5月13日，小马智行将进一步扩大自动驾驶出行(Robotaxi)服务规模，覆盖范围将逐步增至中美五大城市。即日起，小马智行Robotaxi服务全面向北京公众扩大开放，下一步计划在上海全面启动。同时，小马智行还将携手国内领先出行公司，共同推进Robotaxi服务的进一步扩大升级。 小马智行是首家在中美均推出Robotaxi服务的公司，除北京外，目前在中国广州、美国加州尔湾以及弗里蒙特市向公众提供服务。4月28日，小马智行宣布其Robotaxi服务PonyPliot+全面升级。小马智行最新一代自动驾驶车辆加入Robotaxi运营车队，向公众提供服务。 小马智行联合创始人兼CEO彭军 “打造未来出行生态需要很多合作伙伴共同努力。”小马智行联合创始人兼CEO彭军表示：“以‘虚拟司机’技术为核心，我们将加强和整车制造企业合作，打造真正便捷的未来出行工具，同时也将与出行平台合作，打造最好的出行服务，最终给用户带来优质的出行体验。” 在北京，小马智行Robotaxi服务范围将覆盖北京经济技术开发区150平方公里核心运营区域，包括约150个站点，运营时间从早8:30持续至晚22:30，囊括早、晚高峰以及夜间时段。 小马智行联合创始人兼CTO楼天城 “在五个城市逐步扩大运营规模，有机会学习各地不同的路况，来验证技术的可靠性。我们要保证资源得以有效利用，数据的‘量’很重要，‘质’也同样重要。”小马智行联合创始人兼CTO楼天城表示。 在积极扩大自营自动驾驶车队的同时，小马智行今日还宣布携手领先出行公司，共同探讨智慧出行的各种可能性。小马智行将与一汽出行旗下网约车平台运营公司——红旗智行进行合作，共同推进北京地区Robotaxi服务的进一步升级；小马智行还将与智慧出行生态平台T3出行合作，共同推进Robotaxi服务在长三角地区的运营。 小马智行与广汽集团在2018年签订战略合作协议后，已经在2019年11月携手成立了广东省智能网联汽车创新中心有限公司，未来双方将在粤港澳大湾区积极推进Robotaxi的商业化落地。

4月17日，“龙蟠杯”第三届世界十佳变速器评选结果揭晓，长城汽车蜂巢传动自主研发的7DCT变速器再次荣获 “世界十佳变速器”奖项，这已是长城汽车连续三年获得该项殊荣。同时，搭载这款变速器的哈弗F7也成为评选中的获奖车型。 长城汽车蜂巢传动7DCT荣获“世界十佳变速器”奖项 “十佳动力”实至名归 长城汽车7DCT变速器脱颖而出 “龙蟠杯”世界十佳变速器评选，由汽车评价研究院主办。该评选汇聚全球顶尖专家，涵盖国产、进口变速器及车型。采用国际变速器评价指标体系，从传动比范围、传动效率、轻量化、振动和噪音等十余个维度进行评测，旨在选出兼具创新和匠心精神的变速器。经过多轮严格评选环节,长城汽车自主研发的蜂巢传动7DCT变速器最终脱颖而出，再次斩获该奖项殊荣。 长城汽车7DCT变速器，是由拥有三十多年研发经验的全球顶级变速器专家格哈德·亨宁先生，带领几十名业内专家及专业技术骨干人才，历时三年倾力打造而出的卓越之作，展现出媲美世界顶尖变速器的技术水准。 长城汽车蜂巢易创传动系统总工程师格哈德·亨宁 长城汽车7DCT变速器各项性能指标均达到国际先进水平。在性能方面，7DCT变速器速比范围达到了8.0，可承受450N·m的最大扭矩，综合效率95.6%，最高效率98%，达到业界领先水平。同时，7DCT变速器采用了以离合器滑磨功、变速器油温、离合器油温和离合器钢片温度为导向的整箱流量分配控制方法，保证在寿命周期内整箱各个部分散热性能的稳定高效。 在能耗控制方面，7DCT变速器采用了诸如智能双泵系统、优化摩擦片沟槽设计、齿轮强制喷润滑油等一系列解决方案，成功减少了整箱的运转搅油损失、差速器搅油损失，实现了对能耗的良好控制。 长城汽车蜂巢传动7DCT变速器 凭借先进的设计理念和领先的性能指标，长城汽车7DCT变速器一经问世，便屡获殊荣。此前，该变速器曾荣获”中国汽车工业科学技术进步奖”的一等奖，并在2019（第十二届）国际汽车技术年会中一举拿下了”创新开发项目”大奖。 长城汽车蜂巢传动7DCT荣获“世界十佳变速器”奖项 截至2019年底，长城汽车7DCT变速器已经实现了100万台以上的市场保有量，WEY品牌常规动力车型、哈弗F系全系以及哈弗H6、H4等车型均已搭载，在市场上好评如潮，销量遥遥领先。其中搭载该款7DCT变速器和“I纪元”动力总成的哈弗F7x车型，曾在北京金港赛道跑出了6.2S的百公里加速实测成绩，获得了众多消费者的良好口碑和高度认可。此次一同获奖的哈弗F7，作为中国首款“全球车”，自2018年11月上市以来，屡获好评，累计销售超过17万辆，平均月销过万。  动力总成自主突破 尽显长城汽车科技实力 长城汽车7DCT变速器蝉联“世界十佳变速器”奖项，以及在动力总成核心技术上接连取得的突破性进展，源自于长城汽车对技术研发的精准、过度投入，与独具匠心的制造工艺。 2020款哈弗F7 不积跬步，无以至千里。多年来，长城汽车一直专注打造自主品牌，树立行业技术标杆。为了将最好的变速器应用于汽车产品中，进而提升产品品质和品牌价值，长城汽车组建了专业的国际化技术开发团队，与国际一流的供应商开展合作。为了保障产品的高质量，配件供应商均选取大陆、博格华纳、舍弗勒等国际一流零部件巨头进行合作，并构建了国际一流的变速器实验室，国内最先进、自动化水平最高的变速器生产工厂，并确保满足未来每年100万台的产能需求。这些都为长城汽车自主研发高品质变速器提供了有力保障。 同时，汽车工业正在迎来第四次工业革命，面对机遇与挑战，长城汽车始终坚持技术研发上的“过度投入”原则，注重有效研发。数据显示，2019年，长城汽车研发投入27.16亿元，同比增长55.8%。长城汽车通过不断将新技术成果投入到汽车产品的升级迭代中，进而推动了旗下品牌的整体向上。 随着长城汽车对集成化、智能化、网联化的不断深入探索，其2.0时代的多档位、轻量化，兼容P2+P4混动技术的下一代9挡混合动力DCT，及两档纯电后桥，预计将在2020年底正式面世。同时双电机 DHT混动产品、新能源纯电产品等也都在测试阶段。 显然，在长城汽车连续获奖的背后，折射出整个国产零部件领域发展过程中里程碑式的跃迁，在某种意义上，它将会进一步激发自主品牌关键零部件设计水平和工艺制造技术的巨大潜力，在世界舞台上争锋工业4.0时代。在未来产品及技术规划中，长城汽车已充分考虑不同的市场需求，做了充分的技术储备和技术开发，相信科技实力必将成为长城汽车未来全面赢得全球化竞争的关键力量。

　　5月12日，广汽埃安正式发布全球首个汽车品牌私桩共享，标志着广汽埃安能源生态布局再度提速，在致力构建可持续利用能源生态的道路上，又向前迈进了一步。 　　充分利用充电桩资源，共创无限价值 　　随着纯电动车保有量的快速增长，用户对于提升充电便利性的需求日益迫切，而私人充电桩资源丰富，充分利用可节约大量社会资源。对于有桩车主而言，除了充电之外其余闲暇时段充电桩都处于闲置状态；而对于有充电需求的用户，看着私人充电桩却只能望“桩”兴叹。 　　为解决充电桩闲置造成资源浪费，广汽埃安私桩共享平台应运而生。对于广大新能源车用户而言，私桩共享的出现意味着在如今分布越来越广的公共充电桩外，增添一种更便捷、更经济的充电选择，极大提升充电便利性的同时，进一步节约出行成本。 　　在使用私桩共享过程中，没有固定充电条件的车主可利用最近距离的共享桩位，充电、停车两不误，极大提升用车体验。而在车主驾车进行中长距离外出旅行时，车主也可拥有更多补能措施，进一步打消续航担忧，用车更省心。有桩车主在外出时，即可将桩位共享供其他车友使用，充分利用闲置资源，实现“躺赚”的同时，还可通过APP结交周围更多志同道合的车友。 　　对于国家、社会而言，私桩共享还可以实现电网资源的优化配置，提升充电配套利用率，减少资源浪费，助力国家加速实现“碳达峰、碳中和”目标，可谓一举多得，利国利民。 　　依托独有优势，让共享轻而易举 　　作为连接车主、用户、车、桩等的重要载体，广汽埃安APP自上线以来已积累了15万+的庞大车主用户的车桩数据，依托专属APP社区的强社交功能等独有优势，广汽埃安私桩共享可实现共享充电桩的广覆盖，并能有效解决沟通难题，为私桩共享的落地实践打下坚实基础。 　　此外，广汽埃安私桩共享还可凭借一键共享、时段预约、灵活支付、找桩路书、社交查询等功能，进一步解决了私桩共享过程中的诸多难题，能够在短时间内大范围推广应用。期待越来越多的埃安车主可以通过广汽埃安APP，使用私桩共享平台实现充电桩资源的高效利用，进一步推动纯电绿色出行的加速普及。 　　多策并举，全面构建“可持续利用能源生态” 　　今年以来，广汽埃安相继发布弹匣电池系统安全技术、海绵硅负极片电池技术、超级快充电池技术等“黑科技”。通过技术的持续创新，广汽埃安陆续解决了安全、续航和充电速度的痛点，但充电便利性依然有待提升。为了给用户带来更便捷的纯电出行体验，今后广汽埃安将从高功率超级快充站、目的地充电站以及全国营销服务充电网络三大维度着手建设，全面构建人、车、桩、网一体化的可持续利用能源生态。 　　面向未来，广汽埃安计划2021年内建成埃安超级充电站100个、私桩共享8000个。预计到2025年，全国将建成埃安超级充电站2000个、私桩共享5万个，可覆盖300个城市，全面完善充电网络建设，构建广汽埃安能源生态布局，为用户持续带来先人一步的科技享受。

“燃油轿车颠覆者”比亚迪秦PLUS DM-i，共推出四种配置，补贴后价格10.58万-14.58万元。其3.8升革命性油耗、1245公里超长续航、7.3秒破百的三大颠覆性“标杆”，将彻底改变用户对紧凑级轿车的认知。 价格颠覆 直入燃油轿车主流区间 此次，秦PLUS DM-i的定价也彻底颠覆了用户对插混车型的价格认知。以往插混车型与同级燃油轿车存在较大价差，两个市场相对独立。而此次，秦PLUS DM-i直入燃油轿车主流价格区间，市场边界不复存在。再加上同步推出的五重大礼，比亚迪可谓诚意满满。 技术颠覆 树立紧凑级轿车新标杆 与同级燃油车型相比，秦PLUS DM-i在技术上具有“升维”优势，它搭载的比亚迪DM-i超级混动系统，以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术，为用户带来颠覆性的驾乘新体验。 超省！即使在亏电状态下，秦PLUS DM-i百公里油耗也能低至3.8L，仅为同级别燃油轿车的一半，每公里才2毛多。 超长！秦PLUS DM-i可油可电，在满油满电的状态下，55KM版本综合续航里程可达1180公里，120KM版本更可达1245公里。在近期秦PLUS DM-i “一箱油，跨五省”挑战赛上，参与活动的媒体老师跑出的最好成绩是：百公里平均油耗3.14升，实力见证。 超快! 凭借大功率电机优势，秦PLUS DM-i零百加速达到7.3秒，比同级燃油轿车快2-3秒，动力媲美2.0T大马力。不仅快，而且稳，秦PLUS DM-i驾控表现无限接近纯电动车，动力输出平顺、静谧性好，十分适合家庭出行。 颜值爆棚 “黑科技”加持 除了超级混动带来的技术优势，秦PLUS DM-i在车型设计、智能科技、安全防护等方面也十分优异。 秦PLUS DM-i的外观设计沿袭Dragon Face家族化设计语言精髓，气吞八面的进取之姿中也不失灵动的时尚感。环抱式阔境悬浮座舱营造了开阔的感官体验，并于细节处彰显轻奢品质，足以满足颜值控的审美需求。 DiLink 3.0智能网联系统、云服务、遥控驾驶、手机NFC车钥匙、整车OTA远程升级、移动电站等众多比亚迪黑科技，打造出更懂用户的数字化空间，赋予更多出行乐趣。   “刀片电池”护航 将安全进行到底 在安全方面，秦PLUS DM-i搭载DM-i超级混动专用刀片电池，采用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒直冷技术，实现超长寿命和可靠安全双保障，解除了新能源用户的一大后顾之忧。 再加上ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等20多项智能驾驶辅助功能，全方位守护用户的驾乘安全。 颠覆认知的价格，再加上油耗低、续航长、动力足、颜值高等优势，秦PLUS DM-i门门全优，几乎解决了用户所有痛点。这一次，“燃油轿车颠覆者”，真的来了！正如比亚迪王朝网销售事业部总经理路天所言：“2000多年前，秦王朝为中国社会带来了前所未有的裂变；2021年，秦PLUS DM-i也将开启一个全新的出行时代。” 文章来源：比亚迪

5月15日，“途我自在”CITROËN SPACE雪铁龙舒适空间第四站（北京站）在五棵松华熙Live开启。东风雪铁龙携旗下全新旗舰车型凡尔赛C5 X、经典中大型车CX、萌萌哒Ami全电动汽车、天逸C5 PHEV 4WD为大家打造了一个汇聚法国时尚元素的随心空间，让大家零距离体验法式精致、舒适生活。并在经典与现代、多类别车型设计的碰撞中，带来一场关于百年雪铁龙过去、现在和未来的品鉴盛宴。 东风雪铁龙品牌总经理毛创新，神龙公司公关总监贺勇等出席启幕活动。2004年雅典和2008年北京两届奥运会羽毛球女子单打冠军张宁来到现场为凡尔赛C5 X点赞，中国工业汽车协会总工程师兼副秘书长叶盛基、法国驻华大使馆文化教育科技合作处高艾俐也来到舒适空间活动现场，与大家一起共创凡尔赛，感受雪铁龙带来的潮流舒适生活方式。凡尔赛C5 X全球001号下订用户及一众潮人大咖也现身活动现场，在此共鉴凡尔赛C5 X先锋美学，共创凡尔赛潮流生活。 舒适空间内随处可见的莫里斯柱，来自法国的石头装饰和巴黎人钟爱的报刊亭、花店、椅子、灯光等元素，重现了法国街头闲逛时的随意轻松氛围，极大地还原了法式文化、艺术、生活方式，展现了雪铁龙品牌的年轻时尚、潮流自在及乐观、人性、巧思的品牌个性，成为北京不可错过的潮流打卡地。 共创凡尔赛，打造因你不同的“舒适” 近年来，凡尔赛文学被年轻人所追捧，频上热搜，其高调做派“外衣”的背后，是年轻“后浪”们有实力、敢表达的真我魄力，对高品质生活的大胆追求。雪铁龙品牌亦倡导一种随心舒适、年轻时尚的生活方式。 借助雪铁龙舒适空间系列活动，东风雪铁龙向大家展示了一种不刻意追求奢华，不盲目追赶潮流，由内而外享受自由、自在、自我的舒适生活状态。同时为了进一步呵护客户对汽车潮流设计、精致生活品质的“不将就”，继上海车展提出“领潮合伙人计划”与领潮者们一起共创、体验、共享凡尔赛之后，东风雪铁龙在本次活动中，提出了与他们一起打造“心头好物”、共创凡尔赛的具体方式。 即日起，进入东风雪铁龙龙行天下小程序，即可对凡尔赛C5 X车型提出意见和建议，参与车型共创。同时喜欢设计的人群，还可与东风雪铁龙一起为凡尔赛C5 X设计装饰套件，共创周边产品及潮流精品。东风雪铁龙时刻和客户走在一起，邀请他们参与到造车、用车的全过程，做到了客户和产品真正地融入，再次拉近与客户的距离。此外，东风雪铁龙将会持续为客户提供共创的平台与机会，与大家一起共创生活体验，打造真正“因你不同”的个性化生活与凡尔赛生活之旅。 凡尔赛C5 X，人人都能从中发现心仪之处 活动现场，“主角”车型雪铁龙全新旗舰——凡尔赛C5 X人气爆棚、疯狂圈粉，正如东风雪铁龙品牌总经理毛创新所说：“凡尔赛C5 X融合了轿车的优雅、动感，旅行车的实用性以及SUV的稳健与通过性，充分彰显了雪铁龙大胆创新的时尚风格，真正做到了“因你不同”，人人都能从这款车型上找到自己的需求，发现心仪之处。” 只看一场首秀就下订，简单且坚定。凡尔赛C5 X拥有让人见一眼就购买的魅力，TA在全球首秀时，就凭借潮流设计圈粉来自重庆的90后大学教师方女士。原本打算购买一辆雪铁龙车的她，恰巧在4月12日看到凡尔赛C5 X的全球首秀直播，一眼就被凡尔赛C5 X的高颜值所吸引，于是她立刻联系当地经销商，抢先下订凡尔赛C5 X。这让在凡尔赛C5 X首秀发布会上争做凡尔赛头号车主的东风雪铁龙品牌总经理毛创新，与凡尔赛C5 X全球001号下订用户身份失之交臂，就连前100号下定用户的位置也已被抢占光。凡尔赛C5 X首秀即受追捧，让人一眼动情。 活动现场，他们夫妇二人也受邀从重庆赶来，为凡尔赛C5 X助力，这也是他们在现实中第一次见到凡尔赛C5 X。陈先生说，之所以能迅速下决心购买，是因为了解和信任。陈先生是雪铁龙品牌的资深“铁粉”，目前家里有一辆雪铁龙C2和多辆神龙公司其它车型。他喜欢雪铁龙品牌，除了车子好看，还因为它用料扎实不减配，非常环保。在陈先生的影响下，他的家人及朋友也更加关注雪铁龙品牌，经购车前多轮对比，最终也被雪铁龙的设计及品质折服，纷纷选择入手雪铁龙车型。 舒适空间现场还展示了雪铁龙经典车型CX。可以看出，凡尔赛C5 X承袭了雪铁龙品牌的优秀基因，无论是设计、空间还是乘坐舒适性，都在向CX等经典车型致敬。譬如，凡尔赛C5 X前脸贯穿式镀铬装饰、大灯延长至车身侧面设计、平缓大溜背、内部空间最大化等设计都与CX有异曲同工之妙；此外，将雪铁龙“领先舒适”品牌优势展现的淋漓尽致，是CX与凡尔赛C5 X共同的突出优势。CX在上个世纪70年代就使用大量的先进科技如主动式悬架等，凡尔赛C5 X 同样集科技于一身，MCS大师级底盘调校+PHC自适应液压稳定技术，造就舒适典范，Advanced comfort seat技术打造的全感官舒适座椅及连续环抱设计，树立座椅乘坐舒适新标准。 凡尔赛C5 X的设计故事源于为客户带来最佳空间感，它选择从内到外的设计思路，目的就是让所有乘客都能享受到宽敞和舒适。不以牺牲内部空间为代价，来满足外观设计的需求，在两者之间找到平衡，做到外观好看的同时，充分保证内部大空间，这或恐只有雪铁龙能做到，它真正做到了“化平凡为不凡”。 凡尔赛C5 X对简约现代主义进行了完美诠释，集领先舒适、精致性、功能性和便利性于一体。搭载的新一代C-connect智能互联、L2.5 C-Pilot、3D彩色eHUD抬头显，增加了驾乘的便利性；短前后悬设计使得凡尔赛C5 X后排膝部空间高达238mm，超过主流B级车水平，再也不用担心大长腿无处安放；最高达1640L的后备箱可以装下去远方的所有行囊，还配有感应式电动尾门，无需双手，轻松开关尾门，让生活更便捷。 领势向上，打造潮流生活 法式传统不仅仅代表着时尚、潮流的表面设计，更是自由自在的真我态度！东风雪铁龙始终倾听消费者的内心需求，以人为本，另辟蹊径的法式乐观设计，体现大胆创新的品牌基因，为更多人提供全方位人性化舒适体验；打造因你不同的“舒适”，已融入东风雪铁龙品牌DNA。 2021年，东风雪铁龙正围绕产品、服务和客户体验360度深化推进各项工作的改善，以为更多人提供全方位人性化舒适体验。推出潮流座驾凡尔赛C5 X、“专业级舒适SUV”2021款天逸、设计更年轻的C3-XR中期改款车型，为消费者提供多元的产品选择；用“五心守护行动”解决客户在购车、用车中的需求和痛点；针对2021款天逸，推出专属“保值无忧”政策，使其成为最保值的车型之一。东风雪铁龙以真诚打动客户，收获了令人惊喜的销量与良好口碑。2021年一季度销量同比远超大盘，4月销量再攀新高，连续四个月完成既定目标。 法式生活不是用来被向往的，而是用来实现的。东风雪铁龙以丰富的产品选择、真诚的服务、创新的玩法，为消费者带来了舒适的生活体验，不断满足他们对“舒适”和“自由”的追求。

4月22日，上汽斯柯达官方通过线上发布会，发布其品牌下产品7.79万元—24.79万元的最新指导价，全系车型售价均有不同幅度下调。为了迎接接下来的五一小长假，斯柯达还推出了零利率消费信贷金融政策等优惠方案。 疫情影响下，斯柯达为了促进消费，旗下8款产品全部官降，最大降幅高达2.45万元，对消费者来说也是一件大好事。

近日，国务院常务会议确定三大举措促进汽车消费，包括将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年等，让新能源汽车行业迎来实质性利好。对于新能源汽车潜在用户来说，三电系统是购车考虑的关键因素。为了给用户提供更美好的服务，BEIJING汽车在业内率先推出针对全系新能源车型的“三电终身质保”政策，彰显了其对产品品质的绝对自信，不仅从根本上打消了用户的后顾之忧，也树起行业服务新标杆。 该政策涵盖BEIJING-EU7、BEIJING-EU5、BEIJING-EX5、BEIJING-EX3、北汽新能源EC5、北汽新能源EC3以及LITE车型，凡2020年1月1日后购车的首任私家车主，均享受电池、电机、电控及核心集成电气部件的终身免费质保承诺。 硬核技术保障，三电实力领先行业 BEIJING汽车之所以敢于为全系车型推出全生命周期的质保政策，底气源自过硬的技术实力。 在动力电池领域，BEIJING汽车选用能量密度更高、重量更轻的三元锂电池，采用行业领先的电池打包封装技术，并搭载IBTC智能仿生温控系统，该系统集成了远程控制、充电预热、行车加热以及驻车保温等多项黑科技，可以全时监控电池电芯以及冷却液温度，让动力电池在任何情况下都能保持稳定的工作状态。 电控方面，BEIJING汽车拥有完全知识产权的EMD3.0智能电控系统具备集成度高、功率密度高、重量轻、体积小、安全级别高、软件管理能力强六大优势，能够实时监测整车260个部件数据，可智能管理电池，使续航更长；智能优化电机，使动力更强；智能调校整车，使操控更精准，行驶更安全。2017年，EMD3.0智能电控获得国内首张德国莱茵TüV集团颁发的ASIL-D产品认证书，意味着BEIJING汽车电控开发体系达到全球电控技术最高安全级别。 电机方面，由其自主研发的高效率永磁同步电机，选用超高性能硅钢片，能够大幅降低能耗，将传动效率提升至96.8%（行业95%），最大限度减少传动过程中的电能损耗，在2018和2019年连续两年荣获“中国心”新能源汽车动力系统金奖。  严苛验证体系，确保三电可靠品质 除了技术领先行业，BEIJING汽车在三电品质亦经得起考验。其动力电池装车前需历经过充、过放、过温、短路、跌落、挤压、火烧、机械冲击、模拟碰撞、盐雾等严苛检验项目；整车需通过高温、高寒、高原等极端情况超百万公里的模拟测试，以全面验证电池及整车的可靠性。 去年北汽新能源试验中心的落成，进一步升级验证体系，为技术进化和品质升级奠定了基础。该中心全面覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域，在动力电池方面，设有电池PACK、电池单体及模组、电池安全三个行业领先的试验区，针对电池系统能量密度提高面临的安全风险，BEIJING汽车在设计阶段就引入70项国标试验、111项企标试验验证进行有效规避，多项测试标准均属业内首创，强度标准远高于现行国标。 截止目前，BEIJING汽车旗下新能源车型总行驶里程超过121亿公里，相当于已绕地球赤道30万圈，充分验证了其三电技术实力和可靠品质。出色的产品实力和服务品质，收获了来自市场和用户的广泛好评，2015-2019年，BEIJING汽车连续五年获CACSI中国质量协会“新能源汽车用户满意度第一名”。 相较行业主流的8年或15万公里的三电质保政策，BEIJING汽车本次在业内率先针对全系新能源车型推出“三电终身质保”政策，不仅彰显了其立足用户需求、保障用户利益的“55度服务理念”，也将重新定义了国内新能源汽车行业的服务新标准，让用户的美好出行，从BEIJING汽车开驶。

4月20日，凯睿赛驰咨询正式发布了《2019中国汽车产品质量表现研究》这一重量级行业研究报告。据介绍，该研究项目于2019年3月正式启动，在为期一年的调研过程中，研究人员始终以问题导向为准则，以抱怨系数、质量负面表现等消费者感知视角为主线，深度剖析了国内主流汽车产品整体质量表现及趋势，意在挖掘用户需求，助力整车企业的新车型开发及行业整体质量体系的高水平发展。 坚持问题导向，是一个发现问题、科学分析问题、着力解决问题的过程。在目前汽车行业的质量研究领域，传统研究方法普遍存在随机调研的消费者对问题的敏感度低，鲜有对质量问题发生背景的深入询问，以及缺乏对问题严重程度进行区分的过程等短板，对整车企业解决质量问题的实质性参考效果有限。 而“中国汽车产品质量表现研究”将接受调研的对象聚焦于车质网收集的实名客诉用户。该类用户对汽车质量问题更为敏感。工作人员在调研中发现，这一用户群体对质量问题的理解度也相对较高，对问题发生部位、发生现象，甚至发生原因都有自己的见解和思考，可以避免一般用户因对问题的错误理解，造成对研究结果以及整车生产企业判断上的误导。而这些特点在以百车故障数为标准进行的传统调研方法中无法体现，这也是此次发布的研究报告颠覆性的一个优势。 车质网是国内最具影响力的汽车产品质量信息收集平台，其发布的车型投诉排行榜等各种数据一直是消费者购买车辆的重要依据，但是，由于不同产品的保有量、销量基数不同，任何基于绝对数量的统计都存在相对不足。而汽车产品质量表现研究对相关数据起到了很好的修正作用。 据了解，此次调研涉及18个细分市场，53个品牌共128款车型，基本涵盖了2019年上半年主要在售车型。数据表明，在最重要的质量问题维度上，被调查用户在车辆使用过程中共提及339个质量问题点。而每款车型的最终表现，均以“质量负面表现”的数值呈现，二者呈反比关系。即质量负面表现数值越小则该车型最终表现愈佳，排名相应靠前。 本次研究成功调研了超过2万名的汽车用户。调研过程中，研究人员在聚焦代表性用户的基础上，精准定位了各类质量问题。并针对这些问题，从发生里程、位置、供应链等多维度深入挖掘数据，对参与调研人群的抱怨追加询问、区分等级，创造性地提出了“抱怨系数”这一概念，最终呈现出被调查对象群体对于不同质量问题的态度等深层次信息。研究成果凸显出独特而丰富的价值，对于车企改善质量体系建设具有很强的实操性。 此次发布的《2019中国汽车产品质量表现研究》向业界展示了如下重要成果发现： △在2019年，行业排名TOP20的质量问题中，“变速箱异响”、“换挡顿挫”和“车内异味”排名前三。动态问题多于静态问题，感知类问题数量大幅领先于故障类。 △2019年，行业平均质量问题数为4.12个，感知问题占比73%，其余为故障问题。  △受抱怨系数较高影响，2019年MPV、皮卡的质量负面表现数值大于其他车型。 △驾驶系统、发动机、外观的质量问题数排名前三。 △发动机、驾驶系统、变速箱的质量负面表现数值排名前三。 △自主品牌车型质量问题数、故障问题占比均排名首位，其次为韩系、美系和德系品牌车型，日系品牌车型表现最好。 △质量负面表现维度，轿车和SUV车型主要国别中，由于美系、德系车型抱怨系数较高，韩系车型抱怨系数较低，使得质量问题数较多的韩系车型在该维度的表现有所提升。 调研结果显示，以下车型在2019年各细分市场领域的产品质量表现出色： 基于上述发现及对各细分市场车型存在问题的梳理，并对典型问题的进一步分析，《2019中国汽车产品质量表现研究》建议全行业从以下几方面入手提升汽车产品质量： △提升品牌入门级产品质量。 △杜绝新车/准新车出现质量问题。 △防微杜渐，避免故障集中爆发给品牌带来舆论压力及负面标签。 △注重高端配置和涉及零部件的质量管控，做好规模性故障发生的应急预案。 △自主品牌需降低产品整体质量问题数；合资品牌需降低消费者易感知且抱怨较大的发动机和变速箱维度的质量问题数。 在另一份重要延伸研究成果：《2019中国汽车产品质量表现研究·产品性能篇》中，研究团队从造型、实用性、驾驶性、舒适性、配置五个维度12个项目出发，分析了用户的售前关注度，并对消费者在使用过程中的油耗及新能源汽车的续航满意度进行了调研。研究发现： △2019年，消费者在购车时对产品不同维度性能表现的关注度差异较大。其中，灯光、空调、人机交互等六个项目的关注度不到2%，而外观、油耗、动力及驾驶的关注度排名前三。 △不同级别、车型的用户关注点存在显著差异。 △调研过程中，随着受访者常住地所在城市级别的下探，实用性受关注度呈升高趋势，而驾驶性能受关注度呈下降趋势。 △燃油车的燃油经济性水平和新能源车的续航里程表现均未达到用户预期。 本次调研负责人在接受采访时表示，在刚刚过去的2020年一季度，受新冠病毒疫情影响，中国汽车市场产量同比约下滑250万辆，随着疫情在全球的蔓延，未来市场的不确定性对工业制造的影响也在加大，全体系正常运转仍需时日。而对于整车企业来说，走出困境最重要的路径之一是研究未来市场的变化，以掌握更多产品竞争力。这其中在汽车消费领域，用户对品牌、质量、安全等方面必将会提出各种新要求、新体验，而这些变化并非全由疫情变化导致，其势能实际上从市场下滑、行业结构性过剩的2019年就已经在酝酿发展、积累演化。在这一过程中，目前市场主流的汽车产品口碑/质量类的调研产品并不能深度契合消费者对于汽车产品缺陷的真实感知，生产企业也就无从捕捉并加以改善。因此，此次发布的研究成果对于及时把握消费者一年多以来对产品质量表现的心理及行为变化，将具有更加重要的意义。 这位负责人还强调，实际上，国内汽车生产企业的产品质量管控实践大多遵循问题导向性原则，对于用户的真实感受是有强烈接受需求的，本次调研启动之前的论证过程中，很多车企均表达了希望看到一个能真正发现问题、解决问题的深度研究成果的意愿。毫无疑问，作为国内最大的汽车产品质量客诉信息收集平台，车质网在发现消费者敏感因子方面具有无法替代的优势，凯睿赛驰咨询作为专业机构，以精准数据作为研究对象，客观、科学地对用户抱怨程度进行分类和研究，最终的调研结果显示，无论是发现的问题点还是车型的质量表现，都与多数汽车消费者的认知以及业界的共识高度匹配，是一份经得起验证和挑剔的行业质量研究报告。 基于对市场和行业的综合研判，凯睿赛驰咨询已经启动了“2020年度中国汽车产品质量表现研究”。据了解，2020年的研究将动态更新细分市场和车型库，优化质量评价维度，将以更多样化的研究方法为企业和行业提供更贴近用户的趋势性产品策略参考。 附：128款研究车型（2019年上半年在售车型）

4月17日，“龙蟠杯”第三届世界十佳变速器评选评选结果发布在易车平台。“世界十佳变速器评选”由汽车评价、汽车评价研究院主办，堪称“中国首创，世界唯一”。评选活动具有广泛的产品和技术基础，由国内外变速器行业顶级专家和学者组成强大评委阵容，旨在评选出兼具创新和匠心精神的高品质车型和变速器，推动中国汽车产业发展，满足广大汽车消费者的需求。 “龙蟠杯”第三届世界十佳变速器评选实车测试 汽车评价研究院院长、世界十佳变速器评选总策划李庆文代表主办方致辞，他表示：在这特殊时刻、严峻时期，汽车评价研究院和世界十佳变速器评选委员会衷心感谢参与这次活动的企业、相关机构和网友们，受新冠病毒影响，“世界十佳变速器评选颁奖典礼”不能在辉煌敞亮的会议室里举行。但是，疫情不能够影响我们活动的进行，也不能够影响中国汽车产业发展的步伐，更不能影响中国汽车产业由大变强的必然趋势。 “龙蟠杯”第三届世界十佳变速器获奖名单 随后，备受关注的第三届世界十佳变速器评选结果及获奖名单正式发布，获奖企业代表先后发表获奖感言。 评选提供技术交流平台 达成重要成果 据悉，“十佳变速器评选”活动于2016年创办，四年的时间里，我国变速器领域顶尖专家、学者，国际变速器的领军人物纷纷参与活动，以科学的评测标准，配合整车驾驶感受，选出了最具领先性和价值感的变速器产品，为世界变速器的技术路线和产业走向提供了参考依据，也为我国自主变速器的升级发展，提供了强力支撑。 “龙蟠杯”第三届世界十佳变速器线上发布直播现场 活动创立后，得到了国内知名润滑油上市企业龙蟠科技的鼎力支持。今年4月，龙蟠科技精心打造的SP全合成润滑油——龙蟠1号高端全合成汽油机油系列产品上市，这是龙蟠润滑油针对API SP和国六标准推出的高端产品，旨在与产业链伙伴一起为汽车产业发展做出贡献。 徐向阳 北京航空航天大学汽车工程系教授、博士生导师，国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任，世界十佳变速器评委会主席 北京航空航天大学汽车工程系教授、博士生导师，国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任，世界十佳变速器评委会主席徐向阳回顾了历届“世界十佳变速器评选”的结果，他表示：十佳变速器评选为我们的变速器企业和整车企业提供了一个非常好的技术交流平台，所有参与者，无论是变速器企业，还是整车企业，都非常地重视。现场测评的时候，很多企业都派多名工程师参与介绍、参与和技术专家的活动以及与企业之间的互动，促进了大家相互的交流。整个评选活动吸引了众多汽车爱好者参与线上的讨论和投票活动，为变速器技术和产品品牌的传播起到了很大的帮助。评委会发现，每届评选过程中的一些共性技术问题，在下届评选过程中基本都会得到解决。此外，我们从2016年开始的持续评选活动和自主品牌自动变速器技术水平的快速提升，给国际知名品牌自动变速器带来了很大的压力和挑战。国际知名品牌自动变速器在中国自主品牌和国际品牌车型上的性能表现差异逐年变小，匹配标定等存在差异化服务的现象也在逐年变好。这是十佳变速器评选活动连续四年达成的非常重要的成果。 自主自动变速器如何破局？疫情下企业当如何布局？ 随后，徐向阳发表了《以世界十佳变速器评选看未来变速器发展趋势》主题演讲，从传统自动变速器、混动变速器、自主品牌自动变速器三个维度介绍了未来变速器行业的技术发展趋势。 李盛其 中国汽车自动变速器创新联盟秘书长 中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其在《中国变速器自主自强对于中国汽车产业发展的意义》的主题演讲中指出，中国汽车自动变速器产业经过二十多年不懈努力，取得了总成产品核心技术和市场的两大突破。但是，我们必须清醒地看到自主自动变速器与国外品牌的差距，尽快在三方面实现破局。一是与自主整车企业形成合力，紧密合作，抢抓市场机遇，赢得规模效应，靠合作做强。自主品牌整车市场占有率与自主品牌汽车自动变速器市场占有率存在20%的巨大落差，这个落差正是自主自动变速器扩大市场占有率的绝佳动能，也是我国汽车产业整体向上品牌做强的宝贵力量，是极其难得的历史机遇。二是更大力度推进强基工程，更加包容地培育关键零部件和核心元器件。因为，关键零部件和核心元器件是汽车强国的基石。三是推进以获得产业核心技术为主攻方向的联合研发。联合研发基于动力与传动控制，深度融合高效、快速的线控驱动、变速、转向和制动等模块，以满足智能网联无人驾驶汽车对底层软件与硬件核心技术的需求，从而抢占未来世界汽车产业技术制高点。 李庆文 汽车评价研究院院长、世界十佳变速器评选总策划 直播中，李庆文为正处于疫情影响中的汽车产业链同仁鼓劲。他表示，战胜危机、渡过险情、克服困难，需要政府出台一些积极的政策。但是，任何优秀、卓越的企业，在危机、大灾大难的面前，不能仅依靠外力，依靠自己的力量、自己的选择、自己的努力、自己的奋斗更重要。 如何战胜危机？怎样思考未来？李庆文建议，汽车企业应该从私人交通、汽车共享、私人消费需求、社会物流车辆的多样性、公共卫生特种车辆的需求和新基建六方面思考和布局。 一代总成一代车型 “龙蟠杯”第三届世界十佳变速器获奖名单发布 世界十佳变速器评选评委会在对2019年在中国上市的产品进行海选后，来自16个变速器品牌的19款晋级车型“浮出水面”。2019年11月9日，第三届世界十佳变速器评选在北京八达岭机场进行实车测试，并于11月10日举行专家评审会，十几位国内外变速器领域资深专家、学者应邀出席，通过企业介绍参评产品、场地测试、专家评审会、多轮投票及讨论等环节，最终锁定第三届世界十佳变速器评选获奖名单。 “龙蟠杯”第三届世界十佳变速器评选实车测试 一代总成一代车型，“龙蟠杯”第三届世界十佳变速器评选不仅反映了中国汽车市场上自动变速器最佳的技术水平，更反应了世界变速器技术的发展走势和市场走向，为整个行业的发展带来诸多积极影响，为消费者购车提供了有价值的参考。在“龙蟠杯”第三届世界十佳变速器线上发布活动中，评委会正式发布了获奖名单。 AT组，荣获第三届世界十佳变速器的是本田10AT，与此同时获奖车型为广汽Acura RDX。 评委会推荐理由：广汽Acura RDX全系标配的10AT行星齿轮变速箱是全球首款同级唯一的横置10AT变速箱。其设计轻巧紧凑，配备四个结构精致的行星齿轮组，提供的传动比范围更加宽泛，大大提高了车辆的燃油经济性。变速箱行星齿轮组的结构使传动比更绵密，换挡更顺畅，并且能够直降四档，实现了更快的响应速度和更强劲的加速能力。效率高、内部惯性低、传动比范围大的10AT变速箱最大限度地提高车辆的性能和燃油效率，与2.0T涡轮增压发动机的极佳匹配，让广汽Acura RDX在动力系统方面有了堪称卓越的表现。 AT组，荣获第三届世界十佳变速器的是ZF 8HP51，与此同时获奖车型为华晨宝马 3系。 评委会推荐理由：焕然一新的全新BMW 3系搭载了全面升级BMW 2.0T涡轮增压发动机，匹配了最新的ZF 8HP51变速器。目前这款最新变速箱是行业内最为先进的8速手自一体变速箱之一，工程师的精心调校在这台BMW 3系上体现的淋漓尽致。它基于上代BMW 3系（F30）搭载的8速变速箱（ZF 8HP50变速器）进行了全面优化，结构更紧凑，换挡速度更快，具有更宽的传动比区间，同时还提高了内部效率，改善了减震效果。并经过深入细致的调校，与全新B48TU发动机完美匹配。高效的动力衔接与敏捷的反应速度，为驾驶者带来极佳的驾趣体验。同时，还极大提升燃油经济性，全新BMW 3系320Li的综合油耗为6.1L/100km。 AT组，荣获第三届世界十佳变速器的是盛瑞传动SR 8AT380-F变速器，与此同时获奖车型为一汽奔腾 T99。 评委会推荐理由：盛瑞三代8AT是以盛瑞十多年的自动变速器研发和产业化经验积累为基础，采用最新创新科研成果和世界前沿自动变速器技术，研发出的新一代8AT。采用国际先进的节能技术，效率提升至89%，最高效率达到了94%。增加内置液压式电控换挡模式，实现电子换挡功能集成化开发，配合软件主动防误操作逻辑，操控效率更高，更智能化。在上一代产品基础上，优化了齿轮结构，速比范围扩大至7.09，驾乘动力性持续提升。采用国际先进的直驱电磁阀等新技术，精度高且响应快，配合软件精细化标定，实现多档位切换，驾乘体验更加舒适。整体来看，盛瑞第三代8AT产品性能、技术指标达到了国际知名品牌产品水平。 DCT组，荣获第三届世界十佳变速器的是大众DQ500，与此同时获奖车型为一汽-大众 奥迪Q3。 评委会推荐理由：DQ500采用湿式双离合器，能够将EA888发动机的动力有效地传递出来，提供酣畅淋漓的换挡体验。DQ500可承受高达600N·m的扭矩，能轻松招架奥迪Q3 350N·m的最大扭矩。并且提供两种驾驶模式：在S模式下，发动机转速更高，动态操控特性更为明显。换挡动作流畅且平顺，不仅驾驶者不易察觉，且几乎不损失牵引力，仅需百分之几秒的时间即可完成。在D模式下，发动机可发挥更好的燃油经济性，DQ500变速器独有的滑行模式可与发动机启停系统配合工作，在提升效率的同时为Q3的良好燃油经济性做出了贡献，百公里油耗仅为7.5L。 DCT组，荣获第三届世界十佳变速器的是蜂巢传动7DCT，与此同时获奖车型为哈弗F7。 评委会推荐理由：蜂巢传动7DCT作为国内首款大扭矩横置湿式双离合变速器，是蜂巢“I纪元”1.0规划的代表性产品，因具有较宽的速比范围、整箱轻量化、结构紧凑、传动效率高、较大扭重比等优点，达到了国际领先水平，拥有85项专利及独立知识产权。0.2秒快速换挡，具有超高传动效率，综合效率高达95.6%。经过不断创新发展，已于2019年10月实现百万台产量，蜂巢“I纪元”产品规划，致力于不断满足国际国内市场对高性能、低能耗车型的动力需求。哈弗F7吸引了大批时尚青年，同时得益于蜂巢传动优秀的动力总成集成能力，实现了动力性与经济性的完美匹配。 DCT组，荣获第三届世界十佳变速器的是祺盛动力7WDCT，与此同时获奖车型为广汽传祺 […]