12月22日，“锐意创新 引领潮流—探访皮卡新势力 专家品质鉴证之旅”隆重举行。全国各地的专家、媒体汇聚位于重庆的中国重汽VGV工厂，共同感受该品牌首款皮卡的风采，以及新车的制造流程。同时，业界专家与中国重汽VGV领导团队进行了亲切而深入的交流，旨在为这款即将上市的创新皮卡共同谋划未来发展之路。 本次活动中，多位行业知名专家亲身参与，包括中国汽车新闻工作者协会理事长李春雷、全国乘用车信息联合会秘书长崔东树、内燃机燃烧学国家重点实验室副主任、天津大学教授姚春德、中国皮卡网特聘专家毛春鸣、重庆理工大学科学技术研究院常务副院长张志刚、中国皮卡网CEO兼总编辑谷国全等。 与此同时，中国重汽VGV对本次活动高度重视，多位领导莅临出席，包括中国重汽轻型汽车营销公司总经理杨旭、中国重汽轻型汽车事业部副总经理兼集团研究总院副院长王兵、中国重汽重庆汽车总经理郭延东、中国重汽轻型汽车事业部副总经理徐林、中国重汽轻型汽车营销副总经理陶涛、中国重汽重庆汽车工会主席曹晨城等领导。 成为好玩的全场景乘用生活皮卡 为了让专家和媒体更好地了解中国重汽VGV品牌和VX7产品，中国重汽领导组织了一场隆重的品牌推介会。中国重汽集团轻型汽车营销总经理杨旭表示，中国重汽作为国内领先的商用车集团，拥有近百年的辉煌历史和技术底蕴，在重卡、轻卡、特种车等领域有着举足轻重的地位。为了实现“成为世界一流的全系列商用车集团”的愿景，中国重汽集团成立了轻型汽车业务板块，完成了包括皮卡、VAN、MPV、SUV等全系列产品的布局和规划。 据杨旭总经理介绍，中国重汽VGV的首款皮卡经历了各种严苛测试，已做好正式上市的充分准备。新车定位于“好玩的全场景乘用生活皮卡”，不仅具有高级乘用车的舒适性和卓越驾乘体验，同时轻便灵活，创新多变的空间设计还能够满足用户多种场景的生活体验。 认真与专注 造就完美产品品质 在了解完VGV品牌和VX7产品后，与会者走进工厂车间，参观制造流水线，亲眼目睹了这款全新皮卡的制造过程。在整洁明亮的车间内，每条流水线都在平稳运行，每位工人都在有条不紊地装配车辆。每个生产环节严谨精密，每位工人对工作一丝不苟，保证着车辆品质的精湛。 生产工艺优良，不仅使VX7具有好品质，还令整车的特点得以实现。这款具有超前设计风格的承载式皮卡具有时尚的外观颜值，采用了乘用车的轻量化设计，驾驶更加轻松。漂亮的内饰设计，出色的车内质感，同样得益于每道装配流程的精心雕琢。将一个个零散部件组装成一辆完美的成品车，中国重汽VGV用行动展示了重汽人精益求精的造车态度。工厂的每一处细节，彰显着重汽人的认真与专注。 在参观车间期间，中国重汽举行了品质专家鉴证官的授牌仪式。中国重汽轻型汽车事业部副总经理兼集团研究总院副院长王兵亲自将奖牌颁发给李春雷、崔东树、姚春德、毛春鸣、张志刚、谷国全等六位专家，邀请他们共同鉴证VX7皮卡的卓越品质。 在专家与企业领导交流会环节，重汽领导与各位业界专家就中国重汽VGV品牌和产品现状，以及其未来发展方向进行了深入探讨。通过积极而热烈的交流，与会领导和嘉宾对中国重汽VGV品牌和皮卡车型提出了多项可行之有效的建议，为这款全场景乘用生活皮卡的发展道路指明了方向。 亲身体验VX7 好看、好用、好开 在新车试乘试驾环节中，VX7的产品优势和精湛品质得到了完美展现。虽然这款全新皮卡是首次与专家和媒体见面，但凭借突破传统的潮流设计，细腻的操控感和舒适的驾乘感一鸣惊人，到场嘉宾无不点头称赞。 在车辆配置上，VX7皮卡同样走在了潮流前沿。全景天窗、大尺寸悬浮式中控大屏、液晶仪表盘、全景贯通式天窗、360度全景影像、智能语音系统、车联网和手机互联系统等酷潮实用配置都出现在这台皮卡身上。不仅如此，该车还为用户提供了非常丰富的车内储物空间，在货箱内加入了可扩展的隐藏空间，展示出车辆设计上经过巧思，实用性极强。 在试驾过程中，VX7皮卡的性能表现给在场嘉宾留下了非常深刻的印象。到场媒体对于新车在动力层面的表现赞不绝口，认为自己开的不是一辆皮卡，而是一辆高性能的高级乘用车。出色的动力表现仰仗于2.0T发动机与8AT变速箱的默契协作，配合上良好的底盘调校功底，使VX7皮卡成为了一辆好看、好用、好开的乘用皮卡。 通过本次活动，中国重汽VGV品牌、工厂生产线以及具备量产水平的整车都完成了隆重亮相，出色的品牌力、优质的产品力、精湛的制造力，为中国重汽VGV顺利进入皮卡市场奠定了坚实的基础。在未来，我们有理由期待，中国重汽VGV将会持续创新与发展，并为用户带来更多创新且品质卓越的产品，为用户提供一流的驾乘体验和皮卡用车生活。

【北京/深圳讯】比亚迪汽车工业有限公司（以下简称“比亚迪”）与德国合作伙伴戴姆勒大中华区投资有限公司（以下简称“戴姆勒”）签署了关于调整其合资公司深圳腾势新能源汽车有限公司（以下简称“腾势”）架构的股权转让协议，拟完成双方在腾势的股权转让。该转让完成后，比亚迪和戴姆勒将分别持有腾势90%和10%的股份。有关事宜有待相关监管部门审批，计划于2022年年中完成。作为新能源汽车的先行者，腾势在股东双方的共同努力下取得了稳步发展。比亚迪将在运营上给予腾势更大支持以推动其在未来取得成功。同时，戴姆勒仍将作为股东支持腾势的持续发展。比亚迪和戴姆勒将继续推进双方成功的长期合作伙伴关系。 比亚迪和戴姆勒致力于提速腾势品牌在快速增长的中国新能源汽车市场的发展。腾势品牌将于2022年在中国市场推出新车型，进一步开拓市场。腾势品牌运营团队将确保持续为现有客户提供相关服务。 比亚迪和戴姆勒在中国市场开展了长期合作。2010年，双方签署了关于成立股比为50:50的研发技术合资公司“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”的协议，致力于在中国、为中国研发生产新能源汽车。该合资公司推出了以“腾势”为品牌的全新车型，其是中国首个专注于新能源汽车的中外合资公司。 自首款车型上市以来，腾势品牌在中国客户中凭借可靠的高品质产品赢得了良好的口碑。通过共同推进腾势品牌的业务发展，比亚迪和戴姆勒在中国这个全球最大的、发展最快的高端新能源汽车市场上获得了宝贵的经验并更好地了解了客户需求。 作为全球最早明确新能源战略的企业之一，比亚迪在“7+4”全交通出行领域率先实现电动化布局，新能源汽车足迹遍布全球6大洲、50多个国家和地区的300多座城市。比亚迪持续通过领先科技引领行业向前，陆续推出刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等核心技术，推动行业高质量发展。比亚迪始终秉持开放共享的理念，与戴姆勒等国际合作伙伴一起，推动全球出行领域能源消费结构变革，助力“为地球降温1℃”。 2019年，戴姆勒成为首批宣布全面碳中和目标的车企之一，其计划覆盖了汽车价值链的各个环节。2021年7月，戴姆勒宣布将在市场条件允许的情况下，为2030年前实现“全面电动”做好充分准备。中国在戴姆勒加速推进电动化战略中扮演着关键角色。截至2021年，戴姆勒已在中国上市了4款梅赛德斯-EQ的纯电车型，其中3款为本土生产。同比亚迪等中国合作伙伴们一道，戴姆勒对中国新能源汽车市场的增长潜力满怀信心。

12月7日，长城汽车股份有限公司发布2021年11月产销数据。11月，长城汽车销售新车122,510辆，海外销售15,006辆，同比增长61.3%，创历史新高；1-11月，长城汽车累计销售已超越去年全年销量，达1,118,624辆，同比增长16.3%，海外销售127,026辆，同比增长106.3%。 具体来看，哈弗品牌11月销售69,170辆，1-11月累计销售675,621辆，同比增长4.8%。哈弗H6月销32,443辆，累计101个月夺得国内SUV销量冠军。哈弗大狗月销10,345辆，同比增长20.9%，创历史新高。 欧拉品牌11月销售16,136辆，同比增长39.2%，1-11月累计销量114,102辆，同比增长162.2%。其中，欧拉好猫11月销售8,855辆，环比增长12.9%，1-11月累计销量40,246辆。 坦克300月交付量首次破万，11月交付10,108辆，1-11月累计交付72,630辆。2021 广州 车展，坦克500正式开启预售，预售首日（11月19日）有效订单超过2.2万个，11月有效预售订单超过2.7万个。 魏 牌 11月销售6,286辆，环比增长7.4%，1-11月累计销售48,298辆。摩卡月销4,776辆，玛奇朵DHT销量持续爬坡，月销1,510辆。 长城皮卡11月销售20,810辆，1-11月累计销售超20万辆，其中海外累计销售39,721辆，同比增长128%。长城炮11月销售12,807辆，累计17个月销量破万。

12月7日，奥迪公布中国市场的全新任命：自2022年1月1日起，温泽岳博士将出任奥迪中国总裁，领导奥迪在华业务运营。现任奥迪中国总裁安世豪即将退休。 “过去两年，我们在中国市场的影响力得到了进一步强化。随着温泽岳博士的履新，我们将持续助力中国未来出行的发展，并与在华合作伙伴一道，继续落实奥迪在其最大市场的电动化战略，”奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼表示，“温泽岳博士拥有丰富的中国市场经验，在这一岗位上，他将在推进奥迪在华未来战略的过程中扮演关键角色。” 温泽岳博士拥有机械工程学位。他于2004年加入大众汽车集团，并曾在大众商用车和奥迪的生产部门、以及大众汽车集团的生产规划及生产战略部门担任管理职务。2013年，温泽岳博士出任一汽-大众汽车有限公司(技术)副总经理及董事，负责技术研发、产品管理及生产制造工作。

路特斯结束了旗下三款车型的生产，其中就包括Elise、Exige和Evora车型。这三款车型共计生产51738台，这个数字占公司73年历史总产量的近一半。为了更好地纪念这些产品，每辆最终版车型都将在路特斯集团作为最宝贵的遗产进行保留。接下来，路特斯EMIRA将于2022年春季开始投产，未来它将与Evija超级跑车一起，创造路特斯的新未来。 Elise车型于1996年首次生产，最终版的产品拥有黄色车身，将Sport 240 Final Edition这个全新的改款车型为Elise系列最后一款车，被视为这款车最后的狂欢。 Exige Cup 430 Final Edition拥有赛车绿车身配色，该车型于2000年推出。这两款车型基于路特斯的小型车平台打造。Evora车型于2009年首次在英国上路，其最终型号搭载了金属深灰配色。

日前，新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》将于2022年1月1日起正式施行。与2013年发布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》相比，新规进行了较大幅度的修改。 新规明确指出，家用汽车自三包有效期起算之日起7日内，出现因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件等情形的，销售者应当按照消费者的选择予以免费换车或者退车；销售者为消费者退换车时，应当赔偿消费者的车辆登记费、加装装饰费、相关服务费等损失；将动力蓄电池、行驶驱动电机等专用部件质量问题纳入三包退换车条款；对家用皮卡车实施三包，将家用汽车污染控制装置的主要零部件纳入重大质量问题退换车条款。 此外，新规强化生产者的质量责任，要求生产者不得故意拖延或无正当理由拒绝销售者、修理者提出的协助、追偿等事项；加大违法行为处罚力度，对故意拖延或无正当理由拒绝承担三包责任的经营者，明确依照消费者权益保护法的有关规定实施处罚；借鉴国际通行做法，鼓励有关组织建立家用汽车三包责任争议处理机制，便于利用第三方专业资源免费为消费者提供公正、专业、便捷、高效的三包争议处理服务，同时降低行政和司法成本等。 在2021年7月，国家市场监督管理总局公布《家用汽车产品修理更换退货责任规定》后，便引发汽车行业及消费市场的强烈反响。总的来说，”新三包“赔的更多、包的更全、罚的更重。值得一提的是，“新三包”将新能源汽车相关内容囊括在内，可以有效解决消费者的后顾之忧，进一步规范新能源汽车市场。同时，“新三包”的变化还包括适用范围增加皮卡产品、汽车三包不需要再证明“我是我”，以及商家拒绝履行三包规定，将由原来处罚1万元以上3万元以下，改为最高处罚50万元。

作为欧洲最受欢迎的电动汽车之一，雷诺ZOE最近可能摊上“大事”了，因为它在最新的E-NCAP碰撞中获得了零星评级，更糟糕的是，兄弟品牌Dacia Spring也仅获得一星评级。Dacia Spring在国内曾销售过一段时间，称为雷诺e诺，Dacia Spring由雷诺集团在华的合资公司易捷特生产，其是雷诺-日产联盟与东风以50:50的持股比例成立的合资公司，2020年，易捷特推出了面向欧洲市场的纯电车型Dacia Spring。 雷诺ZOE这一次成为欧洲历史上第三辆获得零星评级的汽车，有意思的是，雷诺ZOE此前曾获得了E-NCAP五星级的碰撞评级，但由于去年进行改款后，新车加入了更大的电池和额外的动力，并还调整了侧面的安全气囊，这导致该气囊只能保护乘员的胸部，而不是像以前那样能保护头部和胸部。这种新变化直接导致乘员保护下降，E-NCAP指出，在柱形侧面撞击测试中，驾驶员的头部会直接受到碰撞物的撞击，头部保护较差。 在正面偏置碰撞测试中表现也很差，E-NCAP指出，驾驶员的胸部和后排儿童颈部的保护较弱。ZOE还缺乏主动安全方面的标准配置，比如车道偏离预警、自动紧急制动，这使得ZOE的得分比平均水平低了61%。最终ZOE的乘员安全等级为43%，儿童乘员等级为52%，行人保护为41%。 Dacia Spring在欧洲E-NCAP获得了一星评级，E-NCAP指出，Dacia Spring在正面碰撞测试中，驾驶员胸部和后排乘客头部将会受伤，可能危及生命，在侧面碰撞中，胸部存在高风险。最终Dacia Spring的乘员保护得分为49%，后排乘客风险导致儿童乘员评级为56%。Dacia Spring还缺乏关键的主动安全系统。

近日上汽集团发布11月份产销快报，11月份上汽实现整车销售60.1万辆。其中上汽集团中国品牌板块销量达10万辆，同比增长24%，今年累计销量已近70万辆，超过去年全年。 1-11月，上汽销售新能源汽车63.8万辆，同比增长155.5%，官方预计全年新能源车销量将突破70万辆。11月份，上汽新能源车销量8.2万辆，创历史新高。其中上汽乘用车公司新能源车销量达到14.7万辆，MG HS 插电混动、MGZS EV、eRX5、Ei6等新能源车型占绝大多数。 上汽大众11月份新能源车销量近1.2万辆，同比增长205.5%；ID系列电动车自上市以来每月销量连创新高，现已站上8000辆“新台阶”。 今年1-11月，上汽海外市场销量达到60.3万辆，同比增长87.4%，稳居中国车企海外销量NO.1。其中，“中国单一品牌海外销量冠军”MG品牌海外销量超过31万辆（含出口24.5万辆，海外生产6.6万辆）。 11月份，上汽海外市场销量达7.5万辆。今年以来，MG品牌在英国、法国、德国、荷兰、瑞典等欧洲国家市场，已销售新能源车4.6万辆。

12月22日，C-NCAP发布了汉兰达双擎2.5L四驱尊贵版7座车型的碰撞成绩，根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和，求得综合得分率为91.9%。碰撞试验后，电安全性能满足C-NCAP技术要求。因此，该车达到C-NCAP“五星级”标准。 可以看出，该车的各项表现都优于26款中大型SUV的平均水平，在车外行人头部、腿部的保护，以及车对车、车对人的主动刹车能力表现突出，在当前测评版本全部车型中排名前20%。 本次测评的汉兰达是全新一代产品，采用更年轻的外观设计，动力方面全系均搭载2.5L混动系统（2.5HEV）。其中2.5L发动机的最大功率为192马力（141kW），峰值扭矩为238牛·米，传动系统部分则匹配了E-CVT变速箱。电机方面，两驱版车型搭载134kW的电机，四驱版则增加了一个40kW的后电机。总体上，这套HEV动力系统的综合输出功率为249马力。

12月22日，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了特斯拉Model Y最新安全测试结果，表示其取得了最高安全评级Top Safety Pick+（顶级安全+）。 测试结果显示，特斯拉Model Y在驾驶员侧前方小偏置碰撞、副驾驶侧前方小偏置碰撞、重叠正面碰撞、侧向碰撞、车顶强度和头部保护及座椅六项测试中取得最高评级。同时，北美市场无雷达版本的特斯拉Model Y采用纯视觉传感方案后实现了更先进的自动驾驶辅助功能，配置前置防碰撞系统并在车-车、人-车碰撞测试中均取得了优异成绩，符合Top Safety Pick+大奖的所有标准。 IIHS是全球诸多安全碰撞测试中最严格的一个，通过不断增加碰撞测试项目，还原车辆发生事故后最真实的情况。IIHS根据车辆的表现分别以优秀（Good）、良好（Acceptable）及格（Marginal）和差（Poor）四个级别分级，测试结果直接与车辆保险费率挂钩。此外，IIHS只会选择最低配车型进行测试，厂家可以对选装后的高配车重新测试，但成绩必须与低配车型一起公布，自下而上保证所有车型的安全性。 Model Y不仅以优秀的主被动安全性取得了IIHS的最高安全评级，此前还通过了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的碰撞测试，取得五星级安全评级。 特斯拉在安全设计上有着非常严苛的高标准，旗下全部车型均获得NHTSA五星级评价。其中，Model 3不仅获得NHTSA全五星安全评级、ENCAP全五星评级，也在今年5月与Model Y一样摘得了Top Safety Pick+大奖。在美国政府的“新车评价项目”中，Model 3车辆比其测试的任何车辆受伤概率都低。 主动安全方面，特斯拉全系车辆标配了Autopilot自动辅助驾驶，即便在不开启AP功能情况下，仅凭主动安全功能，就能够预知风险、提前预判，实施辅助转向和紧急制动等措施，有效降低了事故发生率。 特斯拉《2021年第一季度车辆安全报告》中数据显示，特斯拉在不开启AP系统，仅开启主动安全功能时，平均每674万公里的行驶里程会出现一起交通事故。而美国NHTSA数据显示，全美道路交通中平均每78万公里即发生一起交通安全事故。特斯拉Autopilot自动辅助驾驶让行车安全水平达到全美平均水平的8.66倍！ 一直以来，特斯拉强调“设计以安全为先”，旗下车型没有“安全等级”之分，全部达到最高安全标准，全力保障用户出行安全。