近日，一汽轿车与零跑汽车在长春正式签署战略合作协议，双方将在智能电动汽车关键零部件的研发、制造和生产应用上展开合作，联合策划与开发智能电动汽车车型，并将整合优势资源，就关键基础技术开发、生产模式创新等领域进行深度研究。 如今，中国汽车产业正处于向电气化、智能化转型的关键阶段，各个品牌都在积极探索在智能汽车研发、制造，及突破关键零部件技术的创新合作模式。此次一汽与零跑签署战略合作协议，不仅体现出强强联合的产业协同趋势，更能展现一汽希望在智能纯电汽车的发展上实现产品和技术双重突破的决心。 零跑汽车自成立4年多以来，在“三电”系统、智能网联系统、智能驾驶系统等领域取得了数百项的专利技术，成为国内少数拥有智能电动汽车完整自主研发能力的企业。特别在被业界公认为未来汽车技术竞争“制高点”的智能驾驶领域，零跑依托大华股份在人工智能、图像捕捉、AI芯片等领域技术积累，更是完全掌握了自动驾驶核心硬件平台和算法技术，实现了自动驾驶感知、决策、执行层关键技术的自主化覆盖。 此次一汽轿车和零跑汽车的战略合作，将充分利用双方整车平台资源和技术优势，积极探索高品质、平台化的国民智能电动汽车的联合策划与开发，助力中国新能源汽车产业获得更强的国际竞争力。

“很荣幸获得金轩奖年度最佳营销案例奖，谢谢各位评委的肯定。去年对于蔚来来说确实是特别的一年，蔚来经历了非常多的事情，我们一度都在讨论说NIO Day还要不要搞？最后还是决定必须坚决的搞，因为再穷再难年夜饭还是要吃的”。 在4月29日举行的2020第六届金轩奖线上颁奖盛典上，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌，声情并茂地讲述了获得年度品牌创新营销奖案例——“蔚来汽车2019 NIO Day”的感人故事。 由20位知名学者、制片人、广告主、企业家、车企高管等跨行业重要人物和大咖组成的评审团认为：2017年起，每年一度的蔚来日 （NIO Day）都是车主的盛会，这是集用户聚会、产品上市、媒体沟通、高层见面为一体。这次更是如此，摇身变“吐槽大会”，车主自黑歌曲——“电动车主的自我修养”成亮点，真正把互联网思维、用户思维和汽车营销思维融合在一起，这对未来的汽车营销具有代表性意义。 因疫情原因，中国汽车界最具有影响力的营销大奖——2020金轩奖颁奖盛典以6年来最独特的方式举行，线下颁奖典礼升级为“2020金轩TALK SHOW”，8小时在线直播，揭榜了25个获奖名单，包括10大品牌创新营销案例、10大产品创新营销案例和5大最佳年度营销团队。 25位获奖企业的营销人解析了每一个项目的源起、目标、战略、执行、效果、反思，让每一个案例背后的故事和思维脉络充分展现。每位领奖者演讲15分钟，原本线下两小时的颁奖盛典成为一场干货满满的金轩Talk Show和一场汽车营销人群贤毕至的线上聚会。 “经过疫情，所有的同行们都在加强线上和线下的融合，这是必须的，因为既然有互联网汽车，必须要有互联网化的营销服务”。作为此次盛典的演讲嘉宾，上汽乘用车公司副总经理俞经民认为，这个营销大奖一定要有金点子的“金”，“轩”是一个车、一个干，就是汽车营销的金点子，要干出成绩才叫金轩大奖。 按照以往传统，由在线的20位专家专业评审团和50位媒体主编评审团现场投票，选出年度品牌创新营销大奖和年度产品创新营销大奖。2020年这两项大奖分别花落吉利帝豪向上马拉松2019中国公开赛和一汽-大众捷达VS5上市周。 吉利帝豪向上马拉松2019中国公开赛是连续三年举办的爬楼梯活动，遍布全国不同城市，成为一个有感召力的品牌活动；捷达VS5上市周，是把VS5新车发布会从常规的一小时做成一周的活动，成为一个声量赋能销量的产品营销标本。 “我之前从没想过会在录制‘贾可行’的旅途上举行这么重要的金轩奖颁奖典礼，但现在我相信这次线上的盛典比以前有更好的效果，因为这一次颁奖典礼也是一次创新”。金轩奖总监、评审团副主席、汽车商业评论总编贾可博士说。 回顾去年11月底开始申报金轩奖的74个案例，提炼出汽车品牌营销的关键词是IP跨界、航天营销、价值营销、品牌向上，产品类营销的关键词是年轻化、国潮、场景化、文化。 最新的营销趋势主要包括8个方向：坚守品牌价值的持续创新、传递内在精神的品牌向上、产品故事主线与剧情化表达、融入场景与深入圈层、新国风文化跨界塑造品牌形象、智能科技的生活表达、数字化不止于前台的沟通、找到与用户的嗨动力。 “营销需要像设计产品一样进行精心设计，要紧扣用户需求，有场景和生活方式，要有不断迭代的新技术的助推与整合。今天，营销还需要考虑社会价值的创造” 。金轩奖主席、商业趋势观察家、知萌咨询机构首席执行官肖明超说。 此次获得金轩奖10大年度品牌创新案例中，外资品牌占1席，合资品牌占4席，自主品牌占3席，造车新势力占2个席位。10大年度产品创新营销案例中，自主产品占4例，外资产品占1例，合资产品占3例，造车新势力新物种占1例，智能网联产品占1例。 25个获奖案例都印证了这些关键词和8个趋势。以下是评审团评出的25个获奖理由，也是感动中国车市的25个故事。 1、2020金轩奖-年度品牌创新营销奖 01、广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司  献给全世界10,000,000Jeeper的电影 获奖理由：2019年上海车展，没有主持人串场，没有品牌方发言，广汽菲克现场搭建电影院，通过车主自编自演的关于品牌、车主和产品的三场大电影，分享他们与Jeep的生活，传递Jeep的态度和温度。此举改变了传统车展让车与人沟通的方式，让车主与车主直接沟通，在口碑发酵裂变的时代，较好诠释了什么叫“不是所有的SUV都叫Jeep”。 02、浙江合众新能源汽车有限公司  哪吒汽车“魔童”IP跨界合作品牌营销 获奖理由：“我命由我不由天！” 2019夏天， 哪吒汽车搭载国潮动漫哪吒IP，成功打造并传递品牌“年轻勇敢无畏”的价值主张，实现了新国潮双向借势，提升了品牌好感度，引发了全民关注和互动，2019年成功跻身造车新势力销量前四榜单，印证了跨界营销实现流量转化，成为品牌营销的有效路径和模式。 03、东风日产乘用车公司　　 颠覆想象，智造惊喜—日产智行城市 获奖理由：场景是更大的认知共性，新产品往往需要场景和特性带动，特性往往也是场景中的存在。能记住的、经典营销广告语，往往都是和场景结合的。东风日产的日产智行城市场景化营销，是一次很好的尝试。这不仅是一个规模超前的全新智慧展台，更是2019年广州车展网红打卡地。  04、蔚来汽车　　 2019 NIO Day 获奖理由：从2017年起,每年一度的蔚来日(NIO Day)都是车主的盛会，集用户聚会、产品上市、媒体沟通、高层见面为一体。这一次更是如此，摇身变“吐槽大会”，车主自黑歌曲——“电动车主的自我修养”成亮点，真正把互联网思维、用户思维和汽车营销思维融合在一起，这对未来的汽车营销具有代表性意义。 05、WEY品牌 WEY品牌与中国航天战略合作暨“CZ-11 WEY”号火箭海上发射项目营销案例 获奖理由：2019航天大年，WEY品牌与中国航天携手，围绕中国首次海上发射火箭的国家级大事件，策划了与年轻人互动、成立联合技术创新中心、终端4S店航天主题亲子活动等系列活动，把LOGO印到火箭上，获得全球性的媒体曝光，开创了中国航天与中国汽车跨界商业合作的全新模式。 06、中国第一汽车集团有限公司 2019年红旗嘉年华暨红旗HS7上市活动 获奖理由：红旗在2019长春车展上不只是上市它的重量级豪华SUV新车——红旗HS7，更是通过首届红旗嘉年华，将“人、车、场”有机结合，围绕品牌、产品、消费者和合作伙伴融合互动，通过大小18项扩展到整个长春市的18项活动，进一步在竞争性人群中建立强有力的高势能认知。 07、一汽马自达汽车销售有限公司 2019一汽马自达价值营销 获奖理由：以用户需求为导向，开创了汽车行业唯一的潮奢品牌。通过娱乐、体验和粉丝营销等创新形式，为用户创造了超越预期的品牌、产品、服务和衍生价值四位一体的生态价值。实现市场份额稳定，终端价格提升，经销商盈利超过80%，达成厂商客高满意度，品牌体系能力全面提升的境界。  08、浙江吉利控股集团汽车销售有限公司 吉利帝豪向上马拉松2019中国公开赛 获奖理由：2019年我们看到了在传统马拉松营销之外一个不可复制的「向上」创新。它突破本圈层，跨越体育运动、时尚娱乐、社会公益等多个领域，通过明星、车友圈和经销商的层层扩散，将年轻化的向上精神全维度扩散，为品牌和产品双赋能，格局大，视觉美，成为中国品牌向上的新高度。　　 09、捷豹路虎联合市场销售与服务机构 2019发现无止境“路虎星级路线评级” […]

5月2日，在肇庆广东国际赛车场，广汽本田汽车文化组织——梦想同行Club正式成立。这是一个由本土汽车文化意见领袖、国内TOP赛道顶级玩家组成的“明星”阵容，就如何造就本土汽车文化进行了火热的“争论”，当然，现场还有上千台广汽本田车辆、上万名广汽本田车主一起“轰趴”，其中不乏传奇车型，快来看看吧。 “梦想同行Club”成立仪式大合影 为什么要办这个活动？是因为热爱与梦想。广汽本田洞悉到，随着汽车与生活深度融合，人们对汽车的需求早已超出代步工具，而是一种精神寄托和生活伙伴，汽车不仅承载着车主的故事，更代表着他们的独特个性。这种汽车消费升级逐步带动汽车文化的发展，一批对潮改、赛车、经典车等汽车文化有极致激情与热爱的人，经常会自发组织车友活动，他们内心的信仰与执着，让人深受感染。广汽本田联合本土汽车文化意见领袖、热衷汽车文化的车主和粉丝等多方力量，成立“梦想同行Club”，希望能携手他们共同推动本土汽车文化发展。 “梦想同行Club”创始成员勋章 广汽本田“梦想同行Club”，是由一群怀揣炽热的信仰和梦想，致力于推动本土汽车文化的志同道合的伙伴组成的汽车文化组织，创始成员涵盖了“CDM梦想家”和“赛道梦想家”两个群体，汇聚了国内汽车文化领域极具影响力的各路“大神”及赛道顶级玩家。本次活动，20多位“民间大神”高燃集结，和广汽本田开启首次联动，铸成了本土汽车文化发展的强大推动力。 不同国家的汽车文化不尽相同， 但起源较早、传播较为广泛的“JDM”影响着世界各地的汽车爱好者。在中国，“CDM”也逐步发展。“CDM”（Chinese domestic market）可意译为中国本土汽车文化。此次广汽本田“梦想同行Club”就专门汇聚了一批“CDM梦想家”，他们是国内汽车文化意见领袖，坚持本土汽车文化推广10年以上，且在汽车文化各分支领域具有TOP级别的影响力：有以分享精神诉说汽车文化的魅力，热衷本土汽车文化推广的千万级顶流达人；也有提倡适合自我的理性潮改，为大批潮改爱好者树立了正能量潮改价值观的国内汽车文化“风向标”；以及被誉为“赛车程序教父”的平民赛车应用最广泛的GT500程序发明者，他调校的赛车包揽了格兰披治大奖赛前三名。此外，还有69岁“疯狂赛车手”、经典车复活顶级“魔术师”、国内最具影响力的经典车收藏家等精英领袖，他们都为推动本土汽车文化发展奠定了坚实的力量。 “CDM梦想家”创始成员  “赛道梦想家”则来自广汽本田优秀的赛车达人粉丝，他们都是全国F3及以上赛道组别纪录保持者，是每一条F3级别以上赛道的组别竞速中冲破极限、书写纪录的王者。他们因赛道与广汽本田结缘，将对赛车的热爱与对广汽本田的信仰深藏于心，其中不乏有因为飞度（FIT）而痴迷于潮改，驾着“战车”征战国际赛道的高能玩家；也有开着GK5在赛道上演弯道超车，勇夺小型车组别“赛道霸主”宝座的顶级选手，他们都因追求极致梦想闪着耀眼光芒。 “赛道梦想家”创始成员 在当天由民间粉丝组织同步举办的Honda Party上，即使遇上暴雨天气，但粉丝们狂热的激情丝毫不减，“梦想同行Club”创始成员驾驶广汽本田全系车型在雨中领衔赛道大巡游，点燃全场爆点。广汽本田希望依托“梦想同行Club”凝聚的强大力量及其传递的汽车文化魅力，激发更多人加入到本土汽车文化的建设中。 对于广汽本田而言，促进本土汽车文化的发展不只是责任，更关乎梦想。23年来，广汽本田始终以梦想为原动力，在推动本土汽车文化发展的道路上不断努力。连续两届广汽本田躁梦节，不仅将全国各地的“广本粉”聚在一起共享汽车文化盛宴，更吸引了众多汽车文化爱好者前来围观和交流。在2021年躁梦节现场，256台全系潮改车大集结、“赛道战神”F1赛车空降、极限车辆性能挑战大秀以及车主典藏车展示，还有为13岁“资深”汽车迷小Z特别发起的“潮改Z计划”等，广汽本田以实际行动传递着汽车文化的独特魅力。 本田传奇超跑NSX 同样传奇的车型 本田S2000 众多传奇车型来到了现场，同时广汽本田专门为现场的粉丝们提供了全系车型进行赛道体验，而体验门槛也降低到199元，只需要很少的钱，就可以在赛道上尽情释放。同时也展现充满温度的品牌魅力及对粉丝的贴心关怀。有了品牌方的关注与支持，在推动本土汽车文化发展的道路上将走得更快、更远。更重要的是，广汽本田以引领者的魄力和先行者的姿态，积极探索本土汽车文化发展，为汽车行业做出了示范。 未来，在超800万用户及粉丝的基础上，广汽本田将以“梦想同行者”的角色定位，继续致力于推动本土汽车文化发展，一方面通过产品、技术、服务等持续传递品牌文化，让用户体验到广汽本田先进的技术和品质；另一方面，将继续携手本土汽车文化领域的先行者，形成更强大的合力，为本土汽车文化发展贡献更多力量，努力成为推动和引领中国本土汽车文化的领先品牌，让梦走得更远！

今天，我们从上汽通用五菱了解到，宏光MINI电动车自5月7日开启预订以来，仅24小时，就收到超1000份订单，相当于平均每一小时就有42辆车被抢订，新车还未上市人气就已相当火爆，这款“宏光小神车”成为实至名归的“人民的代步车”。 作为五菱品牌旗下首款四座新能源车，宏光MINI电动车以出行场景出发，为用户解决出行难、停车难、用车成本高等城市出行痛点，将好开好停的便利性优势、安全便捷、经济亲民等特点属性融为一体，为四口之家城市出行提供了全新的解决方案。现在至5月28日，参与“宠粉计划”199元下订活动，上汽通用五菱还提供价值6888元8重礼等购车礼遇。 上汽通用五菱通过对用户需求的全面洞察，打造了宏光MINI电动车这款产品，响应了广大用户对便捷出行的最迫切需求，真正助力了更多人实现美好出行的愿景，做到了“人民需要什么，五菱就造什么”。

全面提速！长城汽车4月全球销量破8万，国内销量同比、环比双增长！ 5月8日，长城汽车发布2020年4月销量数据：4月，长城汽车共销售新车80,828辆，环比增长35%。其中，国内销量实现同比、环比双增长，共销售新车78,804辆，同比增长2%，环比增长46%。 面对疫情影响，长城汽车以“聚焦”思维确立品类市场领先地位，以创新科技赋能产品实力，以创新营销塑造品牌鲜明性格，4月，销量的全面增长，不仅体现出长城汽车面对危机的冷静与思考，更通过自身的强势表现带动中国汽车市场回暖。 以“聚焦”思维 确立品类市场领先地位 “品类聚焦”是长城汽车多年以来坚持不动摇的战略思维，在SUV和皮卡品类市场的多年精耕，使得长城汽车在消费者心中树立了“专注、专业、专家”的品牌形象。 全新哈弗H6铂金版 哈弗M6 中国品牌首款全球车哈弗F7 “十年十冠”的哈弗品牌是长城汽车领跑SUV市场的主力军。4月，哈弗品牌共销售新车57,098辆，环比增长42%。“国民神车”哈弗H6是中国高品质SUV的典范，不仅在安全性与智能化方面业界领先，在市场销量上同样一路高奏凯歌，以24,018辆的成绩继续保持国内SUV销量第一，环比增长18%，累计斩获83个月度销冠。具有超高性价比的超值家用SUV哈弗M6于4月销售新车15,096辆，环比增长76%，成为2020年长城汽车市场中的新增长点。尤其值得一提的是，作为中国品牌首款全球车的哈弗F7，更是凭借环比劲增80%的表现，重回万台赛道。 风骏7新冠军版 长城皮卡4月继续领跑中国皮卡市场，共销售新车15,729辆，同比增长20%，环比增长2%。近期，风骏5汽油国六与风骏7新冠军版同步上市，经典车型再度升级，将助力长城皮卡市占率的进一步增长。 以科技创新 赋能产品结构的转型升级 随着汽车智能化、网联化、清洁化和共享化的迅速发展，全球汽车产业正立足于变革时代的风口浪尖。长城汽车依托汽车“新四化”领域的持续深耕，以及成熟的“七国十地”全球研发体系，不断挑战自我，向上突破，以科技创新赋能产品结构的转型升级。 2020款哈弗F5 “以用户为中心，从了解用户需求开始”，“AI智能网联”SUV哈弗F7针对年轻群体注重用车体验的特点，搭载业界领先的智能网联系统 V2平台，通过充满“人性”的互动，与车主成为伙伴关系，赢得消费者青睐。同时，首搭微信车载版的2020款哈弗F5也于4月正式登场，助力哈弗全球社交战略首次落地，并掀起出行社交生态的全新革命。 WEY VV6 　　作为首个以及最快实现30万+销量的中国豪华品牌，WEY品牌秉承“智能、安全、豪华”的品牌定位，坚持“安全是一切豪华的前提”理念，打造出行业领先的全维智能安全系统。旗下车型以L2+级智能驾驶辅助、百万级智能灯光及高强度安全车身，构筑全新智能安全驾乘体验。在合资品牌占据主导地位的中国高端SUV市场的当下，WEY品牌创造了市场、产品、技术端的多个第一，赢得了属于中国品牌的一席之地。4月，WEY品牌旗下VV5、VV6、VV7稳健增长，共销售新车6,070辆，环比增长高达99%。 欧拉R1 在为消费者提供便利、安全的用车环境同时，长城汽车同样致力于用车方式的创新。作为长城汽车进军新能源领域的“先锋军”，欧拉4月销售新车1,765辆，环比增长54%，原生纯电ME平台的欧拉R1具有“油改电”车型难以匹敌的空间、用电效率和安全等优势，成为A00级电动车细分市场的领军者。长城炮4月销售新车8,006辆，环比增长45%，位居中国皮卡市场首位，凭借多项乘用化配置与智能网联技术的应用，开启中国皮卡市场乘用化新时代。 长城炮乘用皮卡 以营销创新 塑造清晰的品牌性格 在产品结构持续向好的同时，长城汽车确立了四大品牌、四大零部件集团以及一个合资品牌的“4+4+1”品牌体系，通过创新跨界的营销举措，塑造清晰的品牌性格；并积极向在线化、数字化营销转型，充分利用互联网、汽车电商平台和庞大的经销商体系优势，打通线上、线下渠道，开启汽车销售新模式。 哈弗F7携手罗永浩 组成“哈罗”组合 哈弗品牌相继开启云团购活动与全民掘金计划，设立十个线上直播专属销售平台，成功斩获2万余辆订单，树立业内标杆；哈弗F7携手罗永浩，组成“哈罗”组合，在短短几个小时的直播内，预估销售额达15.65亿，一举创造汽车行业直播带货新纪录；WEY品牌开启“3D云车展+明星带货”双矩阵营销，联手多家线上平台，将用户看车、购车、享补贴等行为，由线下转移至线上，为用户提供 WEY式专属豪华服务；欧拉品牌开启“欧拉潮车 全网购车季”，直播为媒、用户触点为中心，纵深贯穿头部媒介平台、圈层KOl、全渠道经销商，构建线上、线下立体营销新模式，以“惊喜”提升用户购车体验。 仅16天天猫订单就达到2212笔，成功开启欧拉新零售模式。 长城汽车助力国家再测珠峰新高度 “剑指世界前三”的长城皮卡则凭借自身过硬的产品实力频频在世界舞台亮相。近日，长城炮越野皮卡以强悍的越野性能、装载性和舒适性，成功入选珠峰高程测量媒体官方工作用车，为本次珠峰高程测量和媒体传播等相关工作提供保障，以实际行动彰显中国制造新高度。 随着第四个中国品牌日的到来，作为中国汽车品牌的中坚力量，长城汽车不仅要在国内做值得信赖的国民汽车品牌，更要做令世界瞩目和倾心的中国汽车品牌。“立足中国，走向世界”，长城汽车将以此为己任，以更加创新、开放的眼光与行动，打造具有全球影响力的中国汽车品牌。

开辟海外反哺自身 长城海外战略志在何方？ 5月8日，长城汽车发布2020年4月销量数据：4月，长城汽车全球共销售新车80,828辆，环比增长35%。其中，国内销量实现同比、环比双增长，共销售新车78,804辆，同比增长2%，环比增长46%。 在疫情影响十分严重的三月份，长城汽车同样实现逆势上涨。4月9日，长城汽车发布2020年3月销量数据：3月，长城汽车共销售新车60,048辆，其中国内销量达54,106辆，环比增长671%，海外销量达5,942辆，环比增长98%，实现国内、海外双增长。至此，2020年第一季度，长城汽车累计销售新车150,332辆。 不光3、4月份，2月份国内疫情影响最为严重的时候，哈弗品牌2月份销量达到7148辆，哈弗H6、哈弗M6等核心车型的销量都有一定程度的下滑；WEY品牌2月份销量为451辆，主力车型WEY VV6销量也不尽如人意；长城皮卡2月份销量为2127辆；欧拉品牌2月份销量为256辆。但值得注意的是，随着全球化的不断推进，长城汽车2月份海外销量为3003辆，占到整体销量的30%左右。 从2019年开始，长城的全球化速度就挂上了S档，长城汽车2019年海外营收大涨66.61%。长城皮卡全球累计销量超160万辆，连续22年保持国内、出口销量双第一。2020年一季度，长城皮卡市占率近50%。 2019年6月5日，长城汽车旗下哈弗品牌在俄罗斯图拉工厂竣工并投产，这是目前为止中国品牌汽车首个海外具有四大工艺的整车制造厂。与此同时，哈弗全球性车型F7正式在海外上市。 长城汽车这次可谓是向前迈了一大步，他们的俄罗斯图拉工厂具备冲压、焊接、涂装和总装这四大汽车生产工艺。在生产环节当中，具有全自动封闭生产线，自动化流水线等现代汽车制造流程，成为目前中国品牌中首个海外全工艺整车生产工厂。 2020年1月17日，长城汽车和通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议，根据投资意向书，包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司将移交给长城汽车，而在相关监管部门批准上述协议之后，长城汽车将正式杀入印度市场。 长城汽车进入印度市场早有风声，在2019年12月份时，相关外媒就曾曝光长城汽车将凭借收购通用在当地工厂进入印度市场，而在2019年2月份时，长城汽车已经在印度投资设立了子公司。此外，长城汽车还被曝光聘请了前马鲁蒂铃木及前上汽集团印度分部高管作为开展印度业务的“急先锋”。据长城印度公司此前发布的推特显示，欧拉R1、哈弗H9、哈弗H2等车型或将率先被引入印度市场。 2020年2月5日，长城汽车携哈弗品牌及长城EV（即“欧拉”）亮相德里国际车展，正式宣布进军印度市场。无论是3150平米的参展面积，还是十余款参展车型阵容，此次长城汽车在德里国际车展动作可谓声势浩大。除了全球首发概念车哈弗Concept H，以及印度首发概念车哈弗VISION 2025的亮相，本次活动中，长城汽车还发布了在印度发展的大计划。 2020年2月17日，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。根据双方已签署的具有约束力的条款书，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方计划在2020年底完成交易和最终移交。该协议尚需政府和监管机构的批准。 泰国是发展中的汽车市场,也是前景可观、潜力巨大的市场。进军泰国市场是长城汽车进军东盟市场的关键一步，也是长城汽车全球化战略的重要举措。 58汽车观点： 1、开辟海外不代表放弃国内市场 在长城不断对外扩张和发展的同时，国内不乏另外一种声音，认为长城大力的对外扩张是对国内车市的预判不明朗，国外的不断建厂是一种逐渐放弃国内市场的表现。国内市场虽然是目前最大的汽车消费市场，但是也已经过了拐点时代，增量市场已然变为存量市场，并且品牌之间的竞争愈发激烈，无论是本土品牌之间还是合资、进口品牌之间。当年自主品牌靠牺牲利润抢得的性价比优势面对合资品牌的步步紧逼，其优势地位也越来越小。但是开辟海外市场并不代表放弃国内市场。长城旗下的皮卡及哈弗品牌已经做到了细分领域第一名的位置，国内市场的收缩对其的影响定然是最大的，这个时候长城除了继续提升自己产品的竞争优势外，最重要的一点就是开源，开源就意味着必须开拓海外市场。纵观大众、福特等一线国际汽车品牌，自身想要发展，“出海”都是必不可少的一步。 而长城在国内对于研发的投入从未减少，研发精准、过度投入一直是长城坚持的研发方针。面对汽车“新四化”转型，长城汽车继续加大在研发领域的投入，以应对行业的深入变革。2019年，长城汽车研发投入27.16亿元（费用化支出），同比增长55.8%。研发费用精准、高效投入到清洁化技术、智能网联、自动驾驶技术研发，以及全球研发布局等领域。开辟海外并不是放弃国内市场，而是一个品牌强化自身的必经之路。 2、“出海”终将反哺自身，令品牌和所有消费者受益 两家工厂的收购，一家工厂的建成竣工，长城从19年开始的重心看似一直在海外，对于国内产品的投入和研发并没有那么被人所重视。其实不然，一个品牌对海外的拓展和探索不仅仅是停留于在当地建厂生产已有的车型，对当地供应链的摸索以及本土适应化甚至是特色化产品的研发，都会从各个层面上影响一个品牌本身，对于多元文化的吸收和转化会使自身产品与品牌实现跨越性的进步。如果丰田当年不进军美国市场，我们就看不到今天的凯美瑞和汉兰达，福特当年不拓展欧洲市场，蒙迪欧、翼虎、福克斯等在亚洲市场好评连连的车型也就不会出现。在全球化的背景之下，闭门造车是不可能再有任何突破的，你不出去看看世界，那么哪里来的世界观？试想一下一个只在热带及亚热带地区生存的汽车品牌是不可能知道零下几十度的冰天雪地会对车辆造成什么样的影响。 长城这两年的全球拓展和扩张，不仅仅是消化国内的剩余产能，海外工厂的建设与全球研发中心的建立一直在同步推进。长城现已经在法兰克福、横滨、洛杉矶、班加罗尔、奥地利、韩国六国建立了研发中心。除了整车的出海，长城的零部件业务板块也在同步开拓海外市场。2019年，长城汽车零部件及其他收入达到88.57亿元，同比增长42.78%。2018年，长城汽车旗下四大零部件板块蜂巢易创、诺博汽车系统、曼德电子电器和精工汽车独立运营，实现了长城汽车自有零部件供应链体系从业务管控到投资管控的转变。在2019年的上海国际车展和德国法兰克福车展上，长城汽车旗下零部件公司携一系列技术创新成果亮相，于世界舞台展露锋芒。

　　临近假期，我们参访了一位比亚迪汉EV的车主，同因汉唐而走向新高度的比亚迪一样，这位车主也有着身后的“汉唐情怀” 　　一位“研究汉唐”的大学教师 　　从未相识的人，也不难看出郭茵茵老师的职业。从事于舞蹈事业的人都有一种独特的气质，任教于北京体育大学体育艺术系的她也是如此。气质优雅的郭老师专注于中国传统舞蹈艺术，创作了《蹴鞠乐舞》、《玄·易》、《弓》等结合与体育结合的舞蹈作品。《蹴鞠乐舞》正是一支汉唐舞蹈，曾拿下2011年度“金狮奖”世界艺术大赛“群舞最高奖”。郭茵茵老师选择了比亚迪汉EV，不得不说是种缘分。 　　蹴鞠之舞表演者们，中间为郭茵茵老师 　　“第一次去4S店看到实车，当场就定” 　　我们的采访自然也是从郭老师如何选择比亚迪汉EV开始谈起。由于燃油指标迟迟未能摇到，郭老师也毅然决然的改了新能源指标。从18年开始，郭老师就开始关心各款电动车型。选择比亚迪的理由，郭老师说到“选择电动车，对于安全比较看重，所以了解到了比亚迪这个品牌”。郭老师也坦诚到，在早期的印象里对于比亚迪车型并无过多的喜爱。在选择过程中，郭老师也曾看了不少其他品牌的其他车型。 　　“汉EV的广告一出，只看到了照片就喜欢上了”同比亚迪汉EV的一见钟情之后，郭老师就迅速放弃了其他选项。去年七月份，4S店通知郭老师店内有汉EV的实车之后，郭老师在初次体验的过程中，就十分满意地定了车。“当时我还不会开车，就是试乘了一下，就定下来了” 　　“我车上天天都是手印” 　　走进北京体育大学，不难发现老师们购车的标准不低。郭老师的汉EV是这些车里唯一一台电动车，也是少有的自主品牌车型。同事圈子里，大家都是开着奔驰、宝马。如果你开一个不够好的车自然会有不舒服感觉。郭老师也说到当初买车时，同事们的座驾也是自己考虑因素之一，但是作为汉EV车主，她丝毫没有逊于同事的感觉。 　　如今不少身边人有了新能源指标，也对郭老师的汉EV展现出了浓厚的兴趣。郭老师也谈到，经常有身边人向自己咨询汉EV如何，体验过后往往也会给出十分肯定的结论。不过，太受欢迎也有些小烦恼“我车手天天都是手印”，如此好看的汉EV让不少人驻足的时候还忍不住摸一把。 　　“作为小白，纯电动车反而更省心” 　　除了外观，郭老师对于车辆很多方面的表现也格外满意。首先就是对于汉EV，带给自己的便利性。作为自己的第一台车，郭茵茵老师也自诩为“汽车小白”。和同事日常沟通中，也曾了解到燃油车日常保养的繁琐。而汉EV“对于我们这种完全不懂行的人特别友好”。免去了日常保养的烦恼，也无繁多保养项目所带来的，给各种售后产品留下的可乘之机。 　　日常使用中，郭老师最为依赖的功能是导航。比亚迪汉EV可以纵横自如的中控大屏自然也让郭老师赞不绝口。郭老师虽然不太关注于车辆的性能表现，但也对比亚迪各种功能升级有所关注。总体而言，在采访过程中，我们能够感受到她对于比亚迪汉EV这台车是十分满意的。 　　“也曾特别害怕它没电” 　　作为电动车的拥有者，郭茵茵老师也有着“里程焦虑症”。刚刚过去的冬天，作为新车主的郭老师一直没敢让电量低于50%。不过随着对于汉EV的深入了解，如今里程焦虑已经被克服。在我们采访的时候，郭老师的汉EV充满电后已经过去了三个星期，里程已经跑了二百多公里，如今还有58%的电量。即便长时间停放，也从未出现其他电动车长时间停放后电量下降的现象。“续航里程其实挺好，完全够用。尤其像我们不是那种天天都跑远的，太够用了” 　　“做中国舞，自然有中国情节” 　　专攻于中国传统舞蹈的郭老师，本身也有强烈的中国情结。在当初一见钟情于汉EV以后，就再无考虑进口或合资品牌的想法。采访中郭茵茵老师也谈到，大家买车大部分都是国产的，为什么不买一台自主品牌呢？ 　　今年，自主品牌明显有着更为强大的声浪。从为中国人圆汽车梦，到为中国人造更好的中国车，再到今日自主品牌开始有了自己的设计，体现更为深厚的中国文化。感谢每一个相信中国品牌的消费者。采访过程中，我们也像郭茵茵老师推荐了同属比亚迪王朝系列的唐，这样专攻汉唐舞蹈的郭老师的汉唐情怀就更圆满了。

在上海车展举办的前夕，现代·起亚发布了全新的中国战略，并且用“再飞跃 更中国”作为主题，从主题就看出现代·起亚对于国内市场的重视又一次提升了战略级别。 全球汽车行业的电动化发展在最近几年愈演愈烈，以特斯拉为代表的新势力造车企业的加入让市场竞争也进入了新的阶段，传统厂商在迎接变革时也要实现整体的转型，而现代·起亚就在最新的全球战略中，将自身定位为“智能移动出行解决方案供应商”，同时面对国内市场，也提出了“更中国”的战略目标。 中国已经成为世界上最为活跃的经济体，同时也已经成长为全球最大的汽车消费市场，而消费者也在经历了从无车到有车的十几年培养后，在汽车选购个使用方面更为成熟。成熟消费者对汽车的产品属性与功能要求更高，所以了解消费者的需求，并推出符合消费者需求的产品已经成为厂商的第一要务。现代·起亚的新战略就将中国本土化的研发放在了首位。 2013年起，现代·起亚就在烟台建立了集团海外最大的研发中心，利用当地资源为国内消费者开发高质量产品。不过这还不够，为了进一步提高针对国内市场的研发实力，现代·起亚还计划今年下半年在上海建立集团首个海外先行数字研发中心。 筹备中的上海先行数字研发中心 上海的先行数字研发中心将针对具有前瞻性的四大技术发展方向——自动驾驶、互联技术、电动化与共享出行进行研发，并加速现代·起亚在中国的数字化转型。而作为全球研发网络的一部分，国内市场的技术研发成果也会进一步在全球范围市场内得到应用。 现代·起亚在面对汽车行业电动化的大变革时行动也是迅速的，同时发展了包括混合动力、插电式混合动力、纯电动以及氢燃料电池在内的所有新能源车。再过去的2020年，现代·起亚所生产的插电式混合动力车型和纯电动汽车的总销量位列全球第四。 现代·起亚电动汽车专用平台E-GMP 作为电动化技术的基础，2020年12月，现代·起亚推出了专属的E-GMP（Electric-Global Modular Platform）纯电动模块化平台。作为专门针对电动汽车设计的平台、E-GMP拥有更加优秀的空间布局，标准化的高能容量电池系统、更快的充电速度、更长的续航里程等优势。而基于E-GMP平台，现代汽车和起亚分别推出了IONIQ(艾尼氪) 5和起亚EV6两款车型。 IONIQ 5作为E-GMP平台的首款产品，车身长宽高为4635*1890*1605mm，轴距达到3000mm。相比创新的外观，内饰设计的家居化与空间最大化更加吸引消费者的目光。 现代IONIQ 5提供58kWh（标准续航版）、72.6kWh（长续航版）两种电池容量版本的车型，并且两种续航版本车型均提供两驱和四驱两种驱动形式，其中长续航两驱版NEDC工况下最大续航里程达到600km。当使用350kW充电桩进行充电时，现代IONIQ 5从30%电量充至80%只需14分钟，充电5分钟就能增加100km的续航里程。 现代汽车IONIQ(艾尼氪) 5在韩国预售仅一个小时就收到了18,000份订单，打破了韩国汽车品牌在本土的预售纪录。而上海车展上IONIQ(艾尼氪) 5也获得了超高的关注度，而现代也表示这台新车将在未来与国内消费者见面。 IONIQ(艾尼氪) 5和起亚EV6仅仅是现代·起亚全新产品线的开端，从明年起，两个品牌每年都将在中国推出专属的纯电动车型。 根据计划，在2030年现代与起亚品牌将在华新能源产品矩阵拓展至21款，除了纯电还会涵盖混合动力汽车和氢燃料电池车，致力为国内用户提供全方位环保移动解决方案。 现代·起亚在新能源汽车的领域的布局远不止纯电一种方案，与其他厂商不同，现代·起亚在氢燃料电池车技术上也拥有顶尖的技术储备。 现代品牌的首款氢燃料电池专用SUV车型NEXO已经于2018年上市，并在2020年成为全球销量冠军。同时，在商用车领域，现代·起亚也量产了氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell，在瑞士已经成功实现氢燃料电池车的商业化运营。现代汽车于2020年12月发布了氢燃料电池系统专属品牌HTWO。 现代汽车氢燃料电池系统专属品牌HTWO 而2021年初，我国明确了“2030年前碳达峰，2060年前碳中和”的环保发展路线。除了纯电路线外，氢能也被视为中国未来实现环保发展的重要发展路线。这与现代·起亚的氢燃料电池业务的发展和氢能生态系统的构筑非常契合。 为了响应中国的环保政策，现代也率先将全球领先的氢燃料电池技术引入中国，在广州落地了首个海外氢燃料电池系统生产销售基地“HTWO广州”。新工厂占地20.7万平方米，预计2022年下半年就可以正式竣工，这是以“HTWO”命名的首座工厂，也是中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂。 现代汽车集团在广州成立首家海外氢燃料电池系统生产销售基地 今年下半年，现代·起亚的首款氢燃料电池专用SUV车型NEXO也将落地进行商业化试运营。未来，现代·起亚也将积极参与中国氢能技术标准的制定，在构建氢能生态体系方面发挥核心作用。 作为汽车销量的第一大市场，国内消费者也具有更加个性化的使用习惯，尤其是在智能化与自动化方面，国内消费者对新技术的接受和使用程度更高。现代·起亚在“更中国”的全新品牌战略指导下，也将智能化放在了首位。 北京现代推出了“HSMART+”的技术品牌战略，向用户提供更加智能化体验的创新产品。在“HSMART+”战略下，北京现代将在环保出行、互联出行及自由出行三大领域进行新的技术探索，给用户带来更加智能的出行体验。 北京现代HSMART+技术品牌战略为用户带来智能体验 今年下半年，北京现代将推出途胜HEV混动车型。同时，首款MPV车型也将进如国内市场，拥有D级车的舒适空间；SUV般硬朗风格的外观设计和强劲的动力性能，为消费者提供更多优秀的选择。 东风悦达起亚方面，其实从运动轿车K5凯酷的推出就已经获得了消费者的认可；后续全新智跑Ace也将于今年上半年上市，并且从本次上海车展开始东风悦达起亚的所有在售车型都更换了起亚的全新logo。 在MPV车型方面，全新旗舰MPV嘉华将于今年下半年推出。 除此之外，东风悦达起亚还将于2022年推出兼具科技配置和舒适空间的全新旗舰SUV车型，进一步丰富在国内的产品阵营。 随着国内汽车市场的不断发展，越来越多的品牌都开始转型。现代·起亚不仅在本土化与智能化布局上都占了先机，而且在新能源领域同时做到了布局纯电与氢能。 在产品方面，为了满足消费者需求现代·起亚提出了“更中国”的目标，不断变通改进，优化产品，满足国内消费者的需求，现有的北京现代与东风悦达起亚的产品与技术都呈现出其诚意与决心。随着未来更多新技术以及新产品的研发和导入，现代·起亚将以全新的面貌带给国内消费者更多的惊喜。

广汽丰田最新发布, 4月实现销量63,607台，比去年同期增长47%，环比增长29%，1-4月累计销量186,207台，保持高质量增长态势。 凭借高QDR品质口碑和TNGA先进实力，广汽丰田全线车型高质量增长。TNGA家族4月合计销量44,153台，占总体销量69%，同比增长38%，环比增长38%；雷凌家族4月销量超2万台，同比增长34%，环比增长45%；YARiS L家族4月销量超1万台，同比增长324%，环比增长14%；双擎混动家族强势扩容，4月销量同比增长135%，环比增长26%。 威兰达全面到店上市，雷凌家族4月销量超2万台 广汽丰田旗下全新TNGA中型SUV威兰达自预售以来，就受到消费者持续关注和期待。4月25日起，威兰达全面到店上市，4月销量4,289台，强势助力广汽丰田高质量增长。截至4月底，威兰达豪华版及以上中高配车型订单占比达96%，四驱车型订单占比达40%，双擎混动订单占比达28%，其中双擎混动订单中电子四驱占比达52%，高配车型更热销。 雷凌家族4月销量20,252台，同比增长34%，环比增长45%。全新换代雷凌豪华版及以上中高配车型累计销量占比89%，双擎混动车型累计销量占比22%，实现高质量热销。作为TNGA首款中级车，全新换代雷凌以智能、驾趣、安全三大TNGA新价值，以及超越同级的高价值配置，刷新中级车价值观。 TNGA首款SUV C-HR 融汇全球潮牌基因和广汽丰田品质基因，4月销量4,590台，同比增长14%，环比增长29%，引领高价值SUV消费潮流。 凯美瑞4月销量增长10%，新增豪华棕色内饰 第八代凯美瑞4月销量15,459台，同比增长10%，环比增长4%。上市以来，第八代凯美瑞20万以上高端车型累计销量占比达到58%，2.5L和混合动力车型累计销量占比达到56%，高端车型持续热销。 作为TNGA首款战略轿车，第八代凯美瑞自上市以来，凭借高价值、豪华感、个性化的产品魅力，激活中高级轿车市场，成为中高级轿车价值旗舰。在凯美瑞迈入200万销量里程后，为回馈200万消费者的信任，从5月份开始，第八代凯美瑞高价值再升级。2.0E领先版、2.0G/2.5G/2.5HG豪华版四款主销车型均新增豪华棕色内饰，配合“以驾驶者为中心”的环绕型座舱，更加彰显豪华气息，满足消费者的个性化购车需求；2.0S锋尚版升级驾驶席10向电动座椅，让驾驶者更精准细致地调节座椅，实现舒适的驾驶坐姿，同时升级全车真皮座椅，提升内饰豪华感的同时，带来更舒适的乘坐体验。 YARiS L家族4月销量超1万台，汉兰达累计销量超96万台 全面响应新生代年轻群体对更高价值、更多元化产品的需求，YARiS L家族4月销量11,045台，同比劲增324%，环比增长14%。致炫系列4月销量7488台，连续5个月细分市场排名第一，其中致炫X在致炫系列中的销量占比达61%，实现量销与质销。 “豪华大七座SUV”全新汉兰达4月销量7,333台，环比增长2%，持续领跑大中型SUV市场。其中30万级车型累计销量占比达到81%，四驱车型累计占比高达87%，产品需求结构更加高端化。自2009年国产上市至今，汉兰达热销十年，累计销量超过96万台。 双擎混动家族强势扩容，4月销量增长135% 随着新成员威兰达双擎的到来，广汽丰田双擎混动家族强势扩容，凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎4月销量7,378台，同比增长135%，环比增长26%。凭借先进而成熟的混合动力技术，丰田的电动化车型在全球已经赢得超过1500万顾客的信赖；广汽丰田十年深耕国内混合动力市场，双擎车型累计销量已超过26万台, 积淀了深厚的用户口碑。 经过TNGA架构升级后，广汽丰田双擎混合动力成为更高级的“TNGA双擎混动”动力科技，引领混合动力普及潮流。第八代凯美瑞双擎4月销量1,653台，雷凌双擎4月销量4,474台，同比增长384%，威兰达双擎4月销量1,251台。 高品质纯电SUV C-HR EV正式上市 基于丰田电动化技术和丰田QDR而开发的高品质纯电SUV——C-HR EV，已于4月22日正式上市。C-HR EV作为丰田首款纯电SUV，汇聚了丰田领先的电动化技术和创新的潮流设计，为消费者带来更高品质的纯电汽车消费选择，以及更环保、无忧的出行体验。 丰田在汽车电动化领域至今已有二十三年市场积累，深厚的技术沉淀让C-HR EV具备多项领先特性，电池经过长年使用后容量仍能拥有领先行业水平的高维持率，电机最大功率150kW、峰值扭矩300N·m，NEDC续航里程为400km，耗电量最低仅为13.1kWh/100km，性能达到同级领先水平。

5月9日，五菱品牌首款电动物流车——五菱荣光电动车正式上市。新车提供252KM/300KM两种续航里程，其中续航252KM产品为封窗版，售价8.38万元；续航300KM产品提供封窗版和客车版两款车型，售价均为8.98万元。 同时，上汽通用五菱还为购车用户带来了5重大礼：5000元金融贴息、至高10000元置换补贴、3年3次免费保养（含首保）、3年免费道路救援及免费安装充电桩服务。 对于广大奋斗中的创业者来说，产品的装载能力和使用成本是他们最关注的两个方面。五菱荣光电动车延续了“五菱家族”超强的运载能力，轴距长达3050mm，承载空间可达5100L，且每公里成本仅需0.1元，绝对是省钱利器。同时，新车享受国家新能源汽车免征购置税政策，让消费者可以轻松入手、创业无忧。 在安全方面，五菱荣光电动车也不落下风。新车标配EPS电动助力转向系统和主驾驶安全气囊，让行车更加安全放心。五菱荣光电动车搭载的42kwh大电量电池不仅经过了火烧、碰撞、挤压等四十多项严苛的测试，而且防水防尘水平达到IP68等级，安全系数领先同级产品。 五菱荣光电动车支持常规交流充电、直流快充两种充电方式。常规交流充电时，功率可达6.6KW，远大于同级别车型的3.3KW，7小时即可充满；使用直流快充时，只需2小时即可充满，为日常用车预留充裕时间。 人民需要什么，五菱就造什么。作为五菱首款电动物流车，五菱荣光电动车将凭借过硬的产品品质、强大的品牌实力及完善的售后服务能力，为城市物流领域的发展注入新的活力。