2022年，车市环境愈发多变，政策在调整，疫情又反复，销量在波动，整体市场不断下行。汽车行业全面进入存量市场已成为板上钉钉的事实。 　　但即使在存量市场的大环境下，依旧存在着销量增长的品牌，存量市场中仍存在着爆发点，这个爆发点就是置换。 　　对于东风本田品牌来说，2021年终端销量超过79万辆，尽管已经是不错的成绩，但和2020年相比仍有所下降。 　　面对市场的不断变化、竞品的强劲挑战，东风本田需要通过二手车交易带动新车销量，这就需要在置换市场中挖掘更多机遇。通过本品、竞品用户的置换流向分析，发掘置换活跃期，以提升老客户品牌忠诚度并拦截竞品潜客的方式，拓宽自有流量池，获得销量增长。 　　数据来源：58同城二手车是国内领先的二手车交易/挂牌数据平台， 2020年挂牌数据突破1400万，市场覆盖>60% 。在一手、真实的零售端挂牌、交易数据下，58汽车通过打通新车和二手车数据，从品牌、车系、价格、地域等多个维度整合数据，进行置换流向交叉分析，从而对东风本田品牌进行深入研究。 　　研究方法：本次仅分析狭义乘用车市场，报告中所有数据排名均做了上榜条件限制，对于不满足样本数量要求及销售状态不适合的品牌及车型将不认为具有参考价值，不计入榜单内。此外，本报告数据具有一定的平台属性，不一定与实际市场结果完全一致，但数据趋势参考性强。（数据统计不包含中国港澳台地区） 　　样本时间：2021.4-2022.4。本报告主要基于近一年来的汽车市场进行数据分析，帮助车企了解行业动向及趋势，从而为制定相关政策提供参考和依据，为用户购车、换车决策提供必要的数据支撑。 *  新车厂商指导价：统一采用新车厂商指导价，不包含厂家或经销商的优惠； *  样本时间：稳定体现近一段时间。 第一章 市场概况 　　存量市场消费结构变革 增换购群体成汽车消费主力 　　中国汽车消费市场下，乘用车首购人群逐年萎缩，增换购比例持续增加，以换购为首的消费人群带动中国车市进入存量时代。预计到2024年，首购用户将从2020年的53.3%缩减到38.6%，换购人群占比将突破50%。新车市场和二手车市场持续处于动态平衡态势中，伴随汽车保有量的增加，二手车市场的潜力将被激发。 　　主流合资品牌市场份额被压缩 新能源产品增势迅猛 　　在经历了车市寒冬和疫情反复的双层打击下，中国车市销量持续走低，主流合资品牌的市场份额不断被豪华品牌和自主品牌挤压。后者通过新能源产品撬动市场销量，尽管受原材料短缺影响一度涨价，整体上仍未受到影响，订单充足。且在疫情私家车出行拉动下，自主品牌新能源产品生产供不应求，未来将进一步挤压合资品牌市场份额。 　　防疫措施收紧 二手车市场仍处于不景气区间 　　全国疫情形式依然严峻，各地防控措施进一步收紧，二手车市场客流和成交量明显转弱，月度同比下降26.10%，自3月以来连续两个月呈现两位数下降趋势。受多点疫情影响，不少二手车经营企业处于半营业或者暂停营业状态，二手车市场总体处于不景气区间。预计流通市场将在疫情好转后回归常态，在新车原材料短缺、等待周期延长的情况下，二手车市场将会迎来爆发。   东风本田置换关注度良好 存量市场仍有机会待挖掘 　　置换市场关注度前10名仍以合资品牌为主，其中东风本田位于置换关注度第9名位置，整体关注度良好，和广汽本田相比，关注比占比稍显羸弱，在存量市场中，仍有机会可挖掘。整体上看，日系品牌在二手车流通市场中有超过三成的关注度，行情趋势看好，东风本田可抓住置换市场先机，通过二手车存量撬动新车销量。 第二章 东风本田置换流向分析 　　粤鲁为东风本田流出大省 潜客集中在南部地区 　　基于较大的保有量和认可度，东风本田在全国区域有着较大的基盘，整体流出区域分布广泛，以广东和山东为首的两大省份为品牌置换流出大省，主要原因在于汽车销售量高且人口密度大，前者作为日系品牌的大本营，在品牌保有量方面领先，后者拥有较大的二手车流通市场，带动了整体交易。从东风本田的置换流入区域看，潜客主要集中在东南沿海和华南区域，且以粤桂黔琼为首的区域对于品牌的置换关注度较高，品牌可进行重点布局。同时也可挖掘京鲁苏的优质客户，完成本品中高端产品的覆盖。 　　重点布局高线城市 把握一线城市新能源售卖热潮 　　城市维度的置换流向和省份置换趋于一致，以直辖市和省会城市对于东风本田的置换关注度更高。北京地区的置换流入远高于其他城市，结合城市现有政策和消费水平，品牌可加码紧凑型以上级别及新能源产品，收割置换流量。城市级别上看，东风本田置换流出区域较为均衡，源于早期产品分布广泛。新车售卖逐步向新一线城市递进，高线城市仍是品牌未来主要市场，重点挖掘中年力量，完成本品内部升级。 　　老车主和“出保”车主可重点进行收割 　　东风本田的置换用户仍以老车主为主。原车龄集中在5年以上的车主可进行深度触达，该用户占比超过85%，其中，5-8年用户占比25.68%、10年以上用户占比42.33%，说明老车主和“出保”用户可作为重点对象进行挖掘。置换东风本田品牌的车主原行驶里程分布趋势与车龄分布相一致，整体呈递增式布局，5-8万公里及8-12万公里老车占比优势明显，品牌可进行置换追踪。 　　需发力保客置换 合资品牌为主要潜客 　　近两年，中国乘用车市从快速普及期晋升至增换购热潮期，庞大的老用户资源涌入增换购市场，成为存量市场中重要的基盘。东风本田拥有13.75%的本品置换率，可针对本品用户持续发力保客营销，追踪本品老用户，促进本品内部的向上换新，完成销量和用户的双重收割。除本品外，一汽-大众、广汽本田等主流合资品牌也是东风本田的核心品牌来源，可重点追踪上榜品牌用户流向，进行潜客挖掘。 　　置换客群分散 日系/德系为首要流入 　　置换关注东风本田的用户来源较为分散，以日系和德系紧凑型及以下产品为首要流入。本品及兄弟品牌车系内部转换靠前，且分布在不同级别，说明东风本田旗下产品口碑品质过硬，可继续打造细分市场的爆款车，完成不同级别的用户收割。除了主流合资车系外，国民车型五菱宏光以及豪华车奥迪A6L均在本品的置换来源榜中，流通市场中仍有大量机会可挖掘。 　　提升用户忠诚度 警惕日系竞品掠夺 　　东风本田的本品关注度为12.78%，用户忠诚度处于中等水准，需做好本品老用户客情维护，将“原始积累”转化成“内部升级”。东风本田老用户流向日系竞品明显，其关注的新车厂商前5中，除本品外均为日系品牌，说明置换用户更看重产品功能性和体验感，品牌可突出产品自身亮点，并捆绑兄弟品牌爆款产品进行营销，同时重点拦截日产、丰田等品牌。   轩逸成东风本田原车主首要流向车系 　　东风本田原车主流向较为分散，日系车型为首要流向，其中轩逸的流向占比最高，且远超其他车系，品牌可针对本品用户加大思域产品的置换政策，拦截轩逸流量。整体上看，东风本田原车主关注的新车并未集中在某一特定品牌或细分市场，需要品牌做好老用户维护的同时完善产品布局，在价格、配置方面优化，以此抢占国产车型和豪华车型流量。   加码新能源产品 完善产品布局 　　从东风本田的置换流入看，传统燃油车仍是置换主力，按照年初的产品规划，品牌今年将推出思域锐·混动、全新CR-V在内的多款产品，可覆盖各个细分市场的置换需求。从东风本田的置换流出看，油电混动和纯电动领域增势明显，前者方面，随着思域锐·混动的加入，将进一步增强品牌在紧凑型市场以及油电混动领域的竞争力；后者方面，品牌在4月份新推出了电动系列首款产品e：NS1，相较于中国品牌，电气化进程稍显薄弱，可加码新能源产品，完善产品布局。 　　自主品牌攻势增强 竞争力不容小觑 　　东风本田原车主主要流向为日系品牌以及自主品牌，两者占比超过80%，其中前者占比达到48.92%，后者占比为31.54%，较置换流入均呈上升趋势。近年来，自主品牌通过新能源战略实现了弯道超车，并通过多品牌运营吸引了置换人群，竞争力不容小觑。品牌可强化产品阵容，实现产品错位布局，减少潜客流失。 […]

近日，上汽公开了一项名为“混合动力车辆、混合动力驱动系统以及变速箱”的发明专利。应用该技术专利后，可有效降低混动变速箱成本、减少其对车辆前舱的占用以及提升发动机和电机的配合效率。据悉，该专利为上汽EDU G2 PLUS的核心专利，继上汽第一代插电混合动力电驱变速箱（EDU G1）、第二代插电混合动力电驱变速箱（EDU G2）后，EDU G2 PLUS也将在今年迎来量产上车。 专利摘要信息显示，该方案包含了发动机和电机两条动力传递路径，通过输入轴、中间轴、主动齿轮、被动齿轮等精密设计和耦合，来改善混动系统动力总成架构，减小变速箱体积的同时，实现优越的综合混动性能。 早在2008年，上汽就开始布局插电混动汽车领域，并先后开发了双电机及单电机两种混合动力系统的专利技术，突破了国外混动系统技术的垄断。近期，上汽“用于混合动力车辆变速器的控制系统和方法”专利斩获中国专利优秀奖，这一获奖专利为上汽EDU G2的核心专利。EDU G2作为上汽承担十三五期间国家重点研发计划新能源汽车重点专项项目，在2021年顺利通过项目验收，且相关核心技术专利已在欧美等多个发达市场获得专利授权。目前，EDU G2已大规模量产并搭载在上汽乘用车旗下荣威ei6 MAX、荣威RX5 ePLUS、荣威RX5 eMAX以及第三代MG6 PHEV、MG领航PHEV、插电混动MG eHS等多款国内及出口新能源车型上，带来优异的动力性和燃油经济性，收获了全球用户的青睐。

日前，宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期从2021年8月3日到2022年2月2日的部分进口BMW iX汽车，共计194台。 本次召回范围内车辆因碰撞安全模块软件问题，导致当乘员约束系统、行人保护系统出现故障或者高压系统因碰撞后关闭时，车辆仪表无法点亮报警灯和提示相关报警信息，存在安全隐患。 宝马（中国）汽车贸易有限公司将免费对召回范围内的车辆进行编程，以消除安全隐患。 宝马（中国）汽车贸易有限公司将以挂号信、互联驾驶消息等形式，通知相关用户。用户可拨打宝马售后服务热线：400-800-6666（固话或手机拨打均可），了解此次召回的详细信息。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。

日前，玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回2021年12月21日至2022年1月19日期间生产的部分进口2022款MC20汽车，共计5辆。 本次召回范围内部分车辆的尾灯在特殊的电气条件下（电压接近最大值），尾灯内的所有指示灯可能会出现间歇性闪烁现象。当车辆制动时，制动灯不能清晰及时地被后车观察到，无法为后方车辆提供有效信号，极端情况下可能导致车辆被追尾，存在安全隐患。 玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司将检查相关车辆尾灯生产批次，如生产批次在缺陷产品列表内，将免费更换尾灯总成，以消除安全隐患。 玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司将以挂号信等形式，通知相关用户。用户可通过拨打玛莎拉蒂咨询服务热线电话：400-688-5111，获取此次召回的相关信息。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。

北京市交管局5月6日发布消息，疫情期间，北京交管部门推出六项便民措施，驾照逾期、年检到期的，均可延期三个月办理。 ·措施一：推行重点物资运输车辆交管业务“特事特办” 严格落实保障物流畅通、促进产业链供应链稳定的工作要求，对重点物资运输车辆需加急办理补牌、补证及车辆检验等交管业务“特事特办”，专门开设“绿色窗口”，核实相关情况后，快速办理，必要时可提供集中办理、上门办理服务。积极落实保供稳价工作部署，配合有关部门实施应急保障措施，开通重点物资运输“绿色通道”，做好路面交通秩序维护工作，保障疫情防控、生产生活等重点物资运输安全、及时、顺畅送达。 ·措施二：推行疫情防控车辆人员牌证“急事急办” 严格落实疫情防控车辆和驾驶人牌证业务“加急办”，各车管服务大厅开通“绿色窗口”，对支援疫情地区的救护、防疫和运送防疫物资的车辆和人员，办理车辆和驾驶人牌证业务时，实行“急事急办”，并设立专线服务电话，安排值班人员接受疫情防控加急业务咨询求助、预约，全力保障疫情防控车辆和人员第一时间投入疫情防控工作。 ·措施三：推行交管业务“延期办” 自2022年4月21日起，对机动车逾期未检验、驾驶证逾期未换证、未审验的，统一延长3个月办理期限。延期办理期间，对机动车逾期未检验、驾驶证逾期未换证、未审验的不予处罚。同时，对互联网交通安全综合服务管理平台（以下简称“互联网服务平台”）预选号牌号码有效期和学习驾驶证明有效期，一并予以延后3个月，保证正常办理车辆登记、学习驾驶技能。 延期办详细措施如下： 1、2022年4月21日至7月21日期间，机动车驾驶证有效期满的，有效期延后3个月；驾驶证因超过有效期1年未满3年未换证的，将允许恢复驾驶资格的期限延后3个月；驾驶人需要参加审验教育的，审验期限延后3个月；学习驾驶证明有效期达到期止的，有效期将延后3个月，学习驾驶证明有效期最长不得超过3年6个月。 2、对于2022年4月21日至7月31日期间达到机动车检验有效期止的，机动车检验有效期延后3个月；对于2022年4月21日至7月31日期间，因连续3个检验周期未取得检验合格标志的机动车，机动车强制报废期止延后3个月。对于逾期未检验车辆，符合“延期办”措施的，机动车所有人可根据本市实际情况，通过“交管12123APP”或拨打检测场电话的方式进行预约检验。对于达到强制报废标准的车辆，可联系机动车解体厂办理报废注销手续。 3、机动车在办理转移、注销、变更迁出、变更换发新能源汽车号牌业务后，在2022年4月21日至7月21日期间，原号牌号码保留期限满2年的，对使用原号保留期限延后3个月。 4、2022年7月21日前，对未登记的机动车，临时行驶车号牌核发次数已满三次的，可以继续申请临时行驶车号牌。对于已转出未办理转入的机动车临时行驶车号牌过期的，2022年7月21日前，可到车管所或通过“交管12123APP”申请临时行驶车号牌。 5、对互联网服务平台预选号牌号码有效期止在2022年4月21日至7月21日期间的，预选号牌号码有效期延后3个月。 ·措施四：推行驾驶证业务“容缺办” 对申请驾驶证期满换证、或转入合并办理期满换证业务时，暂时无法提供身体条件证明的，可以先予办理驾驶证换证，驾驶人应在2022年12月31日前补交身体条件证明。“交管12123APP”同步开通容缺换证功能，方便网上办理换证业务。 补交身体条件证明的方式： 1、通过互联网平台提交。驾驶人在能够通过互联网传输数据的体检医疗机构体检后，无需再到窗口进行提交。 2、业务网点现场提交。驾驶人可持纸质身体条件证明前往全市任意车管所、车管站进行提交。 3、邮寄提交。驾驶人可将纸质身体条件证明邮寄至北京车驾管网办业务中心，邮寄地址：北京市丰台区莲花池东路126号C座（联系电话：63972122）。 ·措施五：推行交管业务“网上办” 全面推广应用“交管12123”APP和北京交警APP等网办平台，开展广泛宣传引导，深入推进交管业务网上办、掌上办，全面落实补换领驾驶证、补换领号牌、申领临时号牌、事故远程处理等34种业务网上办理，提升线上审核办理效率，保证网上业务及时受理、及时办结。 ·措施六：推行窗口业务“便捷办” 结合实际，采取引导分流、延时服务、周六日服务等措施，鼓励市民使用北京交警APP办理车管业务“一键通约”等提前预约措施，避免出现人员集中、业务积压等问题。积极推行在车驾管业务办事大厅推广应用自助服务终端，实行“非接触式”便捷办理交管业务。

每个月的第一天都是造车新势力发布销量数据的日子，从已经发布数据的车企来看，由于受到吉林、上海等地的汽车供应链和汽车消费影响，大部分新能源车企的销量环比出现较大幅度下滑。 总体下滑，但个别车企却有所提升 具体来看，已经发布销量数据的新能源车企中，广汽埃安是唯一破万的车企，其4月销量为10212辆，但与3月份的20317辆相比下降了1万多台，但同比增长23%。说明广汽埃安的车型目前非常受市场的认可，如果没有原材料涨价和疫情，它的数据肯定会更强劲。 在几大造车新势力中，零跑爬升到第一，4月交付9087辆。小鹏紧随其后，交付9002辆。哪吒排名第三，交付8813辆。蔚来和理想受到上海疫情供应链和消费市场的影响非常大，交付量较3月份有着明显的下滑，蔚来仅交付5074辆；理想则更少，只有4167辆。 虽然大部分新能源车企的销量在下滑，但也有涨的，其中极氪销量2137辆，环比增长19%。合创汽车也是继续发力，自3月份实现订单大涨后，4月份订单量再攀新高，达到3084辆。进入到2022年，合创汽车似乎找到了提升销量的密码，月销量逐步攀升。 合创旗下目前在售两款车型，其中合创Z03是销量担当，在4月初刚推出了2022款车型，配置得到了提升，并且主销车型提供510km和620km两种续航选择，满足不同客户的需求。 面临诸多困难，但新能源车市场依旧活跃 2022年新能源汽车在芯片还未得到完全满足的情况下，又因为疫情的反复大受打击，长三角集中了大批的汽车零部件供应商的悉数停产停工，这也是蔚来和理想在4月份交付量大幅下滑的最大原因。据蔚来汽车董事长李斌表示，受疫情影响，自3月份以来，该公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，由于上述原因，近期不少用户的车辆会推迟交付。 理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，自3月末以来，由于长三角疫情反弹，全行业的供应链、物流和生产出现了被严重扰乱的情况。理想汽车常州基地和超过80%的供应商位于长三角地区，部分供应商无法供货或完全停产。现有零部件库存消化后无法继续维持生产，对理想汽车4月份的生产造成很大影响，导致部分用户的新车交付延期。 4月份新能源汽车销量下滑是一个正常现象，毕竟很多工厂都停工。但从市场反应来看，消费者对于购买新能源汽车的热情依旧高涨，比如合创汽车的订单量逐月在攀升，4月份又比3月份涨了一些。比亚迪很多车型的销量也供不应求。 预计在生产得到恢复的情况下，接下来新能源汽车又会迎来一波大涨！

4月11日，汽车流通协会公布三月汽车销量数据。东风雪铁龙凡尔赛C5 X以环比91%的增长，交出了零售4700台的成绩单。这一次，凡尔赛C5 X在经历了年初芯片短缺、春节假期带来的波动后，月销量再次恢复到4500台以上的水平。 销量的回暖，源自客户的选择和信赖。东风雪铁龙凡尔赛C5 X自面世以来，始终坚持“以客户为中心”，与客户一起共创、体验、共享。在三月份听取客户声音，与客户共创，推出了全系车型18英寸车轮选装和享不凡车型倒车雷达售后加装服务，提供多一种选择，获得了非常好的市场反响，也让一批曾因车轮犹豫等待的客户，满意地下了订单。 客户的满意，是东风雪铁龙不懈的追求。四月，东风雪铁龙特别推出了“超级400”服务，在官方小程序上开辟车主发声专区，主动征集车主意见，品牌代表直连推动解决，旨在真正解决车主需求，优化用车体验，让“客户在哪里，服务就在哪里”不只是说说而已，让每一个真实客户的声音都能被充分重视和快速响应。 以人为本，是雪铁龙品牌的造车理念，更是东风雪铁龙最好的行动指南。据悉，东风雪铁龙计划在近期推出“为爱体验，全民凡尔赛”活动，将匹配充足的试驾车源到全国各地，让对凡尔赛C5 X感兴趣的朋友都能获得深度试驾体验的机会。通过零距离接触，不仅能真实地感受凡尔赛C5 X的超凡实力，同时也能更加感性地了解雪铁龙品牌。在纷纷扰扰的世界里，用亲身的感受去寻得真实的答案。 作为一个即将迎来30周年的合资品牌，东风雪铁龙扎根中国、服务中国客户，为中国客户“优化生活品质”的初心从未更改。凡尔赛C5 X也正努力用其独特的产品魅力、可靠的全球品质、真诚的客户服务，为客户提供一种“因你不同”的选择，传递一份“家一样的关怀”。

近日，福特汽车表示，2022年第一季度，市场对其一系列新产品的需求强劲，但受到持续困扰行业的供应链问题的影响，公司产品出货速度有所减缓。 全新福特纯电动皮卡F-150 Lightning正式投产 “无论是Bronco、Bronco Sport、Maverick，还是Mustang Mach-E、E-Transit 以及近日正式投产的 F-150 Lightning，这些车型对消费者都有着巨大的吸引力，也在持续为我们带来可观的订单，” 福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，“这些配置丰富的产品不仅给消费者带来更卓越的体验，也让我们的定价策略更为健康。” “现在，我们正在努力克服各种不利因素的影响，致力于尽快将更多的福特车型，包括我们创新的电动汽车产品，交付到更多客户手中。” 公司主要指标总结： 福特汽车承诺到2023年底全球电动汽车产量将达到至少60万辆，并将为此进一步提升电池产能，致力于到2026年底实现电动汽车年产量超过200万辆。 整个一季度，全球半导体芯片的持续短缺影响了福特汽车在1月和2月的生产及交付，但3月生产率显著提高。因此在迈入第二季度时，吉姆·法利表示福特汽车拥有非常健康的订单状况。 福特汽车第一季度营收为 345 亿美元，批售销量近 97万辆，同比下降 9%。 一季度31亿美元的净亏损主要归因于持有Rivian的市值在一季度缩水。公司调整后的息税前利润为23亿美元，调整后的息税前利润率为6.7%。更高的净成交价提升了盈利能力，而原材料价格上涨、整体产品出货量下降，以及皮卡和大型SUV组合占比减少成为影响利润的主要因素。 截至第一季度，福特汽车仍然保持强劲的业务运营状态，持有近290亿美元现金，流动资金达450亿美元（均包括福特所持有的Rivian的股份市值，截至3月31日为51亿美元）。 中国业务亮点 林肯品牌全系车型 在具有重要战略意义的中国市场，福特汽车进一步巩固了林肯品牌在中国豪华汽车市场的地位，林肯中国再创一季度销量纪录，达到19,471辆，并连续实现季度同比正增长。 全新林肯Z 2月，林肯品牌销量同比增长34%，为入华以来最佳表现。与此同时，品牌的国内客户体验和经销商网络正在全面升级，致力通过现代化创新和进一步扩展，助力品牌实现全面电气化的未来。 新一代福特蒙迪欧 福特领睿 尽管一季度的市场活跃性受到了疫情影响，福特中国正携手合作伙伴和供应商积极应对严峻的外部环境挑战，“福特中国2.0”两款战略性产品全新林肯Z、新一代福特蒙迪欧，以及福特领睿等多款车型3月上市以来均收获了超出预期的订单量。纯电SUV Mustang Mach-E交付速度也正在稳健爬坡。而福特全顺再次成为“抗疫先锋”，第一季度，江铃汽车已接到5,100辆全顺救护车生产订单，目前公司正不分昼夜紧急驻厂生产，为抗击疫情保驾护航。 智能纯电SUV Mustang Mach-E 全面加速Ford+计划，推动业务增长和价值创造 吉姆·法利表示，福特已经发现并正在全力解决各种影响公司盈利和业务增长的关键问题。 “我们在一些重要的业务上表现出色，比如大规模生产畅销车型，”吉姆·法利谈到，“但在目前的业务领域，以及我们寄予厚望的未来技术领域仍存在一些问题尚待改进，我们将积极推动这些变革。” 为此，今年3月2日，福特汽车宣布相关战略转型，决定通过在福特汽车内部成立独立运营的汽车业务单元，来明确和分配业务运营的优先事项，充分发挥现有优势打造新的战略力量： ·Ford Blue将通过推出高品质的标志性燃油车组合，成为公司盈利性增长和现金流的关键来源 ·Ford Model e将加速创新，推出具有行业突破性的电动汽车产品及数字化服务，并在福特汽车其他业务单元共享这些数字化技术和服务 ·Ford Pro将为商用客户提供量身定制的燃油车和电动汽车及服务，帮助其实现转型 Ford+发展计划还在不断取得更多新进展，包括： ·备受期待的F-150 Lightning在本周正式投产上市，该车型是美国过去40年最畅销皮卡的纯电版车型，目前已获得20万辆订单 林肯首款纯电动概念车Lincoln Star ·发布Lincoln Star概念车，展现豪华汽车品牌林肯的纯电动汽车设计语言 ·Ford Pro在土耳其为欧洲商用客户生产的E-Transit纯电动全顺商用车正式下线 […]

　宁德时代发布公告，公司第三届董事会第二次会议于2022年4月14日审议通过了《关于控股子公司在印度尼西亚投资建设动力电池产业链项目的议案》，公司控股子公司广东邦普循环科技有限公司(简称“广东邦普”)之下属公司宁波普勤时代有限公司(简称“普勤时代”)拟在印度尼西亚投资建设动力电池产业链项目。 随着全球能源变革和转型升级的推进、碳排放要求不断提高，新能源行业近年来快速发展，全球动力电池生产所需资源随之提升。为保障上游关键资源及原材料的供应，公司拟由控股子公司普勤时代与合作方PT AnekaTambang Tbk.,(简称“ANTAM”)、PT Industri Baterai Indonesia(简称“IBI”)在印度尼西亚北马鲁古省东哈马黑拉县的FHT工业园区及印尼其他相关工业园区共同投资建设动力电池产业链项目，目前项目已确定的投资总金额不超过59.68亿美元或等值币种。 根据协议，三方将在印度尼西亚北马鲁古省东哈马黑拉县的FHT工业园区及印尼其他相关工业园区投资建设动力电池产业链项目，投资总金额不超过59.68亿美元。该项目将进一步完善宁德时代在电池行业的战略布局，保障上游关键资源和原材料供应，降低生产成本，并推进公司电池回收产业布局。 ANTAM是一家印度尼西亚上市的国有矿业公司。印尼电池公司(IBI)是一家印尼国有公司，由印尼国家石油公司、国家电力公司、国家矿业公司以及ANTAM新组建的专门用于开展电池生产的投资公司，主要在印尼及海外投资电池及相关产业链项目。

一直以来，上汽通用五菱始终秉承“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，当下人民出行需要一台更便捷、更实用、更经济、更安全、更靠谱的代步车。为此，宏光MINIEV系列应运而生。宏光MINIEV系列销量已经突破65万，面对用户层出不穷的个性出行需求，上汽通用五菱倾情打造“街头小霸王”宏光MINIEV GAMEBOY，这车特别的潮，一共4款车型，关键是便宜，起售价5.58万元就能买到，并且预售30天订单突破3万台，也太火了。 新车共推出四款车型：玩乐款200km续航、玩咖款200km续航、玩乐款300km续航、玩咖款300km续航，售价分别为5.58万元、5.78万元、6.78万元、6.98万元。用户可通过官方渠道进行购买。同时官方还上线了原厂个性化定制服务平台，满足用户更多个性化定制需求。 新车一共是四款GAMEBOY主题车，分别是飓风魅影、丛林穿越、星际漫游和派对甜心。主题车以“高能游戏装备”的不同搭配，为生活玩家的个性化定制打样，用户可通过官方渠道进行购买。GAMEBOY个性化的设计，贯穿式的光栅的前脸，非常动感的这样一个C星的LED大灯，比较偏赛博朋克风的X型LED的尾灯，六边形镂空的行李架。 飓风魅影，以黑红配色呈现动感、燃酷风格；汲取游戏中经典的皮肤主题灵感， 黑红酷炫碰撞，如穿梭飓风中的重重魅影，引人好奇遐思，打造当下年轻人喜爱的动感、燃酷风格。 丛林穿越，灵感来自多数男青年喜欢的军事竞技游戏，散发野性之力，让人无畏穿越，透露出野性、硬核的数字风。 星际漫游，以科幻游戏中的赛博朋克风为灵感，魔幻白与星际银相呼应，呈现出科技、未来格调，营造光幻之感，如漫游太空般奇妙。 派对甜心，融入模拟类游戏中的色彩语言，咖色与卡其色完美结合，整车在活力、元气中传递出不一样的甜酷风格，让用户以甜酷之势，率性出击。 除了这4大主题，还预留了九大品类的这样一个潮创接口，包括轮圈、侧包围、皮肤、车顶，还有灯等等，这些都可以成为用户来去进行定制化的一些改装服务、潮创套件这样一些的端口，拥有10万+DIY的玩法，成为花式潮酷游戏装备。 同期上线的“国内首个原厂个性化定制服务平台”LING LAB也累计收获超150,000位用户的青睐，平台上共诞生430,354份优秀潮创作品。用户可以线上个性定制化自己的爱车，符合自己喜爱，拥有不同潮创配件的独一无二的一款车，用户在这过程中，会对自己有一个个性化和多元化的追求，真正做到了没有一个相同的玩家。全国的198个城市、246家门都有规划LING LAB线下体验专区。 说说大家最关心的，除了炫酷的主题，宏光MINIEV和GAMEBOY还配备了3.3千瓦稳定而高效的充电机，用户可以使用交流充电桩或者是家用的220V这样的充电有地线的三角插座，可以随时充电，充电的时长也缩短到了5.5个小时到8.5个小时，200公里和300公里的版本让大家出行的选择也多了起来。 五菱这一波操作，让GAMEBOY真正融入到了他们社交圈里头，现在就不仅有可可爱爱的马卡龙版的五菱少女小姐姐，更有这样的小哥哥们加入到了五菱的用户群体中来，不仅是车，也是彰显出宏光MINIEV用户品味的最佳单品。