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杏鑫注册_全面开启升级之路 成都车展荣威领导专访

在7月24日开幕的成都车展中,上汽荣威携重磅新车参展,荣威“双标战略”车型同台亮相,包括“头部网红”荣威iMAX8和R标首款旗舰轿车荣威R ER6。全新R标成为荣威中高端新能源专属,将重建服务体系,实现高品质升级;狮标换新加入了更多年轻人所喜爱的元素,将“新国潮”的理念渗透进入汽车的每个方面。随后,58汽车也受邀参加了容荣威品牌领导专访,内容如下: 记者:各位领导好,我有一个问题想问一下王总,这次车展应该是新狮标和R标的首次同台亮相,请介绍一下我们荣威的双标战略以及接下来的发展规划,谢谢。 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司荣威品牌营销部总监兼市场及公关总监 王建峰 王建峰:荣威品牌在今年5月10日的时候举行了品牌焕新盛典,发布了新狮标和R标。新狮标是要践行年轻化战略、打造“国潮荣威”,R标是我们高端纯电专属,“科技兑现想象”。上半年,整个荣威品牌在营销方面做了很多的创新变革,以前线下的发布会,现在基本上变成了线上,我们很多领导都变身成为网红主播。 今年下半年我们的产品比较多,有荣威iMAX8,第一它造型非常漂亮,是MPV中的“头部网红”;第二,这款车内饰也很不错,但我想留给大家一个悬念,希望大家持续关注。第三,除了看颜值,这款车我希望大家可以去开开看,我开下来觉得它的科技感、乘坐舒适性都非常不错。它搭载2.0T的发动机加8AT的变速箱,采用全新平台打造,还有全新的设计,包括座椅的设计、智能化的设计都在这款车上有所体现。 另外还有荣威i6 MAX,这款车的造型大家今天看到了,而且内饰非常新潮、具有科技感,同时它的动力总成、底盘调校,包括NVH都做了很大的提升。还有我们的荣威R ER6,应该是在下个月发布。下半年的荣威车型不仅非常多,每款造型都很有特点,燃油车应用全新数字律动设计语言,电动车型是集智设计语言,整个营销方面下半年也会做一些新的变化,大家可以关注我们荣威,关注上汽荣威APP。 记者:邵总好,荣威R标和新狮标从曝光以来,媒体的关注度很高,还是想请您在这里做个简单的设计上的介绍。 邵景峰:上汽设计在今年开始,通过推出双标战略,整个设计理念全面更新,这是一个态度。荣威新狮标和R标代表了上汽在新形势下的转型,这个创新转型是历史的趋势,我认为我们应该跟上节奏和潮流才不会被淘汰。设计理念一定是要更新的,今天推出的两款新狮标车型都是代表。新狮标其实从标志的改变来看,变得更吸引人,两个狮子很有国潮风,把它跟新时代新趋势联系起来,是一项巨大的任务。 上海汽车集团股份有限公司技术中心副总设计师兼全球设计总监 邵景峰 新狮标LOGO设计的成功只是第一步,车子才是更重要的关键。今天大家看到的荣威iMAX8,全面展现出参数化设计,今天大屏上展示出了计算设计手法带来的变化,还有设计师对此的跨界应用,这种差异化的设计,极大地解放了汽车设计师,不仅提升了效率,还是一种突破。这也代表了整个新狮标正在全面焕新,它所带来的是更广阔的天地。 荣威R标诠释了集智设计语言,集智设计刚刚获得了德国红点概念设计大奖,它所彰显的中国设计与未来电动产品的设计以及创新点,会通过产品不断发展。荣威R ER6外观内饰设计是集智的,还有620公里的续航里程,我们希望它能解决属于中国年轻消费者对于纯电动车的痛点。集智设计语言的设计主题是“科技向内,人性向外”,将更多地展现出我们所理解的科技人文、未来智能。上汽荣威的产品迭代速度是极大地加快了,逼着我们必须要做出高质量、高效率产品,快速迭代以适应中国消费者的需求变化,也希望得到我们广大的媒体老师的支持。 记者:请介绍一下R标的新零售和用户运营。 姜辉:我先解释一下为什么叫新零售和用户运营。实际上这里面的重点,一个是新,一个是用户。汽车行业发展到今天应该说是非常成熟了,并已经从增量市场转向存量市场,同时我们的用户对于汽车也有了深入和清晰的理解。刚才我们邵总和建峰总已经对双标都做了介绍,实际上双标战略背后的逻辑就是用户战略,我们推出了双标战略就是为了满足用户,对于包括燃油车和新能源车在造型、性能等方面的不同需求。可能在媒体老师们看来,我们的狮标代表的是燃油车,它非常经典、庄重,也进行了焕新,新狮标看起来更具年轻化。我们的全新R标看起来非常简洁、简单、更具科技感,这背后都是为了支撑我们用户对于产品的诉求以及我们品牌自身向上的需要,这是第一个。 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司荣威品牌营销部R标新零售及用户运营总监 姜辉 第二是我们的新零售。从2012年我们荣威的第一台纯电动汽车荣威E50上市,到2020年上半年,我们在新能源市场的表现还是不错的。客观地讲,第一批新能源用户和今天新能源用户的需求有点不一样。当时主要是一些一线城市的用户对于牌照等有需求,我们荣威的新能源技术和产品在市场上竞争力十足,能更好地满足这些用户的需要,所以过去这几年,我们新能源汽车的销量也在节节攀升。发展到今天,整个国内市场,尤其是一二线城市的用户,对于新能源的理解不仅限于牌照,而更多的是对新生活的畅想,我们的产品要更进一步满足他们的需求。 R标焕新不仅仅是LOGO的焕新。首先是设计焕新,新狮标是数字律动设计,全新R标是集智设计。我们一直在向用户传递我们的工程师精神,所以技术也要焕新,主要体现在R标车型的三电系统,可以看到今天正式预售的荣威R ER6,主要有三方面的亮点:第一,这款车是20万内唯一620公里超长续航的纯电车型,实际上它在60公里等速行驶的情况下,最多可以跑760公里,620公里是综合续航里程,超长续航的背后,是我们三电技术的支持。第二,在领先技术的加持下,我们还实现了百公里12.2度电的同级别最低电耗。第三个亮点就是我们的超级快充功能,只需15分钟,也就是大家喝杯咖啡的时间就能完成200公里的续航充电,这些都来自我们R标技术层面的支撑。当然,后续我们还会有更多的惊喜给到大家,未来我们推出的新产品还会对电池以及电控系统有更多、更高层次的规划,到那时,可能我们的电动汽车又将带来不一样的体验。 最后介绍一下R标新零售。新零售最核心的“以用户为中心”,该如何理解?首先,新零售颠覆了传统4S店销售模式。随着社会的发展,大部分4S店选址离用户越来越远,北京有的已搬到6环以外,上海有的已搬到外环以外,用户看车选车非常不方便。荣威本身在一、二线城市就有非常多的4S店,这一次R标新零售,我们直接把所有的体验中心开到了用户身边,开进了生活圈、中心商圈。体验中心的风格也是小而美,用户看车会很轻松,随性自主。 第二,解决用户特别关心的价格问题。新零售做到了价格统一,线上线下公开透明,一个价,用户不担心买贵。无论你是通过上汽荣威APP、官网,还是在线下选购,用微信、支付宝支付订金后,总部直营的交付中心就会确认订单,不论在哪个城市下订单,最终都是由交付中心统一交付。每个用户享受到的都是专业、统一的服务,最大程度保障了用户体验,从根本上解决了传统的4S店销售模式的痛点。 第三,更加灵活的售后服务。新零售不设固定的售后点,用户可以通过我们的APP、小程序、官微、官网,还有电话热线获取服务,所有信息都会发送到在线客户中心处理。如果是我们的老车主,会有专属的客服服务;如果不是车主,也会有其他客服服务。我们会为用户提供“购、用、养、换”全生命周期的服务及权益。 最后,合作构建价值链。得益于上汽集团世界500强的强大实力,我们可以打造一个全新的电动汽车生态圈。除了我们之外,整个上汽集团还在围绕着用户和新出行发力,形成了完整的一套价值链。价值网络中反馈的信息,我们会在B端的市场来进行二次利用。这样保证了C端用户的最大价值,为C端出行有效降低了成本。这是围绕着汽车出行、新零售和R标焕新的全新出行生态,所以说R标焕新绝对不仅是一个新LOGO,背后还有大量的支撑。 我们所有工作,落脚点都在用户运营上,这和传统的销售模式是不一样的。传统的销售可能更关注新用户,比如通过漏斗理论,不断投放广告,定位客户,然后成交。成交之后,可能对用户的关注度就会下降。但是现在不同了,无论是新狮标还是R标,我们都在强调用户运营,用户体验要贯穿用车全生命周期。现在用户和厂家的互动,不应局限于买车的过程。用户会带给我们更多价值,比如更好的服务带来更好的口碑宣传,这点我们也做得非常好,我们也在积极学习新内容。 王建峰:前面姜辉总介绍了荣威的新狮标和R标,那么我来讲一下服务。线上我们推出了上汽荣威APP,其初衷是为了给客户提供更好、更便捷的服务,因此,我们在APP上展开了很多业务,也有售后服务、售后体验等,将尽最大的努力提升用户满意度。线下方面,荣威拓展了很多线下经销网点,致力于为用户会带来更全面的服务。未来,荣威也将在提升产品质量和用户服务上继续努力。 记者:想提问建峰总两个关于营销的问题。第一个问题:我发现从以前的“斜杠青年”到这次“国潮”,荣威每次发布会都有关键词,那荣威是如何理解“国潮”这两个字的?第二个问题:自从2016年荣威RX5上市开始,荣威就一直特别重视设计,但当下的汽车市场上有一种观点认为“设计很重要,但因为很多车企都在讲,所以它重要到不再能成为一个卖点了”,您是怎么看待这种观点的? 王建峰:先来回答第二个问题,我认为汽车的设计在当下依然很重要,因为在购车时能够第一眼就引起用户注意的东西是“颜值”,设计是吸引用户到店的重要因素,也是让用户接触产品的第一手段和方法。这就意味着,如果产品的颜值不够好,用户就不会有兴趣、不会关注,所以,设计是吸引用户的第一步,用户在被吸引后才会亲身到店体验产品。而当用户到店之后,他才会开始深入了解技术、动力总成、底盘,以及新车搭载的智能系统是不是足够人性化等问题。 当然,技术提升同样是荣威品牌一直在做的事情。自成立以来,荣威坚持做“技术派”,在核心技术和智能出行方面均紧随技术发展趋势,燃油车领域的“蓝芯”品牌自主掌握国内领先的动力总成技术,已进入3.0发展阶段。其中,上汽荣威首款MPV荣威iMAX8将搭载最新的2.0T发动机,该系统的高效燃烧模式提高了燃烧效率,相对上一代油耗降低10%,达到了最高39.2%的超高热效率。再看噪音,数据显示我们的怠速噪声较别克GL8 2.0T降低了5dB,可以说整机噪声达到了行业一流水平。智能方面,从2008年的数字化、2010年的3G物联开始,我们就在走智能网联化,2016年又推出了全球首款量产互联网汽车荣威RX5,开创互联网汽车新品类,接下来所有的品牌才开始做互联网汽车,实际上这方面荣威是走得最早的。还有2018年的智能新物种荣威MARVEL X、2019年荣威RX5 MAX的智能座舱,逐步实现了人车交互到交流的升级。今年,荣威iMAX8还将继续升级智能体验,车辆会更懂你,会记住你的习惯并给出回应,让人车互动频率越来越高。 关于第一个问题,我想谈一下我对国潮的理解。国潮的“国”有两个含义,第一个是代表国家,要有真正自己的自主品牌,第二个是国际化;潮,就是你要能引领潮流。所有的汽车品牌,或者说所有的中国品牌都希望带领中国的国潮走向世界,荣威也希望有这方面表现。 所以,今年在紫禁城建成600周年之际,我们跟故宫博物院、承德避暑山庄做了合作,故宫博物院和承德避暑山庄跟荣威在文化层面非常契合,刚才邵总讲故宫有很多狮子,我们荣威的品牌LOGO在设计之初也是两个狮子。国潮荣威的内涵和故宫所代表的宫廷文化、承德避暑山庄代表的皇家威仪不谋而合,带来奇妙的化学反应。另外,上汽荣威推出的纪录片《宫廷匠心造国潮》已经播放了两集宣传片,我每集都看,第一集已经有200多万的点赞、近3万的评论,他们很认可荣威,关注中国传统工艺和匠心的服务,用户们的认同是我们最大的鼓励,我很感动。 我个人认为,不是所有的品牌跟故宫博物院合作都能达到共赢,其背后一定要有技术的支撑,你的产品是不是真正地代表工匠精神,这很关键。我前面跟邵总、技术开发人员聊了很多,上汽乘用车有值得骄傲的工程师文化。他们长期在一线默默耕耘,将本职工作做到极致,这就是匠心精神的生动体现。跟大家讲一个真实的故事,我们的设计师在做低温实验的时候,要在零下40℃的环境中去检测车辆的状态、去试车,特别是电器的检查,把电池抠开、把电线剥开,去找连接的地方。设计师凌晨2点钟打着灯光去找故障,这种专注、忘我的工作态度就是我们荣威人的品格。 记者:本次参展的新车上汽荣威“头部网红”荣威iMAX8确实是颜值超高的,我们知道这是荣威首款MPV产品,请邵总分享一下这个产品背后的设计理念和优势? 邵景峰:这个问题可以和刚才各位媒体老师的问题结合在一起,还有国潮的,我稍微解释一下这个概念。先拆开一下,首先是国,第二是潮,不管是20年前还是现在,设计师到欧美去读汽车设计课程的话,在给外国教授做作品解析的时候,只要跟中国文化搭边全都容易通过,如果不跟中国沾边,那就很难。因为导师教的东西不一样,但是把它分解成国的概念,对设计师而言就太容易了,因为以中国人对文化的理解,从哪一个方面都可以做文章。设计评判的标准很多,你需要把你的设计思路打开。 “国潮”的概念对我们的设计师而言是充满机遇的,我们看到很多工业产品设计理念里面,尤其是故宫文创,把中国传统文化与年轻元素相结合。我在打造国潮概念的时候,我的大学同学和我讲,国潮的产品目标人群不是40岁的人,是年轻人。我们以为做国潮是岁数稍微大一点的,觉得他们对中国文化有共鸣,其实错了,反而是年轻人的共鸣比我还要多一点,这一点在很多服装、鞋帽等品牌上都有鲜明的例子。拿荣威RX5来说,我们的销售数据显示,其互联网版本销量占比高达70%,而且车主年龄段一下拉小了5岁,买荣威RX5 PLUS顶配版本的车主,年龄又比之前拉小了5岁,这款车上市一个月销量就超过13000辆,它呈现的特点就是比较潮流。再拿荣威iMAX8这款产品来说,目前市场对它的积极反馈大大超过我们之前的预期,尤其是这个前脸,是名副其实的“头部网红”,目标人群对其外观接受度非常高。某种意义上说,我们中国人对MPV的理解可能超过了欧洲,我们希望荣威iMAX8是上汽高端MPV发展之路上的一个重量级阶段性成果。今天我和我的团队说,我们团队希望把MPV做起来,这是个很好的机会,希望我们媒体老师密切关注。国潮是个大的概念,不会轻易被取代,因为中国的文化很渊博,荣威品牌的新狮标、全新R标也会在其中找到最佳的契合点。 记者:我想问一下邵总,刚才您提到上汽未来的设计会不断迭代,那么您是如何看待在硬件、软件、设计方面的迭代的?另外一个问题,现在的年轻人都关注车的个性化、差异化,未来荣威在设计方面将如何体现个性化和差异化?   邵景峰:关于迭代,因为我是从合资企业到的国有企业,对于开发的流程和进程有很大的感悟。我们所说的迭代指的是速度加快,并不是质量的降低。很多情况下,开发设计过程中有很多影响因素,其中也包括个人与团队的协作因素。当前,有些企业的团队与部门开发设计的方法是不适用的,制定好计划后,有些团队很大部分的时间都在做无谓的事情,时间都浪费掉了。现在中国车市是全球竞争最激烈的市场。任何一个团队和部门,只有把不必要的时间省了,才能大大缩减开发时间、开发流程和评审时间。当团队对设计和未来不确定时,搞清楚设计的方向,清楚你的设计到底是硬朗的还是圆润的,是个性的还是大众的,这样我们的开发时间才能得到有效利用。在当下的开发环境和竞争环境下,中国汽车品牌必须做到决策效率和开发效率的提升。 另外,高科技的引入节省了大量的时间,例如虚拟技术和计算机设计手法的应用,大大节省了机械加工的时间,最后推动硬件产品的迅速迭代。中国消费者的需求变化是真的快,我们多次和消费者在一起沟通交流,深刻感受到了年轻消费者的想法,这些想法不是写在书本、营销手册上的,消费者希望我们能和他们在一起,他们表达的想法和我们荣威的理念比较贴合。整个公司的市场团队、设计团队都会随着用户的需求而变革。今天讲设计,你会发现上汽的设计,像下饺子一样地出来了,像我们的荣威iMAX 8和荣威R ER6,这两个产品都非常的不错。这个过程是什么?是我们决策效率的提升,我们对设计师的判断以及未来的发展充满自信。 以后国潮不仅仅是一家车企做,还是整个行业的跟进,国潮不再属于一个企业,而属于全体中国人,只有做到百家争鸣,才会让中国品牌被全世界看到。现在亚洲风格的车,内饰上是震撼全球的,外观加内饰,过段时间中国汽车的风格将走向全世界。只有中国整个汽车设计界加入,我们才会有希望,现在还是企业危险期,只有快速迭代,这个危险期才会度过。

杏鑫官网_第二十三届成都国际汽车展览会旗开得胜

第二十三届成都国际汽车展览会(以下简称:成都国际车展)于今日在中国西部国际博览城盛大开幕。德系、美系、法系、日系、韩系以及合资、自主等120多个汽车品牌齐聚蓉城,展会规模达16万平方米。展会首日,50多场汽车品牌发布会带来多款全球及国内首发和限量车型及创新技术,全面吹响下半年汽车行业复苏的“号角”。 在国内疫情形势基本稳定和整体消费趋势回暖的背景下,整个汽车行业急需一场重磅级的国际大型车展为各大车企“释放蓄能”。而作为疫后国内首个开幕的A级车展,本届成都国际车展当之无愧地成为了众多汽车品牌发布旗下“明星车型”的首选之地。其中,长城汽车旗下品牌WEY首款重磅越野SUV坦克300、第三代哈弗H6、哈弗大狗、欧拉白猫;比亚迪宋plus和2021款唐、荣威首款MPV车型荣威iMAX8和智能座驾荣威i6 MAX、五菱全球银标首款概念车宏光侠、罗伦士LS560MX 天际|天幕等都在展会现场全球首发和亮相。全新路虎卫士110、全新林肯飞行家Aviator、领克06、东风悦达起亚K5凯酷、捷途95 Pro特别版、全新一代瑞虎5X等开启全国上市/预售。 当下,新能源汽车市场竞争愈演愈热,不仅“造车新势力”阵营洗牌加速,更多豪华汽车品牌正向高端新能源车型发力。本届成都国际车展上,雷克萨斯450hL智·混动特别限量版首度公开亮相;梅赛德斯-奔驰带来其纯电动SUV EQC 系列;奥迪则展示了首款豪华C级纯电SUV e-tron;保时捷首款纯电动车型Taycan家族新成员全新后驱版Taycan开启国内首秀。 特斯拉、Polestar(极星)、蔚来、小鹏、威马、爱驰、赛力斯等“造车新势力”也不甘示弱。其中,蔚来第三台量产车型智能电动轿跑SUV EC6在本届成都国际车展正式上市;小鹏带来其超长续航智能轿跑P7和超长续航智能SUV G3 i;威马携EX5-Z和威马EX6 Plus登陆,更于昨日官宣其全球研发中心正式落户成都。Polestar(极星)首次参展,带来首款量产车型纯电动轿跑Polestar 2和高性能电驱混合动力GT轿跑Polestar 1;爱驰全系家族产品纯电智能轿跑SUV U6 ion、新势代品质SUV U5和6座纯电动FRM车型U7 ion集体亮相本届展会。 超豪华品牌玛莎拉蒂、保时捷、兰博基尼、阿斯顿•马丁、宾利、劳斯莱斯和豪华座驾宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克也纷纷在展会首日华丽揭幕旗下新款靓丽车型,点燃下半年汽车市场的火热激情。值得一提的是,玛莎拉蒂百年来首款混动新车Ghibli Fenice限量版、保时捷X丹尼尔·阿尔轩结晶腐蚀版911艺术车、兰博基尼Urus High Gloss Line车型、宾利新添越等都在现场首次与国内公众见面。 德系三大领军品牌——宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪以3000平米或以上的巨型展位再次成为展会的“C位焦点”。宝马带来强大的产品阵容:集BMW运动基因及美学精髓于一身的全新BMW 4系双门轿跑车迎来亚洲首秀并开启预售,以及全新BMW 8、创新BMW X7等众多车型闪耀亮相,全面展现宝马“品牌之年”的最新成果。全新梅赛德斯-奔驰GLA SUV、全新梅赛德斯-奔驰CLA四门轿跑车、全新梅赛德斯-奔驰CLA五门猎跑车在车展前夜正式“出道”,并携全新梅赛德斯- AMG CLA 35 4MATIC、梅赛德斯- AMG A 45 4MATIC+/A 45 S 4MATIC+/A 45 S 4MATIC+先型特别版7款全新车型为观众带来更多感官冲击。奥迪展示了今年上半年推出的多款新品车型如全新奥迪Q7、全新奥迪A4L、奥迪Q3轿跑,发布会现场还特别邀请了国内著名登山探险家张梁分享他与奥迪的无畏之旅。 展会首日还举办了“中国汽车先锋论坛”,以“YUE过山丘”为主题,围绕“穿越”、“品阅”、“飞跃”、“取悦”四大关键词,共同把脉市场痛点、审视设计经典、解读技术亮点、探寻营销甜点。本届成都国际车展还将推出大型购车领奖/抽奖活动。凡在展会现场购车的观众,可凭购车订单及车主身份证原件至活动点位登记,每日前100名购车观众均可获得2000元购车补贴(含税);第101名以后的购车观众,每人有机会抽取千元实物礼品,先到先得。同期还有室外试乘试驾和无人驾驶体验区、云端逛展、“成都国际车展未来交通艺术展区”、致敬抗疫英雄、车展奇妙夜、车模风云榜等多场线上线下的精彩活动。 为全力保障与会人员的安全与健康,本届车展在市政府相关部门指导下采取了完善的健康防护措施和应急预案。观众进场时需健康码与人脸一对一匹配查验,双手自动消毒、红外群体测温、票证查验、物品安检五道关口后方能进入场馆,展馆内,专业人员每日数次定期消毒,通道、卫生间、餐饮区等定时通风,同时加强安全巡视、人流疏导、馆内峰值限流。多重举措,以确保逛展环境安全。观展过程中所有人须全程戴好口罩、保持1米安全距离,随处可见免洗消毒液。 第二十三届成都国际汽车展览会为期10天,其中媒体日为7月24日,7月25-26日为专业观众日,7月27日–8月2日为公众日。

杏鑫平台注册_感创未来 干货满满的2020广汽科技日

7月28日,以“感·创未来”为主题的2020广汽科技日(GAC TECH DAY 2020)以线上形式举行。广汽集团总经理冯兴亚联合广汽研究院相关领域的专家联手发布了广汽在产品以及技术上的前瞻性项目。继去年发布e-TIME行动、发出广汽集团向科技型企业转型的宣言后,本次广汽集团又集中亮出多项行业领先的“黑”科技。 广汽全球平台模块化架构GPMA和纯电专属平台GEP,融合了众多全球领先的科技成果,分别代表了燃油汽车和新能源汽车的世界先进水平。 此外,还发布了具备限定条件下自动驾驶功能的新一代ADiGO 3.0智驾互联生态系统,可靠高效的动力总成技术,全球领先的高能量密度动力电池电芯技术等。 广汽首款氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell与广汽3DG石墨烯技术也在发布会上正式亮相,展示了广汽在新能源领域锐意探索的成果。 GPMA架构是广汽造车理念的全面升级,标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。面向全球主要汽车市场开发的平台化模块化架构,涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型,动力系统包括传统燃油发动机,PHEV、HEV等混合动力。 全新的GPMA架构秉承广汽集团e-TIME行动计划“用户体验是一切工作的出发点”的核心理念,围绕“活力、节能、可靠”三大核心亮点打造,实现了十大领域的进化升级,包括年轻造型、驾控、智联、低油耗、混动化、可靠性、柔性化生产、安全性、健康舒适和国际化等十大领域。 GEP平台始终围绕“全面电气化架构、以用户价值体验为中心” 两大核心理念开展设计和研发。 经历4年的发展,GEP平台已进入2.0时代,为用户提供具备全球领先优势的高效能、高性能、高智能产品,让用户享受最高的价值体验。 GEP 2.0平台将搭载最领先的技术,包括“N合一”超融合动总架构、超10层绕线hair-pin技术等,电机最大效率超过97%。同时,应用高能量密度电芯、高集成无模组架构、高精度BMS控制、高容量电池包结构,全力打造四维能量高续航电池系统以及低于百公里12度电的超低电耗,并通过高压平台、大功率充电等先进技术,解决用户充电痛点。 GEP 2.0平台运用高轴占比优势打造超大空间,运用全铝架构、空气流场管理等先进技术打造高性能电动车,也同样致力于为用户打造更舒适、更智慧的出行体验。 从GEP 2.0平台的产品研发图谱来看,现在布局的三款SUV还仅仅是起步,未来广汽GEP平台还将诞生A0级的SUV级轿车产品;A级的MPV、轿车;以及B甚至C级的轿车、MPV以及神秘的新车型。以现有的产品更新迭代速度,这个宏大的产品线蓝图在近几年就将逐渐落地。而这些车种里面,C级的中型纯电轿车以及纯电MPV将是最大的亮点,也是我们最期待的产品。 广汽第三代发动机热效率超过40%,升功率达100kW/L,扭矩达200Nm/L,达到国内领先水平。第四代发动机热效率达到42%,代表了目前世界上汽油机产品热效率的顶尖水平,并荣获广东省科学技术奖一等奖、中国内燃机学会“科技进步奖”一等奖等奖项。 广汽七速湿式双离合自动变速器凭借完全自主化、高性能、高可靠性及业内领先的技术实力,在汽车评价研究院主办的第三届“世界十佳变速器”评选中,荣膺“世界十佳变速器”称号。 广汽自主开发的第二代电液控制系统,应用多目标压力控制、双泵分时控制、分段式流量线性控制等最新技术,为国内首创,填补了我国汽车行业相关技术的空白。 下一步,广汽动力总成将启动面向2025年的电气化、模块化动力总成平台,启用大数据分析和动力总成智能控制策略,在满足油耗低、排放低、动力强等基本需求的基础上,引领汽车电气化、智能化、网联化的浪潮。  ADiGO 3.0智驾互联生态系统(以下简称“ADiGO系统”)在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面迎来全新升级,持续为用户创造非凡的出行体验。 自动驾驶的行车方面,全新升级的自动驾驶系统通过23个智能传感器搭配高精度地图,实现了高速公路L3级自动驾驶体验。 高速公路的Hands off脱手功能,可完全解放用户手脚,舒缓驾驶疲劳。自主泊车系统通过手机一键遥控完成泊车和接乘,实现了长距离、跨楼层L4级别的低速自动驾驶。 第二是全新升级的智能物联系统,在硬件方面,搭载了全球首发、业内运算能力最强的高通骁龙8155车载硬件平台,为汽车提供更强大的运算能力。 基于全球首个集成5G V-BOX车载智能通讯系统,打通了5G互联数据通道,助力自动驾驶功能升级;此外也为用户提供了所见即所得的AR-HUD实景导航;打造了四屏多模交互共享架构。 面对疫情,广汽“G-HEALTH”健康生态座舱,搭载CN95高效滤芯、紫外线杀菌、中药香氛及360°生理健康智能监测功能,让您的出行更加健康。 第三,ADiGO将加大人工智能技术与汽车出行的融合,目前已经实现了在自动驾驶、AI智能伙伴、驾驶员识别等方面落地,依托云平台、大数据技术,融合车辆数据、生态资源,为用户实现车载场景下千人千面的内容服务推荐,构建智能汽车全生命周期服务体系,为每一个ADiGO用户提供专属的出行服务。 氢燃料电池车型作为与纯电动一样是新能源的另一大发展方向,而广汽首款氢燃料电池乘用车也在这次科技日活动上亮相。Aion LX Fuel Cell是一款基于广汽GEP 2.0平台开发的氢燃料电池汽车,保留了Aion LX的超大空间、超低风阻、超高科技配置,并搭载自主集成开发的氢燃料电池系统,在发布会上,广汽集团总经理冯兴亚就现场乘坐氢能源汽车出场,并宣布广汽氢能源车将于今年内开始示范运行。 Aion LX Fuel Cell在外造型方面,前脸布局借鉴了钢铁侠动力核心的设计元素,同时特别设计燃料电池专属标牌。在技术方面,Aion LX Fuel Cell通过燃料电池系统和动力电池系统的组合,可输出超过150kW功率,永磁电机最大扭矩达350N·m。 Aion LX Fuel Cell搭载的燃料电池系统额定功率超过68kW,最高效率达62.2%,加满氢气NEDC工况续航里程超过650km。 在同时针对纯电动车型在冬季低温下电池性能下降的短板,燃料电池系统可以在零下30℃环境中,无需外部热源即可实现一键冷启动,续航里程不缩水。 Aion […]

杏鑫平台注册_五菱凯捷构筑全方位爱的呵护

在承载着家人出行保障的MPV车型上,严苛全面的主、被动安全表现,成为人民选择新车的统一核心标准。为了让万千家庭出行更加安心舒适,立志成为中国家用MPV新标杆的五菱凯捷,以五星家的安全品质,带给每一位家人全方位爱的呵护。 炼就刚劲铁骨,危急时刻内外全力防护 出门在外,平安回家是用户对每一次出行的期许。带着这份担当,五菱凯捷从车身材质、结构设计到安全配置,予以用户全方位的被动安全防护。新车采用笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计,高强钢比例高达63%,航空级别的超高强钢应用比例更达到31.53%。整车还通过车身闭合环路设计提升碰撞传力效率,并以全新的前端铝合金吸能盒设计,快速吸收碰撞能量,降低车辆碰撞关键区域形变,在危机时刻为乘员提供最大的生存空间。 为了更好保障车内每一位乘员的安全,五菱凯捷与国际一流供应商奥托立夫合作,整车配备6个环抱式安全气囊+侧气帘,从第一排到第三排的贯穿式侧气帘在遇到突发情况时,能为每一个座位上的乘员带来最周全的安全防护,全面保障每一位家人的生命安全。 人性化智能科技加持  一路主动贴心护航 随着道路上车辆的逐年增多,驾驶环境瞬息万变,为有效提前抵御风险,五菱凯捷以智能科技加持主动安全配置,一路贴心护航。倒车、停车令许多用户尤其新手们感到头疼,五菱凯捷装配360°全景影像,车前后左右4个广角摄像头,分辨率高达1280*720,提供360°高清上帝视角,实现倒车无盲区。遇到狭窄、光线差的停车环境时,前后六雷达可更精准探测周围障碍物,避免碰撞剐蹭,让驾驶更加轻松从容。 除此之外,五菱凯捷还搭载了博世最新9.3版ESP车身电子稳定系统,全天候条件最大限度利用轮胎抓地力缩短刹车距离,即便在雨雪恶劣天气、颠簸湿滑复杂路况下也可从容应对,承载家人一路安稳前行。 同时,五菱凯捷配备了ADAS驾驶辅助系统,可大幅提升驾驶安全。其中ACC停走型全速域自适应巡航系统、SDW安全距离报警功能让用户在城市街道、高速等多种路况下,始终保持安全距离稳定行进。BCA弯道巡航辅助则有效避免“急转弯”事故的发生。而FCW防碰撞预警,IHBA自适应制动辅助可实时帮助用户监控车辆前方路况,关键时刻能最大程度呵护在座每位家人的安全;AEB自动紧急制动系统,可有效避免“鬼探头”等突发情况造成的意外,同时减少对车上家人的伤害。 全球最高标准造车,安全服务24小时Call-in 一直以来,上汽通用五菱始终坚持“以用户为中心”的服务理念,凭借过硬的产品和优质的服务,收获了广大消费者的美誉——产品安全可靠、服务超越期待。现如今,五菱品牌迈上全球化发展的新台阶,作为五菱全球银标的首款旗舰车型,五菱凯捷的质量、服务更是旗舰。整车按照中国权威C-NCAP五星标准开发,历经总共12种碰撞工况,共计60余次试验,多达80种工况的误用试验。制造体系更是达到GMS-BIQ4全球制造质量体系最高认证标准,严格保证了产品制造质量的一致性和可靠性。此外,全球超过2800家五菱门店服务网点,全天候24h无间断随时响应客户Call-in。从城市到区县,用户皆可随时随地享受周到的服务,驾乘更放心。 安全驾驶永远是我们行车时最重要的环节,汽车安全不缩水也是众厂商的共识。安全品质的不妥协,自始至终也是五菱品牌的造车态度。凯捷作为五菱旗下首款搭载全球银标的新车,正是以全球品质和服务标准,达到五星家的安全,全方位守护每一位家人。

杏鑫测速_全新思域Hatchback:满怀诚意 方可信仰落地

上世纪90年代,初代EK9 Type R诞生,疯子一般的魅影驰骋于深夜的首都高,B16B爆发出冠军的声音响彻云霄;进入新纪元,FK2、FK8 Type R接连打破纽北最速前驱记录,硬核成绩让一众超跑侧目;本月初,一抹黄色烈焰席卷日本铃鹿赛道,伴随着欢呼声,一个新的前驱纪录在东方诞生……关于“Type R”,类似的传奇故事足够说上三天三夜。而至于车头那枚“红章”,则成就了无数车迷心驰神往的信仰。 今天——7月27日晚20:00,“信仰制造”全新CIVIC思域Hatchback线上上市发布会圆满举行,官方指导价14.39-16.69万元,最接近Type R的信仰,最热擎的本色,在此刻终于肆意绽放! 熟悉CIVIC思域的朋友一定知道,如果说“Type R”是本田精神的圣殿,那么Hatchback就是这座圣殿的基石——他有着更高的配置水平,更高的驾驶乐趣。因此相比Sedan(轿车),Hatchback车型在全球市场中都有着明显更高的价格。但这次,东风Honda在维持全新CIVIC思域Hatchback产品力原汁原味的同时,与三厢车型的价格差距却做到了微乎其微。毫不夸张的说,国内车迷“Type R”信仰的落地,离不开东风Honda的满满诚意! 看得见的诚意 正如上文所说,放眼全球市场,Hatchback车型的售价都要比Sedan车型高不少。首先以日本本土市场为例,通过下表我们能够发现,相同动力系统的Hatchback车型,含消费税基础售价比Sedan版本高了187,000日元,按照现有的汇率计算(10,000日元=651元人民币),约合人民币高达12,182元! 在北美市场,思域Hatchback的基础售价同样也都要高于Sedan版本,二者仅入门版本的售价差异便达到了1,100美元,Sport版本则达到1300美元。以目前的汇率计算(1美元=6.9925元人民币)约合人民币8,000-9,000元,差距看上去没有日本市场大,不过这与Honda在不同地区市场采用的配置梯度差异有关。 与上两个市场相比,本次东风Honda全新CIVIC思域Hatchback与三厢CIVIC思域的价格差异可以说是尽显诚意。首先以全新CIVIC思域Hatchback的入门版车型——220TURBO 新锐控为例,相比现款三厢CIVIC思域驾控版,前者新增了运动中置双排气、源于TYPE-R设计理念的专属运动套件,以及显著提升行车便利性的Carlife等配置,而价格差异则仅为4000元。 以全新CIVIC思域Hatchback的中配车型——220TURBO 潮酷控为例,相比现款三厢CIVIC思域燃动版,前者新增了运动中置双排气、源于TYPE-R设计理念的专属运动套件、黑色运动门把手、黑色运动外后视镜,以及LED远/近大灯和定速巡航等众多配置,无论是外观还是实际体验都得到了显著提升,两者之间7000元的价差绝对值回票价。 整体来说,对比全球市场动辄万元左右的价差,东风Honda全新CIVIC思域Hatchback在颜值更高、配置更高、乐趣更强的前提下,将价格差距控制在7000元以下,如此诚意可见一斑。 品的到的实力 全新CIVIC思域Hatchback相比轿车版本也更为运动,这种倾向一方面以外在视觉的差异呈现,另外在悬架调校方面也有所差异。除了更为紧凑的外部尺寸,相比轿车版本,全新CIVIC思域Hatchback保留了海外版车型的原汁原味设计,整体风格更接近Type R车型,除了大量采用熏黑处理运动外观套件,还有极富张力的车尾运动扰流板和超跑风格的扩散器,以及中置双圆形排气管;在内装方面,全黑的配色进一步强化了全新CIVIC思域Hatchback车型的运动气质。 虽然与轿车版本同为前麦弗逊、后多连杆的独立式悬架结构,但全新CIVIC思域Hatchback车型采用了更为运动的调校手段,其底盘表现更为扎实,减震弹簧的弹性系数更高,压缩量更小,能够更清晰地将路面细节的变化反馈给驾驶者。2.2圈转向回止点的DPA-EPS可变速比电动助力转向系统也能为驾驶者提供沉稳的转向手感和媲美手术刀般的精准指向。 值得一提的是,全新CIVIC思域Hatchback积极响应广大车迷呼声,以6MT变速箱为每位热爱驾驶的你带来了更为纯粹的“驾驶参与感”,金属档把以及更短的行程让锐利手感与Type R无异,进一步打造无死角的驾驭快感。 此外,搭载MT变速箱的驾趣控版车型还是国内市场中首款搭载Honda SENSING的手动挡车型,相比于市场中大多数MT车型仅为入门级低档车,东风Honda重新定义了MT车型的高端感,让纯粹驾控与科技体验兼备,满足了更多年轻用户的需求。 如果说CIVIC思域轿车版本以年轻化设计、运动感、品质和可靠性赢得了用户的信赖,Hatchback版本则以更为纯粹的方式让“Honda死忠粉”精神层面的信仰得以落地。不过,信仰的落地不只需要勇气,也不只需要实力,最重要的还是东风Honda的诚意。而这也可以看作全新CIVIC思域Hatchback运动交响曲中最让人陶醉的乐章!

杏鑫注册_奇瑞捷途销量表现抢眼 专访奇瑞捷途王磊

在2020年成都车展上,58汽车有幸采访到了奇瑞捷途营销公司执行副总经理——王磊,请他来谈一谈奇瑞捷途在本届车展上的产品亮点以及新的企业计划,以下是专访内容实录。 58汽车:在现阶段市场大环境下,中国品牌的发展机会如何?奇瑞捷途如何发展? 王磊:当前汽车市虽然有反弹和向好的态势,但仍处于低谷。中国品牌月度实际销售10000辆以上的车企有吉利、长城、长安、奇瑞等共计9家车企,月度实际销量在5000-10000辆的有6家,其中包括三大新锐品牌奇瑞捷途、领克、WEY。 领克、WEY承担了吉利和长城品牌发展的重任,WEY品牌39个月累计销量35万+,领克品牌32个月累计销量30万+,奇瑞捷途23个月实现累计销量21万+,奇瑞捷途销量增长速度最快。 尽管市场大环境不佳,吉利、长城、奇瑞不论从研发、技术、人才等各方面,均给予了三大新锐品牌强有力的支持,助力其在品牌和销量上实现新的突破。 58汽车:2020年以来特殊市场环境下,中国汽车整体销量大幅下滑,奇瑞捷途的整体销量如何?如何看待接下来的市场走势? 王磊:2020年上半年狭义乘用车实际销量约720万辆,同比下滑26.2%,奇瑞捷途上半年销量4万+辆,同比下滑11.5%,整体来看,奇瑞捷途虽有下滑但跑赢了大势。 6月份,汽车市场整体销量约为150万辆,同比下滑25.2%,奇瑞捷途销量为7千+辆,环比实现0.6%的增长,并从二月份开始,实现连续4个月环比增长,平均增长幅度9.275%。 随着国家经济的复苏、旅游市场开放,以及一系列针对汽车市场的刺激政策,购车刚需也将逐步显现。目前乘用车市场虽然已经连续4个月实现环比上涨,但全面销量预计降幅同比在10&左右。(中汽协数据)预计下半年竞争态势更加激烈,洗牌机制和“马太效应”会更加凸显。 58汽车:从细分市场来看SUV的发展走势,奇瑞捷途的销量表现如何? 王磊:上半年SUV市场累计实际销量345.2万辆,同比下滑20.7%,6月实际销量72万辆,同比下滑20.1%。奇瑞捷途上半年SUV销量同比下滑11.5%,在SUV细分市场显然跑赢了大势。在SUV全市场排名中,2019年奇瑞捷途排名第26位,今年上升了一个位次至25位;自主SUV品牌中排名第13位。 中国品牌中大型SUV细分市场,70%的份额被合资品牌车型占据,中国品牌只有不到30%;捷途X90产品实际销量已经突破10000辆,在中大型SUV细分市场排名稳居第二,红旗HS5以20000余辆排名第一,随着吉利豪越加入,中国品牌中大型SUV市场会形成红旗、捷途、吉利“三足鼎立”的态势。 58汽车:受整体大环境的影响,不少车企以及经销商都处在生存边缘,那么现阶段奇瑞捷途的整体网络是否也受到了波及? 王磊:奇瑞捷途网络渠道总体稳固有升 渠道建设方面:奇瑞捷途目前已经在全国范围内构建完成405家一级智慧4S店,1800+网点以及300+网上4S店,渠道地市覆盖率达到91.4%。 “旅行+”生态圈方面:奇瑞捷途鼓励经销商开展当地的异业联盟,丰富“旅行+”生态圈建设。 产品布局方面:以全新一代捷途X70、X70S、X70 Coupe、X70S EV、X70M为代表的70系产品作为主销车型,捷途X90、X95为主的90系产品在各级市场逐步增量,七款产品将针对不同的市场和以及不同客户展开铺设,实现需求“全”覆盖。 产品品质方面:两年多来,奇瑞捷途凭借过硬的产品品质、贴心的服务体验、卓越车品价比,积累了良好的用户口碑,2019年汽车之家新车质量报告排名,捷途排名第12,高于市场平均水平;中国汽车质量网的中型SUV质量排行中,捷途X70荣登中国中型SUV、“厂商指导价格15万以下”级别第一的佳绩。奇瑞捷途以优异的产品赢得了消费者和市场广泛认可,对经销商的经营也是一种保障。 稳定价格方面:自主品牌SUV平均售价呈下滑趋势,奇瑞捷途平均销售价格稳定,约10.5万元,在特殊时期仍能保证经销商相应利润。 通过以上多个层面,奇瑞捷途吸纳了更多优秀经销商加入到其经销商体系,进一步深化渠道建设。 58汽车:奇瑞捷途“旅行+”细分市场的规划? 王磊:奇瑞捷途与携程、方特、途居及全国多省的文旅厅、旅游景点达成合作,将汽车服务、旅游产业以及餐饮、娱乐、酒店等进行全面整合,形成以用户使用场景为中心,打造全国、战区及地方的三级权益系统。目前已与方特、携程、途居、格美会等战略合作实现公司级权益;与菜鸟游、浙江富春江等合作实现战区级权益;与野三坡等旅游景点互动达成地方级权益。 2020年受疫情影响,现阶段各地旅游业大面波及,尽管全国各地主要景区重新开业,但较往年热度明显下滑。目前,在国家的大力推动下,下半年奇瑞捷途将进一步推动“旅行+”权益落地,完善“旅行+”体验。

杏鑫测速_硬核技术赋能长城汽车加速转型

8月3日,首批“科技长城专家天团”正式亮相,长城旗下16位汽车行业各领域顶级专家组成“专家天团”,以用户为中心,零距离、透明化展示科技长城的硬核技术实力,为向全球化科技出行公司转型提供新动能。这是继发布“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌发布后,长城的又一重大举措。 科技长城专家天团 “科技长城专家天团”聚集了长城在整车造型设计、动力总成、智能网联、智能驾驶、新能源五大领域顶级专家,天团成员在各自细分领域多年深耕技术研发,不仅是长城汽车的“科技大咖”,在整个汽车产业领域也是知名的高精技术人才。他们分别是: 造型设计领域 长城汽车副总裁兼先行战略副总裁劳尔·皮雷斯(意大利) 长城汽车专项副总裁兼哈弗品牌设计副总裁菲尔·西蒙斯(英国) WEY品牌造型设计执行总监艾蒙(罗马尼亚) 造型设计领域专家天团 整车造型设计上,在专业、专注的全球顶级设计团队的主持下,近年来长城汽车哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡品牌车型,在保留原有设计风格基础上,融合了中外设计元素,使整车更加潮流前卫,创新的设计语言也为产品增加了年轻化元素,迎合用户的多样化需求,而这正是出自于全球专业设计团队的匠心之作。 长城汽车全尺寸皮卡设计图 动力领域 长城汽车蜂巢易创传动系统总工程师格哈德·亨宁(德国) 长城汽车蜂巢传动研究院院长陈晓峰 长城汽车精工底盘研究院院长焦娜永 长城汽车蜂巢智能转向总经理王朝久 长城汽车蜂巢易创动力研究院总工程师高定伟 长城汽车蜂巢易创动力研究院系统集成部部长孟祥程 动力领域专家天团 在动力领域,长城汽车集聚了发动机、变速器、电驱动、底盘、智能转向等多项全球技术专家团队,凭借多年专注、专业的技术水准和工匠工艺,持续打造动力更强、安全性更高、更具全球竞争力的核心动力产品。 其中,长城汽车自主研发的世界首款横置9DCT/9HDCT变速器承载扭矩提升54%,9DCT变速器百公里油耗降低7%,9HDCT变速器百公里油耗降低70%;4N20系列发动机热效率高达38.3%,高功率版发动机最大功率180kW,最大扭矩385N·m。4N20系列发动机和9DCT/9HDCT变速器将于今年量产,并将搭载在长城汽车旗下新款车型。 4N20发动机和9DCT变速器 而近日推出的“柠檬、坦克”平台更是凝结了长城汽车的多年技术精华,其中,“柠檬”平台产品具备全球领先的高效燃油动力,2022年常规发动机热效率将达到41%、混动发动机热效率将达到42%,2025年高效发动机热效率将达到51.5%。“坦克”作为全球智能专业越野平台,涵盖ICE、PHEV、HEV三种动力形式,搭载中国首款纵置9AT变速器,扭矩密度和齿比跨度同级领先,重量更轻,动力性能更好,效率更高,同时具备全球最强越野动力,3.0GDIT发动机与 9AT P2的集成,系统总功率/总扭矩分别达到了380Kw/750Nm,为坦克平台的极致越野提供了强劲的动力保障。 坦克·WEY 智能化领域 长城汽车产品数字化中心用户体验中心主任蔡德暄 长城汽车产品数字化中心网联平台专家张国强 长城控股毫末智行自动驾驶副总工程师宾洋 智能化领域专家天团 在智能化领域,长城汽车已布局十余年,在数字化、智能驾驶、智能网联等领域拥有专业的研发团队,并取得了诸多突破性的科研成果。目前,长城汽车推出的“咖啡智能”平台则是其智能化领域的科技结晶。基于“咖啡智能”平台的L3级别的自动驾驶采用可拓展架构,将从明年开始不断迭代,未来将成长为L4甚至更高级别的自动驾驶。 长城汽车智能座舱 在智能座舱方面,围绕人、车、路、环境,“咖啡智能”可以提供车内外720度的无缝感知力,借助“端云一体”超远程感知技术,让单车融入城市大交通智能中。此外,在电子电器架构方面,咖啡智能将赋能长城汽车3.5及4.0代全新电子电器架构,支持千兆以太网、5G、V2X等。 新能源领域 长城控股未势能源总裁陈雪松(加拿大) 长城控股蜂巢能源电芯研发中心总经理高飞 长城汽车蜂巢电驱动副总经理李义兵 长城汽车蜂巢电驱动控制器总监戴民 新能源领域专家天团 在新能源领域,得益于专业的研发团队、前瞻性的布局和多年的过度投入、精准研发,长城在新能源核心技术领域不断取得新成果。目前,长城控股旗下蜂巢能源已经发布了全球首款基于无钴材料的电芯产品,以及全球首款四元材料电芯产品,并在今年5月正式推出NMx无钴电池,成为全球首家研发出无钴电池的电池厂商。而长城汽车“柠檬”平台下的纯电动动力系统,已经能够实现车辆续驶里程700km,百公里加速4.4秒的成绩。 此外,在氢能领域,面向未来氢能市场的第一代燃料电池车(FCEV)可实现超过900公里的续驶里程,百公里加速小于9秒,并将于2021年正式推出,2023年计划推出第二代FCEV,燃料电池电堆功率、动力电池电量、续驶里程等都将进一步提升。 长城·柠檬平台 值得一提的是,“科技长城专家天团”还将全面入驻知乎平台,通过知乎汽车发起圆桌会议,推出小视频栏目《技术风暴真人秀》等活动,揭秘长城汽车的研发实力,以及“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌的技术优势,真正让长城多年的技术研发积淀由幕后走到台前。 当前,在大数据、云计算、5G、人工智能等新兴技术快速发展与传统产业的深度融合下,一场由数字化、智能化转型带来的产业变革正在孕育。作为变革浪潮中的“掌舵者”,长城汽车提出了“由中国汽车企业向全球化科技出行公司”转型,并发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌,而此次倾力打造的“科技长城专家天团”,则成为推动长城汽车转型升级的加速器。 在研发过度投入,精准研发的理念下,“科技长城专家天团”的队伍还将不断壮大,为长城汽车转型注入新活力。

杏鑫官网_成都车展 访兰博基尼Francesco Scardaoni

在2020成都车展期间,58汽车有幸采访到了兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni先生,他对兰博基尼的汽车行业设计以及新能源这一大趋势发表了看法。以下是专访实录: 1.兰博基尼是比较传统的超级跑车品牌。您是如何看待新能源这一大趋势的? 汽车行业的新能源已是大势所趋。随着电动技术的飞速发展,这一趋势在未来将更加明显。兰博基尼始终坚持搭载最能够符合品牌DNA的动力总成这一造车理念。目前的电动技术尚不能满足兰博基尼的车主对于驾驶激情的需求,比如发动机声浪和响应速度等方面。所以,目前来看,自然吸气式发动机仍然是最符合兰博基尼对于超级跑车要求的动力形式。 兰博基尼正在积极地考虑未来的可能性。在正式进入纯电动时代之前,混合动力是非常好的过渡解决方案。兰博基尼现在正致力于探索未来电动和混合动力的解决方案,以及应用于超级跑车和超级SUV两条产品线产品的可能性。 兰博基尼已经发布了首款混合动力超级跑车Sián。该车型采用了全新的48伏轻混系统,并采用了将电机直接与变速箱相连接的设计,能够保证将动力传输时的损耗降至最低。兰博基尼Sián采用了高效的轻量化设计,电池部分的重量功率比仅为1.0千克/马力,让电池的重量不再是超级跑车操控感的限制因素。 在纯电动力方面,兰博基尼进行了大量的研究和探索。兰博基尼与波士顿麻省理工学院的两个实验室共同研发的纯电动Terzo Millennio概念车,正是兰博基尼对于未来电动解决方案和车辆设计方面远景的体现。   2.兰博基尼目前是否有纯电动超级跑车的生产计划? 兰博基尼已经与波士顿麻省理工学院合作研发,推出了Terzo Millennio纯电动概念超级跑车车型,充分展现了兰博基尼对于未来纯电动超级跑车的展望。该车型拥有超级电容和可储存电能的车身等多项专利。目前,兰博基尼还没有确定推出纯电动超级跑车的明确时间。就目前的纯电动技术的研发速度和发展情况来看,至少2025年之前,兰博基尼不会推出纯电动车型。 3.兰博基尼Huracán EVO后驱敞篷版的宣传片选择女性作为主角是出于怎样的考虑? 这其实并非兰博基尼首次以女性作为宣传片的主角。现在,兰博基尼超级跑车和超级SUV的女性车主比例已经超过10%。兰博基尼不是专为男性打造的,我们的目标客户是所有极具个性且勇于彰显个性的人。他们拥有独特的品位,并且认同兰博基尼的设计、技术和造车理念。 4.在疫情期间,您在中国的生活和工作都是怎样的? 非常幸运, 从去年年底开始,我一直在中国。这里是让我感觉到最安全的地方。政府的防疫政策非常到位,并出台了许多高效的防疫措施来有效地控制住疫情的扩散。 在个人生活方面,我并没有感到太多的压力。我是个热爱运动的人,运动可以减压。另外,中国政府的防疫工作也是十分高效、有力的。在要求居家隔离的时间里,即使不能外出,我依然保持着运动的习惯。外出限制逐渐开放后,为保证安全的社交距离,我也会戴着口罩在家附近跑步。 在工作方面,居家办公的方式让我可以更加灵活地安排工作和生活。在中国疫情爆发的初期,欧洲尚未受到严重影响,当时兰博基尼总部的工作仍在正常进行,所以这段时间里我很忙碌。当欧洲的疫情开始变得严重时,中国的疫情逐渐平息,所以我的工作依然非常忙碌。 5.疫情对兰博基尼有什么影响?兰博基尼如何维护老客户并挖掘新客户?  2020年,兰博基尼的订单表现较2019年同期有所增长,这也充分说明了中国客户对兰博基尼的喜爱。 今年上半年,兰博基尼将大部分市场活动由线下转成了线上的形式,其中包括发布视频、线上虚拟试驾以及新车的线上虚拟发布活动。通过AR技术能够让客户体验置身于车内的感觉。此外,兰博基尼还推出了车辆线上配置器,客户可以足不出户地为自己的爱车进行选配。兰博基尼通过多项创新的数字技术与客户保持着密切的沟通。 自6月起,兰博基尼的线下活动逐渐恢复,比如车展和Huracán EVO后驱版的上市活动等。兰博基尼在举办线下活动时,均严格遵守各地政府的安全和防疫要求,采取增加场次、减少每场人次的方式避免人员聚集。 6. 兰博基尼今年收到的订单比2019年多,这是否意味着兰博基尼今年整体的销量成绩也将增长?未来,兰博基尼有哪些规划? 兰博基尼总部工厂的生产工作虽然已经恢复,但供应链中很多供应商的供应情况尚未完全恢复。虽然现在兰博基尼收获了积极的订单收集表现,但销量需要取决于车辆的交付情况。今年整体的销量情况取决于供应链的整体恢复情况。所以现在对整年的销量做出预测仍然为时过早。 在计划方面,兰博基尼在今年内将会继续为大家带来更多惊喜。7月29日将有一款新车发布,11月还将会有另一款新车发布。兰博基尼正在全速发展,也将不断地推出更多革新产品和解决方案来满足客户的需求。 7.兰博基尼混合动力版Urus的研发计划是怎样的? 混合动力版Urus的计划已经在进行中。兰博基尼客户希望在驾驶兰博基尼时能够体会到兰博基尼的激情。所以,混合动力版的Urus所搭载的混合动力解决方案也必将符合品牌的DNA。现在,兰博基尼正在针对不同的混合动力解决方案进行评估和研发,希望能够在保持品牌DNA的基础上倾听客户的需求。兰博基尼正在进行原型车测试,以保证这一解决方案能够成为汽车行业中的创新型标杆。我相信,混合动力版Urus也将再次惊艳世界。 8.您如何看待汽车行业设计和制造的趋同化? 其实,很多顶级的超级跑车品牌都起源于意大利的Motor Valley(汽车谷)。这是一片长度仅有几百公里的区域,聚集了包括杜卡迪、兰博基尼、法拉利、布加迪、玛莎拉蒂等多个世界顶级汽车和摩托车品牌。此外,许多著名的汽车和赛事运动人才、飞行员和企业家,也都来自意大利的Motor Valley。这是一个拥有独特传统的传奇地区,但这里的每一个品牌都拥有非常独特的设计语言。兰博基尼在设计和制造方面也与其它竞品有着显著区别。 在外观设计方面,兰博基尼拥有极具辨识度和独特风格的设计语言,比如凌厉的角度、六边形元素和经典的甘迪尼线。在技术方面,兰博基尼始终坚持采用市场中最创新性的解决方案,以超前的产品开辟全新的细分市场,在为汽车行业树立全新标杆的同时,不断奠定未来的流行趋势。早在1966年,当时所谓的超级跑车其实是现在我们所谓的GT车型,而 兰博基尼Miura车型的推出重新定义了超级跑车,开创了当今超级跑车的先河;Aventador车型发布时,当我第一次看到原型车的时候深感震憾。它就像是来自火星外来物种降落在了地球;兰博基尼超级SUV Urus兼具超级跑车的超凡性能和SUV车型的舒适度。这些都是能够让兰博基尼在汽车行业内独树一帜的原因。兰博基尼不仅仅是超级跑车制造商,更是生活方式的设计者。我们希望让车主在驾驶之外也能够感受到兰博基尼特有的生活方式、体验和激情。

杏鑫代理_岚图汽车品牌发布 i-Land概念车全球首发

2020年7月29日,东风汽车集团有限公司(以下简称东风公司)在武汉发布岚图汽车品 战略,首款概念车 OYAH i-Land 全球首发。湖北省委常委、武汉市委书记王忠林,湖北省副省长曹广晶,武汉市市长周先旺及相关领导,东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风,东风汽车集团有限公司总经理、党委副书记李绍烛及相关领导,与城市抗疫英雄等上千人共同参加此次发布会。 岚图是一家高端智能电动汽车公司,成立于2018年,是世界500强东风汽车集团有限公司的分公司。2020年7月17日,岚图汽车科技公司正式发布品牌标识和中文名。该品牌得益于东风公司超过 50 年在汽车行业的探索与实践,并且长时间和日产、本田等品牌的新能源技术合作,“造车新实力”的岚图品牌从建立开始就具备了深厚的技术底蕴。 岚图制定了未来3-5年的发展规划,以用户需求为导向精准布局,实现覆盖轿车、SUV、MPV 以及跨界车、高性能车等各个细分市场。从2021年起,岚图每年将向市场投放不少于一款新车型。 基于对用户电动车使用场景的精准洞察,以及对行业发展趋势的全面把握,岚图汽车将自身定位为“真正零焦虑高端智慧电动品牌” 岚图汽车站在新时代的转折点上,通过与时俱进的创新精神和进取之心,实现技术与品质的双突破,成就中国造车梦想; 岚图汽车相信科技与生活灵犀相通,期冀为用户及合作伙伴带来全方位零焦虑美好生活的体验。以用户全旅程为核心,营造开放的线上线下无缝体验,关联生活方方面面,最终实现为用户美好生活赋能的使命。 全新战略、全新组织机制、全新商业模式和全新团队,采用市场化运作,独立运营。 在全新战略层面,未来十年新能源汽车将保持中高速增长,源于对用户需求的洞察,岚图将充分洞见市场机会和用户未被满足的蓝海需求,整合核心资源和优势,提供独到且差异化的电动汽车解决方案; 在全新组织机制下,岚图充分整合成熟车企的丰富造车经验与造车新势力的灵活创新机制,探索一种“成熟车企+造车新势力”的融合发展模式,建立更加高效、创新、务实、扁平的管理运营模式; 在全新商业模式上,为满足用户全生命周期的用车需求,岚图将打造具有独特魅力的品牌形象与极具竞争力的高端汽车产品,并构建创新销售模式和生态服务; 在全新团队方面,岚图既拥有在汽车行业全价值链有深厚积累的核心管理层,同时还吸引了世界一流的高端品牌、电动车品牌、IT科技领域的佼佼者,已构建一支睿智、开放、创新的创业团队。 其中“i”代表 intelligent,L代表 Luxury,a代表 Autonomous,n代表 Nature,d代表 Delicate。VOYAH i-Land利用自然界中有生命力的元素,将现代的豪华与温暖的科技完美融合。 VOYAH i-Land 外观设计优雅而灵动。优雅大气的前脸、灵动飘逸的羽翼大灯、流畅动感 的车身线条,代表ÿ胜利之翼Ā的鸥翼门,游艇悬浮式的引擎盖,都展现出了十足的高级感, 将整车的品位表现得淋漓尽致。 内饰展现出无限延伸的空间格局,游艇式中控,精致轻盈的材质,莫比乌斯环的巧妙连接,将内外自然贯通,把有温度的科技传递到车内每一处细节,诠释出以舒适感和品位感为核心的空间美学。 总结:东风劲吹、风云再起;鲲鹏展翅、志在图南。站在新能源 3.0 时代的开端,岚图汽车将以“中国造车新实力”的崭新身份,依托深厚的造车经验积淀和融合发展新模式,打造中国新能源汽车的国家新名片,致力于为中国新中坚力量提供一系列零焦虑产品和服务。心有成竹、行有岚图,岚图品牌的诞生,将为消费者绿色电动出行带来全新体验。

杏鑫注册_上汽认证二手车拍卖会开启花式宠粉模式

现场直击!上汽认证二手车拍卖会开启花式宠粉模式!   7月28日下午,上汽认证二手车拍卖会在冠捷二手车中心热力开拍!含主流热销车型荣威RX5、名爵6在内,共计30台高品车源现场集结。高品质和可靠性得到竞买人的一致认可,所有车型全部成交。 卖价坚挺,主销车型用保值率破除合资车优越感 此次线下拍卖会,联合线上车享拍实时同步进行,竞买人足不出户即可实现轻松竞拍。现场车辆0元起拍,捡漏捡不停,成交率高达100% 。主销车型RX5,MG6现场竞价火爆,成交价高,以高保值率轻松破除合资车优越感。     以一辆2018年5月售出的表显2万公里的RX5为例,拍到了9.8万元,残值率高达78%!特别值得一提的是,名爵品牌的新能源车型也展现出了与热门合资车型同一水准的超高保值率!以一辆2019年2月售出的表显1万公里的混动MG6为例,最终成交价达10.6万元,残值率比肩燃油车。     买二手车,为什么认证如此重要 随着中国汽车市场的发展和消费观念的改变,越来越多消费者愿意选择二手车。然而二手车本就具有“一车一况一价”的特殊性,中国二手车市场又存在信息不透明、缺乏统一检测标准的现状,让不少人因为“水太深”对二手车望而却步。上汽认证二手车直击二手车购买者痛点,为提供“保证、信任、可靠、透明”的二手车业务而来,带来放心品质、安心保障、贴心服务、舒心回购的购车和保值回购体验。   好车况?无事故?知根知底?这些还远远不够!只有车龄不超过5年,且行驶里程不超过10万公里,并通过354项认证检测的次新车,才有资格获得上汽二手车官方认证。拒收营运车、改装车,杜绝事故、泡水、火烧车,每一辆上汽认证二手车都品质优秀让用户更便捷、更安心。     高价保值回购 用车升级“两无忧” 听过新车落地打8折的说法?别担心!上汽二手车认证中心致力于实现上乘交易 设定回购标准,保障上汽认证二手车的高保值率,用户将享有全网最有竞争力的收车价格和当天到账的高效交易体验,轻松实现年年开新车! 上汽认证二手车车主特权:星级服务 品质承诺 一年3万公里原厂质保,额外获享1次保养焕新服务,终身免费基础保养… 等同于新车质保服务,只为用户用车更省心!     唯爱不可辜负!用户的认可便是前行的动力,上汽认证二手车将继续致力 以“保证、信任、可靠、透明”的品牌理念,让每一辆上汽二手车都犹如新生 且享有原厂质量保证服务承诺,为打造购买上汽二手车的不二之选努力。