从上汽通用五菱官方获悉，2020年1-6月，宝骏530全球车累计出口达到25287台/套，同比逆势上涨86.2%，其中整车出口8451台，同比增长141.9%，成为今年以来出口最多的中国品牌SUV。7月初，宝骏530全球车再获2045台中东地区订单，在全球疫情的大背景下持续得到海外市场认可，成为全球人民安全出行的可靠伙伴。 作为上汽通用五菱布局海外市场的首款全球战略车型，宝骏530全球车凭借优异的产品力，不断提升中国品牌汽车的国际地位。在厄瓜多尔、哥伦比亚等南美国家，宝骏530全球车的销量长期保持细分市场前三；在印度，宝骏530全球车一季度市场份额超过52%，这意味着，印度每卖出2台中型SUV，就有1台是宝骏530全球车。不仅如此，宝骏530还率先在中东多国开展线上上市、销售活动，今年以来，已经累计收获中东订单5313台，通过创新销售模式，打造国际贸易全新格局。 积极拓展海外市场的同时，宝骏530和宝骏510这对“全球车兄弟”也积极响应国家经济振兴战略，在7月1日宣布官降至高9000元，以“国际品质+自主价格”的十足诚意拉动汽车消费，强势助力经济复苏。 沧海横流方显英雄本色。在这个特殊的上半年，上汽通用五菱“一手抓防疫、一手抓经营”，成为上半年中国自主品牌车企销量冠军，交出了一份优异的年中答卷。今年1-6月，上汽通用五菱整体实销734015辆，出口汽车38786台/套，同比增长42%，实现国内国外双线飘红。未来，上汽通用五菱将坚持“走出去”步伐，为全球用户提供更多高品质产品，向全世界展示中国制造的硬核实力。

7月8日，长城汽车发布2020年6月产销数据。6月，长城汽车销售新车82,036辆，同比增长29.6%，环比增长0.2%，再创新高。至此，长城汽车2020年1-6月累计销售新车395,097辆，连续4个月环比增长，强势上扬，愈战愈勇。 长城汽车6月销量 今年上半年，受疫情等因素影响，全球汽车市场受到较大冲击。但车市在不确定性中也蕴藏着机遇，伴随着中国市场的复苏，长城汽车坚定信心、明晰方向，坚持以科技立品牌，以产品和创新营销赢市场，上半年实现销量、科技与品牌的领势制胜。 发挥品类优势 领先“上半场” 产品加速迭代 赢战“下半场” 上半年，长城汽车通过优化产品结构、加速新品导入，持续深耕SUV、皮卡市场，巩固品类优势，以品牌提价值。 第三代哈弗H6 哈弗品牌6月销量达46,998辆，同比增长3.8%，上半年累计销量达262,216辆。至此，哈弗品牌全球累计销量已达600万辆，成为中国首个进入600万俱乐部的专业SUV品牌。其中“国民神车”哈弗H6在6月销售23,258辆，环比增长2.5%，累计85个月稳居SUV月度销量冠军，上半年总销量达121,771辆。同时，哈弗品牌于7月7日正式宣布了第三代哈弗H6第三季度上市的消息，并首次公布了外观图。第三代哈弗H6是长城全新平台下的首款全球战略车型，作为哈弗品牌SUV车谱上的重磅产品，新车将以其强大的进化程度，继续彰显其领跑时代的实力和野心；第三代哈弗H6还是哈弗品牌LOGO焕新的首款车型，更具现代感的LOGO，传递着哈弗品牌的创新精神。 2020款哈弗F7 哈弗M6 超值家用SUV哈弗M6 6月销售10,073辆，同比大涨314%；1-6月总销量60,872辆，同比增45.5%。全球智能潮品哈弗F7上半年累计销售46,805辆，上市以来累计销售超20万辆，平均月销过万。6月，哈弗全新品类SUV正式命名为“哈弗大狗”，受到了当代都市潮野玩家的热情追捧。新车定位“3/4刻度座驾”，兼顾城市SUV的潮流时尚与硬派越野的粗犷个性，成为哈弗品牌持续领跑SUV市场的新动能。 哈弗全新品类SUV“哈弗大狗” 长城皮卡稳坐国内皮卡市场头把交椅，6月销售新车26,680辆，同比大涨272.3%，环比增长18.4%。1-6月总销量达95,854辆，同比增长47.7%，市场占有率近50%。其中长城炮上半年累计销量45,106辆，6月创造了月销15,003辆的业绩新高，持续蝉联高端皮卡销量第一。上半年，长城皮卡先后上市风骏5汽油国六、风骏7新冠军版、长城炮越野皮卡多款新品，进一步丰富车型阵营。其中长城炮越野皮卡以强大的产品实力，开启中式越野皮卡文化新篇章。 长城炮越野皮卡 作为中国豪华SUV的代表，WEY品牌6月销售新车5,653辆，环比增长12.7%；上半年累计销售26,639辆，总累计销量突破35万辆大关，在“走上去、走出去”的落地行动中，WEY品牌不断精进硬实力与软实力，品牌附加值进一步提升。 同时，2021款VV6于6月21日父亲节携手世界拳王、奥运冠军邹市明“爸气上市”。焕新而来的VV6获得中汽研001号信息安全认证，再度刷新业内智能安全新标准。WEY限量版车型VV7 GT brabus|automotive，也将于7月中旬正式上市，携手VV7家族大使李治廷联袂演绎极智豪华轿跑SUV运动风范，必将更加夯实中国豪华SUV品牌引领者强势地位。 2021款WEY VV6 WEY VV7 GT brabus|automotive 欧拉品牌6月销售新车2,635辆，环比增长12.9%，1-6月累计销售9,436辆，成为A00级新能源细分市场赢家。旗下“C位”车型欧拉R1上市仅一年多，就荣登7万-8万元价格区间纯电细分市场销量榜首位置。近日，欧拉新款车型“欧拉白猫”正式公布。从极简科幻的猫式设计到命名创意，“欧拉白猫”诠释了“后浪”人群所追求的猫式智游向往、不被定义的生活态度。 新车将于7月15日上市，目前已开启天猫线上预售，开启预售后不到24小时，订单量就已达1033笔，再次证明这款精品都市电动车在国人心中的超高人气。而随着更多爱猫族的宠爱加注，欧拉白猫的订单量亦在不断增长中。 欧拉白猫 以前瞻科技驱动 2021年实现联网车型全覆盖 面对车市加速洗牌，长城汽车聚焦科技创新，加速前沿技术和创新产品的导入，为终端市场注入源源不断的能量。 在高效燃油动力领域，长城汽车已形成EG、EC、ED、EB四大发动机平台，旗下GW4C20B 2.0T汽油机获2019年“中国心”十佳发动机，自2009年以来，长城汽车已累计6次获此称号。今年4月，长城汽车自主研发的7DCT变速器再次荣获“世界十佳变速器”奖项，这是长城汽车连续三年获得该项殊荣。 长城汽车自主研发的7DCT荣获“世界十佳变速器”奖项 为抢占新能源技术制高点，长城汽车同步开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发以及氢能源车型的布局。5月，长城控股旗下蜂巢能源正式推出两款无钴电芯产品，具有高能量密度、高寿命、高安全三大核心优势，为电动汽车的未来发展提供了全新的解决方案。技术优势逐步释放，长城汽车旗下蜂巢易创电驱动自主研发的A00级电驱动系统于5月正式下线，并搭载欧拉车型顺利完成试制装车。氢能源领域，6月，长城控股旗下未势能源自主研发的首款70MPa车用高压瓶阀进入量产前最后测试阶段，计划于2020年下半年正式规模化投放市场。 长城控股旗下蜂巢能源推出无钴电芯产品 汽车智能化、网联化趋势下，目前长城汽车超45%车型已开始搭载L2级智能驾驶技术。在车联网应用方面，长城汽车旗下WEY、欧拉品牌和长城炮车型已实现全覆盖，哈弗品牌近60%车型实现网联化。到2021年，长城汽车旗下车型将全部实现网联化。6月8日，长城汽车重磅推出生命体征监测技术，刷新车内生命安全标准。同时长城汽车进一步扩大国际合作矩阵，继与东软集团达成合作后，旗下哈弗品牌联合腾讯宣布哈弗新一代智能网联系统将集成腾讯车联TAI3.0功能，共同构建出行新生态。 长城汽车推出生命体征监测技术 以数字化营销加码 构建更亲密的用户关系 长城汽车在全球超800万用户基盘上着力构建用户新体验，实行数字化营销升级，实力助阵销量增长，进一步提升了品牌忠诚度。 上半年，在疫情和车市寒冬双重影响下，长城汽车充分利用互联网、完善的营销网络和服务体系，打通线上、线下渠道，陆续开展“零接触”计划、“云团购”、直播等活动。1-6月，长城汽车联动终端开展大型直播活动2万余场次，累计观看总量超4亿人次。在最近的6•18购物狂欢节中，长城汽车旗下四大品牌“BOSS天团”亮相天猫“长城汽车官方旗舰店”直播间，当天直播累计观看量超449万，点赞量超2961万，促成总订单量12802笔，总成交额超10.65亿元。 长城汽车6•18 Boss直播趴 同时长城汽车还通过大IP合作、跨界出圈等，构建更为亲密的用户关系、吸引更多“后浪”消费者。哈弗携手罗永浩直播、WEY携手“小朱配琪”直播，让更多用户“种草”了长城汽车品牌和产品。6月，哈弗F系“一门三杰”携手筷子兄弟倾情演绎治愈神曲《I LOVE YOU》MV、打造全新TVC《哈弗老友记》，诠释了哈弗F系为AI前行的潮智魅力。欧拉品牌以“直播+拼团+电商”的创新玩法破局汽车新零售。 哈弗F系与筷子兄弟“因AI牵手，为爱告白” 在5月结束的“2020珠峰高程测量”项目中，长城汽车旗下长城炮越野皮卡在助力珠峰测量的国家任务中，诠释了中国品牌汽车的内涵。7月1日，在中国创新性大型品牌经济历史纪录片《新国货》中，长城汽车作为中国汽车品牌的代表，对外展现了其全球腾飞之旅。 长城汽车助力国家再测珠峰新高度 纪录片《新国货》解码长城汽车全球化之路 以全球化战略为航向 打造全球有价值品牌 […]

命悬一线，居安思危 　　“命悬一线，熬不过明年”。这不是某家互联网车企CEO的发言，而是长城汽车掌门人魏建军在全球车市大格局下的深思熟虑。回顾魏建军30年的造车历史，最穷苦的日子都没让他说出过“命悬一线”这四个字，那么为何他会在这一时刻强调全球格局？为何会在这一时刻向自己和长城汽车放出警示？就让我们在他的30年造车历史中一探究竟。 保卫大都，安定天下 保定，历来为京畿重地和“首都南大门”，物产丰富，人杰地灵。汉昭烈帝刘备、宋太祖赵匡胤、数学家祖冲之…每朝每代都有名人出自保定，改革开放后的这位，叫做魏建军。 “豪车梦”点燃 八岁那年，魏建军的父亲魏德义给他买了一台玩具车，并说笑着等魏建军长大后给他买一台真正的汽车，这便在幼年魏建军心中埋下了一个“豪车梦”，只待岁月让它生根发芽。虽然在今天，能够为孩子重金买下轿车的父亲也是极少数，但魏建军的父亲可是手握保定太行集团的魏德义，在当时就年入千万！所以1964年出生的魏建军，在1984年的20岁生日便收到了来自父亲的重礼——一台苏联产的二手拉达。 对于当时的魏建军来讲，自己年幼时的“豪车梦”已圆，如果想要追求更高的目标，也不会与自己造“豪车”沾上边。但1989年时，魏建军叔叔魏得良先生的一场意外，彻底改变了这位追求开豪车的“富二代”的人生轨迹。 那时的长城汽车改装公司刚刚生产汽车，厂长魏得良先生的意外离世无疑是一记晴天霹雳。更为艰难的是，即使保定政府已经指派了专人去管理长城汽车改装公司，面临的却只有越来越高的债务。 令人惊奇的是，1990年，26岁的魏建军主动接手了这个烂摊子。不过那时没人愿意相信这个年轻人可以救活长城，也没有人敢相信这个年轻人可以救活长城。因为这可是年收千万企业的公子哥，拿漂移当饭吃的“保定车神”，即使魏建军本人的人品受到了广泛认可，却也难以改变人们心中对“富二代”的固有认知。 债台高筑，穷则思变 单次改装可以赚500元，那么改装4000台车才能赚回200万元欠债，就算放眼整个华北也找不到这么多需要改装的农机，翻身的机会实在是渺茫。穷则思变的魏建军，只能委身于冷冻车等特种车辆，在夹缝中求生存，与梦想中“豪车”渐行渐远。好在1989年，魏建军人生中的最大转折来了。《产业政策要点》的出台，让轿车成为了国家重点支持项目，这也让魏建军的心思悄然发生了变化，毕竟“豪车”虽然造不了，轿车却可以试试。 船小好调头。魏建军转身进入轿车市场。在家族企业的前桥和悬架制造技术的基础上，他买来了别人的底盘，于1993年手工拼装出了“长城轿车”，售价仅10万元，市场空前火爆。但1994年出台的《汽车工业产业政策》，又让“长城轿车”再也无法合法上路。这下别提造豪车了，如果魏建军不能在短期内为长城找到出路，自己今后买车的钱就又要和父母讨了。 危机之中，魏建军心之所想只有一个：把长城救回来。东市寻人才，西市买配件，目标向丰田。1996年，第一辆长城皮卡迪尔下线，再次凭借低价一炮而红，年销售额轻松破亿！并依靠着皮实、可靠、耐用、经济的口碑，被市场爱称为皮卡领域的“捷达”，让长城自1998年起便稳坐皮卡领域的头把交椅。也正是因为这个契机，我们所熟知的长城汽车集团才得以正式诞生。 然而福无双至。1999年，不愿与长城重组的老国企田野选择和华晨闪电联姻，让竞争对手牢牢抓住了长城的发动机供给。及时惊醒的魏建军当机立断，通过并购等方式打造了长城自己的供应链，还顺势利用生产皮卡的经验造起了SUV。 稳扎稳打，迎来奇迹 可能魏建军自己也没想过，仅凭当时的皮卡生意和02年推出，基于长城迪尔的皮卡车底盘设计制造的SUV赛弗、以及2003年推出的SUV赛影，就能让长城汽车的销售额飙升至53亿元，并且推动了中国SUV领域的真正发展。 有趣的是，长城还在2002年推出过特色车型“大脚兽”，十万元的售价结合强悍的越野能力，一时让所有“玩家”为之着迷；在2005年推出了真正的国产SUV鼻祖哈弗CUV，抢在CRV等车型刚刚开始国产时，一并成为了时尚弄潮儿的新宠；还在2006年推出了魏建军心之所向，豪华加长礼宾车——哈弗派，成为了2008-2015这几年中，结婚头车和商务接待的新宠儿，为中国汽车工业史添加了浓墨重彩的一笔。 彼时的魏建军，清楚长城已经富裕起来了，更清楚长城无法凭借SUV和皮卡做大做强，真正想要在国内立足，必须拥有轿车产品，而后拥有“豪车”，让全中国的消费者叹服。不过2004年提出想法的魏建军，直到2007年才收到了轿车“准生证”，在其间所投入的资金更是巨大，魏建军和长城再一次面临着不成功便成仁的风险。 错估形势，壮士断腕 2008年3月8日，长城汽车首款轿车精灵正式上市，虽然用料较为扎实，但这一细分市场消费者在意的显然是性价比，所以精灵的表现并没能达到长城预期。不甘心的魏建军又推出了一款两厢轿车——酷熊，试图以复古、方正的设计主打小众市场，但消费者同样不买账，因此酷熊仅在市场上存在了一年多的时间，累计销量只有1.3万台。很明显，无论是精灵还是酷熊，都是脱离市场需求的产品。 这两次失利，深深刺激了魏建军，促使他在长城汽车办公大楼前竖立着一块“前车之鉴”的石碑，记录着长城发展过程中犯过的失误。前事不忘后事之师，此后长城任何产品的推出，都是建立在充分市场调研的基础上，以用户需求为导向得来的。而纵观中国车企，能像长城这样将失败“铭在心，刻在石”的企业，再也找不出第二家了。最为重要的是，失败了的魏建军并未踌躇，最终于2009年选择重新聚焦SUV，走长城自己的路。 百花齐放，“神兽”诞生 此后，长城的SUV车型如百花齐放，有2009年问世的迷你SUV，有2010年问世的微型四驱城市SUV哈弗M1。最为重要的是，在2011年，真正打开国内SUV蓝海市场的国民SUV——哈弗H6正式诞生了。 哈弗H6为何能成功？因为魏建军抓住了时机。2011年时，合资品牌SUV的价格仍保持在20万元左右，自主品牌的性价比车型又在十万以内的轿车领域打得不可开交。十万元的SUV？在哈弗H6上市以前，这个价格只能买粗糙又不适合家用的“盖帽皮卡”，所以新颖大气的哈弗H6上市三个月的时间后，月销便超过一万辆，与当时最热门的途观并驾齐驱，让魏建军扬眉吐气。 借着哈弗H6的不衰热度，哈弗H2、哈弗H9等车型也开始接连进入市场。尤其是2015年，哈弗H8车型为自主品牌冲向20万元开了个好头，并且无论是从配置还是工艺来看，哈弗H8都可谓自主品牌的第一台高端SUV，不失为魏建军心中和国人自己的“豪车”。 　　值得一提的是，魏建军在这些日子里也并非一帆风顺。2015年哈弗H9刚刚上市时，因为定位、定价和宣传策略，导致车型的口碑一般、销量平平。但是后来，哈弗H9三把锁、皮实耐用等优点逐渐被大众所接受，还成为了俄罗斯政府采购车之一。不少消费者便开始重新审视这台车，并让哈弗H9最终成为了一款现象级的越野车，在普拉多退市后成为了国内市场里中大型越野车的首选。而这台哈弗H9，也正是魏建军自己的座驾。 年销百万，再创新高 中国人有句老话，叫做“闷声发大财”。2015年6月25日，哈弗品牌正式在俄罗斯市场上市，同年9月，我们所熟知的图拉工厂也正式开始动工，但这一切战略安排却只落在了少数内行人的眼中，就连魏建军本人也很少对外提及。 2016年的魏建军则堪称万众瞩目。在这一年，哈弗品牌豪夺中国SUV首个年销百万辆，锁定了长城在SUV领域的绝对领导者地位，但魏建军依旧放出了狠话，称SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品。那么长城的SUV车型又该如何做到全球第一呢？出路只有一个——魏建军同款豪车梦。 同年，中国本土第一个豪华品牌——WEY正式诞生。WEY独特的竖型标识，更是源自于长城汽车发源地——中国保定的标志性建筑“保定直隶总督府大旗杆”。顾名思义，Jack Wey（魏建军）还为这个全新的豪华品牌赌上了自己的姓氏，更是罕见地站在台前，亲自代言了WEY品牌，并为WEY品牌拍摄了宣传片。 技术有了，口碑有了，加上魏建军在宝马、奔驰、大众、福特等处请来的众多国际大师，WEY品牌的成功正是水到渠成。终于，在消费者们狂热的追捧中，WEY品牌冲向了3年30万辆的新高度，成为了第一个突破30万辆大关的中国豪华品牌，让全世界见证了中国豪车的样子。而这一刻，距魏建军得到那台二手豪车拉达，已经过去了35年。 2017年，魏建军再次带着长城突破了自我。在这一年，长城汽车自主研发的1.5GDIT发动机，在“中国心”评选中荣获“十佳发动机”称号。最重要的是，这是一台将CVVL连续可变气门升程技术送进千家万户的发动机，一台申请了91项专利的发动机，在如今的哈弗H6、WEY VV5等车型上都有搭载，意义非凡。 一切正如魏建军说，长城汽车已经有了一定的基础，现在走出去恰逢其时。2019年6月，长城汽车海外首个全工艺整车工厂——俄罗斯图拉工厂在中俄两国元首见证下投产，拉开了长城汽车“走向全球”的序幕。 当然，长城造皮卡的技术也没落下。2019年成都车展，长城汽车旗下首款全球化乘用大皮卡——长城炮正式公布了售价，12.68-15.98万元的价格可谓十分亲民。同年10月，长城炮商用皮卡更以9.78万元的起售价和一应俱全的舒适性配置再度刷新了人们认知，带来的惊喜不亚于在1996年问世的那款迪尔皮卡。 另外，魏建军还在今天的车市寒冬中进行了一系列大动作。2020年1月，长城汽车收购通用汽车印度塔里冈工厂；2月，长城汽车收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂；5月，长城汽车旗下长城炮越野皮卡助力了珠峰测量的国家任务。而这一切，都是因为魏建军送长城出国，将长城做强的承诺，他也的确说到做到了。 6月2日，长城汽车又在全球范围为新车征名，网友们票选的名字都十分有新意，例如“远行者”、“澜途”、“战斧”、“御风”、“峰尚”、“reactor”、“弗星”等等。超乎意料的是，最终网友票选评出的第一名竟然是“大狗”，一时让长城骑“狗”难下。但魏建军并未反悔，在外界纷纷猜测长城会不会直接更改新车命名时，有关哈弗“大狗”的宣传其实已经铺开。放眼整个中国汽车行业，有着这样胆识和心境的领导者，也只有魏建军一人了。 现在的魏建军和长城到底有多强的影响力？没人知道，但WEY品牌与巴博斯的合作是完全出乎我们意料的。2018年的北京车展上,双方共同推出的WEY RS7受到了极高的关注度，如今的WEY VV7 GT Brabus版讲述了另一种中国式豪华故事，属于魏建军和长城自己的豪华。 在顺境中命悬一线 了解了魏建军30年造车历史，回头看如今车市寒冬已经过去，长城前景一片大好。那么魏建军为何在此时大谈失败，扬言长城已经“命悬一线”。 因为和其他车企老总不同，魏建军自己就是一位铁杆车迷。他自己开过车，开得很快；改过车，改得很好；造过车，造到了国外，对长城的发展和消费者的需求了如指掌。很多人不知道，长城的园区内有许多来自日本的K-Car（超小型车），其实这些都是魏建军自己买来研究的。所以我们才能看到国产K-Car长城酷熊，可惜当年国内环境容不下这类“没面子”的小车，但最近酷熊的二手车为何一车难求，价格为何水涨船高？长城欧拉为何会叫好叫座呢？因为他是唯一用30年时间，将爱车与造车结合在一起的中国企业家魏建军。 纵观魏建军与长城的30年风风雨雨，欠债两百万时，魏建军没说过这句“命悬一线”；做轿车变成“黑户”时，魏建军没说过这句“命悬一线”；再次尝试轿车生产失利时，魏建军还是没说过这句“命悬一线”。在这背后，其实隐藏着魏建军和长城“向死而生”的坚定决心。只有这样，才能造出全国乃至全世界人民认可的汽车。 这样的故事也曾发生在另一个巨头身上，他的名字叫做任正非。在华为2000财年销售额达220亿元，利润以29亿元人民币位居全国电子百强首位的时候，任正非却大谈危机和失败，写出“华为的冬天”，这才有今天的成绩，魏建军更是如此。 30年弹指一挥间，魏建军与长城将在接下来的日子中为我们带来何种惊喜，就让我们一同期待吧。

上周，据海外媒体报导沃尔沃将在全球召回220万辆车，这也是沃尔沃品牌有史以来最大的一次召回动作，涉及车型主要包括2006-2019年生产的S60、S60L、S60CC、V60、V60CC、XC60、V70、XC70、S80以及S80L。至于召回原因，则是作为三点式安全带发明者的沃尔沃一直都很关注的“安全”问题：因为这些车型的安全带与车身连接的钢索可能会在某些罕见的情况或用户行为下会随着时间的推移而出现磨损，影响安全带对乘客的束缚和保护。不过好在这个问题目前并不是很严重，至少还没有相关事故与此次召回的原因有关。 1、此次召回消息由路透社首先发布，还需等待官方与国内证实 首先这个消息最开始是由路透社发布的，并不是沃尔沃官方发布的信息。后来证实这个是和福特当时共同开发的平台上的车型出现了问题，并且这个问题截止到目前还没有出现因其造成的不良后果。沃尔沃在对于产品安全问题上处理方法非常谨慎，有些车型即使年限已长，存世数量并不多的情况下，沃尔沃还是会为其召回。 在欧洲沃尔沃是有一个专门的事故调查小组，针对每一台沃尔沃出现的事故进行全面的分析，从而掌握了大量的实际数据，这个也是沃尔沃在安全方面的过人之处。 沃尔沃的愿景是零事故零伤亡，所以对于没有发生或者即将发生的危险与隐患一定要直接将它消除。 所以，如果确认国内召回，还要等国家质检总局发布召回信息。全球200多万台，具体国内有多少还需要官方的具体统计数据出来才能知道，但从目前的涉及车型来看，总数应该会在50万台以内，具体数据还需等官方通知。 2、不排除非实际问题召回，但无论如何，都是沃尔沃负责任的表现 当然，我也见过由于汽车公司政治原因造成的召回。由于一个小小的螺丝钉，进行大范围的车辆召回，公司高层内部斗争，这种也都是常有的事情。没有出问题的召回，原因有很多种，究竟是哪种，其实并不重要，重要的是该召回要召回才行，不能回避任何问题不召回，或者拖延召回，这都是不负责任的表现。 3、沃尔沃未来的销量挑战不小，但仍旧可期 沃尔沃上月的数据和二季度的数据基本上和去年持平，同时车辆售价比春节时间段，平均贵了3个点左右，经销商的利润也大幅度上升，处于一个良好的事态。对比之前销售价格一直下跌，目前是很好的一个信号！ 新款xc60和s90陆续改款，s90还提升了48v混动和电子挡把，对于沃尔沃而言变化非常大，可以遇见到，下半年的销量也将会有新的突破。 新款v60将变成厂家直销，这对于厂家也是一次非常严峻的挑战，统一9折定价，能否卖的出去，能否扛住价格，还要看三季度和四季度的表现了！ 本期观察员介绍：汽车行业从业10余年，资深汽车销售经理——朱宏

长城汽车挺得过明年吗？ 7月13日，长城汽车正式发布董事长魏建军造车三十年感悟特别电影，这是长城汽车站在三十而立的特殊节点上，迎来的一场特殊庆生典礼，也是长城汽车对于未来三十年该走向何方的深刻反思。 在这部时长三分钟的特别电影中，长城汽车董事长魏建军用“反思”代替“庆祝”，用“危机”代替“成就”，用“命悬一线”代替“前途无量”，发起了一场关乎生死的思辨。 《长城汽车挺得过明年吗？》微电影链接：https://v.qq.com/x/page/i3115bismp6.html 三十年风雨，长城汽车从偏居一隅的地方小厂，成长为连续四年年销百万的中国汽车领军企业。然而，长城汽车却发出能否挺得过明年的反思，这是魏建军作为长城汽车掌舵人，对于企业过去、现在和未来一切成败得失的高度总结，是长城汽车的经营哲思。真正的强者，善于从顺境中找到阴影，从逆境中找到光亮。此时此刻的长城汽车，既处三十周年的顺境，也临“命悬一线”的逆境。 正如魏建军在《长城汽车挺得过明年吗？》中所言，面对波诡云谲的前路，“如果，我们认为自己成功了，每一个成功的过去，都可能把未来绊住；如果，我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的，一定是我们；如果，我们不敢冲破规则，那么规则很快就变成创造的牢笼。” 这次思辨是长城汽车作为中国汽车领军企业，对于未来撬动全球产业变革的一次“以退为进”的蓄势。伴随全球性经济下行危机与逆全球化趋势，长城的前行之路波诡云谲，充满挑战。而长城汽车要做的，便是以变应变，以推倒重来的信念轻装上阵，以置之死地而后生的勇气直面未来。正如魏建军所言，“没有退路，才见出路”。 站在世界汽车产业变革的惊涛骇浪中，魏建军领导的长城汽车正致力于从“命悬一线”中突出重围，秉持着“向死而生创未来”的坚定决心，用三十年的历史积淀，去迎接此刻的历史巨变，迎接下一个三十年！

民企传奇 民企，简单二字却透露出了创业的艰辛。在通信行业，我们看到了民企华为的一枝独秀，而在汽车领域，跻身世界五百强的中国车企中唯一的民企，正是吉利。 电冰箱厂的野心 造冰箱受阻，做建材被盗知识产权，受台州市工商联主席启发的李书福，终于将目光指向了一个新兴产业——摩托车。但诸多模仿者再次盯上了他，甚至出现了偷税漏税的不当竞争，这让李书福又一次放弃创业，在1997年全力冲向了一个不可能被偷窃创意的领域——造车。 一切从头开始 生在新社会，长在红旗下，即使一切从头开始，李书福也没有丝毫怨言。深挖办学，严格培养、培训技师技工，不断提高层次，李书福还曾坦言，在这样艰难的路途中，有过无数次的不知所措。 人生不过大起大落 历经千辛万苦，吉利汽车自主研发的第一台轿车“豪情”，终于在1998年的浙江临海正式下线，但在新车发布前散出的几千张请帖，却只请来了一位客人，因为吉利正式取得生产资质，还是三年后的事。 造老百姓买得起的“好车” 出身农民的李书福，一心只想造普通人买得起的车，这才说出“汽车就是四个轮子加一个沙发”的粗话。但在低价战略大获成功之时，创业多次的李书福又嗅到了一丝危机。他决定亲自为吉利带来一场变革，去改变吉利现有的“廉价”印象。 改变战略，粗中有细 幼童蛮力无法征服老牛，凭借真情实意却能实现合作多赢。这不是某个寓言故事，而是李书福年幼牵牛时悟到的道理。所以2009年，带着李书福乃至全中国人的豪车梦，吉利宣布收购沃尔沃，终于见到了这头“牛”。   中国首例，一路险阻 蛇吞象，困难多。一路走来，李书福曾被沃尔沃这头“牛”和当时的“牵牛人”福特看不起。身为民企的吉利如何拿出20多亿美元，更是大家都在等着看的大笑话，好在凭借真情实意和政府扶持，吉利在2010年成功收购沃尔沃！ 仍是那个精明的商人 当然，李书福深知中国人的命脉不能捏在外国人的手里。在此期间，吉利推出了全球鹰、帝豪、英伦品牌，于2009年发布了帝豪EC7这台在E-NCAP摘得4星成绩的经典车型，向全世界展示了中国实力。   平等对待，互利共赢 　　李书福年幼牵牛时的道理开始奏效，真心实意付出自然会有回报。复苏后的沃尔沃，为吉利带来了技术和管理上的蜕变，一举将吉利带进了自主品牌第一梯队，只待一飞冲天。 打造现象级爆款 民间车企得到了先进技术，自然要造福广大消费者。2015年，现象级车型吉利博瑞上市，不出所料地掀起了热潮。而后博越、帝豪GS等车型如雨后春笋般破土而出，市场前景一片大好。 全球工业4.0，打造智能魔方 2016年，模块化一词走进了各行各业，由沃尔沃主导、吉利参与的CMA架构也正式诞生。也正是因为有了这个“智能魔方”，李书福才得以实现他和吉利品牌的豪车梦。 冲高端，国际化 李书福曾说过“我们要让中国汽车跑遍世界”。2017年，定位中高端的领克汽车正式面世，这一梦想实现了。领克品牌的诞生，不但让所有自主品牌看到了“国际化”的正确打开方式，更牢牢抓住了年轻化的汽车市场。 实现“圈层”向上 两年后，吉利成功借助CMA架构，打造了又一爆款车型吉利星越。最为重要的是，星越超45%的换购人群是从合资品牌而来，吉利的“圈层”向上终于实现。同年，吉利还高调发布了新能源车型几何A，补齐了吉利在汽车领域的最后一块短板，似乎已经尽善尽美。 一如既往地出乎意料 李书福还说过，吉利就是被消费者需求牵着鼻子走的牛。所以今年2月，ICON在车市最冷的日子宣布上市，却凭借科幻设计和11.58万元的起售价成为了最大的热门，堪称寒冬之中来自汽车产业的治愈力量。

·销量同比增长13%：1-6月哪吒汽车累计销量突破5002台，同比增长13%，位居纯电新创车企第三，稳居第一阵营。 ·渠道布局扩容：目前，哪吒汽车正加快一二线城市直营店渠道的建设，同时稳步深耕城市合伙人市场，截至6月底，哪吒汽车销售渠道已突破200家，覆盖超过180个城市，通过全价值链模式的创新，为客户创造极致消费体验。 ·双平台产品战略落地：今年3月，哪吒汽车第二款量产车型“情感科技纯电SUV哪吒U”正式上市，标志着哪吒汽车双平台的产品战略布局正式落地，完成产品序列从入门级到中高端消费汽车市场的跨越。 ·持续聚焦智能科技：PIVOT 2.0智点系统升级赋能，哪吒汽车打破传统桎梏，聚焦创新“智“造，在智能座舱、智能驾驶等领域，实现了多项自主正向研发技术的革新与应用，实力诠释了智能科技创新实力与企业综合竞争力。 ·始终创新营销模式：稳步践行哪吒汽车“玩・闹・潮”的品牌标签，围绕用户体验的社交化，借势、跨界抢占与年轻消费群体的沟通阵地，足迹遍及电竞、设计、时尚、影视等潮流先锋圈层。 难，是2020年中国汽车产业的关键词。 前有补贴退坡、车市寒潮，后有外资入场、疫情“黑天鹅”奇袭，2020上半年对汽车行业来说可谓是“且行且艰难”。有形市场的环境剧变进一步催化了行业洗牌，尤其对部分正处于成长期的新创车企而言，多重打击下优胜劣汰的分隔日趋显现，夹缝中求生存实属不易。而那些“粮草”充足、“内功”扎实，且积极创新变化的企业，不但经受住了寒霜侵袭，且能稳中求进，哪吒汽车便是其中之一。 迎难而上，是2020年哪吒汽车的关键词。 面对上半年的市场困境，哪吒汽车始终坚持务实的企业经营理念，积极推进落实双平台产品战略布局，健全和完善体系能力建设，在智能科技研发、产品“智”造交付、营销及渠道创新、企业规模融资等多维度发力，于持续变化的业态中稳扎稳打、逆势潜行，实现了上半年销售同比增长13%的逆袭，再度力证中国民族品牌车企的实力与坚韧。 【哪吒汽车LOGO】  双平台产品成功落地 助力销量逆势增长 在“要么出彩，要么出局”的严峻考验中，哪吒汽车凭借完善的产品布局和卓越的产品实力，在车市变局中从容“破局”，赢得销量口碑双丰收。 今年5月，哪吒汽车单月交付达1146台，环比增长33%，同比增长110%，跃居新创车企第二位。今年1-6月，哪吒汽车累计销量突破5002台，同比增长13%，位居纯电新创车企第三，稳居第一阵营，以破竹之势为其在后疫情时代的车市之争中赢得了丰厚筹码。 “一切用产品说话!”合众公司联合创始人兼首席执行官张勇认为，“企业能否在竞争中脱颖而出，取决于创新，定胜于产品。”哪吒汽车规划了“2+5”的产品布局 —— HPA、HPC双平台，5款车型，覆盖A0-A+级主流年轻大众消费市场。第一款产品哪吒N01于2018年四季度上市后，凭借极具竞争力的品价比，为品牌收获了开门红，更在中汽研2019年发布的消费者满意度调查中，位列小型纯电动汽车第二名；2019年，全新升级的哪吒N01 2020款正式上市，以“高品价比之王”为哪吒汽车的市场突围奠定了产品基础。今年3月，哪吒汽车第二款量产车——“情感科技纯电SUV哪吒U”的上市更是标志着哪吒汽车双平台的产品战略布局正式落地，以此完成了产品序列从入门级到中高端细分市场的跨越。 【哪吒U】 坚持自主正向研发 深度聚焦智能化 完善的双平台产品战略布局，让哪吒汽车在新能源汽车细分市场的竞争中拥有了制胜砝码，而聚焦智能科技的研发与升级，则让哪吒汽车在这场竞争中更有底气。 目前，哪吒汽车围绕未来出行全价值链环节，建立了一整套基于整车V字型的正向开发流程，形成了新能源汽车的正向研发体系和能力，并在创新智能技术上达到行业领先水平。随着PIVOT2.0智点系统正式发布，其破除软、硬件交互壁垒，完成了从“支点”到“智点”的升级迭代，助力哪吒汽车全新产品哪吒U实现了从“出行工具”向“出行伙伴”的演变，通过聚焦拥有完整知识产权的EPT2.0动力总成平台、PIVOT2.0智能座舱、PIVOT Driver 2.0智能驾驶及域控制器，深度赋能产品系列。 依托于PIVOT 2.0智点系统的赋能，哪吒汽车聚焦创新“智“造，在智能座舱、智能驾驶等领域，实现了多项自主正向研发技术的革新与应用。全球首次量产的“透明”A柱、填补行业技术空白的自主研发Hozon EPT2.0恒温电池管理系统、超越同级的L2+级自动驾驶辅助系统、国内首个进入量产阶段的动力域控制器，每一项技术的创新和升级，都实力诠释了哪吒汽车智能科技创新实力与企业综合竞争力。 【哪吒U】 全面提升体系能力 开启哪吒汽车2.0时代 在变革中求突破，在创新中谋发展，哪吒汽车一路稳健向前，与其强大的体系能力密不可分。在车市竞争日趋激烈的当下，哪吒汽车战略清晰，决策果断，聚焦年轻大众消费市场，主打差异化竞争求胜市场。不断夯实体系实力，开启哪吒汽车2.0时代，在智能生产、渠道升级、人才建设及资金储备等重要方向都已做好充分准备。 完善的智能研发创新和产业布局，是哪吒汽车制霸新能源市场的第一步。作为新创车企中唯一一家拥有双工厂、双资质的企业，哪吒汽车瞄准了电动化、智能化、网联化的核心前瞻技术，着力构建领跑市场的高效组织，形成“四国七地”的全球研发布局。桐乡和宜春两地的全生态智慧工厂的相继落地，将为哪吒汽车产品的品质和交付提供强大保障，助力其向中国智能纯电动汽车制造领域的新典范迈进。 不断丰富和升级的营销体系，使得哪吒汽车前进的脚步更加稳健。通过创新完善和前瞻布局，哪吒汽车打造了独具品牌特色的“多元化体验+”战略新模式，实现用户体验全业务链、全时段、全场景覆盖。目前，哪吒汽车正加快一二线城市直营店渠道的建设，并完成北京、上海、南京、杭州、深圳、广州、成都、重庆、长沙等9地共11个直营店。同时稳步深耕城市合伙人市场，截至6月底，哪吒汽车销售渠道已突破200家，覆盖超过180个城市，通过全价值链模式的创新，为客户创造极致消费体验。 人才体系的逆势扩容，让哪吒汽车在新能源汽车市场如虎添翼。在新能源汽车行业持续低迷、企业普遍节衣缩食的环境下，哪吒汽车逆势而为，于年初启动了“精英智创计划2.0”，扩招精英人才千余人，将大量人才招致麾下，为品牌智能研发、智能制造及创新营销领域的健康可持续发展及时注入了新鲜血液，也为哪吒汽车构建以智能科技为核心的产品竞争力打下坚实的基础。 【北京哪吒汽车体验中心】 持续创新营销模式 贴近年轻用户群体 强大的体系建设和过人的企业实力持续驱动哪吒汽车在行业赛道上的“弯道超车”，而创新服务和营销模式则是哪吒汽车抢占用户心智、推动品牌高质量发展的高效引擎。 去年，哪吒汽车携手国潮大电影《哪吒之魔童降世》，别出心裁的将产品、技术与受众无缝对接，深度激发用户情感共鸣，掀起了一场国潮风。持续性的话题热议与营销联通不但使哪吒汽车品牌顷刻间深入人心，更在市场关注力的博取与品牌形象力的塑造上获取了无可比拟的优势。 今年以来，为更有效地覆盖跨圈层年轻用户群体、打动年轻消费者，哪吒汽车稳步践行“玩・闹・潮”的品牌标签，围绕用户体验的社交化，借势、跨界抢占与年轻消费群体的沟通阵地，足迹遍及电竞、设计、时尚、影视等潮流先锋圈层。 不久前，哪吒汽车启动了“哪吒汽车原创IP大赛”，实现了创新营销从借势IP到自创IP的跨越，通过大众的集思广益，深挖品牌形象化发展潜力，并由此加深与年轻消费群体的情感关联，使品牌年轻、勇敢、无畏的价值主张持续鲜活。 为了让更多人体验到哪吒汽车产品的极致性能，哪吒汽车还精心组织了“驭哪吒·阅山海”哪吒U山海经大型试驾体验之旅，将用户体验和国潮文化深度融会贯通，让用户零距离触达未来出行。 围绕用户需求，哪吒汽车积极打造全价值链创新服务体系。今年上半年，哪吒汽车通过哪吒英雄汇、哪吒汽车APP与哪吒Care+品牌服务，全面打通线上、线下渠道，构建全链条粉丝生态体验圈，为用户提供个性化、定制化的产品及服务，创造极致出行新体验。 无惧变局，逆势上行。在消费需求变化的触动下，新能源汽车也正面临较大的行业变革。作为新创车企的领航代表，哪吒汽车自创立以来，始终坚持用产品说话，以低调踏实的姿态，成为助力行业优质化发展的共建者和践行者。而其不断精进的产品品质和持续创新的技术研发在让市场逐步认可哪吒汽车的同时，也加速了新能源汽车市场关键痛点的解决进程，并由此进一步提升新能源汽车在消费市场的口碑度和认可度，为中国新能源汽车的全面普及打下了坚实的基础。未来，哪吒汽车将持续秉承“让高品质的智能电动汽车触手可及”的企业愿景，以用户需求为中心，聚势突破、向新发展。通过高品价比产品、高标准服务、全方位渠道多维发力，打造全价值链一体化的智慧服务体系，为广大用户创造极致出行体验，强力助推中国新能源汽车产业可持续发展向上。

2020年7月14日，ARCFOX N61首台全工序车辆下线仪式在江苏镇江北汽蓝谷麦格纳高端智造基地举行。北汽集团党委书记、董事长徐和谊，北汽新能源党委书记刘宇，华为智能汽车解决方案BU Marketing与销售服务部副总经理王隽，麦格纳斯太尔中国区副总裁、麦格纳卫蓝总经理黄振宇，北汽新能源常务副总经理何章翔，北汽新能源副总经理、ARCFOX事业部总经理于立国，北汽新能源副总经理陈上华，北汽蓝谷麦格纳总经理季国伟、副总经理Werner等约200余人共同出席了本次下线仪式。 ARCFOX N61首台全工序车正式下线 北汽集团党委书记、董事长徐和谊在下线仪式上表示：“对于ARCFOX品牌来说，只有打赢产品研发、新车上市这两个‘不退不让’的决胜之战，才能取得ARCFOX未来的发展空间和品牌市场地位。ARCFOX要站在用户的角度，打造出让用户满意的、让市场尖叫的高品质产品。” “待到山花烂漫时，看你们在丛中笑！”徐和谊在发言最后鼓励大家，希望大家珍惜取得的成绩、珍惜现有的优秀团队、珍惜这段共同奋斗的时光，共同将N61车型打造成国际领先的新能源汽车产品。 北汽集团党委书记、董事长徐和谊致辞 此次下线的N61定位A+Cross溜背轿车，是ARCFOX品牌继αT之后又一款重磅产品。作为ARCFOX家族化序列新成员，N61秉承ARCFOX品牌“无界美学”设计理念，将艺术与科技的完美结合发挥到极致。 N61的下线，标志着ARCFOX旗下第二款量产高端产品正式开始导入生产，将全面完善ARCFOX产品布局，进一步夯实ARCFOX在高端新能源汽车市场的地位；同时也意味着ARCFOX家族化产品矩阵初步成型，助推北汽集团“高、新、特”战略迈入新阶段。 北汽新能源党委书记刘宇致辞 　　从ARCFOX αT的成功量产，到ARCFOX N61 PPV车型的顺利下线，ARCFOX能在短时间内取得瞩目成果，背后离不开项目团队在无数个日夜的攻坚克难。北汽新能源党委书记刘宇表示，“此次N61下线，让我们看到了‘北汽精神、镇江速度’，看到了善于战斗、勇于奉献的团队。期待ARCFOX品牌成为中国高端智能电动汽车品牌的代表，引领国内国际电动汽车市场！” 北汽新能源副总经理、ARCFOX事业部总经理于立国主持下线仪式 此外，ARCFOX的发展得到了镇江当地政府大力支持，以及北汽蓝谷麦格纳高端制造基地争分夺秒的高品质保障，为ARCFOX“生而破界”的品牌精神注入了生动的内涵。 出席仪式的领导嘉宾合影留念 融欧洲豪华车制造技术+中国数字化人工智能技术于一身、解锁了新合资模式的ARCFOX正以智能技术立品牌、以麦格纳百年造车标准立品质，全方位秀出技术自信和产品自信，创造更人性化、更环保、更智能的移动出行生活。