碰撞智慧火花，探讨经济趋势，洞察未来发展。8月29日，一汽丰田TNGA财智之选财经论坛在持续一个多月、行经五省一市之后，终于在北京柏悦酒店迎来收官之站。“亚洲龙财智团”四位大咖也再度集结，再展身手，通过硬核观点碰撞、深度的思想交流，为用户带来投资与消费的睿智洞见。 洞察需求 力邀大咖搭建多维平台 北京收官之站可谓高朋满座：由著名经济学家、中国人民大学副校长、金融与证券研究所所长吴晓求，上海交通大学上海高级金融学院副院长、金融学教授朱宁，如是金融研究院院长、首席经济学家管清友，知名财经评论家、叶檀财经创始人叶檀四位财经大咖组成的“亚洲龙财智团”，以及一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理田青久，一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理大竹仁，一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长兰晓兵等重量级嘉宾莅临现场，与300多名观众一起“坐而论道”，共同聚焦投资与消费议题，开启崭新财智未来。 2020年，突如其来的新冠疫情和变化莫测的国际环境等黑天鹅，不仅一度阻滞了经济发展，打乱了生活节奏，也让人们对未来产生了更多的迷茫情绪；经济形势变幻莫测，稳健投资与理性消费迫在眉睫。“基于此洞察，一汽丰田搭建了这样一个多维对话平台，希望通过与财经大咖的互动交流，让大家拨开迷雾见月明，乱石飞度中从容前行”。一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理田青久在开场致辞中表达了举办本次系列论坛活动的初衷。 在为期一个多月的时间里，一汽丰田邀请多位财经大咖，到访了上海、西安、成都、佛山、武汉、长春等各大城市，所到之处参与者热情踊跃；财经大咖也就新中产投资方向、新形势下中国经济的战略转型等议题进行了分析讲解，还就相关话题和与会者进行了充分讨论，思想碰撞中形成了广泛共识。 干货满满，大咖云集输出精妙观点 首先上台发言的经济学家吴晓求以“未来几年我们要过的几个坎”为题，分享了其对未来经济走势的若干看法。他认为，能否在外部环境不利的前提下摆脱中等收入陷阱或将成为未来几年中国面临的重大挑战。中国必须坚持五项原则，分别是解放思想、必须坚定不移地走改革开放道路、保持创新、完善法律制度、为创新提供容错机制。 随后，朱宁教授做了题为“疫情下的刚性泡沫”的分享。他指出，全球经济下行对中国经济带来了深远的影响，人们的投资信心亟待恢复。但经济复苏的积极信号依然明显，不过提醒大家不能盲目乐观，普通投资者要有风险把控思维，理智面对投资新机会。 在对当前宏观经济形势有了初步了解之后，不少观众都想听听大咖们对普通人投资理财的干货建议。管清友和叶檀先后上台，以颇为“接地气”的方式纾解了大家的困惑。管清友直言当下的赚钱逻辑已经改变，“捞一把”早已成为历史，投资切忌急于求成、贪小便宜和不走正道，做决定前要有自己的判断。财经评论家叶檀同样为普通投资者“提了个醒”：要远离重仓大赌、资产错配、不懂乱投等三大陷阱。通过生动的叙述和直观的图表，她号召投资者在投资实践中保持理智，虚心学习。 知势而成，精彩直播助力巅峰论道 值得一提的是，本次一汽丰田TNGA财智之选财经论坛北京站活动还首次融入了时下火爆的直播形式，在主会场外设置了“第二直播间”，将活动人气提升到了新的高度。一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理田青久先生；叶檀财经创始人、知名财经评论家叶檀女士；知名汽车媒体人初晓敏等三位嘉宾做客活动直播间，进行了精彩对谈。 其中，田青久先生关于汽车市场的发展趋势及投资机会的分享，一度引发了直播间的围观热潮，为本次活动开辟了“线上新阵地”。  知势而成，顺势而为，直播方式的巧妙接入，让这场颇具深度的巅峰论坛得以被更多人观看，也为更多迷茫中的朋友指明了投资理财的方向。 多车焕新，一汽丰田全速快进2021 在持续一个多月的一汽丰田TNGA财智之选财经论坛活动中，一汽丰田亚洲龙作为丰田TNGA架构下的旗舰车型也随着财智团的大咖走遍了全国，在彰显一流品质之余也让各地消费者领略了亚洲龙“品质之选”的超凡魅力。此次参加北京站活动的四位财经大咖均实地体验过亚洲龙的品质，在活动现场还被授予了“亚洲龙财智团”荣誉证书，这标志着亚洲龙的高价值性已备受各财经专家们的肯定，担得起“保值神器”的名号。 在车市呈现总体下行的2020年，一汽丰田逆势上扬，成绩亮眼：今年1-7 月销量累计完成43万辆，跑赢大盘17个百分点；市场份额也进一步提升占比4.7%，比去年同期提升了0.8%。其中，旗舰亚洲龙销量近6万台，近3个月销量更是连续过万，后劲十足；卡罗拉家族销量近19万台，稳居细分市场前列；荣放销量近10万台，超越期待；同时，一汽丰田电动化“擎家族”总销量近7万台，未来可期。 就在本月，一汽丰田又同时推出了亚洲龙、奕泽和威驰家族的2021版车型，加之7月推出的2021款卡罗拉，下半年刚开始，一汽丰田就已经连续焕新四款车；这不仅是一汽丰田在后疫情时代征战市场的一记重拳，还是按下“快进2021”快捷键并加速赋能消费者美好生活的载体。 进取不止，品牌实力成就“价值之选” 对于一汽丰田车主而言，他们理性而务实，他们充满开拓精神也更重视价值感的获得。而长久以来，一汽丰田坚持以“制造更好的汽车”为目标，全面推进TNGA架构升级，旗下TNGA化的产品在保留丰田深入骨血的QDR基因（高品质、高耐久性、高可靠性）的同时，还确保了从开发到生产再到品控都精益求精。同时，一汽丰田产品的高保值率在市场上也有口皆碑；此外，丰田的混合动力产品也呈现出技术成熟、高效环保、稳定性更高等优势。 因此，拥有高品质、价格稳定、保值率高、使用成本低等特性的一汽丰田，成为了800多万车主共同的选择，也无形中成就了他们“价值投资”的眼光。 一汽丰田TNGA财智之选财经论坛虽然圆满收官了，但在本次论坛中关于经济走势的探讨，关于投资与消费的洞察，那些智慧火花的碰撞，将启发并丰富与会者的投资理财观，而一汽丰田，也用实力为我们诠释了什么才是理性投资消费的理想之选，它成功链接了人们对美好生活的高次元向往，全面满足了人们对于“品质之选、安心之选、保值之选”的追求。你关于美好汽车生活的“财智之选”，一汽丰田都将是你的不二之选！  

8月28日，长城汽车正式发布召回公告。决定自2020年9月1日起，召回2019年9月8日至2020年8月9日期间生产的长城炮皮卡，共计71319辆。公告称，将对召回范围内的车辆替换新版电子使用说明书，在车身醒目位置加贴拖车钩使用警示标签，明示危险，避免误用，同时免费对拖车钩进行技术服务升级，以消除安全隐患。 全文如下： 据了解，此前，长城皮卡接到用户反映长城炮在越野脱困时，出现拖车钩断裂现象。为此，长城皮卡高度重视，迅速响应，第一时间协助用户妥善处理受损车辆。同时，发布相应声明，为更好地保障用车安全，将针对拖车钩进行免费强化升级，并承诺拖车钩终身免费保修。 如今，长城皮卡发布召回公告，将强化警示标识，明示危险，避免误用，同时免费对拖车钩进行技术服务升级，有效地消除安全隐患，为用户带来更加安全可靠、放心无虞的用车体验。显然，长城皮卡践行了自身的诺言，彰显出一个中国汽车品牌的担当以及责任感。 相信提到越野，很多人想到的都是充满挑战，享受刺激。但同时，越野也是危险的，掌握一定的越野技巧，才能更好地享受这项运动。而越野时，难免会在复杂路况下发生陷车或托底事故。此时最好的方式就是寻求专业救援组织或客服热线的帮助，避免不当救援导致的安全风险。因为救援是一项“技术活”，稍有不慎，都可能造成不必要的损失。只有充分了解越野及救援知识，采用科学方法和专业设备进行越野救援，才能在保障安全的前提下尽情感受越野的畅快。 回顾此次事件，无疑给我们广大越野爱好者提了个醒，救援也需量力而行。同时，也让我们看到一个以用户为中心的中国汽车品牌的责任与担当，也让我们对中国汽车品牌多一份信赖与支持。未来，中国皮卡必将更加向更好的方向发展。

什么是“人民的代步车”？在百余年的汽车发展史中，福特T型车、大众甲壳虫、菲亚特500 Topolino等等车型，都在“人民的代步车”领域起到了模范带头作用。但是在经历了数十年的发展后，这些车型已经逐渐从“人民的代步车”变成了一个又一个精神标志，这也向国内汽车市场传达了一个错误的信息，仿佛“人民的代步车”都要做到那样小巧精致才配得上这样的名号。 所以在宏光Mini EV初问世之时，许多人都看不上这台小车，嫌弃它的配置，嫌弃它的价格。但在我眼中，无论我们对宏光Mini EV的喜恶如何，这台小车对于整个新能源汽车行业、乃至整个汽车行业的意义，都是极为重大的。 价格，让心动转化为行动 如何理解宏光Mini EV在价格方面带来的行业意义呢？请允许我用自行车加以类比。起初，一辆28自行车的价格等同于一个人三五个月的工资，这时，我们都会羡慕骑得起自行车的人。后来，一辆普通的自行车可能只需要一千元，这时有很多人都能轻松负担得起，我们也逐渐对自行车熟视无睹。再后来的今天，我们可能只需要少去一次餐馆，就能买得起一辆大牌自行车，自行车也就变成了我们真正意义上的代步工具。 同理，截止今天，国内汽车行业的发展已经走过了前两个阶段，此时宏光Mini EV的出现，就是让汽车真正走进千家万户的最后一步。在这里我还是以我们最关心的事物用作对比，宏光Mini EV2.88万元的起售价，买不到北上广半平米的立足之地，也买不到最新款的高配苹果三件套，却能买到一台由知名车企五菱造出的一台兼具安全与品质的四座小车，满足一家人的出行需求，这就是汽车行业的一大进步。 凭借五菱完善的经销网络，以及没有传统燃油汽车三大件带来的维保便利，和电动车型与生俱来的节约属性，宏光Mini EV还能用价格便利，让此前无车的家庭们感受到有车的幸福感。而当宏光Mini EV受到广泛认可之后，对这些家庭来说，便利有了；对五菱来说，销量有了；对汽车市场来说，消费潜力也有了，试问哪款车型可以做到这样的成绩？只有宏光Mini EV可以，所以“人民的代步车”之名当之无愧。 政策，坦然面对从有到无 这一部分，其实是整个新能源汽车行业的伤心事。从2014年国家重点落实新能源车型发展红利开始，各项补贴接踵而至，各路车型琳琅满目，我们所熟知的不少新能源品牌也都是在这前后起家的。但是这些“糖衣炸弹”一时间让我们忘记了新能源汽车的发展本是必然，政策趋冷、补贴退坡更是必然。 因为以往来说，只有企业向国家要补贴，消费者向国家要优惠，才能在皆大欢喜中卖出一台新能源车型，所以这些因素对一台新能源车型来讲十分重要。但在宏光Mini EV这里，没有补贴就意味着不会因政策趋冷、补贴退坡而受到影响。而且，在那些并未实行摇号、排队等政策的城市中，宏光Mini EV的优势还将进一步扩大，毕竟像你我一样的消费者图的就是一个省心和实惠，而宏光Mini EV这台小车能做到，就是对于我们最大的意义。 我们也可以由此大胆猜测，国内的新能源汽车市场，可能会因宏光Mini EV的诞生而走向政策与经济上的成熟，改变在补贴中卖车、买车的现状，走向真正无需补贴就能让全国消费者自发购买新能源车型的环保时代。其中的先驱者宏光Mini EV，当然担得起“人民的代步车”名号。 生活，不只是从A到B 可能你会问，买一台电动小车能在多大程度上改变我们的生活？别急，这也是宏光Mini EV改变行业规则，成为一台“人民的代步车”的精妙之处。 首先，在买车环节中，五菱开辟了一种全新的方式，并表示要在宏光Mini EV发布会后的100天里，在全国100座城市中，建立100家五菱新能源体验店。简单来说，就是凭借这些体验店将买车流程进一步简化，让我们可以像购买自行车一样购买汽车，令宏光Mini EV成为中国汽车销售史上的一座里程碑，而这种方便的购车方式，也必将开启真正的“人民的代步车”时代。 其次，在日常的用车环节中，五菱更是在与曾经被戏称为“酸雨之都”的大本营柳州合作，发挥地域优势打造一座真正的“纯电”城市。虽然这样的豪情壮志并非一天就可以实现，但其实早在两年前，柳州就在市区实现了平均每户人家都有一台电动车的目标。所以对于这些柳州市民来说，他们已经将电动汽车代替电动自行车的出现变成了日常，也通过这种节能环保的出行方式改变了远大于汽车行业的一切，让柳州从“酸雨之都”变为了“宜居花城”。因此，相信在柳州成功与宏光Mini EV的双重优势下，这样的情形很快也将遍布全国。 最为重要的是，许多用户还为宏光Mini EV开发了真正意义上的使用新场景。例如，有许多超豪华品牌的消费者，都在为宏光Mini EV慷慨解囊。乍一听，这样的行为可能并不出奇，但其实仅仅是能够让面对百万级豪车也不觉新鲜的他们，对一台不到三万元的小车产生兴趣，就足够说明宏光Mini EV的精妙之处了。 在上海，更是有一群住在郊区的年轻人，“拼”车购买了一台宏光Mini EV，这样就可以让日常的地铁出行更加方便。上面的故事是不是有些耳熟？没错，当年共享单车概念提出之时，便凭借这一“解决上下班最后一公里”的理念成功爆红，成为了改变自行车与共享经济行业的存在。这一次，我们的“人民的代步车”宏光Mini EV，便为汽车行业与共享经济行业的再度有机结合提供了新思路。 小结 宏光Mini EV上市20天斩获15000台的热销绝非偶然，“人民的代步车”名号更非价格与价值带来的噱头。在这背后，是五菱品牌对市场的深刻理解，以及对年轻化用户的无限关怀，也是需求带动生产的最佳证明，更是对所有国产品牌的一次提醒。相信，在破圈之路越走越远、越远越顺的今后，宏光Mini EV不但会改变行业，还将在我们的日常生活中发挥更多的积极作用。

近日，雪佛兰Bolt EV和Bolt EUV的预告图正式官宣。据悉，雪佛兰Bolt EV电动机功率200马力，纯电续航超400公里，而Bolt EUV的纯电续航或将超过644km，并且支持200kW的快充。双车将于2021年夏季正式投产，未来上市后将与特斯拉Model 3展开竞争。 另外，据悉，雪佛兰Bolt EV将成为首款搭载Super Cruise技术的雪佛兰汽车，Super Cruise定义为业界首款真正意义的高速路自动驾驶技术。不过，新车目前的价格信息还未有消息传来，我们也会持续关注。

　　盼望着，魔幻的2020就要过去了 　　要知道，像2020这样ABAB的年份 　　每隔101年才会出现一次 　　因此，我们想要抓住2020的小尾巴 　　和你一起度过愉快的跨年狂欢 　　我们已备好赛车与跑道 　　只等你用速度和激情点燃 　　2021年1月2日，珠海国际赛车场，一起来躁！ 没有弯道的传祺世界 　　油门一轰，热力狂飙至珠海 　　经历了数百次对决，“没有弯道的传祺世界第十季——GPMA赛道体验日”终于迎来年终总决赛。来自全国各地63位平民车手，将于1月2日在珠海国际赛车场上演牛年开年最火爆的竞技大戏，传祺GS4双雄×GS3 POWER集结完毕，「传祺速度」即将诞生，这次，我们要玩点不一样的！ 　　七大战队，热血交锋 　　本次总决赛从赛制、赛程到环节设置，都颇具亮点。还邀请了专业车手进行赛道培训，带领参赛车手们进行刹车点、加速、入弯等技巧实操，无论是专业性，还是挑战性，都达到了前所未有的水准。 　　上半场半决赛将采用圈速竞速赛赛制，由参赛选手组建七大战队，展开团力大作战，需完成2圈计时圈赛程，以单圈最优圈速获得小组排名；组内分值最高前两名晋级总决赛。下半场总决赛将采用最优圈竞速赛赛制，由上半场晋级的14名选手完成3圈计时圈赛程，以单圈最优圈速获得名次。 　　在规则内，最终分值前三名分别夺得“传奇冠军”、“传奇亚军”、“传奇季军”称号；冠军同时获得「传祺速度称号」，往后每一届赛事，都可以组织选手进行破纪录挑战。 　　且行且战，书写传祺人生 　　自今年10月开赛以来，“没有弯道的传祺世界”凭借“专业性、低门槛、强体验”的特点收获了一众追随者。全国29站车主的区域比拼、实战交锋，让晋级之旅战况持续升级，没有弯道的传祺世界创造了太多值得记录的瞬间。 　　如今，63名热血尖兵终于要走上年度总决赛的赛场，为今年的弯道对决交上最后的答卷。一边是万众瞩目的赛车场，一边是激情无限的娱乐区，当全部镁光灯瞬间闪亮，扣下赛事开启的扳机，蜿蜒赛道上的车痕将讲述崭新的热血赛事。 　　这里不仅有速度的较量、智慧的对抗，还有运气的碾压！你可以对赛况指点江山，为车手赌上运气和名誉。从起点到终点，我们都不再是观众，来吧，用你的热情为胜利欢呼呐喊！ 　　创新升级，传祺开启全民赛车新世界 　　可能，赛车是你历练自我不断突破的一种生活方式，也可能是你疏解压力的一种释放。正是这些可能，我们为直路的风驰电掣着迷，为弯道的华丽飘逸呐喊，为赛道上的你追我赶心情澎湃… 　　而赛车的魅力不仅体现在赛道竞速的酷炫场面和车手们行云流水的卓越车技，更在于每一位赛车手身上体现出顽强拼搏的体育竞技精神，这也是广汽传祺十年来坚持举办“没有弯道的传祺世界“的初心。 　　2021，广汽传祺愿与所有人一起，用速度超越极限！1月2日，珠海国际赛车场，等你来观战！

　　在刚刚过去的8月，上汽通用五菱再次交出亮眼成绩单，整体销量达148,000辆，同比增长17%，连续5个月实现销量同比正增长。其中，民族汽车品牌五菱品牌8月销量达109,037辆，同比增长39%；智慧汽车品牌新宝骏品牌8月销量达20,672辆，环比增长53%；新能源产品8月销量达18,312辆，同比增长110%；海外出口也实现同比增长37%，成为中国车企持续向上的标杆。 民族汽车品牌再发力，五菱品牌单月销量突破10万 富有竞争力的产品、亲民的价格，再加上一系列给力的营销动作，五菱品牌8月销量达109,037辆，同比增长39%，累计销量突破1827万辆，位居民族汽车品牌销量第一。值得一提的是，在近期中国汽车工业协会发布的“2020年中国汽车消费指南”中，五菱汽车位列民族汽车品牌认知度第一。此外，在中国汽车流通协会发布的“2020年上半年中国汽车保值率研究”报告中，五菱汽车以66.14%的高保值率高居民族汽车品牌首位，充分显示了市场和用户对五菱汽车的广泛肯定。 市场品类全覆盖，助力新宝骏销量持续快速增长 今年以来，新宝骏品牌持续加速智能网联趋势与汽车相融合，为用户带来更智能的出行方式和更有温度的服务体验。8月，新宝骏品牌销量达20,672辆，环比增长53%。随着RS-5、RM-5、RC-6、RS-3、E300等多款智能汽车陆续投放市场，以及新近上市的RC-5/RC-5W，新宝骏实现了对轿车、SUV、MPV市场的全品类覆盖，并成功入选2020年度中国500最具价值品牌，在智能时代乘风破浪。 与此同时，新宝骏还在赛场大显身手。在CCPC中国量产车性能大赛中，新宝骏RS-3以高效动力组合、精准底盘调教、极佳动力操控、出色爬坡能力顺利通过性能综合赛、蛇形测试、麋鹿测试等一系列测试，并斩获小型SUV（入门级）组综合冠军，展现了新宝骏一贯出色的产品性能。 宏光MINI EV持续热销，成为中国新能源“人气王” 此外，上汽通用五菱还顺应汽车新能源化大趋势，利用自身积累的优势，助力新能源汽车的研发、制造与销售。8月，上汽通用五菱新能源汽车销量达18,312辆，环比增长70%，同比增长110%。其中，中国新能源“人气王”宏光MINI EV更是成为全球销量最快破万的小型新能源车，8月销量达15,000辆，环比增长104%。除了出色的产品力，新潮且贴近年轻消费群体的营销也是宏光MINI EV制胜的法宝。近期，五菱品牌不仅举办了“宏光 ·MINI DAY-大人们的小乐园”潮流派对活动，还陆续启动百家新能源体验店建设，迈入品质渠道新时代。 同时，上汽通用五菱以强劲的销量带动新能源产业链伙伴共同发展，电机供应商宁波双林、方正电机以及电芯供应商国轩高科、瑞浦能源、星恒能源装机量大幅提升，强势进入行业第一梯队。可以说，宏光MINI EV的畅销实现了上汽通用五菱与供应商双赢的局面，为促进消费与中国经济发展贡献力量。 三线并行，国际化战略稳步推进 在深耕国内市场的同时，上汽通用五菱针对海外市场需求精准投放产品，整合资源快速推进，实现海外市场逆势增长。8月，上汽通用五菱累计出口汽车2,791台/套，同比增长37%，在海外市场疫情尚未得到有效控制的情况下显得尤为可贵。 自五菱全球银标发布以来，五菱全球银标首款旗舰车型——凯捷受到极大关注，并于近日正式下线，作为上汽通用五菱集成全球供应商打造的高品质家用车产品，五菱凯捷将以全球标准承接用户对五菱品牌的期许，让用户享受高品质的中国制造。 内外循环双发力，民族五菱出佳绩。在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，上汽通用五菱努力以高质量发展打造竞争新优势，激发市场活力，推动国内国际双循环朝着更深领域演进。 

何为中产？社会的稳定器正是中产，经济发展的中坚力量也是中产，即使在世界经济趋于下行的2020年，中产阶级依旧是一股毋庸置疑的中流砥柱。因此，为了给社会发展带来更多积极作用。 8月29日，一汽丰田TNGA财智之选财经论坛在持续一个多月、行经五省一市之后，终于在北京柏悦酒店迎来收官之站。“亚洲龙财智团”四位大咖也再度集结，再展身手，通过硬核观点碰撞、深度的思想交流，为用户带来了投资与消费的睿智洞见。   分析局势，开启未来 正如我们在上半年的所见所闻，经济、生活的停摆影响到的远不仅是汽车行业，但作为社会中坚力量的中产，和深受中产们喜爱的一汽丰田，必须在经济方面做出表率。所以我们才会看到，在一个多月的时间中，一汽丰田邀请多位财经大咖，到访了上海、西安、成都、佛山、武汉、长春等各大城市，财经大咖也就新中产投资方向、新形势下中国经济的战略转型等议题进行了分析讲解，还就相关话题和与会者进行了充分讨论，对于在危机中的所有人来说，都是一次难能可贵的思想碰撞。 无论是经济学家吴晓求以“未来几年我们要过的几个坎”为题，分享的对未来经济走势的若干看法，还是朱宁教授题为“疫情下的刚性泡沫”的分享，其中都包含着面对挑战的沉着与冷静，能够引发我们的深入思考。那么在这些思想碰撞下的一汽丰田，在上半年交出了一份足够令人满意的答卷了吗？答案是肯定的。   冷市场，热车企 2020年，国内汽车市场也遇到了一次前所未见的寒冬，但一切正如一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理田青久先生所提到的，“市场冷的时候，企业要热起来”，在车市呈现总体下行的2020年，一汽丰田却成功实现了逆势上扬，整体成绩十分亮眼，完成全年任务已经没有悬念。 在几位嘉宾与一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理田青久先生的对话环节，田青久先生也向大家分享了一汽丰田的销量数据：今年1-7 月，一汽丰田销量累计完成了43万辆，跑赢大盘17个百分点；市场份额也进一步提升占比4.7%，比去年同期提升了0.8%。其中，旗舰车型亚洲龙的销量近6万台，近3个月销量更是连续过万，对于这样一台20万级别的轿车来讲，绝对可以说是潜力十足、后劲十足；消费者所熟知的卡罗拉家族，也斩获了近19万台的销量，毫无疑问地继续稳居细分市场前列；一直以来的明星SUV车型荣放，也超越期待收获了近10万台的销量；值得一提的是，一汽丰田电动化“擎家族”，也在1-7月获得了近7万台的总销量，这背后既展示了一汽丰田电动化“擎家族”的优秀实力，也体现出了如今消费者已经普遍拥有了更为全面的环保理念。   进取不止，用价值成就价值 看了这些优秀的销售成绩，不免让我们感叹，一汽丰田能够在市场爆冷的2020年获得如此成就的原因到底是什么？ 其实答案呼之欲出。一方面，长久以来，一汽丰田一直在坚持以“制造更好的汽车”为目标，全面推进TNGA架构升级，旗下TNGA化的产品也在保留丰田深入骨血的QDR基因（高品质、高耐久性、高可靠性）的同时，还确保了从开发到生产再到品控都精益求精，也带来了越来越优秀的消费者口碑。因此，对于疫情过后对优秀车辆有着更高需求的消费者们来说，一汽丰田自然会成为他们的首选。 另一方面，一汽丰田在车辆研发和满足消费者需求方面也下了血本。一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理田青久先生也提到，“一汽丰田在针对95后00后的创新营销当中，也许不是做得最好的，但是我们是最勇于尝试的。”。例如，就在刚刚过去的8月，一汽丰田同时推出了亚洲龙、奕泽和威驰家族的2021版车型，加之7月一汽丰田发布的2021款卡罗拉，我们可以发现，仅在2020年下半年刚开始之际，一汽丰田就已经连续焕新了四款车，时刻保持着品牌和车型在市场中的热度，消费者自然无法在选车之时越过一汽丰田旗下的产品。 就让我们顺着这一思路，以此次作为丰田TNGA架构下的旗舰车型，随着财智团的大咖走遍了全国的亚洲龙为例。高品质、价格稳定、保值率高、使用成本低、800万车主共同的选择等特性是它作为一汽丰田车型的固有标签。而且，早在亚洲龙刚刚问世时，消费者就已经体会到了TNGA架构带来的高安全性，全新造型设计带来的潮流感，以及众多高价值配置所带来的高级感。 一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理田青久先生还曾提到，“汽车行业虽然是传统制造业，但正在向用户型企业在转变，我们一直在思考如何营销创新。打造春季新品发布会，一是各车型间可以帮衬联动，二是追求注意力，可以给消费者留下深刻印象。” 所以，8月时亚洲龙更是随着本次财智之选的脚步，进行了一次全面的价值升级。其中包含了在高配车型中新增前格栅钢琴烤漆涂装、碳纤维纹理外后视镜装饰罩、前后保险杠扰流板、新配色内饰这样的细节升级，也包含了实木内饰、带引导线的倒车影像这样高价值配置的下放，再加上这次活动中四位财经大咖对亚洲龙品质的一致肯定，可以说是完美体现了一汽丰田和亚洲龙车型的诚意，自然会深受消费者们喜爱。   小结 无论汽车市场的态势究竟如何，其实消费者们对一台优秀车型的需求从未改变，那些在论坛中出现的智慧火花碰撞，也将继续启发并丰富与会者的投资理财观。一汽丰田和亚洲龙，更注定是其中最为引人注目的闪光点。

“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”。在当下这种快节奏的生活当中，每个人对美都有自己的理解，这也给产品设计师带来了不小的挑战。在8月的最后一天，由上汽设计（SAIC DESIGN）主办的第三届《边界•对话》论坛正式拉开序幕，黄浦江畔的R SPACE城市异想空间成为了本次对话的“主战场”，那么这些跨界设计大咖们坐在一起，会碰撞出了怎样的火花呢？ 自2018年以来，上汽设计《边界•对话》论坛已连续举办三届，该论坛始终站在汽车设计领域的潮流前沿，不仅是向用户展示先锋设计、跨界观点以及汽车设计奥秘的窗口，更是引领汽车设计“跨界”创新的风向标。当然，你也可以将这个论坛理解为是各界精英设计师的一场思想盛宴。 本次活动的地点设在了黄浦江畔的R SPACE城市异想空间内，这个地方便是上汽设计（SAIC DESIGN）的首个建筑设计作品，该建筑的落成不仅标志着上汽设计（SAIC DESIGN）的新突破，更成为了上汽高端纯电R标的旗舰展示空间。同时，本次论坛也是R SPACE四大主题周的收官之作。 R SPACE由哈佛大学建筑学专业毕业、上汽设计计算设计实验室的霍飞蛟设计，其优越的地理位置与纯粹的设计风格，与上汽R标想要传递出的“科技、简约、温暖”的内涵不谋而合。整个纯白建筑层高10米，直接利用“R”LOGO中天然的虚空作为门和窗户，并大面积运用玻璃幕墙，如同一座大型的玻璃艺术品。 本次论坛的主题是“漫谈2020汽车设计边界”，主要是以跨界视角审视新能源汽车如何创造品牌影响力，以先锋立场探讨设计如何驱动商业创新。 参会嘉宾分别是上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理 俞经民、上海汽车集团股份有限公司技术中心副总设计师兼全球设计总监、上汽设计•边界出品人 邵景峰、上海交通大学设计学院执行院长、兰州理工大学副校长 胡洁、同济大学设计创意学院院长 娄永琪、华东理工大学艺术设计与传媒学院院长 丁伟、上汽设计战略研究实验室负责人、上汽设计•边界策划人 黄乐清、上汽设计荣威品牌更新项目负责人 杨丽蓉、上汽设计计算设计实验室、R SPACE建筑师 霍飞蛟。 在论坛现场，胡洁教授就人工智能时代的新能源汽车的创新设计展开演讲，提出观点：人工智能将解放设计师的双手和大脑，让设计师更关注设计创新本身，且赋予汽车更多可能性。娄永琪教授则认为，人工智能将释放出更多创意能力，投入到新生活、新经济在“人”、“人性”和“人文”方面的创造中去。 丁伟教授分享了设计的进化与品牌担当的相关内容，认为万物互联时代，产品将进一步与用户绑定、与信息融合，且设计将接入品牌服务，与城市、用户产生更多新触点。同时，上汽设计（SAIC DESIGN）的两位新锐设计师杨丽蓉、霍飞蛟分别从R标设计与品牌形象整体塑造、跨界设计策略与落地两大方面，为大家分享了心得。 上汽R标是基于上汽集团新能源愿景设计的全新品牌形象，是中高端新能源车型的专属标志，简约大气、气韵升腾，强调生命力的意象，是上汽全新智能电动设计理念的可视化表达，传递了关于“科技向内，人性向外”的人文与科技关系的思考。 上汽R标是由来自英国皇家艺术学院等国际顶级设计高校、世界级大师领衔的顶级设计机构和上汽设计，历经10个月的时间，超300余位设计师参与，最终500个方案当中再经过层层筛选，留下了现在大家所看到的上汽R标。 标志元素取自于荣威英文首字母R，力求打造超级符号R。R字母的优点在于简单、通用，设计难点在于它是26个字母中极少的既不左右对称也不上下对称的字母。R标主体部分意向来源于上海的标志——黄浦江，在风格化处理上借鉴了中国书法艺术，设计细节处借鉴了中国书法的运笔技巧，在细节处可以看到侧锋落笔和抽锋收笔。 荣威品牌选择了用户容易接受的字母R作为超级符号。并从篆书的“人”字出发，用篆书均正稳固的比例架构来平衡英文字母R的不对称架构，使整体视觉效果更为和谐。 在视觉上，全新R标以“外曲内直、外圆内方”的形象来诠释简约东方的设计美感。R标内部的线条笔直，外部线条柔和、圆润，且用来组成R标轮廓的圆的半径之比均符合黄金比例的数学关系。 诞生在全新R标下的首款纯电动轿车——ER6自曝光以来就收到了不小的关注，新车在外观方面采用了全新的设计语言，相比传统燃油车有着很大的不同，尤其车头部分这种具有未来感的设计。与许多新能源车型类似，荣威R ER6也采用了封闭式进气格栅设计，并且在车头上方有一条黑色的饰条链接两侧狭长、上扬的大灯组，看起来非常前卫。 ER6的车身侧面采用了上下双腰线的设计，上腰线将头灯和尾灯相连，能够让车身看上去更加修长，下腰线从B柱开始向上提拉，营造出了不错的层次感。车身尺寸方面，ER6的长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm，相比同级具有一定优势。 车尾同样采用了复杂的线条进行修饰，并与车头采用了前后呼应的设计，镀铬饰条贯穿两侧灯组，拉大了视觉宽度，上翘的小鸭尾增添了一些动感的气息。尾灯采用了“Y字型”设计，被官方称之为“量子矩阵尾灯”采用了熏黑处理，更显得整体造型犀利且端庄前卫。 车内采用了简洁的线条和清爽的配色，使内饰显得更加年轻、时尚。而在一些触手可及的地方，ER6都采用了柔和曲度、圆润饱满的软包表面设计，珍珠珠光皮质、软质搪塑工艺等，触感柔软舒适，质感十足。 细节方面，三辐式多功能方向盘、14.3英寸2.5D曲面大屏、12.3英寸液晶仪表电子排挡等，在这款车上都有配备，进一步提升了新车科技感。 动力方面，ER6搭载一台代号为TZ204XS1152的驱动电机，最大功率为135kW（184Ps），峰值扭矩为280N·m。在NEDC工况下，荣威R ER6的续航里程为620km，平均能耗为12.6kWh/100km。 “跨界设计”在当下算是一个比较新颖的课题，为了能让更多消费者满意，上汽乃至整个汽车行业的设计师们都在进行着新一轮的头脑风暴。在5G时代和万物互联的大背景下，如何依托于最新技术来获得市场是上汽一直在考虑的问题之一，而通过本次的《边界•对话》论坛，我们也听到了各位行业大咖对未来走向的理解，这种前瞻性的命题会将汽车带入到一个全新的纪元。

12月26日，由团中央宣传部、国资委新闻中心、中国科协科普部联合主办，中国青少年新媒体协会、中国青年报社、中央企业媒体联盟协办的“聚力新征程，筑梦十四五”——第五届“中国制造日”网络传播活动在线上线下同步举行。 北京第五届“中国制造日”现场 制造业是立国之本、强国之基。本次活动紧紧围绕深入学习贯彻党的十九届五中全会精神，通过新中国成立七十多年来“中国制造”的辉煌成就、艰辛历程，未来的壮阔发展前景、蕴含的强大精神力量，引导广大群众特别是青少年坚定“四个自信”、激发爱国热情、焕发奋斗精神，为中国制造点赞加油，立志投身中国制造、中国创造的宏伟事业，为实现“十四五”规划和2035远景目标而奋斗。 中国科学院院士、中国运载火箭技术研究院余梦伦 活动通过线上线下联动方式进行，当天网络传播即超过9.6亿人次。在北京举行的全国主会场活动中，“中国荣耀”、“硬核支援”、“大国重器”、“中国品牌”、“自立自强”、“扬帆远航”六个板块的主旨演讲和圆桌访谈陆续呈现，余梦伦、姜鹏、金灿荣、方文墨等60余位科技专家、知名学者、大国工匠、企业负责人齐聚一堂，为现场观众和网友带来一场思想与精神的盛宴。活动在全网20多个平台同步进行直播，开播几小时线上观看人数累计便超过千万。 而在26日一早，话题#中国制造日#就在社交媒体上刷屏，随后成为热搜。@共青团中央 首先发起，“从小口罩到大火箭，从一穷二白到应有尽有，人民需要什么，我们就制造什么！”此后，近百家中央企业、科研单位、民营企业官微同步转发，大家围绕“中国制造——为人民而生”的主题纷纷刷齐了屏。“你们都说覆盖，我们当真了。从漠河到三沙，从东海到珠峰，从都市到山村，从保障抗疫到服务剁手，中国移动，为人民而生！”“他们都说搞建设，我们也当真了。高铁修到海岛，地铁织成蛛网，疯狂盾构、闪电架桥，基建狂魔之中国铁建，为人民而生！”“人民说要星辰大海，我们当真了。超强钢材穿山跨海，钢轨支撑70%高铁，助巨轮远征、助飞船升空，雷锋的原单位鞍钢，为人民而生！”在网络上引发一场致敬时代、致敬中国制造的风潮。 “中国制造日”活动最初于2016年12月26日毛泽东同志诞辰123周年之际发起，通过线上联动、主题直播、线下宣传等形式讲述中国制造故事，当日话题阅读量上亿，很多青年人感慨“感谢今天，让我认识了我的国”，在全社会取得强大影响力。 第五届“中国制造日”活动现场 本次全国主会场活动中。“中国荣耀”板块邀请到了中国科学院院士、中国运载火箭技术研究院余梦伦，中国天眼（FAST）总工程师姜鹏作主旨演讲。中国航天科技集团八院149厂对接机构总装组组长王曙群，中国航天科工集团三院33所生产一部副主任、高级工程师黄程友，南方电网超高压输电公司检修试验中心品控部高级工程师孙勇，中国科学院声学研究所工程师、“奋斗者”号海试队员廖佳伟等参加圆桌访谈。 “硬核支援”板块邀请到了武汉钢铁有限公司党委副书记、纪委书记黄浩东，中国航空制造技术研究院副总工程师孙年俊，稳健医疗用品股份有限公司生产副总裁尹文岭作主旨演讲。际华集团股份有限公司党委常委、副总经理段银海，中建科技集团有限公司副总经理、总建筑师樊则森，中广核达胜加速器技术有限公司技术中心副总工程师叶晓军，上汽通用五菱 新宝骏 首席品牌官许冰，中国石化燕山石化公司合成树脂厂技术科科长王兴启，中建三局雷神山医院项目室外电网负责人邵进，中国移动信息技术中心大数据应用部副总经理张帆等参加圆桌访谈。 “大国重器”板块邀请到了中国人民大学国际关系学院副院长金灿荣、中核集团中国核电工程有限公司副总工程师施红作主旨演讲。中铁工程装备集团有限公司副总经理王杜娟、 一汽奔腾 副总经理兼开发院院长金叙龙、中铁十一局集团汉江重工有限公司桥梁施工装备研究所所长唐坤元、中国电科北京烁科中科信公司技术总监张丛、中广核工程有限公司调试中心副总工程师周创彬、中核集团福清核电华龙一号全球首堆运行值长牛朋亮、航空工业沈飞首席技能专家方文墨、中国兵器工业集团武重集团首席技师魏红权、中国航天科工集团第二研究院二八三厂高级技师常晓飞等参加圆桌访谈。 中国人民大学国际关系学院副院长金灿荣作主旨演讲 “中国品牌”板块邀请到了波司登集团董事长高德康， 蔚来 联合创始人、总裁秦力洪，光明乳业党委书记、董事长濮韶华，一汽奔腾副总经理兼开发院院长金叙龙，上汽通用五菱新宝骏首席品牌官许冰作主旨演讲。 “自立自强”板块邀请到了知名自媒体人司马南，有研新材副总经理、有研亿金总经理庞欣，江苏鑫华半导体材料科技董事长沈承勇，哈尔滨工程大学科研院院长殷敬伟，首都航天机械有限公司国家技师崔蕴，中国石油大庆油田采油技能专家刘丽，首都航天机械有限公司研究员刘争，中国电信大数据和AI中心大数据应用处副处长张鑫等参加圆桌访谈。 第五届“中国制造日”现场 “扬帆远航”板块邀请到了中国人民大学欧盟“让·莫内讲席”教授王义桅，上海振华重工（集团）股份有限公司副总裁张健作主旨演讲。中铁科工集团工程机械专家李晓钢，中建五局土木公司副总经理魏乐荣，中电装备公司第三事业部副总经理汪波，中铁一院海外事业部总经理助理赵晔等参加圆桌访谈。

近二十年，自主品牌的发展速度可以用“惊艳”来形容，从最初的只能生产简易车型，到如今的车型全覆盖，我们的自主品牌正在一步一个脚印将生产技术快速提升。而时至今日我们的自主品牌市场份额也在逐步扩大，已经隐隐有和合资品牌势均力敌之感，而这背后都离不开强大的生产制造技术及工艺。 近日，我们有幸深入到上汽乘用车的上海临港工厂进行参观，亲眼见证了产品的整个下线过程。其中荣威品牌的车型几乎都是在这诞生的，要知道它可是上汽乘用车的主打品牌，而且近两年市场表现也是可圈可点，那么打造这样一个成功的品牌背后都是什么样的生产制造技术和工艺呢？让我们一起来了解一下。 在揭秘制造工艺之前，先让我们了解一下这个工厂的背景，上汽临港生产工厂于2007年建成，是世界一流数字化工厂，位于上海市浦东新区临港新城重装备产业区，占地面积达120.71万平方米，年产能达到57万台，拥有冲压、车身、油漆、总装4大工艺车间和1个发动机工厂，并且严格按照上汽全球质量标准建设和管理，确保在未来30年内都能保持领先性。上汽临港生产工厂传承了上汽“四化一高”的制造体系，以最先进的生产设备、最好的生产线、最优的制造体系和最严格的质保检测，持续为上汽乘用车旗下明星品牌车型提供强大的产能与品质支撑。 我们这次主要参观的是车身和总装两个车间，是整个工厂重要组成部分，下面我们先来聊一聊车身车间。 上汽临港工厂车身车间占地面积53745平方米，共有477台焊装机器人，先后承担荣威RX5、荣威eRX5、荣威ERX5、荣威MARVEL X、荣威RX5 MAX、荣威RX5 PLUS等7个平台14种车型的生产任务。目前荣威RX5、荣威RX5 MAX、荣威RX5 PLUS等车型焊接自动化率均达到100%。 车身车间共有涂胶、焊接、扭矩、尺寸、表面等五大工艺。车身车间最主要执行的就是焊接工艺，从冲压车间中制造好的各种冲压板件，将在这里完成各种焊接、定型。白车身的焊接工艺是否良好，直接决定车辆刚度，同时对行驶性能、舒适度和安全性都有特别大的影响。 整个流程也是井然有序，从冲压车间生产出来的冲压钢板，将根据分类运输到各个分类总成的生产线上。分类总成包括发动机舱总成、前地板总成、后地板总成、左侧围总成、地板总成、右侧围总成、顶盖总成等，通过自动焊接流水线完成焊接定型，组成白车身的基本框架。下一步将定型后的白车身转移到补焊区域，通过补焊增加车身的焊接点，以此加强车架刚性。最后还要安装好车门、发动机盖、行李箱盖和侧翼子板等车身覆盖件，并通过表面质检调整，确保进入油漆车间的白车身都是合格产品。 在整个车间的制造技术上,采用了全自动化的柔性生产线：机器人换枪、焊装品质检测均实现全自动化操作，不需要人的参与。目前Opengate工位共由AS、EP、ZP三种Gate（相当于3个平台的车型）及8台机器人组成，可以实现车型自由切换的柔性生产目的；车身车间内配备477台焊装机器人。全自动机器人依次拾取各个零部件进行组装、焊接，加工环境整洁又井然有序；车间还采用激光焊技术、在线测量、多重表面质量检验等技术以保证最后的车身质量。 总装车间采用T型厂房布置，总占地面积36077平方米。车间广泛应用了合资生产工厂采用的无人化物料运送技术和合车技术（SPS无人化物料运送技术、AVG磁导自动导航合车），配合环形滑板技术和塑料板链技术，高效的自动化水平大幅提升了生产效率，平均76秒1辆整车下线，实现人机工程最优化。目前有荣威RX5、荣威eRX5、荣威ERX5、荣威MARVEL X、荣威RX5 MAX、荣威RX5 PLUS等主要车型在这里进行内饰主线、底盘主线、最终线相关零部件的高精度组装工作。 另外，总装车间还有9个综合检验环节、超500项目的整车检验线，对车辆电子电器、行车功能、发动机舱、底盘、内外饰、漆面质量等进行全面检查，确保产品的品质。 在具体的工艺流程上，共有内饰主线工艺流程、底盘主线工艺流程、最终线工艺流程、分装工艺流程四大工艺流程。 其中内饰主线主要工艺流程包括：拆除车门，在车内安装线束、ECU、天窗、刹车泵、风机、仪表台、ABS、顶篷、地毯、安全带、挡风玻璃等零部件。 底盘主线采用了空中摩擦线技术，具有传输速度快、无噪音、无油污污染、维修检查方便等优点。其主要的工艺流程包括：安装油箱，拼合发动机和后桥，安装排气管、前端模块、后保险杠、前大灯、座椅、前保险杠、轮胎等零部件。 车辆从底盘主线转到最终线，将由高端自动加注设备为其加注空调液、制动液、发动机冷却液、风窗洗涤液，进行踏板力测试，再加注燃油，进行ECOS检测、车门安装等步骤。 而分装工艺流程则是配合主线工艺的分装包括车门分装线，动力总成分装线，动力总成分装线，后桥总成分装线等。 质检其实是总装的最后一步，但在临港工厂整个质检的过程非常严苛、繁复，所以值得单独的和大家聊一聊。 总装车间主张“管理溢出，质检越位”，每个工序都进行自检+互检+质检三重检测，任何一步出问题均一票否决。 在总装车间通过总计119套高精度电动动力工具对整车关键螺栓进行精确扭矩控制，出现问题即停线，并保证所有数据可追溯。 每一辆车在组装完成后，还需要经过四轮定位、灯光轴照度检测、驾驶辅助标定、高速综合转鼓测试、底盘&尾盘检测、雨淋、CARE检测、路试以及制动力检测等全方位多环节质检，才能真正走完整个总装车间的流程进入仓库下线。 无论是硬件水平还是软件实力，上海临港工厂都称得上是世界一流的现代化工厂，其为荣威车型的高品质提供了基础保障，是荣威品牌面对市场自信与底气的根本，“用实力说话”才是汽车存量竞争时代下的根本之策，相信荣威品牌未来也会拿出更好成绩来面对这个竞争时代，我们也会持续关注。