近三十年后，福特的蒙迪欧-致胜系列可能最终被搁置 – 或者至少目前认为的蒙迪欧是一种变化。自20世纪90年代初蒙迪欧上市以来，这款家用轿车已在全球范围内作为四门轿车推出，并在世界某些地方作为五门升降机和货车提供，在世纪末是福特还提供一款短命的Cougar轿跑车版本。   我们记者得到消息，如果到了2021年，福特将蒙迪欧变成了一款仅限于交叉车型的车型，并且它有可能失去现在的系列名称，转而采用更全球化的产品生产，甚至可能遍布全世界售卖。   最初，1993年蒙迪欧将它作为轮廓和水星之谜运往美国，因为这些模型取代了天宝和黄玉。虽然那些新的90年代轿车在某种程度上是欧洲大小的，对于美国买家来说，他们太过局促。而且只有在稍后，相应平台的大型迭代之后，蒙迪欧才开始站稳脚跟。   最终，福特将其美国中型轿车车型命名为Fusion（国内成为致胜），其名称已经出现在欧洲嘉年华大小的跨界车上。目前，2013年的北美致胜和2014年的欧洲蒙迪欧版本都将停产，顶级规格的装饰水平提前下架，开始绝版。   记者援引不知道名字的消息人士的话说，除了蒙迪欧之外，新的交叉车型还将有效地取代海外的S-Max和Galaxy（星系），并且它将建立在福特新的C2平台上，该平台正在福克斯上使用，后来又在，新的嘉年华，锐界和Transit Tourneo或全顺Connect。发动机型号包括汽油和柴油发动机以及48V轻度混合电气化。   消息还透露了，福特欧洲去年仅销售了5万辆新的蒙迪欧，以及24,000个S-Maxes和12,000个星系。相比之下，致胜的美国销量为173,600辆，已经从2017年的209,600或2015年的300,000+销量大幅下降，而且很明显欧洲蒙迪欧的销售情况并非如此。   看看过去二十年的欧洲销售数据尤其严峻：蒙迪欧的细分市场明显萎缩，2009年之后该车无法突破10万辆。早在1997年，福特就售出了322,700辆新款蒙迪欧，车身风格可追溯至90年代初期，尽管进行了彻底的整容。因此，蒙迪欧的名字可能在将来不久的时间里就退休了，而且Fusion（致胜）的名字也很新鲜，甚至可以在欧洲销售。   预计新款跨界旅行车的一款车型特别是在市场的目标是斯巴鲁傲虎，傲虎2018年在美国销售了近18万辆。与此同时，在欧洲，我们发现不到7,500名买家后买力狮或傲虎车型 – 远低于蒙迪欧销量。 

近三十年后，福特的蒙迪欧-致胜系列可能最终被搁置 – 或者至少目前认为的蒙迪欧是一种变化。自20世纪90年代初蒙迪欧上市以来，这款家用轿车已在全球范围内作为四门轿车推出，并在世界某些地方作为五门升降机和货车提供，在世纪末是福特还提供一款短命的Cougar轿跑车版本。   我们记者得到消息，如果到了2021年，福特将蒙迪欧变成了一款仅限于交叉车型的车型，并且它有可能失去现在的系列名称，转而采用更全球化的产品生产，甚至可能遍布全世界售卖。   最初，1993年蒙迪欧将它作为轮廓和水星之谜运往美国，因为这些模型取代了天宝和黄玉。虽然那些新的90年代轿车在某种程度上是欧洲大小的，对于美国买家来说，他们太过局促。而且只有在稍后，相应平台的大型迭代之后，蒙迪欧才开始站稳脚跟。   最终，福特将其美国中型轿车车型命名为Fusion（国内成为致胜），其名称已经出现在欧洲嘉年华大小的跨界车上。目前，2013年的北美致胜和2014年的欧洲蒙迪欧版本都将停产，顶级规格的装饰水平提前下架，开始绝版。   记者援引不知道名字的消息人士的话说，除了蒙迪欧之外，新的交叉车型还将有效地取代海外的S-Max和Galaxy（星系），并且它将建立在福特新的C2平台上，该平台正在福克斯上使用，后来又在，新的嘉年华，锐界和Transit Tourneo或全顺Connect。发动机型号包括汽油和柴油发动机以及48V轻度混合电气化。   消息还透露了，福特欧洲去年仅销售了5万辆新的蒙迪欧，以及24,000个S-Maxes和12,000个星系。相比之下，致胜的美国销量为173,600辆，已经从2017年的209,600或2015年的300,000+销量大幅下降，而且很明显欧洲蒙迪欧的销售情况并非如此。   看看过去二十年的欧洲销售数据尤其严峻：蒙迪欧的细分市场明显萎缩，2009年之后该车无法突破10万辆。早在1997年，福特就售出了322,700辆新款蒙迪欧，车身风格可追溯至90年代初期，尽管进行了彻底的整容。因此，蒙迪欧的名字可能在将来不久的时间里就退休了，而且Fusion（致胜）的名字也很新鲜，甚至可以在欧洲销售。   预计新款跨界旅行车的一款车型特别是在市场的目标是斯巴鲁傲虎，傲虎2018年在美国销售了近18万辆。与此同时，在欧洲，我们发现不到7,500名买家后买力狮或傲虎车型 – 远低于蒙迪欧销量。 

2019年7月17日，雷诺集团和江铃集团宣布正式成立合资公司以进一步促进双方在中国新能源汽车市场的战略布局。雷诺集团增资10亿元人民币，正式成为江铃集团新能源汽车有限公司的股东，拥有50%的股权。目前，新公司已完成工商注册。此前，双方曾于2018年12月20日宣布达成合作协议。   此次合作符合江铃集团和雷诺集团的战略布局，是双方战略布局的重要组成部分，通过这一新的项目，雷诺集团将进一步扩大在中国新能源汽车市场的影响力，推动中国新能源产业的发展。江铃集团新能源也将通过此次合作整合资源，有利于公司后期的快速发展。   雷诺集团高级副总裁、中国区主席福兰表示：“中国是雷诺集团的重要市场。此次与江铃集团就新能源业务达成合作，将有助于支持我们在中国的未来成长。雷诺集团是欧洲电动车市场的开创者和领导者，我们将把在电动车研发、制造、销售和服务方面积累了10余年的丰富经验运用到合资项目中。”   江铃汽车集团有限公司董事长邱天高表示：“秉承开放合作理念的江铃集团，是国内率先引入国际战略合作伙伴的企业之一。此次与雷诺集团达成合作，将进一步促进江铃集团新能源公司综合实力迈上新台阶，提升在国内新能源汽车市场的渗透率。”、   江铃集团新能源汽车有限公司是江铃集团于2015年成立的子公司，自成立以来公司率先获得了纯电动乘用车生产资质，并快速在研发能力搭建、供应链打造、产能建设、市场布局方面突破，业已形成了拥有完整价值链的整车和关键系统部件的研、产、供、销生产经营体系。公司拥有一支充满活力的经营团队，是中国新能源汽车市场的重要参与者。   合资公司将持续在电动车技术及智能网联领域进行深度布局，并推出一系列电动汽车支持易至品牌的发展。

  随着去年沃尔沃紧凑级SUV车型的上市，沃尔沃SUV家族形成了紧凑型、中型、中大型SUV产品阵容；而同级对手奥迪再也今年正式推出了旗下奥迪Q2小型SUV，而宝马品牌也推出了旗下首款旗舰SUV宝马X7。视线回到沃尔沃汽车，目前其小型SUV以及大型SUV市场仍处于空白阶段；而近日沃尔沃负责人表示：“我们不排除增加的想法，特别是在非常基本的部分，如SUV。我想我们现在正在研究这种可能性。不应排除新的大型SUV的可能性，但也可能是较小的SUV。”同时这也预示着沃尔沃旗下将再度推出全新产品。 portant;”>  portant;”>  portant;”>  portant;”>  portant;”>  portant;”>  portant;”>  portant;”>  portant;”>  portant;”>  portant;”>大型SUV车型方面，沃尔沃将有望推出一款传言为“XC100”车型的全尺寸SUV，新车将搭载T12 Multi Engine动力系统，该系统将由2.0T涡轮增压发动机+三台电动机（前一后二）所组成，最大功率可达447kW；而新车上市后也将直接竞争宝马X7、奔驰GLS、雷克萨斯LX、凯迪拉克凯雷德、路虎揽胜长轴版等全尺寸SUV车型。 portant;”>  portant;”>  portant;”>小型SUV车型方面，沃尔沃将有望推出一款名为“XC20”的全新小型SUV车型（名为网友传言），新车或将搭载沃尔沃旗下1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率120kW，峰值扭矩365N.m，传动系统也将匹配8速手自一体变速箱。待新车正式上市后，也将与奥迪Q2、本田缤智等热门小型SUV展开竞争。

  日前，我们从官方获悉，2020款WEY VV6(参数|询价)将于7月25日上市。新车主要针对配置部分进行升级，外观变化不大，同时换搭可满足国六标准的2.0T直列四缸发动机，参数有所提升。       侧面和车尾部分，新车依旧延续现款设计，但提供全新的轮圈样式，采用双色设计，运动感会更强。此外，新车尾灯组内部结构进行调整，看上去有全LED的即视感。     动力方面，新车搭载可满足国六排放标准的2.0T直列四缸发动机，最大功率为227马力，峰值扭矩387牛·米，两个参数分别比现款车型高了30马力和32牛·米。传动系统部分，新车匹配7速湿式双离合变速箱。此外，新车依旧提供两驱和四驱车型供消费者选择。

日前我们从东风本田官方获悉，本田新款艾力绅将于9月正式上市，同时亮相的还有艾力绅的锐·混动车型。新款艾力绅在外观和配置上进行了部分调整，混动车型搭载与奥德赛相同的2.0L i-MMD混动系统。   作为中期改款车型，新款艾力绅在外观上仅有小幅度的变化，进气格栅由原来的镀铬饰条换用为黑色饰板，同时Logo下方的细横幅条变成了三个矩形装饰，整个前脸的精致度得到提升。 而混动车型在此基础上，大灯内部加入了象征混动的蓝色装饰，同时还提供了一款新样式的铝合金轮圈。   艾力绅锐·混动车身尺寸长宽高4950/1842/1711mm，轴距2900mm，与现款燃油版车型基本一致。由于新增电池组的关系，艾力绅锐·混动车型也和奥德赛锐·混动一样，不再提供备胎。   艾力绅锐·混动车型将使用奥德赛锐·混动同样的i-MMD混动系统。该系统由2.0L阿特金森循环发动机+i-MMD双电机组成，系统综合最大功率为158kW。传动方面，与这套混动系统匹配的是一台E-CVT变速器。该混动系统具有EV纯电、混合动力以及发动机驱动三种模式，官方宣称其百公里综合油耗仅为5.9L。

  2019世界机器人大赛总决赛开幕式   2019世界机器人大赛总决赛现场 2019世界机器人大赛总决赛，由“竞技赛事+高端论坛+特色活动”三大内容组成。赛事方面，有共融机器人挑战赛、BCI脑控机器人大赛、机器人工业设计大赛和青少年机器人设计大赛四大赛事，并设有AI、VEX、MakeX、机器人工业设计等十余个大项、二十余个分项。 此外，赛会期间还会举办多种形式深度交流会议，其中包括共融机器人关键技术领域和脑-机接口关键技术领域的相关机器人前沿技术学术会议、“科创保定”企业接洽会。 可以发现，这与正在探索中国汽车企业全球化发展路径的长城汽车，有着诸多相似之处，一边是拥有全球领先汽车制造技术的汽车厂商，一边是世界范围内机器人领域的顶尖赛事，两者的汇聚，不仅将成为科技创新的一段佳话，更将有望助力中国汽车制造业朝着更加智能的方向发展。 早在2000年，当大多数车企还在为生存发愁的时候，魏建军就斥资8000万元，收购了华北汽车厂，并在同年成立了长城内燃机公司，引进了日本、美国和德国的先进制造设备，开始生产发动机。也是从那个时候，长城汽车开始掌握汽车制造的核心技术。   2008年，长城汽车建成国内车企中跑道最长、配置最全的安全碰撞试验室，使得整车测试能力达到国内先进水平。这种超前的安全意识和领先的格局，为长城汽车产品的安全属性打下了深厚的基础。 在魏建军看来，“不管什么技术，掌握在自己手里才踏实！”魏建军用自己的执着，一步步兑现当年的许诺，并带领长城汽车，走出具有长城特色的创新科技之路。当然，也正是因为魏建军在技术领域的坚持，让长城汽车成为了中国汽车品牌中，最具技术实力的企业之一。   长城汽车徐水智慧工厂冲压机床内部   长城汽车徐水智慧工厂里的焊装机器人 在魏建军的带领下，2019年长城汽车更是将“全球化”定为长城汽车最为核心的战略。 今年6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产，这是中国汽车品牌首个在海外独资的全工艺工厂，该工厂不但将全面辐射俄罗斯及周边国家，也意味着长城汽车的全球化战略进入到一个全新阶段。 今年6月，在长城汽车哈弗技术中心举办主题为“蜂起云涌•巢驭未来“的“2019蜂巢易创新一代动力总成技术发布会”上，旗下蜂巢易创科技有限公司正式发布包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”动力总成技术产品。 能够牵手世界机器人大赛总决赛，或许只是长城汽车实力印证的一个方面。其背后还展现出魏建军作为“技术狂人”之外的一面，即优秀的车企掌门人，专于研发、但不止于技术，用全球化的格局，对长城汽车品牌形象进行“再升级”。我们相信，在魏建军的带领下，长城汽车的全球化道路将越走越快。  

近日，上汽集团公布了一系列新的人事任命：王晓秋正式接棒陈志鑫，成为上汽集团新一任总裁，卫勇、祖似杰、杨晓东等三人也分别升任上汽集团副总裁。而我们也于7月25日获悉，王晓秋此前的“上汽乘用车公司总经理”一职，将交由杨晓东接任，上汽集团方面或在不久后正式官宣这一人事任命。   根据上汽集团公开的资料显示，杨晓东生于1970年7月，曾任上海通用汽车有限公司采购部执行总监，上海汽车集团股份有限公司海外经营（国际业务）筹备组组长、国际业务部总监（主持工作）、国际业务部执行总监。现任上海汽车集团股份有限公司国际业务部总经理，上海汽车国际商贸有限公司总经理，上海汽车进出口有限公司总经理。   据悉，杨晓东曾参与了上汽通用合资项目的前期筹备，并在担任上汽集团国际业务部总经理时表现出色，成为此次被聘任上汽乘用车总经理的重要原因之一。   上汽乘用车公司是上海汽车集团股份有限公司的全资子公司，成立于2007年，致力于用自主研发体系制造和销售汽车，旗下拥有荣威、名爵两大品牌。自成立至今，上汽乘用车在销量上一直保持稳步提升的状态，在2018年车市遭遇28年来首次下滑的大环境下，上汽乘用车销量却突破了70万辆，实现了34.45%的增长，有效带动了上汽集团整体业绩的提升。然而在今年上半年，上汽乘用车却下滑了13.18%，这显然也受到了整体车市环境不佳的影响，但如何在逆境中突围，这也许会是杨晓东上任上汽乘用车总经理后需要面对的第一个问题。

今年初中期改款C3-XR正式上市，搭载1.6L与1.2T低功率发动机，传动系统匹配5速手动或6速手自一体变速箱。7月25日，C3-XR推出包括百年臻享版在内的三款搭载国六b排放标准发动机的新车型，售价区间为10.89-11.79万元。新车搭载1.2T高功率发动机，传动系统升级为6速湿式双离合变速箱。       高功率1.2T发动机最大功率100kW，峰值扭矩230N.m，相比此前车型搭载的1.2T发动机动力小幅提升，动力输出接近别克昂科拉搭载的1.3T发动机。传动系统方面新C3-XR将搭载6速湿式双离合变速箱，相比6AT变速箱重量减轻约30%，燃油消耗降低5%，此外配备了钟摆式双质量飞轮，保证NVH与换挡响应速度，新车综合油耗为5.1L/100km。     新车外观、内饰方面延用现款车型设计，大量使用圆角矩形设计元素，如前进气格栅、下进气格栅的AIRBUMP越野套件等。C3-XR百年臻享版在外观与内饰上增添了多处百年臻享纪念徽章，例如车辆后视镜、前保险杠等多处位置。车内配有百年臻享奢适座椅、百年臻享荣耀金奢感脚垫、百年臻享荣耀金矩形出风口以及百年臻享荣耀金奢感缝线等专属设计。