近日芯擎科技正式发布了车用芯片品牌“龙鹰”及“龙鹰一号”智能座舱芯片，正式面向汽车智能化市场大步迈进。 芯擎科技董事兼CEO汪凯博士介绍表示，“本次发布的‘龙鹰一号’7纳米车规级智能座舱芯片是国内首款7纳米工艺制程高端智能座舱芯片，内置8个CPU核心，14核GPU，8 TOPS int8可编程卷积神经网络引擎，该芯片达到AEC-Q100 Grade 3级别，采用符合ASIL-D标准的安全岛设计，内置独立的 Security Island 信息安全岛，提供高性能加解密引擎，支持SM2、SM3、SM4等国密算法，支持安全启动，安全调试和安全OTA更新等。 强大的CPU、GPU、VPU、ISP、DPU、NPU、DSP异构计算引擎以及与之匹配的高带宽低延迟LPDDR5内存通道和高速大容量外部存储，为芯片应用提供全方位的算力支持，经过验证实测性能赶超国际同类产品。” 2022年三季度，“龙鹰一号”将实现量产，并于年底按计划前装量产上车，量产上车的首款车型是吉利旗下的车型，而接下来吉利旗下的热门车型，包括领克在内的子品牌都会搭载芯擎科技的芯片。
12月13日，北京汽车集团有限公司（下称“北汽集团”）宣布，为加强双方期战略合作，已经通过继续投资在2019年持有戴姆勒股份公司（下称 “戴姆勒集团” ）股份9.98%。这表明，双方充分认可过去长期合作的成功，并重视未来的发展。同时，戴姆勒集团持有北汽集团在香港上市公司（北京汽车）9.55%的股份，以及持有北汽集团在A股上市公司（北汽蓝谷）2.46%的股份，交叉持股将助力双方在中国市场的高质量发展与长期成功。 在过去近20年间，戴姆勒集团是北汽集团在全球最重要的战略合作伙伴之一，北汽集团与戴姆勒集团的伙伴关系一直是中德合作的典范，为助推两国的产业合作、技术创新乃至经济社会的健康发展发挥了重要作用。 北汽集团方面表示，增持进一步体现了北汽集团对戴姆勒集团的充分信任，也反映了北汽集团作为长期投资者对戴姆勒集团的鼎力支持。北汽集团重视双方合作伙伴关系在战略和经济层面所具备的独特重要性，对梅赛德斯-奔驰在未来转型过程中所蕴藏的大潜力充满信心。 近年来，北汽集团和戴姆勒集团顺应汽车产业“新四化”发展趋势，并致于为中国碳中和发展目标做出积极贡献，相继推出了一系列高端新能源汽车产品。至2021年底，梅赛德斯-奔驰将在华引入共四款纯电车型，包括EQA、EQB、EQC及EQS。其中EQA、EQB和EQC已在中国投产，明年全新EQE也将进行国产。根据双方的一项协议，北汽集团没有进一步增持戴姆勒集团股票的计划。
日前，爱驰汽车宣布与进口商Andersen Motors达成合作，将正式登陆瑞典市场，瑞典当地消费者从明年1月起将能够订购爱驰U5。至此，爱驰汽车已经覆盖欧洲十国，实现南欧、北欧、西欧、中欧以及EFTA（欧洲自由贸易联盟）国家市场的重点覆盖。 自爱驰汽车开启出海战略以来，已先后登陆法国、德国、意大利、西班牙等国家。从去年5月首批欧洲版爱驰U5车型发往法国至今，截止到2021年12月15日，爱驰汽车已经实现海外出口累计2705辆。 爱驰汽车透露，在2022年纯电动轿跑SUV爱驰U6，也将在目前已登陆的10个欧洲国家同步开始销售。未来，爱驰计划每年在欧洲发布一款新车型，通过差异化的产品组合，加速品牌的全球化战略。
2021年12月16日，宝马举办2022年“迎新年线上年会”，以“家在中国”这一感性主题描述了企业的中国战略升级：将企业战略与中国发展目标保持协同，秉持“中国优先”原则，在新产品开发中优先考虑中国市场的需求，不断强化与中国伙伴的共创共赢。展望2025，宝马集团将在中国加速推进电动化、数字化和可持续发展，与中国保持同频共进。 宝马集团全球财务董事彼得博士说：“每次来到这个伟大的国家，我都感觉像是回家，因为这里充满活力，还有无数家人般的伙伴。我们相信，中国的动向将引领世界的方向。这里有推进转型的理想环境和优秀伙伴，宝马集团将坚定地与中国同行。” 他还宣布：“2022年，宝马集团将在沈阳和张家港迎来三座全新或升级的新工厂开业，并在沈阳投产第二款BMW 纯电动车——纯电动3系，进一步提升中国作为宝马集团全球三大新能源汽车生产基地之一的地位。” 宝马集团的中国战略升级可以用一串“简单”的数字来描述：“1”是指“中国优先”原则（China First）；“2”是指BMW和MINI两个品牌都要扎根中国；“3”是指沿着电动化、数字化和可持续三个方向坚定转型；“4”是在北京、上海、沈阳和南京的四个研发和数字化基地；“5”是指2022年将为中国客户呈现的5款BMW纯电动车型；“2025”代表即将在2025年到来的“新世代”车型；“2亿”和“1.5”分别代表宝马集团到2030年的减碳目标和对《巴黎协定》1.5度控温目标的承诺。 “家在中国”：宝马贯彻“中国优先”策略，加速推进电动化进程 “中国优先”意味着与全球保持战略协同的同时拥有足够的独立性，以快速应对市场变化，尤其在产品概念阶段就充分考虑中国客户的期望。宝马在燃油车领域的成功已验证这一思路，而在电动化进程中将继续深化“中国优先”策略。 首先，加快在中国的电动化步伐：2021年，BMW iX3在首个完整销售年预计销量可达2万辆。2022年，BMW品牌将为中国用户呈现5款纯电动车型，包括创新BMW iX、创新BMW i4，以及在沈阳生产的纯电动BMW 3系。此外，一款纯电动旗舰车型也将在明年年内亮相。到2023年底，宝马集团将在中国市场提供约13款纯电动产品。 同时，强化与国内优秀电池企业、能源公司和高科技企业的合作伙伴关系，共同发展绿色电动出行的上下游产业链，并提升自身在电动车研发、生产和服务方面的综合实力。2017年，合资企业华晨宝马在高档汽车品牌中第一个建立动力电池中心，2020年完成二期工程，至今累计生产动力电池超10万台。至2021年底，BMW联网的公共充电桩将达36万根。 再有，持续推进全国销售和服务网络升级。BMW在全国的约600家经销商网点中已有500多家完成BMW i业务认证。2022年，宝马将携手经销商在城市中心试点“BMW i体验店”，呼应中国消费者日益增长的新能源、新体验需求。 2025年将是宝马战略转型的重要节点。届时，宝马集团将发布“新世代”车型，具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。在“新世代”的开发过程中，中国市场的特定需求仍将被置于首位。到2025年，宝马集团在中国市场销量的四分之一将是纯电动车。 “家在中国”：宝马加入中国创新潮，携手中国伙伴推动数字化创新 宝马集团在中国的数字化创新涵盖研发、生产、车辆智能化和数字化服务等所有相关领域。宝马集团在中国建成了德国之外最大研发和数字化体系，团队人数超过1650人，包括约600名软件开发人员。 成立最早的北京研发中心主要负责车辆工程、测试和认证。上海研发中心侧重于数字产品、软件开发以及与当地数字生态系统和创新圈的联系；上海还有一支BMW Group DesignWorks设计团队，细微体察年轻一代客户的审美和需求。沈阳研发中心专注于本土电动车开发和国产车型量产后的研发工作。 数字化开发方面， 2019年宝马在北京成立了领悦数字公司，专注于创造无缝连接的客户数字旅程。目前，由领悦和宝马研发部门共同开发的My BMW App已经吸引340万注册用户，其中月活用户超140万。同时，为了打通线上线下的用户体验，宝马正在向全国约600家经销商推广“BMW网络领创项目”，通过软硬件升级和数字化转型优化客户的品牌体验。目前已经有超过三分之一的经销商完成了这一升级。 2021年，宝马的创新布局拓展到南京。首先，合资成立了宝马诚迈信息技术有限公司，利用中国本土软件力量深耕车载软件开发；同时，宝马又在南京设立领悦南京分公司，旨在为宝马在中国运营企业的生产和服务提供敏捷、高效的IT研发及技术解决服务。此外，宝马集团还积极探索与中国科技公司合作，目前已经和80多家专注车机数字化内容的中国企业签约合作。 在生产领域，华晨宝马的数字化工厂是“工业4.0”科技应用的典范，大数据、人工智能等下一代生产技术被广泛应用，在全球率先实现5G网络全覆盖。 “家在中国”：宝马坚定支持中国经济、社会和环境的可持续发展 作为宝马集团与中国经济共创共赢的典范，华晨宝马沈阳生产基地自2010年以来获得总投资超过730亿元人民币。华晨宝马连续15年成为沈阳最大的纳税企业，仅2020年就纳税380亿元。另一方面，宝马集团在中国拥有约600家经销商和460余家零部件供应商；仅华晨宝马在2020年就从沈阳本地的供应商采购超过330亿元，有力地带动了当地经济的发展。 可持续发展是宝马集团企业战略的基石，也是宝马与中国大环境协同发展的又一方向。宝马集团坚定支持《巴黎协定》提出的1.5度控温目标，并提出到2030年将平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%，减少碳排放2亿吨。宝马集团视电动化为实现碳中和的重要途径。但宝马集团的可持续战略远不止电动车一个方面。实际上，宝马集团关注的是汽车全生命周期的碳减排——从供应链、生产、使用到回收利用缺一不可。 比如，华晨宝马因为在供应链可持续管理方面的成就被联合国全球契约中国网络授予“2020实现可持续发展目标企业最佳实践奖”，是20家获奖企业中唯一的汽车公司。在生产端，华晨宝马自2014年起连续八年发布《可持续发展报告》 ，向社会公开可持续足迹。2021年，华晨宝马再次名列“汽车企业绿色发展指数”第一名，并连续第四年获“国家级绿色示范工厂”荣誉。 宝马还一直坚持以实际行动履行企业社会责任。“BMW童悦之家”项目已开展10年，“BMW中国文化之旅”项目更是走过了15年。近日，宝马企业社会责任项目的关注领域在“文化保护”和“社会发展”基础之上新增了“环境保护”，并发布“BMW美丽家园行动”。该项目第一期将率先在辽宁省辽河口国家级自然保护区建立生物多样性保护公众教育基地，向保护区捐赠监测、鸟类救护等相关设备，直接助力当地的生物多样性保护。 展望2025，伴随“新世代”的到来乃至更久的未来，宝马传递出的声音是自信、更是承诺：始终秉持“家在中国”，始终保持与中国经济和社会同频共进、协同发展、共创共赢。
从互联网获悉，中汽协预计2022年汽车市场总销量或将达到2750万辆，同比增长5.4%。其中，预计乘用车明年销量或达到2300万辆，同比增长8%；商用车明年销量为450万辆，同比下降6%。此外，预计新能源汽车明年销量将达到500万辆，同比增长47%。 2021全年预计将突破2600万辆的销量。中国机械工业联合会透露，汽车产销量连续6个月同比下降，10月份汽车工业营业收入下降8.35%，实现利润下降27.51%，营业收入和实现利润已连续5个月同比下降。 不过在“电动化、网联化、智能化”技术变革促进下，企业活力依然得到显著增强，其中不乏亮点。中国品牌乘用车前11个月销售超过840万辆，占乘用车销售总量超过44%，回到历史高点，同比连续8个月保持增长。 在行业内新能源汽车保持高速增长，前11个月累计产量突破300万辆，销量接近300万辆。预计全年销量有望达到340万辆，同比增长1.6倍。汽车出口快速增长，我国汽车出口延续了去年四季度以来的增长态势，连续数月刷新历史纪录，预计全年出口有望超过200万辆。 此外，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，预计明年汽车市场总销量或将达到2750万辆，同比增长5.4%。其中，预计乘用车明年销量或达到2300万辆，同比增长8%；商用车明年销量为450万辆，同比下降6%。此外，预计新能源汽车明年销量将达到500万辆，同比增长47%。
近日力帆科技发布公告称，其拟与吉利汽车控股有限公司共同投资设立合资公司，该合资公司注册资本为人民币6亿元，双方以货币资金方式各投资人民币3亿元，持股比例为50%。 据该公告称，合资公司设立在重庆市两江新区直管区，经营范围为整车设计、研发、销售（含配件、零部件加工设备、汽车装饰）；货物进出口、代理进出口、技术进出口；软件开发；技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让。 同时，合资公司设立股东会、董事会、监事会等，其中，董事会成员6人，力帆科技和吉利汽车各委派3名董事成员；监事会由3名监事组成，力帆科技和吉利汽车各委派1名，另1名为职工代表监事。另外，合资公司总经理、副总经理、财务负责人等高级管理人员均由力帆科技提名并经合资公司董事会决定聘任。 在业务管理方面，吉利汽车将全力支持合资公司的造车业务管理与运营，并依托吉利汽车在造车全环节的体系化优势，通过精细管理和产业赋能，对力帆科技汽车研发体系、供应链管理、技术平台、销售渠道及体系化的全制造管理方案进行整合、完善和升级，推动力帆科技汽车产业转型升级。此外，吉利汽车与力帆科技还将协调出行公司、换电服务公司，匹配车型，合理打造换电网络生态。
12月15日，2021第五届中国汽车客户之声（VOC+）研讨会暨颁奖典礼在线举办。会议由车质网、凯睿赛驰咨询（Car Research）联合主办，主题为“出奇·守正”，定向邀请了来自行业协会、国内一线汽车企业和跨国公司负责人，以及30余家主流媒体近百人共聚云端，见证多项年度及主题研究成果的发布和行业翘楚的高光时刻。 2021年，被疫情抑制的中国汽车市场逐步得到释放。尽管局部地区出现了疫情的反复，但在总体局势得到稳步控制的大环境下，我国汽车市场的正向回归在提速。与车市同频共振的是智能网联新车的普及速度。今年1-9月，智能网联配置前装标配搭载率一路上升，9月单月搭载率首次超10%。这是智能时代下新汽车需要持续进化的冰山一角，对于汽车企业而言，新服务供给的难度已经不亚于产品的迭代。 正如车质网、凯睿赛驰咨询董事长、总裁唐卫国在致辞中所说，智能时代汽车产品被重新定义的同时，全新用户关系的探索同样需要汽车企业重新审视，特别是服务领域。他认为，造车新势力头部品牌的“用户企业”战略在入市初期功不可没，但是否适合规模化运营以及众多企业的跟进效果还需要时间的检验，“建议企业不要盲目追索用户企业这一概念，紧紧把握住售后服务的精髓以及本质才是应有之义，这也是本届研讨会主题的由来。” “慎提用户企业”的判断还源自对精准样本数据的深度挖掘。唐卫国表示，截至会议举办，车质网2021年受理的有效投诉量已经接近100,000宗，数据增长本身对于中国汽车产业而言虽难言庆幸，但新增数据对趋势的判断将有更多的启发和更有效的指引。 从2017年开始，多项年度及主题研究成果的发布一直是中国汽车客户之声（VOC+）研讨会的亮点之一。第五届会议上，主办方继续发布2021年实名客诉、客诉缓解、汽车品牌售后服务满意度以及年度热点研究等领域的高质量研究成果。 根据《2021年中国汽车实名客诉分析报告》，国内汽车投诉主要呈现以下特点： ●2010-2021年，车质网受理的有效投诉量逐年上升，预计2021年投诉量将突破100,000宗； ●产品质量类用户投诉集中，影音系统故障投诉量排名首位； ●智能化配置普及引发服务问题，OTA及芯片供给不足导致提车周期长等成为新的服务类投诉增长点； ●智能时代和后疫情时代下的汽车市场，汽车企业更加重视第三方在新用户关系构建中发挥的作用。 2021年车质网服务投诉问题点Top10（单位：宗） 《2021中国乘用车用户投诉行为研究报告》主要有以下新发现： ●2021中国乘用车客诉缓解指数（CCRI）行业平均值410分，低于2020年，自主及合资品牌均有下降，豪华品牌小幅提升； ●汽车企业及经销商渠道投诉效果不佳，投诉引领者扩散渠道广，应重点关注； ●用户投诉后，对维修质量和解决问题时间满意度较低； ●垂直领域+用户属性研究已经成为分析用户投诉特征的重要逻辑。 2021年中国乘用车客诉缓解指数（数据来源：凯睿赛驰咨询） 根据《2021中国乘用车售后服务满意度研究报告》，乘用车售后服务领域呈现以下特点： ●2021中国乘用车售后服务满意度行业均值781分，略微高于2020年，豪华品牌满意度高于自主品牌，合资品牌排名最后； ●技术能力是提升重点，维修/保养一次完成执行率较2020年下降4.7个百分点； ●用户到店后关注项目范围进一步扩大，如透明车间等。 2021年售后服务满意度分值及对比（数据来源：凯睿赛驰咨询） 《智能时代用户体验的边际与风控》建议品牌结合自身资源及用户强需求，为用户提供差异化体验： ●智能时代，重新被定义的汽车产品依然以安全和质量为基石； ●数字化缩短了品牌与用户的距离，新用户关系更加复杂、敏感。传统汽车企业的架构、体系、人才储备等是构建新用户关系过程中的难点，需重点关注； ●面对基盘用户、目标用户时，传统汽车企业应盘活线上线下资源，根据车型、受众等多维因素制定差异化策略； ●线上用户管理团队的建设是多数传统汽车企业需要补上的一课，其基石是诚信和透明。 凯睿赛驰建议：谨慎评估用户新服务场景需求，满足强需求提升线上服务粘性 多项新发现发布后，主办方还揭晓了2021年度中国汽车客户之声各奖项的归属。上汽乘用车夺得卓越贡献奖；售后服务标杆品牌的获得者分别是比亚迪、长安汽车、长安马自达、东风标致、东风小康、东风雪铁龙、广汽丰田、广汽本田、吉利汽车、领克、上汽大通、上汽通用五菱、上汽通用、上汽大众大众品牌、一汽-大众捷达（排名不分先后）；售后服务满意度奖中，自主品牌排名第一的是上汽乘用车荣威，合资品牌第一名为广汽本田，豪华品牌中上汽通用凯迪拉克排名榜首。
12月15日，C-NCAP公布了高合HiPhi X性能版6座车型的碰撞测试成绩，根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和，求得综合得分率为88.2%。碰撞试验后，电安全性能满足C-NCAP技术要求。因此，该车达到C-NCAP“五星级”标准。 除了碰撞表现不错外，该车的销量也有所提升，根据中汽中心数据资源中心零售数据，高合HiPhi X 11月份的销量为763台，相比上个月销量504台有了51%的增涨，在售价超过50万元以上的豪华纯电动车市场表现比较抢眼。 根据官方信息，11月份高合汽车新增2家高合交付和服务中心，分别位于南京和苏州。到目前为止，高合汽车全国开设了66个交付中心、旗舰服务中心、城市服务中心及授权钣喷中心，覆盖全国28个城市，为高合车主提供便捷的提车服务和全时段全天候的售后服务保障。预计今年年底高合体验店HiPhi Hub、交付和服务网点将达到120家。
近日，创新BMW iX被欧盟新车安全评鉴协会评定为最高安全等级——五星评级，并且在所有测试大类中均获得五星评价。 欧盟新车安全评鉴协会（European New Car Assessment Programme，简称“欧盟NCAP”）是汽车行业最具权威性的安全认证机构。创新BMW iX以其出色的乘客保护和智能的自动驾驶辅助系统，在欧盟NCAP碰撞测试中表现突出。 智能车身结构与材质和全方位安全设计，在碰撞发生中提供车内外防护 创新BMW iX注重全方位安全，最大限度地为驾乘人员提供安全保障。创新BMW iX的车身结构采用了铝制框架，辅以高强度钢，配合碳纤维增强复合材料，实现轻量化的同时提升了车身刚性和稳定性。宝马充分利用了在碳纤维技术方面深厚的知识和丰富的经验，将碳纤维增强复合材料广泛应用在车身框架，车顶、车门边框和尾门等处都可看到这种高科技车身材料，不仅增加了科技感和豪华感，还使车辆更加高效、舒适、安全。此外，车辆配备了全方位的安全设计，高弹性支撑结构和精准设计的“变形吸能区”在汽车发生撞击时，能够通过合理变形抵消撞击产生的影响，减少向乘客舱方向的挤压。 在欧盟NCAP碰撞测试中，创新BMW iX表现出优异的乘员保护功能。在“成人乘员保护”测试中，位于驾驶员和前排乘客座椅间的创新交互式安全气囊能在发生侧面碰撞时为前排驾乘人员提供额外的保护，得到测试人员的充分认可。在“儿童乘员保护”测试中，创新BMW iX的后排乘员保护功能也分别在正面碰撞和侧面碰撞测试中获得最高评分。 针对弱势道路使用者，创新BMW iX精心设计的车身构件以及车辆前部的柔性结构可有效降低行人和骑车者在碰撞发生时受伤的风险。创新BMW iX配备了主动式发动机盖，一旦传感器收集的数据显示发生相应碰撞，发动机盖就会通过触发机制主动弹起，从而产生变形区，防止行人或骑车者与发动机舱内的坚硬部件发生直接撞击。 全新一代自动驾驶辅助系统Pro保驾护航，在碰撞发生前有效防范事故发生 欧盟NCAP碰撞测试包含四大类测试项目，除了在“成人乘员”、“儿童乘员”和“弱势道路使用者”等项目中表现优异，创新BMW iX在“安全辅助”方面同样取得优异的测试成绩。 创新BMW iX是BMW首款搭载800万像素前置摄像头和监测范围可达300米前置雷达系统的车型。智能环境感知系统由5个摄像头、5个雷达传感器和12个超声波传感器组成，从而为用户提供精准、可靠的自动驾驶辅助和泊车辅助系统。创新BMW iX xDrive 50标配全新的自动驾驶辅助系统Pro，包括前向碰撞预警及紧急制动辅助、车道纠偏辅助、变道辅助等多项功能，还针对中国独有交通路况和驾驶习惯进行了进一步优化，例如：变道辅助功能的最低启动速度从70千米/小时降低到30千米/小时。 创新BMW iX配备了含紧急制动辅助功能的前向碰撞预警系统，当检测到行人、骑车者或车辆时，系统可以发出警示提醒驾驶者减速，或使车辆自动刹车。此外，自动紧急制动系统还可在转弯情况下做出反应，最大限度地减少车辆过弯时可能对行人造成的伤害以及左转时与迎面而来的车辆相撞的风险。另外，创新BMW iX 还标配了注意力保持辅助、车道偏离警告和限速识别等安全辅助功能，使车辆分别在“乘员状态监控”、“车道辅助系统”和“速度辅助系统”等测试分项中获得较高评分。 创新BMW iX融汇了宝马集团在各个创新领域所取得的成果，创新BMW iX xDrive 50车型已于今年11月正式登陆中国市场。2022年，创新BMW iX将为中国市场带来更加丰富的车型选择，从设计、科技、可持续、驾驶乐趣及安全等方面引领未来豪华出行。
12月15日，蔚来全线贯通G50沪渝高速换电网络。全线共设17座蔚来换电站，途经上海、江苏、安徽、湖北和重庆5大省市，可满足用户在自驾途中的加电需求。 G50沪渝高速换电网络是继G1京哈、G2京沪、G4京港澳后第四条全线贯通的高速换电网络。G50沪渝高速换电网络全长1786公里，沿线的17座换电站中有9座位于高速公里服务区内，其余8座位于高速口附近，到高速口的最远距离不超过3.4公里，便于用户快速换电。 截至目前，蔚来在全国已累计建成换电站719座（其中高速公路换电站164座）、超充站540座、目的地充电站604座，接入第三方充电桩超43万根。蔚来将在2022年春节前完成“五纵三横四大都市圈”高速换电网络建设，包括G5京昆、G15沈海、G30连霍、G50沪渝等8条高速公路及京津冀都市圈、长三角都市圈、大湾区都市圈、成渝都市圈。蔚来将逐步建成覆盖更多高速公路场景的换电网络，为用户提供更便捷、舒适的城际出行体验。