【慧聪汽车配件汽保网】日前，有消息指出中驰车福全面启动赴美国纳斯达克上市工作，预计2019年内完成IPO，不过融资规模及估值暂未对外透露。 中驰车福是一家汽配B2B电商平台，成立于2010年。集网上商城平台、汽车数据平台、供应链云平台等于一体。中驰车福称，2018年平台交易额达到70多亿元,已经覆盖上百个品牌、数万种车型。 目前，中驰车福已经陆续完成多轮融资，累计融资金额超过10亿元，投资人包括用友、中关村创业中心、谷银资本、中铁中基等投资机构。 中驰车福认为自己的优势在于，依托沉淀的供应链交易与管理一体化平台、车型与配件数据库，以及贴合多业务场景的供应链金融产品。 针对此次赴美上市，中驰车福方面表示，希望打造一个国际化的资本平台，借助资本的力量扩大平台规模。 责任编辑：江源

5月11日，来自山东省汽车保修设备行业的有关单位代表欢聚刁镇，共同参与、见证山东省汽车保修设备行业协会的成立。省民政厅社会组织管理局副科长夏方倩，区政协副主席韩军，刁镇党委副书记、镇长鲁伟，社会事务办公室主任孟永，经济发展办公室主任焦其峰出席了会议。 山东省汽车保修设备行业协会是经山东省社会组织管理局批准，由山东省从事汽车保修设备生产经营企业和相应的科研、设计、院校、信息、管理等单位及有关专家、学者自愿自发组成的社会团体。 协会的成立将全面助力包括刁镇辛寨片区的烤漆房在内的山东汽车保修设备生产行业规范发展、抱团发展，进一步推动行业实现转型跨越、做大做强。 会上，韩军发表致辞，他首先对协会的成立、对新当选的会长、副会长、监事长以及理事表示了热烈的祝贺！ 韩军表示，近年来，包括刁镇辛寨片区的烤漆房在内的山东汽车保修设备生产行业发展迅速，在全国汽保行业中占有重要市场份额。成立山东省汽车保修设备行业协会很有必要也很有意义，这既是规范汽保行业发展、优化行业市场环境的重要举措，更是助推各协会单位提高发展质量、不断做大做强的有力一招。 一、要做政府的好参谋，成为政企交流的新纽带。协会要自觉成为会员单位的代言人，及时总结行业和会员单位在生产过程中存在的困难和问题，积极与政府部门进行沟通，为政府制定各项经济政策和产业发展规划提供宝贵建议，形成“政府－企业－协会”良性互动的局面。 二、要做企业的贴心人，书写合作交流的新篇章。单打独斗成为过去，抱团发展才能赢得未来。协会要通过定期举办对话会、座谈会、联谊会等多种方式和途径，主动为企业搭建学习交流的舞台，资源共享的平台，切磋技术的擂台，特别是要把信息咨询、技术推广等作为服务企业的重要内容，真正推动会员单位互通有无，互相帮助，共同发展。 三、要做行业的领跑者，开启转型跨越的新征程。协会要自觉挑大梁、扛大旗，将推动汽车保修设备行业实现高质量、高效益、高水平发展作为主要职责和任务。要主动分析行业发展趋势，总结行业制约短板，寻找跨越发展机遇，积极探索新形势下服务行业发展的新路径、新办法，推动会员单位优化发展路径，提高发展质量，努力使汽车保修设备行业协会成为各行业协会中的“金招牌”，成为全镇、全区乃至全省的经济高速高质量发展的助力器! 夏方倩宣读了同意召开成立大会的批准文件。 表决通过《山东省汽车保修设备行业协会章程》，并选举产生了第一届会员代表大会会长、监事长、副会长、理事。 济南融顺汽保设备制造有限公司总经理侯念湖当选为协会会长。 责任编辑：王旸

2018年，广汽丰田凭借长期持续的履责行动和突出的社会贡献取得社会公众以及权威媒体的认可，获得新华网·2018中国社会责任“杰出企业奖”、第一财经·企业社会责任榜“杰出企业奖”、公益时报·中国企业社会责任卓越奖“卓越奖项目奖”、以及广州日报“公益环保杰出贡献奖”等荣誉。 自2004年成立以来，广汽丰田始终秉持“通过汽车创造美好生活，服务和谐社会”的宗旨，以一流的品质和服务屹立于汽车行业前沿，同时肩负社会责任，将可持续发展的理念与企业DNA相融合，助力和谐社会的发展。 广汽丰田获得2018第一财经·中国企业社会责任榜“杰出企业奖” 立足当下，用心履行社会责任 十九大以后，“做新时代的新企业，做生态文明建设的先锋企业，做解决民生问题的生力军企业”成为了企业社会责任新方向，广汽丰田与时俱进，立足于社会问题和需求，结合企业自身特点和优势，围绕“美好共筑，微笑共赢”的社会责任理念开展公益之路，与各利益相关方携手成为“命运共同体”，共筑美好生活。 面对环境保护愈受重视的社会现状，广汽丰田从自身做起，导入凯美瑞双擎、雷凌双擎、广汽ix4 等在低碳减排方面表现出色的车型，更在生产现场导入先进的设备和技术，实现生产的可持续发展。 “自然观察节”中，志愿者在环保专家带领下辨识、记录植物 在公益环保领域，广汽丰田探索实践可复制的、科学的森林恢复模式，为环境保护提供有益的示范。2017年，广汽丰田设立专项公益环保基金，在云南云龙天池自然保护区启动“多重效益森林恢复项目”，以期科学恢复当地4200亩被大火烧毁的森林。项目涵盖森林恢复、科学监测，自然教育，以及生态开发等相关工作，让森林恢复成为当地居民的福祉。2018年，广汽丰田携手专业机构在保护区开展“自然观察节”，与志愿者一起发现、观察、记录生物，为后续开展的科学调研、衡量生态效益提供了丰富数据。 “座驾精灵”CSO安全童学体验营的学员们设计制作小汽车 作为一名负责任的车企“公民”，广汽丰田十分关注社会的交通安全问题，尤其是安全意识较薄弱的少年儿童。广汽丰田为其打造“座驾精灵”CSR社会教育项目，将专业汽车及安全知识通过体系化教育，帮助孩子提高交通安全意识和创造力;发挥出广汽丰田品牌的力量和温度，推动文明交通环境建设。 志愿者教孩子们认识交通安全标志 除了开展非标准化的素质教育，广汽丰田也投身于小学和大学教育的公益事业，不仅在全国22个省份捐建27所公益小学，还通过交通安全校园行，乡村教师培训班项目，向师生传递交通安全知识，构建一套覆盖硬件软件共同改善的小学项目完整支持体系，助力乡村基础教育发展。为了帮助大学生成就梦想，广汽丰田开展助学金捐助、大学生实习、青年环保体验营等活动，给大学生提供开拓眼界、自我增值的平台。 此外，广汽丰田还通过持续开展周边居民交流、增殖放流和自然教育课堂等活动，为南沙社区居民、海洋生态环境、南沙绿化做出力所能及的贡献。 放眼未来，推动社会可持续发展 无论是企业自身发展，还是关乎社会的公益行动，广汽丰田都不遗余力，全面践行可持续发展模式。广汽丰田以“顾客第一”为出发点，建立覆盖全价值链的品质保证体系，将一流的产品和服务品质带给顾客;以人为本，促进员工在工作获得充分回报和成长，实现企业与员工的双赢;以“用心关注每一个人”的公益理念，投入1.36亿元，深耕环保、安全、教育、社区四大公益板块。 展望未来，广汽丰田将继续致力于实现企业与社会的共同进步、人与环境的和谐，让企业社会责任全面渗透于企业经营管理的各项实务之中，通过不断升温的履责行动中，增进企业、行业、社会等各方面的共同利益，为未来社会可持续发展注入更多的动力! 责任编辑：吴季

【慧聪汽车配件汽保网】刹车系统直接关系着车辆的安全性，是非常重要的安全性部件之一。目前在售的汽车中，刹车系统基本分为碟刹和鼓刹两种。哪种更好呢？它们又有什么优缺点？ 碟刹的刹车方式叫盘式制动，主要组成部分有制动盘、制动钳、刹车片等零部件。当车辆减速时，制动钳就会夹紧制动盘，通过摩擦的原理让其减速，在家庭轿车应用比较广泛。由于碟刹是敞开式的结构，磨损出来的碎屑不容易积压，有着非常出色的制动效果。 因为它采用了钳式平面接触，与刹车盘的接触面积更大。除了拥有超高的灵敏度以外，反应还非常迅速，在紧急情况下能保障各盘刹车时间一致。不仅如此，碟刹由于是裸露结构，有着良好的散热效果，可延长刹车盘的使用寿命，并且维修起来也方便。 鼓刹优缺点 优点：刹车力度大，可以及时刹停，在大型货车上广泛使用，处于不可代替的地位。 缺点：刹车不线性，难控制，而且反应慢。刹车系统散热差，热衰减严重，不适合高频刹车。 碟刹的优缺点 优点：外置式刹车系统，散热好。刹车线性，易控制，可以高频点刹，可接入ABS点刹。 缺点：刹车力无论怎么放大，也不可能做到鼓刹自锁式的高刹车力。 高性能的跑车对刹车系统非常高，如何优化刹车散热热衰减呢？ 基于结构：把实心盘做成空心通风盘，再进一步做成打孔通风盘。 基于材料：把灰铸铁换成铝合金，进一步可以换成陶瓷。 总结： 其实，无论盘式制动器还是鼓式制动器，只要正常的使用都能保证良好的制动效果，没有明显的优劣之分。只不过根据使用环境、制造成本以及驾驶风格的不同，两种刹车才会表现出各自的优势与不足。 责任编辑：江源

2019年1月18日，2018铃轩奖颁奖典礼暨第二届中国汽车零部件创新论坛在北京汽车博物馆召开。本届铃轩奖由汽车商业评论杂志主办，中国汽车工程学会联合主办。凯博易控纯电/混动驱动系统，经过层层选拔，最终凭借优异性能和市场表现，获得专家评委一致认可，一举斩获铃轩奖。 　　图：凯博易控纯电/混动驱动系统荣获铃轩奖 　　2018铃轩奖的专家顾问委员会以及评审委员会均由知名专家、学者及整车企业研发负责人组成，参评对象为中国自主品牌零部件企业于2017年12月31日前已实现商业化的零部件产品或技术、跨国零部件企业对中国零部件产业发展具有贡献性的技术或项目。 　　图：第三届铃轩奖颁奖典礼现场 　　铃轩奖评选活动旨在发掘、鼓励汽车零部件行业的优秀分子和新生力量，最终能够成为提供最佳供应商与主流主机厂的交流平台，权威性、专业度在业内领先。铃轩奖从先进性、可靠性、适应性、服务力、品牌力、市场占有率六大方面对数百家企业进行了评选。 　　图：凯博易控纯电驱动系统 　　本次获得铃轩奖的凯博易控纯电驱动系统，采用高速电机+减速器一体化设计，具有能量密度高，动力性能好，高效节能以及可靠性高等特点，全面满足6-18米的客车和5-18吨卡车动力需求，已经在新能源商用车市场得到广泛应用，受到了诸多主机厂的的青睐，其产品的高效性、安全性、可靠性得到了市场检验及良好的口碑。 　　图：凯博易控eCVT混合动力系统 　　凯博易控公司总部位于苏州，同时在欧洲设立创新中心，营销中心设立于北京，业务辐射全国。凯博易控欧洲创新中心拥有全球顶尖技术，并与国内共享，与苏州研发中心共同对产品进行战略设定、研发及实验。目前公司已锁定了多项国际领先的核心技术及专利，已获授权专利50多项。凯博易控公司核心业务为纯驱动系列、混合动力系列、智能双源无轨系列及核心零部件等全球最前沿技术的研发与生产、销售，公司始终以国际化为视角，结合世界前沿技术，高度重视国际技术的市场转化，同时填补国内高端产品的行业空白。 　　凯博易控以安全、先进、可靠的驱动产品和技术服务于新能源商用车客户，推动中国新能源汽车产业发展，获此殊荣既是对凯博易控产品和技术的认可，更是激励凯博易控在中国新能源商用车高端驱动第一品牌的发展之路上砥砺前行，以实力展现——科技驱动出行之美! 责任编辑：吴季

【慧聪汽车配件汽保网】新零售和电商3.0日渐成为当下零售领域的发展潮流，诸多行业都在开始从两者身上获得增长的力量。汽车后市场也不例外。经过了互联网+汽车后市场时代的资本助推式的发展之后，行业发展也越来越开始回归到本质上。 那么，究竟什么是互联网汽车后市场的本质呢？在新零售时代和电商3.0时代，汽车后市场又当如何获得新的能量呢？ 新零售时代，互联网服务平台如何持续获得能量？如何健康稳步地走下去，是每个从业者需要考虑的话题。 那么，在新零售时代，汽车后市场如何才能持续获得能量呢？具体来看，大约分为以下几个方面。 以转化为目的的体验。移动互联网时代的用户尽管能够获得诸如24小时监控、线上交流、产品知识和价格等信息，但是这些改变仅仅只是停留在一个相对较为浅显的层面上面，并没有过多地关注用户的真正体验，它们要做的仅仅只是通过这些新奇的方式把用户吸引到某个平台上面，至于后续的转化可能还要再费一番周折。 尽管在移动互联网时代，这种发展模式能够在一定程度上提升行业的运行效率，但是从本质上来看，汽配汽修行业的本质并未发生改变。海量的流量能够转化的微乎其微，即使转化了真实用户，这些用户在实际享受服务过程当中的体验同样面临着诸多问题。 进入到新零售时代，以营销为主要噱头的汽车后市场的改造方式已经难以提到实质性的作用和效果，大型的流量平台开始以流量为切入点提供更多的产品和服务来促进用户转化。互联网平台公司都在通过加持新技术来不断提升自己对于服务流程和环节更加深度的介入能力。 通过优化以转化为目的的体验，新零售正在从更加深度的层面对行业进行深度赋能，一个全新行业的发展时代因此来临。通过深度参与其中，提供更加深度的赋能手段，互联网公司的流量平台正在转变成为线下流量。 以实际服务品质满意度为目的的深度介入。相对于表层的营销而言，用户更加关注的是自身在享受服务过程当中的真实体验以及最终效果。这一目的简单地借助互联网的去中间化难以达到，必须深度加入到实际流程当中，才能从根本上改变用户最终获得的满意效果。 传统的互联网公司的流量平台有些开始介入到实际用户服务过程当中，通过将自己的模式进行落地来实现实际服务效果提升的目的。还有一些公司开始则开始通过公司的产业化来实现模式的落地，行业工人产业化正是在这样的一个大背景下产生的。 互联网服务平台已经从简单地为汽配汽修公司输送流量，转变成为为汽配汽修公司输送标准、底层技术、施工工具等诸多深度的方面。通过这种深度介入的方式，互联网汽车后市场的发展已经从简单的流量供给，转变成为了工具供给、技术供给、工人供给等模式。 线上和线下统一的核心理念同样开始在汽车后市场领域出现。我们知道，新零售的一个核心理念就是注重线上和线下的统一，不再将重心关注在线上。那么，在汽车后市场领域同样需要这样一种发展模式。通过打通线上和线下，互联网汽车后市场企业正在经历一场从表层到实际的全新的改变过程。 在汽车后市场领域，线上和线下的领域当前主要体现在产品的购买上面，比如我们借助VR等新技术来让用户对汽车产品进行更加全面的体验，并实现用户更好地转化。在设计上则体现在对于装修完成后的真实效果进行接近于真实的效果的体验，这也是线上和线下统一的过程。 除了这些和原本互联网关系密切的领域之外，汽车后市场领域实现线上和线下统一的另外一个比较突出的例子就是它通过将一些新的技术和标准在汽配汽修行业使用过程当中得到很好的应用。未来，随着新零售的线上和线下统一的逐步展开，汽车后市场行业还将会从中获得更多新的能量，并真正让“线上和线下统一”的核心理念得到最终落地。 互联网流量红利的减退让人们开始寻找汽车后市场的全新增长方式，新零售无疑是当下最直接，最贴合用户诉求的一个。在经历了简单的流量赋能之后，汽配行业同样在经历一个全新的、深度的赋能阶段。可以预见，随着新零售的模式的落地，汽车后市场的发展还将会发生深刻变化。 责任编辑：江源

宁海位于中国大陆海岸线中段，浙江省东部、宁波市南部沿海。作为《徐霞客游记》的开篇地之地，这里风景秀丽、人文气息浓厚。常驻人口近70万的宁海，2017年全年实现地区生产总值542.20亿元，人均生产总值高达85895元，经济发展处在全国同类型城市前列。 　　发达的经济，让宁海人对新事物、新潮流的接受度非常高，大街小巷随处可见的新能源汽车，便是这一现象在出行领域的直观体现，而对此感受最深的便是当地新能源汽车经销商。 　　12月22号，什马出行新能源汽车宁海旗舰店盛大开业。作为什马出行在浙江地区的第一家旗舰店，宁海店自然意义非凡。带着对宁海新能源汽车市场的关注，及什马出行新模式的好奇，中国电动汽车网记者采访了什马出行宁海旗舰店老板王万兴。 　　入行三年 　　利润比原先翻了好几番 　　来到什马出行宁海旗舰店，老板王万兴热情接待了记者一行人。在采访的过程中，王万兴一直乐呵呵的笑。这位土生土长的宁海人，性格敦厚、作风朴实。他话虽不多，且略带口音，在镜头前甚至有些紧张，但说起新能源车来，仍然表现出了浙江人特有的果敢与睿智。 　　早些年，王万兴以开大巴车为生，在有了一定的积蓄后，便开起了自己的汽车维修店，当上了小老板。据王万兴介绍，在2015年以前，自己的厂子主要维修传统汽车，但其间不时到店的新能源汽车，让他看到了新的商机。 　　自2015年开始，在继续修车的同时，王万兴也卖起来了新能源汽车。凭借朴实的作风、厚道的价格、优质的服务，让王万兴在宁海新能源汽车出行市场风生水起。此前，他的新能源汽车店每月的盈利水平和盈利规模，比开汽车维修店翻了好几番。 　　产品单一 　　王万兴看到了新的危机 　　看着眼前的生意愈发红火，本该高兴的王万兴，头脑却异常清醒。随着新能源汽车出行产业的崛起，越来愈多的新品牌、新车型不断涌现，市场更新迭代速度持续加强。这让王万兴意识到，单靠一个品牌、一两款产品，将很难在未来的新能源汽车出行市场中生存。 　　思路在前，王万兴开始寻找合适的新能源车项目，引进最新的新能源汽车车款。但没多久，王万兴就发现，想要直接与整车企业对接非常难。如车企要求的批量引进这一项，不仅引进资金数目巨大，且风险性也很高，这让他很是头疼。 　　责任心+专业性 　　让他找到了什马出行 　　危险和机遇总是相伴相生。一年前，就在王万兴为引进资金、项目开展发愁的时候，了解到了什马金融，从什马金融贷款解决了燃眉之急。与什马金融合作了一年，王万兴被什马团队的责任心和专业性打动。 　　当与什马金融一脉相承的什马出行诞生后，王万兴就非常关注。在了解到什马出行多品牌车源、集采定制、轻库存等特点后，更是让王万兴兴奋不已，这些正是他急需解决的难点，很快他便成为了什马出行在浙江的第一批梦想合伙人。 　　高效落地 　　一个月新店开张营业 　　11月下旬，什马出行终端团队正式入驻宁海。与王万兴预期的一样，这支精干、高效的团队，一到店便开始了紧张、有序的工作。 　　王万兴向记者透露，什马出行团队非常专业。从整体设计、材料选择、具体施工、店面验收等等，新店建设的每一个环节，他只需积极配合即可，不仅省心、省力，而且非常高效。新店从开始建设到开张营业，仅用了一个月时间。12月22日开业当天，看着宾客盈门的崭新店面，王万兴很是欣喜…… 　　动销到位 　　开业当天卖出5台车 　　掷地有声，才能落地生根。新店仅用了一个月时间，就能开门迎客固然欣喜，更让王万兴高兴的是，开业当天便有5台新能源汽车卖出，这一成绩已是旧门店的数倍，其背后的门道，则让王万兴对什马出行平台的未来充满信心。据王万兴介绍，在22日新店开业前1周，什马出行终端团队，便开始一系列动销支持。 　　他们帮助宁海店建起了多条线上推广通道，将线上流量引入线下;并深入宁海的乡、镇、村，举办各类地推活动，为新店开业造势、拓客。这些举措，使得什马出行宁海旗舰店开业之前，便已经成为宁海人民关注的焦点。出色的动销，加上多品牌爆款车源，及丰厚的让利，开业当天便达成交易…… 　　编后： 　　在采访即将结束的时候，王万兴向记者说出了对未来的期许：表示通过一个月的磨合、接触，已经对什马出行团队、及其新模式，有了一个深入的了解，什马出行俨然成为他心目中的不可替代的新能源汽车电商第一品牌，他有信心将什马出行品牌烙印在每个宁海百姓心中，让更多老百姓感受到真真切切的实惠。这看似朴实无华的期许，无疑是什马出行“让8亿人出行更美好”的企业愿景在终端市场的最佳诠释。 责任编辑：吴季

【慧聪汽车配件汽保网】据公安部交管局统计，截至2018年9月，全国机动车保有量达3.22亿辆，其中汽车2.35亿辆。汽车维修电子健康档案截至12月初，维修量采集突破1.67亿条，注册维修企业10万家，覆盖车辆超过5000万，这意味着路上跑着的汽车，有1/4已经在汽车维修电子健康档案中建立了自己的“电子档案”。 汽车维修电子健康档案系统建设以来，在交通运输部的统一部署下，各省市迅速完成省级平台建设和系统的部级对接，要求各一、二类维修企业按时、真实地上传维修记录等数据，使消费者知悉维修内容，保障消费者合法权益。随后，各省市狠抓落实，严格要求维修数据上传，并对维修企业进行“黑名单”制度约束，保证消费者从维修前选择维修企业，到维修后查询维修记录等全过程都处于透明消费和放心消费之中。 在下一步工作中，全国各省市将结合多项举措以保证汽车维修电子健康档案惠及更多消费者。一方面汽车维修电子健康档案将持续不间断地采集维修记录，同时提升汽车品牌覆盖率、增加各类维修企业数量。另一方面，将扩大汽车维修电子健康档案的应用范围，鼓励消费者在维修前通过汽车维修电子健康档案网页端和微信公众号查询、选择优质的维修企业；在维修后使用汽车维修电子健康档案对维修服务做出评价或者投诉建议。多项举措将保护消费者合法权益、提升消费者的用户体验落到实处，全面提高汽车维修行业透明度以及服务质量。 责任编辑：江源

【慧聪汽车配件汽保网】发动机油耗过大是指它的百公里油耗超过规定的标准值。油耗过大，发动机的经济性就差。影响发动机油耗的因素很多，有发动机技术状况方面的因素，也有底盘技术状况方面的因素。本文主要讨论的是前者方面的因素。 （一）故障现象 发动机耗油量过大。 （二）常见的故障原因 1、冷却液温度传感器失常。 2、空气流量计或进气压力传感器失常。 3、节气门位置传感器失常。 4、燃油压力过高。 5、冷起动喷油器漏油或冷起动控制失常。 6、喷油器漏油。 7、氧传感器失效。 8、点火系统故障。 9、发动机机械部件故障(缸压过低等)。 10、配气相位不正确。 11、ECU及连接器故障。 （三）故障诊断、检测与排除 1、测量冷却液温度传感器 其不同温度下的电阻值应符合标准。电阻太大，会使电脑误认为发动机处于低温状态，从而进行冷车加浓控制，使油耗增加。也可以用电脑解码器来检测，将检测仪所显示的冷却液温度传感器传给电脑的冷却液温度数值与发动机实际冷却液温度相比较。如有差异，说明冷却液温度传感器有故障，应更换。 A．用万用表检测冷却液温度传感器 （1）在车检查。 将点火开关关闭，拆下传感器的连接器，用汽车专用万用表的Rx1挡，测试传感器两端子的阻值。以皇冠3.0的THW和E2端子为例，在温度为0℃时，电阻为4-7k；在温度为20℃时，电阻为2～3k；在温度为40℃时间，电阻为0.9-1.3k；在60℃时为0.4～0.7k，在80℃时，为0.2～0.4k。冷却液温度传感器的电阻值与温度的高低成反比。 （2）单件检查。 拆下冷却液温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器。将传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水。随着温度逐渐升高。用万用表电阻挡测量传感器的电阻值，将测得的值与标准值相比较，若不符合，应更换冷却液温度传感器。 B．冷却液温度传感嚣输出信号电压的检查 安装好冷却液温度传感器，将传感器的连接器插好。当点火开关置于ON位置时，测量图1中连接器“THW”端子(丰田车)或ECU连接器“THW”端子与E2间输出电压。所测得的电压应与冷却液温度成反比变化。 拆下冷却液温度传感器线束插头，打开点火开关，测量冷却温度传感器的电源电压应为5V。 C．冷却液温度传感器与ECU连接线柬阻值的检查 用高阻抗万用表电阻挡，测量冷却液温度传感器与ECU两连接线束的电阻值(传感器信号端、地线端分别与对应ECU的两端子间的电阻值)，其线路应导通。若线路不导通或电阻值大于规定值，则说明传感器线束断路或连接器接头接触不良，应进一步检查或更换。 2、检测空气流量计或进气压力传感器 其数值应符合标准。空气流量计或进气压力传感器的误差会直接影响喷油量。检测结果如有异常，应更换空气流量计或进气压力传感器。 （1）传感器电源电压的检查。 接通点火开关，检查测量歧管压力传感器C端子与A端子间电压应为4.5～5.5V。如果电压为零，则应冉检查ECU线束连接器接头6端子与4端子间电压，如果电压为4.5～5.5V，说明传感器电源线有断路或接触不良。 （2）传感器信号电压的检查。 接通点火开关，发动机未起动时，检查输出端子B与端子A间电压，应为4～5V；当发动机怠速运转时，B端子电压应下降到1.5～2.1V；当节气门开大时，B端子电压应升高。如果检查ECU线束连接器插头1端子上的电压，应与B端子电压相同。如果检查结果不符合上述规定。说明传感器信号线断路，连接器插头松动，或传感器存在故障。 （3）检查传感器负极导线的连接情况 用万用表的电阻挡检查传感器A端子与发动机缸体之间的电阻，其值应当小于0.5Ω，如果电阻过大，说明负极导线断路，或ECU连接器插头接触不良。 （4）检查真空软管的连接情况。 歧管压力传感器与发动机节气门体之间的真空软管应不漏气，否则会影响传感器的性能，使发动机工作不稳。如果该管连接不良，应连接牢固使之不漏气；如果该管老化、有裂纹，应更换。 例：皇冠3．O轿车歧管压力传感器的检测 皇冠3．0轿车发动机使用压敏电阻式进气歧管压力传感器，用于检测进气压力。该传感器与ECU的连接电路及电压输出特性曲线如下图所示。 图进气歧管压力传感器与ECU的连接电路及电压输出特性曲线 ①歧管压力传感器电源电压检查。 拆下传感器连接器插头，把点火开关置于ON，使用万用表测量传感器的Vcc与E2端子问电压，标准值应为4.5～5.5V范围，如下图所示。测量完毕应把连接器重新接好。 ②歧管压力传感器输出信号电压检查。 打开点火开关，但不起动发动机，拔下进气歧管的真空软管，用万用表测量ECU的PIM和砀端子间电压值。在测量时应向传感器抽真空，真空度在13.3～66.77kPa之间。用万用表测量PIM与E2间电压值，如表所示。歧管压力传感器输出信号电压检查如图所示。 表不同真空度时PIM-E2间电压值 真空度kpa（mmHg） 13.3（100） 26.7（200） 40.0（300） &nbs 上一页12下一页在本页显示剩余内容

【慧聪汽车配件汽保网】随着汽车维修市场的不断壮大，不少汽车维修门店都出现一个很头疼的问题，路上汽车越来越多，可是每天的进店量却越来越少，营业额逐渐下滑，最终导致门店岌岌可危，处在要到不到的边缘，就算门店老板很努力，可是始终没办法找出原因，更别说对症下药。今天，我们就来谈谈经营的那些难题。一、营销渠道匮乏对于传统的汽车维修门店来说，他们做的生意大多都是自己门店周边三到五公里范围内的客户。可是通过传统的营销方式，往往是没办法做到这么远距离客户的生意，就算有的话也只是极个别，而且都是低频率的消费。所以这样短距离范围的客源，根本无法满足一个门店所需的客户资源。他们缺乏的只是一个被客户所晓得的营销渠道，而众途积客模式就可以帮助你打通这个渠道，通过新老客户带动新客户到店消费，让你实现真正做三到五公里范围内客户的生意，而且还不用花费大量的人力物力去宣传，发宣传单等，直接在积客后台制作好积客劵，然后通过员工让到店的客户扫码，再由客户去分享给自己身边的朋友，以此来带动新客户上门，增加客源，提高营业额。 二、服务同质化、模式过于传统现在的汽车维修门店数量剧增，门店数量越多，门店的服务和项目同质化就越严重，每个门店做的项目几乎一样，导致没有自己的门店品牌特色，客户没办法深刻记住你的门店，逐渐丧失客户的好奇心和兴趣。所以，你可以通过工具的辅助，来增加你门店的特色，宣传自己的品牌特色。众途积客模式同样可以做到。积客模式是众途独创的软件，里面的素材库多达几万个，每一个活动都是经过资深的落地团队和策划团队联手策划出来的，经过大量的数据测试。 三、店铺与车主间粘性差我们很经常说21世纪是人类有史以来发展最快的一个年代，每一个十年的进度就相当于古时候一个朝代的更换。正因为如此，人们的生活方式有了更多的选择，加上互联网的普及，产品价格和服务的透明化，很多客户可以在网上选择更实惠更优质的产品，选择更佳的门店去消费，甚至有的客户会尝试每一家门店，这样的现象导致很多门店跟客户的粘性越来越差，头回客可能很多，但是回头客却很少。面对这样的现状，想要留住客户，留住业绩，门店就需要在与用户互动交流方面多下功夫，可能你会毫无头绪，但是积客模式同样可以帮你。积客模式可以通过后台帮助客户对门店进行深一步的了解，然后通过一些优惠来留住客户，让头回客变成回头客。 四、员工管理困难现在的员工，很大一部分都是90后的年轻人，面对这群刚从社会出来的孩子，你会发现思想跳跃的他们，很难管，因为他们根本不会把你老板当成真正的老板，甚至很多时候不是你在炒员工，而是员工在炒老板。虽然很多老板定制了很多管理制度在员工身上，但最终你会发现，这样还是没办法真正让员工为你做事，因为他认为他是在为你做事，而不是在为自己做事，根本不积极。同样，积客模式里面包含的员工分红模块也可以帮助你解决这个问题，通过二维码扫描，让员工跟客户的关系进行绑定，只要是这个员工名下的客户，最后不管是谁接待的，分红都是这个员工的，而且如果这个客户带来的朋友消费，分红也是这个员工的。而且分红是立马到账，员工接待完客户就会有分红，他们肯定会很积极，很卖力，甚至不用你老板去管理说教，他们都会主动帮你招揽很多客户。 责任编辑：江源