主持人：各位网友大家好，欢迎大家关注58汽车在2020年广州国际车展现场为您带来的专访报道，本次专访我们有幸邀请到了北汽营销公司的副总经理任伟先生。任总您好！ 任伟：您好。各位网上的网友好！ 提问：首先我想请您给我们介绍一下本届车展上BEIJING汽车带来了哪些车型，以及咱们展台的亮点都有哪些？ 任伟：主要带来的油车是BEIJING -X7，和它的混动版本BEIJING -X7 PHEV，还有BEIJING-U7，电动车是BEIJING-EU7，上面四款车都是广州增城基地生产的车型，其中三款油车能享受到广州市针对上牌的一万元补贴，对于牌照有补贴，针对本地产车也有补贴。我们还有两款电动车，一个BEIJING-EU5是明星车型，还有BEIJING-EX3，一共六款车型在北汽展台上。 提问：我们知道作为BEIJING汽车的全新战略车型BEIJING X7，我想请您给我们介绍一下它具备哪些竟争优势以及目前市场的表现如何？还有用户的评价。 任伟：从这款车上市以来，得到消费者的普遍认同，从现在前消费者的反映来看这款车没有什么明显短板，无论它的外观还是内部空间还是科技都是超乎消费者的预期，本身2800mm的轴距带来的空间体验，是远超同级其他车型的，再加上一些独有的配置，三联屏的设计，都是很吸引眼球的，同时L2自动驾驶，以及人脸识别、人机互动，这些都是当前最主要的科技，在这个车型上都有体现。 提问：我们知道今年年初开始，由于疫情的影响，汽车市场受到了比较大的冲击，您是如何看待当前国内汽车市场的发展？另外BEIJING汽车未来有哪些战略性的举措？ 任伟：整体车市今年确实还是受整个疫情的影响，今年同比来讲销量下降了，但从第四季度的表现来看，应该还是有回暖的趋势。从未来来看，汽车消费依然是主要的消费，无论是国家的导向还是实际的购买力都还是存在的，从长期来看，呈现趋势上持续向好的状态。今年对于BEIJING汽车而言是品牌换新的一年，更多的还是在打基础，通过新产品的推出让更多消费者对新的品牌有一个逐步地认知。 提问：咱们在产品方面，未来会有什么样的规划吗？ 任伟：今年来看，整个在新品换新之后，我们的BEIJING-EU7是一个B级的产品，另外是我们的BEIJING-X7包括X7混动车型都是今年的新品，明年依然会以BEIJING-X7为主进行销量的布局，也会在其他产品上做迭代的升级。 提问：冲量跟迭代？ 任伟：冲量还好，我们还是希望更稳健一点，从中长期来看，短时间无序的销量获取，实际上长期来看是伤害品牌的，希望以更稳健地姿态在品牌初创阶段更好的做基础打造，为未来逐步提升销量再做一些准备。 提问：最后想请任总给我们介绍一下BEIJING汽车这个品牌，新品牌发布一年以来，咱们现在的成果都有哪些？以及未来在品牌上面有什么规划？ 任伟：从今年一年来看，从去年推出BEIJING全新品牌以后，今年在各个方面都有不同程度的提升和改变。首先从品牌方面今年更多的是这种新品的广而告之和宣传，我们更希望跨界联盟、异业联盟，我们最新跟李宁的合作，做的这种独家的冠名式合作，也是通过李宁的潮牌，给BEIJING品牌做一个背书，因为BEIJING品牌也是要打造未来国潮的方向，毕竟是自主品牌。从产品端来看，消费者能够感受到产品越级、更新换代，代表了北汽技术实力，同时在技术方面随着新产品的推出，我们新的BMFA平台，能够不断延展和拓展，可以满足从A0级到B级全系列产品的需求，无论纯电、燃油还是混动都可以做不同的组合。在渠道方面，今年主要还是形象的升级，我们大概在全国有500家门店，今年要完成150家门店的全新形象升级。在服务方面，今年随着APP车管家的推出，消费者可以在我们的手机端完成很多福利的领取，一些人车操作都可以通过这个APP来完成。同时，针对今年新品牌的推出，我们推出了像电车方面的三电终身质保，还有油车BEIJING-X7的终身免费质保、终身免费保养，品牌打造需要时间，需要方方面面共同提升。 主持人：最后感谢任总接受我们本次的专访，也希望大家在本届车展如果来看车，到北京汽车展台看看他们的新车，谢谢大家的关注。 任伟：谢谢！

主持人：各位网友大家好，欢迎大家关注58汽车在广州车展现场为您带来的专访报道，本次专访我们有幸邀请到东风启辰汽车公司首席商品专家吴越先生，吴总您好。 吴越：您好。 提问：首先我想请您给我们介绍一下本届的广州车展咱们东风启辰带来哪些参展的车辆，以及咱们展台有那些亮点？ 吴越：这次车展简单说有两个亮点，第一个是启辰星，实际上这个车在疫情期间4月份已经发布了，这个是我们一个全新平台的代表作品。还有一个是我们这次基于十年的品牌历程和百万车主的基础上，我们重磅发布“同心·同行”的服务品牌。 提问：之前启辰星这款车我也见过，的确超越一般的品牌，我知道今天咱们东风启辰同心同行的服务品牌，大家对于服务都是非常关注的，能否给我们简单介绍一下服务品牌是处于什么样的考量？ 吴越：其实刚才说到品牌的发展，启辰从2010年开始一直走到现在也有了百万车主了，在去年、前年我们也有很多讨论，在新锐的品牌我们应该朝哪去发力。有三个方面：第一个方面以客户为中心，客户来讲他们的消费习惯或者他们消费的点往往是在变的，不光说年龄变得年轻了或者消费升级了等等，以前买一部车可能更注重功能上的需求，比如要大或者其他的，但是现在我们看京东或者淘宝有些很小众的品牌反而卖的挺不错的，什么意思呢？现在年轻一代的消费群体，他们对于品牌的温度感或者说跟你的沟通有很大的需求，他不希望买一个纯功能性的东西，不是买一个螺丝刀，跟这个品牌之间是有一些交往的，这些交往通过什么来做？可能是一种软的东西，不光车这种硬的东西，这是第一个消费习惯的变化，第二个还是一个行业趋势的变化，随着新技术和新的场景大量的涌现，比如说我们国家的车联网在全世界上是非常领先的，很多的生活方式由于这些技术带来的变化，客户的消费习惯和他们的消费一直在升级。 前年在车市变得寒冬到来的时候，大家都在说是消费升级还是消费降级，我们觉得还是在消费升级。为什么呢？这个升级不光是说从购买一个车或者购买一大件产品的财力来表现，实际消费升级是体验说的升级，比如很多旅游的网站已经不是那种一定要去故宫这种地方等等，要有一种新的体验，那种体验能给客户带来的不光是一台车了。第三点是启辰这几年的发展历程，我们一开始从2010年建立品牌一路走过来也经过了一些磕磕绊绊，风风雨雨。我们为自己定位自主主流高价值品牌，我们的品牌差异是在于科技，这些科技给客户带来的不光是说在产品上的体验，也包括服务上的体验，从这三个方面来讲，不光打造的产品，还有服务，所以我们推动出了同心同行的品牌。 提问：您刚才提到启辰在新的十年起点推出这个服务理念升级，这个客户服务在启辰是一个什么样的位置，以及对于消费者来说，我们消费者能得到什么样的一个服务的水平？ 吴越：服务这个东西一句话说起来挺泛的，其实刚才说的技术，无论是技术还是消费的特点，比如智能化，网联化，这个在中国现在已经非常普及了，这给客户带来什么样的具体利益点呢？实际上千人千面或者非常个性的，跟所有人服务都是一样的，有人需要这，有人需要那个，第一点如何在这种智能化网联化的情况下，为客户打造真正他需要的东西，我们经常谈一个非城勿扰，比如前两天我去买一双鞋，我当时觉得非常的难受，这可能不是一个好的服务。这是一点。还有一点在整个服务价值链的管理当中，客户购车大的来讲分成三段，购车前、购车中还有在售后，以前说服务是售后服务，或者以前的商业模式把车卖出去之后就跟客户没有什么关系了，保养的时候再回来。现在讲的服务，一开始看到这个品牌或者在网上看到这个车，包括一些车友之间的关系、交流等等，如今我们从售前、售中、售后都会对这三个阶段进行精细化管理，具体来讲，这次带来了三大服务保障、三大服务行动和六大服务承诺。 提问：最后一个问题，我想请您给我们介绍一下，我们都知道VSA智能模块架构，是东风启辰造车硬实力的体现，以及咱们的智能模块架构给用户带来什么样的产品？ 吴越：我刚才说了我们现在定义自己叫做自主主流高价值商品提供者，自主我们认为是扎根于中国的客户，主流我们认为应该是一个主流市场的主流客户的，主流场景里的主要需求。高价值是如何用这些满足这些人，说到主流市场的主流客户的时候，中国的主流客户有很大一块就是家庭，就是普通人，平时说的大白话叫老百姓。这些老百姓的需求到底是什么？当他们一个家庭要买一台车，一个大件消费品的时候需要什么东西，我们其实做过很多调查，经过很多讨论。 我们中国跟国外不一样的，比如在造型上，造型上中国人要大气，不论是年轻人还是年长的大家都是要大气。说到这个车坐起来要舒服，有的时候可能路面环境，跟国际上有些不一样。在这些情况里，带来的VSA智能模块架构，完全是按照中国的这些需求来打造的。利用了雷诺-日产-三菱联盟的整个技术体系，利用整个最尖端的技术体系真正为中国客户打造这种满足需求的东西。第二点整个的这套系统是不是能够达到为客户真正地满意的地步，这个实际上反映在启辰这台车上，它是非常大气的，非常公正的，非常协调的，有气势，里面虽然是C级的，尺寸是非常大的，整个一套东西是给我们品牌带来了一个新的定义，也是品牌向将来十年发展最大的一个信心。谢谢。 主持人：感谢吴总接受我们本次的专访。

　　2020年努力一年的你值得一份大礼！11月26日，上汽荣威新年力作荣威RX5 PLUS Ali贺岁精选版即将上市，预计售价不超过12万元，并将带来价值46000元的贺岁版精选八重礼，属于自己的新年贺礼等你抢购！ 作为上汽荣威品牌焕新后的首款车型，新国潮智联网SUV荣威RX5 PLUS凭借美学、智联、舒享、动力、健康5大PLUS实力，上市后连续多月热销破万，在车市下行叠加疫情影响背景下一举点燃SUV市场，成为最火爆的国潮单品。新年即将到来，上汽荣威诚意献礼，推出新作荣威RX5 PLUS Ali贺岁精选版，让用户在新的一年开启PLUS出行。 新车将延续荣威RX5 PLUS的PLUS实力，高性能、高颜值、高智能、高配置全面提升出行质感。新车外观将以涌现美学、数字律动设计诠释国潮之美；内饰则拥有I-MAX巨幕级全景天窗、47.8°最佳握感电子档把等高感知度配置，打造惬意驾乘体验。 另外，荣威RX5 PLUS Ali贺岁精选版14.1英寸大屏、最新互联网汽车智能系统等智能装备也一应俱全，更将搭载高效PM2.5空调滤芯，在冬春交替、疫情反复的关键时期，为用户带来全方位的健康守护。

2020广州车展，上汽R汽车在纯电动SUV MARVEL R的发布会后还举办了一场媒体交流会，除了厂商和媒体外，此次交流会邀请到了R汽车的用户来到现场。 从左至右分别为上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理 俞经民；R汽车首席运营官 姜辉；用户代表 石鎏；用户代表 吴昊 此次交流会的主题为如何从产品端“科技兑现想象”、从用户端让用户对R汽车“从喜爱到信赖”。 除了媒体之外，R汽车也邀请两位用户来到现场，一位是MARVEL R的准车主石鎏同学；另外一位是ER6的002号车主吴昊，现将专访实录为大家整理如下： 记者：我想提一个关于品牌向上路径的问题，一般自主品牌有两种路径，一种是像吉利这种独立品牌的方式，一种是像长安汽车会推出高端产品系列，像我们R汽车是这两种路径的哪一种？或者是区别于这两种的第三种路径？ 俞经民：感谢你的提问。因为现在业界习惯把OEM或者品牌方分成两种，一种是新势力，另一种是主流势力或者说传统势力。我们被叫成传统势力，肯定不开心。我们有这么传统吗？汽车130多年的发展历史里，汽车始终是工业上的明珠，始终在砥砺前行、创新创效，集成最好的科技不断向前探索。 新势力有很强的互联网基因、有个人IP、有新的商业模式。我们想做国家队的新势力，用户有这样的需求，行业的发展也呈现这样的趋势。所以R汽车走了一条独特的路，我们会有一个团队IP，用户也会成为我们的IP，而且用户是我们的合作伙伴，不仅驾驶我们的高品质汽车产品、享受我们提供的优质出行服务，还会参与R汽车的建设。整个营销服务既是起点，也要形成闭环，其中的关键要有技术的支撑和用户的热爱，才能用科技来兑现想象，让用户在体验出行服务的过程中从喜爱到信赖，这就是我们推出R汽车的原因。 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理 俞经民 记者：俞总，我们知道R汽车推出之后发展非常快，现在已经有ER6和MARVEL R两款车了，也看到非常酷炫的概念车。我想问一下概念车未来有没有量产可能性？未来R汽车还有什么样的产品规划？ 俞经民：我和用户们交流说，做R汽车的合伙人会很开心、很愉悦，但是也会有点小挑战，因为我们推出产品的速度比较快。吴昊肯定有这个体会，刚刚拥有了ER6，MARVEL R就来了，看到MARVEL R预售的同时，概念车又来了。后面还会有两辆概念车，今天没有带到广州车展，想放在明年上半年，最晚不会晚于上海车展。明年1月份会举办R DAY，是和用户在一起的Party，现场也会带来概念车。我们三款概念车未来都会上市，作为R汽车合伙人有点小挑战，这辆车看看不错，不买很后悔，买了过了半年又来一辆，科技迭代的速度很快。 记者：我这个问题很想问一下两位用户，R汽车成立至今只有半年，它是一个新品牌，你们买车的时候为什么选择R汽车？而且上汽还有一个荣威品牌，在买这台车之前有没有考虑过荣威？ 吴昊：我谈谈的我感受。首先，为什么选择R汽车？实际上我们在选择电动车的时候，考虑过很多个品牌。这个需求来自于静静，静静说我要选择一个续航里程长、颜值高，还要经济实惠的车。我看过一些其他品牌，最后发现R汽车的这款产品非常实际，真正解决了我们的痛点。同时，它的价格也非常有优势。 为什么不选狮标？其实狮标我们之前也从朋友口中了解过，有一款休旅车做得很漂亮。如果没有ER6这款车，有可能会考虑那款纯电车，但是R汽车的设计，还有理念、新零售，我们年轻人都非常认可，所以就毫不犹豫选择了R汽车。 R汽车首席运营官 姜辉 记者：有个问题想问一下俞总。刚刚大家也提到狮标和R汽车的问题，R汽车明年会有两款车型。现在的狮标有一些纯电动车型，像荣威ERX5，以后狮标的纯电和R汽车之间会是什么关系？这个品牌会有不同的方向吗？ 俞经民：在荣威品牌创立14年之后，今年5月份R汽车正式诞生。现在R汽车是作为一个品牌在和用户沟通，跟大家在汇报。 荣威品牌的新能源基因是很突出的，像上海这两天因为外牌限行政策，搭载3.0T绿色澎湃动力的插电混动车供不应求，一个星期拉动了一个月的产量。荣威里面会有Plug-in，也会有纯电动车。我们两年前推出的荣威MARVEL X搭载的是经典狮标，当时就有用户建议优化这个标，甚至提出能不能有一个新的品牌。刚才姜辉讲的真正以用户为中心，每个品牌都在这样讲，但真正把这种理念融入血液非常难，所以我觉得先要听用户的建议，然后听了就去干。 R汽车是新实力的国家队，它的发展模式是电动车×智能化，它的业务模式肯定是新零售。关于什么是新零售，我跟李斌进行过深入探讨，最后得出一致结论：客户所有的触点，包括服务点、沟通点，应该在品牌完整规划内，再去集成整个社会资源，所以新零售服务模式会越来越开放。品牌要把控和用户的触点，不能闭门造车，更不能闭门做服务。这些东西我们都在登陆探索，就像荣威打造了第一辆互联网汽车，从此打开场景化的沟通。 ER6002号车主 吴昊 记者：俞总，广州车展是一个适合回望过去、展望未来的地方，想请您给今年的工作打个分，再想听一下您对明年车市的预测？另外，R汽车今年横空出世，明年会有什么样的小目标呢？ 俞经民：前两天我一直在参加媒体活动，也被问到很多类似的问题，给今年车市一个关键词，对明年有什么样的想法？我当时选了一个词叫“荡气回肠”。我觉得庚子年中国还是比较顺的，大家防护三件套都做得比较好，一季度、二季度大家被隔离，市场没有那么活跃，但是整个经济市场还是好的，消费者的购买力还在。 今年来看，整个乘用车市场产销量大概率能接近2000万辆，现在给出的数据大概在1980万。我们预计明年，中性一点增长7.5%，保守一点增长5%，乐观一点增长10%。给老百姓提供优质产品，这样就一定会拉动消费，而且整体的经济也在向上，所以我对明年整体表现抱着积极乐观的态度，相信肯定有很大发展空间。特别看好明年新能源产业的发展，有外因也有内因的推动，加之用户层面、OEM层面的发展，新能源产业一定会爆发。所以我们对R汽车明年的销量目标是3万辆，不追求过高销量，而是注重每一个服务的质量，考虑怎样让用户成为我们的合伙人、热爱这个品牌，跟我们一起共建品牌。 MARVEL R准车主 石鎏 记者：接下来，R汽车营销方面会有什么新动作，把车做得更加接地气，让用户感受到不一样的新零售服务？我们能不能做到跟蔚来一样，因为蔚来的服务现在是行业的标杆，它的服务是花了很多钱堆起来的，对于我们来讲，我们会做什么样的营销？ 俞经民：R汽车这里没有经销商，没有传统模式里的“忽悠”。我们是扎扎实实把服务体系做好，来兑现对大家的承诺，实现用户、合伙人一起共建品牌的可能。 首先是产品，产品的第一要素是什么？就是你看到，就会爱上它。如果造型、色彩上不能“秒杀”用户的话，不是互联网思路。刚才有人问我概念车量产的最大挑战在哪里？相对概念车，量产车在设计上不叫还原度，叫超越度，只有超越才能出来。然后，三电方面，我们本身就靠谱，和任何车企比，我们都是最有技术含量的，这绝对不是吹牛。 自动驾驶也是我们的长板，从互联网汽车到智能座舱到智能驾驶，到迈向软件定义汽车，这个连特斯拉都没有，现在小鹏也在往这个方向走。今天杨总说MR混合虚拟实景智能辅助系统融合了AR和VR技术，能适应更多的用车场景。这个和智能驾驶结合、语音结合、人脸识别的结合都不一样。关于R-TECH，我在这里几分钟讲不清楚，我跟姜辉说，后续会专门在R DAY上或其他时间来专门讲一讲R-TECH。当姜辉说到R-TECH的时候，给我的感受是“石破天惊”。我感觉它带来的惊喜一定超过2016年7月6日全球首款量产互联网汽车的诞生。我今天稍微讲讲电子电器架构，它分为ICC 智算域、ICM 智舱域、IPD 智驾域和IAM 智联域四大运营器。易购系统如何打通，是怎样的OS？怎样的超算中心？上面如何给出用户的需求？我们把整个架构划分好了，三电也是里面一块，硬件有冗余，软件可以迭代，最后满足用户。产品往上走，基于产品，服务再往上走，这就是我们的营销。

提问：各位网友大家好，欢迎大家关注58汽车广州国际车展现场为您带来的专访报道，本次专访我们有幸邀请到了哪吒汽车的副总裁兼设计中心的总经理常冰先生，常总您好。 常冰：你好。各位58的网友，大家好！ 哪吒汽车副总裁兼设计中心总经理 常冰 提问：首先我知道今年对于很多车企来说都是很艰难的，有的车企倒下了，有的车企也是步履维艰，对于哪吒汽车今年以来取得了哪些成绩，以及有什么样的亮点？ 常冰：应该说2020年对于哪吒汽车来说确实比较艰难，但是只影响了我们今年的节奏，对于我们今年既定计划中的结果影响并不大。为什么这么讲？今年是我们哪吒汽车的产品大年，你看我们3月份云上市发布了哪吒汽车的第二款量产车型哪吒U，上市已经卖了半年了，销量非常好。11月初又发布了第三款量产车型哪吒V，哪吒V这款车上市以后10天之内拿了三千台订单，我们一年发布了两款量产车型，同时在9月份的北京车展上还发布了Eureka 03概念车，我们一年发了三款作品，这个比我们前两年反倒增加了，当然也得益于前两年的积累，这么看今年结果其实挺好，只不过节奏上比计划稍微有点变化。 提问：刚才您也提到哪吒V这款车。我们的消费者对于具体的产品比较关注的，哪吒V这款车设计亮点，以及咱们设计背后都有哪些思考，我觉得您作为设计中心的总经理有权威的发言权。 常冰：这款车的设计是让我们团队非常自豪的设计，虽然这款车的售价非常实惠，最低配59900，最高配才75900，价格非常实惠，但这款车上集成的技术和设计理念是非常先进的，比如这款车的外观设计是一个非常活泼，非常年轻的一个跨界设计，它的车顶是Cooper的造型，车的腰线有两条非常活泼的像一个海豚跃出发点水面跳跃的曲线，前面是一个非常典型的纯电动汽车的前脸，比较封闭，大部分地方都是封闭起来的，大灯非常犀利，尾灯设计让人过目不忘，尾灯设计甚至有点小邪恶的表情，只要你看过以后会非常深刻的记住它，内饰创新度更高，内饰实现了零按键超大屏的设计理念，坐进去以后除了方向盘就是全触控13寸中央屏，除了这两块内容以外，几乎什么都没有了，所有的按键全部被隐藏起来，这种设计理念一方面追求审美上的简洁，看起来非常干净，更深的思考我们希望通过简洁的设计，把人的驾乘体验变得更加轻松，举个例子，我们这款车上车启动的时候不需要再点火按纽了，上车系上安全带踩着刹车挂档，松开刹车就可以走了，下车的时候也是，下车锁门自动断电。节约了一个启动上电和下电的过程，这一个动作的减少，看起来好像没什么，实际上我们背后有很多技术来保证这一点的实现，而且对于体验来说是一个非常好的一个提升。我们开发人员习惯使用这辆车以后，再让我回去开一台传统的需要点按纽的车，这一步是多余的，的确是多余的，从我驾驶的车来讲，如果这一步不做尽量不要做，这是我们非常直接的一个考虑。 提问：我们知道此前哪吒汽车第三款的概念Eureka 03车型已经正式亮相了，未来围绕这款概念车是否会推出量产车，以及相似度能做到多大？ 常冰：非常明确地回答，能，能做到95%以上的相似度，而且这款车量产计划已经开始推进了，在今年北京车展这款概念车亮相以后受到的反响非常积极，我们很快启动了它的量产计划，目前计划在2022年面世，而且量产车型不仅仅是保持原汁原味的概念车的外观设计，我们当初承诺的续驶里程、智能技术都完全能够实现。 提问：最后我想请常总介绍一下我们知道中国消费者对于汽车的理解和需求，在过去几年内发生了很大的变化，尤其是新能源车上来以后，对于传统燃油车的消费者的观念来说，是有一个很大的挑战，如何让设计满足转型中的中国消费者需求？并且如何在层出不穷的竞品里面如何胜出？哪吒是怎么做到这一点的？ 常冰：的确像您说的新的品牌越来越多，新的技术越来越多，如何组合和使用这些技术，如何满足消费者的需求，这是每一个品牌需要考虑的一个问题，我认为有两点，第一点我们还是要坚持用户体验优先这样原则，以这样原则才能把很多的技术技术统领好、梳理好。我们有一个原则把所有有益于用户体验有直接提升的我们一定要把它做到极致，对用户体验没有直接提升的，但对于车也是必需的技术或者说一些细节做的足够低调，要把它藏起来，是间接为用户服务的，我们不希望让人过多的注意它，这也是我们为什么在哪吒V这款车上采取的零按键，超简洁设计的一个基本出发点。另一方法设计要追求个性化，个性化这个词可能大家经常提起来，实际上实现真正的个性化需要结合品牌自己的思考方式来做一些独特的东西。比如说能不能实现更多的定制化，能不能让用户更直接地参与到你的设计过程中，这些都是我们可以更深层次地实现满足不同用户群体对个性化寻求的一个方式，而不仅仅是做出不一样的面貌来，因为面貌，传统所说的狭义的外观设计，审美的设计，其实这些都是表象，想把这个表象的事情做得好，真正需要的是思考背后的东西，真正把用户体验放在第一位，真正把我们哪吒汽车这个品牌，敢于挑战传统，敢于创新的精神表达在产品上，这才是根本解决问题的方式。 提问：好，感谢常总接受我们的专访，如果大家对哪吒的汽车感兴趣的话，多关注哪吒汽车，谢谢大家的关注！ 常冰：谢谢大家！

11月24日，华晨雷诺金杯海狮王正式上市，指导价8.49万-11.59万。作为华晨与雷诺合资后的首款车型，金杯海狮王可谓肩负着引领整个品牌未来发展方向的重要作用。那这款车在细分市场有哪些绝对优势？哪些方面源自雷诺的赋能？合资公司未来在轻客方面有哪些战略和布局？为了解答大家的困惑，华晨雷诺集团多位领导接受了记者采访。 记者：我们知道中国汽车有一个“新四化”的发展，在轻客行业也呈现出一个专业化、专用化、舒适化、电动化的发展方向。我想请问我们华晨雷诺金杯对刚才提到在轻客方面的“四化”有一些什么样的战略和布局？ 华晨雷诺金杯汽车有限公司 CEO 施戈迈先生 施戈迈：感谢各位媒体记者，首先感谢大家能够莅临我们此次金杯海狮王上市发布的活动，很抱歉现在还不能说中文，所以先跟大家道歉，也许未来某一时间我可能会用中文跟大家交流，再一次感谢大家莅临我们的活动。 首先，金杯和雷诺品牌的合资，也就是华晨雷诺金杯，现在力行要给大家推出一个更进步的、更符合客户要求的产品线。客户需求在不变化，我们在根据大家变化的需求给出更具创新性的产品和产品线。第二，我们的产品，尤其是我们的新产品，无论在质量还是在它的持久性上都做了很多的提高。在轻型商用车市场，车其实对客户来说是一个工具，我们要求我们的车要24小时不间断地提供高效、持续、稳定、可操作性的服务，这也是我们新车将给我们的客户带来的。 记者：华晨雷诺金杯产品如何布局细分领域，又是如何满足市场需求的？ 华晨雷诺金杯汽车有限公司 市场总监 高瞻先生 高瞻：首先感谢这个问题，很专业，我也非常乐于和大家交流这方面的信息。金杯作为一个非常专业的物流企业，首先第一条就是在中国的细分市场大家都充分地认识到一款产品包打天下是不可能的，所以如何面对我们的细分市场呢？ 细分市场来源于客户的需求。第一个是什么样的客户会使用我们的车型。第二个是市场在发展，客户的需求也在变化，有哪些新的细分领域需要关注。同时，在市场的发展过程中，国家政策等各个渠道来说还有哪些可以对市场产生影响。三大因素最终会形成对市场的影响，对细分市场来说也是一些新产品或者是新的创意技术点可以落户的一些机会。 简单给大家分享一下，在物流领域我们更多地关注第一条，就是合规性给我们产品带来的影响。从商用车领域最近的一些时间大家可以看到，查超载等等方面，国家对法规要求更严格，首先第一条细分市场中，现在市场中客户使用过程中会遭受哪些制约？我们需要给客户更多专业的产品方案。比如说进城会有限高，那这个载运量是否可以满足需求？我们会把很多细分市场针对一些典型用途场景进行切分。比如说，针对城市物流，有城市限高，我如何在保证城市穿行能力、转弯半径、通行能力等方面满足狭窄城区的要求，同时满足物流的运量。 包括这一次可以用简单的例子，引出我们的金杯海狮王产品包含了很多特定场景下的考虑，车身、轴距可以满足一些狭窄的产品，对城市的路况有一个充分的预估，对货运日常作业的场景重新设计，包括厢货的地板如何降低高度，使整个载重内高最大化，这是我们金杯产品面对细分市场的发展进行的一个尝试。 记者：雷诺和金杯合资之后提出一个金杯的创变新生，具体来源于哪些方面？ 施戈迈：感谢您的问题，明天正式上市的金杯海狮王就是我们合资公司成立以后推出的第一款由雷诺和金杯开发和研制的车，在我们的新车里面充满了很多的创造性和创新的元素。比如说，我们新款的车整体的配置有高顶的，而且我们发动机也是非常地先进，而且我们有爱信6MT变速箱，在我们细分市场里面也是非常领先的，而且我们有180度对开门的尾门，还有JASS安全系统，无论是在雷诺还是金杯品牌来说，安全性其实对于我们来说都是至关重要的。 所以，如果您能近距离地观察和发现来探究我们的这款新车，会发现很多新的元素，而且不止于此，我们整车的设计是采用欧洲的设计理念，在此之上我们的质量和持久性上都是非常优质。以上是第一点。 刚刚说合资公司开发的第一款车型就是金杯海狮王，接下来我要给大家介绍一下，在未来两年半左右的时间中，我们会推出更多款的汽车。我们金杯在中型厢货市场有一个领先地位，但是在未来，我们不单单止步于此，我们还要更多地进行开发。在未来造型、新的设计、新的配置方面，我们都会建立于雷诺上海研发中心、雷诺法国专业中心的支持，我们在设计、科技方面都会融入很多领先的优质元素，比如说我们的仪表盘、发动机，都会融入这些高科技的输入。众所周知，雷诺品牌在欧洲电动车市场排名第一，甚至要超过特斯拉，雷诺品牌在商用车市场也是一个领先的品牌。所以，对于我们华晨雷诺来说，我们不但能够融入轻型商用车市场一些技术诀窍，还能融入雷诺在电动车市场的诀窍。所以，我们现在有雷诺研发的金杯车，在未来的几年我们还会推出更多融入更多雷诺元素的合资公司的新车型。 记者：第一个问题，金杯品牌在二零零几年的时候有一个非常辉煌时代，后来阁瑞斯引进了丰田技术进行生产，提到金杯大家会想到丰田。现在金杯面临一个品牌复兴的挑战，雷诺也在进军轻型商用车市场，我们会在金杯品牌上研发、营销角度有那些进步？同时，新能源商用车市场发展很快，像自动驾驶领域在商用车当中也进行了提前的布局，华晨雷诺会在自动驾驶方面做哪些布局？ 施戈迈：感谢您的提问，您刚刚所做的分析其实对于我们市场的认知非常地正确，也非常地犀利，感谢您。 第一个关于雷诺能给市场带来什么？我想说的是雷诺在LCV的市场上我们有一百多年的经验和历史，雷诺在欧洲商用车市场我们也是一个非常领先的品牌，所以我们对于客户需要什么、市场需要什么非常地清楚。而且，我们的车在持久性、车的智能和精致、性价比方面都是非常清楚，也有非常好相关配置的车型。所以，结合以上这些因素，就是我们雷诺给市场带来了什么，我们把相关优质的特点都是融入到金杯海狮王中。我相信这只是一个开始，接下来我们会发展更多适合客户和市场需求的车型，就引来了我想说的第二点。 我们除了在传统LCV领域我们有领先的科技和相关的配置，而且我们在电动车领域雷诺也是有超过十年的研发和生产的历史和经验。在欧洲来说，我们雷诺是第一个对电动车投入和生产的主机厂，这也就是为什么我们雷诺电动车领域在欧洲排名第一的原因，我们对电动车相关的技术诀窍都是非常清楚，未来，我们合资公司将会逐步地推出电动车的车型。 所以，综上所述，我相信，结合着我们雷诺专业性、技术诀窍，加上我们中国的市场，雷诺在中国有两个电动车合资公司，这也为我们雷诺在中国开发电动车市场打下了非常好的基础。结合着老牌雷诺欧洲的优势，中国电动合资公司的基础再加上金杯的品牌，在未来，我们相信会在轻型商用车市场成为一个非常强者，甚至达到第一名，而且我希望不单单成为中国的领先品牌，我们合资公司未来在所推出的新的电动车也能够走向世界。 记者：高总，您如何看待金杯与雷诺合资之后的传承与创新？ 高瞻：非常感谢这个问题，我可以简单地给大家分享一下。可能有一部分媒体的朋友在参加我们这个媒体试乘试驾活动过程当中发现这个车有一个典型的新元素，车的侧身贴了一个JINBEI by RENAULT，这可以非常典型地回答您的问题。我们说金杯作为一个品牌，它曾经定义过一个市场，今天它作为一个产品的载体，JINBEI by RENAULT传承的就是我们通过这个产品想给大家展示的公司的价值。 JINBEI by RENAULT，翻译过来就是“源自雷诺”，我们可以从雷诺获取什么？刚刚CEO先生也说了，它有质量、有技术、有设计的创新，我想真正的核心是造车的理念。比如说在客运市场里面强调安全，安全有时候并不仅仅是车做得很结实，铁比别人厚。大家明天在工厂参加发布会的时候也可以看到，我们做了很多JASS车型的展示。JASS很简单，就是金杯先进安全系统，整车设计理念是采用了雷诺欧洲LCV所有的安全设计结构，车底需要更大的空间，我们把车底支撑结构和车身结合在一起，变成笼式结构，这是简单的从技术来说是技术点的引入。但是实际上我们通过这个产品要传递的是我们要把对安全的关注，通过雷诺的技术，在金杯的车上得以放大和实现。 这是一个典型的例子，可以清楚地说明雷诺和金杯合作给大家带来的什么。金杯有历史，我们要放下偶像包袱，同时要拓展新的市场。雷诺作为全世界知名的技术公司、汽车公司有很多优势，但是光通过说很难打动大家、打动消费者，我们更多希望在造车理念、细节上，包括质量、技术，能够通过我的产品，把我们的价值传递给客户。比如说，刚刚举的安全的例子，这仅仅是我们实现的点而已。但是，在新车型上有机会可以和大家做更多深入的交流，不仅仅是安全，还有一系列的我们对舒适、安全，对行车体验一些技术点的引入，能够实现JINBEI by RENAULT，把雷诺一些价值、领先，通过产品可以传递给中国的市场。我想这是金杯和雷诺合作之后，能够充分展现的这么一个契合点。 记者：有一个问题想问刘总，今天我们来到发布会上，主题是关于快狗打车的合作，我想问这是什么样的契机？让金杯马上与快狗打车携手成功。未来在合作数量上或者是逐年递增的计划上有什么安排？还有一个问题问高总，未来金杯会不会像江铃和大通一样推出高端的车型？ 华晨雷诺金杯汽车有限公司 销售总监 刘国伟先生 刘国伟：我先简单介绍双方合作的背景，首先快狗打车在它的平台上有450万的司机和车，现在平均车龄超过8年，超过10%的车辆年限已经超过了12年，国家有一个15年的强制报废期。快狗打车为了强化它的品牌，它们计划在明年开始陆续把一些老旧车淘汰，对于金杯来说是一个非常大的契机能够寻找到我们的潜在客户。第二个点，快狗打车目前自己的运力有很多的城市是有待提升，可以希望和主机厂合作把运力锁定。第三点，主要是对我们自己的经销商体系，经销商面临很大的转型，包括快狗打车也面临很大的转型，由司机加盟到每个城市司管公司运营和成立，这个时候我们经销商一方面可以成为司管公司运力提供者，可以保证我们整个潜在客户，也就是买金杯这些车的车主可以有保障地得到快狗打车服务的承诺，可以增加车主的运力的满足度以及他的收入。 另外，也意味着可以赋能我们的经销商体系，使我们的经销商可以由4S升级到5S，华晨雷诺公司和快狗打车在司机角度作为一个终端的切入点进行业务合作，保障司机利益，保障我们的客户有运力的保障。这个是我们在双方合作上的背景。 所以，我觉得您刚才提到这个问题，未来第一我们现在有一个置换的诉求，我们初期设计了差不多一千台的诉求，我们广告在前两天已经上线了，有600万的浏览率，5万的点击，我们会延续合作把这个持续做出去。 另外快狗打车明年有一个超过60%置换，对自己品牌的形象进行提升。我们未来可能是一个长期的合作而不是一次性合作，这个合作在未来数年当中我们双方会加强平台化和经销商体系之间的合作。 高瞻：关于高端车型的问题，答案是肯定的。其实各位都是专业的媒体，通过一些网络渠道或者是参加车展对雷诺的产品都有一些了解，我们现在说针对高端或者是满足中国市场需求的高端车型是有明确的导入计划。第二，这些车型会针对中国的市场进行技术的适应性，比如说刚才的限高问题、通过性的问题，甚至发动机油品选择的问题，选择不同的喷射系统。对中国市场来说，雷诺会把它最先进最优质的资源导入进来，同时针对中国市场会做适应性的提升，这些计划刚刚CEO也提到了，这个计划在实行的过程中，相信不久的将来产品会陆续面市。金杯海狮王大家看到还是金杯的产品，我们也希望通过这个产品能够逐步地导入雷诺的一些理念和价值，最终你会发现，这些产品可能还是挂着金杯的标，但是已经彻底变成了新的样子。谢谢。 记者：我有一个问题想问三位领导。大家知道雷诺其实在欧洲这种轻型商用车市场可以算是大佬级别的存在，我们看到第一款合资的海狮王并没有划分到雷诺品牌下面，我想问一下这两个品牌有没有什么区别？我们今后这两个品牌有什么不同？这方面是怎么考虑的？ 施戈迈：感谢您的提问，我不想陈述东风和雷诺的合作，作为华晨雷诺金杯的CEO，我更愿意给大家讲讲雷诺和金杯的故事。金杯这个品牌对于中国人来说是家喻户晓的，而且它的品牌形象、对大众的知晓度在中国人民心中是深入人心。而且金杯整个发展其实是伴随着中国经济的发展，尤其是从90年代开始，它在中国人的心中是有一个强烈的情感的共鸣。所以，有了金杯这么好的品牌影响力加上和中国的经济发展共同进步的历史，在这个良好的基础上，雷诺加入了进来。 对于雷诺来说，其实我们非常尊重金杯品牌过去的历史，它面包车的形象以及过去三十年和中国经济共同繁荣、共同发展的这么一种情怀，所以有了良好的基础，加上雷诺品牌先进的科技，我们未来发展的方向其实说是非常地清楚，也非常地良好。比如说，我们未来继续开发的车中会融入雷诺的高科技、雷诺的高质量、雷诺的安全性和我们持续降低日常保养和经营的花销和费用，这是雷诺向金杯提出来一个非常简朴和真挚的合作方案。 对于金杯海狮王来说，我们给它的定义是JINBEI by RENAULT，其实在未来两到五年，在过去我们合资公司成立的这两到三年的时间，虽然说它是JINBEI by RENAULT，但是我们公司有30多位来自法国的专业的研发工程师和来自各个部门的工程师，把他们的技术和我们雷诺的高精尖的科技都融入到车的开发当中。所以，金杯和雷诺的技术诀窍融合在一起才有今天金杯海狮王的车型，这是合资公司第一款车型，融入了我们雷诺对金杯品牌的尊敬，也是带来了雷诺给金杯品牌加入的一个进步性。在这种情况下，对于我们合资公司来说，在未来一段时间您都会看到我们金杯车的存在。 但是随着发展的进程，可能在未来你会看到雷诺by金杯，或者是我们车融入了更多雷诺的元素，这是表明说金杯雷诺这个合资公司我们要记住过去金杯品牌的辉煌历史，而且也是雷诺品牌对金杯品牌还有中国经济发展三十年的致敬。这是一个非常好的的一个历史，也是我们非常好的一个合作的契机。所以，融入相关的双方的优质，我相信合资公司未来新车型无论是在技术上，还是在对过去金杯品牌的发扬光大下，都是会更加地强壮，而且带着雷诺品牌先进的科技以及面向世界的这种开放性，我们未来的发展一定会越来越好。 记者：今年4月份的时候，雷诺发布了在中国的全新战略，发布了电动车和轻型商用车，这个对我们华晨雷诺意味着什么？从未来来看，我们作为一个全新的公司，在全新的市场竞争中品牌力的建设也是非常关键的环节，我们未来将如何进行品牌全面的建设？谢谢。 […]

11月23日，中国商用车领导品牌华晨雷诺金杯汽车与亚洲领先的短途货品运送及交易服务平台快狗打车App（以下称为“快狗打车”）在沈阳进行战略签约，共同宣布达成战略合作伙伴关系，华晨雷诺金杯为快狗打车平台提供1000台置换需求支持。 双方基于“优势互补、合作共赢”的原则，将在短途货运领域展开战略合作，持续打通产品、经销商、用户生态链，进而不断助推货运行业的转型升级。 雷诺全面助力 焕新全能金杯 据悉，华晨雷诺金杯海狮王为合资后的首款LCV产品，11月24日上市。自2017年合资以来，华晨雷诺金杯依托金杯品牌的200万基盘用户，以及雷诺集团的全方位加持，在质量、设计、技术上以实现全面焕新。在雷诺的全方位加持下，金杯海狮王受到了快狗平台及用户的充分期待，海狮王不仅传承了金杯可靠的品质，同时还拥有远超同级竞品的空间容量、高效装载实力；灵活通过性以及出色的燃油经济性，可满足城市短途速运个性化、多元化的用车需求。 强大运力+智能调度 实现双创共赢  快狗打车作为亚洲领先的短途货品运送及交易服务平台，目前已拥有450万名平台注册司机，业务范围已覆盖6个国家及地区、400个城市的超3000万用户。一直以来，传统货运模式普遍存在供需两侧信息不匹配、价格与服务缺乏标准化等问题。通过本次合作，华晨雷诺金杯将自身在物流车领域的绝对优势与快狗打车先进的智能运力调配系统紧密结合，为司机提供了进入货运行业的完整解决方案。通过双方线上线下渠道及资源整合，为货车司机提供优惠购车方案与就业机会，实现“购车即盈利”。 今年以来，快狗打车持续在货车司机监管上发力，针对货运行业备受关注的合规性和标准化问题，先后推出了类自营搬家车队、快狗专送等模式，以填补货运行业高质量的强大运力。此次强强联手，无疑进一步加速推动城市货运行业的良性发展。 本次合作中，双方还将携手经销商共同创新商业模式，从而打造经销商、司管公司、快狗打车平台在新生态下的专业分工。同时，快狗打车将会通过系统化车队管理，赋能华晨雷诺金杯经销商从销售终端向服务终端转变，提升其盈利能力，推动其从4S到5S的转型。 此次，华晨雷诺金杯与快狗打车的战略合作，为货运行业的转型升级提供了良好范本。未来，双方将共同聚焦于城市速运行业的深度探索、创新共赢，并通过提供更加多样化的短途物品运输服务，持续推动货运行业的高质量发展。

2020广州车展丰田带来了两款全新车型，分别是一汽丰田ALLION和广汽丰田凌尚。这两款车又是丰田玩的双车战略，虽然它们的外观有所不同，但其实可以将它们看作是一台车，毕竟它们的平台、底盘、动力以及轴距都是一模一样的。 一汽丰田ALLION 广汽丰田凌尚 ALLION和凌尚在海外没有原型车，是专门针对中国市场开发的新车型，那么这两款车是从零开始研发的产品吗？很明显丰田不会投入那么多的精力。这两款车我们可以简单看作是卡罗拉和雷凌的 加长版，不过相比于大众品牌的加长版车型，丰田整体上会有更大的变化。 一汽丰田ALLION侧面 广汽丰田凌尚侧面 ALLION和凌尚相比于卡罗拉和雷凌轴距上加长了50mm，加长的这部分肯定都体现到乘坐空间上，不然加长的意义就不大了。除了车内乘坐空间更大外，这款车还有另外一大卖点就是搭载了与凯美瑞相同的TNGA 2.0L Dynamic Force发动机，参考凯美瑞动力，最大功率178马力，最大扭矩210牛米，传动系统匹配Direct Shift CVT变速箱。这套动力相比于目前雷凌的1.2T+CVT动力系统，在数据上具有绝对的优势。 一汽丰田ALLION车头 广汽丰田凌尚车头 当然了，ALLION和凌尚相比于卡罗拉和雷凌的提升还不止于此，为了做出区别，ALLION和凌尚在设计上采用了更像亚洲龙的设计风格，看起来更有大车感。目前网友们讨论最多的也是它们两者之间的外观设计，而丰田的双车战略无非就是弄两套不同的外观，能满足更多消费者喜好。 一汽丰田ALLION内饰 关于这两款车的内饰以及配置，目前丰田都没有公开，不过我们可以大胆猜测一番，这两款车的配置大体上会跟卡罗拉和雷凌的高配车型相当。鉴于丰田迟迟不肯公布这两款车的内饰来看，也许其内饰真的卖点不够，有很大可能会沿用卡罗拉和雷凌的内饰设计，只是会在细节上有所改变。 卡罗拉和雷凌的新款车型已经申报，我们从申报信息可以看到，新款卡罗拉和雷凌将会采用全新的1.5L 三缸发动机。由于部分中国消费者对三缸发动机比较抵触，所以搭载三缸发动机的新款卡罗拉和雷凌上市后也许会对销量产生影响，所以丰田提前布局ALLION和凌尚，可以让消费者有充分的选择。 丰田ALLION和凌尚如果上市后的定价比较合理的话，那么在紧凑级轿车市场必定有很强的竞争力，毕竟它搭载的2.0L+CVT变速箱的动力组合在同级别里具有比较强的竞争力。

提问：各位网友大家好，欢迎大家关注58汽车在2020年国际车展现场为您带来的专访报道，本次专访我们有幸邀请到了零跑科技市场公关总监周颖。 周颖：您好，网友们，大家好！ 零跑科技市场公关总监 周颖 提问：首先请您给我们介绍一下，作为新能源汽车品牌，咱们零跑汽车是最具潜力的中坚力量，零跑汽车将如何发起下一步的攻式。 周颖：零跑是一个科技型的企业，对我们来说技术应该是我们安身立命的根本。下一个阶段我们怎么进一步发力，怎么样向头部冲击，我觉得有几方面比较重要。 第一是怎么发挥我们一直以来在技术上积累的优势，因为零跑从创业到现在总共五年的时间，我们现在已经在智能驾驶、智能网联和三电系统三大核心技术上积累了大量的有零跑自主知识产权的核心技术。这些技术都大量地运用在我们现在已经量产的T03和S01，以及今年刚刚在广州车展发布的SUV 零跑C11，所以在技术方面的积累，应该是我们在下一个阶段发力的根本和重点。其实对于智能纯电车来说，需要更多的用户了解和认可，所以下一个阶段我们会通过产品给用户更多的触点。 比方说像T03这样的产品， T03从5月份上市发布到现在销量一直在增加，我们也看到很多非常有市场潜力的城市，可能是我们接下来要重点发展的渠道商布局。不仅要增加我们的和用户之间的触点，同时基于现在的用户和粉丝基盘逐渐增加，我们也要想办法更好地和用户粉丝形成交互，这也是目前头部企业做的比较好的地方。不管是老客户的转介绍，还是粉丝的转化等等，与用户互动效果好的企业是值得我们去借鉴的。对于零跑来说，接下来会跟用户建立一种更强的连接，甚至包括我们怎么样让用户参与到产品开发过程当中，提出一些改善的意见；让车主更乐于分享他的用车过程和感受等，这是我们接下来一个很重要的课题，也是需要和我们的用户共同成长的。 提问：我们知道零跑汽车作为国内的新势力造车企业，今年在疫情情况下对于传统车企和新能源车企都有很大的冲击，零跑汽车销量情况是否有受到影响？咱们今年的表现如何？ 周颖：应该说疫情其实是给我们带来了一轮新的机会，或者说给大家整个用车的选择上面带来更多新的想法。我们可以看到整个A00级的小车市场在今年疫情结束后迎来了一轮增长，包括宏光MINI EV这样的产品，有现象级的大卖出现。我觉得很大的一部分原因，疫情之后大家都需要有一台自己的代步车，不管是什么样的费用，至少有一台自己的代步车，能自己开出去，增加了公共交通之外的选择。 对于我们来说，疫情之后，正好迎来了T03在 5月份的上市，我们看到T03这款产品从5月份上市到现在11月份，刚开始每个月卖五六百台的销量，10月份可以卖到1600台，11月份我们预估大概是两千台左右，可以看到整体的销量在非常稳健的在增长。可见T03这样的产品，目前是用户非常喜欢的。 首先它的产品非常的有竞争力，400公里的续航里程，L2级的智能驾驶，大量的智能座舱功能，而且支持整车的OTA，可以用远程的手机APP、蓝牙控制等等这些智能性功能。应该说它重新定义了A00级新能源市场的标杆。我们也看到，市面上也出现了很多新的产品，产品力都有所提升，我觉得这样的竞争态势是非常好的，用户可以用同样的价钱买到更优秀的产品。疫情过后，给我们产品带来新的增长点，零跑整体的销量，一直在稳步地增长，从9、10、11月份都可以看到一个很好的增长态势。 T03这款小车，伴随着前端用户口碑的释放和越来越多销售和网点的铺设，未来有值得期待的空间。 提问：本次首发亮相的中型SUV，用户还是非常关心的，这款C11产品定位是什么样的以及未来的销售目标人群是哪些？对它的销量的方面的期望？ 周颖：C11是零跑非常重磅级的一款产品，它是在公司走上非常成熟的阶段之后，推出来的车型。我们非常有信心，因为它具备很强的产品实力。C11的定位叫全球实力中场SUV，所谓中场，大家如果踢足球就知道，球场上有前锋和后位，前锋更强调进攻属性，后位偏重防守属性，作为中场需要有随时随地变成前锋或后位的能力。中场要求非常高，要没有短板、非常中和，C11就是这样一款产品。我们叫它水桶车，可以说找不到什么短板，非常的均衡，方方面面都做得非常不错，完全有实力跟燃油车做竞争的。 为什么这样说？首先在智能化的层面上，智能化是零跑自身的特色，我们在智能化上完全对标着特斯拉，包括智能驾驶上的硬件，我们整车配备28个感知硬件，并且是全系标配，这个在市面上基本上没有的。基于28个智能感知硬件，我们用的凌芯01智能驾驶芯片，是零跑完全自主研发的芯片，配合着感知硬件， C11可以做到近L3级别的智能驾驶的状态。通过OTA升级，我们后续大概可以实现22项的智能驾驶辅助，另外是关于智能座舱的部分，整个车用的是三联屏设计，我们叫它三联屏双客厅。大家坐在车里，副驾和主驾各有一块自己的交互屏幕，副驾可以独立操控。比如主驾听自己的歌，副驾可以戴上耳机看电影，互不干扰。有两个客厅的感觉，这是智能上独有的。 更重要的是，我们如果跟SUV竞争的话，其中很重要的一点，传统的燃油车可能很关注产品的品质、配置、操控，我们这款车在这些层面做到了很能打的层面。包括我们的前双叉臂后五连杆的悬架、整车的座椅材质、马牌轮胎等等这些方面配置丰富。四驱版本百公里四秒级的加速，完全满足了那些追求性能，追求操控，追求质感的用户需求。所以我们觉得C11这款产品是非常中和，并且能够同时覆盖到燃油和纯电两个细分市场，可以满足用户的多种需求，是一款非常有潜力的产品。 提问：您刚才也提到了关于智能驾驶芯片，我们知道智能AI芯片是将来的一个非常主要的赛道，智能AI芯片能给未来产品带来什么样的技术优势？ 周颖：零跑是希望长期自主研发的思路在做我们的企业，为什么要做凌芯01这样的芯片，一些媒体会问道，你们做芯片用户能感知到它带来的升级吗？确实挺难的，因为对用户来说，用你家还是用他家的芯片，实现的功能都是一样的。用谁家的不是对它都没有区别吗？那为什么零跑要自己做芯片？ 我们是从很早之前就已经开始启动这件事情，到今年我们真正把这个芯片量产。我们也看大家对于芯片这个话题非常的关注，因为华为这些卡脖子的事情发生，已经有同行投入进去开始做芯片了。我们非常前瞻地做了这件事情，首先我们认为这是一个核心技术，核心技术必须掌握在自己手里，这是对自己的一个认知。这个产品对我们后面的产品迭代，还是对本身产品的竞争力带来什么样的帮助？最关键的就是一个智能的移动终端，甚至可以理解成一个电子产品。作为一个电子产品整车控制和融合就极其重要。我们的芯片也好，大量的自主研发的整车控制这些逻辑技术也好，都在帮助我们的车变成一个非常智能的终端，帮助我们的车在后续整车融合和迭代上面更有话语权和自主权。 如果用别家的芯片的话，你只能这样用，没有太多可发挥的空间。我们用了自己家的芯片可以更多的延展，实现迭代和升级，这点是非常重要的。