在我们常见的汽车中有来自世界各地的车，不过除了国产车以外，我们常见的普通一些的车应该就是日系车和德系车了。我们都知道日本的资源比较匮乏，所以在汽车的制造和资源消耗上以节约成本为主。所以很多想要节省用车成本的消费者在买车的时候都会优先考虑日系车。不过，除了从根源上节省燃油，还会有其他能够达到省油作用的办法。问过日本车主才知道，汽车排气管加个东西，再耗油的车也变得省油 我们的汽车开的时间长了之后就会产生很多的小铁颗粒，它会进入到发动机的各个摩擦面，直接导致发动机的使用寿命被减少。有些车主会在汽车的排气管上加一块磁铁，只要把它吸附在发动机的内壁上，在开车的时候发动机上时时刻刻都有铁屑在滑动着，在摩擦的时候就能够起到润滑、冷却和防锈等作用，让你在开车的时候更有安全感。 能够对发动机产生一个防锈的作用，那就能有效的降低产生积碳的几率。可是如果我们的排气管上没有这个东西的话，那发动机里的内壁上就不会有铁屑在摩擦，而是沉淀在发动机中，这样就会产生积碳，会影响到发动机的使用。 如果我们的汽车里产生了积碳的话，那就会使燃油不能得到充分的燃烧，然后产生更多的尾气，如果尾气排放量超出了排放标准的话年检的时候可能就没有那么容易通过了。同时燃油不能够充分燃烧的话我们就需要一直加油，这也会增加我们的行车成本，再加上现在的油价很不稳定，涨价就像是家常便饭一样，所以给我们的生活带来了很大的压力。 现在很多人都是贷款买车的，他们的生活本就已经深受经济压力的煎熬了，再加上飘忽不定的油价，甚至可以说这是一种煎熬了。如果是一般的上班族的话，他们还要承受着来自工作上的压力，同时承担着经济压力，可以说每天过的都不轻松。现在我们可以看到一些人被生活所迫出现了心理疾病，一边承受着，一边努力着。 对于一些上班族车主来说，油价确实是一笔不小的支出，再加上其他地方的开支可以说是生活压力很大了，所以我们能做的就是尽可能的降低这些成本，如果是为了省油的话我们可以在油箱里加一些燃油宝，这样就能起到减少油耗的作用，同时还能清理积碳、保护发动机，大大降低了人们在汽车上的开支。 责任编辑：张宁

当所驾驶汽车制动系统出现故障时，汽车仪表板上的制动警告灯将闪亮，这时应立即减速将车开到路旁，检查并排除故障，或与维修站联系维修，待问题解决后再继续行驶。现代汽车制动系统多为双通道式，因而制动灯亮后，可能只有一套制动通道出现问题，此时制动系统还没有完全失灵。制动时，要在制动踏板上多踏几脚，可在较长的制动距离内将车停住。 当车辆在行驶中制动完全失灵时，驾驶人首先要保持冷静，切莫惊慌失措。正确的措施是根据路况和车速控制好方向的同时迅速减挡，高速挡迅速抢入中低速挡，这时发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。此时可以用驻车制动配合抢进低速挡，然后用驻车制动控制车辆停住，但须注意千万不能心慌意乱猛拉驻车制动器操纵杆，因为驻车制动器操纵杆一般是靠钢丝动作，用力过猛，钢丝受力过大很容易断裂。 如驻车制动效果不好，也可以利用周围障碍物使车辆停下，或低速控制车辆至平坦路段逐渐停下。上坡制动失灵时应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧驻车制动器操纵杆，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮，如有后滑现象，车尾应朝山坡或安全一侧，并打开前照灯和紧急信号灯以引起前后车辆的注意和避让。 需要指出的是，那种不减速就直接向周围物体上靠的措施是极其危险的，高速剧烈的乱撞会直接损坏车辆并容易被物体反弹造成碰撞或翻车，况且很多路段周围没有障碍物，学会利用发动机的牵引阻力来控制车速才是明智和正确的。 此外，值得提及的是车辆在下长坡、陡坡时，无论有无情况都应该踩一下制动踏板。它的好处在于，一是检查一下制动性能，二是一旦发现制动失常可以赢得控制事故的时间，减少惊慌情绪，做到冷静控制车辆这也称为预见性制动。千万可别小看这一脚预见性制动，车辆在行驶中各种故障都有可能发生，制动失灵也不例外，预见性制动可使驾驶人在遭遇突发故障时化险为夷。 责任编辑：张宁

在日常驾驶中，汽车很容易在不平的路面上发生托底，这对我们心爱的汽车造成了很大的伤害。托底什么意思?是指汽车底盘在行驶时碰到地面或地面上凸起的石块等物体，大家称为托底，托底会对汽车底部部件造成损坏，如发动机油盘断裂，导致漏油。那么，今天我们来谈谈汽车托底怎么处理。 如果你在开车的时候不集中注意力，路上的异物就像一个隐藏的装备，让你无法保护自己的爱车。尤其是路上的大石头，一不留神，直接压在底盘上，造成油箱破裂漏油，是非常危险的。 在汽车底盘零件中，有的能承受相当大的力，影响不大，有的零件不能承受太大的力，容易损坏。所以除了看障碍物的大小，还应该检查受伤的位置。底盘部件损坏率较高的有这几种，水箱和水箱架、发动机油底壳、变速箱油底壳、排气管。 如果底部位置不是油底壳这个地方，它就不会漏油，然后躺下来找底部位置，看是否有大变形，有大变形一目了然。例如水箱架变形，排气管变形，稳定杆拉杆变形，三角臂变形等都可以很容易看出来。如果障碍物不是很大，速度不快，可能既不会漏油也不会变形。然后你可以继续驾驶测试一下，看看是否有任何异常。因为有些部位有轻微的变形，肉眼看不见，但可以检测出来。 有一些积极的防御方法可以减少托底的损害。主要措施有:(1)在车辆底盘底部喷涂装甲，增加防护，增加一些底盘部件的抗氧化、耐腐蚀和耐磨性。(2)在发动机下方加装防护板。(3)根据车辆底盘的高度和离地面的空间，选择合适的路段。底盘不高就不要冒险。这些是比较实用的方法。 上面就是给大家的一些检查和预防的方法，如果车真的发生了托底，首先可以自己检查一下，接下来建议车主到4s店进行详细检查，以确保没有任何问题。 责任编辑：朱汉高

说到汽车保养，几乎所有车主都知道汽车保养的重要环节：换机油、换机滤。去4S店做过保养的知道在4S店换次汽车机油价格不菲，更有甚者如果是自己带汽车机油去换油，4S店会告诉你：这个汽车机油不行，用我们的汽车机油才可以否则发动机出了什么问题，我们不负责任。这样一来，很多车主都六神无主，心里没了底，不知道到底自己买的的机油好不好。 那么做为有9年修车经验的我，跟大家讲一讲汽车机油相关的相关基础知识，当你通读这篇文章后，就不会纠结汽车机油到底该用国产的还是进口的还是只能用4S店指定的高价汽车机油又或者纠结某某牌子的机油到底好不好这样的困惑了。 汽车机油起什么作用： 润滑、降温、密封、清洗。 汽车机油是怎么来的： 机油=基础油+添加剂+加温搅拌调和。 (机油并非大众想象中的高科技产物，就算是进口机油也是这么调和出来的) 那么有人就要问了：基础油是什么。 基础油是通过石油提炼出来的，基础油按质量等级可以分为：非标油(大部分是回收后的废机油)、一类基础油(俗称的矿物油)、二类基础油(在一类油基础上净化)、三类基础油(在二类油基础上再净化)。(所以这里别踩坑：不要以为一是最好的) 汽车机油的级别： 上图的红色方框内标注的内容：API代表的润滑油的质量等级，如SJSLSMSN，可以理解机油的等级是以字母排列：JLMN，字母按顺序排列，字母越靠后等级越高，质量也就越好。等级越高W前面的那个数字肯定越小的(附图)。 机油的粘度： 从上图的红色圈标注我们可以看到：5W-30、10W-40这几个字符，很多人都不理解这三个符号代表的是什么意思。 现在我来详细讲解一下： 如0W代表低温须达到-40℃以上，5W达到-35℃以上，10W达到-30℃以上，15W达到-25℃以上，20W达到-20℃以上，50、40、30、20是代表润滑油在100℃时的运动粘度，随着科技的发展，目前市场上普遍是四季通用油，属多机油，如0W/40表示适合工作环境是零下-40℃至零上40℃。W越小，低温流通性越好，发动机各零件之间的阻力越小，所以加速越好，噪声低而且换油周期长等优点。W的大小并不取决于某厂家的技术雄厚，而是取决于基础油所改变的。 通过以上的相关汽车机油的基础知识，我们都已经知道无论是进口的汽车机油还是国产的汽车机油，质量的好坏都取决于用的什么样的基础油，这个基础油都是通过大型石化企业如：韩国双龙、中石化、中石油提炼出来的，并不是一家汽车机油生产企业自己提炼出来的，所以选择汽车机油的时候，我们只要记住一点：低端车可以选择SM或者SL级别的汽车机油(便宜、省钱)、中高端车选择SN级别的汽车机油。 那么有人可能会问：我已经知道根据自己的车况如何去选择对应汽车机油的级别了，那汽车机油的粘度我应该怎么选? 任何一款车型出厂的时候都有使用说明书，在说明书内明确有说明你应该选择什么粘度的机油，你可以翻一下说明书。如果找不到或者懒得去找这个说明书，你可以在中汽驰润的用油查询系统中查到。如果实在不确定或者懒得去查，你可以选择一款5W-30或者10W-40的汽车机油，这两款基本上通用型，适用于国内大部分地区、大部分高、中、低车型。 总结一下：如果你的车并非专业跑车、赛车又或者重型柴油车，汽车机油你可以选择SM或者SN级别的汽车机油。再选择5W-40或者10W-40的粘度。SM10W-40或者SN5W-40。这两个级别无论你选择哪一个，都不会都发动机有任何不良影响。无非是SM的建议5000公里后换油，SN的建议1万公里换油。SM的价格便宜点，SN的价格比SM的贵出个10几20块。你想选哪个，可以根据自身车况定夺一下。 最后，应该选择什么牌子的，是应该选择进口的还是国产的。 以现在的炼油技术，国产机油还是进口机油，在熟悉这个领域的人来说，意义不大。进口的价格贵，适众面小，也没意义盲目的去选择进口的，如果非要选择进口的品牌，可以推荐的有：SRS、北海、魔克等。国产品牌性价比比较的高的汽车机油中汽驰润的这个牌子可以推荐一下，我们汽修厂一直在用，质量还是不错的。 责任编辑：朱汉高

众所周知汽车发动机调教的好坏，关系到我们日常驾驶和日后汽车的稳定性，一般来说汽车发动机的稳定性稳如牛，当然也排除不了像本田1.5T的设计缺陷，除了“先天性”设计不足外，汽油燃烧是否充分、发动机进气量是否充足等，也是判断发动机工况好坏的因素。那么自己爱车的发动机工况是否优质呢?怎么判断汽车发动机的好坏?老司机给出5种方法，但第一种可信度不高，后4种方法才值得参考。 观察排气管的排放状况，但是可信度不高有争议，存在非相关因素的影响。在大多情况下，排气管滴水不是说发动机出故障了，而相反是发动机状况良好的表现，因为汽油的主要成分就是碳氢化合物，在气缸内通过与空气挤压燃烧，会产生水蒸气，而水蒸气经排气管遇冷会液化为水，是一种燃烧充分的表现，但是出水量较多，就需要检查一下冷却系统了。 此外排气管冒黑烟，是说明燃料燃烧不充分导致，也与发动机的超负荷有关，而正常的烟雾颜色是淡白色。不过，通过观察排气管的滴水情况并不可靠，比如说汽油的含水量较高、排气管的滴水情况不易被观察等因素，从而在一定程度上误导我们。 打开发动机引擎盖，看发动机表面是否干燥整洁。刚买新车后，发动机的表面是比较整洁的，但是在使用一段时间后，如果发动机表面依然干净整洁，气门室无油垢积渍、水泵水管没有渗水的现象，那么恭喜你，爱车发动机保养良好。这一判断方法，在买卖二手车的时候也很实用，可以很好的判断发动机工况，但是我们也要学会区分是先天性整洁还是后期认为制造的。 汽车启动发动机，在挂挡行驶前，看发动机的怠速转速。按照惯例，汽车在刚启动发动机时，转速会高至1500转左右，但在短暂的几秒之内会恢复到正常转速，一般来说，汽车怠速时正常的转速范围是在700~1000转之间，夏季开空调，会有100转左右的提升。所以不妨车主们观察下自己的爱车，如果是超过这个范围，很有可能是发动机出了问题。 汽车正常行驶时，看发动机的工作温度是否满足正常范围，水温是主要参照物。我们大部分家用车，发动机正常工作时的水温范围在80~105℃之间，如果爱车的水温不在这个范围内，很有可能是发动机的动力系统出了故障，比如冷却系统、燃油供给系统等，但值得注意的是，涡轮增压发动机是正常水温可能会比该正常范围稍高。 通过火花塞颜色的变化、发动机的噪音，也可以判断发动机工况的良好。火花塞是用来点燃发动机气缸内燃料的主要工具，如果在使用很长一段时间后，火花塞依然比较干净、颜色呈锈色，没有积碳，则说明爱车发动机状况优质。在正常行驶过程中，发动机的声音很小、也没有刺耳的异响，也是发动机状况良好的一种表现。 总之，汽车发动机状况的良好，对于我们的正常通勤、爱车的寿命、爱车发后期维护保养等，有利无害，知道以上老司机总结的5种判断汽车发动机好坏的方法，无疑是增加了我们与爱车的感情，但是第一种看排气管滴水的方法并不可信，反而下面4种判断发动机好坏的标准值得参考。 责任编辑：张宁

汽车作为当今时代一种主流的代步交通工具，对人们日常生活出行有着深远意义的影响。因此，买车的人是越来越多了!有位朋友在给车窗玻璃搞清洁的时候，无意中发现汽车前挡风玻璃上有很多密密麻麻的小黑点，尤其是在中央后视镜后方区域有一大块面积全是一些小黑点，我们也是纳闷，汽车玻璃上的“小黑点”是做啥用的?维修工：作用大到超乎你想象! 第一个，防止汽车玻璃炸裂。听到这个，很多人不仅心头为之一振，竟然还有这么大的作用。没错!国家有明文规定，汽车前挡风不能用钢化玻璃。现在的汽车玻璃一般都是用夹层玻璃来制造的。因为挡风玻璃周围都是金属镶嵌在其周围，在烈日的暴晒下，金属车身温度是非常高的，这种高温自然会传递给玻璃四周的边缘部分，造成汽车整块玻璃的温度不均匀，玻璃受热膨胀后很容易爆裂，而使用一些小黑点能让吸热量逐渐过度，分散膨胀力，避免玻璃损坏。 第二个，保护视力。经常开车人可以发现，前挡风玻璃的小黑点的位置还有它的面积不是随意设计的，这些面积位置都是经过工程师精心计算设计的，这些黑点的设计非但没有阻碍我们的开车视线，而其还能有效阻挡阳光直接进入我们的眼睛，起到保护眼睛的作用。 第三个，起到装饰美观。因为汽车玻璃和汽车相应的配件是通过玻璃胶连接的，由于这些地方的玻璃边缘需要使用玻璃胶，为了美观玻璃边缘设计为黑色，这些小黑点起到了很理想的过度装饰作用。有了这些小黑点，我们看起来整个前挡风玻璃毫无违和感，而且还显得格调有致。 责任编辑：张宁

在这个汽车随处可见的时代，买车已经成为了每个家庭都会去做的事情。人们的经济水平也越来越高了，对购买物的选择也就更加的多样化，所以近年来汽车市场整体来说是属于发展比较好的行业，在我国汽车市场上德系的汽车与日系的汽车占的份额依然比较大，它们也是一直拿来互相比较的，多少年来的“明争暗斗”，都各自不服输。日系汽车和德系汽车的差距多大?城市人有话语权：堵车堵出来真实感受。 在越来越拥挤的城市道路上，面对天天堵车的境遇，很多车主都说别买日本车。汽车数量的增多，我们在平常生活中经常会被堵在半路上，特别是在城市里生活的人可能有体会，一堵在路上上班族们都会很焦躁，这样也会很耽误时间而在这方面，大家很容易就联想到德国汽车与日本汽车的差距在哪。 德系汽车在我国比较热销的就有大众、宝马、奔驰、保时捷、奥迪等等，德国的汽车在我国市场上有很重要的位置，而且德国也是在一直不断地改进科技和汽车制造技术，也是拥有了很多的粉丝，大众这个汽车企业在我国的地位更是不可比拟，从过去的大众桑塔纳到现在的大众朗逸等汽车，都在我国销量非常好。 而日系的汽车在我国比较出名的有马自达、本田、丰田等。日系汽车在我国也是销量比较高的，日系汽车主要是靠低成本制造和减少汽车的油耗而出名，日本的发动机相比于德国的涡轮增压的发动机可能显得不是很科学科技化，但是日本的发动机在制作成本上和耗油上也是非常优秀的，只能说他俩各自都有自己的长处，但是城市人是有话语权的，体验过的人都知道，当遇到堵车的时候，就知道谁更好了。 德国汽车在遇见堵车时，德国汽车的起步操作和加速时的操作有更好的体验，让人感觉更加的顺利通畅，而日系的汽车就需要一直进行频繁的重复操作。对于这样的操作，日系汽车就可以看出来明显是比德系的汽车要差一截的，而且我国的堵车状况日益加剧，所以，我个人也是建议购买德系汽车。我国的国产汽车近年也发展的不错，想要买新车的车主们也可以多多支持购买国产汽车。 责任编辑：朱汉高

汽车底盘构造实车图解 汽车底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 传动系：由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等组成; 行驶系：由车架、车桥、车轮和悬架等组成; 转向系：由方向盘、转向轴、转向管柱等组成; 制动系统：由行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等组成。 汽车底盘构造高清图解 两种底盘结构——承载式和非承载式 承载式车身的特点是没有车架，车身就是发动机和悬架等总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。如此一来，整个车身一体性更强。发动机、传功系统、悬挂系统都安装在车身指定位置上。 非承载式车身最大的特征就是拥有一个刚性车架，通常由贯穿车身的纵梁和横梁构成，强度高和抗扭能力好。汽车的动力总成、悬挂系统、车身等，都通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支撑全车的基础，而车身只承受所装载的人员和货物的重力。 目前来说，承载式车身相对于非承载式车身更加广泛地在汽车上应用。因为承载式车身没有粗大的钢梁底盘，所以能够拥有更好的内部空间，同时车辆的重量和体积也能相应减少。但非承载式车身并没有因为承载式车身的出现而被淘汰，因为非承载式车身也有承载式车身不可达到的优点。 非承载式车身正如上文所说有很高的强度，所以在专业越野车和载重车上仍会使用。工字钢梁底盘能够很大程度减少车身因为道路不平和重载发生扭曲变形，甚至在发生交通事故时也更加结实耐撞从而保护车内乘员。不过相应的车辆的重量和油耗也会上升，如果不采用硕大的车厢那么车内空间也会非常小，所以非承载式车身现在都不会在普通的家用车上采用。 责任编辑：朱汉高

汽车之家近日，大众汽车集团发布了全新的行人检测系统，该系统作为前方安全辅助(FrontAssist)系统的一部分可以使得驾驶员分散出一部分注意力以关注其他交通参与者。车辆配置行人检测系统后，能通过雷达扫描前方区域为驾驶员预警，并在必要时候自动制动。 据悉，行人检测系统所配备的雷达能够检测前方120米处的路况，水平方向检测角为35°。当车辆以时速约4-18.6英里(约6.4-30公里/小时)行驶时，如果系统检测到行人，为了避免碰撞将进行自动制动。若以时速约18.6-40英里(约30-64公里/小时)行驶时，系统会通过视觉和声音两方面向驾驶员发出预警。如果驾驶员没有回应，系统也会自动制动。 每年美国都有许多人死于交通事故，通常都是过马路时发生意外，而肇事车辆的车速一般都高于规定的道路限速值。据美国高速公路安全管理局(NHTSA)的数据显示，2013-2017年间，死于交通事故的人数高达27240人。实际上，其中近六成的人死于车辆的超速行驶，大部分肇事车辆的车速≥40英里/小时。 不过现在，当弱势交通参与者(行人)过马路时，大众的行人监测系统就可以检测到该对象，然后向驾驶员发出预警或启动制动操作。尽管当前大众的行人监测系统无法百分之百地确保行人安全，但能在一定程度上规避碰撞事故，或许还能挽救行人的性命。 美国公路安全保险协会主动安全测试部们经理DavidAylor称，“我认为目前的大部分工作就像‘婴儿学步’，但却是个不错的起步。”Aylor进一步表示，“我们看到，这类前方碰撞规避系统大多处在初级阶段，这类技术都要求车速处于较低的水平。在一定程度上，局限性的症结在于硬件设备。但我认为，随着我们经验的积累，众多车企将能够改善系统。”(文/汽车之家鲍彬斌) 责任编辑：冯丛枝

很多车主对于发动机的了解，只是存在于汽车4S店中关于车型的宣传页上，只是能够分辨出发动机的排量以及百公里平均油耗，然而，发动机的参数只是汽车在一些特殊状况下的测试数据，对于发动机在实际使用过程中的表现，还是需要在实际使用的过程中进行分辨。汽车在使用过程中的油门响应能够感受到，但是对于一款发动机性能的好坏该怎么分辨呢?在采访了一些老司机后，我们得出了一个比较简单使用的方法，看排气管! 汽车排气管的作用大家都知道，一般都是安装在汽车的尾部，用于排出发动机中汽油燃烧后所产生的尾气，也是十分重要的部件。但是怎么看排气管判断发动机的性能呢?主要是看排气管是否滴水，如果滴水的话就可以判断发动机的性能还是比较好的。 滴水和发动机的性能有联系是很多读者都非常费解的，滴水就是好的情况吗?可能有些车主可能还会觉得滴水是发动机出现问题了吧，这还要从汽油燃烧来说起。汽油的主要成分是碳氢化合物，在汽油能够进行完全燃烧时，所产生的物质中就会有很大一部分的水蒸气，这部分水蒸气在高温状态下是气态，但是遇冷就会成为液态，排气管滴水也就是由于气态水遇冷变成液态了。所以说，出现液态水是发动机燃烧完全的表现，并不是出现故障。 排气管滴水能够看出发动机哪些性能的优劣可能也是大家比较关心的。首先，滴水首先可以保证汽油和水的混合是比较充分的，其次，也能够表明发动机的密闭性也是比较好的，如果发动机密闭性不好会导致燃料燃烧不完全，也就不会出现滴水现象;另外，排气管滴水也说明发动机对于热量的控制还是比较好的，这才使得水蒸气在排气管遇冷能够凝结成水珠，变成水留下来。所以总的来说，排气管滴水的现象也是能够证明发动机的性能还是比较好的。 不过，对于排气管的水也不是越多越好。一方面，排气管滴水过多可能是由于冷却水进入燃烧室，对于这种情况要检查一下冷却水的量;另外，排气管中的水过多也会影响到氧传感器，使得氧传感器对于发动机中的进气量控制效果下降。所以，对于发动机性能的好坏，也可以直观的从排气管是否滴水来判断出来，但是，对于排气管其他的表现，比如说冒黑烟、蓝烟，就要进行及时的检查保养了。 责任编辑：朱汉高