏RS-3，其搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为77kW，最大扭矩135N·m，能够满足消费者的基本出行需求，但在关键时刻，还是有些力不从心，也难以抢得夜市上的黄金摊位。 位置够好，只是夜市中决胜的第一步。摊位够大，同样是吸引客流的重要因素。三围尺寸匀优于新宝骏RS-3的哈弗H2，不仅为你提供更大面积的摊位，车身高度的优势也利于早早吸引远处的客流。 全面领先，标杆车型带来越级体验 正如夜市经济一样，最先发掘先机的，往往能够获取最大回报。而哈弗H2，正是这么一台处处充满“先机”的同级最专业SUV，让你从一步领先，到步步领先。在同级别车型中，哈弗H2是少有的采用前麦弗逊、后多连杆式双独立悬架设计的车型，这套悬架系统不仅为驾乘人员提供了更舒适的出行体验，在车辆的操控层面，也有着一定程度的提升。同时，哈弗H2还全系标配防侧翻系统，进一步提升了车辆行驶的安全性。 车辆配置方面，哈弗H2也是越级的存在。全景天窗、电子驻车、电子挡把、无钥匙进入、多功能方向盘、倒车影像与自动空调，让其从众多小型SUV车型中脱颖而出，成为鹤立鸡群般的存在。出行更为舒适、惬意，也让人有更多精力去发掘先机。 成为哈弗H2的车主，不是简单的拥有了一部车。而是生活品质的全方面提升，精力损耗的减少，从而抢得先机去创造更美好的生活。出行时，哈弗H2是兼顾舒适性与安全性的最佳伙伴；创业期，哈弗H2更是你生意场的“招财猫”。现在，哈弗H2还带来综合至高钜惠10000元的购车礼遇，诚意满满助力你的夜市之路。

今年年初，突如其来的疫情席卷全球，给人类社会带来了重创，但是却令大自然得到了喘息的机会，全球二氧化碳排放量大幅下降、温室效应减轻、臭氧层恢复加速，这些变化无不让我们重新思考我们自己对这个赖以生存的地球所产生的影响。而今天6月8日正好是世界海洋日，海洋作为孕育了无数生命的载体，对人类社会的影响也极为深远，我们在不断向海洋索取的同时，是否也应该为保护海洋环境做出一份努力，而作为人类社会使用最为广泛和存量巨大的汽车，是否也逐渐朝着对环境友好的方向发展，今天我们就以推出了e-POWER技术的日产为例，看看其技术之路到底是怎样的。 在月初，有海外媒体曝光了一组日产全新逍客车型的预告图。作为日产品牌旗下的一款入门级SUV，新车将首次搭载日产旗下全新e-POWER技术，同时配备插电混动系统。据悉，新车计划将于今年年内正式亮相，并将于明年在华国产开售。 而对于东风日产的广告语相信大家都不陌生，“技术日产，人·车·生活”的口号很多人都能倒背如流，而此次曝光的全新逍客首次搭载了日产旗下的e-POWER技术，可谓是技术日产的口号的代表作品。 其实日产的电动车研发历史十分悠久，从1947年Tama到推出家喻户晓的日产聆风，日产汽车在电动领域的探索一直未曾停止。而在2018年，轩逸·纯电在中国上市，与日产聆风同平台研发，配备了日产专业高效的三电系统，具有高效节能、精准续航、输出稳定三大特点。 （1947年 发布首辆电动车Tama） 但是纯电动车的技术路线在日产内部并非是称为e-POWER而是Zero Emission。e-POWER不同于行业内传统型并联式混动技术，它具有一个全电机驱动的传动系统，车轮完全由电机驱动，而燃油发动机仅为电池充电。简单来讲，日产e-POWER可以做到反应更迅速、加速更顺畅、动力更高效、静谧性媲美纯电动汽车，并消除充电顾虑，使用体验将燃油车和纯电动车的优点相结合。 58车观点： 1、正确的技术路线不会与环保理念背道而驰 无论是e-POWER还是Zero Emission，可以看出日产的技术路线都秉承着对环境更友好，让车辆的使用更美好的初衷。以往，我们总觉得环保和车辆的性能和使用的满意程度是相反的，如果追求环保的话，肯定会在某一方面做出一定的妥协，从而降低用户的使用满意度，但是日产的技术证明了环保和车辆各项指标的进步是可以相辅相成的，就像人与自然一样，我们努力的在让自然环境变得更好的同时，自己的生活环境也会同样变的更好。对于汽车技术亦然，正确的技术路线必定是将用户体验和环境保护联系在一起的，如果哪一种技术路线是将二者置于对立面的，那么这样的技术路线必定不会长远，这一次日产走对了。 2、e-POWER和Zero Emission双布局 再次帮助东风日产夺取制高点 现在中国的新能源车市场已经开始日趋成熟了，EV、PHEV、混动可供消费者选择的产品形式也越来越多，消费者的选购理念也更加成熟，会结合自身需求、当地政策作出综合的判断。东风日产已于2018年推出了东风日产轩逸·纯电，在国内的纯电动车市场为自己打下了一定的技术基础。未来e-POWER技术的导入无疑将给中国消费者带来更多的选择，从而与Zero Emission形成合力，帮助东风日产树立科技以人为本的技术形象，在品牌向上和品牌形象的提升方面，都颇有益处。所以我们有理由相信，虽然疫情对东风日产产生了一定的影响，但东风日产的未来依旧可期，真正的产品力和技术实力是不会因存量市场和更加激烈的市场竞争而埋没的，这些都会助力东风日产在新一轮的竞争中再次夺取制高点。

随着电气化时代的到来，主机厂大力发展纯电车型已经成为大趋势，在发展这类新能源车型时，原来燃油车的先进技术是否还适用？针对这样的问题，大众集团以变速箱技术诠释了燃油车的先进技术也能和纯电车型很好的结合。近日，大众以变速箱的发展为主题召开了技术交流会，展示了大众在双离合变速箱方面的研发历程，以及未来电气化时代新能源车型变速箱的最新发展。 传统的自动变速箱或者手动变速箱，换挡时都是一个挡位脱开才能连接下一个挡位。而双离合变速箱通过两个同圆心输出轴，可分别对应两个大小不同的离合器片，在一个挡位结合工作时，下一个挡位也已经结合，换挡时只需断开一个离合器片结合另一个离合器片即可。由于省去了挡位的结合和断开过程，从而加快变速过程。另外这个过程还是电脑控制，算是结合了手动挡和自动挡的优势，这就是双离合器存在的意义。 双离合变速箱的历史虽然很长，可追溯到二战时期，但是真正在民用量产车上应用还要等到21世纪后。大众的首款双离合车型是2002年发布的。当时的双离合变速箱由大众主导，联合汽车供应商巨头博格华纳一同开发。经过了市场检验后，大众开始在旗下车型大面积适用双离合变速箱。 目前大众旗下的车型大部分都在使用双离合变速箱，有六速、七速之分，也有干式和湿式两种规格，主要对应不同的扭矩范围，根据交流会上的展示，目前已经有9种双离合变速箱。 型号 布局 挡位数量 工作环境 对应扭矩 DQ200 横置 7 干式 250Nm DQ250 横置 6 湿式 350Nm DQ380 横置 7 湿式 420Nm DQ381 横置 7 湿式 420Nm DQ500 横置 7 湿式 600Nm DQ400e 横置 6 湿式 400Nm DL382 纵置 7 湿式 400Nm DL501 纵置 7 湿式 550Nm DL800 纵置 7 湿式 1000Nm左右 列表中的变速箱从上至下对应的扭矩越来越大，对应的车型排量也越来越大。DQ系列横置变速箱基本用于中小排量的横置发动机车型上，其中DQ400e从名字中的e可看出它是用在新能源车型上的。再往下的DL系列变速箱都是纵置的，基本都用于奥迪的纵置发动机车型上，其中DL800更是用于奥迪R8、Huracan等超跑上。 […]

6月10日，大众汽车集团旗下新能源汽车合资企业江淮大众与苏宁汽车、博泰悦臻通过云直播的形式，共同宣布启动思皓品牌战略联盟。三方的联盟将基于新型场景化的销售模式，打造电动汽车智慧零售，并在多个领域展开业务合作，为消费者带来全新的电动出行体验。 同日，思皓汽车旗舰店于苏宁易购平台正式运营，并通过苏宁易购618百亿补贴大促活动，为消费者带来多重福利。此外，江淮大众携手苏宁汽车打造的首家苏宁广场思皓e栈于杭州落成，并将于2020年内拓展至55家。结合博泰悦臻的数据生态和平台运营优势，思皓品牌将实现多场景闭环运营及数据贯通，进一步提升客户电动出行体验。  江淮大众汽车有限公司总裁李明表示：“江淮大众始终致力于成为电动汽车创新销售模式的先行者。通过此次联盟，江淮大众进一步拓展了消费者体验场景，将为消费者带来选车更高效、体验更全面、运维更及时的电动出行新享受。” 数据赋能 苏宁易购思皓汽车旗舰店线上运营正式开启 思皓汽车旗舰店在苏宁易购平台正式上线。这意味着江淮大众将依托苏宁汽车的智慧零售业态及其充分的大数据资源，丰富和完善思皓品牌的用户画像，强化精准营销。 消费者通过苏宁易购思皓汽车旗舰店能在线体验到：专属的导购咨询，灵活的金融政策，便捷的提车过程和无忧的售后服务，享受到超越传统4S店的线上购车体验。思皓品牌将实现线上旗舰店与传统销售网络、官网、小程序和微信号等数据的全面贯通，全面提升数据运营能力，并以此为依据创新和调整营销手段。 此外，苏宁易购思皓汽车旗舰店还参加了苏宁618百亿补贴大促活动，将投放45台思皓E20X，购车补贴总金额高达150万元。消费者仅需预付9.9元超低订金，即有机会获得最高超过4万元的购车优惠及其他开业福利。 体验升级 思皓品牌终端网络建设再度拓展 在战略合作第一阶段，江淮大众将聚焦北京、天津、上海、杭州、青岛、温州、武汉7个核心城市，携手苏宁汽车在今年8月底前打造34家线下门店，并计划在2020年内覆盖更多的城市，完成55家门店的建设，结合现有渠道体系，进一步打通线上线下销售闭环。 首家由江淮大众与苏宁汽车携手打造的苏宁广场思皓e栈，已于杭州市余杭区文一西路1888号苏宁广场落成。同类型线下体验店还将快速入驻北京、上海等多地的苏宁广场。这意味着消费者在购物、聚会等日常生活场景中，即有机会近距离接触思皓品牌及产品。此外，思皓e栈还将为消费者提供专业的产品咨询服务，线上线下联动的多重优惠活动，以及灵活的交付形式，实现客户购车体验的全面升级。 双线融合　　江淮大众助力电动汽车智慧零售生态可持续发展 作为国内首家专注于新能源汽车的合资企业，江淮大众始终致力于打造以消费者需求为中心的电动汽车营销生态。思皓品牌将通过线上线下多场景闭环运营，提升流量汇集、线索分发、销售转化等业务效率，解决消费者多种顾虑，为消费者提供全新的购车、用车体验。 此次与苏宁汽车、博泰悦臻的联盟，是江淮大众继思皓E20X凤凰里程项目之后，探索创新零售模式的又一里程碑。江淮大众正逐步实现从传统汽车销售模式向电动汽车智慧零售的转变，为电动汽车企业长期可持续发展奠定基础。

6月9日，长城汽车发布2020年5月产销数据。5月，长城汽车共销售新车81,901辆，同比大幅增长31%，环比增长1%，再度实现单月销量双增长，创下今年疫情以来的销量新高。 长城汽车5月销量 其中，哈弗品牌5月销售51,915辆，同比劲增20%；长城皮卡单月销量突破2万辆，领跑国内皮卡市场。销量再攀高峰的同时，长城汽车以护卫军的角色，全程助力2020珠穆朗玛峰高程测量工作圆满成功，展示了中国汽车领军企业为国家事业贡献力量的重要责任与担当。 长城汽车助力国家再测珠峰新高度 聚焦品类  SUV、皮卡销量强势劲增 在品类聚焦的战略下，长城汽车5月SUV、皮卡车型销量在国内市场强势劲增。5月，哈弗品牌共销售新车51,915辆，同比劲增20%。“国民神车”哈弗H6以更加智能、更加安全的产品势能，累计斩获84个月度销冠，5月销售22,691辆，1-5月累计销量近10万辆，达98,513辆。作为长期的爆款车型，哈弗H6将迎来迭代进化，针对现款车型，从6月起正式开启“神车焕新第三代，现款限时抄底价”活动，给消费者带来了更多购车惊喜。 哈弗H6铂金版 超值家用SUV哈弗M6以其高性价比深受市场欢迎，5月销量达12,670辆，1-5月累计销量达50,799辆，月均销量过万辆。AI智能网联SUV哈弗F7以智能科技及潮流造型，深度诠释中国品牌首款全球车的潮智魅力，领衔“一门三杰” 不仅开展了横跨5月的“哈弗F系智能潮品体验季”，更与筷子兄弟“因AI牵手，为爱告白”，以跨界出圈的方式持续领潮年轻圈层，广受市场追捧。5月，哈弗F7销量再次破万，达到10,241辆，成为哈弗SUV的重要增长极。 哈弗M6 2020款哈弗F7 哈弗F系潮智体验官筷子兄弟 长城皮卡5月以近50%的市场占有率强势领跑国内皮卡市场，共销售新车22,543辆，同比大幅增长178%，环比增长43%，1-5月累计销售69,174辆，累计同比增长20%。其中，长城炮自上市以来，创下单月销量新高，5月销售10,006辆，环比增长25%。5月27日，长城炮越野皮卡作为媒体官方用车，助力2020珠峰高程测量登山队成功登顶珠穆朗玛峰。 长城炮越野皮卡 6月5日，长城炮越野皮卡正式上市，首期推出三款国六汽油8AT车型，其中四驱进阶版、四驱高阶版、四驱限量版价格分别为16.98万、17.98万、19.98万元，柴油版车型也将于7月上市。 长城炮越野皮卡首期推出三款汽油版本，柴油车型将于7月上市 近几年，长城汽车积极推动中国皮卡文化发展、促进皮卡协会成立、皮卡分类标准制订，并推动“皮卡解禁”。长城炮将在全国核心城市打造品牌体验中心，在阿拉善、珠峰等地区设立越野极致体验基地，并以长城炮联盟为纽带，构建开放、共享的皮卡生活社区，打造全场景皮卡车生活。 聚焦产品、服务升级 引领中国品牌向上突破 作为首个突破30万辆销量的中国豪华SUV品牌，WEY品牌在产品、服务、营销等层面不断创新，聚焦用户心智，为引领中国品牌向上突破树立标杆，开启与合资品牌正面竞争的时代。 WEY VV7 在产品力方面，兼具颜值担当与智能驾控实力的WEY VV5，以及集全自动智能泊车系统、AI智能面部识别等多项智能豪华应用于一身的WEY VV7，5月分别以51%和36%的同比增长率，赢得更多用户青睐。5月18日，在荣耀智慧生活新品发布会上，WEY品牌明星车型 VV6作为首个搭载华为HiCar技术的演示车型，展示了VV6的多项智能化应用，在智慧互联与智慧服务技术领域，演绎中国豪华汽车的科技实力。 WEY VV6 WEY VV5 面对营销数字化变革，WEY品牌积极拥抱创新。在5月10日中国品牌日直播活动上，WEY VV6作为直播中唯一的汽车品类代表，由央视名嘴朱广权亲自力荐，整场直播整车订金订单达到 7,473笔，超4.4万人参与抢购限时秒杀的VV6半价车，预计销售金额近12亿元，创线上营销新纪录。此外，6月正值“WEY品牌超级直播月”，在直播月和“618电商节”，WEY品牌为新老用户准备了多重好礼。WEY品牌正在以创新营销、用户服务与产品力的完美融合，为中国汽车品牌的向上突破提供新范本。 WEY VV6参与中国品牌日直播活动 此外，针对消费者日益增长的“焕新”需求，WEY品牌近日还推出“原值置换 WEY你升舱” 用户关爱举措，为用户开启全新用车生活方式的同时，更在向上发展的必经之路上，借以差异化用户思维构建服务优势，引领中国豪华汽车品牌全面进阶。 WEY推出“原值置换 WEY你升舱”活动  聚焦研发 新能源核心技术大步向前 在新能源领域，5月，长城汽车新能源品牌欧拉共销售新车2,333辆，环比劲增32%，1-5月累计销售6,801辆。坚持精品电动车的精准市场定位，欧拉用系列创新营销举措创造了极致的用户体验，受到更多年轻一族的青睐。今年以来，汽车行业纷纷转战线上，“懂用户”的欧拉自然也不例外。3月，欧拉直播小试牛刀，单场在线人数猛涨8倍，累计订单近2000台；4月，欧拉新零售2.0模式开启，仅16天就在天猫旗舰店斩获2212台订单，人气火爆。进入5月，欧拉聚焦消费“新势力”，牢牢锁定的火爆年轻圈层直播和电商平台，进一步扩大战果，实现人气和销量“双丰收”销量创开年来新高。 欧拉R1 不仅新能源车的销量节节攀升，在新能源核心技术领域，长城汽车始终坚持过度投入，精准研发，5月集中发布了多项新技术成果。长城汽车旗下蜂巢易创电驱动自主研发的A00级电驱动系统首次面向市场，适用于A00级EV车型的电驱动产品成功配套欧拉车型，并正式进入实质性量产阶段，为市场上的新能源汽车提供优质的产品和服务，为消费者带来更好的驾乘体验。 此外，长城控股集团旗下蜂巢能源在5月正式推出NMX无钴电池，成为全球第一家成功研发出无钴电池的电池厂商，有效提升了动力电池的使用寿命，进一步降低了动力电池成本，在行业内迎来新能源技术的崭新突破。 NMX无钴电池线上发布会 在数字化、创新化的产业环境变革与转型的背景下，长城汽车坚持深度聚焦产品品类与科技研发，积极拥抱产业创新变革，将传统与创新进行深度融合，为中国汽车产业的转型和创新发展不断注入新活力。

日前，我们从一汽-大众官方获悉，备受期待的一汽-大众探岳X已于6月6日起开启预订，目前新车已陆续到店，消费者可在一汽-大众全国4S店了解详情预订新车。探岳X源于探岳，高于探岳，是探岳家族的旗舰车型，也是一汽-大众首款Coupe风格先锋运动高性能SUV,集高颜值与高性能一身，满足城市前卫新贵的用车需求。 新车采用运动化设计风格，Coupe设计带来了豪华格调，R-line更增添了运动化细节。新车的溜背风格设计，源自豪华轿跑设计理念，从B柱开始变化的车顶曲线，创造出一见倾心的视觉冲击，是新车标志性的造型特征。 此外，新车的内外饰设计由大众汽车R系列高性能车专属设计部门操刀，运动前格栅、车身侧面、车门迎宾条等处均有全新“R”徽标元素。 CoupeSUV以兼具Coupe溜背造型元素与SUV功能性的一体式设计正成为炙手可热的SUV产品，鱼与熊掌兼得的拥车体验正是消费者日渐喜欢CoupeSUV的不二理由。当下，运动化风潮席卷SUV市场，无论是动力操控方面的运动化调校、还是造型元素的整体运动化设计都可圈可点，给消费者带来更加运动的驾驶体验。据悉，探岳X将于6月20日在粤港澳大湾区车展全球首发亮相，让我们拭目以待。

随着政策风向的转变，一夜之间“地摊经济”迅速成为街头巷尾的热议话题。这一政策的推出极大程度降低了万众创业的门槛。而时下热衷于用业余时间创业的主力军无疑就是城市中的那些“斜杠青年”，他们不满足单一职业和身份的束缚，希望去尝试拥有多重职业和多重身份的多元生活。 地摊经济的复苏，无疑是为他们提供了一条低门槛的创业之路，此时如果有一款宜家宜商的工作用车显然会让创业事半功倍。 从某种意义上来说，地摊经济的复苏源自于后疫情时代下的消费降级，越来越多的人试图用业余时间开展副业从而实现增收。而哈弗H4凭借着颜值时尚、动力高效、空间扩展性强等产品特点，无疑是这些“斜杠青年”多元生活的不二之选。 哈弗H4不仅价格亲民，而且它别具一格的时尚设计美学将哈弗精雕细琢的工匠情怀展现的淋漓精致。灵感源于“璀璨星河”的全LED大灯尽显优雅，俯冲式双腰线设计，搭配18寸铝合金运动轮毂，贴合了当代潮流青年对个性颜值的追求。不仅如此，在热闹的夜市地摊上，这份高颜值绝对是一道靓丽风景线，甚至都能为你带来显著流量，卖货更轻松。 此外哈弗H4车身长宽高分别为4410*1845*1695毫米，轴距达2660毫米，是标准的紧凑级SUV身材。尤其是其近1.7米的车身高度，给驾驶舱及后备箱预留了非常充裕的纵向空间。如此一来把后排座椅放倒后，这款白天的代步座驾就可以秒变移动摊位，成为你地摊创业的得力助手。有了这样一款颜值在线，空间利用率高效的SUV，白天上班、夜里练摊的城市“斜杠青年”在角色定位的切换上自然显得更为随心所欲。 地摊创业的风潮之下，唯有眼尖手快才能占得先机。哈弗H4搭载由哈弗自主研发的1.5T节能高效发动机，参数在同级竞品中相当出色。与之搭配的是由长城汽车自主研发并三度荣获“世界十佳变速器”称号的7DCT湿式双离合变速器，有着超过95%的传动效率。换挡速度仅需0.2s，挡位切换灵敏平顺，动力输出无缝衔接。 不仅如此，哈弗H4还拥有前后8探头倒车雷达及360全景影像。要知道摆地摊，“选址”很重要，如此全副武装的配置，为爱车装上“天眼”，让你在竞争激烈的夜市摊位争夺战中赢得一块“宝地”，数钱数到手抽筋。 地摊经济的复苏不仅是民生恢复的催化剂，对于勇于尝试摊主身份的“斜杠青年”而言也是一种全新的尝试。在几个小时之前，他们可能还是城市里打拼的上班族，而在下班之后，他们可能摇身一变成为了开着车出来奔波创业的老板。时间、地点以及身份，从来都不能阻挡追求更好生活的脚步，哈弗H4则依托多元化的产品力，助力他们积极向上，追求美好生活。 值得一提的是，为了助力消费市场复苏，减轻消费者的购车负担，哈弗品牌近期推出“神车焕新第三代 现款限时抄底价——哈弗综合钜惠至高3万元 ”活动，购买哈弗H4的消费者可享受到至高14500元的综合至高钜惠，要知道哈弗H4的主销价格区间也仅为7~10万元，如此让利幅度堪称空前。 在这14500元的综合钜惠中，包含了至高4000元的限时专享置换补贴及4000元的现金让利，共计至高8000元的让利。此外还有至高6500元的金融贴息政策，购车即可享36期0利率，日供更是低至37元，反映到日常生活中仅相当于一次加班之后的打车钱或是一份中午的外卖。这一系列的钜惠措施，最大程度上降低了消费者的经济负担。 哈弗H4以意想不到的超高空间利用率及产品配置，很好的诠释了什么叫做家用、创业两不误。如果你是一个想借地摊经济风潮用业余时间去创业的“斜杠青年”，那么哈弗H4一定是你的理想型。

在当今千变万化的汽车市场潮流中，如何定义“新生代座驾”？它需要拥有标新立异的动感颜值、拥有超越同级的奢华配置。但这些还不够！随着3月22日，被誉为“第二好看SUV”的东风风行T5 EVO上市发布，它为汽车市场重新诠释了“新生代座驾”这个代名词。 东风风行T5 EVO基于全新的“锋动力学”设计语言打造，以超标准的配置与性能表现，为新生代年轻人带来越享豪华的出行体验。但新车实力到底如何，我们将联合业界权威机构——中国汽车技术研究中心，通过十一项严苛试验一一验证，看潮牌SUV开创者——东风风行T5 EVO如何通过严苛的品质挑战。 全网首拆，品质试验“6+1” 众所周知，汽车车体是由若干部分的零部件拼装而成，车辆的坚固性很大程度上取决于这些关键零部件的抗冲击能力。在汽车的生产制造中，关键零部件的材料选取以及形态设计对提升车辆安全性尤为关键。 风行T5 EVO将会迎来首项重要挑战——车辆全面拆解测试。在本项试验中，工程师将拆解出风行 T5 EVO的防撞梁、车体以及B柱这三个关键部位。通过超高强度的冲击测试来模拟车辆发生事故时这些关键零部件所承受的极限能力。在EMA平台架构下诞生的风行T5 EVO，热成型钢材的屈服强度高达1500Mpa，拥有达到核潜艇钢材级别的它能否完成挑战，我们翘首以待。 与此同时，风行T5 EVO将在中国汽车技术研究中心的专业实验室中接受等效十万公里耐久性试验、整车VOC试验以及舒适性测试等六项专业品质试验。接受更加专业的测试项目将进一步检验风行T5 EVO超越同级的品质质量保障。 泰山压顶，集装箱重压白车身 提到车辆的被动安全系统，我们通常会想到汽车的安全带、气囊、溃缩吸能结构等常见部件，而车辆的白车身往往容易被我们忽略。风行T5 EVO创新性的采用了“几”字形骨架车身结构，结合全车高达76%的高强度钢占比，高强度的座舱骨架为车内人员提供了超高级别的安全保护。 在本次重压试验中，试验人员将利用集装箱垂直下压风行 T5 EVO的白车身。通过集装箱数量的累积来测试出车身可以承受的最大下压力，以更为直观的数据来展现车辆车身框架的抗压能力。 直面挑战，重机械碾压防撞梁 在日常生活中，车辆整体地翻滚或碾压事故较为罕见，但汽车追尾事故却时有发生。为此，风行T5 EVO配备了碰撞主动释能机构，以减少碰撞事故对驾驶舱产生的侵害。得益于EMA平台架构，风行T5 EVO植入了业内最强的EyeQ系列自动驾驶感知芯片，在全方位17颗传感器的帮助下，车辆不仅可以提前预知碰撞的发生，更可以提供12项完备的L2级驾驶辅助功能。未来在这套系统的支持下，风行T5 EVO将有能力拓展至L4级别的自动驾驶水平。 在本项碾压测试中，试验者会将风行 T5 EVO的防撞横梁置于假人之上，通过各类重型工程机械的碾压与梁下假人状态的对比，直观的为消费者呈现出该车型防撞横梁的材料强度。 突破极限，实弹射击车门钢梁 除了正面发生的追尾碰撞，车辆也有很大概率遭受来自侧面的撞击。此时车门防撞梁将起到重要的保护作用，但不同于前防撞梁，更为狭小的纵深布局和溃缩空间对车门防撞梁的材料与结构设计提出了更高的要求。这方面，风行T5 EVO关键部位高强度钢的占比超过90%，可以有效的在极限条件下为车内人员的生命安全提供最大限度的保障。 本项测试中，试验人员将在专业射击场中使用不同枪械对风行 T5 EVO的车门防撞梁进行实弹射击。在高速慢放机的帮助下，我们将看到子弹击中车门防撞梁时的精彩瞬间。本项测试不仅极具视觉冲击力，更可以使我们对风行T5 EVO车门防撞梁的强度有了更深入地体验。 极致颠簸，疾驰穿越减速带 如果说关键零部件的强度为“碰撞而生”，那么车身刚性的提升不仅为我们的行车安全提供了保障，更能提高车辆的驾驶操控性和乘坐舒适性。风行 T5 EVO在EMA平台架构的帮助下，驾乘体验得到了极致的进化。新车整体刚度增加18%，可以为驾驶者提供扎实厚重的驾驶稳定性。同时，超大的底盘连接衬套与更加柔和的隔震部件有效的降低了来自路面的震动冲击。 试验人员将在不同车速下驾驶风行 T5 EVO通过减速带来测试车型的车身刚性及底盘滤震性。我们通过观察车前香槟塔中水量的变化情况来判断车辆的颠簸情况。 “新生代座驾”究竟该是什么模样？或许它就像每个人眼中的哈姆雷特；亦或许它就像新生代们自己那样，俊美外表与坚毅内心间的绝代风华。本次风行 T5 EVO拆解以及挑战结果将于2021年3月28日10:00在全网30余家媒体同步直播。风行T5 EVO能否重释“新生代座驾”，我们拭目以待！

3月25日，“2020年度中国汽车产品质量表现研究结果发布暨颁奖典礼”在北京举办，会议由国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网、凯睿赛驰咨询（Car Research）联合主办，国家级科研机构研究员、高校学者、国内主流汽车企业质量部门负责人和媒体代表共聚一堂，见证了2020年度中国汽车产品质量表现研究成果的重磅发布，并为行业翘楚送上“冠军奖杯”。 2020年，所有产业对变革的体会更加深刻，汽车领域也不例外。正如车质网、凯睿赛驰咨询董事长、总裁唐卫国先生在致辞中所说，在中国市场，社会结构和消费理念的深刻变化与汽车产业的变革不期而遇，更加激荡的叠加效应冲击到了产业的方方面面。这种冲击在汽车生产端和消费端的重要体现之一，就是两者对产品质量评价“话语权”声量大小的转换。虽然中国汽车产品的实物质量在明显上升，但消费者对于汽车产品的需求和期望，特别是对质量感知的锚定水平也在快速上升，这重新定义了汽车品质，甚至正在推动重新定义汽车。 车质网、凯睿赛驰咨询董事长、总裁 唐卫国 当汽车市场进入存量状态，以用户体验为中心的生态圈正在重构汽车产业链，特别是在汽车产品质量领域，传统设计、评价体系内的产品甚至已经与消费者体验出现矛盾。这些矛盾既体现在企业研发时未能全面覆盖消费者用车场景，也出现在消费者主观感知与标准缺失等众多环节。在这样的背景下，汽车产品的质量保证及改善不再是一项后台职能，已经成为受消费者体验直接影响的系统工程，无论是故障数还是其他依据特定标准进行的技术测试，都无法充分兼顾消费者的感知维度，以高品质产品为消费者营造更多幸福感的愿景也就无从落地。 基于上述研判，凯睿赛驰咨询依托车质网十年数据积累，将海量消费者声音进行数据化处理，于2019年启动年度中国汽车产品质量表现研究（AQR），该研究坚持问题导向，把消费者关切放在首位，以负面表现表征受访者对车辆全部质量问题的看法（负面表现=问题数X抱怨度），致力于打破汽车产品质量研究领域僵化、失真的局面，以市场稀缺的研究成果和汽车质量评价体系重新打通生产和消费的两端。 活动现场，凯睿赛驰咨询连续第二年发布中国汽车产品质量表现研究（AQR）成果。本次研究继续坚持问题导向，持续扩大调研样本量，覆盖全国78%的地级市，细化调研的二级维度，新增变速箱机械故障、异味持续时间等具体问题，重点关注汽车故障发生时的用车场景、问题抱怨评分等，并有如下重点发现： √与2019年相比，行业质量表现变差，行业质量问题数集中在驾驶系统、发动机、智能车机、变速箱四个维度，其中智能车机问题数上升78%，负面表现增长107%，主要涉及自主、美系、欧系品牌； √行业Top10问题中，换挡顿挫、变速箱异响、发动机抖动异常排名前三；其中全行业换挡顿挫问题选择比例增长94%，多发于美系、德系、韩系品牌车型； √轿车负面表现优于行业平均水平; SUV问题数多于平均水平；MPV抱怨度高； √自主品牌负面表现不及合资、豪华品牌，但抱怨度最低； √德系和美系品牌的抱怨度高于行业平均水平；其中德系品牌的静态和动态维度抱怨度均高于其他国别品牌。 凯睿赛驰咨询高级副总裁张越表示，2020年度中国汽车产品质量表现研究（AQR）对汽车企业提升产品质量管控、设计能力，以及产品市场定位水平具有重要意义。随着行业变革的持续深入，新一年度的中国汽车产品质量表现研究（AQR）将增加新能源等细分市场，扩充车型数量，在新技术、新投诉种类等维度更新调研问卷，继续扩展消费者用车习惯维度，助力汽车企业以高品质产品为用户营造更好的体验。 凯睿赛驰咨询高级副总裁 张越 依据2020年度中国汽车产品质量表现研究（AQR）结果，主办方首次对外公布各细分市场产品质量表现第一名的车型。这些佼佼者从此次调研涉及的44个品牌共164款车型中脱颖而出。它们是：自主小型轿车——上汽通用五菱宝骏310；合资小型轿车——广汽丰田致享/致炫；自主小型SUV——长安CS35 PLUS；合资小型SUV——广汽本田缤智；自主MPV——比亚迪宋MAX；合资MPV——上汽通用别克GL6；自主紧凑型轿车——领克03；合资紧凑型轿车——上汽大众朗逸；豪华紧凑型轿车——一汽-大众奥迪A3；自主紧凑型SUV——上汽荣威RX5；合资紧凑型SUV——一汽丰田RAV4荣放；豪华紧凑型SUV——梅赛德斯-奔驰GLA；自主中型轿车——吉利博瑞；合资中型轿车——广汽丰田凯美瑞；豪华中型轿车——新BMW 3系；自主中型SUV——比亚迪唐；合资中型SUV——广汽本田冠道；豪华中型SUV——雷克萨斯NX；自主中大型轿车——一汽红旗H7；合资中大型轿车——上汽大众辉昂；豪华中大型轿车——梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车；自主中大型SUV——上汽荣威RX8；合资中大型SUV——上汽大众途昂；豪华中大型SUV——上汽通用凯迪拉克XT6。 活动当天还设置了闭门研讨环节，主办方与汽车企业代表就以用户主观感受评价质量提升工具推动产品进化，满足消费者不断升级的体验需求等热门话题进行了深入交流。

3月23日，固特异“飞足e购”项目北京站启动仪式举行。通过“飞足e购”项目，固特异将在华全面开展深度分销战略，通过“互联网+”的方式即时触达用户，实现品牌在万物互联时代中的飞跃式发展。在启动仪式后，58汽车也第一时间参加了对固特异中国区总裁张沁先生的专访，为我们提供了更多关于“飞足e购”项目的信息以及消费者更加关心的问题，以下为专访的实录。 固特异中国区总裁张沁先生 记者：请您简单给我们介绍一下“飞足e购”这个项目有哪些方面的优势？ 张沁：“飞足e购”是我们去年开始启动的项目，主要是为了让我们通过互联网，帮助经销商转化为服务商，同时拉近我们跟零售商之间的关系。传统渠道，是通过线下的方式，将经销商、零售商集结到固特异的销售或者是供货平台。我们希望通过打造一个B2B的平台，让我们的零售商可以直接连结到固特异的系统。 系统开放以后，当地的服务商把轮胎及时配送过去，这样简便了零售商和固特异之间的沟通方式和关系，使得他们能够在第一时间看到有什么库存、有什么合适的产品，并根据需求订货，送到他们门店，去服务消费者。项目整体是一个依托互联网技术的电子B2B的订货平台，能够更好地拉近我们和市场的关系，使得我们公司从物流配送到生产都更加便捷，能更快速地对市场做出反应。 从优势来讲，很重要的一点，首先要有足够好的零售网络，能够跟消费者有很多触点。同时，我们有比较完善的产品线，因为我们固特异品牌在汽车原配里面占很高的比例，使得很多消费者的车辆在后配市场上，都能够看到固特异的轮胎，都是可以用固特异轮胎去配到他们的车上，这样的网络和产品组合，使得项目比较容易推广，我们消费者到轮胎店，根据车型，因为配套比较多，很容易找到相对应的轮胎。通过电子平台订货的方式，很快送去。我们有几百人的专业轮胎技术人员团队，为我们的零售商提供服务，包括技术上的、产品服务、对零售方面的指导等，为店面带来更加现代化的管理模式，使他们更快、更方便、更好地服务消费者。所以，从我们的品牌、产品和网络布局来讲，都非常有优势的。 记者： “飞足e购”这个项目，我们是不是可以认为是一种类似于直营的模式？但这里边如何去平衡原来的一些经销商，他们之间的利益。 张沁：首先，我们一直都非常希望，固特异、经销商、零售商能够真正的三方共赢。不管我们是使用什么样的平台，都是为了更好地服务我们的经销商、零售商和消费者。原来的经销商在当地市场已经建立了很好的口碑、能力，以及和零售商的关系，通过这个项目，为他们赋予更多可以发挥的能动力，实现身份的转变，一起去更好地服务零售商。我们其实就是把他们定位为当地服务商的概念，这样的话，订单虽然是零售商直接下给固特异，但通过电子平台的信息，很快就可以告诉当地服务商，他的零售商在配送范围之内是有这个需求的，这样马上就可以去完成订单。从这方面来看，这是一个更好、更新的模式，和我们原来的经销商，现在称为服务商一起合作，共同完成对零售商更好的服务。 记者：这也是我自己亲身经历的一个小痛点，我们冬季的时候，有一些车型的型号可能比较特殊，咱们现在用“飞足e购”的形式，是不是消费者多发的需求多了之后，对我们物流也形成了压力？因为此前我们在换胎的时候，有一些轮胎要等一个星期，甚至等一个月，或者这个区域都没有这个轮胎。 张沁：这就是飞足e购这个模式的优势。因为现在中国市场，很明显的趋势是轮胎的规格越来越多，造成没有一家零售店有可能具备所有的规格的库存，基本上都会缺东西，不是缺这个，就缺那个，再加上一些品牌的复杂性，所以对零售店或者是消费者，这是有很大的困扰。特别像您说的冬季胎，有一些特殊规格，不是特别主流，因此零售店也不敢备很多这个库存。包括他的上游，也许库存也会相对比较少。以前的经营模式是一种比较分割式的，我的货到了当地的一个省，再到零售店，这是一个单线的过程，他们中间或者省与省之间很难去互动，就造成某些产品在某些地方是没库存的。 但是，也许再隔开两小时另外一个省，就有可能有很多库存。如果没有一个信息可以打通的话，这个服务做不到，而且会流失商机。更重要的是没有带给消费者很及时、全面的服务。 有了“飞足e购”平台以后，我们能够针对零售商的订单信息，提供更加全面的产品线。通过这个平台，我们会累计很多大数据，在这方面使得我们能预判规格的需求，比如说冬季胎，我在7、8月份的时候，根据这些区域的趋势预估去直接提前预备。对于物流来讲肯定是一个挑战，但这个挑战更多是一个去改变的挑战，并不是说会越来越差。因为信息多了以后，我们服务的机会也多了，对物流的控制也会更好，你会进行预判，比如每个仓库之间的物流。在发给零售商之前的库存，都是固特异的库存，通过这个模式，我们就很容易调配，只要有信息，就可以调配，原来货物归属权交付以后无法调配的情况，都可以解决。从这方面来讲，对于以后的规格多而全的服务需求，这种模式反倒更容易帮助我们的工厂、物流团队，去进行更精准地配送，进而更好地服务我们的零售商。 记者：“飞足e购”的项目，已经在部分城市启动了。现在的执行情况怎么样？有没有碰到一些问题或者一些挑战？ 张沁：我们从去年下半年启动了4个省份及直辖市（重庆、四川、河南、湖北）的项目，等于是在中国版图的中心地段启动了项目。目前来看，效果非常不错，咱们的零售商和服务商都乐于通过这个模式和顾客去互动，他们的生意不管从量还是门店数，还是规模上看，都有足够的提升，积极性也比之前更高。 我在一线跟零售商有过平台互动，在有些传统渠道还没有完全跟上市场节奏的时候，通过这个项目，他们可以更快速地反映当地的使用情况，反倒是不会有很大的落差，可以更好地反映当地消费市场轮胎替换市场的真实需求。 所以，这方面我们试点下来，我们看到在前期预备工作中，零售商对它的积极性非常高，我们会签约更多的零售商、更多的门店，一起参与到这个项目里面去，他们觉得这样跟厂商有更密切的合作，对于他们的生意，帮助他们服务消费者是非常大的一个改进，目前来看，他们对项目都是非常有信心的。不光是符合他们需求的，更是符合时代潮流的。同时，我觉得从业务层面来看，对于我们公司、对消费者、对零售商都非常有帮助。 记者：电商平台在后市场，现在涉足也非常多，已经占领了一部分市场了，咱们固特异开启了“飞足e购”之后，会怎样来应对电商平台对于这个零售市场的侵蚀，或者咱们对于渠道方面，保持多样性，还是有什么样的计划来共存，还是竞争关系？ 张沁：关于电商跟我们的关系：首先，固特异是一个品牌，我们提供产品，我们希望通过不同的渠道触及消费者，让消费者能够更好、更容易、更便捷地替换轮胎，不管是电子商务平台还是传统零售店，其实目的都是一样的。 对于我们来讲，我们这个平台目前是先立足于对零售店的服务提升，随着业务的成熟，系统的成熟，以及使用习惯的稳定，我们会拓展到进一步跟消费者互动上去。因为电商平台也是一个直接跟消费者互动的平台。他们不管在哪个平台进行消费，最终还是要回到一个线下门店安装的交付过程。 所以，所有这些渠道，对于我们品牌来讲，重要的点在于怎么帮助我们的零售商卖胎，同时更好地和消费者互动，不在于竞争。更多的是促进共同进步的良性推动。我们希望通过各个渠道和消费者互动，因为消费者有很大的自主权和选择权，有各种习惯，有人习惯到线下去采购轮胎，特别是汽车类的东西。有的人，像80后、90后、00后，就更习惯用电子商务这个平台去了解信息和采购。 对于我们品牌来讲，我们希望各种方式能够让他们第一时间接触平台，能到这里采购，这也是强化了传统的线下渠道跟消费者互动的一种模式，让一部分的业务能够数字化、电子化，跟电商能够更好地、共同服务我们的消费者市场。 记者：固特异更偏向于OEM的这方面的占比较多，还是说在零售方面占比比较多？ 张沁：作为一个轮胎供应商，原配市场和替换胎市场这两块业务对于固特异是同样重要的，我们根据市场需求去提供服务。这两者，其实是相辅相成的，我们OE配套通过和汽车厂商的合作，提升技术实力，从而拉动品牌和售后，确保给消费者优异的产品和品牌体验，不存在配套和零售比重的孰轻孰重 更重要的是能否实现上述目标。 消费者在驾驶新车的时候就能体验到固特异和汽车厂商经过不断研发、测试、验证过的品牌和产品体验，而零售网络的发展，除了根据消费者需求不断以创新科技推陈出新，也是为了能让消费者需要在替换轮胎时，更加方便快捷地找到固特异的产品。所以说配套和零售通过协同，实现同一个目的：让消费者有更直观、更方便、更顺畅的品牌体验。所以，对于我们来讲，OE和零售这两块业务对我们来说都非常重要，我们会根据市场以及客户的需求来提供产品和服务，所以这两个市场是共同发展的，更可以是形成一个良性循环。 记者：通过“飞足e购”项目，固特异想在中国达到一个什么样的目标呢？ 张沁：宏观来讲，我们希望更好地凸显固特异的探索、创新精神。不管是从业务模式、渠道拓展，还是和消费者、零售商互动，我们都希望是跟随时代发展，始终保持行业内的领先地位，不断探索新的可能性，更好地服务消费者，使我们的平台更加深耕于消费者。不管是“飞足e购”平台，还是电子商务平台，或是我们的原配市场，包括我们的传播模式，都是为了更好贴近以及服务于我们的消费者。 记者：“飞足e购”对于固特异的消费模式有一个什么样的意义？在这种模式未来中，会有什么样的贡献和期待？ 张沁：“飞足e购”不光是一个订货平台或者订货方式的角度，而是整个销售模式的改变。以往的传统方式，我们是把货卖给省代级经销商，由他去跟我们一起共同开拓网络，卖给零售商。有了“飞足e购”以后，等于我们团队更加积极去直接面对零售商，更好地去拓展渠道，不断去寻找新的零售网点机会，同时帮助服务商有更稳定的盈利和能力来继续互相支持，达到我们之前说的三方共赢的目标。我们希望我们自己的销售团队，更贴近我们的零售商，并更好地服务他们。现在的模式下，我们更好地服务我们的消费者，不管是服务商，销售团队，还是整个物流体系，都将更好地去服务零售商，最后帮助我们实现跟消费者更优质的互动，使得消费者对固特异以及固特异的产品有更好的体验，这对销售是一个挑战，也是一个很大的改变。 现在转变为服务性质、引导性质的模式，去深耕到零售层面，而不是停留在于经销商层面，这是最大的改变。 记者：我们知道前不久在全球，固特异收购了固铂轮胎，我想问一下固特异在今后，这种收购对我们固特异会有什么影响？在我们想来，未来两个品牌不同定位的产品或者技术，会不会有一个互通？ 张沁：这是大家最近关心的固特异新闻，也的确是今年在轮胎界也比较轰动的事件。对于两个品牌来讲，本次收购将使两大品牌优势互补，为固特异扩展更加丰富的产品系列。与此同时，通过联合各自在轻型卡车和SUV轮胎产品方面的相应优势，并进一步扩展分销和零售渠道，也将巩固固特异在全球轮胎行业的领导者地位。而且两家公司都在北美，公司总部距离也很近，100公里左右的距离，所以在很多层面都能看到这是一个和谐的合并模式。 目前为止，还有一些必要的步骤没有完成，比如一些法规和一些股东大会的决议等等，所以我们还属于叫做意向明确的阶段，还在完成这个交易的进行时中。在这之前，我们也在等待总部分享进一步消息。随着审批与一些法律步骤的完善，我们会得到更多的信息。 记者：刚才聊到电商平台的时候，听您也介绍了“飞足e购”这个项目，未来可能会拓展到用户（消费者）层面。但是，对于用户来讲，我觉得可能轮胎是一个耐用型的消费品。某种程度来说也是一次性的消费品，所以我在想未来“飞足e购”会不会借助线上的手段，与用户保持更多的沟通，拉近品牌与用户之间的关系呢？ 张沁：通过各个渠道，我们都与消费者保持着密切互动关系。其中，电商已经是一个比较成熟的渠道，消费者或多或少都会使用线上购物的方式，不管是购买，还是信息的搜寻。从这方面来讲，不管是通过任何频道，品牌都是在用与时俱进的方式跟消费者互动。届时“飞足e购”会通过各种渠道传播，我们也会使用大部分的消费者青睐的平台。“飞足e购”在业务层面是更加数字化、电子化，这也为以后通过互联网+的方式跟消费者互动打好了基础。 记者：固特异推出的全新的分销模式之外，在未来我们产品或者科技研发方面，还有没有什么新的计划？ 张沁：我们的产品是随着消费者需求在变化改善，同时，我们一直有概念胎的发布，每一年或者每两年，有一个比较创新的概念胎创意发布，这是对我们自己的一种挑战。我们始终不断去探索、不断去创新。 产品本身来讲，我们会随着市场需求去精进我们的产品研发，把不同的技术，包括概念性的技术运用到实践中，像我们推出的ROF缺气保用轮胎、静音棉轮胎、以及自修护技术都是我们之前研发的轮胎技术的落地。每个轮胎有很多系列，针对用户不同的需求、场景去设计优化，不管是越野需求、运动驾驶场景，还是日常驾驶场景，都会去定期调研、更新。从产品本身来讲，我们会贴近市场需求，不断创新。 同时，我们有一批更加脑洞大开的科学家们在想未来的移动出行可以是什么样，这是一种非常遥远的想象空间，但是对于我们固特异来讲，是非常具有意义的想象，带领我们不断挑战我们现在做的事情，同时能够看到更好的未来。 记者：刚才您提到的第三方电商的关系，我觉得都是良性竞争的关系。在用户层面，除了提供商品之外，还会提供周边的一些服务吗？并且现在经销商也都在服务周边的业务，比如说像四轮定位之类的，这部分不知道有没有一些合作？ 张沁：关于更好地提供一些配套服务，我觉得在零售端更加迫切，他们面对消费者肯定不是单一的，越来越少做一件事情，很多是一站式的。我们目前提供的产品只是在轮胎这方面，所以我们更多是鼓励我们零售商跟更多的优质品牌合作，用他们的服务、产品，来更好地服务我们的消费者。 我们有专门的零售团队，会帮助零售店，帮他们提升相关业务，比如怎么样在机油、刹车片、保养等方面做得更加专业，这都是我们认为能够更好地服务于我们的客户的地方。当然，我们也是专注在轮胎业务这部分先做好。 记者：刚才在启动仪式上我感觉“飞足e购”这个平台，可以更好地应对市场环境，比如说像去年的疫情，未来还会不会推出相应的其它服务或者销售模式呢？ 张沁：我们目前有详尽的规划，“飞足e购”是去年下半年推出来的，现在还主打在轮胎方面，不断地去完善订货的功能等。其实我们轮胎店的经营者，本身也是一个消费者，电子商务、电子购货，京东、淘宝这些平台都很熟悉，有时候他们看了我们的轮胎APP，也希望有更多的功能，我们也在不断搜集这些需求，包括你前面提到的一些辅助的服务项目，能不能通过平台来更好地提供，都是我们继续努力的方向，有待进一步开发、完善。首先，我们把需求搞清楚。然后，用合适的方式和模式引入进去。 我们希望这个平台，变成更好的轮胎甚至汽车后市场互动平台，帮助我们的零售商更好地服务消费者，而不是简单地订轮胎，这也是固特异做这个飞足e购的目标。