广汽丰田TNGA家族实力演绎车市真香定律 2017年年底，广汽丰田导入第一款TNGA车型，也就是重回王者地位的第八代凯美瑞，迅速成为中高级轿车的明星车型。之后2018年C-HR、2019年全新换代雷凌以及还有2020年首款TNGA中型SUV威兰达的陆续上市，均在市场上受到了客户的热捧。 自2018年车市入冬以来，广汽丰田TNGA家族车型在这场寒流中迎难而上，终端销量一直呈现逆风奔跑的态势。尤其在这个非比寻常的2020年，在车市同比下滑8.2%的大环境下，广汽丰田TNGA车型前8个月销量同比增长38%，销量占比高达69%，不到3年时间总销量突破90万辆，成为车市寒冬中一道不可多得的风景，实力演绎车市真香定律。 硬核安全科技助力广汽丰田TNGA家族热销 TNGA家族大受欢迎的背后，是广汽丰田一直以来的“高品质、强服务、优体验”的品牌进化体系优势，也是实现了价值迭代和颜值迭代的4大产品力优势。TNGA新架构下的车型不仅极大提升了行驶质感，实现了无限接近概念车的炫酷量产车，带来了准L2级别自动驾驶和更智能化的语音控制车联网体验，还为广大消费者带来了更高级别的全面安全与守护。其中，TNGA的安全性尤其满足了当下消费者的需求。 近年来中保研的碰撞测试，将部分曾经的神车推上了风口浪尖，也将汽车安全重新拉回公众的视野，消费者对于车型安全的重视度逐年递增。汽车驾乘安全，排在消费者购车重视度前列。TNGA 安全卖点成为广汽丰田消费者购车主要理由之一。 广汽丰田TNGA安全沙龙首站对接北京车展 为了让更多消费者体验TNGA硬核安全科技，刷新公众对于丰田车固有的不安全印象，感受TNGA重新定义的安全标准，随着第十六届北京国际车展正式拉开帷幕，2020年广汽丰田TNGA安全沙龙首站——北京站也在9月27日北京车展媒体日当天正式打响。 在这场以安全为主题的TNGA沙龙活动中，活动现场不仅展示了凯美瑞、威兰达两款TNGA车型供大家品鉴，还特别展示了一台凯美瑞的切割车，让大家充分感受TNGA安全车身和安全设计。另外，还对TNGA重新定义的5大安全标准进行了可视化的展具呈现，分别是更可靠的安全保证、超优秀的碰撞成绩、高标准的安全设计、超智能的安全技术、全天候的安全关怀等。参观者可以沿着地贴标识逐一体验，完成任务打卡。 TNGA安全重新定义了安全标准 TNGA将汽车安全推向了一个新高度，在5个方面重新定义了汽车安全标准。首先，TNGA安全标准是全球同步的安全标准。遵守严苛标准，经得起国内外权威碰撞测试考验，不搞差别化，不搞国外高配国内减配那一套，在全球均取得了超优秀的碰撞成绩。 其次，TNGA安全标准是追求安全配置全系标配的安全标准。过往不少车型具备非常先进的安全配置，但是仅在销量非常少的顶配或者次顶配搭载。而TNGA车型，大量同级更高的安全配置实现了全系标配，对用户充满了诚意。比如凯美瑞标配了10气囊、雷凌全系标配了胎压监测、全家族全系标配全LED光源、全系标配夹卷双防 4门车窗一键升降等等。 再次，TNGA安全标准是全员防护的新标准。车内驾驶员、车内乘客、车外行人全员立体防护。TNGA架构下的车型，安全技术的开发是以“综合安全”为目标的。“综合安全”是指统合车身搭载的各项安全技术和系统，通过车与道路状况之间的协调、与其他车辆间的协调，实现根据道路状况进行最适宜的驾驶辅助，真正实现“不易引发或不轻易引发事故”的汽车。在中保研的碰撞测试结果中，广汽丰田的多款TNGA在车内人员、车外行人保护方面都取得了“GOOD”的好成绩，在辅助安全配置上同样获得了优秀的成绩。4款TNGA车型80%的版本装备了丰田最新的TSS智行安全套装，实现了准L2级自动驾驶，既保护车内乘客的安全，也兼顾了车外行人的安全。另外，TNGA架构下的车型均具备高刚性的车身，比如雷凌590MPa的高强钢占比高达42%以上，其中1500MPa热成型钢大量应用于底盘、A柱及B柱等关键骨架部位，确保座舱骨架的安全，有效保护车内乘客的安全。 第四，TNGA安全标准是驾乘空间品质全方位提升的新标准。从视野、空气到选材，给予全方位贴心关怀。TNGA低重心、宽视野的设计，让驾驶者前方、侧面视线相比非TNGA车型更好，行车更安全。后疫情时代，消费者对车内空气等安全同样关心。过往不少车型搭载过PM2.5过滤装置，但无法实时显示和监测，而TNGA车型搭载的PM2.5过滤装置，达到了实时监测并可视化的净化，在启动10分钟内，PM2.5浓度可下降82%，从200pu/立方米降低至35pu/立方米以下。凯美瑞、威兰达搭载的nanoe纳米水离子发生器，除了部分竞品也具备的空气净化功能，还具备竞品不具备的对细菌和病毒的抑制功能，有效保护乘客的健康。另外，车内用料的选择，对异味控制标准更高。 最后，TNGA安全标准是对客户全时守护的新标准。实现24小时365天全时响应。以往不少车企的车联网功能大多聚焦于娱乐功能，而TNGA架构下车型搭载的更智能的车联网，不仅聚焦于人机互动的娱乐功能，而且更加关注“安全和安心”。在车主发生意外或者紧急情况的时候，车辆搭载的车联网服务，具备365天24小时全天候的救援服务，确保用户的生命安全。另外电池方面，广汽丰田的HEV、EV及PHEV车型的电池，在极寒极热的条件下，均能保持稳定可靠。为了解除客户对于EV和HEV及PHEV电池的疑虑，广汽丰田还推出了不限年限、不限里程且跟车不跟人的电池无忧服务，让客户无后顾之忧。 TNGA安全彻底刷新了人们对于丰田车固有的不安全印象 客户过往对于丰田车有一些固有的不安全印象，比如皮薄安全性差、车轻不皮实、门板软偷工减料、高速车飘不踏实等等。相信看过TNGA安全沙龙的展示和讲解之后，这些印象将被彻底刷新。 广汽丰田TNGA车型普遍搭载了具有高吸收能力的车身结构和高强度GOA车身，在车身骨架主要部位运用热成型钢，抗扭刚性大幅提高了30%以上，全车焊点数超过5000个，并使用豪华车工艺高强度结构胶，最大程度保护驾乘者安全。中保研碰撞测试结果显示，得益于大量热成型的使用及高刚性车身骨架，凯美瑞、雷凌、C-HR A柱都没有发生弯折，非常耐撞。 另外，TNGA架构下的车型，车重在同级别中都相对更重，车轻不踏实获得了彻底改观。其实门板软硬，它和安全关系没有那么大的，反而倒是和NVH噪音控制比较有关系，门板硬说明车辆里面隔音材料填充是比较厚道，放的比较多，但不一定就是安全。丰田早期非TNGA车型不太注重NVH，相应的车门板内部减震填充物就比较少。TNGA架构下的车型非常重视NVH，门板内填充了大量的隔音材料，现在车门也相对较硬。 早期丰田车高速发飘，主要是方向盘的阻尼轻快，指向过于灵敏。上了高速，开的快点，开到烂路有点颠，会让人觉得有点飘、感觉上就会不踏实、不安全。TNGA架构下的车，方向盘阻尼适中，加上车辆非常厚重，高速发飘现象得到较大的改观。 安全至上，以人为本。广汽丰田在安全领域以“交通事故零伤亡”为远景目标。保护驾乘人员及行人的安全，已经被广汽丰田视为“绝不退让的底线”。广汽丰田产品线在TNGA架构的加持下，已经实现了价值和颜值的双重迭代，也将实现汽车安全标准的迭代。 科技助力，硬核安全，未来，TNGA还将出现在上海、天津、杭州、苏州、成都、长沙、佛山、深圳、广州等更多城市，相信会有更多消费者对TNGA路转粉，未来市场表现值得期待。 活动时间地点如下：10月3日上海站；10月10日天津站；10月17日杭州站；10月24日苏州站；10月31日成都站；11月7日长沙站；11月14日佛山站；11月21日深圳站；11月28日广州站

在2020年北京国际车展，58汽车在东风日产展台专访间，针对本届车展的参展亮点、全新技术品牌、以及全新的服务升级，对东风日产汽车销售有限公司副总经理张继辉做了现场采访。以下是采访实录： 58汽车：本次北京车展东风日产有哪些亮点？ 张继辉：车展现场摆放了12台展车以及本次NISSAN 展台的亮点——全新日产纯电跨界SUV车型Ariya，作为首次展出车型，Ariya的日式极简未来主义非常值得我们关注，它是“日产智行”的集大成者。另外，现场还有我们的战神GTR-50，他作为全球限量版车型，同时还代表了日产的前沿科技。现场还摆放了获得今年方程式比赛亚军的日产电动方程式赛车——Formula E，其霸气亮相再次演绎赛道精神的电动质感，一车一景的展区设置，让消费者能更深入体验日产智行科技的进阶魅力。 58汽车:本次车展依托五大技术品牌，宣告“日产智行加速落地中国”快捷键的启动，未来在电气化方面我们有什么样的战略？ 张继辉：正如前面所提的，我们拥有VC-Turbo 超变擎、Zero Emission、 e-POWER、ProPILOT 超智驾、Nissan Connect 超智联五大核心技术。而关于电动化方向，我们有“e-POWER以及纯电”两种，所以我认为可以从两大角度看电动化，EV是其中一个角度，而e-POWER就是另外一个角度。以此我们也能看到日产未来电动化中长期规划，e-POWER更像一个过渡技术，代表东风日产从燃油车逐步过渡到纯电的一个技术。我们的e-POWER能够带给消费者纯电驾驶感，但同时用户在体验这一科技的时候，也完全不会产生关于纯电车使用的各种担心。我们认为，当客户真正去感受纯电的驾驶感，就能自然而然过渡到各种纯电车型产品。而现在市场上也有众多消费者有了纯电车使用的需求，他们认可并享受使用这种产品，针对这部分的客户需求，日产不断深耕电动化领域，事实上，从聆风开始，日产一早就已经进入了电动化市场并一直处于领先地位。而作为全新日产纯电跨界SUV车型，本次亮相的Ariya正是目前东风日产所推出的搭载了EV技术与日产智行科技的集大成者，未来Ariya也将很快导入到中国来，请大家尽情期待吧。 58汽车:在焕新升级方面，东风日产无论是服务还是技术都提出了升级，这可以视为日产在进行战略的全面升级吗？ 张继辉：看待这个问题的时候，我们可以需要基于行业本身的趋势和变化看待问题，从东风日产角度来看，我们目前是在进行战略改革。我们在进行转型的时候，所思所想都是基于客户需求完成的。所以我们在进行转型的时候，更希望企业能够从目前的制造销售企业，逐渐通过全价值链体系协同合作，最终输出能够为客户提供更好的内容，服务的企业，并在保持现有的传统营业优势的同时使得客户的移动生活实现优化。所以包括去年成立联友出行，我们也在移动出行服务方面同时也在进行改善，同时也跟经销合作伙伴展开了有关于自动驾驶方面的开拓。 58汽车:品牌竞争愈演愈烈，面对竞争，东风日产如何应对？ 张继辉：车市寒冬下，行业竞争愈发激烈。面对车市下行跟疫情的双重影响，留存企业获得最大的启示莫过于“如何认清中国市场”，其目的在于“以客户为中心”。而从客户视角，企业想要被认可，其服务理念必须是真诚的。基于这个大背景，东风日产始终强调“以客户为中心”的服务理念，从用户实际需求出发，除了在技术上不断迭代升级，更在服务上实现升级。我们认为，提供领先的服务是东风日产多年来赢得消费者信赖与支持的关键，将技术结合中国事情来打造更好的产品，并提供一系列人性化服务，如以用户需求为出发点推出的“星光星期五”、“七天无忧换车”等感心服务，我们从内到外用心深耕，成功打造品牌并凭借强大的品牌软实力，让东风日产在逆势中实现终端销量连续5个月正增长。 58汽车:作为合资车企，在将日产技术导入并本土化的过程中，东风日产进行了什么样的实践并取得了什么成果？ 张继辉：大方向来讲，企业从2003年发展至今已经17年。多年来，从0开始一步步获得年销量117万的佳绩，我们由此可以看出，日产导入技术是为中国消费者所接受的。以超智驾为例，我们在导入ProPILOT超智驾之前，考虑到中国道路环境的复杂性和独特性，在国内对其进行了长达38万公里测试，才最终引入并搭载于第七代天籁上。又如车联网，超智联系统是我们通过自主技术研发所取得的成果，它不仅能更好地满足中国消费者对车联网日益增长的需求，甚至还对全球技术进行了反哺，这是我们技术本土化成果的一大展现。 58汽车:看到了车展上让人惊艳的ARIYA，充分感受到日产在“电气化”方面的造诣，东风日产2020年有什么新的策略？ 张继辉：感谢您对Ariya的高度评价。对于Ariya，我们也在考虑其在市场中的独特策略。如前面所提到，东风日产连续5个月获得正势增长，可见无论是数据还是市场表现，都证明东风日产所做的努力是为中国市场所接受的。各种表现来看，我们需要特别强调我们的其中一款产品——轩逸·纯电，作为合资品牌来说，东风日产是最早生产这类型产品的企业，从市场看，轩逸·纯电为市场所带来的贡献还是非常大的。回归到未来将要导入的Ariya，实际上，它在导入先进技术的同时，也继承了众多“前辈车型”的优点，所以未来我们也要继续生产更具本土化、中国化的产品，贯彻东风日产一贯的理念和目标，并始终践行为广大中国消费者实现“人·车·生活”的承诺。

　　备受关注的恒大造车再迎新进展：上海、广州两大生产基地已全面启动试生产调试，距离量产又迈进一大步。 恒大汽车生产基地车身车间 恒大汽车生产基地车身车间 恒大汽车生产基地车身车间 从全网刷屏的视频中可以看到，基地内上千台机器人挥舞着“铁臂”将各式零部件被分毫不差地组装在车身上，还有无处不在的全自动化生产设备等，都体现出恒大汽车基地软硬件的先进性。 恒大汽车生产基地涂装车间 恒大汽车生产基地涂装车间 恒大汽车生产基地装配车间 据介绍，这两大基地均按照工业4.0标准建设，装配了2545台智能机器人，采用德国舒勒、库卡、杜尔、日本发那科等世界最先进的装备，引进世界最先进的工艺，实现世界最先进的智能制造，全面达产后1分钟可产1辆车。 恒大汽车生产基地装配车间 恒大汽车生产基地装配车间 恒大汽车生产基地装配车间 按计划，这样高标准的基地恒大将在全球布局多个，到2025年实现首期规划总产能100万辆/年。“通过世界最先进智能制造，恒大不仅能在确保产品品质的同时大幅提高生产率、合格率，且规模化生产能明显降低管理、销售费用，大幅降低生产成本，进一步提升恒驰的国际竞争力”，一位汽车界资深人士指出。 恒大汽车生产基地冲压车间 恒大汽车生产基地冲压车间　　 恒大汽车生产基地车身车间 此前，首期六款恒驰同时亮相，预计明年陆续量产，在高品质、低成本双重优势的加持下，恒大汽车有望迅速抢占市场主导地位，向行业龙头进发。有“行业一哥”特斯拉目前超3万亿港元的市值作参考，恒大汽车市值空间也将进一步被打开。  

11月7日，长城汽车大型宠粉行动——超级直播夜正式上演。哈弗、欧拉、长城皮卡三大品牌强强联合，携手“国民兄妹”李维嘉、吴昕空降现场，一同见证长城汽车旗下明星车型组CP甜蜜出道，并壕送半价车等多重福利。 截止当晚24时，长城汽车超级直播夜天猫官方旗舰店观看量达218.3万，点赞量2428.7万，全网累计观看量超1598万，收集线索34411条，订单26916笔，以全新方式，实力演绎用户思维赋能下的营销变革，助推长城汽车转型之路持续向上。 长城汽车超级直播夜   产品魅力“嗑学”解读 明星车型CP出道 作为面向双十一购物狂欢节的创新玩法，此次长城汽车超级直播夜，聚合明星、高管、品牌、产品多方力量，以综艺式打法点燃用户激情，充分展现出哈弗大狗、欧拉好猫、长城炮、哈弗H9、欧拉黑猫、欧拉白猫、第三代哈弗H6、2021款哈弗F7等明星车型的产品实力，以及长城汽车焕然一新的品牌魅力。 “国民兄妹”李维嘉、吴昕助阵 活动现场，李维嘉、吴昕作为出道助力官为8款明星车型出道站台，在《乘风破浪的姐姐》中有惊艳表现的吴昕更坦言，“作为过来人，成团出道没那么容易，所以需要大家的爱心助力”。对于如何才能C位出道，长城汽车轮值总裁孟祥军给出标准，“必须要姿态与实力并存。” 长城汽车轮值总裁孟祥军 为顺利出道，哈弗、欧拉、长城皮卡三大品牌多位高管和产品经理空降现场，化身“嗑学家”，对8款明星车型的产品魅力进行“嗑学”解读，他们诙谐幽默、令人捧腹的语言风格，以及“嗑糖式”的全面展示，令直播间充满欢声笑语。 多位产品经理“嗑学”解读 实际上，作为长城汽车洞悉用户需求、采用领先科技打造的全新车型，这8款明星产品已然闯出名堂。如哈弗大狗上市36天劲售10058辆，长城炮连续6个月销量破万，持续蝉联高端皮卡销量第一，欧拉黑猫荣登A00级市场销量第一宝座，第三代哈弗H6传奇继续，仅10月销量已破两万。 萌宠CP 出道现场，以“大狗好猫并排走，炫酷潮玩广交友”为出道宣言，哈弗大狗和欧拉好猫组成“萌宠CP”；“开长城炮畅游神州大地，驾H9越野随心所欲”，长城炮与哈弗H9组成“越野CP”；“眯起眼享受白猫舒适空间，瞪大眼赞叹黑猫过人安全”，欧拉黑猫白猫组成“默契CP”；你拍6，我拍7，科技智能老司机，经典科技朝6看，智能潮流就要7”，第三代哈弗H6和2021款哈弗F7组成“王炸CP”。 在现场高管团“各展神通”和粉丝们的积极互动下，8款明星车型有惊无险地通过“找到它”“趣野”“有容乃大”“四肢八达”等亲密度大挑战，于欢乐的氛围中顺利出道。为回馈广大粉丝的支持与信赖，长城汽车还在现场送出6台半价车等多重福利，并宣布在双十一期间，线上支付9.9元定金下单，即可享受至高4300元现金优惠。 超级直播夜现场抽取半价车等福利   与用户同频共振 多轮创新营销助力品牌升维 从明星主持化身CP助力官，到品牌高管场景化诠释车型魅力，再到互动式游戏成功出道，此次长城汽车超级直播夜新意与诚意具在，一改汽车行业传统营销思维，在贴近用户需求，与用户玩在一起的过程中，充分展现出长城汽车的焕新企业实力。 哈弗、欧拉、长城皮卡三大品牌高管空降现场 实际上，营销创变的基因早已刻进长城汽车的骨子里。今年以来，长城汽车笃行用户思维，推出了多场创新营销活动，不断与广大用户同频共振。 长城汽车超级直播夜现场 在今年6•18购物狂欢节中，长城汽车旗下四大品牌“BOSS天团”就集体出道，亮相天猫“长城汽车官方旗舰店”直播带货；7月，首批“科技长城专家天团”也正式出道，长城汽车的技术骨干、专家团队集体走到台前，面对面的与用户进行沟通。 同时，长城汽车还先后牵手罗永浩、朱广权、李佳琦、王祖蓝夫妇、李诞等明星IP直播带货，让更多用户“种草”了长城汽车品牌和产品。哈弗大狗、WEY坦克300、欧拉“猫系家族”等全新车型也在用户共创中，凭借个性化命名不断出圈，真正融入年轻人群，极致满足了年轻消费者对个性化的需求。 此外，无论是“智能潮品告白ing”系列营销活动、打造2020北京车展超级网红展馆，还是携手电影《我和我的家乡》实力演绎家乡趣事，抑或是长城炮“一起开炮 超音速电音节”，长城汽车一直在通过年轻消费群体喜闻乐见的新潮方式诠释产品力，让广大用户在持续不断的品牌沟通中与长城汽车达成情感共鸣，进一步感受到长城汽车时俱进、焕新而来的品牌魅力。 一起开炮 超音速电音节 在多轮创新营销活动的助力下，长城汽车愈显年轻与活力，成为广大消费者津津乐道的网红车企。这背后，离不开长城汽车对于转型变革的持续深耕。当下，面对愈发严峻的市场环境，长城汽车正以用户为中心，踏上向全球化科技出行公司的转型之路，并推进了一系列自我变革，焕发出蓬勃生机。 未来，长城汽车将在营销领域继续践行“用户思维”，通过多种多样的趣味活动，走进更多年轻圈层，在与他们“交朋友”的过程中，让长城汽车的产品力和品牌力愈发深入人心。在此基础上，长城汽车也将在更多领域笃行变革，朝着全球化科技出行公司目标昂首前行。

　　近日，网络上曝出1张设计图，据消息称，该车是比亚迪即将推出的一款全新A+级轿车，这也是比亚迪继汉以后在轿车领域的又一重磅力作，其重夺轿车市场话语权的决心可见一斑。 　　虽然目前只有这一张尾部图流出，但可以看出这款全新轿车在视觉效果上非常具有冲击力，尾部的横向线条和向下弯曲的曲线设计拉宽了整体的视觉效果，贯穿式尾灯辨识度极高，尾灯上方的slogan也变为最新的设计字体，整体设计更符合年轻人的审美。 　　而至于这款车是否与汉一样没有燃油版本，还不得而知，大家多多关注，如有最新消息，我们会及时更新！

　　八万潮跑，拿下青春。作为国内首款真正意义上适合年轻人使用的10万元以下轿车，全新MG5的高热度从诞生开始便成为了必然，这也让无数消费者对全新MG5和名爵MG品牌产生了浓厚兴趣。为此，四位MG的高层，亲自坐镇了本次“全新MG5上市发布会媒体专访”，以绝对高度为我们解读了MG的奋斗与野心。 　　8万潮跑，拿下青春 　　首先，不妨让我们来思考一个问题，为何中国的汽车市场中此前从未出现过全新MG5这样的爆款车型呢？ 　　原因无他。虽然从需求上看，年轻人对一台青春潮跑的需求是一直存在的，但受限于经济情况，能够实现自己愿望的年轻人只在少数。 　　因为其中一部分购车预算来自于父母的年轻人，几乎从一开始就失去了主动选择车型的权利，如何选车只能听由父母摆安排；而另一部分自食其力购车的消费者，还要饱受当年市场中没有一台全新MG5这样青春潮跑的苦恼，转而去选择那些普通的家轿。当然，即使在今天，上述因素还在困扰着年轻消费者，不过对于MG品牌和全新MG5来说，这样的限制几乎可以忽略。为什么？原因有二。 　　其一，MG品牌最早是以高端英伦品牌的身份问世国内市场的，至今还在这些年龄较大的消费者群体中保有着良好口碑，这就意味着今天购买全新MG5年轻消费者的父辈，可能在年轻时也是以拥有一台MG作为人生目标的。 　　其二，打铁还需自身硬，正如上汽技术中心常务副主任徐平先生所说，全新MG5的成功，要归功于在5个“青奢”的需求（造型、性能、智能、品质、安全）上面，其能够给出超出客户的期望的五个很强的亮点，甚至有很多是独家的优势，这便从根本上奠定了全新MG5的一炮而红。 　　需求进化，年轻出发 　　关于年轻人的真正需求，MG的理解也可谓独到。因为放眼如今的汽车、甚至电子产品市场，我们都可以清晰发现，几乎所有品牌对年轻人的需求理解都只围绕着一个关键词“实惠”，却忘记了年轻人们对品质的追求。而在MG品牌和全新MG5的身上，我们看到的就是上文所提到的“青奢”。 　　针对“青奢”一词，上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销执行总监张亮先生还为我们带来了最为想尽的理解。例如从造型上来说，年轻人们需要的不仅要好看，还想要“炸街”般的回头率；性能上不仅要好用、够用，更要很有激情、有推背感。而且，这些诉求对于所有年轻人们来说都是存在的，影响他们取舍的真正因素无非就是金钱、费用。 　　所以MG所做的事情说白了也十分简单，就是帮年轻消费者们圆梦。尤其是在年轻消费者集中的A级轿车和A+级轿车领域，MG带来了一款全新MG5，以及一款第三代MG6，后者更是实现了上市20天销量破万的神话。 　　达成如此耀眼成就的原因更是一目了然，正因为在这些“兵家必争之地”，MG拿出来的车型都是潮流的、有设计感的，甚至将年轻化特征融入了品牌血液，带来了“青奢”体验，与那些在主流市场做一个传统车型、拿拿销量，在非主流市场做一个炫酷的造型、去炫一下年轻化的品牌和车型有着天壤之别，拥有“火眼金睛”的年轻消费者们自然也更愿意去为全新MG5这样的车型买单。 　　全维考虑，智领风潮 　　不过对于正在稳步上升的MG品牌来讲，满足年轻人们的“青奢”需求绝非品牌进步的终点，将年轻化深入品牌、扩展到日常出行的每一步，追求智领风潮的更好出行生活，才是MG真正的长远目标。 　　上汽乘用车公司副总经理俞经民先生对此还表示，对于MG来讲，一辆车不仅是那辆车，更是整个品牌战略当中的一个很重要的组成部分。尤其是对于MG这个拥有近百年历史的品牌，中国人全球运作的唯一品牌来说，在Mission 100的全新品牌战略下，到2023年就是第100年，为每一个年代最时髦的年轻人来打造他们心目当中最时髦、最惬意的出行的选择本身就是一种挑战。 　　而且，MG的野心还不仅仅是销量，更多是品牌的考量，更多的是和年轻人的沟通。尤其是在第三代MG6和全新MG5的走红后，我们更有理由相信MG可以做到这一点，可以将“always YOUNG”进行一次全纬度的考虑，为MG赢得更多的关注，赢得更多的信赖，和年轻人们一起把这个品牌融入生活，一起从骨子里、从血液里面追求智领风潮更好的出行生活。 　　转型超越，全球共享 　　有了如此全面且精细的品牌布局，MG的全球之路也就可以走得更加平坦了。尤其是在欧洲的新能源车市场，包括挪威、英国、法国等发达国家，MG的电动车在细分市场已经进入了Top3，可以和特斯拉分庭抗礼；在澳大利亚，MG3更是获得了细分市场的第一，MG领航车系的销量更是一日千里。 　　这样的火爆现象正如上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任杨晓东先生所说，MG的车就是全球的车，进入欧洲也好，进入澳洲也好，进行东盟也好，进入海外6国或者是南非也好，MG几年前在架构设计上面把全球的最高标准，或者说区域的需求做个性化的需求，在整车里面做了充分的验证和保留。所以接下来，一款一款的车到海外是非常自然的一件事情。 　　未来，MG更要深耕产品的“超越比”，为客户带来更为实在的产品，让客户的热情填补MG的野心，并将全球车的优势发展到极致，用先进的欧洲REACH、GDPR标准严格要求产品。最终，MG品牌便可以用其在世界范围内获得的技术与利润反哺国内消费者，成为首家真正做到中国品牌驰名世界，中国产品实惠中国消费者的明星车企，书写一段新的百年品牌传奇。

“他是我曾经的师傅……”当我把和崔卫国的合影发给一位某MPV工程师朋友，他回复我这句话时，我想荣威造MPV这事儿基本稳了。 上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理杨晓东 崔卫国是谁？为什么说到他，就会认为这台MPV基本稳了？用上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理杨晓东的话来说，“我们的超级VLE（车辆平台总负责人），十五年前他们办了一件大事，当时做了最早最强的MPV，这款车现在仍然是商务MPV当中最强的。”而这位VLE就是崔卫国——上汽乘用车公司副总经理、荣威首款MPV车型iMAX8的总负责人。 上汽乘用车公司副总经理 崔卫国 其实大部分消费者对轿车、SUV等车型都很熟悉，选择范围也很多。但到了MPV这个细分市场，尽管大家的消费理念在进步，更知道什么适合自己，开始更多去关注MPV，但无奈MPV可选择性太少，从品牌、调性，到尺寸和价位等等，真正适合自己的选择并不多。 对于汽车厂商而言，除了市面上主销的几个品牌之外，同样没有太多经验去做好一台MPV。但至少荣威iMAX8不一样，它是由很懂中国人MPV需求的崔卫国及其团队来打造。多年的MPV市场研究、用户洞察以及产品实践，足够让他们清楚中国消费者在MPV购买及使用场景的各种痛点，并逐个打破。 对车身尺寸的拿捏，是宜商宜家的基础 “宜商宜家”这个词有很多品牌的车型都喊过，但真正做到的少之又少，很多品牌并不能很好拿捏车身尺寸这个度。虽然买车很多人追求大，但大到一定尺寸就会成为累赘。太小又嫌空间不够，影响实用性，很难去平衡。 笔者认为，5米左右的车长是日常家用的极限，3米左右的轴距也不会对商务乘坐空间有太大影响。而荣威iMAX8的车身尺寸恰为5016*1909*1782mm，轴距3000mm，拿捏得非常到位。 将车长控制在5016mm，也就是一台中级轿车的长度，日常驾驶不会有太大压力，即便是对于家里的女性驾驶员在城里通勤代步、接娃买菜等等。对于商务用途来说，5016mm也不会让人觉得小气，况且本来iMAX8的整体设计也不是小气的风格。 3000mm的轴距对于内部空间有更好的保证，是设计内部大空间的基本前提，况且它还有可移动的第三排，让储物空间灵活多变，足以满足商务及家庭出行需求，此乃真宜商宜家。 能装是前提，灵活性是硬指标 对于一台7座MPV而言，无论是对于家用还是商务，后备厢的装载能力都非常受用户关注。特别是在坐满7个人时，后备厢还能装多少东西，是一众二孩奶爸以及去机场接机的司机师傅们非常头痛的问题。 要想后备厢空间更大，其实并不难，把车身做长即可。但一味做大做长，如前面所说，会牵扯到很多其他问题，你可能得到了大后备厢空间，却也会因此失去很多…… 崔卫国团队深知以上用户痛点，也吸取以往开发车型的经验，在iMAX8上创新设计了可移动的第三排座椅，来满足不同情况下的装载需求。当不需要装载更多行李时，把第三排座椅移动到最后，第三排也可以得到VIP级别的空间享受；如果需要装载的行李比较多，那么把第三排座椅向前移动，后备厢足以装下四五个甚至更多的行李箱，而这时第三排依然能够正常乘坐。 别看仅有几厘米，但在其他车型上这不可移动的几厘米恰是用户心中的一道伤口，而崔卫国团队将这个伤口缝合了。 豪华是MPV的入门操作，而科技需要引领 “大家把座椅做得越来越豪华，越来越有太空的味道，同质化竞争会非常激烈，产品没有差异点，但是对科技方面大家好像重视不足。”崔卫国作为资深MPV专家，深知豪华只是MPV的入门项。 iMAX8第二排是两个独立头等舱减压座椅，具有长腿托、靠背可159度大躺。座椅通风、加热、按摩是必须的。不管是短途还是长途，都让你感觉到“人椅合一”的头等舱享受。 既然豪华是基础操作，其实在iMAX8的立项之初，崔卫国就决心一定打造几个爆点，一定要体现出荣威的科技DNA。 就比如魔吧，创新性地将前排中央扶手箱做成一个移动吧台，内置冰箱、茶台，还可以通过语音控制从前排移动到第三排，照顾到全车乘客的便利，是个很好玩很有科技感的配置。“这个概念以前从来没有过，导轨都没有。”崔卫国兴奋地说到。 还比如磨屏，主驾座椅后面配备了一块10英寸的液晶屏，与多媒体系统相连接，可以显示天气、音乐、导航等信息，同样可以用语音来控制。 想象一下你去参加会议，司机在开车，你想问司机到会场还有多久，但问的话容易让他分心。有了“魔屏”，你一按就知道还有多少时间到，就可以提前整理一下西装，保持好形象…… 动静皆相宜才是豪华MPV的更高水准 除了在内外饰设计、空间实用灵活性设计等方面有自己的独到理解，iMAX8的工程团队在动态驾驶及乘坐质感上也下足了功夫。 iMAX8搭载的是上汽全新一代400TGI涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，360Nm的扭矩推动不到2吨的iMAX8毫无压力，足以移动全车满载出行需求。平顺的动力输出，也不会给乘客明显的不适感，有底气的动力储备又不会显得太过于沉重。 说到底盘悬架，奥德赛车型用的是后扭力梁式悬挂，乘坐舒适感没有那么足，而iMAX8采用全框式副车架及后多连杆式独立悬挂，配合全框式副车架，确保底盘非常扎实。iMAX8还率先采用了博世第三代BD-EPS高级转向系统，同级领先。线性舒适度的转向手感配合用心调教的底盘，让整个车开起来更加自然流畅，不会有那种大车的笨重感，宜商又宜家。 上汽乘用车公司副总经理 俞经民 正如上汽乘用车副总经理俞经民所说，“为了在商务接待中更有面子、为了给自己和家人一个理想的出行空间，用户希望MPV能够照顾到每一个人、让每一个乘客都有舒适的乘车环境。这种需求推动了20万元以上MPV市场的快速发展。” 而荣威这次是做好了充足的准备而来，没有什么比人的经验更值钱，没有什么比科技更能焕发新动力。荣威iMAX8在产品定位、车身尺寸、空间灵活设计、配置布局等等，都可以说是20万元以上中国品牌高端宜商宜家MPV的新典范，我们期待iMAX8给用户带来更好的高品质出行体验，也期待iMAX8能有更好的市场表现，推动MPV市场快速发展。

2020年11月10日，“科技长城”系列公开课第二讲正式登陆直播间，长城汽车坦克平台架构工程师孙喜冬和知名汽车KOL/坦克平台首位车主韩路做客直播间，揭开“科技长城”的第二道神秘面纱，从三方视角为用户剖析坦克平台的核心技术。同时，长城汽车也为直播间的粉丝们准备了丰厚的礼物，以互动抽奖的形式惠及用户。 “科技长城”系列公开课第二讲现场 坐拥五大超强特征，打造智能专业越野平台 正如孙喜冬工程师所言，我们小时候都有过“开坦克”的梦想，而坦克平台的产品，也可以具有坦克般的性能，带给用户仿佛“开坦克”的快感。 长城汽车坦克平台架构工程师孙喜冬 作为长城汽车向全球化科技出行公司转型的战略之作，坦克平台既是长城汽车厚积薄发，由大到强的必然结果，也是长城汽车战略转型的重要举措之一。 知名汽车KOL/坦克平台首位车主韩路 坦克平台坐拥全球化、智能化、模块化、高可靠性、高灵活性五大特征，具备同级别最优的强悍动力组合、极致的越野能力和智能的越野方式三大核心优势。身为越野老司机的坦克平台首位车主韩路也在直播间表示，坦克平台算是真正做到了“内外兼修，智能越野两把抓”，以领先行业的高能技术储备，为全球用户提供了一个智能专业越野平台。 “坦克平台”核心优势 掌控三大核心优势，玩转智能越野新时代 在动力方面，坦克平台涵盖ICE、PHEV、HEV三种动力形式，常规高效发动机实现了38%的同级最优发动机热效率。匹配中国首款纵置9AT变速器，扭矩密度和齿比跨度同级领先，实现了重量更轻、动力性能更好、效率更高。坦克平台的3.0GDIT+ 9AT P2的动力组合也堪称全球最强越野动力，其系统总功率为380kW，峰值扭矩可达750N·m，为坦克平台的极致越野提供了强劲的动力保障。 “坦克平台”动力总成矩阵 在越野配置方面，坦克平台搭载了可靠的硬派智能四驱系统、超大行程的主动悬架系统、电控减震器、主动稳定杆以及三把差速锁等，前后轴实时最大驱动力分配范围可达0~100%：100%~0，在狭小的越野空间中转向，从容应对各种复杂路况。 因为在智能的越野方式上面，坦克平台也凭借行业领先的地形自动识别技术，可自动切换最优驾驶模式，有效增强越野驾驶的安全性。在涉水路况下，坦克平台还能够通过整车加装的雷达探头实时探测水面深度，为涉水场景下的越野驾驶提供强有力的安全保障。而且在越野蠕行模式下，还能解放驾驶员双脚，缓解疲劳的同时从容寻找避障路径，安全通过复杂的越野道路。 “坦克平台”智能越野 同时，AI互联、OTA技术、L2级自动驾驶等智能化配置的搭载，也让坦克平台达到世界顶尖水平，满足全球用户对智能专业越野的迫切需求，为全球用户提供了更加新潮、便利、舒适的极致体验。 作为长城汽车三大技术品牌之一，“坦克”与“柠檬”、“咖啡智能”一起，共同构建了“科技长城”体系。向世界宣告长城汽车的科技实力，助力长城汽车向更高效、更开放、更有吸引力的全球化科技出行公司转型。 接下来，“科技长城”系列公开课还将推出“咖啡智能”等系列内容，为用户带来更为直观、鲜明的讲解，敬请期待。

9月26日，比亚迪以“强大中国车 向新而行——全心，向新”为主题，汇集汉、2021款唐、宋PLUS等重磅车型以及e平台、DiLink、DM-p、刀片电池、新动力总成等技术组成豪华阵容，亮相2020北京国际汽车展览会。 比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江先生于车展正式对外发布全新比亚迪《服务公约》。作为新能源汽车领导者，比亚迪此次参展阵容，展现了强大技术研发实力和产品迭代能力，也彰显出新能源汽车的广阔前景。 　　　　北京国际汽车展览会-比亚迪汽车展台 2020年对比亚迪来说是挑战与收获并存的一年。受新冠疫情影响，全球汽车产业遭遇巨大困难。在市场下滑的局势下，比亚迪凭借强大的研发实力不断推陈出新，发布了集高安全、高续航、高强度、长寿命于一身的刀片电池，以及集安全、性能、豪华三大标杆为一体的全球超安全智能新能源旗舰轿车汉、2021款唐、宋PLUS等全新产品，收获了积极的市场表现和用户口碑。 作为集比亚迪新能源汽车科技之大成者，汉，定义了全球新能源C级车的新标准。拥有12项全球之最和9项中国之最。尤其是在安全、性能、豪华这三个维度，汉给新能源车行业带来颠覆性的影响。汉的推出，标志着中国新能源汽车迈上了新台阶。 全球超安全智能新能源旗舰轿车-汉 2021款唐，携46项升级和17项黑科技强势登场，颜值与科技再进化，以前卫的外观、豪华的智能科技空间、安全配置的升级和性能的进阶，引领中国品牌旗舰SUV新标杆。 全球超安全专业智能旗舰SUV–2021款唐 中国首款宽体潮流SUV宋PLUS是面向年轻Y时代人群打造一款新B级超感座驾。宋PLUS集P（Popular 时尚-悦享颜值）、L（Luxury 新奢-奢享空间）、U（Upgraded 进阶-进享动力）、S（Sense 带感-智享安全）于一体，给用户带来全新的感官享受。 中国首款宽体潮流SUV–宋PLUS 在新能源车领域，比亚迪已连续7年获得全国销量第一。截至目前，比亚迪已经累计服务近90万名新能源车用户，用户遍布全国334个城市，城市覆盖率达到98%以上。今年8月，比亚迪新能源车型共售出14,009辆，环比增长1.5%。全球超安全智能新能源旗舰轿车汉的订单已近4万。 近年来，以比亚迪为代表的中国自主汽车品牌不断在产品技术领域突破向上，并取得了一定的成绩。除了产品与技术，服务品质的提升也是中国自主汽车品牌实现“品牌向上”的重要课题。 为全面提升比亚迪的服务品质，优化用户体验，确保每一位用户都能安心、愉悦地享受比亚迪产品带来的高价值，比亚迪在本次北京车展上，正式推出比亚迪《服务公约》。 比亚迪正式推出《服务公约》 在这份《服务公约》中，比亚迪以用户买车、用车的全生命周期为核心，提出两大主张和四大承诺——第一，主张消费自由，尊重客户消费意愿，拒绝捆绑销售；第二，主张备件纯正，遵循备件与原车零部件同源生产。 同时郑重承诺——1、诚信经营，承诺兑现；2、服务专业，体贴周到；3、价格透明，消费自由；4、交付标准，购车无忧。比亚迪将通过对每个细节的关注和严格的执行，为消费者打造更透明、更优质的服务体验。 中国市场庞大的增长潜力和日益明显的消费升级趋势为致力于“品牌向上”的中国自主汽车品牌创造了广阔空间。特别是消费者对于新能源汽车“高性能产品、高品质服务”的需求正在日益增长。 比亚迪以《服务公约》的推出为里程碑，全面升级服务内容与服务品质，既是对于消费需求升级的顺势而为，更是以高价值服务连接用户，积极迈向价值链中高端的强势出击；对于行业而言，这是比亚迪成就安心愉悦的绿色出行，促进新能源汽车普及的积极举措；对于消费者而言，这是比亚迪对消费者选择与中国自主品牌一路同行的感恩与承诺！ 从“技术为王，创新为本”的坚持，到“强大中国车”的矩阵式推出，再到服务标准的不断焕新升级，比亚迪收获了无数用户的信任。以诚相待，不负期待，在“强大中国车，向新而行”的道路上，比亚迪汽车将与中国用户一道，创造更加美好的未来出行生活！

　　在2020（第十六届）北京车展上，全新奥迪Q5L Sportback、奥迪Q4 e-tron概念车两款重磅车型的亮相可谓惊艳全球，并展示了奥迪品牌对中国市场的高度重视。而在本届北京车展的首日，一汽-大众奥迪还举行了一次富有深度的媒体联合采访，彰显着奥迪品牌对中国市场的高度理解。 稳中求胜，思路清晰 　　1988年，第三代奥迪100由一汽引入国内生产，正式进入了国内市场。最为重要的是，这款奥迪100不但是奥迪在国内生产的第一款车型，也是当时国产档次最高的一款豪华轿车，由其豪华属性带来的正面影响更是持续到了今时今日也未曾衰减，这也为一汽-大众奥迪品牌在华累计销量成功突破600万辆，月均销售10万台的豪华品牌销量神话打下了坚实基础，奥迪中国总裁安世豪先生本人对这段历史也是同样津津乐道。 　　而在这个人人思危的后疫情时代，三位受访领导也仔细分析了一番一汽-大众奥迪在其中所做出的努力，其中包括主动帮助销售做出大量奖励，并减轻经销商考核，推进政策支持的“稳渠道”计划；包括紧急报批，领先复工，率先重启了奥迪A6L、奥迪Q5L、奥迪A4L系列车型的奥迪生产线的“稳生产计划”；包含疫情期间心系每一位用户的安康，依托5大维度、9项用户服务措施，提供全方位用户关爱的“稳服务”计划。 　　最为重要的是，进入3月份、4月份以后，产品的创新、营销的创新，以及销售的创新，也就是线上的一些渠道的开拓，都开始为奥迪品牌的深入发展发挥了重要作用，A4L云端Workshop，新奥迪Q7丈量珠峰等行内现象级营销的创新案例，以及“618”网上奥迪好物节等等，都显示了奥迪品牌稳中求胜的清晰思路。 洞察客户，满足需求 　　想在本次豪车云集的北京车展中抢得一席之地可谓相当困难，但全新奥迪Q5L Sportback、奥迪Q4 e-tron概念车完美完成了这次世界首秀的任务，而这样光鲜的成绩背后无疑是一汽-大众奥迪品牌对中国消费者熟悉程度的最好代表。 　　例如根据一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌先生和一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛在联合采访中所说，全新奥迪Q5L Sportback的诞生，正是他们基于112万现有Q5L用户的精准洞察，以及对车主需求的深刻理解。尤其是为了保留B级SUV原有的产品优势，一汽-大众自身更是以身作则地也深入参与到全球Q5L的研发过程中，这个过程便是我们常常提到的“全价值链共创”的过程。 　　除此之外，为了进一步改进品牌形象，更好地契合时尚、热情的年轻化的汽车消费市场，一汽-大众奥迪还表示，在此次北京车展发布会上亮相了的奥迪品牌全新的CIVI的形象也将从11月开始与我们见面，可见一汽-大众奥迪对国内客户喜恶的把握绝对足够全面。 深耕电动，科技为重 　　在这次的联合采访中，电动化也是各大媒体与一汽-大众奥迪自身都频频提到了的重点词汇。因为虽然一汽-大众奥迪e-tron的生产已经足够说明一汽-大众奥迪的诚意，但对于奥迪品牌在华更好远的布局来讲，仅e-tron一款车型的量产显然稍显不足，而这种积极发展的思路正与奥迪中国总裁安世豪先生在联合采访时所描述的愿景不谋而合。 　　目前来看，中国市场的在售奥迪新能源车型仅有奥迪e-tron、奥迪Q2L e-tron、奥迪A6L TFSI e，而这些车型所能带来的竞争力注定是有限的。但是在未来，中国市场将迎来奥迪e-tron Sportback以及更多令人惊艳的产品，比如完美诠释了奥迪品牌电动化战略的奥迪e-tron GT跑车，就被寄予了让所有合作伙伴团结一致把奥迪在中国的业务推向一个光明的未来的厚望。 　　除了将主要精力投身于造车，奥迪在此次北京车展的联合采访中同样强调了建设电动车生态系统的重要性。所以，接下来奥迪注定会为旗下电动车型创造一个独属于中国的电动车生态系统，其中除了打造新车外还包含着对科技的建设。 　　根据官方所称，借助这一新鲜便捷的生态系统，车主便可以在一款APP上轻松实现所有的增值服务以及车里数字化服务，将电动化与豪华感完美融合；而与中国一汽密切合作，还能够打造出更为便捷的充电基础设施，也能带给消费者非常便捷的充电服务，消除旅程焦虑，可见奥迪在中国市场的野心十分巨大，而这些“先行者”的行为所带来的积极意义也将持续为一汽-大众奥迪提供良好的口碑与实打实的销量。 小结 　　正如一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌先生在联合采访结尾时补充的那一句“千万不要低估了大象奔跑的速度。”，奥迪品牌不但具有坚实的技术基础，还对国内消费者有着十足的了解，所以这次为中国量身打造的变革完全属于意料之外、情理之中，而这些积极探索所能带来的良好口碑与销量，其实早已体现在了长达三十余年的消费者认可中。