本周，BAOJUN品牌以“SEE YOU NEXT”主题登陆上海车展，刚刚开启预售的新宝骏Valli（向往）以花样潮改姿态燃爆展台，其中改装车“小白白”聚焦众人目光，尽显强大拓展魅力。据官方数据显示，新车开启下订后，订单增长势头强劲，目前累计订单已破7000台。随着实车陆续到店，单日实销也实现了破100台的好成绩，展现出“大平层休旅车”的非凡实力。据悉，BAOJUN官方后续或将推出带拖车功能的Valli车型，以满足用户们多元休旅需求。  累计订单破7000台 　　上海车展开幕前，新宝骏Valli（向往）正式开启“大平层休旅车”的预售。从新车预订起至今日，累计订单破7000台，且单日实销破100台，释放强劲销量势能。而首次亮相全球重磅国际A级车展，新宝骏Valli（向往）更是出道即C位，不仅以同级唯一的“复式” 大平层优势激发现场众人围观兴趣，更以炫酷多姿的潮改车型赢得好评点赞。 　　此前，在“Valli星空露营派对”预售活动上，改装车“小白白”凭借相互衬托的白色车身与白色轮毂罩，以及自身良好的拖拽能力，成为吸睛无数的“牵引式休旅车”。整车加装了原车同款设计的拖箱，实现拖拽小型拖车的功能，让广大用户拥有更为舒适、便捷的休旅出行体验。此次“小白白”再“坐阵”车展现场，引众人围观拍照，瞬间点燃现场气氛。 　　“小白白”车身采用上下分层的亮白与浅灰撞色涂装，配以蓝、红色饰条以及“Valli”专属字标，休旅气质展露无遗。全车造型进行低趴设计，前脸加装前铲包围，营造硬朗霸气氛围，带给用户旅途中贴地飞行的炫酷体验。 　　整车还采用了全新锻造轮毂，配以同车身红、蓝色调图案统一的装饰盖，尽显时尚个性，同时增加强度并降低质量，带来更平稳、顺畅的操控感受。 　　车顶将“大平层”空间优势发挥到极致，安装大尺寸行李架，搭载了超大件皮划艇和山地自行车装备，蕴藏着用户野外尽情畅玩的全部向往，可充分满足多场景休旅出行生活。 大平层休旅车释放强大拓展力，开拓更多休旅可能 　　改装车“小白白”的两度亮相，引发轰动，离不开新宝骏Valli（向往）强大的拓展实力。“24程远方记忆”潮创活动正如火如荼地进行中，高颜派、姿态帮、功能组等各类改装车持续曝光，印证着多元延展的空间场景优势，引领休旅文化新潮流。据悉，目前新宝骏 Valli（向往）还在不断优化更新产品功能，以满足国民不断变化的休旅需求，后续或将推出带拖车功能的车型，可实现拖拽小型拖车。 　　预售即爆款，亮相即顶流。新宝骏Valli（向往）以“大平层”的独特空间、高品质配置和丰富拓展优势，带给了国民休旅出行生活更多美好，为中国休旅车市场注入新鲜活力。相信新车还有更多惊喜值得期待！

2021上海车展正在如火如荼的进行，本次车展主题“拥抱变化”，不少车企也在本次车展当中带来了旗下新能源产品，不难看出全球车企都在向智能、电驱极力推进。在车展媒体日，58汽车对上汽大众汽车有限公司的领导进行了专访，参加专访的领导有：上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理 俞经民、上汽大众汽车有限公司大众品牌市场营销高级总监 吴赟、上汽大众汽车有限公司大众品牌网络发展与管理高级总监 傅强、上汽大众汽车有限公司产品研发造型设计管理高级经理 陈毅东、上汽大众汽车有限公司移动互联高级经理 高颖。他们对自家产品、品牌定位以及营销模式等方面的信息进行了交流，接下来就是本次专访的实录，干货满满。 上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司  总经理 俞经民  以下为本次专访的实录： Q1: 30万以下纯电车的用户相对来说可能会有一些追求或者有一些想法在里面，不仅仅是需要一个平衡的产品。在这块上汽大众的这款产品最突出的表现、最希望给用户传达的是什么？ID.6 X希望突出的一个标签是什么？ 俞经民： 说ID.6X很均衡，我很同意，也很不同意。 ID.6 X和ID.4 X不一样，它是更适合家庭用车，在ID.4 X的价格段，Young person、Young couple是比较多的，而ID.6 X还多了Young family。 原来大众的造型给人的感觉就是，很成熟、很到位，但不是第一眼的感觉。大众多年来在灯光系统上升级很大。第一眼看大灯的设计漂亮的，是吸睛的，才会多看几眼，才能发现整车的整个比例结构、细节把握，想表达的这种时尚、潮流的感觉是到位的；色彩上来看，这台星空蓝的ID.6X也很漂亮；另外，588公里的真实续航含金量很高。 我昨天登台讲ID.6X讲了六个e，e不光是指电动，更是让电动车用户take it easy，无论是驾驶还是使用起来，用科技减少了烦恼，增加舒适、豪华的享受。比如e问候，智能化的迎宾/告别灯效是很先进的，而e充电方面，车机与APP上有20万根桩的信息，到年底扩展至30万根桩，非常便捷。 从组织架构和资源匹配上，我们都要尽力匹配到位。我们的营销沟通、用户服务的体系，需要利用现今的市场领先地位，抓住机会更贴近年轻的用户。在欧洲，大众品牌看不出与BBA有任何区别，甚至更好，包括斯柯达品牌也是很好的。但是到了电动智能年代，大象转身会被别人讲“慢了”。但是，转过来后大象奔跑起来也是飞快的，所以我们就是要在这个趋势上发力，把这件事情做好。 Q2: 可否具体分享下一步ID.系列在整个的品牌传播和用户运营的一些细节举措。 吴赟： 我先从传播方面来和大家做一个沟通，刚才也做了一些介绍，围绕ID.来讲，刚才俞总也讲到了这是我们全新的一个子品牌，一定会往更年轻化的方向去拓展，包括之前ID.4 X和用户的沟通方式也可以看到，我们会更多用年轻人的“朋友圈”的概念，包括和刘亦菲、皮卡丘的合作，我们也希望让这一系列的形象和ID.4 X一起打造出相比传统的大众形象有所突破，更年轻化的一个方向。 另外我们产品更多的方向可能还是会以场景化的方式为大家呈现，前面介绍的所有的一系列功能并不是用于PPT纸面上的，而是在实际应用场景中遇得到的。我们所有的产品和研发的点都是基于用户的痛点，包括刚才提到的20万根充电桩的解决，真实续航的情况，可靠性，智能性，人性化等。这些是真正场景下运用得到的，希望用一些年轻化的语言，给大家更真实的体验。也希望借助各位媒体老师的渠道，通过你们的一些想法给予我们更多的支持，把这些内容能够带给消费者，让消费者认识一个全新的大众。 傅强： 我想跟大家分享一下用户运营，我们内部在组建一个全新团队负责整个ID.产品系列的运营。从内部来看是对我们组织挑战最大的也是最不适应的，但是就我们自己来看，也是最有决心和最有信心的，想在这方面做改变并且把工作做好。 谈到用户运营就要谈到我们的代理制营销模式，这次伴随着ID.系列产品的导入，我们也同步推广了代理制的营销模式，代理制营销模式最关键的，对主机厂来说的就是直达客户，之前我们从来不直达客户，所有车辆都是批售给经销商，由经销商面向客户进行销售。采取代理制营销模式以后我们直接面向每一个客户，从合同到加企业微信，到发生财务上的往来，所有的这些我们都要厂家直接联系每一个客户，为此我们还建立了专门的“ID.伙伴”。 刚才俞总提到，用户运营最关键的就是要做好用户的服务工作，在用户运营下面内部现在有几个目标，所有的用户抱怨24小时里面必须解决，对我们下面的经理来说8小时就必须进行解决，超过12小时解决不了的就要汇报到品牌总监甚至是俞总这里来。我们将每一个用户的声音，每一个用户的抱怨都看成是改变自己的一个机会。我们尽全力来处理每一个用户抱怨，未必每个抱怨能够一次处理好，但是我们这种态度也得到了很多用户的认可。 另外再讲讲我们的代理商。大家知道大众品牌在整个中国有35年以上的品牌经营历史，我们已经为此建立了1000家以上的经销商网络，但是我们首批只选择了大概350家优秀的经销商来成为我们的首批代理商，目前为止一二三线城市已经做到了全部的覆盖。为什么只选择了最优秀的350家经销商呢？因为我们想保证对所有的用户提供最好的服务。对经销商来说，最大的转变就是从一个贸易商转变为服务商，这是对他们来说一个理念、定位上的变革，应该说也是相当关键的。从初步的第一个月实行情况来看，对350家经销商来说也有着种种的不适应，但是我们很有信心，会带领着我们优秀的经销商实现一个华丽的转身。 除此之外，我们还不仅仅充分利用大众品牌现有的渠道优势，特别在一二线城市我们也要和新势力“硬扛”，所谓的“硬扛”就是我们要进军CBD，目前我们审批的有超过30家以上的城市的商超，会在一二线城市在6月份之前陆续开业，我们会把我们的商超开到新势力的旁边，和他们一对一的进行竞争，我们从来不畏惧竞争，我们相信这样的竞争能够促进我们提升的更快。 总而言之，做用户运营不仅仅是需要整个大众品牌总部的一个转型，其实是整个营销体系的转型，真正的把用户视为上帝，把用户任何的需求和抱怨都看成是自我成长的一个契机。 Q3: 今年3月底ID.4 X上市了，到现在目前为止它的销量情况怎么样？因为第一款上市的车辆就能够判断出第二辆车可能的销量。第二，在服务这块，上汽大众要重新来过，我想问一下俞总准备花多少成本做这个事？ 俞经民： 虽然主流的新势力销量已经进入1000台水平，但是他们的爬坡期也是很长的。我们的销量水平现在也还在爬坡期。但是我们有信心，这款是电动智能车，待月交车过千，后面的成长一定会十分快。 因为营销模式也在建设的过程中，服务的承诺只是讲出来的没有用，用户讲出去才有用。车子的体验百分之百“不开不买”，更多是从用户角度希望大家来摸一下，来开一下，因很多功能是要试出来的，比如踩刹车即可启动，停车离车即可自动熄火，这是燃油车没有的体验，电动车中也很少这样做，所以就是便捷，take it easy。 所以我觉得我们是下定决心顺应这个变化，踩上这个潮流，做深刻的变化。去年大众品牌进店客户600万，潜客1200万，一年1800万客户，线下都来了，线上有什么难的？但是我也希望和大家做最好的沟通，大家也帮我们一起在2C端做更好的宣传，带上我们的内容，带上我们的真心实意，为用户服务，为用户创造价值，企业才有可能活下去。 Q4: 从传播标签来看，我认为在年轻人关注的智能互联和传统优势安全方面，上汽大众应该重点强调，俞总如何认为？ 俞经民： 我想讲一个数据，这个数据就是ID.系列的标签，我们48%的用户是女性，就这个数据就够了，而且我认为在ID.系列上女性顶过半边天，基本我认为这就是一个标签。女性喜欢买的车一定是解决了开车上的很多问题，变得take it easy。我没有其他新势力的数据，我不知道48%是不是最高，感觉上应该不低。如果女性用户顶过半边天，我认为这个就是踩在潮流之上的，说明我们车做对了，服务做对了，体系前进是有机会的。 Q5: 一个技术方面的问题，ID.6 X的电池、电机跟ID.4 […]

大疆旗下智能驾驶业务品牌大疆车载，于今日在第十九届上海国际汽车工业展览会（以下简称：2021上海车展）上正式亮相。大疆车载提出了“为所有人，提供安全、轻松的出行体验”理念，展出了智能驾驶解决方案及核心零部件，并与现场汽车产业上下游企业密切互动。 大疆总裁罗镇华出席了车展期间的部分活动，并表示：“大疆有深厚的智能系统研发积累，能够高效整合供应链，并具备相当的智能制造经验，这些积累让大疆车载能全力协助车企轻松造出好用买得起的智能车，加速全行业的智能化进程。”  2021上海车展以“拥抱变化”为主题，主张汽车工业和汽车作为消费品的内延和外延正发生着巨大而深刻的变化，电动化、智能化、网联化正在加速重构汽车行业格局。已经发展五年的大疆车载在这一时机亮相并交付成熟的产品方案，也标志着智能驾驶时代开启了新的篇章。  务实深耕五年，专业标准服务全场景驾驶需求 大疆车载团队起步于2016年；2018年获得深圳第一批智能网联汽车测试牌照；2019年大疆车载品牌正式启用，同年12月首座车规级智能制造中心建成，将大量的技术成果落地转化为产品，并开始按照车规级标准进行检测、认证；同年，大疆车载开始与汽车行业客户接触，并得到大众集团、上汽通用五菱等知名车企的认可，开始建立合作。五年来，大疆车载针对中国特色场景，进行了智能驾驶系统在各种道路场景的大规模常态化测试。  2020年12月，大疆智能驾驶解决方案D80城市快速路智能驾驶系统通过A-SPICE CL2审核，成为国内首个使用L2+智能驾驶解决方案通过该审核的一级供应商。2021年3月，大疆车载通过SPICE for HWE/MEE CL1审核，成为国内首个通过此硬件开发质量认证的一级供应商。 大疆车载在2021上海车展上展出了大疆智能驾驶D80/D80+、大疆智能驾驶D130/D130+、大疆智能泊车等驾驶场景下的智能解决方案。  大疆车载智能驾驶解决方案凭借强大的空间智能技术应对各类复杂路况，大大降低了对GNSS、高精度地图及V2X的依赖。通过大疆双目立体视觉技术，无需提前训练学习即可准确检测任意障碍物，即使在车道线新旧线同时存在及无车道线等道路状况下，也能精准融合环境动静态信息，实现稳定驾驶。  大疆智能驾驶D80系列覆盖0 至80 km/h 速度区间，适用于城市快速路等场景。大疆智能驾驶D130系列覆盖0至130 km/h 速度区间，适用于高速路等场景。D80+、D130+在安全性和用户体验上进一步升级。对于城区等非结构化道路场景，D80系列和D130系列还提供了城区辅助驾驶功能，该功能除涵盖自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动、盲区监测提醒与前向碰撞预警等高级辅助驾驶功能外，同时支持十字路口驾驶辅助功能。 针对差异化的停车环境，大疆智能泊车系统包含辅助泊车、记忆泊车、自主泊车及智能召唤四类应用场景，可在室内、室外、露天、封闭停车场实现360°全景影像、泊车辅助、出库辅助、室外召唤辅助等基础功能，以及中远距离全自主泊车、中远距离全自主召唤、后向碰撞预警与后向紧急刹车等高级功能。该系统还可与D80系列和D130系列智能驾驶系统共用域控制器，并复用大部分传感器，能够有效降低硬件成本。  在智能驾驶核心零部件业务方面，大疆车载可提供包括单目相机、双目相机在内的各类视觉感知系统及智能驾驶域控制器、驾驶行为识别预警系统等自研核心零部件，并可根据系统需求灵活配置。  部署方案灵活，量产车型今年落地  在车展现场，大疆车载通过透明车身模型对大疆智能驾驶系统解决方案的零部件部署进行展示，通过车辆模型前部镶嵌的前向激光雷达，可以实时通过屏幕观看到车辆前方的点云信息。展台大屏幕同步展示了大疆车载智能驾驶系统在复杂路况下的实测视频。 在前瞻性智能驾驶核心零部件集成构型展示上，大疆车载通过半车模型展示了激光雷达与车头大灯的集成方案、集成激光雷达与环视鱼眼相机的电子后视镜以及更高精度的双目立体感知传感器的实车部署效果。通过这些前瞻性零部件与传统车身零部件的巧妙融合，重点展现了大疆车载的传感器研发与集成能力，在不改变原车身外形的情况下，可轻松实现前装灵活部署，为车辆带来更优异的感知能力。  大疆车载的展位还专门设置了自研智能驾驶仿真模拟器展示，实时模拟测试大疆车载D130+智能驾驶系统在高速路段运行的真实状态，展现了大疆车载在提高产品开发和测试验证方面的积累与实力。 除此之外，大疆车载在2021上海车展上与汽车产业上下游企业密切互动，据合作伙伴透露，搭载大疆智能驾驶解决方案的量产车型将于年内落地。 秉承着大疆“持续推动人类进步”的愿景与“开拓空间智能时代”的使命，大疆车载自2021上海车展开启新的篇章，为汽车产业变革贡献创新技术与务实精神。

崔刚：各位58汽车的用户大家好，欢迎大家回到58汽车专访直播间。现在我们特别有幸邀请到东风日产汽车销售有限公司市场部副部长王骞王部长，请王部和我们的用户打个招呼。 王骞：各位58的粉丝们大家好，我是东风日产市场部的王骞，欢迎大家能够莅临东风日产的展台，和我们一起来体验我们的新产品和新技术。 崔刚：咱们今天的展台有很多重点的车型，请您给我们简单介绍一下。 王骞：去年东风日产做了一个品牌焕新的行动，今年我们就在品牌焕新之下加速产品和技术的落地。大家可以在展台上看到我们的五大技术，分别是： 1、VC-Turbo超变擎，是我们黑科技，可变压缩比的涡轮增压发动机，搭载了今天首发的全新一代奇骏上面。 2、e-POWER技术。在展台上也有专门的展示区，现在也正式的中国消费者承诺将来中国会推行e-POWER技术落地。 3、纯电产品Zero Emission也在展台上呈现的，也是大家非常期待的特别像概念车的量产车。 除了三大动力技术以外还有超智联的技术就是远程语音控制、智能座舱系统，最后一个就是超智驾系统也会在展台上呈现。东风日产加速了五大技术在中国市场的落地。 崔刚：确实是阵容非常强大，有实用的也有未来即将可以体验到的，其实在展台中央非常注目的就是全新一代的奇骏，这款车型在中国也上市时间挺长，两代车型收获了非常多的粉丝。想了解一下这款车型的亮点已经面对一些人群有什么不一样的地方吗？ 王骞：感谢大家对奇骏的支持，过去若干年奇骏确实是中国SUV的头部玩家，16到18年奇骏这个品牌在全球都是销量第一的SUV车型，包括中国美国都拿了销量冠军，这么重要的车型如何换代，消费者很感兴趣。这次我们在上海车展在中国首发了全新一代的奇骏。可以说全新一代奇骏是当下燃油车最有诚意的换代，我们从外观、内饰、变速箱、发动机、四驱系统全面进行了百分百的升级革新，大家看到的这款奇骏有三个非常亮眼的地方。 第一个就是美学设计，大家看到这个SUV有V-Motion3.0的设计语言，看起来第一非常有力量感，第二非常大气，前面采用了分体式大灯，所有的设计都是带来一种力量美学的感觉，作为SUV来说必须带有力量感。 第二就是豪华科技的座舱，过去的是舒适，这次奇骏上除了延续舒适以外，我们加入了很多大量的科技配置，比如说超智联2.0系统，62项语音远程交互，让大家用车的时候更轻松，还有辅助驾驶系统，也是让消费者非常安心。里面我们还用了大量的科技感的装备，比如说三屏联动，非常有震撼力，还有导入电子换挡的机构，让消费者感受这个车跟以前完全不一样，除了舒适以外，科技感更好了。 最后是最重要的，必须要有强大的驾控能力，所以这次我们升级了VC-Turbo超变擎300的发动机，第一次实现了同级最强的动力加同级最低的油耗。让消费者鱼和熊掌都可以兼得。 除此之外，奇骏的越野能力，过去两驱四驱锁定，现在是一个旋钮五种模式一键切换，让你在越野、雪地、公路都可以很随心的驾控。所以这次奇骏的换代是非常有诚意的。 崔刚：听完王部的介绍，觉得全新一代奇骏产品力是非常强的，未来相信一定会有很好的市场表现。我们也注意到去年品牌焕新以后，东风日产也做了很多加速技术变革的动作，也包括正式向中国消费者引进e-POWER技术，这个对于消费者和中国的汽车行业来说有什么样的影响呢？ 王骞：这个技术我们说了很多年了，确实这个技术在日本单一市场里面销量突破了50万台，是非常夸张的数字，因为日本的汽车市场容量并不是很大，这个技术能卖50万台说明消费者非常认可。 第二我们现在承诺在中国今年会导入这个技术，它有几个优势，简单的说是一种创新的融合动力，什么叫融合动力，兼顾了燃油机的好处以及电驱的好处。在消费者端是百分百电驱的技术，对于消费者而言电驱带来加速快、平顺、省油、安静，消费者在不改变现有驾驶使用车习惯的前提下，我们体验到了电驱的好处，而且没有焦虑。 崔刚：确实是一个值得期待的技术。58汽车的小伙伴也在东风日产展台做更加详细的报道，更多的内容也欢迎大家关注58汽车本次车展的专题页面，今天谢谢王部给我们带来的精彩分享。 王骞：谢谢各位58的网友，谢谢大家。 崔刚：好的，谢谢。

2021上海车展正式启幕，本次车展主题“拥抱未来”，不少车企也在本次车展当中带来了旗下最新的产品，这其中保时捷也不例外。在品牌进入中国大陆20周年之际，保时捷在上海车展舞台上现场了发布了两款重磅新车，表明了其推动跑车文化发展的决心与信心。 两款车型分别是，全新 911 Turbo S 保时捷中国 20 周年纪念版由保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur倾力打造。另一款首发新车是全新 718 Spyder，时隔多年，保时捷再度将 Spyder这一经典车身形态以 718 Spyder车型引入中国，满足车迷对其独特敞篷乐趣的期待。两款新车已开启中国预售，全新911 Turbo S 保时捷中国 20 周年纪念版指导价311.45万元，全新 718 Spyder 73.80万元。 此外，Boxster 25 周年纪念版自今年 1 月发布以来反响积极，并在此次上海车展迎来中国实车首秀。同时，在网络世界备受瞩目的《赛博朋克 2077》版 911 Turbo （930）亦现身展台，从虚拟走进现实，为保时捷展台浓厚的跑车传承氛围增添了一抹未来色彩。 在上海车展前夕，保时捷Porsche Exclusive Manufaktur部门负责人Boris Apenbrink先生就此次上海车展发布的新车型以及保时捷定制化新产品等方面与国内主流汽车媒体进行了线上沟通，58汽车总编杨扉先生参与了本次专访对话，以下为本次线上访谈的对话内容。 Boris Apenbrink：各位中国汽车媒体朋友大家好，非常高兴参加今天的访谈，我身后的背景图片就是我们车间的照片。我所在的独家定制部门Exclusive Manufaktur在祖文豪森。而且我们部门也是负责打造了911 Turbo S保时捷中国20 周年纪念版这款车型。首先请允许我给大家做一个简单的介绍，让大家了解一下我们这个部门所做的工作。 先和大家分享一下这张图片，这就是911 Turbo S保时捷中国20 周年纪念版，非常棒。保时捷Exclusive Manufaktur负责保时捷的个性化，特别是高端的个性化的工作，现在全世界众多客户，特别是中国客户都在寻找个性化的产品，产品之间都有其独特性，可以通过车、时尚单品或者其他的东西来实现个性化。所以在这样的趋势之下，保时捷 Exclusive Manufaktur在帮助保时捷品牌提供个性化服务方面发挥巨大作用。保时捷除了在全球重视赛车运动之外，同样关注我们客户的生活方式，保时捷 Exclusive Manufaktur强调的是汽车的个性化和客户个性之间的联系。 聊回纪念版车型，它除了拥有梦幻般的强大动力和技术数据，我这里想强调的是这辆车的美。从车的线条、进气口、后方的挡泥板，Sport Design组件一直到车尾的大扰流板，都凸显这辆车的强大。 为了强调这款车的美感和力量，Sport Design组件至关重要。它可以让车辆与众不同，你仍然可以认出这是一辆保时捷，这是一辆911 […]

主持人：各位网友大家好，欢迎大家关注58汽车在2021年上海国际车展现场为您带来的专访报道，本次专访我们有幸邀请到了摩卡产品总监刘鹏凯先生，刘总您好。 长城WEY摩卡产品总监 刘鹏凯 刘鹏凯：您好。 主持人：首先请您给我们介绍一下本次车展的WEY品牌的展台的亮点都有哪些？ 刘鹏凯：大家可以看到本次WEY展台和以往的WEY展台有很大的一个不同点，为什么这么说？因为我们这次展台的设定是基于智能科技，以及咖啡智能打造的我们的展台，大家可以看到我们放了一个在展台的最右侧有一个横躺的咖啡杯，代表整个咖啡智能形象的体现，整个展台主要还是围绕了科技、智能搭建的，这是第一点。第二点我们今天摩卡车已经正式预售了，在明天还会有我们的WEY品牌家族的玛奇朵以及拿铁两个车，这两个车同样采用了咖啡智能，同时他们也采用了最新的智能混合DHT这套系统，这套系统能体现我们的经济性，这是第二大特点。第三个我们想打造我们自己的咖啡文化，咖啡对我们来也算是一种更好的文化体验，我们咖啡代表的是力量与热情，我们基于咖啡要打造我们自己的咖啡文化，也代表品牌的态度以及人文关怀，我们相信在将来汽车将不再是冷冰冰的一个机器了，将来能给我们带来关怀我们更好的智能出行体验。 主持人：我们知道消费者可能更关注的是具体的产品，所以咱们为品牌正式开始预售全新旗舰摩卡车型，能否给我们的消费者或者咱们的网友具体介绍一下这款车具有哪些优势？ 刘鹏凯：其实目前来说，摩卡这个车代表了WEY品牌以及长城汽车30年积淀所有的智能化水平的象征的一个车型，也是我们WEY品牌全面换新，在全新的产品定位下第一款实现的基于咖啡智能平台下真正量产的车型，这个车型目前我们智能化水平已经达到了行业的领先水平。我们打造了独创的三智融合，这个理念我想大家应该也是在去年我们的咖啡智能平台发布的时候也说过，我们是第一个量产的，在摩卡车型上第一个实现了应用。 第一个就是智能驾驶，智能驾驶在摩卡车型上搭载的三个能力版本的自动驾驶，第一个是HWA，简单来说就是高速公路辅助驾驶，能够实现单车道的自动驾驶以及换道，甚至自动换道，自动超车的能力都能够实现。同时我们在今年7月份，也会升级成我们的NOH高速自动领航辅助驾驶的能力，这套系统是基于HWA的硬件，增加了高精地图，能够实现导航点对点自动驾驶能力，说白了过了收费站，进入匝道混入主路，自动变道超车，包括两个高速之间的切换，包括下高速都能够实现基于导航的自动驾驶。当然我们国家的自动驾驶的脱手交通法规还是不允许的。再有我们在今年11月份还会推出一个HWP版本，这个版本是基于NOH的版本从一个摄像头增加到两个，毫米波雷达从五个增加到八个，最硬核的增加了三个全固态车规级的激光雷达，车规级的激光雷达能够在130米范围内识别出更小范围的更精准的障碍物，比如说前方路段有轮胎等一些障碍物，都能够识别出来，这是激光雷达的特点。同时130米的范围假如说车辆现在行驶100公里每小时，能够提供将近4秒的反应时间，这个4秒的时间也是救命用的。 再有我们还搭载了算是汽车圈内真正量产的六大安全冗余系统，这套系统最开始源于航空，在车圈算是首创，这套系统真正的目的也是为了驾驶安全做准备的，说白了就是备份，我们六大安全冗余包含了感知冗余，控制器冗余，架构冗余，智动冗余，转向冗余以及电源冗余，以上的这些系统如果有一套系统出现故障或者有问题的时候，另一套系统能够在微秒级时间内进行接管，这样也是能最大程度地保证我们的驾驶安全。这是我们自动驾驶的能力，自动驾驶目前相比特斯拉以及我们国内的一些新势力的品牌自动驾驶来说，特斯拉不适合中国的一些场景。它真正的自动驾驶还是在美国能够更好发挥出来，它是一套全系统的冗余系统，其他的一些新势力的自动驾驶的能力也在持续高速发展中，目前也是大同小异，我们的自动驾驶虽说起步晚，但是我们的高级自动驾驶实现的早，这是我们的优势，我们反应速度快，自动驾驶就是以上的这些内容。 第二部分要说的是智能座舱，我们这一代是首先搭载了高通8155旗舰级的芯片，这个芯片相对于上一代的820A系统来说，它的整体性能提升了三倍，整体的AI算力提升了7到8倍，通过我们的车机里面的内存直接用的是12G，这强强强联合为的就是快，更快地操作才能带来更好的使用体验。再一个我们有更好的拓展能力，我们有更大的预留空间能够支持更多的功能，智能座舱里面还有算是行业目前非常先进的AR-HUD，这套系统目前也只有最新款奔驰S级搭载了，目前我们绝对是在自主里面甚至行业里面也是绝对达到前级水平的。 第三个是智能服务，智能服务方面也是基于用户的痛点打造的一套生态系统，为什么这么说因为车来最终还是要落到用户体验，用户体验是非常重要的一个核心的课题。目前我们要基于智能能够给客户带来更好的用户驾车过程中的体验，目前我们策划了智能维保，智慧加油，包括后面还会拓展到保险等等相关的业务，也会基于大数据、用户场景持续地反馈，包括不断升级的生活场景，都会给这些场景的服务能力逐渐完善和迭代，简单举一个例子，目前我们能够实现的智能维保，以前的维修保养可能只是简单地基于时间上的，甚至是里程上的，比如说半年或者五千公里需要一次保养，甚至六千。但现在我们的车能够基于这套智能座舱系统自我判断我们的车到底是不是需要保养了，这样避免了尴尬地只是很生硬基于时间和里程去保养，这个车到底需不需要保养？车会自己判断，同时也能实现在线的一键预约，也不用现场预约了，这样能最大化地节省我们的时间。同时还能实现一键支付，这是目前的基础能力，将来还会基于大数据实现千人千程的用户场景体验，每个人的用户场景是不一样的，每个人的驾车场景也是不一样的，有的人可能跑高速，有的城市道路比较多，有的人可能城郊比较多，每个人的场景不一样，车的使用维保的定制化的场景也是不一样的，所以我们目的就是将来要能够给每个人推荐一款适合他自己的真正的保养的方案。以上就是关于三智的介绍。 摩卡除去智能化，我们的基础能力也是非常强的，我们的摩卡用的是2.0T深度米勒循环发动机，同时全系配备了48伏的轻混系统，这套系统一能够节油，二与双离合匹配，能够减少冲击，同时能够提供响应时间，再有我们搭载了长城自研的全球首款横置湿式双离合变速器，这个变速器目前的传动效率已经超过了96.2%，整个发动机的热效率目前也超过了38%，压缩比目前是12：1，整体这套动力搭载目前能够完美地将动力与经济性进行融合，目前我们的百公里加速是7.8秒，我们的综合油耗是7.0升每百千米，这个成绩对于我们将近5米的尺寸级别的车来说，这个成绩我们还是相当有底气的，这是除去以上的亮点以外，我们整个造型设计包括内饰的豪华感设计也是非常强的，我们完全有信心对比同价位的合资车型，日系三强等车型，我们绝对是秒杀级别的。 主持人：感谢刘总接受我们本次的专访，希望大家有时间去上海车展的展台去看看他们的新车，谢谢大家。 刘鹏凯：我们的展台在W4.1馆平台。

　　4月19日，随着上海国际车展的盛大开幕，首次参展的恒大汽车一跃成为车圈最瞩目的焦点，媒体和网友纷纷表示“被圈粉”！ 　　那么，究竟恒驰凭何火出圈？一言以蔽之，是凭借其超“高”颜值、超“强”配置、超“强”性能，不仅赢得消费者青睐，也再次展现了恒大汽车强大的造车实力。 超高颜值：9款恒驰惊艳车圈！ 　　车展当日，央视著名主持人撒贝宁主持了恒驰首场新闻发布会。在一众媒体聚光灯的闪耀下，9款恒驰可谓惊艳夺目，每一款都犹如一件行走的艺术品。 　　超高颜值背后，离不开恒大与15位全球顶级造型设计大师的通力合作，为恒驰量身打造“盛世美颜”：例如，恒驰1的时尚溜背式设计和3D悬浮式贯穿尾灯，彰显超豪华轿跑范；恒驰7的繁星中网前脸、剃刀式车身设计，既充满东方神韵又动感十足…… 　　可以说，九款恒驰或经典大气、或大胆前卫、或稳重奢华，代表了当今世界汽车造型设计的最高水准，“人见人哇”也就不足为奇了。 超强配置：全是满满黑科技！ 　　不仅颜值惊艳，恒驰的配置也堪称行业顶级。恒驰展台现场，目之所及全是满满黑科技，包括智能网联、智能驾舱、3.0底盘架构等技术引来千家媒体争相报道。 　　以恒驰5为例，全球首创的超大3D曲面环抱式三联屏更是科技感十足，可实现业界首创的六模人机交互。此外，恒驰之前发布的智能网联也令车迷激动不已，如同时采用全球首款7nm工艺、业内算力最强的高通第三代骁龙数字座舱平台，其超强算力是市面主流车型的2倍以上，成为全面领先的“超级大脑”。  超强性能：亲身体验汽车新物种 　　此前的冬测，恒驰的超强性能给人留下深刻印象。如今，千家媒体来到恒大汽车上海基地，中央电视台和汽车专业媒体“30秒懂车”等实车试驾恒驰5，并给出一致的好评。 　　据了解，恒驰5车长4718mm，轴距达2780mm，续航达700km。在试驾过程中，恒驰5的操控感十足，试驾者纷纷表示：“这辆车不止颜值超高，配置和操控都太出色了，超预期”。 　　毫无疑问，惊艳的造型设计、超强的产品性能，都将成为恒驰抢占市场的最大底气，恒大汽车也将向全球新能源汽车龙头宝座大步迈进。

广汽本田荣获经销商满意度第一 2021年4月22日，上海 — 全球领先的消费者洞察和数据及分析机构J.D. Power（君迪）今日正式发布2021中国汽车经销商满意度研究SM（DAS），研究显示，2020财年，经销商新车销售和售后业务连续第四年下滑，但由于厂商在疫情期间积极提供各项支持，经销商平均利润涨幅达20%，盈利经销商比例也较去年略有上升。 今年是J.D. Power连续第13年在中国发布汽车经销商满意度研究，这项研究从汽车行业以及分销网络的角度系统地衡量了经销商对汽车制造商的看法和态度，同时分析了厂商和经销商密切关注的各类问题。该研究的所有信息全都来自于受访经销商的高层管理人员。 研究显示，2020财年，受新冠肺炎疫情影响，经销商平均收入缩水12%，从2019财年的1.75亿元降至1.54亿元，延续了自2017财年以来的下滑趋势。但由于厂商及时调整商务政策，制定了更为合理的销售目标并增加新车销售返点，经销商平均利润不降反升，从2019财年的228万元上升至274万元（+20%）。与上年相比，盈利或盈亏平衡的经销商比例增加了6个百分点。 研究也发现，2020财年，经销商月进厂服务台次和基盘客户数均延续下滑趋势，比2019财年分别下降9%和16%，主流车品牌经销商的下降幅度更明显，分别为28%和19%。 J.D. Power中国区数字化零售咨询事业部总经理谢娟表示：“汽车品牌制造商对商务政策的及时调整和增加新车销售返点等举措，保证了经销商在疫情期间盈利能力的提高，这是双方合力共赢的结果。但由于经销商收入依然处于下行通道，在新车销售增长有限的大势之下，厂商仍应重点关注经销商售后业务的可持续盈利能力，通过打造数字化工具和提升人员能力为经销商业务流程赋能，达到促留存、增回厂的功效。” 以下是该研究的其他发现： 经销商对厂商满意度提高：2021年，经销商对汽车厂商的满意度为831分，比2020年高出14分，与满意度相关的八个衡量指标均有提高，其中经销商对厂商提供支持的满意度提升最高（+18分）。 除韩系品牌经销商以外，其他品牌经销商满意度均有提高：2021年，日系品牌经销商对厂商满意度最高（860分），其次是欧系、自主、美系和韩系品牌。其中，韩系是唯一经销商满意度降低的国别品牌（778分），低于平均水平53分。 经销商迫切需要新媒体营销指导：2020财年，视频营销的明显效果使经销商对新媒体营销的需求更为迫切，厂商提供和未提供新媒体营销指导造成的经销商满意度差异从2020年的79分增加到2021年的95分。 2021中国汽车经销商满意度研究排名 广汽本田以881分获得2021年中国汽车经销商满意度研究（DAS）第一，雷克萨斯（878分）排名第二，东风日产（873分）排名第三。 J.D. Power中国汽车经销商满意度研究（DAS）评测了汽车经销商对品牌制造商的满意度，是衡量厂商和经销商关系健康度的有效工具和厂商进行经销商评估和商务政策调整的参考依据。研究基于八个衡量指标构成经销商对厂商的总体评价，这八个衡量指标为：厂商提供支持（30%）、培训（12%）、销售团队（12%）、售后团队（11%）、营销和销售活动（11%）、零部件供应（10%）、产品（7%）和车辆订购与交付（6%）。经销商满意度得分采用1,000分制。今年的研究共调查了85个城市的2,792家经销商，覆盖46个品牌，数据收集工作于2020年12月至2021年3月进行。 了解J.D. Power 2021中国汽车经销商满意度（DAS）详细内容及购买完整版数据，请联系： china.marketing@jdpa.com 关于J.D. Power（君迪） J.D. Power（君迪）是一家全球领先的消费者洞察、市场研究和咨询、数据及分析服务企业，致力于帮助企业提升客户满意度，进而推动业绩增长并提高利润。公司成立于1968年，在北美、南美、亚太和欧洲地区设有多个办公室。更多信息，请访问 china.jdpower.com， 或关注J.D. Power中国官方微信和官方微博。了解J.D. Power 及广告宣传规则，请访问www.jdpower.com/business/about-us/press-release-info。 媒体联系： 庄清湄 +86 21 8026 5719/ shana.zhuang@jdpa.com

主持人：各位网友大家好，欢迎大家关注58汽车在2021年上海国际车展为您带来的专访报道。本次专访我们邀请到东风雪铁龙Nicolas LUTTRINGER先生。首先我们看到东风雪铁龙今天的展台设计非常有亮点，几乎是要巴黎的街景都要搬来了，这背后雪铁龙是想要表达的是意思？想带给用户什么样的条件，另外我们也想请您给我们介绍一下今年东风雪铁龙的阵容是什么样的？ Nicolas LUTTRINGER：非常感谢您提到这一点，我们的展台确实是与其他品牌的展台非常不一样。就在上周，雪铁龙刚刚发布了全新车型凡尔赛C5 X，我们觉得对这一款车型需要有一个非常特别的展台来展示它，所以我想到 “旅行”的概念。因为凡尔赛C5 X这款车就是一款能够让你享受旅程，享受旅行，让你身心放松的一款车。 我们可以看到展台中央有一条公路，在这个路面上摆放着凡尔赛C5 X，公路就是想要提醒旅行这个概念。公路的旁边有一个咖啡厅，在咖啡厅当中，可以坐在这里喝一杯，享受时光，跟朋友聊聊天，看一看路边的景色。享受这样静谧轻松的时光，也能够享受人生美妙的时刻。因为享受概念这也非常法式，也是雪铁龙想要传达的理念和风格。 在咖啡厅的前方可以看到凡尔赛C5 X的展台，在展台的下面是非常有法式特征的石子路，石子路上面有一个莫里斯柱。对于法国，大家熟悉的肯定是埃菲尔铁塔，但是问到法国人“什么最有法国特色，什么是最经典”，他们会回答莫里斯柱，这也是非常具有法国元素的。 这个区域还可以看到一个三轮车，大家可以在这里领取冰淇淋。通过这个也是想表达出享受生活，享受时光非常愉悦的感觉。 第二个问题是关于我们在这个车展上面展出的车型主要带来了四款车型，天逸PHEV、2021款天逸、C3-XR、C6以及还有几个月要上市的新车凡尔赛C5 X。 主持人：我们知道凡尔赛C5 X命名也是非常新奇的，非常恰当地切合了现在网络的热点，想问您一下这款产品的命名是基于什么样的考量？另外能否给我们观众解释一下命名的意义？ Nicolas LUTTRINGER：听到“凡尔赛”这个词首先会想到法国的凡尔赛宫，并且这个词和优雅奢华这样的形容词是连在一起的。凡尔赛宫确实是一个非常了不起的建筑，讲到凡尔赛宫的细节，它的设计还有一些创新的元素，让凡尔赛宫非常与众不同，并且我们觉得对“凡尔赛”这个名字所有的联想都是美好的，所以我们觉得这个命名是非常合适的。 第二个原因，是东风雪铁龙早在21年之前就注册了“凡尔赛”商标，可以说为了这个名字，已经等待了20年的时间，当我们看到这款车出现的时候，我们就认定这款车就是适合这个名字。 最后谈到我们在网络上面的热梗“凡尔赛”，这个背后有一个更深层次的含意，现在的年轻人希望取得成功，希望有所成就的，同时他们想要做自己，所以他们在成功的过程当中并不意味着他们需要炫耀，而是他们需要自己所做的事情能够得到认可。我们觉得这与我们的品牌理念非常契合。保留自己的与众不同，做自己想做的事情。 我们在和一些媒体朋友，还有和经销商伙伴讨论凡尔赛C5 X的时候，他们给我们的反馈是这款车是非常独特的，而现代大多数人都希望自己是与众不同的，从这一点来说我们这款车可以说非常的凡尔赛了。 主持人：最后想请问大家可以从凡尔赛C5 X看到东风雪铁龙的变化，并且中国市场最近的变化也是很大，那么东风雪铁龙品牌在中国市场未来有什么样的战略性的计划？ Nicolas LUTTRINGER：这是一个非常好的问题，如果要展开来说，可以说很多的。因为我们希望在中国市场能够一直不断地努力，做出一些变化，能够在中国市场获得成功。 如果要简单的一点的来说，在近期以及未来我们将会继续推出好的产品，继续和年轻人对话。我们觉得年轻人是雪铁龙的目标群体，而且是最有可能对我们的品牌感兴趣对群体，我们要继续和他们对话。雪铁龙品牌的价值观与年轻人想要实现的目标一样，因为现在年轻人都非常努力，而且也非常希望能够获得成功。除此之外，他们也希望能够享受生活，希望自己与众不同的，以上所有的概念都和我们品牌非常契合。可以看到我们品牌有非常独特的设计，而且我们也是非常强调幸福感，强调享受生活的一个品牌。所以我觉得这些品牌的理念都非常符合年轻人的期待。并且这一切我们都会体现在市场行动上。 大家都知道雪铁龙的品牌口号是——因你不同，我们非常关心消费者所需，所以我觉得我们在产品还有服务上面都要保持一贯的概念，就是“因你不同”，将这些理念融入到产品端和服务端。 主持人：感谢您接受我们本次的专访，大家如果来上海车展的话去雪铁龙的展台去看看凡尔赛C5 X这款新车，谢谢大家！ Nicolas LUTTRINGER：谢谢！