火力全开，长城汽车10月销量再创新高！ 11月6日，长城汽车发布2020年10月销量数据。10月，长城汽车销售新车135,559辆，同比增长18%，环比上涨15%，再创月度销量新高。其中，国内市场同比和环比均增长13%，海外销量同比大涨148%，环比增长39%。1-10月，长城汽车累计销量达816,249辆。 长城汽车10月销量 随着变革的不断深入，长城汽车的转型迈向新阶段，生态价值凸显。近年来不断积累的造车能力在新平台、新产品上得到全面展现，持续完善的全球化生产布局有效助力全球发展，也为冲刺全年销量目标奠定强有力的基调。 哈弗H6破5万再领衔 新品发力年轻化市场 10月，长城汽车焕新产品和营销持续发力，哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌延续金九强势表现。 第三代哈弗H6 作为长城汽车当之无愧的销量主力军，哈弗品牌10月销售97,950辆，同比增长13%，环比增长24%；1-10月累计销量达542,931辆。“国民神车”哈弗H6一骑绝尘，10月销售52,734辆，同比、环比增幅均达30%，累计89个月稳居SUV月度销量冠军；其中，“新生力量”第三代哈弗H6月销破两万，达20,775辆，焕新而来的第二代哈弗H6更是持续高歌猛进，再次刷新今年单月销量最高纪录。超值家用SUV哈弗M6 10月销售新车16,657辆，同比增长10%，环比增长13%，1-10月累计销量增长36%。 哈弗M6 哈弗大狗 5天+31天=劲售10,058辆！3/4刻度座驾哈弗大狗重新定义全新品类SUV，透明底盘、自动寻迹倒车尽享越级配置，实力诠释潮玩新旅伴真定义。用户养成模式将开创哈弗品牌市场新格局，未来将带来新一波销售增量。2021款哈弗F7焕新升级后，以其智能进阶、增配不增价、两大全系标配等满满诚意广获消费者好评。10月，全球智能潮品哈弗F7销量达13,090辆，环比增长4%，继续保持月销过万的稳健势能。11月推出不限品牌1.5万超强置换政策后，哈弗F7的竞争力将进一步攀升，势必成为年轻消费者的潮智之选。 2021款哈弗F7 长城皮卡发展势头强劲，10月销售20,405辆，同比增长28%，连续6个月销量突破2万辆，市占率近50%。长城炮、风骏7、风骏5包揽皮卡市场单车型销量前三名。其中长城炮10月销售11,291辆，连续6个月销量破万，持续蝉联高端皮卡销量第一。 长城炮一周年暨第10万辆下线 10月初，长城炮官方车友会“炮火联盟”近百名车主玩转阿拉善英雄会。10月25日，长城皮卡于河北、山东、内蒙古单省销量破万，续写长城传奇。26日，长城汽车重庆智慧工厂一周年，长城炮迎来第十万辆下线，举办“一起开炮·超音速电音节”，并发布全新用户运营战略，正式上线长城炮官方APP——驭炮而行APP，充分释放用户价值。 长城炮一起开炮·超音速电音节 作为中国豪华SUV的代表，WEY品牌10月销售9,076辆。WEY品牌以智能科技和触手可及的豪华，已赢得超38万用户的青睐，成为中国汽车品牌冲击高端市场的领军力量。10月23日，“Hallo WEY，2020 WEY品牌智能驾控PK赛”区域挑战赛（天津站）燃情开幕，作为实现与更多用户沟通的情感通路，这是WEY秉承“以用户为中心”理念，与用户共创的落地表现。后续随着坦克300等更多新品的推出，WEY的品牌优势将进一步加强。 WEY VV7科技版 欧拉品牌10月销售新车8,011辆，同比增长352%，环比增长21%，实现销量8连涨，稳居新能源行业第一阵营。其中，欧拉黑猫销量6,269辆，同比大涨287%，环比增长22%，荣登7万-8万元纯电细分市场销量榜首；欧拉白猫上市4个月，累计销售3,878辆。畅销的欧拉品牌，具备行业发展前瞻性，善于与C端用户交朋友，通过车辆共创及改装元素，与用户玩成一片，成为A00级新能源市场前行者及领军者。此外，欧拉还将进一步丰富产品布局、提升市占率，新世代智美潮跑欧拉好猫将于11月24日上市，相信会给市场及用户带来更多惊喜。 欧拉黑猫 长城汽车泰州基地欧拉好猫正式量产下线 得益于品牌和产品的创新，长城汽车收获了愈来愈多用户的认可。10月，“2020年汽车行业用户满意度指数(CACSI)”测评结果发布，哈弗品牌及旗下车型再次赢得“售后服务满意度”第一、“销售服务满意度”第三、“10-15万A级SUV”用户满意度第一等多项殊荣。WEY品牌则摘得“销售服务满意度指数第一（自主品牌）”桂冠，WEY VV5与WEY VV6也在“10-15万A级SUV”与“15-20万A级SUV”用户满意度排名中名列前茅。 哈弗H6荣获2020 CACSI“10-15万A级SUV”第一名 全球化布局提速 转型变革迈向新阶段 销量节节攀升的同时，长城汽车全球化战略也加速推进。10月，长城汽车海外销售破万，达10,804辆，同比大涨148%，环比增长39%，1-10月海外累计销量达52,261辆。 湖北荆门整车生产基地项目签约仪式 长城汽车持续完善全球化布局。10月19日，长城汽车荆门整车生产基地项目正式签约。项目将打造为以整车制造为核心、关键零部件为配套、相关产业为服务的综合性基地项目，有利于长城汽车辐射中部地区，联结国内、国际市场。10月30日，长城汽车张家港零部件项目正式开工建设，项目规划年产能16万台套，零部件业务版图再扩张将进一步完善长城汽车产业链布局。随着欧拉好猫的量产下线，长城汽车泰州生产基地也正式进入产品量产的全新阶段。 长城汽车张家港零部件项目正式开工建设 在海外市场，11月2日，长城汽车正式获得泰国罗勇工厂所有权。新工厂将被打造成为全球标准的智能工厂，于2021年一季度投产，助力长城汽车发力泰国和东盟市场。全球疫情下，长城汽车还采用“云签约”的方式，先后与卡塔尔、约旦等多个市场经销商完成签约，保证海外市场业务的不断开拓。 长城汽车泰国罗勇工厂揭牌 在研发层面，长城汽车自主研发的GW4N20发动机凭借高效率、低排放、轻量化、高性能等诸多技术优势，近日成功入选“中国心”2020年十佳发动机。这已是长城汽车第七次斩获此殊荣。与此同时，长城汽车的转型变革也迈向新阶段，包括产品、技术平台、组织文化等在内的一系列变革在落地中初显成效。 长城汽车GW4N20发动机入选“中国心”2020年十佳发动机 随着年底销售旺季的到来，长城汽车市场表现有望更露峥嵘。未来长城汽车将继续加速全面变革，秉持“以用户为中心”的理念，以全价值链生态体系为用户提供更优质的产品和服务，实现向“全球化科技出行公司”转型的目标。

如果说人生的意义就是见更多的人、看更多的风景，那么旅行一定是我们人生中唯一的良药。古有诗仙李白叹蜀道之难，今天的路况其实也并没那么可观，虽然中国已经有超过484.65万公里的巨型公路网，但我们都知道，真正吸引人的风景永远都在无人所至之处，这便对我们的“装备”提出了更高的要求。 当然，如今的我们已经不需要马车这类的交通工具，却有了更多类型的选择。无论是轿车、SUV还是皮卡，这些车型承载着的，除了不同类型的物品，更多的还是不一样的人，而那些选择开着旅行车进行旅行的人们，无疑都对旅行有着更为透彻的理解，也有着更为辽阔的人生，这一理念更在我与奥迪 A6 allroad & Avant的相处中得到了进一步升华。 绝对型男，人生若只如初见 　　回望逐渐成长起来的国内汽车市场，我们曾有过马自达HMC6470、曾有过桑塔纳旅行车，不过由于旅行车在当年并不流行，这就导致许多人至今也无法审视它们的美。好在今天我所驾驶的奥迪 A6 allroad 和A6 Avant，都具备着绝对符合当下年轻化汽车市场审美的独到设计。 特别是现款奥迪A6 Avant 升级标配了自家S line外观套件，让整车从视觉感觉上更为犀利，尤其是在这台红色的试驾车上，红黑的配色营造出了极强的视觉效果，配合原厂配备的双五幅造型轮圈即可轻松成为马路上最“吸睛”的存在。 走进车内，无论是坐在奥迪A6 allroad还是A6 Avant的驾驶位上，我们都可以惊喜的发现许多熟悉的感觉，因为二者的内饰设计与A6L并无差别。当然，这样的设计非但不是减分项，还能让许多熟悉奥迪的朋友们飞快的上手，方向盘的四向调节也可以迅速让你根据自己的身高、体重调整到一个合适驾驶的位置，因此在刚坐进车中的第一时刻，我们便可以获得一种较为愉悦的体验。 如果非要吹毛求疵，那么奥迪A6 allroad与A6 Avant的后排空间肯定是不及国产的奥迪A6L加长版车型的，二者的运动属性也在保证了座椅的包裹性与支撑性的同时，牺牲了柔软的座椅材质，使得这些座椅在感官上稍显偏硬。而全新车型仅需1.13万元即可升级的B&O 16扬声器音响系统，也自然没有上一代车型需要花8万余元选配的音响系统来得惊艳。不过就算如此，奥迪A6 allroad与A6 Avant的综合表现依旧可谓出众，其在音响方面的改革就足以称为“想消费者之所想”。 打开尾门，进深超两米的超大后备箱便出现在了眼前，如此巨大的空间不但直接打赢了许多热门SUV车型，更是隐隐有与那些加盖皮卡相竞争的实力。而其内部超大的空间和极为强大的扩展性，也注定能够在旅行途中为我们带来许多意料之外的组合方式，陪我们遇见更多期待之外的风景。 静若处子，动若脱兔 这代奥迪A6 Avant上市之初，曾饱受争议的就是与上代相同的2.0L涡轮增压发动机匹配7挡双离合变速箱，不过车迷们指责的并非这套成熟的动力总成，而是相比上代低了7马力的245马力发动机最大功率，然而相比上一代车型少的这7马力真的有那么大的影响么？我看未必。 轻点油门，便可以感受到这台2.0T发动机的充沛低扭和灵活的反应，此时若是再将油门深踩，便会得到足够有力且线性的中后端加速，也不会对涡轮介入感到突兀。最为重要的是，这台奥迪A6 Avant一整天几乎都保持着满员、后备箱接近满载的状态，因此我们大可不必担心其在日常使用或旅行途中的动力表现，搭载了四驱系统的A6 allroad车型则在此基础上获得了近乎SUV的通过性。 考虑到日常驾驶的节能需求，新车共有节能、舒适、自动、动态和自定义五种驾驶模式，在日常使用过程中，舒适的调教会将升档转速限制在2000rpm左右，配合奥迪A6 allroad车型搭载的12V轻混系统，我们还可以再节能、舒适和自动模式中体验到近乎无感、最长40秒的滑行熄火功能，这便是我们一直在找寻的科技的力量。 而在动态模式和S挡的催化之下，我们便可以体会到灵敏的油门响应和足够迅速的换挡速度，配合拨片的使用丝毫体会不到这是一台车长4951mm的旅行车。加之奥迪家族祖传的轻方向盘阻尼，可以说奥迪A6 allroad与A6 Avant在激烈驾驶时的感受要优于绝大多数的同级别车型。 说到这里便要给大家提个醒，在整个试驾过程中两款车型的悬挂表现都较为出色，不过在现款奥迪A6 Avant车型中，悬挂软硬调节是一项价格为1.66万元的选配，悬挂软硬调节和空气悬架则是现款奥迪A6 allroad车型的自带配置。所以如果你更加偏爱奥迪A6 Avant车型且对行驶质感和舒适性有着一定的要求，那么这笔钱还是需要花的。 　　虽然奥迪 A6 allroad 和奥迪 A6 Avant不是那些以性能为卖点的旅行车，但我们都明白，如果你开着这台车，你就可以更快地到你想去的地方，见到更多的人，有更多的阅历，学到更多的东西……或许这就是旅行的意义，或许这正是奥迪 A6 allroad 和奥迪 A6 Avant这样的旅行车存在的意义。

奥迪、东风悦达起亚分列汽车售后服务满意度豪华车和主流车细分市场第一 2020年11月5日，上海 — 全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power（君迪）日前发布的2020中国汽车售后服务满意度研究SM（CSI）显示，虽然数字化应用已经逐步植入经销商各阶段售后服务流程中，但经销商的全流程数字化应用能力还比较弱，数字化手段对经销商运营效率和用户体验的促进作用仍然有待提高。 J.D. Power 2020中国汽车售后服务满意度研究SM（CSI）已经进入第20个年头。这项研究评测的是拥车期为13至48个月的车主对过去12个月内在品牌授权经销店的服务经历的满意度。汽车售后服务满意度得分采用1,000分制。 研究显示，经销商店内服务的数字化应用相对丰富，其中服务设施的数字化程度高达58%，接待和诊断流程的数字化程度为39%；而在远程服务端的数字化应用能力相对较弱，其中服务预约流程的数字化应用比例不足三成（29%）。此外，通过数字化方式进行预约的车主中，三成用户表示到店后经销商声称未收到预约或安排失败。 J.D. Power中国区数字化零售咨询事业部负责人谢娟表示：“虽然汽车厂商已经逐步增加了数字化工具和手段在售后服务场景中的应用，但某些关键服务场景的数字化执行能力还不理想，不同服务流程间的数字化应用缺乏延续性，从而容易导致用户的售后服务体验断层，影响整体售后服务满意度。” 今年的研究还显示，一些售后数字化工具的使用率并不高。以了解服务进度为例，通过车间监视器和电子看板了解服务进度的消费者比例分别为23%和22%，通过厂商微信公众号或官方App了解服务进度的比例仅有15%，却有超六成（61%）用户通过经销商服务人员的主动服务来了解服务进度。 “数字化能力打造是一项系统工程，不仅有赖于不同服务流程和系统间信息流的打通，同时需要提高数字化工具本身的使用体验，并加强数字化工具主动推送的能力，培养用户的使用习惯，使其形成依赖。”谢娟表示。 以下是该研究的其他发现： 豪华车市场整体售后服务满意度明显高于主流车市场：2020年行业整体售后服务满意度指数为747分，豪华车品牌（774分）的售后服务满意度领先于主流车品牌（742分）32分。 韩系领跑，自主品牌与其他品牌差距继续缩小：韩系品牌的售后服务满意度（761分）领先于其他车系，相比2019年上升5分。欧系品牌和自主品牌今年进步幅度相对较大，而且自主品牌进一步缩小了与其他品牌的差距，距离排在其前一位的日系品牌由2019年的10分缩小至2分。 高售后服务满意度品牌的再购率约为低满意度品牌的两倍：高售后服务满意度品牌车主再购现有车辆品牌的比例为32%，约为低满意度品牌（19%）的1.7倍。其中，德系品牌车主的现有车辆品牌复购率（80%）远高于其他车系。 2020中国汽车售后服务满意度排名 奥迪以797分位居豪华车细分市场售后服务满意度榜首。路虎（779分）和宝马（777分）分列第二和第三。 东风悦达起亚以779分位列主流车细分市场第一名，广汽菲克Jeep（766分）和广汽本田（764分）分列第二和第三。排名前十的主流车细分市场中有四个自主品牌，分别是广汽传祺（760分）、吉利（753分）、BEIJING（744分）和WEY（744分）。 J.D Power今年重新设计了售后服务满意度模型，通过考察包括服务预约、接待与诊断、服务设施、服务价值、服务质量和服务团队在内的六大因子来传递全面的用户服务体验分析，以及对客户满意度的评价。 2020年研究是基于2016年3月至2019年7月期间购买新车的32,702名车主的反馈。数据采集工作于2020年3月至2020年8月间在70个中国主要城市进行。 

2020年还剩60天，你的小目标完成了吗？ 纵然今年全世界都很难，但没有什么能打败重庆人的乐观；冷秋寒冬又怎样？正是开车出门吃火锅、泡温泉、摘柚子、遛娃访友好时光。 拨开迷雾与阴霾，我们集结时下最in汽车生活方式，给你最偏执的花式宠爱，给岁末寒冬一份悸动。 11月19日-22日，重庆悦来国博中心，2020重庆汽车消费节暨首届房车生活节，汇集汽车展示与销售，最汽车生活方式于，轻松玩、畅快购，花式宠爱重庆人。 超过3万平米室外大型玩车乐园，房车露营轰趴、汽车改装潮流文化展示和年度车友聚会、儿童卡丁车、后备箱创意市集、汽车模拟赛车体验、自行车极限挑战、亲子汽车绘画声乐模特表演等，还有温暖柚获之旅主题自驾路线推荐，想红青年zan出来红人挑战赛，重庆汽车消费节豪爽请客3000万元300家火锅店等你吃！ 重庆人爱吃火锅，那我们就毫不客气请你们吃！重庆汽车消费节豪送3000万火锅券，请全城重庆人吃火锅！ 只要预购重庆消费节门票，就能领到火锅券，持火锅券到火锅店消费，直接抵扣餐费！不仅如此，预购重庆汽车消费节门票还可享多重贵宾特权： 1、送50元双桂柚采摘券+贝迪颐园50元温泉抵用券+壳牌加油券 2、送50元现场茶歇券，预售票专属休息区，茶点/水果/饮品免费享用。 3、送50元火锅券，在合作火锅店享最优折扣，还能直抵50元餐费。 4、过门禁，再抽50元火锅券好礼，与预购门票的火锅券同时叠加使用。 不仅要请你吃火锅给你最麻辣的宠爱，我们还要吃出花样，吃出性格。 重庆哪家火锅最让你欲罢不能，车友最爱50强火锅你说了算！ 点击投票，选出你心中推成出新玩出花样的新派火锅、老重庆记忆与传承的老火锅、排到哭也必须打卡的人气火锅、看山看水看美女的“打望火锅”、驱车百里吃得酣畅淋漓的“巷子火锅” 我们一起重新定义这个火锅江湖。 （识别二维码，为喜爱的火锅投票） 重庆改装人的年度派对！各路高手集结，以改装之名，一决高下。 总面积超过2万平米重磅打造的改装PARYT，融合改装汽车文化 各类潮流元素，钻杆、绕桩、姿态、压罐、大嗓门、漂移和改装特技表演活动，给你最纯正的感官享受。 还有融合汽车改装件、改装饰品、青年潮流文化的潮流改装文化区，少年卡丁赛道体验等多项潮玩，给你最热血的浪漫。 以房车开启旅程，见天地见众生见自己；住在风景里看世界，追寻诗与远方。 在有限空间创造无限可能，房车生活展示，为你开启另一种旅居方式；露天电影、厨艺争霸赛、帐篷露营，连续4天房车露营体验，解锁全新的周末休闲度假方式。忘记世间焦虑，向阳而生。 这里有重庆最有生活态度的车主，打开后备箱，就会给你满满的惊喜。 他们有才华，原创周边、创意手作、真人漫画、精选艺术品、染指画扇、文创手工，与你分享品味；他们有品味，亲子童趣、时尚美妆、特色美食、文具玩具、鲜花咖啡、汉服国潮，与你分享热爱； 他们有情怀，怀旧年代产品，、书籍文物、Vintage首饰、黑胶卡带，与你分享故事。 生活本应该，就这样单纯而美好。 每个成年人心中，都住着一个天真的孩子，那就来汽车亲子乐园撒欢！ 4+2车轮上的旅行，近距离感受汽车出游加自行车骑行挑战的全新汽车生活方式，现场还有极限自行车世界冠军特技表演，儿童滑步车、青年攀爬车、bmx单车、山地车公路车等现场比赛，等你体验。 现场还有智能赛车模拟器，畅完赛车游戏，还原真车的驾驶操控感受，体验速度与激情；更有少儿模特走秀，国球小少年乒乓球比赛、少儿机器人编程、少儿英语剧、少儿梦想彩车等活动。 （活动意向图片由合作机构提供） 这里是重庆岁末潮人网红打卡圣地！这里是看车玩车买车的最佳良机！ 展会规模达10万平方米，汇聚全球近百个主流汽车品牌，上千款畅销车型，市面上所有车型一次看够！还有一大波品牌年底重磅优惠活动，全年最大耙活一定不能错过！ 岁末潮流玩车派对即将起航，我们一起出发！ 扫码抢2020重庆汽车消费节免费门票。

作为新能源汽车领导者，比亚迪率先对插电混动技术进行了战略细分。在DM-p超强动力技术定义插混车型的“绝对性能“之后，比亚迪再进一步，将推出主打”超低油耗“的DM-i超级混动技术。11月中，比亚迪DM-i超级混动技术的核心部件之一——骁云-插混专用1.5L高效发动机正式亮相。 骁云-插混专用1.5L高效发动机专为DM-i超级混动技术打造。它以实现超低油耗为开发目标，热效率高达43%，是全球热效率最高的量产汽油发动机。这款发动机不仅超级节油，轻松满足“国六b”排放标准，还以出色的NVH性能带来平顺静谧的驾驶享受，它将在DM-i超级混动技术中扮演重要作用，勇攀全球热效率高峰！ 骁云-插混专用1.5L高效发动机的超高热效率背后，是一系列堪称硬核的技术措施。它拥有15.5的超高压缩比，增大了冲程-缸径比，采用阿特金森循环，配备EGR废气再循环系统，采取一系列降摩擦措施，并针对高热效率目标优化了发动机控制系统。 在这款发动机上，比亚迪首次启用了发动机分体冷却技术，通过对缸盖和缸体的温度控制，按需为缸盖和缸体精准提供冷却，使缸盖和缸体都能处在最佳工作温度，提升了发动机效率，冷启动暖机过程缩短15%-20%的时间，降低了暖机过程的油耗和排放。 此外，这款发动机还充分利用插电混动车型的电动化优势，将附件电器化，取消了传统发动机前端轮系，进一步降低了损耗，提升了效率。而在中国用户关心的NVH性能方面，这款发动机针对插电混动系统的工作特点，对曲轴、轴承、缸体、进气歧管、油底壳、正时罩盖、缸盖罩盖等零部件进行了特殊的优化设计。 大量扎实的技术创新，成就骁云-插混专用1.5L高效发动机实现全球量产汽油发动机最高热效率，为比亚迪DM-i超级混动技术的“超低油耗”夯实了基础。 《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》中提到，2025年我国新能源汽车要占到新车总销量的20%，这其中，插电混动技术路线大有可为。 而比亚迪率先进入DM混动技术的“双平台”战略时代，将使插电混动车型对传统燃油车的“渗透”进一步增强。已经成熟应用于比亚迪车型的DM-p超强动力技术提供碾压大排量燃油车的动力性能，吸引对驾驶乐趣有较高需求，也关注环保、向往绿色生活方式的消费群体；即将全新推出的应用DM-i超级混动技术的车型，相比传统燃油车，油耗更低、起步更快、平顺更静音、电动更环保、不限购不限行，产品力和使用体验全面超越，堪称对燃油车的降维打击。但搭载DM-i超级混动技术车型的价格，却与同级别外资燃油车购置落地价相当——这会重塑插电混动车与燃油车之间的竞争关系，强烈改变消费者对新能源车的看法。 长久以来，中国乘用车市场虽大，但中国品牌的占有率却始终不及外资品牌。特别是在传统燃油车市场，凭借先发和品牌优势，德系、日系、美系车型市场表现突出，如同挡在中国汽车品牌面前的三座“大山”。比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞表示：“比亚迪始终坚持核心技术的自立自强，凭借新能源技术优势，我们已经在一些关键技术领域实现重大突破，DM-i超级混动技术就是一例，随着强大中国车的崛起，我们对收复市场失地信心十足，很快，搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型就会在燃油车市场发起‘反攻战’，加速新能源车替代传统燃油车的步伐！” 从比亚迪2020年股价的涨幅达到300%上足以看到资本市场对比亚迪的认可，这些认可的背后需要企业长期坚持技术创新，核心技术的不断积累。比亚迪做到了并走在了国内汽车企业的第一前列，未来可期，骁云-插混专用1.5L高效发动机只是第一步，未来比亚迪会带来更新前沿的技术，让我们共同期待。

2020年9月26日，宾利品牌携全面换新的产品阵容亮相2020北京国际车展，诠释品牌矢志革新精神，以及开创全新格局的实力与决心。 宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲（Kim Airey）先生表示：“宾利品牌在2019年迎来百年华诞，2020年作为第二个百年的全新起点，对我们来说更加意义非凡。随着新添越的推出，我们也已实现全系产品换新。未来，我们将继续加大对华投入，强化经销商网络，并为中国客户继续提供富有革新性的产品与便捷服务。” 而在今年的北京车展上，我们有幸邀请到了宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲（Kim Airey）先生进行专访，以下为专访实录： 问：宾利汽车在中国市场的表现非常抢眼，请问接下来是否会推出混合动力版本或更小排量的车型，以降低终端价格，与奔驰迈巴赫等品牌形成竞争，从而扩大自己的市场份额。 答：如您所说，今年宾利汽车在中国市场收获了非常积极的市场反馈，我们希望在超豪华细分领域，让广大客户真实感受到宾利品牌及产品为他们带来的超豪华体验。未来计划截至2023年为全系产品推出混合动力车型。就目前市场表现来看，我们一贯的品牌及产品战略非常成功，因此我们将继续推进这一战略。此外，近些年宾利汽车保持着积极的增长趋势，尽管受到疫情影响，但我们依然对今年及未来的市场表现充满期待。 问：宾利汽车是如何定义超豪华的？该怎样在保持品牌调性的情况下，不断给中国消费者带来新的体验？ 答：众所周知，宾利汽车诞生于赛道。上世纪20年代宾利参与勒芒24小时比赛，为了保证车辆长时间高速驾驶，散热是非常重要的。鉴于当时实际需求与造车技术的条件限制，我们选择了铁丝网来保护大灯，让它在夜间行驶时不会被飞起来的石头打坏，同样散热器也需要它来保护，以避免石子飞进阻碍机器运转。由此造型逐渐演变成现在大家看到的非常具有宾利基因，以及品牌特色的菱形进气格栅。菱形造型也逐渐被大众所接受，由此进化为超豪华的一个代表性符号。 菱形设计被广泛应用在宾利车型的设计中，例如座椅的缝线、中控旋钮精细的菱形拱花、空调出风口的装饰等。以中控旋钮为例，大家可以看到它周围的菱形图案设计非常精致，每一个菱形的角度都是不一样的，所以在旋转的过程中可以体会到独一无二的触感。这是需要非常高精尖的技术以及切割工艺才可以实现的造型，因此它的造价也是非常高的，这些设计的巧思是无法在量产车上看到的，这是宾利品牌非常重要的设计原创性。 今天在展台上展出的全新飞驰首次引入了立体木饰面板，其由一块臻选自美洲的黑胡桃木或樱桃木，经由手工打造而成。当您触摸的时候，可以感受到独特的木质纹理，带来一种天然的感官享受。由此可见，我们还非常注重甄选材质，将本身冰冷没有温度的材质融入整体的设计氛围中，通过宾利精湛的技术匠造使之成为可以引发情感共鸣的因素之一，这是我们希望传递给客户的超豪华概念。 我们还非常注重动态性能。我们曾多次参与24小时勒芒赛，还有诸多长距离驾驶体验，比如驾驶宾利车型穿越中国。在这样的长途驾驶中宾利汽车依然可以保持澎湃动力，奢华格调的座舱带来驾乘皆宜的体验。这是我们想要传递的超豪华体验。 我们将传统工艺与现代技术完美融合，希望通过每一处细节传递宾利的品牌历史以及品牌的DNA，让我们的每一代产品都承袭宾利一脉相承的血统。 问：定制化是超豪华的一个很重要的符号，每位客户都有自己独特的需求。请问宾利品牌有没有根据中国本土化的需求提供一些特色定制服务？ 答：宾利汽车一直非常重视个性化定制服务，我们珍视每一位客户的需求，并致力于满足客户的至高期待。我们提供了非常丰富的车身与内饰颜色组合、木纹饰片和金属饰片等，皮质颜色及双菱形缝线的颜色也都可以进行单独定制。每一位客户都可以根据自己的需求和设想来进行定制，打造属于自己的独一无二的超豪华座驾。 问：疫情以来，中国的超豪华车市场发生了怎样的变化？在这样的背景下，您对于明年宾利汽车在中国市场有什么样的规划？ 答：我认为疫情的到来并没有给这个细分市场本身带来非常大的改变，它最多是让这个市场的业务出现了一定程度的中断。对于宾利汽车而言，疫情之前我们已经获得了非常多的订单，疫情期间每一位客户都耐心等待并充分理解我们，随着复工复产，我们也逐渐在恢复客户交付。客户对超豪华的理解没有变化，只是我们与客户进行沟通的方式发生了一些变化。 今天在展台上的所有展车都是宾利汽车在最近六个月当中带来中国市场的全新车型，组成了崭新的产品阵容，以此我们对中国市场充满信心和期待。 问：中国作为较早走出疫情影响的市场，其防疫经验是否也帮助宾利在全球其他市场中逐渐复苏？ 答：确实如您所说，中国是从疫情当中恢复非常快速的国家，我们作为大众汽车集团的一员，向集团和合资厂学到非常多的抗疫经验，包括具体的消毒措施，如何设置社交距离等，我们也将这些经验带到了其他市场，作为借鉴和参考。也正是因为如此，克鲁工厂才可以快速实现复工复产，以确保顺利完成车辆的客户交付。 此外，在服务客户层面，我们也学习到了很多，例如如何保证客户到店之后，不论停车、维修保养，都安全无忧，顺利的提走一辆充分消毒且安全的车。通过以上举措，不仅可以确保客户的安全，同时给客户带来足够的信心。

　　2020年的北京车展上江铃福特发布了新世代全顺Pro车型，并且宣布针对用户推出“Uptime100%全时营运解决方案”，在发布会后58汽车有幸在江铃展台采访到了江铃汽车销售有限公司常务副总经理刘继升先生与江铃汽车销售有限公司品牌事业部总经理赵芳成先生，他们就用户以及媒体关心的问题做出了详尽的解答，以下为采访的实录： 　　主持人：大家好，非常感谢各位媒体老师百忙之中抽空参加我们本次专访，今天我们请到江铃汽车销售有限公司常务副总经理刘继升先生、江铃汽车销售有限公司品牌事业部总经理赵芳成先生跟大家做一个交流，希望大家就各自最感兴趣和最关心的话题进行交流，提出你们相应的问题。 　　 媒体：我们对新世代全顺Pro“Uptime100%全时营运解决方案” 都很感兴趣，这个到底是什么，您能不能给我们介绍一下？ 刘继升：全时营运Uptime100%解决方案是基于对轻客消费者的大量调研，发现车主在车辆使用中遇到的一些痛点。轻客消费者买车主要用于赚钱，但是车子在没有预期的情况下发生任何问题，都会给车主带来很多麻烦。今天之前，轻客市场没有任何解决方案，车辆的保养时间，或者有什么耗材减损需要更换，这些都要靠记忆力，但是用户每天忙着做生意，很难记得这些事情。 　　对此，我们一直在思考怎么帮助车主解决这个问题，车辆一旦出现问题影响的不只是用户的一单生意，很可能给用户造成名誉受损或者客户的不理解，所以这是用户的巨大痛点，没有人可以解决，在过去也没有办法解决。 　　现在大数据、数字化、IT这么进步，是不是应该有解决方案？我们认为应该有，这是我们过去几年一直在做的事情，所以我们这次提出“Uptime100%全时营运解决方案”，其实就是想跟所有消费者说我们有把握让你24小时使用车辆，通过我们的大数据、数字化能力提早72小时预知你的车子有没有问题，耗材是否用完，或者告诉你车辆需要保养……，这样你会有72小时反应时间，除非你72小时都要使用车辆，都不休息，理论上你是有时间进行管理的，这是第一点。 第二，即便提早72小时告知用户，也没有时间保养，那也没有关系，用户可以通过APP预约时间，告诉我你在哪里，即便在外地，全国都有地方可以帮你修好，在你睡觉的时候帮助你修好车子，然后把车还给你，如果解决不好，我直接借给你一台车，不耽误你的事情，这就是全时营运概念，24小时我配合着你，帮助你管理这个不确定性。 通过行业法规实时提醒功能，车主可以提前知道车辆是否可以进城，对车牌是否有管制，避免车主因为车辆问题失去做生意的机会或者减损信用。这就是当大家还在讲产品的时候，我们直接去解决他生存的需求，确保我们所有消费者买这台车，只要他有力气24小时干活我就有把握让这台车24小时陪着他干活，这是全时营运的概念。 　　媒体：被撞了怎么办？ 刘继升：如果你的车被撞了，假设已经完全没有办法运行了，没有关系，你维修，我有备用车。我们的初衷就是希望消费者不要因为这台车浪费赚钱的机会。 　　媒体：今天很高兴看到新世代全顺Pro给行业提供了全新的解决方案，对于轻客用户来说，这款车将给他们带来哪些新的价值？ 　　赵芳成：江铃福特轻客家族是中国轻客第一品牌，全国有超过80万用户；也是世界第一轻客，全球销量超过1000万台。我们这次发布的新世代全顺Pro是江铃福特轻客家族中最好的产品，拥有最先进的科技，最佳的运营效率。 新世代全顺Pro不只是一款产品，而是从客户角度出发，以客户为中心，给客户提供一个数字化时代的新服务，这就是Uptime100%全时营运解决方案的概念。在中国商用车行业里面我们是首创，为我们客户提供一个24小时的不间断的能够随时帮助他的一个事业好伙伴。我想新世代全顺Pro将在轻客行业用户间产生巨大的影响力，因为他买的不仅仅是一台车子，而是一种全新的服务，是他前所未有的服务，这个服务也从另外一个角度转换，我们卖的不光是冷冰冰的车子，而是极致的品牌，一种极致的服务响应。 　　媒体：我们都知道消费者很关心产品，咱们这回新世代全顺Pro有哪些升级以及亮点？ 　　赵芳成：新世代全顺Pro集成了整个行业里面甚至福特全新的最先进技术。新世代全顺Pro是国6排放的轻客产品，我们新增加270度双开尾门铰链，方便用户取货跟装货的需求，同时配备了马瑞利第四代电控6速手自一体变速箱，这是非常有竞争力的变速箱。 在整个汽车行业里面，我们客户早就希望有这么一个车型，有全新的设计，新世代全顺Pro的设计融合了福特家族很多基因，并且运用了福特“先锋创新”的设计理念，不管从外观、内饰、动力、排放，还是科技配置，都进行了全面升级，所以我们叫它新世代全顺Pro，更先进，更专业，更进取的一款产品。 　　媒体：最近大家都比较关心你们渠道变革的问题，江铃福特在渠道独立之后是乘用车和商用车一起卖还是乘用车单独卖，如果单独卖乘用车产品线如何补充，让更多消费者买到更多更好的江铃福特产品。 　　刘继升：首先乘用车和商用车是不同的客群，体验、需求都不一样，所以它们是有区隔的，这是第一件事情。 第二件事情，江铃汽车 “商乘并举”的发展战略谈了好几年，过去也受限于一些产品线，未来我们要巩固商用车的成绩之外，也希望通过加强跟福特的合作在乘用车方面有所建树，所以在产品线规划上比较完整，由于很多讯息还没有最后确认，暂时没有办法分享，但我们对于优化乘用车渠道，做好客户体验，丰富产品线有绝对的把握。从我目前得到的讯息来看，大家对于这件事情是期待的，我也相信有足够完整的产品线来打响这个乘用车的渠道变革，因为我从头到尾都有参与。 　　媒体：刚才宣传片里面说咱们救护车占了65%的比例，公检法也占比较大，咱们这块是怎么做到的？ 　　赵芳成：一款好产品的占有率提高，更多是客户口碑积累的过程，作为中国第一轻客品牌，从97年第一款经典全顺在国内上市后，多年来一直在不断超越，不仅做到自己更强，还做到行业第一，这个行业里面有很多不同品牌、不同车型的产品序列，这些背后体现了卓越产品以及强大的口碑效应。 　　尤其在公检法司、医疗卫生行业里面更多是来自于产品极为丰富的适应性和拓展性。江铃福特轻客家族里面从特顺到新全顺到新世代全顺有不同的驱动方式，不同的燃油类型，不同的使用场景，适应中国不同行业的使用需求，这个更多产品线的拓展，对我们客户积累非常有好处。 另外，全顺在中国任何一个公共领域都可以看到它，有非常广泛的适用性，所以它有另一个名字叫做“百变金刚”，这是客户对我们的褒奖也是客户对我们的信赖。 　　媒体：高端化是中国汽车消费市场这几年的热词，您如何看待商用车市场的高端化？ 　　刘继升：这其实很正常，跟我们追求更好的生活一样，以前的用户买车有没有空调无所谓，只要能赚钱、能运货就好，现在的用户除了要能装货，能赚钱，还需要舒适性，没有空调都没办法开车了，所以对于座舱上面的舒适性、智能化的要求也更高了，这是很自然的现象。 商用车高端化也好，乘用化也好，这台车不仅是赚钱的工具，也是他可以用作家人休闲的一个使用，包括在座位上的布置，车机联网甚至空调的功率，现在都非常讲究，我认为这是行业发展的必然，江铃商用车的所有产品在座舱上面已经往乘用化去做。 　　媒体：今年受疫情影影响，好多车企销量受到影响，江铃福特轻客今年销售情况如何？ 　　第二您提到的数字化服务令人非常振奋，这个服务在技术方面如何实现？另外这个非常有特色性的服务是否会在江铃全系产品中应用？ 　　刘继升：今年，我们的轻客在赵总领导下创下34%的市场份额，创历史新高是有史以来最高的，当然得利于“战疫第一车”的形象，所以我也再次谢谢各位媒体老师的帮忙。 后来很多车主来买我们车是因为“战疫第一车”，为国家做了很多贡献，所以来买车，坦白讲1月份我们对市场有很大的期待，2、3月份我们救护车有大量需求， 3、4月份市场开始回升，得益于国家政策的帮助，我们自己也在抗疫期间做了很多动作，我记得大年初二就让我们回来，不能回来就在家每天开会。我在台湾，那个时候回娘家吃饭，我岳父说你是不愿意跟我吃饭，还是在讲电话？我说当然愿意跟你吃饭，我是真的在开会。 　　今年轻客这个份额超出了我们年初的预估，我们没想到这么早就达到34%的份额，所以我现在给赵总的目标是40%，我们其实可以做得到的，我们团队能力很好，产品力也很强，我们可以引领更多的行业潮流，所以这件事情坦白讲，我一直说今年是对大家很特殊的一年，对江铃轻客来讲是非常特殊且美好的一年。所以这是我们看到在轻客上面的进展。我相信接下来轻客会更好，我们会有非常多的动作在轻客上面。 第二，全时营运Uptime100%是所有商用车车企可以给消费者最好的，只是这中间有很多技术性的困难，其实我们后面几百个人的团队每天在朝着这个事情走，有了技术怎么商品化，有了商品化怎么做到及时，一旦把这些东西商品化，这是一个承诺，要做好。就像前面聊的如果撞到是不能预见，怎么承诺？所以我们今年会动用整个经销商体系的资源为用户准备备用车，而我们对自己的产品有足够的把握，不然光备用车就要很多。 　　通过这些预见性服务，我们可以每天诊断汽车健康，中间技术路径通过车子传感器，一直到技术怎么被保存、被分析，通过大数据做很多判断，所以这是蛮复杂的，坦白说，我跟赵总作为销售公司的代表，我们在看这些技术是不是够成熟了，是不是已经具备商品化的能力，一旦具备商品化能力的时候，适时推出。所以我想这个答案是很肯定的，这是江铃在商用车继续保持地位的很重要的一步，我们也很高兴今天通过北京车展把这件事情做的更好，当然我们也希望竞品来学，大家一起把这个市场做大。 　　媒体：除了救护车咱们还有什么车型？ 　　赵芳成：我们救护车分很多种，转运救护车、负压救护车、监护救护车、重症救护车等，除了救护车之外，在抗疫期间还有皮卡运输车、消毒车子、冷链运输轻卡等车型，几乎所有的商用车型都参与了这次抗疫行动。不管在国家层面，还是在地方，甚至乡镇卫生院都采用了我们皮卡做消毒用车，我们皮卡的后斗可以装很多消毒药水，其实我们的商用车就是公共卫生方面非常重要的一个产品，在任何公共领域都有参与。 刘继升：我再来补充一些内容，我们在公检法司或者救护车的份额比较高。在和客户沟通中了解到，负压救护车或者急救救护车内需要加装一大堆很贵的医疗器械，这么贵的医疗器械当然要放在一台最好的车上，来确保这些仪器不会因为车子质量问题受到损坏。就像你今天喝一瓶很好的红酒，你会随便拿一个杯子喝吗，不会，你会去买一个水晶杯来喝，如果你买一罐3块钱的饮料，你用水晶杯那也不现实。 因此，在打造负压救护车的时候，由于底盘车资源紧张，我们问消费者要不要换别的车，他说医疗器械上百万，怎么可能随便拿一台八万、十万的车装，所以救护车，公检法司用车，这些用户会特别在乎车辆品质，这也是江铃福特的救护车和公检法司用车的市场份额占比特别大的主要原因。

主持人：北京车展历来备受关注，首先请您介绍一下北京现代的参展阵容以及亮点有哪些？ 嘉宾：本次车展，北京现代联合现代汽车带来强大车型阵容。进口车方面，我们带来中大型 SUV 帕里斯帝、 全新纯电动品牌 IONIQ 概念车 Prophecy、 第二代氢燃料电动车 NEXO、高性能 N 品牌的 Elantra(伊兰特) N TCR、 RM20e 等。 北京现代更为消费者带来全新重磅产品阵容，展出了包括第七代伊兰特、 第五代途胜 L、 第十代索纳塔、第四代胜达等新品组成的强大阵容，同时展示出 i-GMP 平台、 CVVD 技术的强大技术优势。 主持人：第七代伊兰特在车展开始预售，请问它的产品定位和核心竞争力是什么？主要竞品及核心消费群体有哪些？ 第七代伊兰特产品定位为“数字新生代先锋座驾”，主要竞品锁定东风日产轩逸。核心消费群体聚焦锋芒进取新生代，他们独立自信，喜欢潮流新鲜事物，重视家庭。 第七代伊兰特的核心竞争力可以总结为三点：先锋设计、先锋智能、先锋效能。 先锋设计： 第七代伊兰特完美呈现 Sensuous Sportiness（感性运动） 和PARAMETRIC DYNAMICS（ 参数动力学） 设计理念的精髓， 让整车充满前卫、运动的锋芒气息。 以驾驶者为中心的沉浸式座舱以及双 10.25 英寸智慧连体屏，使内部空间极具科技感和高级感。 先锋智能：搭载 Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，拥有同级最多的 23 项安全驾驶辅助系统。同时搭载第三代智能网联系统，集成智能语音识别、车家互控、 BLE 蓝牙钥匙、 BlueLink、位置共享等前沿功能，带来高科技人性化互联体验。 先锋效能： 第七代伊兰特基于 i-GMP 平台打造，并搭载 Hyundai SmartStream […]

（2020年11月11日） 随着交通运输部印发的《关于加强和规范事中事后监管的指导意见》等多项新规陆续发布和全国疫情防控较为稳定的形势下，整个汽车分时租赁行业渐趋良性发展，多地生活逐渐回归常态化。在刚刚过去的第三季度，EVCARD用户规模进一步扩大，月活跃用户数量持续上升，人均使用时长高于行业平均水平。作为全球最大电动汽车分时租赁品牌，EVCARD深耕用户出行需求，自APP 4.0八大更新上线以来，首批更新城市运行顺畅，用户整体反馈良好。在双十一购物狂欢节来临之际，EVCARD以超值节日福利惊喜回馈，让每一位新老用户出行生活更温暖安心。 APP 4.0首批更新运行良好　　用户反馈整体向好 针对不同城市区域用车个性化及当下用户出行需求多样化的情况，EVCARD以用户需求为导向，基于用户实际使用数据和行业发展趋向，深度分析用户需求，推陈出新，探索更多移动出行一站式服务的可能性。本着让用户使用更“简洁”，取还更“便捷”，出行更“健康”，车内更“整洁”，服务更“优质”，押金更“安全”，用车更“随心”的服务目标，EVCARD在10月份对APP进行了用车模式优化和区分、取还自助、解除用户押金顾虑、首创 “小E健康码”以及车内消毒等八大功能的变革提升。 自更新以来，南京和苏州等首批上线城市运行顺畅。当地用户对于这一焕新整体评价较好。尤其在当前疫情常态下，用户对行业首创“小E健康码” 、全面升级运营车辆的“消毒”和清洁、押金痛点问题的解决等措施赞赏有加。不少用户表示这一举措不仅让日常使用EVCARD更安全放心，还能够在出行中保证车内空气整洁清新，出行更愉悦。同时，此次逐步向所有服务城市推行芝麻信用免押，打消了用户对于押金支付的担忧；很多用户表示将押金将统一由第三方银行进行存管，让出行无忧更为放松。 （EVCARD南京等首批APP 4.0更新城市反馈良好） 覆盖生活用车全场景  一站式服务更便捷 随着EVCARD对“人-车-网点”的重新布局，不断探索核心用户出行场景，目前已经实现了用户生活场景的全覆盖。上班通勤、商旅出行、跨城长途、休闲出行、新手出街，EVCARD已切实融入了用户的出行生活。更以城市中心为原点，不断扩大用户自由生活半径，让近郊出行也能随意安排。 此次APP4.0八大更新对于用车模式的优化和区分—— “立即用车”和“预约用车”模式。用户可根据出行时长，选择“15分钟订车即走”或“提前预约长时间用车”，在方便用户的同时，也有效缓解“网点车辆供不应求”的现状，更新后两种模式进一步拓宽了用户使用EVCARD的场景。 以南京和苏州为例，目前在南京和苏州等城市重点核心CBD区域、医院、博物馆科技园以及禄口或高桥门枢纽等地区，均有EVCARD网点，从南京到杭州、苏州到乌镇更为便捷。不论是临时用车需求亦或是在周末的一次说走就走的旅行，EVCARD均能自如满足。在服务品质上，EVCARD积极优化租车流程，如最新“优享”车整备服务，从车辆清洁到维修安检精益求精，以最好的车辆状态给用户最舒服的用车体验。 （EVCARD 各网点车辆排列有序，整装待发） 品质服务惠民出行  限时福利惊喜多多 对于用户的赞赏和肯定，EVCARD在确保服务品质的同时，在双十一超级购物节更以多重超值福利回馈新老用户。首重福利便是芝麻信用650分及以上即可全国免押，解锁所有车型。第二重，积分抽奖换取惊喜盲盒，每日开放5000份盲盒，用户只需50积分即可购买1份盲盒，给用车生活增添更多乐趣。同时还有积分商城限时购买 “双倍“优惠、预约用车日租特价包、分时1日租特价套餐及订单返券等用车福利。 （EVCARD双十一芝麻信用650分及以上即可全国免押） 　　依托上汽集团和上海国际汽车城集团的全产业链资源优势, EVCARD时刻关注用户出行生活，深度体察用户用车感受。持续提升，不断进化，坚持以更优质的创新服务进一步满足用户的用车需求,提升使用体验。未来随着越来越多的城市APP4.0更新上线，EVCARD将竭尽全力让每一个网点城市用户，在安心便捷中畅享移动出行生活。

提问：各位用户大家好，欢迎大家来到58汽车在北京车展的专访直播间，今天有幸邀请到了零跑汽车市场公关总监周颖，请我们的周总和用户打个招呼。 周颖：58汽车的网友大家好，我是零跑汽车的周颖。 提问：零跑汽车一直是我们非常关注的品牌，近几年动作频频，有很多优秀的产品上市。我也知道这几年零跑作为一个造车新势力品牌，在研发上投入非常多，请您简单介绍一下造汽车有哪些成果？ 周颖：零跑应该说是创业了五年的时间，在这个过程当中，首先我们把这个技术作为我们的安身立命的基础。从一开始的时候就致力于在我们的智能纯电的领域，把我们的核心技术去做一个很好的积累和积淀。零跑本身有一个大华的技术基地，大华是做视觉识别、视觉处理的，这一部分的技术移植到了智慧交通的出行领域，其实我们在智能驾驶的部分，应该积累了大量的核心技术，包括S01、T03前期已经进入市场的产品，驾驶辅助是我们很大的核心技术。另外就是汽车电气化、智能网联，我们做了大量的技术积累，包括目前投入市场的这些产品，其实都有大量的跟家具、手机的互动等等这样的智能网联的功能。同时我们在三电的部分，我们研发了自己海格立斯的动力总成，所以我们在智能纯电车的三大核心技术里面做了大量的技术积累。所以前期我们看到，媒体放出来一些新势力的发明专利数的排行，零跑应该是非常靠前的。而且我们在申请的专利书当中，发明专利占了很大的比例。可能有一些专利是外观这一部分，但是我们是以发明专利为主的。在核心技术部分，我们做了大量的积累。我们现在有三个整车的平台，首先是SA0级的平台，另外是T03的A00级的产品平台，还有一款就是我们今年下半年11月份要投放市场的C平台的第一款SUV产品C11，C平台是我们中级高端化的架构平台。所以应该说，在前期的技术积累的过程当中，我们把智能纯电车的核心技术，包括我们的产品平台，都做了一个非常扎实的铺垫，到现在为止我们导入了两个产品，S01纯电动跑车和T03纯电高配小车，以及11月份马上投入市场的C11中级高端的SUV。因为有了这样的技术积累，我们把产品投放到市场的节奏应该说是非常有持续性的，包括基于C平台后续的轿车、MPV等等的产品。应该说，零跑在五年的过程当中走得非常扎实，我们不像其他的友商，他们可能动作非常快，很炸眼。我们走了一个比较踏实的一条路线，我们觉得造车其实是一个长跑，我们也是基于从长期发展的角度来规划我们的事业。所以我们希望把基础做得足够扎实，在这个前提下，接下来等我们真正开始发力的时候才能破得更快更稳。 提问：刚刚您提到了T03这一款A00级的小车，这一款的市场潜力很大。因为对于新能源车来说，现在市场基本上是一个增换购的阶段，这个车可能是很多人的第二第三辆车。您可以分享一下它现在的销量情况以及市场表现吗？或者说它的用户分布画像是什么？ 周颖：S01这款产品我们是今年5月份上市的，到现在为止累计销量大概是接近3千多台，截止到8月份是3千台，我们估计9月份单月销量是一千台。从目前的整个市场反馈来看，T03这款产品产品力应该是在同级市场里面具有非常明显的优势的。我们看到，这个市场的用户需求其实是有消费升级需求的，因为前期大家可能会觉得，小型车更多的是因为大家的预算有限，只能做一些妥协的选择，我们指望这个产品能有多优越、多完美，大家没有那么高的指望。但是我们希望T03能够搅动整个市场的发展，能够树立新的小型车的标杆。所以我们在T03的产品定义之初就给它加持了非常非常高配的产品，这里包括了续航里程，因为这个细分市场的产品大部分续航里程在300公里左右。T03这款产品我们给它配的是403公里，拉到了一个新的水准。这一宽十产品投入市场以后，我们看到我们的竞争对手也推出了更长续航的版本，所以用户其实是有这个需求的。除了这个续航之外，包括我们的自动驾驶部分，这样的小车我们给它配了很强的自动驾驶的功能，包括自动泊车功能，6、7万的小车当中是非常罕见的。与此同时，零跑本身比较强的基础就是智能网联的部分，我们这样一款小车也可以通过手机APP做远程空调、预热等等这样的远程控制功能，我甚至可以通过APP提前设置充电的时间，让大家用波谷电充电，这样可以更省钱。这样产品力的配置，包括在安全性上，整车的高强度钢的使用比例上也是行业里面比较高的水平。甚至是大家感知不到的我们的电池，用的是液冷管理系统，应该说市场上主要的产品都是用的风冷，相比之下是非常十足的诚意打造这样的一款A00标杆级的产品。基于这样的方向，我们看到这种高配的产品，也让T03在市场竞争过程当中有非常明显的优势，所有的用户都会觉得这个产品本身是非常非常打动他的，因为挑不出什么短板，这也变成了我们零跑一个很大的特色。我们的产品会很均衡，但是除此之外我们也看到，因为我们也交付了2千多台的用户，有用户反馈，我们这个车在后续的使用过程当中还有很多意外惊喜了。比如他开完之后发现我们的操控驾驶感非常好，行驶品质非常好，类似这样的一些点，可能是我们之前媒体老师试驾的时候老师们提到的，他们说操控不错，但是大部分的用户可能感觉不到。但是实际情况不是这样，他们明显地感觉到了T03这款小车跟其他小车比起来非常明显的优势，非常地扎实。不管是刚才提到的配置，还是在整车的机械素质上、行驶品质上都非常地优秀。所以这也是为什么我们看到T03从上市到现在可以逐渐卖得越来越好，我们相信下一个阶段，基于我们积累了大量的优秀的用户口碑之后，我们T03应该可以在销量上到一个新的台阶。刚才您提到了新能源车很多都是第二第三台车，所以当时我们8月份参加了吴晓波老师的直播间，吴老师说零跑T03应该是新中产家庭的第二台车，我觉得这个定义应该说是比较准确的。因为新中产家庭首先在消费上有自己的追求和自己的要求，他还是要求要有品质感，不是太糙，不是太将就的，这是一个前提。我觉得T03正好满足了这样的需求。 提问：确实符合现在这种消费升级或者说后疫情时代新中产对于车的配置。而且好产品会说话，用户可以自己感受到我们的车是好开的。既然说到了小车，刚才您提到了C平台即将推出SUV了，我们的用户肯定也很好奇这款车未来是怎么样的？可不可以简单介绍一下？ 周颖：我们的C11这款产品跟T03，我们希望它到达的方向有点像。我们希望它在新能源SUV的细分市场里面，能够成为一个标杆级、流量级的产品。现在的新能源SUV，可能大家投放市场的产品已经不少了，各个新势力也好，传统的主机厂也好，都在投放SUV。但是流量级、明星级别产品是没有的，哪怕是卖得最好的纯电SUV的销量也只是卖得好的燃油SUV的领头人家是数以万计的，我们可能卖得最好的最多就是几千台。所以，这个市场缺少像燃油SUV市场里面哈弗H6这种现象级、网红级的产品，大家都绕不开。我们是往C11这个方向打造的，首先我们通过智能化对标MODEL Y这样的产品，我们产品的品质、行驶品质感，对标奔驰GLC这样的产品，我们全方位地塑造一个有完整竞争力的中级SUV。我们上个星期请了一些媒体老师看了一下我们的车，有的老师说我们C11是一个水桶型的车，它非常均衡，我觉得这是下一代流量级的产品首先应该具备的素质。它有点像雅阁、凯美瑞这样的产品，你会觉得挑不出什么毛病，因为各方面都在水平线上，都在平均线以上。我们想通过这样的一个定义，让C11这款产品真正地符合接下来我们所谓的新能源市场的消费升级的需求，那天有一个老师提到，C11这个产品非常适合一种人群，就是早期已经用过新能源车，已经买过新能源车，他的车到了这个阶段两三年了，他的技术产品力相对来说比较老旧了，这个时候他需要换一台新的新能源产品的时候，C11是一个非常全能、非常好的选择。所以我们觉得，11月份首发C11之后，应该可以变成细分市场用户一个绕不开的产品，他应该去看一看的产品。我们给这个车塑造了跟其他SUV不太一样的车格，大家觉得SUV是运动的，SUV进攻型的肌肉感更多一些，我们C11给的更多的是自然、温和、可靠的、亲切的感觉，媒体老师说这个车像超能特工队大白的感觉，比较暖暖的感觉，所以我觉得它有非常独特的地方。但是也有非常领先的产品，所以应该接下来应该能够拉动零跑品牌向上。 提问：造车新势力都在建自己的智能工厂，凸显自己的研发实力，做好基础的工作。零跑金华工厂有非常多的硬核实力，请您介绍一下。 周颖：金华工厂是去年正式投产的，零跑造车，我们希望它是长线发展，我们希望我们可以把企业做得非常扎实，这也是为什么我们自己建工厂的原因。金华工厂是一个全新的工厂，所以在智能化的配备上应该说是程度非常高的，这也是有后发优势的。在机器换人的层面上比例是很高的。我们认为，这个工厂柔性化的生产能力非常强，可以同时兼容其他平台产品的生产。我们认为，像金华工厂这样的资源，应该是支持我们接下来长期发展很重要的前提。我们可以通过更主动性的方式，去提高我们的生产效率和工艺水平，通过这样的手段为用户提供品质更好、性价比更高的产品。 提问：这样可以助力品牌在品质上可以做得更好。 周颖：对，有时间可以去金华工厂看一看。 提问：感谢周总今天给我们分享了零跑的科技工厂，以及近来的一些发展，以及即将在下半年推出的C级的中型SUV，非常值得我们期待，今天我们的专访就到这里，谢谢周总，再见。