随着国家政策的倾斜、居民消费观念的转变，国内新能源汽车市场潜力持续释放，如何把握发展机遇、在存量市场环境中实现增长目标，成为新能源车企和经销商们面临的普遍课题。 1月5日，在58汽车主办的2022年第一届智能新能源汽车营销峰会上，58汽车总经理林东发表《置·新生态，智·变未来》主题演讲，并发布《2021新能源汽车置换流向研究报告》（以下简称“报告”），从多方面勾勒出新能源车置换市场规律与用户画像，为新能源汽车品牌拓展市场、挖掘需求提供了新思路。 消费者换购新能源车型的意愿逐年递增，更多消费者购买新能源车时考虑保值率因素。林东强调，汽车行业迎来由生产向汽车服务的转型，58汽车持续聚焦服务升级、营销升级、交易升级，打造集“策略+创意+渠道”为一体的整合营销服务平台，赋能汽车品牌全链路价值营销，助力新能源汽车交易效率升级。 新能源车消费市场潜力待释放 在政策驱动与资本助力加成下，动力电池技术快速迭代升级，新能源汽车市场逐步由政策驱动转变为需求驱动，渗透率快速提升。截至2021年11月，年内新能源汽车销量累计突破250万辆，同比增长178.3%，迎来爆发式增长。林东指出，中高级智能汽车将在未来20-30年内快速增长，预计2030年智能汽车占新车销量比例将达100%，汽车产业将全面迈向电动化、智能化时代。 据林东观察，新能源用户呈增长态势，低线城市承载着新能源增长的无限潜能。“从用户消费行为来看，新能源用户消费信心逐年提升，用户关注的新能源车型价格逐年提升，目前主要集中在20-25万元价格区间，40-50万元价格区间车型存在较大潜力。”林东说。 另外，报告显示，新能源车型成为消费者增换购的重点选项，2021年，63%的消费者在购买下一辆车时考虑新能源汽车，93.31%的置换用户原车为燃油车，燃油车用户成为新能源车潜在客群。车龄方面，新能源置换用户原车车龄普遍在7年以上，主要原因系其置换来源九成以上来自燃油车，代步为主要功能。与燃油车相比，新能源车置换周期更短，过半用户在5年内换购新车，与新能源更新迭代迅速存在一定关系。 新能源消费者对保值率关注度提升 保值率作为汽车性价比的重要组成部分，已成为众多消费者购车时的参考指标。58汽车报告显示，伴随着消费者对新能源汽车购买力的提升，以及置换需求的增长，新能源汽车的保值率也逐渐成为影响消费者购买决策的重要因素，近七成纯电动车车主希望新能源车在购买五年后，保值率能保持在新车原价的30%—50%，保值率高的车型将赢得更多用户信赖。  林东介绍，当前新能源高保值车系第一梯队已形成，由保时捷、小鹏汽车、奔驰三个品牌构成，中大型车的保值率趋于领先。新能源置换市场中，以比亚迪、上汽通用五菱为首的新能源厂商则深受置换用户关注，原因在于其发展较早、技术领先，其中，比亚迪优势明显，领跑新能源厂商关注榜。车型级别方面，微型车的置换关注度占比达41.84%，成为置换用户首选，主要因其实用性较强且代步性好，是新能源厂商未来可深耕的领域。 造车新势力加速崛起、新消费需求不断涌现的背景下，传统汽车营销模式面临着新的挑战。对此，林东提出，存量市场下，新能源智能汽车需从三方面思考，包括如何打破用户固有认知抢占品牌发展先机、如何玩转品牌价值营销实现圈层精准击破、如何建立完善渠道网络助力终端销售转化。 58同城深度整合平台资源形成合力，通过打造中国汽车保值率紫檀奖、2022汽车行业品牌美誉度榜单等权威奖项实现创新赋能，借助私域流量运营，覆盖用户全域生活场景，打造贴合年轻用户偏好的创意内容，刺激用户种草，并依托58同城下沉市场优势，布局3-5线城市，实现增量开拓，赋能品牌全链路价值营销。 此外，58同城还融合了58同城二手车、58同城优信拍、人人车等平台资源，提升新能源汽车交易效率。未来，58同城将充分发挥平台资源优势，持续聆听用户心声，发掘车生活服务新方向，解决车企立足之本，为车企和消费者建立有效的连接机制和沟通桥梁，推动新能源汽车市场健康发展。

　　2022年1月8日，致力于为人民造车的哪吒汽车，迎来第10万台量产车的下线。中国科学院院士欧阳明高，嘉兴市委副书记、清华长三角研究院院长王涛，桐乡市委书记于会游，桐乡市经济开发区管委会主任蓝亚民，哪吒汽车创始人兼董事长方运舟、哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇、哪吒汽车联席总裁孔繁龙等领导和嘉宾以及员工代表，出席了隆重的下线仪式，共同见证这一里程碑式重要时刻。 【哪吒汽车第10万台量产车下线仪式】 　　从第1台到第10万台下线，哪吒汽车仅用了42个月，以实际行动演绎了“我命由我不由天”的哪吒精神。活动现场，方运舟董事长向社会各界对哪吒汽车的支持予以感谢，同时表示：“第10万台量产车下线对哪吒汽车而言是一个里程碑，而这仅仅是个开始。哪吒汽车的梦想是让高品质智能电动汽车触手可及，让人人都能享受智能绿色出行。” 【哪吒汽车第10万台量产车下线仪式】 　　从人民中来，为人民所爱，经过7年的积累，2021年哪吒汽车迎来现象级发展：成功推出哪吒U Pro、哪吒V Pro两大拳头产品，并成为细分市场的爆款；哪吒U Pro单月订单突破5000台，哪吒V Pro单月订单突破10000台，哪吒汽车全年累计交付近7万台，11月和12月连续实现单月交付量破万、全年同比增长362%，稳居造车新势力第一阵营；同时，开启了“千人百亿”智能技术投入战略，成功发布硬核科技全栈自研的智能安全汽车平台——山海平台；全国渠道数量突破330家，哪吒加电扩展到150个城市，用户体验和服务质量全面提升。 　　第10万台量产车的成功下线，也证明了哪吒汽车在体系化能力建设方面也发生了质的变化，包括设计研发能力、工艺开发能力、生产制造能力、品质管控能力、采购协同能力与运营管理能力。正如欧阳明高院士表示，站在10万辆下线的新征程，对哪吒汽车“为人民造车”的蓝图盛景，寄予期待，希望哪吒汽车能够永葆初心，和社会各界一道，为行业的长足发展，贡献更多的力量。 　　2022年，哪吒汽车将继续秉持“科技平权”的价值观，着力打造山海平台第一款车型哪吒S，这将有力支撑哪吒汽车进军一二线市场。作为哪吒汽车在数字化领域的重磅产品，B级数字电动轿跑哪吒S会提供增程式和纯电动两个版本，将应用可实现200T高算力的华为MDC计算平台，采用2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头、高精定位单元以及高精地图等感知单元，能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现L4级智能驾驶。基于以太网的SOA电子电气架构，哪吒S还可以实现无限扩展、自我进化，灵活满足用户的不同需求。 【哪吒S】 面向全球发展，哪吒汽车已经发布了针对海外市场的哪吒V右舵版车型，并宣布“出海”，预计在2022年上半年正式开启东南亚市场的拓展和布局，开启哪吒汽车全球化发展的新征程。同时，代表哪吒汽车未来智能化探索的哪吒S，也将在2022年年底上市后全面进军欧洲市场，进而加速哪吒汽车全球化战略进程。 能够预见，已经拥有10万用户基数、通过规模化体系能力检验的哪吒汽车，必将乘势加速“让大众产品智能化，让高端产品大众化”，通过“科技平权”，让更多人享受到智能电动科技发展的红利，也将向“第30万台量产车下线”、“第50万台量产车下线”等一系列目标，发起有力的冲刺。

1月7日，“星核动力ET-i全擎超混”技术正式官宣发布，代表着EXEED星途正式进入新能源混动领域。该项技术为“十三五”国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项之一，在整个技术攻坚期间，星途汽车的工程师们攻克了系统结构复杂，发动机控制、变速器控制、驱动电机控制以及整车控制深度耦合的众多难题，开创了具有完全知识产权的中国混合动力新路径。 此次公布的“星核动力ET-i全擎超混”动力架构中，“最强中国芯”燃油引擎搭配全功能DHT变速箱，实现了行业领先的“3擎3挡9模11速”技术核心优势。结合智能化控制系统、高性能电池组所构成的动力架构，其性能已实现了中国混动技术从1.0阶段向2.0阶段的跨越。但放眼“星核动力ET-i全擎超混”技术的未来发展，将有更多更强的动力架构模式出现，今天的惊喜也只是星途汽车雄厚技术实力的冰山一角。 解析行业首创的3擎3挡9模11速，原来简单数字背后都有“黑科技” 如果说未来有无限可能，那仅仅着眼于今日实体呈现的“星核动力ET-i全擎超混”动力架构，行业首创的“3擎3挡9模11速”也已足够惊艳。众多“星核动力ET-i全擎超混”独有的行业领先“黑科技”，也正是蕴藏在这组看似简单的数字序列之中。 “3擎”指的是该动力架构下内燃机与双驱动电机的智能化组合。其中的“1擎”是1.5T混动专用发动机，能产生115kW的功率和最大230N.m的扭矩，除了这款1.5T发动机外，星途的混动专用发动机还包括1.5TGDI和2.0TGDI两款，效率更高，动力性能更加优异，适用于对动力要求更高的车型。 而另“2擎”则是集成于DHT箱体内的分别为55kW /160N.m、70kW /155N.m的2台电机。与现有混动技术相比，均可参与驱动的双电机和高达6.0kW/kg的比功率是“3擎”傲视群雄的资本。其中超高密度I-PIN扁线电机技术让相同体积下线圈匝数更多，实现了电机体积更小，高效区间前移；扭矩/重量比更高的预定目标，结合齿面双向加工、低拖曳离合器、高效机油泵、主油压跟随策略等等技术措施，使得系统最高传递效率超过97.6%，达到日系产品的同等水平。而星核动力独创的FIO定点喷射油冷技术，在电机运行时采用多点均匀喷射+转子甩油油冷技术，这项技术可以有效控制电机温升，延长使用寿命，经过>3万小时台架验证累积，以及>500万km整车验证累积，证实可以使电机达到行业平均使用寿命的1.5倍。”3档“指的是“星核动力ET-i全擎超混”动力架构具备现有混动技术中最多的3个物理档位，更多的档位也决定了该系统能够应对的工况更多，效率也更高，可以最优地平衡动力和油耗。 “9模”则是”星核动力ET-i全擎超混“系统所特有的9种工作模式的简称。其中包括单电机纯电动、双电机纯电动、发动机直驱、并联驱动、驻车充电、行车充电等9种驱动模式。他们可以在智能化系统的控制下，依据不同的行驶场景进行自由切换，以最适合、最具效率的模式去匹配不同的路况。更多的行驶模式，自然有着更宽阔的适应范围，这也是与第一代混动系统相比，第二代混动系统的强大的代差优势。 “3擎3档9模11速”即使通过简单的排列组合，我们也能计算出数十种的工作模式。而这里的”11速“则是指，星途汽车工程师们实测的数万个数据综合分析，从中选定的11个能覆盖所有用车场景的挡位组合，既涵盖了用户可能遇到的包括城市通勤→长途旅行→极端路况等几乎所有的驾驶场景，又能实现动力与能耗的完美平衡。这个“11速”可以说是通过大数据积累、分析，优中选优出的精华。比如起步阶段，这是内燃机热效率最低、能耗最大的阶段，所以在这个阶段，我们设置的是双电机纯电驱动。既能让车辆保持经济的能耗，又能凭借行业内独有的双电机驱动所产生的强大扭矩，改变大家对混动车型起步绵软的固有认知。到了中低速并不需要大扭矩时，系统会自动选择其中一个单电机进行驱动，我们的能耗比启动阶段更低。而到了高架或者绕城高速上，中高速区间的超车必不可少，而且我们知道，超车时用的时间越少越安全，这时候就是3擎齐上阵，输出堪比六缸汽油发动机的510NM惊人扭矩的时候。如果是在上海、北京、成都这样的超级大都市生活朋友，上班往往都要经过绕城高速，这时高速阶段内燃机已经到了它的最佳热效率区间，那就让它来直接驱动。“9模11速”让”星核动力ET-i全擎超混“系统的节油率也是世界领先级别的，低电量模式节油率＞50%。城市工况节油率＞55%，高速工况节油率＞35%。 从需求出发打造4大核心价值点，科技让鱼与熊掌可兼收 技术服务于人，技术的进步是为了让大家的生活更便利、更舒适、更从容。“星核动力ET-i全擎超混”动力架构所具有的“3擎3挡9模11速”则是与用户的利益息息相关。将“强动力、超平顺、长续航、极省油”4大核心价值兼具一身，创造了鱼与熊掌可以兼得科技福利。 混动技术从研发之初，节能便是其核心目的。而混动车型的动力性能、尤其是高速区间的”强动力“一直是不可兼得的奢望。而已经跨入混动2.0时代的”星核动力ET-i全擎超混”技术，两驱版本总功率达到240kW，最大轮边扭矩超过4000N.m，百公里加速小于7s，四驱版本总功率338kW，最大轮边扭矩超过6300N.m，百公里加速进入4s级，开出大六缸的扭矩，性能车的提速变成了理所当然。尤其是在高速区间的动力储备和加速能力尤为突出，这也是一项与1.0技术具有代差的性能优势。同时，在TSD双轴驱动技术的加持下，换挡过程中没有动力中断和动力损失，驾驶平顺性感受”超平顺“，堪比纯电车型。 回到混动车型“长续航”和“极省油”的看家本领上，”星核动力ET-i全擎超混”技术自然也有上佳表现，除了更可靠更稳定，“不一味的追求高数据、从用户实际需求出发”的设计，也充分体现了2.0时代更为成熟的技术思路。是不是能续航2000公里就一定比1000公里要好？还是按用户实际日常需求设计更科学？“星核动力ET-i全擎超混”技术用实际应用成果进行了回答。其采用的智能混合动力控制系统，让3个引擎始终工作在最佳的效能区间，自然能耗更低；全路况自适应动力模式，将动力控制系统与导航系统双芯互联，提前识别路况并智能实现最优动力方案；采用CRBS能量回收系统。这些高新技术的应用，让混合动力车型在2.0时代逐步摆脱了靠加大能源携载来提升数据的初始模式，也让星途汽车的混动新车型摆脱了更大更沉的油箱和电池。NEDC工况电驱动平均效率也实现了行业领先的＞90%。同时极具燃油经济性的1.5T混动专用发动机，智能双电机扭矩分配和智能混合动力控制系统，使得“星核动力ET-i全擎超混”传动效率达到97.6%，综合油耗可以达到1L/100km，馈电油耗4.8L/100km。让用户油电优势尽占，买得起用的省。在即将开启销售的“星核动力ET-i全擎超混”技术首款车型——星途追风ET-i上，标准版型即可达到纯电续驶里程105km，综合续驶里程超过1000km。让用户带来日常通勤不用油，高速长途没烦恼的用车体验。 国家级”黑科技“光环加身，”星核动力ET-i全擎超混”任重道远 在此次以”技术觉醒“为名的发布会上，电动车辆国家工程实验室书记王志福博士表示： 混合动力项目由于研发周期长，整车布置困难，企业自主的投入研发和推广难度很大，所以国家在历年的科技创新研发计划中对于混合动力系统的研究都作为重点研究课题。 作为“十三五”国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项之一，该项目对于总体性能的要求非常高，很多整车企业都投入了很大精力和技术力量进行该项目的申报和研究，奇瑞集团在动力系统研发方面有着很强的优势，针对“星核动力ET-i全擎超混”项目的技术方案论证非常充分，从而从众多企业中脱颖而出。这才有了今天”中国品牌首个可双电机驱动的DHT；中国品牌挡位最多的DHT；MCU与整箱集成设计，成本低，可匹配多平台车型“等众多优势的自主知识产权技术。 而在短短几年内，中国已经依靠新能源与节能汽车技术在世界汽车舞台上稳稳地站住了脚，成为全世界最大的新能源与节能汽车生产与销售国家，新能源与节能汽车技术的推广应用，将为我国交通领域的“3060”双碳目标奠定基础。星核动力ET-i全擎超混的问世，也让中国的混动技术首次具备了超越国外先进混动技术的实力，是名副其实的国家级混动技术“黑科技”，实现了中国车企对混动关键核心技术的自主掌控。 “星核动力ET-i全擎超混”技术的推出，让中国的混动技术站在了全球汽车技术的前列；首款应用车型”星途追风ET-i“的即将上市，让星途汽车混合动力技术得以生根开花。以“技术觉醒”之名，向上突破，推动中国新能源汽车技术迎风劈浪，全擎前行，奔向“工业强国梦”的远方，达成征服星辰大海的伟大愿景。

　　Z世代，不仅是步入社会最年轻的一代，更是最早展现消费实力的一代。而在汽车市场，Z世代在短短几年里，便让众多厂家争相推出贴合年轻人口味的新鲜产品，用愈加激进的设计和愈加智能的配置，争夺未来几年内的市场制胜权。 　　而作为一个懂得年轻人所需所想的新世代中国品牌，长安欧尚在推出了备受好评的X系列SUV之后，选择向上攀登，去倾听把握时代浪潮前沿的Z世代的心声，并推出了全新智能序列旗舰车型——欧尚Z6，以焕然一新的画风和定位，力求成为Z世代高品质用车生活的新选择。 　　一直以来，长安欧尚旗下的车型都有着不俗的颜值，而面对见多识广、审美解放的Z世代，一贯的迎合已经不足以与未来的时代脉搏相契合了。唯有打破常规设计的条条框框，大胆探索全新的设计形态，才能成为马路上最具回头率的一员。 　　为此，欧尚Z6率先采用全新设计语言——棱·境美学，利用硬朗的线条和型面，呈现出动感的车身姿态和犀利的细节效果。首先车头的时空叠影格栅采用了无边框的设计理念，内部的9行15列时光沙漏单元呈等比数列节奏有序拓展，简单的平面排列却呈现出立体化向内延伸的既视感。外围的黑色饰条与下方的进气口组成了X字形的视觉效果，底部的前唇和两侧镂空的导风槽还加入了蓝色的点缀，在向外界彰显自己的新能源身份。 　　而如果你仔细观察的话，还会发现远近光灯组也被隐藏于此，从而将真正的视觉核心留给了高位的LED日行灯带。在智能灯语和灯光秀的加持下，欧尚Z6从一开始便带给人如未来机甲战士一般的既视感。 　　侧面造型十分大胆，不仅凭借着高位腰线营造出蓄势待发的姿态，同时逐渐收窄的侧窗也让视觉重心有所抬升，使得整体看上去更加紧凑敦实。高亮黑色的侧面立柱不仅营造出悬浮式车顶的效果，同时也让车顶的下溜和溜背尾门的走势融为一体，在硬朗折线的光影加持下，更具力量感和肌肉感。而得益于流线型的造型设计，欧尚Z6的整车风阻低至0.336，这对整车的燃油经济性和高速操控性都将大有裨益。 　　尾部不仅有着凹凸有致的尾门型面，同时修长的尾灯也没有一味随大流采用贯穿造型，而是通过凌厉的双V形灯带，配合顶部跑车式镂空尾翼，营造出性能感十足的造型效果。而单侧51颗LED光源组成的“心境脉动”尾灯，也同样提供十余种不同场景下的灯语，玩味丝毫不逊主打智能的电动新势力。 　　从尺寸来看，欧尚Z6长宽高为4699/1890/1660mm，轴距2795mm，轴长比0.595，高宽比更是达到0.878，换言之就是具有同级领先的低趴姿态和空间利用率，以至于欧尚仍然将其定位为紧凑SUV，在我看来已经有些过于谦虚了。毕竟这样的尺寸，放在合资厂家那里必然是妥妥的中型车。而结合以往欧尚车型在空间方面的优良表现，欧尚Z6的乘坐体验非常值得期待。 　　关于体验，除了乘坐、驾驶、装载等常规方面之外，智能化也成为了备受Z世代关注的核心选项。如今各大厂家都纷纷从车机下手，做出一些炫酷的UI界面，加入一些不明觉厉的功能玩法，再吹嘘一些大受震撼的硬件参数，仿佛就会在如今智能化的军备竞赛中赢得先机。 　　然而Z世代毕竟是智能手机不离手的一代，他们对智能化的感知不见得比车企的研发人员要差，并且还需要通过持续的OTA更新，对消费者的使用反馈做出不间断的调整和改进。长安欧尚灵敏地察觉到这一点，选择了“场景先行”作为研发方向，围绕22个大的用户场景以及226个子场景，打造更加极致的用户体验。 　　比如通过布置在仪表台中央的车内摄像头，以及行业首发的多模态融合语音唤醒和视线追踪技术，欧尚Z6首次实现了“眼神触发”的第三代语音交互，免除尴尬的语音唤醒环节，做到真正的“心领神会”。 　　值得一提的是，欧尚Z6不仅能够在车内触发语音交互系统，还搭载了行业首发的车外语音交互系统，无需在车里落座之后才可使用，在外面接近车辆时便可提前进行交互，随之开门、点火、设定导航一系列动作快速完成，如同一位时刻懂你、提前准备好一切的汽车机器人。而在驶入加油站时，车辆自身可以告诉工作人员加注92#汽油，这对于Z世代的社恐患者来说再实用不过。 　　再比如通过车机与手机的无缝互联，将欧尚Z6座舱的四屏联动（10.25英寸液晶仪表+12.3英寸中控触屏+9.1英寸小欧屏+AR-HUD）与车主的智能手机、智能穿戴设备形成最多“六屏互联”，信息的流转和切换不仅流畅无感，更打破了汽车的智能边界，让智慧的移动出行成为Z世代精彩生活不可或缺的重要环节。 　　虽然目前欧尚Z6尚处于静态演示阶段，但是长安欧尚非常细致地披露了欧尚Z6将要搭载的三套动力总成。其中蓝鲸NE系列已经是我们熟悉的老朋友了，无论是138kW、300N·m的1.5T发动机匹配7速双离合变速箱，还是171kW、390N·m的2.0T发动机匹配爱信8AT变速箱，都曾在长安欧尚X7 PLUS、长安CS75 PLUS以及UNI-K等产品上贡献出优异的性能表现和燃油经济性，同排量领先的参数水平更是成为了同级别中不可小觑的钢炮级存在。 　　不过，最大的亮点当属同步搭载的蓝鲸IDD全域混动系统，它由蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机、三离合电驱变速器、大容量PHEV电池以及IDD智慧控制系统组成，发动机参数为120kW、250N·m，电机参数为85kW、280N·m，综合输出可令欧尚Z6破百仅需7.6s，NEDC纯电续航更是达到了150km。可以说IDD版本的欧尚Z6为限行限牌城市的Z世代，提供了一个兼具纯电代步出行和长途无忧续航的全能之选，智慧科技赋能也让强劲动力与省油环保不再是彼此矛盾的一对。 　　作为全新智能序列的开山之作，欧尚Z6以旗舰之势带来了全新的设计语言、全新的智能体验、全新的智慧科技以及全新的高效动力，不仅就此立下了15万级燃油车的智能标杆，更将成为未来SUV市场新的颜值天花板。同时多元化的动力选择，以及同步推出的蓝鲸IDD插混系统，也将让欧尚Z6成为广大Z世代享受智慧科技平权的潮流新单品。

在刚刚过去的2021年，上汽通用汽车秉持高质量发展的战略定力，大力推动全业务链创新转型，在技术升级、产品力提升、品牌塑造、营销创新、智能制造、体系布局等各方面，实现全方位体系能力提升，公司的销售结构与销售质量不断优化，经营质量持续向好。与此同时，上汽通用汽车聚焦前沿科技发展和市场未来出行生态需求，发力 “电动化、智能化、网联化”的前瞻战略规划及成果落地，积极探索新业务模式，并取得重大突破，为企业的可持续、高质量发展夯实了基础，为公司加速面向未来的战略转型开启了崭新篇章。　　 上汽通用汽车以全面焕新的形象拥抱变化、与时代共振 2021年，面对“缺芯”给行业生产带来的严峻挑战，上汽通用汽车积极整合资源，努力减少供应缺口，同时优化分配、保证重点产能。公司旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌全年合计销售1,331,567辆。其中，高端车型销售占比较2020年提升超过5个百分点，各品牌成交均价有6%~16%不同幅度的提升。别克品牌全年累计销售828,627辆，旗下中高端车型销售占比达到60%；别克GL8系列同比增长8.4%，刷新了年销量纪录，累计销量更突破150万辆；别克SUV家族销售结构进一步优化，旗舰车型昂科旗年销量同比劲增47.2%，昂科威Plus自6月上市以来销量稳步攀升，昂科威S则较去年销量翻番；别克威朗Pro及威朗Pro GS销量增长势头迅猛，自9月上市以来已销售超过2.6万辆。雪佛兰品牌旗下由迈锐宝XL、雪佛兰开拓者和探界者组成的大车销量占比提升至48.3%，同比提升15个百分点；其中，迈锐宝XL全年销量同比增长12%，雪佛兰开拓者销量增长37%；雪佛兰畅巡进一步巩固良好口碑，销量大幅同比增加91%。凯迪拉克品牌全年累计销售233,117辆，同比增幅1.4%，再创在华销量新纪录；“新美式豪华后驱轿车家族”年销量同比增长13.6%，其中明星车型CT5同比增长37.9%；新美式豪华SUV产品矩阵全面进入“轻混动时代”，其中40万级大型豪华SUV首选的凯迪拉克XT6同比增长43.1%，市占率稳居细分市场前列。在三大品牌支持下，上汽通用汽车在大型MPV、中高端SUV等主流细分市场进一步巩固了优势，提升了市占率；而在发展迅猛的主流新能源市场，公司也实现超过行业平均水平的高增长，并跻身合资品牌新能源车销量三甲行列。 别克GL8系列刷新年销量纪录 雪佛兰品牌旗下大车销量占比持续提升 凯迪拉克品牌再创在华销量新纪录 聚焦未来出行  2021开启高质量发展新征程 2021年，芯片短缺、原材料价格上涨、疫情反复等各种环境因素，连同市场深度调整以及愈演愈烈的行业“内卷”，给汽车企业带来巨大压力。在错综复杂的形势下，上汽通用汽车扎实推动各项战略规划的贯彻落实，在全力以赴保障经营质量之外，更着眼未来出行的新生态、新场景，积极启动全面转型，迎来多个里程碑时刻，为面向未来的高质量发展之路开创了新局。 面对产业转型和消费需求的持续升级，并依托母公司双方的优势资源，2021年4月，上汽通用汽车公布了在“电动化、智能化、网联化”领域的领先科技与战略布局，并承诺到2025年在电动化和智能网联化新技术领域的规划投入将超过500亿元。在这一规划蓝图下，上汽通用汽车将汇集业界尖端技术的Ultium奥特能电动车平台引入中国。作为通用汽车全面电动化的基石，奥特能电动车平台整合了通用汽车26年的电动化经验和前瞻技术，凭借更智能、更安全、更性能的优势，为消费者带来全新的电动化驾乘体验。奥特能电动车平台进入国内后的首款车型——凯迪拉克豪华纯电中大型SUV LYRIQ甫一亮相，就受到了市场和消费者的高度关注，在开启预售后一小时订单便突破2,000张。随着奥特能超级工厂10月在上海金桥基地的竣工投产，以及泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室相继启用，标志了上汽通用汽车已具备从技术研发、试验验证、本土采购到生产制造全链路的新能源完整体系能力，为引领未来电动化发展夯实了基础。在大力发展新能源的同时，上汽通用汽车采用“两条腿”走路，继续提升内燃机效能，引入了第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，并在旗下车型上大规模普及48V轻混技术，实现了内燃机系统智能化、电动化的全面升级。 上汽通用汽车Ultium奥特能超级工厂 在“第二引擎”智能网联方面，上汽通用汽车在2021年开展了多轮次的车载互联系统功能升级，为消费者带来便捷愉悦的车联体验。其中，于11月中下旬开启的车载互联系统升级预计覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克旗下共达137万辆产品，包括多项全新应用和车机功能的升级，进一步提升了用户车联体验的“幸福指数”。此外，上汽通用汽车还加快了全新一代VIP智能电子架构以及智能辅助驾驶技术在旗下车型上的普及应用。一系列重磅产品与技术的落地和升级，以及公司围绕全生命周期用户体验，持续推进营销、服务创新，为上汽通用汽车的“十四五”发展奠定了良好开局，更彰显了企业拥抱未来，向“电动化、智能化、网联化”加速迈进的科技底气和实力。 2021年9月，上汽通用汽车启用了全新司标，展现了企业积极转型的决心和创新发展的活力。同时，品牌影响力的持续提升和上汽通用汽车的全面健康发展，也得到社会各界的高度认可及褒奖。别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌及产品不仅在J.D. Power（君迪）2021年度中国汽车市场各项调研报告中赢得9项排名第一，而且也在中国质量协会公布的2021年中国汽车用户满意度测评（CACSI）中摘得多项桂冠；公司全新推出的第八代Ecotec 1.5T发动机荣膺2021年度“中国心”十佳发动机，这款具备行业领先智能化水平的发动机已陆续应用于上汽通用汽车旗下多款车型；此外，上汽通用汽车还连续第17次荣膺“中国最受尊敬企业”称号，连续第13次上榜“中国企业社会责任榜”，体现了消费者和行业权威对企业领先产品实力、卓越服务及践行企业公民责任的充分肯定。 加速全面转型 2022迎来多项重磅科技升级落地 2022年不仅是国家“十四五”发展的攻坚之年，更是上汽通用汽车战略转型的关键时期。聚焦消费者对“电动化、智能化、网联化”全新科技和出行生态的需求，上汽通用汽车将加快推进全球领先科技的应用，以科技赋能，为消费者创造更大的价值和更好的体验。 在新能源产品方面，凯迪拉克LYRIQ的上市已经吹响了奥特能电动车平台出征的“集结号”，基于奥特能平台的别克、雪佛兰旗下新能源产品将于2022年内陆续亮相，并凭借更智能、更安全、更性能的领先优势，为消费者带来丰富的选择，树立合资品牌电动车的技术标杆。 Ultium奥特能电动车平台具有“更智能、更安全、更性能”的优势 在智能辅助驾驶方面，秉持“极致安全可靠”的理念，上汽通用汽车将加速引入功能更强大的智能辅助驾驶系统，不断拓展其应用场景，通过迭代更新，让安全与可靠的辅助驾驶之旅触手可及。2022年年初，别克GL8部分车型将新增ILC驾驶员指令变道功能，首开公司通过OTA远程升级辅助驾驶系统先河；同时，上汽通用汽车将在2022年引入全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，加入指令变道、自动变道等新功能。值得一提的是，Super Cruise超级辅助驾驶系统曾在2019年、2020年连续两次夺得北美著名的非盈利性第三方评测机构《消费者报告》 （Consumer Report）的辅助驾驶评测冠军，其在北美已实现超过1,100万公里道路零事故，带给用户真正安全、智能、轻松的辅助驾驶体验。未来5年，Super Cruise超级辅助驾驶系统将逐步覆盖凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌车型；还有更多车型将陆续搭载交通拥堵辅助系统，进一步提升市区路况下的驾驶便捷性；泊车辅助系统也将在2022年迎来升级，将新增智能钥匙或手机APP遥控泊车功能。 在智能座舱领域，全新一代VIP智能电子架构打通了“云、管、端”，为软件定义汽车提供了有力支持，到2025年之前，上汽通用汽车旗下三大品牌大部分新车型都将应用这一全新的电子架构。全新一代VCS智能座舱系统将于2022年进入市场，它集成了全球顶级的硬件配置和行业领先的交互技术，配合5G和V2X车路协同技术，从功能、交互到服务带来智能高效、无缝连接的多维体验和丰富功能。上汽通用汽车还将带来每年多次车载互联系统的OTA升级，打造行业最大规模的智能互联升级体验。 凯迪拉克豪华纯电中大型SUV LYRIQ 此外，上汽通用汽车还将加快推进营销创新、服务创新、渠道创新，用新理念新思维不断优化营销体系、开拓新业务增长点，持续提升三大品牌影响力，为用户带来用车全生命周期的优质体验，不断满足消费者对智慧出行的美好期待。 当前，新科技、新理念、新边界被不断突破，产业形态、消费理念、商业模式日新月异，汽车行业百年未有之大变革已经到来。面对前所未有的挑战，上汽通用汽车将继续创新整合全球优势资源，结合自身对中国消费者需求和本土市场环境的洞察和把握，将前沿智能出行科技同步引入中国，在保证高质量发展的同时创新破局，不懈锻造创领未来的核心能力，向着“引领智慧出行，成就美好生活”的愿景扎实迈进。

　　1月6日，2022（第四届）海口国际新能源汽车暨智能网联汽车展览会正式开幕，刚刚通过“2022年首场元宇宙新车发布会”上市的科技新贵AION LX Plus，以全系车色惊艳亮相。此次车展，高端智能电动车品牌广汽埃安携旗下AION家族全系车型重磅出击，以超千平米的面积进驻1号馆A06展位，为海口人民带来了“先进、好玩、新潮、高品质”的先人一步的科技享受。 　　作为埃安品牌的最新科技力作，AION LX Plus定位“智行千里纯电旗舰”，共推出80智尊版、80D旗舰版、80D Max以及千里版四款车型，补贴后售价为28.66万元起。该车是在埃安品牌持续向上的阶段下，全面Plus的一款全新车型。全球首款1008km超长续航、首款搭载3个第二代智能可变焦激光雷达，AION LX Plus代表了当今EV和ICV的最领先科技，是一款名副其实的革命性产品，开启了智能纯电动汽车的新纪元，是睿智自信、追求品位优越生活的新中产精英“中国新贵”人群，充分表达自我的首选座驾。 　　（从左到右：广汽埃安副总经理肖勇、广汽埃安总经理古惠南、广汽研究院副院长张帆、元宇宙AI探索官度晓晓） 　　最扛冻续航  1008km实至名归 　　经过5年秘密攻关，广汽埃安在行业内率先攻克了硅负极材料在大型动力电池上的应用性难题，全球首创海绵硅负极片电池技术，拥有“纳米复合硅技术”、“自修复粘结剂技术”、“梯度复合涂布技术”等近50项自主知识产权专利技术。基于此，AION LX Plus CLTC综合工况续航里程达到1008km，成为了全球首款纯电续航超1000km的量产车，为纯电续航竞赛划上终点，开启了新能源车“月充时代”。 　　海绵硅负极片电池技术可让电池内部的硅负极像海绵一样柔软有弹性，使硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲，不会碎裂。同时，还能像海绵吸水一样，让硅负极发挥大容量的优势，储存更多的能量。得益于海绵硅负极片电池技术，AION LX Plus电池整包能量密度达到205Wh/kg以上，实现144.4kWh超大电池电量，一举带来1008km续航里程。 　　车界二郎神  3个第二代激光雷达 　　随着电动汽车智能化的深入，智能驾驶俨然成为了各大车企比拼的焦点，而激光雷达又被视作开启高阶智能驾驶的“眼睛”。就在其他车企仍在为第一代激光雷达交付问题而焦虑的今天，广汽埃安直接为AION LX Plus搭载上3个第二代智能可变焦激光雷达。 　　同时拥有3个第二代激光雷达的AION LX Plus，堪称“车界二郎神”。哪怕路况混乱如麻，三颗神眼也能轻松看穿！300°交叉覆盖视野，格局一下打开。10-30Hz动态调整环境感知刷新率，应变反应快人一步。0.2-0.05°动态调整垂直分辨率，精准识别远距离小障碍物。 　　配合行业最多的35个高性能感知硬件和高算力智能驾驶计算平台，AION LX Plus为用户带来了同级独有的城市NDA智能领航辅助驾驶功能，实现高速、市区全场景覆盖，纵横驰骋，游刃有余，让智能驾驶又一次迎来了新起点。 　　检验气质的终极标准——驾驭白色 　　作为一款主打智能、续航与豪华的高端纯电SUV，AION LX Plus对“中国新贵”而言，不仅仅只是移动代步工具，更是品位、身份的象征和生活的延伸。为此，AION LX Plus在外观、内饰及座舱方面都迎来了全面升级，以埃安品牌的全新旗舰高端形象完成了自我进化。 　　AION LX Plus新增启明星白色主题内饰，尽现新贵气派。其设计灵感来源于清晨启明星升起之时“天色渐紫，启明正白”，为“中国新贵”带来了最高价值的尊贵享受，并且与礼宾级科技座舱的豪华气质完美匹配。 　　AION LX Plus配备了Nappa真皮座椅、二排座椅腿托和10扬声器阿尔派大师级特调音响等奢享配置，打造出礼宾级豪华舒适大空间。隐藏式电子出风口，可智能控制风向和风力，尊享科技豪华之美。 　　在人机交互方面，AION LX Plus配备15.6英寸高清中控大屏和最新ADiGO 4.0智能物联系统，新增语音操控驾驶模式、能量回收、车辆控制等，大幅提升人机交互体验；全新埃安车机生态，带来丰富软件智享生活；同时，新车还升级配备IBCM无感启动、全新AR实景导航、DMS+OMS座舱监控等跨代智能科技配置，智行千里，进一步夯实“中国最高科技豪华车”。 　　在外观方面，AION LX Plus以“星海方舟”为设计灵感，以“塑风破浪”造型语言将动感姿态、超大空间、超低风阻完美融合，高速行驶时猎猎生风，以科技之美夺目前行。新车外观新增天际灰、脉冲蓝两款时尚车身色，并且前者可以在不同角度的光照下呈现不一样的色彩，色随光动。 　　中国纯电首款  终身质保+免费基础保养 　　“三电”不仅是纯电动车的动力核心，更是根基所在，也是消费者购车时最为关注的问题之一。为此，AION LX Plus推出了行业最高标准的服务，包括“三电”和“整车”终身免费质保、终身免费基础保养，用车放心，免除了一切后顾之忧。此外AION LX […]

老话里“地无三尺平”的贵州，自古山多、交通不便。纳雍天河实验学校坐落于毕节市纳雍县城的中心地段，2020年，易地帮扶搬迁安置点的孩子们开始走出大山，在这里度过小学生涯。如今的交通不再难行，路上车水马龙，而校门口早晚都聚满了熙熙攘攘的学生。校长彭樱看在眼里，却不无隐忧，县城与山村的环境差别巨大，孩子们每日上下学的交通安全，一直悬在她心里。 令她惊喜的是，今年9月，2021年“广汽本田梦想童行儿童道路安全公益行活动”（以下简称“梦想童行”）走进校园，为全校1600多名孩子带来了趣味、实用的交通安全教育课程。 弯道盲区知识互动 不止于贵州，2021年，广汽本田“梦想童行”项目已向湖北、四川、西藏、重庆、广西等全国更大范围的地区深入推进。从2015年“大手拉小手”交通安全亲子公益启蒙，到2019年“梦想童行”项目正式升级，广汽本田在儿童道路交通安全领域的持续投入叠加显现出强大的累积效应：内容方面，分龄化课件“资源包”升级，专业教程涵盖了3-12岁儿童、青少年；组织方面，“三位一体”师资结构完善，“企业+公益组织+校园”组合型师资团队全面支援学校、特约店等教育阵线；实践方面，“重点开花”、全面推进，深度实施区域从一线城市拓展至二三线城市、县乡等，“梦想童行”至今已走进了华北、华南、华东和中西部等全国地区，实质性提高儿童道路安全教育，助力实现“零事故”的美好社会。 播种校园：从喜欢“童行侠”，到成为“童行侠” 湖北省襄阳市南漳县李庙完全小学，相距纳雍天河实验学校1300公里，这里的孩子们，同样面临着出行安全的问题。由于大人多外出务工，孩子只能自己上下学，或由年迈的祖辈接送。 “这里的孩子们道路交通安全意识更为薄弱，有些甚至完全不懂交通规则。”蔡春蝶是广汽本田“梦想童行”项目的讲师，同时，她也是一位母亲。她深知，只有养成了良好的交通安全习惯，家长们才能安心让孩子走出去，体验世界的精彩。 校园是儿童道路安全教育的主阵地，广汽本田“梦想童行”多年来持续为学校提供定制化的教学课件、专业师资、安全知识图书与教具等资源支持，帮助学校建立常态化的道路安全教育阵地。 不同于“填鸭式”常规授课，“梦想童行”课堂完美融合了专业视角与沉浸式场景教学，注重激发孩子的兴趣与主动性，因而“效果加倍”。交警是孩子们心中敬仰又权威的存在，在纳雍天河实验学校的“梦想童行”课堂上，毕节市公安交通管理局民警许飞 “现身说法”交通规则让孩子们深深信服，而讲师则以灵活有趣的形式，带领孩子们了解交通安全常识。通过模拟驾驶员视角，孩子们发现：“原来司机叔叔拐弯的时候有这么多地方看不见”“学完这节课，才知道自己以前过马路的习惯有多危险”。 纳雍天河实验学校梦想童行课堂 李庙完全小学副校长李萍对“盲区无人岛”的体验设计印象深刻：“学生亲自坐到车上去体验一下，看看车两侧哪些地方属于盲区，我觉得这个环节让孩子们有身临其境的感受，非常好。” “被看见，才安全；能听懂，才有用。”怀着这样的教学理念，广汽本田“梦想童行”在因“龄”施教的基础上，开展因“地”施教，每一站都会结合当地交通环境特点教授孩子如何正确避险。新颖的活动也给了孩子们很大启发。纳雍天河实验学校的周小蝶同学创作了精彩的作品：“我平时在乘车的时候发现许多超载的情况，我想提醒司机不要超载，告诉大家珍爱生命，安全出行。让我们一起遵守交通规则，做到走路靠右边、不闯红灯、不翻越护栏，知危险，会避险。” 《超载的校巴》绘画作品 除了丰富的课堂形式，大名鼎鼎的“童行侠”已成为孩子们心中的偶像：“童行侠特别喜欢拯救小朋友，不让那些怪物靠近，我长大了也要像童行侠一样，拯救小朋友。”通过开发安全大使“童行侠”原创动画IP，广汽本田逐步强化了安全教育品牌资产，也进一步丰富了儿童教学的资源形式。目前，《童行侠的奇幻之旅》动画片、《童行侠伽马星之战》科幻故事以及喜马拉雅音频故事均已上线，将实用的交通安全知识可视化、趣味化、场景化。孩子们日常生活中即可通过精彩剧情，快乐学习道路安全知识。 在交管部门、中汽中心、公益组织、各地学校的大力支持下，广汽本田“梦想童行”将持续在全国更多学校打造安全教育阵地，进一步构筑校园交通安全教育体系。 特约店接力：安全加油站，让家庭共成长 “与善人居，如入芝兰之室，久而不闻其香，即与之化矣。”环境对于行为的影响极为深远，而除了学校教育，家庭对儿童道路安全教育也起着关键作用。2021年，广汽本田“梦想童行”在构筑校园常态化安全教育的同时，也积极联动全国各地特约店开展趣味亲子嘉年华活动，提高亲子家庭的道路交通安全意识，打造交通安全教育“家城堡”。 在广汽本田武汉龙阳特约店，交警为孩子们讲解专业知识，梦想童行讲师们还设置了“知识修炼厂”、“醉驾体验”等趣味游戏，并基于武汉的交通环境特点，设置了模拟驾驶体验区，帮助孩子们掌握交通安全知识，安全应对常见路况；在广汽本田成都三和特约店，联合三和老爷车博物馆，为小朋友们打造极具汽车文化氛围的互动现场，体验感更强。 父母是孩子的第一任老师，对儿童的安全出行和教育有着重要影响。广汽本田亲子嘉年华活动现场特别设置了亲子互动学堂，让家长和小朋友在DIY汽车模型合作中，形成良好的安全教育家庭氛围，一起强化道路交通安全知识，养成良好的安全行为习惯。 特约店互动嘉年华游戏环节 “亲子嘉年华活动不仅有趣，而且有意义，特别是提醒了家长，平时容易忽视的安全出行意识其实非常重要。”一位车主爸爸深有感触，“希望多举办类似的活动，形成更好的社会氛围，让孩子从小受到潜移默化的影响。” 广汽本田三和店负责人表示：“很高兴参与‘梦想童行’公益活动，特约店也积极发挥与客户沟通的桥梁作用，让更多家庭和孩子一起了解、学习道路交通安全知识。”特约店已成为“梦想童行”覆盖更多家庭的重要力量、是校园之外的安全教育阵线，将影响社会更多人群，为儿童道路安全教育加油助力。 特约店亲子互动学堂 今年最新发布的《中国儿童发展纲要(2021—2030年)》指出，要开展安全自护教育，提高儿童及其看护人的安全意识，帮助其掌握安全知识技能，培养儿童安全行为习惯；坚持学校教育与家庭教育、社会教育相结合；创建有利于儿童成长的家庭、学校、社区安全环境。 实际上，广汽本田“梦想童行”多年来已在学校、家庭和社会等多个层面做出了积极实践，以巩固校园教育为核心，同步延展至特约店和家庭教育，具有行业领先意义，并通过稳步积累，将儿童道路交通安全的影响力持续扩大。 传递安全理念，广汽本田坚守“零”目标 自2007年以来，广汽本田秉承“为了所有人的安全”理念，积极开展“安全中国行”交通安全教育活动，并以“教育一个孩子、带动一个家庭、影响整个社会”为目标，通过“梦想童行”公益项目，持续深耕儿童道路安全教育领域，凝聚多方力量，为构筑“零事故”和谐交通社会而努力。 道路安全纪录片《向“零”而行》海报 经过多年发展，广汽本田“梦想童行”的累积效应越发明显：一方面，教学资源升级，分龄化课件、配套教材、创意卡通IP等加速整个安全教育课程体系化、标准化、趣味化。2020年联合科研机构首次推出的《中国儿童道路交通安全绿皮书》，为加速儿童道路安全教育提供重要的参考和建议；另一方面，活动覆盖范围扩展，目前已走进华北、华南、华东、华中等全国区域，并通过广汽本田近700家特约店，以及40多所合作学校，实现了更大规模的人群覆盖，线上课程已覆盖近2亿人次。 纳雍天河实验学校合影 李庙完全小学合影 广汽本田成都三和店合影 广汽本田武汉龙阳店合影 向“零”而行，守护安全未来。广汽本田正通过一步步地扎实行动，推动儿童道路安全教育项目的可持续发展，并努力凝聚社会各界力量，不断拓宽道路交通安全公益圈，为共建“零事故”和谐交通社会而努力。

近几年，伴随国家政策上的利好条件，国内汽车品牌得到了飞速发展，不仅在国内站稳脚跟，同时也在积极开拓海外市场，国家“一带一路”倡议的落地，又为国内汽车产业“走出去”提供了有力保障。中兴汽车作为国内首家出口海外汽车的整车企业，响应政策倡议，落实国际化战略，布局非洲，抢滩尼日利亚。 据了解，中兴皮卡出口尼日利亚已累计超过1500台，占据中国汽车品牌对尼出口数量和市占率第一的位置。高性能越野皮卡中兴领主自动挡也已于此前抵达尼日利亚，用产品和口碑打开尼日利亚中高端汽车市场，成为中国皮卡标杆品牌。 坚持“走出去” 强势登陆尼日利亚 尼日利亚是西非地区的“领头羊”，在非洲有举足轻重的地位。它是非洲第一人口大国，总人口1.98亿，占非洲总人口的18%，同时位于非洲中部沿海区域，身处一带一路沿线，资源丰富，港口条件优越，交通四通八达，一度为非洲第一大经济体。其高速的经济发展态势和巨大人口基数使汽车的需求和销量飙升至新的高度，汽车市场成长为中西非最大。入驻尼日利亚，对汽车品牌而言，重要性和紧迫性不言而喻。 尼日利亚政府为了鼓励本国汽车工业的发展，于2013年公布的新的汽车产业政策，上调整车新车进口关税，给KD组装创造了政策条件，更是成为外来企业开拓汽车市场的催化剂，中兴汽车正是看准这一机遇与尼日利亚当地公司展开合作，2014年第一辆威虎(参数|图片)车型在尼成功下线，双方KD组装合作正式开始。同时也开启了中兴汽车在尼日利亚的皮卡之路。 自2013年与当地组装厂合作以来，至今共计出口1500余台，随着合作的深入，2019年领主(参数|图片)自动挡成功进入尼日利亚市场，自此打开了尼日利亚中高端汽车市场，威虎CKD的组装工厂成为尼日利亚生产线规模和自动化程度最高的工厂。中兴皮卡也成为所有中国汽车品牌出口尼日利亚数量和市占率最多的品牌。 军工品质 打造中国皮卡标杆品牌 由于尼日利亚受当地用车环境及地理环境的影响，对于车型的品质有极高的要求。而中兴汽车拥有军车血统，多年来不断助力军用领域，其过硬的产品品质同样得到尼日利亚警署、军队和其它政府诸多部门用户的青睐。 尼日利亚地形复杂多样，很多地区路况极差。但这恰恰给了底盘技术最深厚、最扎实的中兴皮卡用武之地：中兴威虎皮卡拥有专业越野底盘，操控性和稳定性极佳，在非洲多坡、泥泞、坑洼等恶劣路况也有优越的表现。而刚刚进入尼日利亚汽车市场一年的领主皮卡，基于国际先进的皮卡平台研发而成，在底盘、动力、安全、科技配置层面全面升级，优越的性能更能满足行业用户在综合复杂路况的用车需求。 随着越来越多的产品进驻，中兴汽车已在尼日利亚拥有庞大的用户群。“我们尤其满意中兴优质的产品、贴心的售后服务以及较高的综合性价比，期待未来中兴皮卡能尽情驰骋在尼日利亚全国各地！”谈及中兴皮卡，当地客户赞不绝口。 军工品质及良好的用车口碑使中兴汽车在遥远的非洲古国担当着“中国使者”，成功打造成为极具影响力的中国皮卡标杆品牌。 海外出口28载 中兴汽车布局全球战略 中兴汽车历经70年市场的洗礼与考验，一直坚守品牌初衷“自主研发，用心造车”，自1991年敲开伊拉克国门至今，已有28载，其出口成绩有目共睹，在2003年，先后两次以2000辆和4000辆的出口伊拉克的订单创造了中国汽车单项产品一单出口最高纪录，全年累计出口突破7000台，成为中国海外出口第一品牌；在2009年，又以向利比亚出口6000辆皮卡的成绩，再次创造了中国皮卡单批次出口的最高记录，虽有无数佳绩傍身，但中兴汽车海外拓展的脚步从未停止。 目前中兴汽车已经率先成功定点全球多地，辐射海外，成功打开了位于东南亚的老挝、北非的苏丹和安哥拉、中美洲的巴拿马、以及亚洲的伊朗等30多个国家市场。未来，中兴领主皮卡将继续布局中高端市场，抢占更多国家的海外市场，加速推进中兴汽车品牌国际化进程。 随着“从汽车大国迈向汽车强国”的国内汽车强国之路的战略落地，“一带一路”项目的深入推进，中兴高端皮卡的大领主也陆续登陆国际市场，逐步完成中兴汽车由低端到中高端市场定位的转型，助力自主品牌的海外强国之路。未来，中兴汽车将继续出口到更多的国家，把握全球市场趋势，用70年的品牌积淀和28载的出口历史，向世界展示出中国汽车的实力与品质，用行动让世界重新定义“中国制造”。

随着新能源车技术的进步、续航里程提升，以及消费者接受程度提高，针对新能源车型的增换购比例不断增加，关注新能源汽车增换购趋势已经成为行业的一个重要课题。1月5日，58同城旗下品牌58汽车发布《2021新能源汽车置换流向研究报告》，从地域、品牌、车系、价格等多个维度整合数据，对2021年新能源汽车市场进行深入研究。 报告表明，受政策影响，一线城市新能源车置换热度较高；20万元以下的微型、紧凑型新能源车更受消费者青睐。报告指出，经济实用性仍是新能源置换市场主旋律，未来15-25万元之间的车型将成为车企竞争的焦点。 东部地区置换热度高 报告显示，中国乘用车市场销量下滑的背景下，新能源车市场逆势上扬。2021年1-11月，新能源乘用车累计销量突破250万辆，同比增长178.3%，截至2021年11月，国内新能源车型的渗透率已由2020年的5.8%提升至14%。折射出不断崛起的新能源汽车市场，正在成为车企必争之地。 从区域来看，新能源车置换用户主要集中在东部地区，其中广东、上海和北京占新能源置换市场的比例分别为14.9%、9.3%、8.3%。城市方面，除上海、北京、深圳、广州外，重庆、南宁、成都、青岛等城市也成为置换热度较高城市。报告分析称，置换用户地域分布与汽车销售量、人口经济水平相一致，尤其是北上广深四大一线城市，受燃油车限购、限行等政策影响，新能源车置换热度高于其他城市，另外，经济基础较高的直辖市和省会城市也是未来车企可深挖的区域。 价格层面，置换用户最关注20万元以下的中低价位区间新能源车。其中，10-15万元的新能源车最受置换用户关注，占比为21.11%，5-10万元及15-20万元的关注占比分别为18.96%和16.06%，同时有超过10%的用户关注30万元以上的高价位车型。反映出，用户置换新能源车主要用于日常代步，厂商可重点布局20万元以下区间，未来15-25万元之间的车型将成为车企竞争焦点。 比亚迪领跑关注榜 车型级别方面，微型车的置换关注度占比达41.84%，中型车、紧凑型车、中型SUV的关注度占比分别为17.47%、14.56%、10.27%。微型车成为置换用户首选的原因在于其实用性较强且代步性好。另外，报告还指出，伴随经济发展以及消费观念的转变，紧凑型车将成为用户置换另一重点领域。在品牌分布上，由于发展较早、技术领先，比亚迪、特斯拉成为最受置换用户关注的新能源厂商前两名。其中，比亚迪优势明显，领跑新能源厂商关注榜。 置换用户最关注的新能源车系中，宏光MINIEV的关注明显高于其他车型，在北京、上海地区的置换热度均排在第一，这与其性价比高、灵活便捷不无关系。同时，广州、深圳地区置换关注度最高的车型分别为ALON S、汉EV。报告指出，新能源汽车发展日益成熟，与地区人口经济水平发展、新能源车产品力增强有关；广州和深圳地区受地域影响，广汽埃安、比亚迪等本土新能源车更受关注。 　依托58同城生态下的二手车和新车留资数据的闭环生态，58汽车发布的《2021新能源汽车置换流向研究报告》以客观真实的数据，分析新能源汽车市场供需情况，为汽车行业从业者、消费者提供了决策参考。未来，58汽车将持续面向行业、主机厂、用户发布专项研究数据及报告，为消费者和车企之间架设桥梁，助力汽车产业优化升级。

1月5日，由58同城旗下新车业务58汽车主办的2022年第一届智能新能源汽车营销峰会在海口举办。本届峰会紧密结合市场趋势，以“置·新生态 智·变未来”为主题，聚焦新能源汽车营销市场的新风向和新机遇。 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠、中国国际贸易促进委员汽车行业分会助理会长柴占祥、中德诺浩汽车教育研究院院长孙勇、全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树、国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅、国家信息中心副主任徐长明、58汽车总经理林东等行业领袖应邀出席，对存量市场新能源消费趋势进行深入解读。 林东在活动现场发表《置·新生态，智·变未来》主题演讲，他指出，在政策驱动与资本助力加成下，汽车产业将全面迈向电动化与智能化时代，消费者换购新能源车型的意愿逐年递增。在林东看来，打破用户固有认知、玩转品牌价值营销、建立完善渠道网络将成为新能源汽车从存量市场中突围的关键。 此外，活动现场还揭晓了2022年58汽车首届中国智能汽车置换用户关注度风云榜“置”檀奖的获奖名单并颁发奖项，为车企提供更多决策思路的同时，给消费者一个直观、准确、有实用意义的购车参考。 智能化成新能源车发展主旋律 受芯片短缺及新冠疫情不可抗力等因素影响，2021年国内汽车市场环境复杂多变，乘用车市场销量持续下行。与之相反，新能源汽车产品层出不穷，销量逆势上扬，逐渐成为汽车消费新增长点，把握新能源汽车的发展与置换趋势成为车企无法回避的课题。 活动现场，崔东树以《新能源汽车渗透率分析》为主题，阐释了国内汽车市场的走势以及对于2022年国内车市的研判。崔东树认为，2021年新能源与传统车走势分化，新能源车在疫情影响下仍保持较高的态势，换购比例大幅增长，自主品牌和造车新势力成为车市亮点。在他看来，2022年新能源乘用车将达550万辆，同比增长70%，增换购将成为车市主力。 原诚寅则从多维度介绍了新能源汽车技术的发展，他在《新能源汽车技术发展趋势分析》的主题演讲中指出，电动化、智能化、网联化、共享化是中国汽车工业持续发展的必由之路，未来汽车产业的核心价值将转向电池、芯片、操作系统、数据，汽车将成为软件定义的智能移动终端，为用户打造更具互联性、个性化和沉浸式的车上体验。 智能时代的到来，不仅加速了新能源汽车的发展，同样也带来了新的机遇与挑战。徐长明在《智能化成为汽车新卖点》的主题演讲中，发表了其关于智能汽车发展趋势的看法。“随着新一代人群成为汽车消费的主力，其对于自动化、智能化的接受度更高，智能化也将成为汽车产品的核心竞争力之一。”徐长明表示。 多元服务助力车企突围存量市场 国内新能源汽车市场已逐渐进入新的发展黄金机遇期，如何满足新能源车增换购人群需求、如何搭建高效的营销生态也是摆在众多车企面前的难题。林东表示，从用户消费行为上看，新能源车型成为消费者增换购的重点选项，与燃油车相比，新能源汽车置换周期更短，超过半数用户在5年内换购新车。另外，随着新能源汽车技术迭代和置换需求的增长，促使消费者对新能源汽车保值率关注度提升。 谈及存量市场下，新能源及智能汽车如何突破重围，林东认为需从三方面思考，包括如何打破用户固有认知抢占品牌发展先机、如何玩转品牌价值营销实现圈层精准击破、如何建立完善渠道网络助力终端销售转化。据林东介绍，依托平台丰富的生活场景，58同城深度整合了58汽车、58同城招聘、安居客、58到家、人人车、优信拍等平台资源，聆听用户心声，发掘车生活服务新方向，通过场景布局、跨界营销、渠道合围等方式触达特定人群，并与腾讯广告、阿里云等深度合作，打造集“策略+创意+渠道”为一体的整合营销服务平台，提供一站式营销服务，赋能汽车品牌全链路价值营销。 活动现场，58汽车还公布了2022年58汽车首届中国智能汽车置换用户关注度风云榜“置”檀奖的获奖名单。其中，比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、广汽埃安、欧拉、蔚来、小鹏、长安新能源、哪吒汽车、理想汽车获得置换关注度十佳品牌，为汽车行业决策提供参考。未来，58同城将持续为客户带来真实的线索价值，为用户置换购车决策提供必要的数据支撑，助力新能源汽车营销市场优化升级。