“SUV要不要越野？”这是个老生常谈的话题了。SUV实际上是“Sport Utility Vehicle”的缩写，翻译过来就是“运动型多用途车”，其中最重要两个单词分别就是“Sport”和“Utility”，也就是运动和多用途。现今的多数SUV和传统认知的运动型多用途车却是两个完全不同的物种。越来越多的SUV产品开始偏重公路、城市道路了，外加之厂商的成本控制、用户对越野性能的需求降低，导致市面上的大部分SUV开始做减法，或许有些产品会给自己打上“运动”的标签，但依然给很多人带来了SUV产品“去四驱化”、“城市化”、“轿车化”的印象。多少和“多功能”的本质有些偏离。但这其中也不乏有一些产品，依然保留着SUV的本质和单纯，就像斯巴鲁2022款森林人。 坚持本质，2022款森林人对“多功能”的单纯 一台车想要实现“多功能”意味着它除了可以承载更多的物品外，更重要的一点就是要能走遍天下，行路无界，从而在空间上拓展更多的用车场景，越野性能则是判断SUV“多功能”性的重要依据。 2022款森林人在这方面提供了斯巴鲁独有的左右对称全时四驱系统，该系统的传动轴位于中心位置，驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间，车辆可根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配，使各车轮均达到最佳的驱动状态。无论是在泥泞湿滑的户外丛林，银装素裹的冰雪路面，还是在一望无际的沙漠中，2022款森林人的四驱系统，都能让你在任何时候如履平地放心通过。 值得一提的是，相比那些为了降低成本只在高配车型上搭配四驱系统的SUV产品和干脆全系两驱售卖的SUV产品，2022款森林人全系标配左右对称全时四驱系统，这是新森林人证明自己拥有SUV多功能属性的手段之一。 同时，在复杂路面的情况下遇到困难，2022款森林人还配备了升级版的X-MODE，能够自信地应对各种路况。在通过冰雪、土路或砾石覆盖的路面时，可选择[SNOW/DIRT]模式; 而若通过可能造成卡住轮胎的危险道路时，选择[DEEP SNOW/MUD]模式，系统便会迅速介入并干预，对四轮的驱动力和制动器进行瞬时间控制，从而提高车辆的通过性能，使车辆短时间内顺利脱离困境。 不仅如此，2022款森林人还拥有220mm的超高离地间隙、21.5度接近角、21.5度的纵向通过角和25.8度的离去角。这样的数据意味着2022款森林人在户外多变的路况下有着更强的通过性，更利于帮助驾乘者克服障碍，拓宽车辆可以行走的空间。 2022款森林人“运动”的复杂系统工程 如今很多SUV产品为了迎合年轻人的口味都在标榜着“运动”，然后用各种包装词汇来诠释自己的“运动”，或是“推背澎湃动力”、或是“溜背时尚造型”、或是“大师底盘操控”，而做到全面性能且踏踏实实将技术应用在产品上车型的却是少之又少。 一台车想要实现全面性能的运动，将面对的是一个极其复杂的系统工程，权衡的因素数不胜数，这其中就包括悬架、发动机、传动系统、车身、前后比重等等等等。2022款森林人就是一款在这个复杂系统工程中拥有绝佳平衡的产品。 2022款森林人搭载的2.0L水平对置发动机最大功率113KW，最大扭矩196N.m，左右对称的对置活塞在水平方向上往复运动，以抵消多余的振动和动能损耗，带来出色的行驶静谧感与动力性。这台发动机重量轻、结构紧凑，因此总高度较低，可以降低车身的重心，提升车辆在多种动态环境下的重心平衡。 同时，2022款森林人左右对称全时四轮驱动系统的设计理念也是为了实现平衡而设计的，以纵置的水平对置发动机为核心，辅以左右对称的布局方式，从而形成车界独特的动力系统，与水平对置发动机的低重心和重量平衡相结合，更加能激发车辆动力、操控的稳定性。更重要的是，不同于其他车企采购知名变速器厂商的设计，这一整套动力系统从研发到生产都是出自斯巴鲁之手，不论是系统化的调校还是整体性的机械联动都能做到更极致。 写在最后： SUV的本质依然还是多功能与运动的综合体，从SUV的起源来看，这类车本身就是在皮卡底盘上发展起来的厢体车，兼顾皮卡的通过性、功能性的同时也注重舒适性、操控性。在SUV市场内卷严重的当下，还能像2022款森林人这种保持纯真本质的产品不得不让人用“难能可贵”来形容，如此一台难得纯真的SUV，值得让人尊重，也更值得让人喜爱。

（2022年3月30日，横滨）近日，由日产汽车与日本新潟大学、北里大学、相模女子大学于去年三月共同创建的线上虚拟研究所——“交通安全未来创造研究所*”，通过对驾驶员的驾驶负荷量等多种影响安全驾驶原因的调查，验证出影响驾驶员有效视野以及反应时间的因素，并针对性的开发出了“有效视野测量系统”。该系统可以促进驾驶员在理解自身视觉特性的基础上，强化视觉安全并提高安全驾驶意识。 日产汽车携手北里大学共同开发“有效视野测量系统” 据海外研究报告显示，根据驾考场地调查和眼科视力检查结果，交通事故与有效视野的下降有很大关联。通常，驾驶员双眼的注视点在生理视野（双眼左右可视范围约180度，向上可视范围约60度，向下可视范围约70度）的中心点附近，可以从一定范围（约2~10度）的中心视野周边有效获取信息并加以处理，该范围被称作有效视野。有效视野较实际所见的生理视野更为狭窄（约20~30度），受亮度以及行驶场景的复杂程度等条件影响晃动幅度较大，从而产生周围亮度降低、复杂作业时视野范围变窄的现象。驾驶员在安全驾驶时仅达到“可视”并不够，需要利用有效视野将所见信息准确地反映于驾驶操作。 为此，在日产汽车的支持下，北里大学开发出了便捷测量驾驶者有效视野的系统——“有效视野测量系统”。该系统能够通过模拟实际驾驶环境，测量在注意力分散状态下的有效视野范围，以及驾驶者从双眼获取信息到开始处理驾驶操作的反应时间。 “有效视野测量系统”能够通过模拟实际驾驶环境，测量在注意力分散状态下的有效视野范围 该系统具备以下特点： 第一，能够将驾驶者的驾驶行为评估与眼科领域视野检查结果相结合； 第二，运用亮度、大小等接近日常生活的场景进行有效视野评测； 第三，通过视频、视线追踪、手、脚与双眼协同等方式，最大程度分散驾驶员的注意力。 通过以上三个特点，有效视野的测量结果更贴近真实驾驶场景，同时通过易于理解的数值、电脑图像可视化展示，使驾驶者更容易察觉到自身的状况。 驾驶员在安全驾驶时需要利用有效视野将所见信息准确地反映于驾驶操作 “有效视野测量系统”的测试分为三步： 步骤1：测试者在注视屏幕画面中心的同时，分辨画面中依次出现的记号，系统通过测量驾驶者按动按钮及制动动作的反应时间与正确率，得出有效视野的范围。 步骤2：根据步骤1测量出的反应时间与反应正确率，可通过电脑图像体验在驾驶过程中遇到行人突然横穿道路时采取制动措施的反应速度。 步骤3：增加更为复杂的辨别与驾驶操作，制造有效视野范围进一步缩小的条件并进行体验。 上述步骤得出的结果，可使驾驶员充分意识到驾驶过程中视线注意力一旦被分散，将导致忽略路面情况与驾驶操作延迟等严重后果。 有效视野的测量结果更贴近真实驾驶场景，同时也使驾驶者更容易察觉到自身的状况 目前，日产汽车计划针对高龄驾驶者进行相应的测试，不断积累数据，完善系统，提升高龄驾驶者的出行安全水平。 日产汽车计划针对高龄驾驶者进行相应的测试，提升高龄驾驶者的出行安全水平 “交通安全未来创造研究所*”作为日产汽车60年间持续参与交通安全教育活动的举措之一，不断向前发展。今后，日产汽车还将扩大搭载先进安全技术的产品阵容，进一步推进安全技术的开发，努力实现“零伤亡”社会的美好愿景。 *关于“交通安全未来创造研究所” 该研究所是日产汽车联合新潟大学、北里大学、相模女子大学于2021年3月创建的虚拟研究所。以实现交通事故“零伤亡”为目标，重点关注高龄驾驶者、幼儿与儿童、外国游客、以及因人口过少导致公共交通方式减少而对出行感到不安和不便的人群，为实现全员参与的多元化交通社会开展研究。

以“约惠北京 乐享生活”为主题，“2022北京消费季”于三月初正式启动。在3月24日北京市商务局召开的新闻通气会上，西城区、昌平区、平谷区等全市各区推出了大力度的促消费活动，以深度挖掘消费新亮点，激发消费新潜能。 配合“2022北京消费季”，北京汽车特推出“新车升级 0元焕新”惠民置换新政，自3月1日起至4月30日，凡置换购买旗下北京EU5 PLUS、北京EU7等，均可享受至高20000元置换补贴，加上至高2.5万元新车优惠、10万元2年免息金融补贴、至高3万元旧车残值等，最低首付0元就能换购新车！ 划算！至高补贴2万元，0首付换购 “我相当于一分钱也没付，就换了辆新车。”陈先生介绍到，他之前驾驶的是北京EC5，最近刚换购北京EU5 PLUS。“我的那辆EC5开了三年多了，马上到质保期了，正好北京汽车又换购政策，就想着提前换辆新车。EC5回收价是3万块钱，加上购车优惠、置换补贴，还有2年免息的优惠，核算下来，首付一分钱没花，以后每个月只需要还2900多的月供就行了。” 刚刚完成置换的80后IT工程师霍先生算了一笔账：“我换购的北京EU7逸风版，它原价是15.99万，现在买车还有2.5万元的优惠，加上我之前那辆EU300也值个3万块，还有北京汽车的2万块置换补贴，全款只需要8.49万元，这价格搁平时也就买辆入门级车，现在能买到B级轿车，我觉得相当划算。” 不仅北京汽车的老用户可以享受高额补贴，其他品牌用户换购北京EU5 PLUS或者北京EU7，亦可享受至高1.5万元的置换补贴。柳先生就是从丰田卡罗拉升级换购到北京EU5 PLUS的一位车主，他点赞到：“相比其他品牌，北京汽车这个置换活动最有诚意。我那辆卡罗拉开了有八九年了，在二手车市场也就值个四万多块钱，在北京汽车这儿，旧车残值加上置换补贴，价格更公道，还不用来回跑，旧车开进去，新车开出来，省心还省钱。” 实在！两大拳头产品参与，现车当天提 除了高额置换补贴，北京汽车还携北京EU5 PLUS、2022款北京EU7等全新升级新品参与到置换活动中，现车当天即可提回家，十足诚意备受用户点赞。 北京EU5 PLUS作为A级纯电动车市场的爆款车型，不仅拥有靓丽外观，配备双12.3英寸一体式双连屏，拥有416-501km超长续航。北京EU5 R600更凭借真实续航实力登榜“EV汽车续航偏差率评测榜”第一名，在“12小时电动汽车车道嘉年华”上荣获“最优秀节能家奖”。 而2022款北京EU7车身长度达到4815mm，轴距达到2801mm，带来超大乘坐空间，能为全家人营造出宽敞舒适的驾乘体验；其还采用容量为60.7kWh的宁德时代三元锂电池，电池组密度达到190.1Wh/Kg，带来475-580km的超长续航。 在“2022北京消费季”推出之际，北京汽车推出“新车升级 0元焕新”置换新政，不仅以高额置换补贴大幅降低了换购门槛，还让北京EU5 PLUS、2022款北京EU7等担当置换主力车型，将有力促进首都汽车消费，让市民轻松享受到技术升级带来的美好出行生活。目前，这一置换活动还在火热进行中，想要换车的朋友不妨到店咨询下。

摘要： ●2021年，长城汽车各项核心财务指标持续向好，其中营业收入1364亿元，同比增长32.04%，净利润67.3亿元，同比增长25.41%； ●持续激活品类市场，细分市场占有率提升，坦克打破城市SUV与越野SUV品类壁垒，长城皮卡蝉联皮卡销量冠军； ●品牌溢价能力提升，2021年长城汽车整体平均单车售价超过10.6万元，同比增长15.02%； ●2021年海外营收161.6亿元，同比增长142.24%，助力经营业绩攀升； ●夯实“科技长城”，2021年研发投入90.7亿元，同比增长76.05%，占营业收入比例达6.65%。 3月29日，长城汽车股份有限公司（股票代码：601633.SH，02333.HK；以下简称长城汽车）发布2021年财报。2021年，长城汽车营业收入1364亿元，同比增长32.04%；净利润67.3亿元，同比增长25.41%。还原股权激励费用后的净利润76.3亿，同比增长39.75%；截至2021年12月31日，长城汽车总资产达1754.1亿元，较2020年末增长13.89%；经营活动产生的现金流量净额为净流入353.2亿元，同比增长581.61%；期末现金及现金等价物余额为279.1亿元，同比增长105.33%；公司拟派发年度末期股息约6.5亿元，并且2021年中期已派股息27.7亿元，全年派息34.2亿元，分红比率超过50.81%。 2021年，长城汽车大力推进转型，不断挖掘增长潜力，市场竞争力与企业成长性稳定提升，各项核心财务指标持续向好，企业经营状况良好。新一年中，长城汽车将继续聚焦品类创新，持续优化产品结构，坚定全球发展，并积极推进电动化与智能化技术升级、落地，加速“全球化智能科技公司”转型进程。 聚焦品类创新 细分市场占有率提升 以品类创新打造新时代“潮牌、潮品”，2021年，长城汽车持续激活品类市场，打破品类壁垒，推动坦克品牌成立及沙龙汽车全球首秀，上市哈弗赤兔、魏牌摩卡、魏牌玛奇朵DHT-PHEV、魏牌拿铁DHT、坦克300城市版、欧拉好猫GT等新品类产品，市场影响力加速提升，全年实现新车销售超128万辆，同比增长14.79%，为各项财务指标向好夯实基础。 坦克300 伴随焕新矩阵势能充分释放，长城汽车旗下各品牌细分市场占有率持续提升。其中，欧拉2021年销售13.5万辆，同比增长140%，持续稳居国内新能源汽车市场第一阵营；坦克打破城市SUV与越野SUV的品类壁垒，全年交付8.5万辆，占硬派越野车市场份额超50%，稳坐中国硬派越野车市场头把交椅；长城皮卡蝉联皮卡销量冠军，连续24年保持国内、出口销量第一，2021年销售23.3万辆，全球累计销量突破200万辆。 欧拉好猫GT 品牌溢价能力提升 单车均价超10.6万元 品类创新赋能，长城汽车产品结构持续优化，品牌溢价能力提升，2021年整体平均单车售价超过10.6万元，同比增长15.02%。今年1-2月，长城汽车15万元以上车型销量占比提升至15.5%，智能化车型占比提升至88.1%，高价值、智能化产品逐渐成为公司销售主力，进一步助推业绩稳定攀升。 摩卡DHT-PHEV 进入2022年以来，多款高价值车型陆续上市，助力长城汽车品牌价值不断向上，企业成长性持续增强。其中，摩卡DHT-PHEV开创“0焦虑智能电动”全新品类，缔造30万级豪华新能源SUV新标准，打响魏牌冲击高端新能源市场第一枪；坦克500以铁汉柔情品牌主张开启全新品类市场，以标杆级的硬核实力打破大排量越野SUV的“进口垄断”，重新定义中大型商务豪华越野SUV标准。 坦克500 海外营收161.6亿元 全球化业务比重上升 2021年，在国家双循环新发展格局下，长城汽车依托完善的全球化体系，持续深耕全球发展，实现海外销售近14万辆，海外营收161.6亿元，营业收入占比达11.85%，同比增长142.24%，全球化业务对于企业经营业绩表现的助力越发关键。 海外业绩的持续增长，源于多款车型走向海外。2021年，长城汽车旗下第三代哈弗H6、哈弗JOLION、长城炮等全球化产品在多个海外市场实现上市，持续夯实长城汽车品牌全球热度。 哈弗H6 HEV在泰国上市 完善的海外产品矩阵助力下，2021年，长城汽车深耕优势市场，在澳大利亚、南非、沙特、智利等地继续保持领先地位。同时积极开拓海外新市场，先后登陆泰国、埃及、尼泊尔、文莱、巴基斯坦、老挝等新市场，并持续攻坚欧洲等高势能市场，凭借全球化智能科技新产品优势，赢得海外用户口碑。此外，长城汽车全球生产布局也进一步完善，泰国罗勇工厂投产、巴西伊拉塞马波利斯工厂签署收购协议并于今年1月完成交接。 长城汽车登陆欧洲市场 研发投入90.7亿元 科技创新能力持续增强 在全球新一轮科技革命和产业变革推动下，汽车产业转型加速，为领跑新赛道，长城汽车在科技创新领域持续深耕，2021年研发投入达90.7亿元，同比增长76.05%，占营业收入比例达6.65%，为产品体验升级提供了强力的技术支撑，基于三大技术品牌的车型占比持续提升，今年1-2月已达75.1%。 拿铁DHT 2022年，秉持“精准投入，追求行业领先”的研发理念，长城汽车将加速电动化、智能化技术布局，持续夯实“科技长城”。电动化领域，长城汽车将加速企业电动化进阶，大禹电池技术将对旗下新能源系列车型展开应用，提高动力电池热失控防护技术搭载率，无钴电池将实现更大规模搭载。长城汽车还将发力高效燃油、混动、氢能等多技术路线，3.0T+9AT/9HAT超级动力总成、柠檬混动DHT、氢能相关技术全面助力低碳出行。 3.0T+9AT/9HAT超级动力总成 智能化领域，长城汽车将在哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城炮全部实现车联网应用覆盖的基础上，继续提升旗下产品智能化深度，基于中央计算及区域化的电子架构-长城汽车全新电子电气架构将于国内首发，智能辅助驾驶计算平台IDC 3.0也将搭载于2022年发布的智能辅助驾驶产品内，赋能智能化出行体验升级。 高端化、全球化、智能化、电动化正成为长城汽车经营业绩持续增长的关键动能。2022年，面临汽车产业原材料价格上涨、芯片供应短缺等挑战，长城汽车将采取积极措施缓解供应链压力，同时加速向“全球化智能科技公司”转型，以更健康、可持续的企业发展模式，努力实现新一轮高质量发展。

根据国家发改委公布的消息，新一轮成品油调价窗口将于今日（2022年3月31日）24时开启，国内汽油、柴油零售价再次上调。 本次油价调整具体情况如下：国内汽油、柴油价格均上调110元/吨。其中，92号汽油每升上调0.09元；95号汽油每升上调0.09元；柴油每升上调0.10元。 此次油价调整，按照一般家用车一箱油50L容量估算，加满一箱92号汽油将多花4.5元。国家发改委价格监测中心预计，国内油价短期内仍将震荡运行。

近日，公安部对近三年清明节期间交通事故进行了分析，并向社会公众发出道路交通安全预警。 　　从近三年清明节期间道路交通事故情况看，主要有以下突出特点：一是假期首日交通事故集中，每日19至21时交通事故多发。近三年清明节，首日死亡交通事故和较大交通事故占比均为最高，分别占假期总数的35.3%、55.6%。从每天时间分布看，19至21时死亡交通事故占15.4%，明显高于其他时段。 　　二是高速公路追尾事故多发，不保持安全车距肇事突出。高速公路交通事故中，追尾事故占53%；未保持安全车距肇事最多，导致的死亡交通事故占15.8%。 　　三是国省道车辆间迎面相撞事故多发，超速行驶肇事突出。国省道交通事故中，车辆间迎面相撞事故占16.6%，其次同向行驶车辆侧面相撞事故占14.3%；超速行驶违法肇事最多，导致的死亡交通事故占8.3%。 　　四是农村道路翻坠事故集中，无证驾驶肇事突出。全国翻坠事故中，45.5%发生在农村道路，且多发于农村山区弯坡路段。农村道路交通事故中无证驾驶肇事最多，导致的死亡交通事故占20.5%。 　　五是城市道路车辆碰撞行人事故多发，酒驾醉驾肇事突出。城市道路交通事故中，车辆碰撞行人事故占18%，其占全国同类事故的48.4%；酒驾醉驾违法肇事最多，导致的死亡交通事故占7.9%。 　　六是小客车和摩托车肇事多发，不使用“一盔一带”问题突出。小客车肇事导致的死亡交通事故和较大交通事故最多，分别占总数的40%、61.1%；汽车事故死亡人员中44.8%未按规定使用安全带。摩托车肇事导致的死亡交通事故和较大交通事故分别占总数的19.5%、11.1%；摩托车和电动自行车事故死亡人员中71.8%未戴安全头盔。 　　七是南方地区雨天交通事故突出。南方地区雨天交通事故占全国总数的77.3%，其中广东、广西此类交通事故突出。雨天超速行驶肇事风险高，近三年清明假期由此导致2起较大交通事故。 　　公安部提示：自驾出行，应提前了解当地祭扫、疫情防控政策和天气、路况信息，合理规划出行时间和路线。驾车时应尽量避免长途自驾、夜间行车，自觉抵制酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶、开车打手机等违法行为，注意礼让行人。驾乘汽车务必全程全员系好安全带，骑乘摩托车、电动自行车务必全程戴好安全头盔。 　　高速公路行车，要保持安全车距和车速，遇雨天行车要降低车速，减少变道超车。遇车流量大时注意排队前进，切勿超车插队，切勿占用应急车道。如发生交通事故，牢记“车靠边、人撤离、即报警”，避免发生二次事故。 　　驾车行经农村地区，遇急弯陡坡、长下坡、临水临崖道路，要减速慢行，行经农村、山区公路要注意观察道路两侧车辆和行人。驾驶面包车和摩托车请勿无证驾驶、超员载客，驾驶货车、拖拉机、三轮车请勿违法载人。 　　假期乘车出行，要全程系好安全带，不要乘坐站外拉客拼团“黑车”，坚决抵制乘坐超员客车及非载客车辆，发现交通违法行为主动举报。

有消息称，美国政府正考虑暂时取消对于夏季销售高比例乙醇汽油（E15混合燃料）的禁令，以帮助降低美国消费者的燃料成本。 美国环境保护署（EPA）表示，无法就是否正在考虑此举置评，但表示，正在“考虑政府各部门的一系列选择，以帮助减轻对美国消费者的影响”。 　　E15混合燃料的乙醇含量为15%，而大多数美国汽油中乙醇含量为10%。E15汽油此前一年中只有8个月（6至9月除外）可以销售和使用，因为乙醇汽油有膨胀问题，加上夏季气温高会导致乙醇的挥发性增加，容易造成汽车油路气阻，且浓度逾15%的乙醇极易腐蚀油管。E10汽油（乙醇浓度达10%）仍是美国目前车用燃油的主流，更多的乙醇意味着更低的整体燃油经济性。 　　由于俄乌战争引发全球能源市场动荡，美国汽油价格不断上涨，在3月初创下历史新高。

近日，我们从相关渠道获悉，由于不符合国家最新法规要求，比亚迪和日产等品牌的“千里眼”功能、远程拍照功能或相似功能目前已经停止使用。关于未来何时才能启用，当前还没有准确的消息。 比亚迪方面表示，根据国家最新法规要求，汽车收集车外视频、图像数据，如需向车外提供，应在车端对数据中的人脸、车牌信息进行匿名化处理，因此目前通过比亚迪App使用的千里眼功能正在基于该项法规要求进行优化，所以暂时无法提供千里眼调用车外影像服务。 东风日产方面表示，应国家数据安全法规的要求，以及对您隐私的保护。现计划于3月31日关闭日产智联App远程拍照功能、车机端DVR中照片分享和上传功能。并起提醒用户，请在功能关闭前及时下载云端保存的图片资料。避免因功能关闭，造成的资料丢失。

受近期疫情影响，经中国新能源汽车产业大会组委会研究决定，原定于 2022年 4 月 23-25 日在成都星宸航都国际酒店举办的“2022 第五届中国新能源汽车产业大会暨第二届中国新能源重卡产业生态大会”系列活动将延期至 2022 年 5 月 10-12 日（10 日报到）举办，会议地点不变。 由此带来的不便，组委会深表歉意，并将全力做好后续工作。在此，感谢所有一如既往关注、支持和参与2022第五届中国新能源汽车产业大会的行业同仁的谅解；同时，电车资源将充分发挥新能源商用车行业权威媒体的职能，围绕“新趋势、新格局、新生态”主题，优化线上线下传播资源，搭建行业沟通交流平台，同产业生态链各企业共同讲好行业品牌故事，传递行业最强音。 同心抗疫，静待春暖花开时相见！共谋发展，新趋势、新格局、新生态。5月10日，成都，不见不散。 中国新能源汽车产业大会包含中国新能源汽车产业大会开幕式论坛、中国新能源物流车论坛、中国新能源商用车领导峰会、第二届中国新能源重卡产业生态大会、中国新能源物流车经销/运营商总裁班、2021第六届中国新能源商用车“金熊猫奖”年度评选6大板块。届时将有来自政府机构、行业协会、高校及研究机构、快递企业、物流企业、电商平台、新能源汽车运营经销商、新能源主机厂、核心零部件及配套企业等的超500人参与。 通知如下：

在近日举行的中国电动汽车百人会论坛上，全国政协经济委员会副主任苗圩发表了这样的观点，“在单车智能化的道路上，特斯拉反对安装激光雷达，它认为摄像头就能解决一切问题，但大部分车企还是认为激光雷达等硬件是必须的。”言下之意，在追求更安全智驾解决方案的道路上，车企之间的确存在着纯视觉派和融合感知派的技术路线之争。 事实上，用户在使用自动辅助驾驶功能时，系统需要丰富详实的外界信息，传感器给到处理平台的数据越充分，车辆获得的路面信息就越完整。而当前，以“摄像头+雷达”为主的融合感知系统，在某些场景下还是存在一定的功能局限性，行业需要探索更好的解决方案。同样是在此次电动汽车百人会论坛，埃安向外界释放了一个重磅信息：其将通过全球首创的红外线智驾传感技术，打造全天候的智驾感知方案。 从航天、军工到民用，红外线智驾传感技术价值日益凸显 或许很多人都不知道，红外技术的由来跟响尾蛇有关。响尾蛇有一个特异功能，那就是通过它的颊窝可以探测到周围的热源，从而精准定位捕捉猎物。而科学家也正是从这个功能中受到启发，发明了红外热成像技术，将自然界中物体产生的红外辐射转化为电信号，经处理后形成人眼可识别的视频图像。 红外技术最早应用于高精尖技术云集的航天、军工领域，詹姆斯韦伯太空望远镜就通过红外波段，研究宇宙中超大质量黑洞和各种星系的特征。大名鼎鼎的“响尾蛇”红外制导导弹，正是通过红外线技术实施制导，精准打击目标。 在国家地理科考领域，红外技术的价值也得到了挖掘。红外相机是研究野生动物的一项先进的技术手段，动物学家通过它能在不打扰野生动物的情况下，捕捉到珍惜野生动物的影像。另外，红外望远镜也是科考人员最常用到的，不论是白天还是黑夜，都能清晰发现隐藏在茂密山林中的各种动物。 在汽车领域，因为红外技术成本较高，过去往往只是应用在极少数豪华车型上，未得到大规模的普及，并且也只是驾驶中起到简单的提醒作用，没有与智能驾驶融合感知系统相结合。 弥补融合感知系统不足，提升用户智驾的安全信赖感 以特斯拉为代表的视觉派，认为依靠摄像头就可以胜任车辆感知功能，但其并没有办法做到全天候、全场景的智能驾驶，在某些情况下，仍然会出现对环境的误判甚至导致事故的发生。而红外线智驾传感技术拥有大光比的优势，可以精确地还原周边每一个潜在障碍物的三维信息，从而避免误判及事故的发生。 　　在此之前，Uber自动驾驶也发生过引发争议的事故，Uber的自动驾驶汽车在发生撞击前5.6秒钟就检测到了行人，但将其错误识别为汽车，撞击前5.2秒时又将其归类为其他物体，此后系统对物体的分类发生了混乱，在“汽车”和“其他”之间摇摆不定，没有做出正确的预判决策，车辆没有及时刹车导致事故发生。如果能有红外线智驾传感技术助力，类似的事故本来可以避免。 无论是特斯拉车辆摄像头对环境的误判，还是Uber激光雷达自动驾驶测试车对障碍物归类产生的紊乱，都反映了现有智驾感知方案的在场景覆盖上的不足。其实不仅仅是上述的环境案例，在常见的“黑夜+雨天”驾驶环境中，对向来车的远光灯会使摄像头受到眩光的影响，激光雷达也容易受到雨水的影响无法正常工作，毫米波雷达对人体的识别能力又有欠缺。要解决这些问题，打造新的融合感知系统或许才是守护全天候智驾安全的最好解决方案。 由于红外线智驾传感技术具有无需光源探测、探测距离长、可穿透烟雾沙尘、不受强光炫目和光线突变影响、可全天候工作等特点，可以弥补现有融合感知系统的不足，极大地提升智能驾驶的安全性。在当前消费者对自动辅助驾驶系统的安全信赖感有待提升的现状下，埃安全球首创将红外线智驾传感技术应用于智能驾驶，相当于给车辆添加了一双“响尾蛇”眼睛，为行业提升智驾安全开辟了一条新路径。 安全智驾成车企比拼焦点，谁能领跑新赛道？ 如今，随着技术的飞速发展，智能驾驶也开始进入更复杂的城市场景，更安全的智驾正日益成为车企比拼的焦点，谁能率先实现突破创新，谁就有望抢占技术制高点，领跑新赛道。很显然，埃安结合视觉+雷达技术所打造的融入了红外线智驾传感技术的ADiGO智驾系统，无疑为全天候智驾感知提供了一个更先进、更安全的解决方案，将极大地提升消费者对于智能纯电动车的安全信赖感。 从不同的应用场景来看，埃安全球首创的红外线智驾传感技术，可以大幅提升车辆的智驾安全性，为用户创造价值。 第一是识别生命。红外利用生命体热辐射成像，弥补“雷达+摄像头”依赖形状识别能力不足，更好地保护行人和小动物。 第二是突破夜障。温度高于绝对零度（-273.15℃）的物体，红外均可识别，在完全黑暗的情况下仍能清晰成像，可提升智驾感知能力。 第三是穿透迷雾。红外波长长于可见光，大气穿透能力更强，成像不受雾霾、沙尘等恶劣天气影响，可弥补现有融合感知系统功能失效。 第四是无惧眩光。红外只接收中长波信息，不接收可见光波段信息，夜晚会车等强弱光交替场景仍能清晰成像，感知功能不会受到影响。 面向未来的智能纯电车时代，更安全的智能驾驶已经成为行业的共同追求。只有适应能力更强、看得更远、反应更快的“眼睛”，才能真正看清自动驾驶的未来。可以预见，率先将红外线智驾传感技术融入智驾感知系统的埃安，有望在这条新赛道上形成领跑之势。