3月10日，长安UNI-K iDD正式上市，共推出2款车型，售价区间为17.69-19.29万元。作为搭载蓝鲸iDD混动系统的首发车型，定位于中型SUV的UNI-K在获得了插混的加持之后，不仅具备了130km的纯电续航里程，以及1100km的综合续航里程，更为追求全能表现的消费者提供了“0焦虑”的用车体验。 　　环顾插混SUV市场，中型SUV不仅集聚了大多数消费者用车需求上的最大公约数，在空间、动力、能耗、性价比等方面做到了兼而有得，同时15-30万元也是限行限牌城市消费者的预算重心。众多厂家将此作为自己新能源战略转型的突破口，长安也不例外，并力图用全程“0焦虑”的魅力，为深受上牌和油价双重压力的用户带来新的解决方案。 　　跑得远，吃得少，iDD混动实力强 　　在节能低碳的行业大背景下，做一套混动系统已然成为向电动化过渡的最佳方案。但是对于混动的路线之争，却在近几年上演了激烈的“神仙斗法”。各家混动拿出来都能在账面宣传上惊艳到大众，但总归会有这样那样的局限性导致很难带给人均衡无死角的优质体验。 　　这方面，长安UNI-K iDD所搭载的蓝鲸iDD混动系统，就提出了专属解决方案——蓝鲸三离合电驱变速箱搭配30.74kWh大容量PHEV电池，使得纯电状态下的性能表现优于大多数混动的EV模式。 　　首先超大电量自然会带来超长续航，长安UNI-K iDD在NEDC工况下，纯电续航里程为130km，基本满足一线城市用户每日通勤需求；满油满电状态下的综合续航里程达到1100km，折算成综合油耗仅为0.8L/100km，应对长距离长时间的高速行驶也不在话下，还能够让出门远游不再需要算好经济账。 　　其次便是变速箱与电机的集成式设计，让电机的性能输出得以涵盖更广的速域和更多的工况。“以电代油”的理念在兼顾电机在中低速优异性能的同时，还可以大大降低高速行驶时电机介入的转速，使得高速巡航电耗进一步降低。相比起一到高速就退居幕后的大多数混动系统，蓝鲸iDD混动系统尽其所能提高电机的适用性，配合变速箱的智能调控，真正实现了“油电并举”的全域实力。 　　当然，这套混动系统也不能缺少发动机的坐镇，广受好评的1.5T蓝鲸发动机专为混动工况做了针对性调整，最大功率122kW，峰值扭矩255N·m。加上电机的85kW、330N·m，综合输出可以轻松做到3.0T发动机的水平。值得一提的是，强悍的动力输出并不会被电量多寡所影响。即便在低电量状态下，UNI-K iDD的动力表现也不会有任何损失，并且极速依旧轻松突破220km/h。 　　多样补能，成本无忧 　　对于插混车型而言，“以电代油”更多是节省用车成本的核心手段，但除了要依赖系统自身的智能调配，还离不开用户在用车习惯上的相应配合。这就需要在充电条件上，给到消费者尽可能多样化的选择。 　　UNI-K iDD自然会把这一点做的滴水不漏，全系标配的交直流双快充技术涵盖了220V家用充电、6.6kW交流电快充以及直流快充模式。其中220V家用充电作为便携式补能方案，不仅支持3.3kW左右的充电功率，还能够实现同等功率的反向放电，超大电池摇身一变成了巨无霸版充电宝，从容应对外出露营时的各式用电需求，让电动化时代的露营变得清洁、舒适、便捷、无忧。 　　另外两种充电方式与常规的纯电动车无异，6.6kW交流电快充配合免费赠送的家充桩，5小时不到即可充满电，丝毫不影响第二天的满电出行。而如果身边有着丰富的直流快充站，那么30-80%的补能时间可以控制在半小时以内，配合着规律的补能节奏，“纯电优先”的用车方式对于极致省钱党来说自然是再好不过了。 　　当然，也有相当一部分用户缺乏以上这些充电条件，大多数时候不得不将其作为一款纯燃油车来使用。这个时候，馈电油耗能否做到足够优秀，直接决定了用户的最终选择。长安UNI-K iDD的馈电油耗低至5L/100km，放在同尺寸的SUV当中绝对是不敢想象的表现。在“8元时代”的当下，每公里燃费能够控制在4毛钱以内，相比同价位燃油车有着明显优势。 　　除此之外，在很多人关心的电池安全方面，UNI-K iDD利用发动机自身的散热系统，为电池电芯上了“双保险”：极寒条件下，PTC电加热与发动机水温热能共同保温保电；极热条件下，水冷循环配合风扇散热，保证大功率放电不过热，始终拥有稳定的性能表现。更健康的电池体质配合三电终身质保，因可靠性而带来的隐形养护成本就此被扼杀在摇篮里。 　　越级享受，毫不妥协 　　对于绝大多数中国用户来说，空间和舒适性是丝毫不能妥协的刚需。尤其是身兼多职，肩负起全家出行需求的SUV，往往就是很多家庭的唯一一台车，无论是城市通勤还是长途旅行，都需要为家庭的每位成员带来悠闲与舒适，让孩子获得更多自由，给老人更好的休息。 　　长安UNI-K iDD首先就能凭借2890mm的超长轴距，以及纯平的车内地板，营造出越级的宽适空间。大五座的设计理念，力求让每一位乘客都能享受到无可挑剔的活动余量，同时还能保证极其充裕的后备厢装载容积。而当后排座椅纯平放倒之后，甚至可以为外出露营提供一张1.26×2.02m的“大床”，各种玩法任君发挥。 　　而在乘坐体验上，基于人体工学设计的“零”重力座椅，为用户提供了极佳的身体支撑性和舒适度。后排座椅靠背还支持29°/34°两挡可调，有效缓解长途驾乘带来的疲劳感。座椅本身还采用了颇具质感的NAPPA高品质纹理皮革+麂皮，带来细腻的亲肤触感之余，也为座舱的豪华氛围增色不少。 　　除了这些硬件层面看得见摸得着的越级豪华，长安UNI-K iDD还在智能化上为用户提供“移动头等舱”之体验。在结束了一天的繁忙工作后，一键激活“休憩模式”，座椅便自动调整为半躺姿势，屏幕亮度也会自动调暗，播放舒缓的音乐，让用户获得全身心的放松。而“女王键”的加入，则为后排乘客提供了“主宰”副驾座椅的权力，进一步扩充本就十分充裕的空间。 　　至于全场景智慧语音交互系统、疲劳驾驶主动提醒、AR增强实景仪表导航、IACC集成式自适应巡航系统、AQS自动内外空气循环系统、540°环视系统等配置的存在，不仅让日常驾驶变得轻松惬意，还能带给驾驶者更加体贴的智能体验。 　　总结： 　　作为蓝鲸iDD混合动力的启航之作，长安UNI-K iDD以“0焦虑”作为核心竞争力，为广大用户带来全能实力与越级体验的完美结合。而顶配不到20万元的售价，又精准卡在紧凑长续航与中型短续航的售价间隙，从而用无懈可击的产品竞争力为未来的电动化转型抢占市场制高点。在油价高企的背景下，如此精准的入局足以占尽“天时地利”，至于“人和”到底如何，还需要我们拭目以待。

号外！号外！汽油价格步入9元时代啦！疯涨的油价已经让我不配开车啦！类似于这样的“哀嚎声”只要打开朋友圈就会扑面而来。俄乌局势的推进，让国际原油价格一度突破130美元/桶。  对于燃油车车主，这已经成为暂时无法改变的局面。而电动汽车的车主看到这儿，可能会有些幸灾乐祸。不过…纯电车型真的能幸免于难吗？ 就在今日，特斯拉的官网显示，Model 3高性能版和Model Y全驱长续航、高性能版价格均上调了一万元。有不少消费者会将特斯拉涨价的原因归咎于疫情芯片短缺，这固然是一部分原因，但却不是全部。 真正的原因是，近期和原油价格一样疯涨的还有镍价。有的小伙伴可能会疑惑油价上涨跟镍有什么关系？镍跟电动车又有什么关联。别着急，我们一一来解答。 　　在全球镍资源产量上，俄罗斯虽然不及镍资源大国印度尼西亚和菲律宾，但用于电动汽车中的镍，在全球有20%的供应来自一家俄罗斯公司。因此俄乌局势的恶化对镍的供应也受到了很大程度的影响。 电动汽车之所以会被镍的价格牵制，主要是因为三元聚合物锂电池由镍、钴、锰或者铝这几种金属元素聚合物做成锂电子电池中的正极，因此镍正是三元锂电池制造的上游关键原料。  在过去的近十天内，伦敦金属交易所镍的交易价格曾达到了每吨约24000美元，如今交易价格更是一度疯涨到80000美元。为了控制住镍的价格，伦敦金属交易所甚至紧急暂停了镍的交易。 面对镍价格的疯涨，生产电动车的车企真的只能坐等价格危机过去吗？显然也不是，特斯拉创始人埃隆·马斯克在此前就表示过，计划将特斯拉的部分产品，从耗镍的锂电子电池转向铁阴极，也就是阴极中使用磷酸铁锂的锂电池。 而我们国内的电池与电动车的龙头企业，比亚迪在2020年就推出了磷酸铁锂刀片电池，此次镍价格上涨会对比亚迪的影响相对较小。除了比亚迪之外，福特、宝马、现代、雷诺等生产纯电车型的车企，表示会在后续的产品中更大范围的使用磷酸铁锂电池，而不是将所有宝全压在三元锂电池中。

虎年开局，再创星高。2022年1-2月，迈入发展第三个年头的奇瑞高端品牌星途迎来了新的里程碑时刻：尽管受到春节假期及芯片短缺、限产等严峻因素影响，凭借自身高质量经营，星途1-2月依然斩获8464台（含出口）新车销量，较去年同期劲增164.7%。这也是继2021年取得连续14个月高速增长后，星途再创2022年“虎年开门红”佳绩，以远超行业的平均增速水平领跑自主高端市场。 这份极具“含金量”的成绩，不仅代表着市场对星途产品实力和品牌价值的日渐认可，更为星途大步向下一个三年更高目标迈进奠下坚实的口碑基础。 “云月”阵容劲势不减，品牌溢价显成效 “以最好的产品，服务最宠的用户”，星途始终致力于举全体系之力践行这一品牌承诺，为用户提供超越期待的产品和服务。1-2月，追风、凌云和揽月三大车型系列持续释放高技术、高品质和高价值能量，驱动品牌延续热销态势。 以各车型系列来看，由星途凌云和星途揽月组成的“云月双星”阵容市场表现依旧抢眼，1-2月实现同比增长239.3%，在星途全系销量中占比达到72.4%。以稳步上升的销量，进一步佐证了星途在自主/合资品牌20万价格红线上的高溢价能力。  【星途凌云】 【星途揽月】 以超强豪华和高性能为本色，星途凌云自出道以来就圈粉无数，堪称“国产中级SUV刷分王”。此前，星途凌云曾在以纯素车参赛著称的权威赛事——中国量产车大赛（简称CCPC）中一战成名，击败了德日美等众多豪门选手，成为“2021年度中型SUV组年度综合冠军”和 “CCPC开赛以来最快燃油车”（0-100km/h 6.58秒）双料王。 凝聚奇瑞25年高品质造车结晶，星途揽月不仅拥有全面越级的高价值魅力，更是城市探享家们开启礼宾级生活的不二之选。2021年，星途揽月先后荣获了“年度十佳车身”、“中国心十佳发动机”、“C- NCAP五星安全认证”等行业权威奖项，全方位诠释中国旗舰该有的风采。 追风系列进一步扩大，以创新技术开启新能源战略版图 “掌握核心技术，是自主品牌走出去、走上去的唯一出路”。销量稳增和品牌高溢价能力的背后，归根结底离不开M3X火星架构PRO创新技术的强力支撑。通过实践证明，M3X火星架构PRO在整车能力上已经达到世界一流水平。 新时代背景下，作为奇瑞技术的集大成者和先行者，星途更致力于以创新技术引领自主高端品牌向智能化、新能源化时代全面进阶，助力国家双碳目标实现。 1月7日，星途正式发布了 “星核动力ET-i全擎超混”技术，打响了领跑高端新能源市场的第一枪。作为“十三五”国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项之一，该DHT技术以“3擎3挡9模11速”为核心优势，开创了一条具有完全知识产权的中国混合动力新路径，为中国新能源汽车的发展提供了更多样化的参考样本。 【星途追风ET-i】 以3月2日上市的首款新能源车型——追风ET-i为标志，星途正式开启了“新能源+传统能源”双轮驱动战略发展版图。追风ET-i搭载“1.5TCI最强中国心+DHT全功能变速箱”动力组合，以“超混续航不焦虑”、“澎湃动力超强劲”、“驾驶感受很平顺”、“智能科技更宠你”四大高价值产品力，为用户带来前所未有的混动车新体验。 【星途追风女神版】 除追风ET-i外，追风女神版的到来也进一步丰富了追风系列产品阵容。 “3.8女神节”前夕，以“我们women，豪不逊色”新时代女性宣言为主题，追风女神版正式璀璨上市。该车的到来，不仅为更多女性带来更个性化和高品质的用车生活，更代表着星途正式开启“她力量”营销时代。

日前，海外媒体报道称，丰田将与电动汽车充电服务企业EVgo合作，在全美范围内为新款丰田bZ4X车主提供免费充电服务，该服务将为期一年，车主可以在所有EVgo充电站内免费给车辆充电。 目前，EVgo在全美35个州的68个城市内运营着800多个直流快速充电点和数千个L2级充电站。美国市场的丰田bZ4X于2021年秋季正式发布，新车是丰田旗下全新的纯电动紧凑型SUV，WLTC工况下拥有将近500km的续航里程，直流快速充电模式下支持150kW功率，30分钟可充满至80%。 丰田北美公司负责电动汽车充电解决方案的副总裁Christopher Yang在一份声明中表示：“纯全电动车型bZ4X的到来，标志着我们朝着在2030年前实现70%的车队电气化的目标迈出了重要一步。我们希望bZ4X客户能够享受到高质量的用车体验，尽可能做到无缝和无忧。与全美最大的公共快速充电网络EVgo合作，将有助于在任何适合以及任何地方，为bZ4X车主提供快速、可靠的充电服务。” EVgo首席商务官Jonathan Levy表示：“我们很高兴能与丰田合作，让更多的司机使用电动汽车。EVgo很高兴能够为丰田的bZ4X车主创造出优秀的客户体验，这次合作证明了伙伴对我们充电解决方案的可靠性和规模的信心。”