网上车市获得了吉利新款帝豪纯电动版的部分参数信息：新车的工况续驶里程由现款的400Km提升至420Km（几何A高维标准续航 NEDC 410Km），工况百公里耗电量为13.60kWh。按照北京市电费价格标准，这款将于今年下半年投放市场的纯电动A级轿车，每跑100公里只产生约6.65元的费用。        

日前，我们从相关渠道获悉，2019款上汽大通G10 PLUS车型正式上市，共推出搭载2.0T汽油（国Ⅴ/国Ⅵ）发动机和1.9T柴油发动机（国Ⅴ）的13款车型，指导价格区间为13.98-22.98万元。   新车的外观和内饰设计与老款车型基本保持一致，配置部分根据不同车型增加了日间行车灯、LED尾灯、车道偏离预警、上汽阿里斑马智行互联系统等。   动力部分，2019款上汽大通G10 PLUS继续搭载2.0T汽油（国Ⅴ/国Ⅵ）发动机和1.9T柴油发动机（国Ⅴ），前者最大功率分别为224Ps和218Ps，峰值扭矩分别为345Nm和350Nm；后者最大功率为150Ps，峰值扭矩为350Nm。传动系统部分均匹配6速手动或6速自动变速箱。

  宝马将于6月25日在德国慕尼黑举行#NextGen未来峰会，届时宝马全新8系Gran Coupe（四门轿跑车）、M8双门跑车、中期改款X1、1系两厢、3系旅行版、M8敞篷版、Vision M NEXT概念车以及全新概念车共8款新车将一同亮相。与此同时，宝马中期改款X1（长轴距）、8系Gran Coupe以及M8 Coupe三款新车将引入国内市场销售。     Vision M NEXT概念车     宝马即将在6月25日发布一款全新概念车——Vision M NEXT，或为一款跑车。近日宝马公布了一组细节预告图，新车车身线条锋利，主车身为灰色，同时加入红色和黑色进行点缀。宝马表示Vision M NEXT将会展示如何在移动出行时代，通过创新、智能科技提升驾驶乐趣。     宝马8系Gran Coupe（以下简称四门轿跑）外观、内饰设计与8系Coupe保持一致，车身尺寸方面新车将对长度、轴距进行加长，以保证更为宽敞的后排乘坐空间。动力方面，宝马8系四门轿跑预计在国内提供3.0T L6、4.4T V8两款汽油版车型，传统系统匹配8AT变速箱，同时提供xDrive四驱系统。新车上市后将进一步丰富8系家族产品阵容，满足消费者需求。                 此次发布的宝马中期改款X1是标轴版车型，而国内提供长轴距车型也已经在工信部完成申报，新车在造型上进行了调整，前脸采用了X7“同款”大尺寸连体双肾进气格栅。同时换装了全新造型的前保险杠，前后LED灯组内部结构也进行了调整。中期改款X1仅在车身高度降低了4mm，其他方面保持不变，整体尺寸依然领先奥迪Q3、奔驰GLA。

 起亚全新紧凑级SUV将于6月20日首发亮相，并于今年下半年正式开售。外观方面，新车前脸采用上下分体式进气格栅造型，上方格栅为炭黑网状式设计，并配备了矩阵式LED大灯组；车身侧面装配了双五辐式铝合金轮毂车尾为双边单出式排气布局，在车尾线条的处理上这款小型跨界SUV宝马X2类似。   动力方面，新车将搭载一台2.0L自然吸气与1.6T-GDI涡轮增压发动机，最大功率分别为108kW、148kW，峰值扭矩179N.m、264N.m，传动系统将匹配CVT以及7速双离合变速箱。内饰方面，新车将配备10.25英寸的UVO触摸屏信息娱乐系统，并支持Apple CarPlay和Android Auto操作。近些年起亚更多面临着中国品牌如吉利、奇瑞、上汽MG的竞争，在全新的造型风格下，是否会让起亚找回原有合资车型的优势？

 日前，我们从相关渠道获得消息，比亚迪e2正式下线，新车作为e系列旗下的第三款新车，在外观方面延续了Dragon Face的造型设计，更加年轻动感。内饰采用了极简设计理念，一块大尺寸的触控屏幕取代了大量实体按键。此外，新车还配备了全液晶仪表盘。 外观方面，比亚迪e2定位为一款跨界车型，主打年轻消费群体用车，所以在造型上采用了年轻、运动、时尚的设计，延续“Dragon Face”家族设计，点阵式中网分外耀眼，雾灯区域设计了通风口造型。 比亚迪e2采用了极简内饰设计风格，整体材质和做工看起来都显得十分精致。新车还配备了全液晶仪表和搭载dil ink系统的10.1英寸pad这对黄金组合，悬浮式的触控中控屏幕取代了大量实体按键。中控台的设计多用横向线条，最大限度的拉伸人的视觉区域，红黑的内饰配色让我们感受到优雅之余，更是嗅到了一丝性能车的战斗气息。 动力方面，比亚迪e2将采用e平台技术，在动力方面较为有优势，据悉，1250kg的整备质量和0.29的风阻系数给新车带来百公里11.3 kWh的超低能耗。

 日前，我们从相关渠道获悉，东风悦达起亚将为国内市场引进一款全新的SUV车型，新车可能是即将在海外发布的起亚Seltos。据悉，这款面向“00后”群体的小型SUV有望于9月的成都车展发布，并于第四季度正式上市，未来国产后新车或也将采用中文名称命名。   在海外尚未发布的起亚Seltos可以看作是2018年新德里车展发布的起亚SP Signature概念车的量产版。结合细节图和此前曝光的实车图来看，Seltos基本遵循SP概念车的设计风格，彼得·希瑞尔带来的虎啸式进气格栅在新车上再次进化，同时通过镀铬装饰条区隔开的分体式大灯组，内部填充矩阵排列的颗粒状灯源，看起来更加有神。 车身侧面可以看到，起亚Seltos车身线条紧凑且棱角分明，双色车身设计赋予该车年轻时尚的视觉效果，同时该车五辐式轮圈设计十分别致。新车尾部造型颇具层次感，尾灯内部细节丰富，点亮后极具辨识度。 从内饰预告图来看，新车整体采用较为年轻前卫的设计，采用分层式中控台造型，整体显得具有设计感。新车还在中控台的上方设置了一块尺寸可观的悬浮式中控屏，作为一款面向00后消费群体的产品，预计新车会在娱乐系统方面下更多功夫。此外，新车还将配备三辐式方向盘以及带有液晶屏的传统机械式仪表。 动力方面，海外版Seltos或搭载2.0L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机，最大功率分别为147马力和201马力，峰值扭矩分别为132牛·米和195牛·米。传动系统方面，前者匹配CVT变速箱，后者匹配双离合变速箱。此外，部分车型还将搭载四驱系统。关于国产版Seltos目前还没有进一步的消息，更多信息我们将持续关注。

 近日，由宝马、大众和戴姆勒等7家德系巨头联合成立的充电基础设施平台Hubject与四家中国本土关键CPO（充电运营商，深圳车电网、云快充、充电侠、卡酷卡）建立了合作关系，未来将一同探索精细化城市充电网络运营的新标准和新模式。通过与四家合作伙伴的签约，Hubject平台上所运营的充电桩新增了3.5万根。   据悉，在2012年，宝马、戴姆勒、大众、博世和西门子等7家德国公司就在柏林联合成立了Hubject，现如今Hubject已经发展成了全球性的跨国充电基础设施互联互通平台。从2018年进入中国市场以来，Hubject也在持续加速本土布局，在2018年与星星充电签署了合作协议，双方携手搭建最大的跨国充电网络。Hubject本身不建设充电桩，但充当了立足于第三方的聚合平台，目前已经在全球部署了超过10万根充电桩。   Hubject全球首席执行官Christian Hahn称，“在速度和规模上，中国在运输行业的电动化都要领先世界其他地区。因此，中国市场对于Hubject的服务在全球的部署至关重要。Hubject凭借自己的经验和营销知识，可以为中国提供充电互联互通领域的开发支持。”中国本土CPO企业具备明显的区位资源优势和丰富的运营经验，更多的CPO接入Hubject的充电服务平台也意味着其在中国的商业模式得到了认可。    

 随着车市的不断饱和，低沉的阴影笼罩了汽车行业往日的辉煌，但三菱在百年高光之下并未被蒙蔽双眼，而是凭借着广汽三菱对其过硬的技术的传承与创新，随着时代的变革而稳中求进，寻求突破。   时代赋予企业以机遇与启示，使得每个时代都会诞生民众所喜爱的品牌。尽管如此，当机遇女神的眷顾之际，只有有实力的人才能紧紧抓住。所以说，如今这个时代，能够持续上百年地散发魅力的品牌却极少。以全世界范围而言，除了一些欧洲国家拥有数量较多的百年企业之外，日本的百年企业也非常之多。在这些企业当中，而在在占据经济发展重要地位的汽车行业中，三菱汽车俨然已经成为百年企业的典型代表。   历经百年风雨，跨越世纪沧桑，三菱依然在汽车市场中占据着举足轻重的地位。时至今日，三菱能够继续向前的重要原因，则是其对技术的坚守、传承与创新。以百年技术为支撑，三菱在中国市场上的发展规划始终有条不紊，时刻调节。 目前，中国汽车市场产销量降幅仍在在持续扩大，仅在5月的产销量环比分别下降9.9%和3.4%，同比分别下降21.2%和16.4%。在中国汽车市场销量如此萎靡饱和的情况下，凭借着对三菱过硬技术实力的传承与创新，以期广汽三菱能够以一个良好的姿态挺进强者之列。作为三菱在中国市场的重要组成与战略核心，广汽三菱继承了三菱的优秀基因，在技术上拥有得天独厚的优势。尤其是在汽车的三大件方面，更是决定一家车企成功与否的基石，可以说，广汽三菱的基础已经打得十分坚固。   技术为源人为本   作为日本乃至世界上历史最悠久的汽车品牌之一，三菱自诞生之日起就有着深厚的工匠造诣。早在1917年，三菱集团在日本首次推出了批量生产的“三菱A型”轿车，距今已经有102年的历史。在上一个百年的洗礼之下，三菱独创了众多的技术，以一个先驱者的身份推动着亚洲汽车工业的发展。而三菱所研发的众多先进技术，也成为其打开中国汽车市场的利器。   作为三菱在中国市场的重要组成与战略核心，广汽三菱继承了三菱的优秀基因，在技术上拥有得天独厚的优势。尤其是汽车的三大件，更是决定一家车企成功与否的基石。事实上，三菱从1967年开始的40多年里，凭借Lancer EVO和Pajero等经典赛车，走出了一条辉煌的34座冠军奖杯的WRC和26次征战、12次夺冠的达喀尔之路。 得益于百年三菱多年参加达喀尔和WRC等顶级赛事的征战，为三菱积累下了丰富的经验。因此在底盘的调校上，三菱不仅仅是通过比赛上证明了自己的实力。更重要的是，通过积累经验以及验证技术，三菱将先进的SUV底盘调教技术下放到其民用车型，依然具备足够的底气。   同时，这也表明专注于SUV领域的三菱也称得上足够专业。如三菱独创的MIVEC发动机，其双MIVEC技术可同时控制进、排气门的气门正时与气门升程；而MIVEC发动机优势在于，可以提高怠速的稳定性，实现低速时高扭矩、低油耗，起步响应更灵敏和高速时高扭矩的延续性。对三菱而言，双MIVEC术技术极也具有重要的里程碑意义。   不仅如此，三菱“看家本领”S-AWC超级全轮控制系统，以及CVT变速箱等技术，无一不应用到广汽三菱的车型上。三菱强大的技术基因被广汽三菱完好的传承下来。而在注重技术的另一方面，则是三菱经过百年的沉淀后更明白以人为本的重要性。   众所周知的是，汽车的安全性需要主动和被动安全系统的协同，而且一定是通过多种主被动安全功能捆绑来实现的。因此，在安全技术上，三菱也丝毫不马虎。仅在广汽三菱奕歌上，就配备了前方预防撞系统（FCM）、自适应巡航控制系统（ACC）、胎压监测系统（TPMS）等11余项的主动安全技术，以及三菱独家RISE超强抗冲撞安全强化车身、七安全气囊等被动安全技术。对技术的坚守以及对安全的执着，促使三菱经历百年沉浮，日久弥新。 到如今，三菱凭借着鲜明的个性特征，刚劲、可信赖、以及强大的功能性，在汽车市场过200款同等的SUV或者越野产品中，依然具有不俗的竞争力。不过，在SUV市场经历了强劲的爆发之后，在2018年的发展迎来了新的转折点。而三菱在中国汽车市场，也进入了下一个百年时代。   百年传承再创新   过去百年，在历史的长河中不过转瞬，但对于一个企业而言，则足够从稚嫩走向成熟，甚至衰败。这就意味着，想要在诸多挑战中实力永驻，就要顺势而生，应时而变。不仅如此，汽车行业以及企业的发展历程与人生无二，坎坷起伏总不能幸免，三菱也曾在市场中历经波折。   回顾过往，在中国市场的三菱经历7载，从长丰和东南到现在的广汽三菱，逐渐往正确的方向摸索。短暂的低谷并未击垮这个曾经叱咤风云额的老将老手，反而化为广汽三菱这位年轻的新生军在市场夺回份额所展露的出锋芒。尤其是广汽三菱在2015年发布的“五年十款新车”计划，更引领着广汽三菱走向正轨。   可以看到的是，随着全球汽车的快速膨胀，三菱在百年的高光之下也并未被蒙蔽双眼，而是随着时代的变革而稳中求进，寻求突破。其中最具代表性为明显的是，2016年秋初上市的广汽三菱欧蓝德，在继承了三菱技术实力的同时，凭借着20万以内四驱7座的优势成为SUV市场中的黑马，带动着广汽三菱继续前行。   不过，在三菱的第二个一百年之始，汽车行业出现了28年之后的首次负增长。而这种动荡的一个原因在于SUV市场增长的放缓。在这种局势下，2018年年末奕歌入局，广汽三菱执行副总经理李曲明表示：“我们不能长期依赖一款欧蓝德打天下，奕歌将是2019年整个营销的重点。”因此，让奕歌与欧蓝德并驾齐驱是广汽三菱发展策略中的重中之重。   随着奕歌的加入，广汽三菱形成了“五车并进”的有利竞争局面。三菱在中国市场深入耕耘给广汽三菱带来前所未有的发展机遇，也使得三菱这个全球性的SUV品牌再绽第二春。数据显示，在2018年如此不景气的市场环境下，三菱全球销量总计124.4万辆，同比增长13%，且在全球多个市场的整体销量上升。   而在中国市场，仅广汽三菱这一家合资公司，在去年就为三菱贡献了144,018辆的销量，同比更是增长23%。取得这一成绩的背后则是因为，三菱在中国这一重要的汽车市场，将技术的传承与创新发扬到一个新的高度。广汽三菱车型与其品质同源，技术同本，随着三菱的改变而也不断提升。   由此可见，在诸多车企都标榜“年轻化”、“运动化”的浪潮下，扎实的先进技术对当下市场中SUV车型的重要性。而在广汽三菱最新的产销快报上显示，其5月的销量达到10,012辆，已经连续3个月突破万辆，今年累计销量达到52,029辆。   在中国车市低迷、产业结构调整加快以及汽车消费市场迎来全面升级的背景下，面对年轻消费群体和技术的变化，广汽三菱凭借旗下SUV产品欧蓝德、奕歌、劲炫、劲畅帕杰罗以及奕歌祺智，在逆势中稳步增长，能取得如此成绩，则是其强劲实力的良好印证。而三菱欲成为主流，则需要向中国市场大力加码。时代不会淘汰强者，拥有百年传承的广汽三菱潜力无限，未来可期。  

 PUMA ST是福特旗下一款即将发布的性能SUV车型，新车定位小型。随着新款车型的推出，福特也将进一步丰富小型SUV产品阵容。外观方面，新车前脸采用大尺寸网状进气格栅造型，车身侧面装配了多辐式铝合金轮毂，车尾为单边双出式排气布局。 动力方面，新车将搭载一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率可达149kW，峰值扭矩可达290N.m，传动系统匹配6速手动以及双离合变速箱，其动力参数已全面超越全新本田缤智1.5T车型（动力参数与思域一致）。内饰方面，新车装配了三辐式多功能方向盘，中控台上方搭载一台悬浮式液晶屏幕。

 日前，我们从工信部获得了奇瑞旗下全新品牌星途-LX车型的申报图，新车定位为一款紧凑级SUV，其设计风格与此前发布的星途-LX概念车保持高度一致。   外观方面，新车的整体设计均沿用了此前发布的星途-LX概念车的设计风格，分体式的前格栅设计具有较强的辨识度。其中上格栅采用与头灯组相连的设计，而下格栅则采用大嘴式造型，同时在内部配有横向饰条装饰。   而在车尾方面，新车的尾部设计则相对保守，横贯尾部的LED尾灯为时下流行的设计风格，而在车尾下方，双边双出的排气口设计比较动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4533/1848/1699mm，轴距为2670mm。   动力方面，星途-LX将搭载一台1.6T发动机，该发动机最大功率145kW。根据绅宝信息显示，新车的百公里综合油耗为6.9L，最高车速为200km/h。