根据全球汽车专利大数据平台发布数据显示，2021年中国汽车专利公开量、授权量分别为32万件、8.4万件，分别同比增加了4.2%、23.3%，保持稳步增长态势。其中长城汽车专利公开量、授权量增速迅猛，获中国民营车企年度专利公开量及授权量，以及在华车企新能源汽车领域专利公开量及授权量双料年度冠军。 在全球汽车专利大数据平台榜单上，长城汽车专利公开量达3710份、专利授权量达3256份，居中国民营车企第一；在新能源汽车领域专利公开量和授权量分别为1301份、914份，居在华车企第一。为向“全球化智能科技公司”转型提供了有力保障。 科技研发高投入 多领域布局成就斐然 长城汽车将投入1000亿元用于新能源与智能化研发 在第8次长城科技节，长城汽车就发布了2025战略，并提出将基于“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”的新定位，坚持绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4大战略方向，以加速企业低碳智能升级，领跑新能源、智能化新赛道，并于2045年全面实现碳中和。 为此，至2025年，长城汽车将累计研发投入1000亿元，用于新能源与智能化等技术的研发，为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品。 精准布局新路线 多措并举促绿色发展 在新能源领域，长城汽车积极部署确立了多路线并举的发展策略，并在混动、纯电动、氢能三大领域进行饱和式精准投入。 柠檬混动DHT 混动领域，长城汽车首创多挡位发动机直驱模式的双电机混联混动架构产品——柠檬混动DHT，目前已在魏牌摩卡DHT-PHEV、魏牌拿铁DHT等车型上量产搭载。 在氢能领域，长城旗下未势能源发布氢能战略，构建“制-储-运-加-应用”一体化产业链生态布局，并发布车规级“氢动力系统”全场景解决方案——氢柠技术，宣告实现了“电堆及核心组件、燃料电池发动机及组件、IV型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全评估、液氢工艺”六大核心技术和产品知识产权完全自主化。 大禹电池技术免费开放专利 在纯电领域，长城汽车在电池、电驱、电控方面都有布局。长城旗下蜂巢能源拥有L型长电芯、LCTP无模组技术等先进技术。先后推出叠片电池、果冻电池、无钴电池、以及大禹电池技术等。 未来，长城汽车还将推进经济性、长续航、高性能三类动力电池解决方案，预计到2025年形成215GWh产能，有效解决电池安全、残值和回收等行业难题，推动电驱动、控制器等核心零部件的研发落地，满足A00到D级乘用车，以及皮卡、物流车的动力需求。 智能化广泛落地 多维度融合提升驾驶体验 咖啡智能2.0：从感知智能迈入认知智能时代 在智能化领域，长城汽车咖啡智能2.0以“智慧、智联、智驾”为开发导向，对电子电气架构、智能驾驶、智能座舱技术进行全面升级，重新定义人车关系，使车的属性从“出行工具”变为“智慧出行伙伴”，实现长城汽车向认知智能时代的转变。 目前，咖啡智能2.0的多项技术已经落地应用于长城汽车旗下不同车型，其中智能座舱目前已经搭载魏牌摩卡DHT-PHEV、魏牌拿铁DHT及哈弗H6S、哈弗神兽等多款车型。 另外，咖啡智驾已成功助力魏牌摩卡、哈弗神兽、坦克300城市版等多款车型的智能辅助驾驶功能进阶，其中魏牌摩卡HWA高速驾驶辅助技术行驶里程已突破400万公里，得到了消费者的广泛认可。 NOH智慧领航辅助驾驶系统路测数据 除此之外，深度融合车载导航系统、高精地图和HWA高速公路辅助驾驶的NOH智慧领航辅助驾驶系统已正式上线，将通过智能进/出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心与疲劳监测、智能避让大车、智能判别易混分岔路口等功能，进一步提升消费者智能驾驶体验。根据路测数据，NOH系统平均每百公里接管0.73次、变道超车成功率达96.9%，隧道通过成功率达95.5%，出入高速匝道成功率94.8%，通过实践与数据验证了NOH系统的可靠性和安全性，为用户出行生活保驾护航。 作为国内民营汽车专利公开量、授权量的双料冠军，长城汽车坚持以科技为支撑，以研发投入为动能，在新赛道不断加速。面对行业大变革，长城汽车未来将继续带着变革的勇气与决心，向实现全球大布局迈进。

日前，北京奔驰汽车有限公司、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将召回以下车辆。  一、自2022年5月31日起，召回生产日期在2021年6月4日至2021年7月8日期间的部分C级、E级、EQC、GLC SUV汽车，共计2365辆。本次召回范围内部分车辆前座椅靠背调节机构上的一个塑料零件在生产过程中使用了不正确的材料，造成这一零件可能发生破损。座椅靠背在调节的过程中可能会卡在某一倾斜位置。如果座椅靠背一侧在调节的过程中卡住，可能导致靠背扭曲，会削弱座椅对乘员的约束能力。车辆发生碰撞时，将增加车上乘员受伤的风险，存在安全隐患。  北京奔驰汽车有限公司将通过授权经销商，为召回范围内车辆检查座椅靠背调节机构中受影响零件的生产时间，如果在受影响时间范围内则免费更换座椅靠背骨架，以消除安全隐患。 二、自2022年5月9日起，召回1辆生产日期为2021年3月8日的进口E级汽车。本次召回范围内车辆的后排座椅头枕导套可能未被正确安装，导致头枕无法固定在座椅上。在车辆发生事故时，后头枕可能移动或从座椅上分离，会增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。  梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，检查召回范围内车辆的后排座椅头枕导套的安装情况，如果未正确固定则免费更换头枕导套，以消除安全隐患。 三、自2022年5月9日起，召回1辆生产日期为2020年9月28日的进口E级汽车。本次召回范围内的车辆由于生产过程中存在偏差，前横梁上左侧加速度碰撞传感器的电气插头未按照安装规范紧固，不能排除因车辆行驶时的振动等情况导致插头松动的可能。如果车辆发生正面碰撞，这可能造成乘员约束系统延迟激活或不激活，使得约束保护性能降低，乘员受伤的风险将增加，存在安全隐患。  梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，检查受影响车辆前横梁上左侧碰撞传感器的电气插头。如果发现电气插头松动或者未紧固，则对插头进行紧固，以消除安全隐患。  梅赛德斯-奔驰授权经销商将通过挂号信等方式，通知有关用户此次召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-818-1188咨询（服务时间为周一至周日，全天24小时）。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。

日前，宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期从2021年8月3日到2022年2月2日的部分进口BMW iX汽车，共计194台。 本次召回范围内车辆因碰撞安全模块软件问题，导致当乘员约束系统、行人保护系统出现故障或者高压系统因碰撞后关闭时，车辆仪表无法点亮报警灯和提示相关报警信息，存在安全隐患。 宝马（中国）汽车贸易有限公司将免费对召回范围内的车辆进行编程，以消除安全隐患。 宝马（中国）汽车贸易有限公司将以挂号信、互联驾驶消息等形式，通知相关用户。用户可拨打宝马售后服务热线：400-800-6666（固话或手机拨打均可），了解此次召回的详细信息。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。

在2022年一季度中虽然新车市场增长有所放缓，但是汽车市场相关品牌活跃度依旧保持，另外58汽车在关注置换市场中，通过分析数据了解到，不仅自主品牌关注度有所上升更是实现了汽油、新能源两方面同时进步，另外在合资和豪华车市场中合资车的市场进一步呗挤压，而豪华车也面临着不小的压力。 国货当自强 同比增加18.5% 长安汽车强势崛起 在这当中，不乏长安汽车/长城汽车等头部自主品牌，主要源于近年来自主车型技术品质增强，品牌向上战略初见成效，综合竞争力得到提升。整体来看，自主品牌在二手车流通市场中有超过三成的关注度，行情趋势看好，以五菱/长安等企业为首的品牌可抓住置换市场先机，完成上探突围。 在竞争激烈的乘用车市场，长安汽车2021年以同比大增18.5%的势头，一举获得销量排行榜的第六名，在整体大盘增势疲软之下，两位数的高位同比增幅背后的价值含金量可见一斑。高销量的背后是长安汽车在各个细分市场的势能都比较均衡，且各个细分市场均有能打的爆款产品，想要在销量上更进一步，除了继续打造爆款势能外，更应在增换购市场“齐头并进”。 虽然合资品牌受夹板气 但58用户仍看好主流合资品牌 在经历了车市寒冬和疫情反复的双层打击下，中国车市销量持续走低。不过从市场结构来看，自主品牌增长势头明显，市场份额保持高位，和豪华品牌一同挤压主流合资品牌空间。在这当中，新能源车型贡献了相当大的力量，自主品牌新能源渗透率持续走高，3月渗透率高达46%。受油价上涨等因素影响，新能源车将继续强势表现，带动自主品牌份额增长。 置换市场关注度前15名仍以合资品牌为主，在这当中，不乏长城汽车、长安汽车等头部自主品牌，主要源于近年来自主车型技术品质增强，品牌向上战略初见成效，综合竞争力得到提升。整体来看，自主品牌在二手车流通市场中有超过三成的关注度，行情趋势看好，品牌可抓住置换市场先机，完成上探突围。 自主品牌不落下风 长安汽车置换潜在客户原品牌用户不少 置换长安汽车的车主原车龄主要集中在5年以上，其中10年以上老车占比超过40%；原行驶里程主要集中在5万公里以上，其中8-12万公里占比近三成。说明原置换用户更看重经济实用性，针对这部分客群需加大老旧汽车置换政策，完成老车主的置换收割。 长安汽车用户的品牌忠诚度高，超过15%的原车主优先考虑本品，说明长安汽车品质、口碑受到认可，品牌可针对本品用户持续发力保客置换，促进本品的“以旧换新”，完成内部升级。此外，上汽通用五菱、奇瑞汽车等自主品牌是长安汽车的核心品牌来源，一些老牌合资品牌如长安福特等，也可作为重点客户进行跟踪，尤其是其低价车序列，长安汽车可发力高级别市场，进行潜客挖掘。 随着时局和疫情态势发展，汽车市场将拥有规律性变化，自主品牌的发力无论燃油市场还是新能源市场都后劲十足，以长安汽车为例，多重产品线布局，有吸引新关注者的UNI系列，有吸引此前同品牌的更高级产品系列如CS系SUV等，另外在新能源方面长安未来也给出了一定发展方向，所以对于长安汽车来说未来展现出了光明的前景，只需在策略等方面更细化和精准。