日期， 奥迪宣布与4.screen宣布合作，双方旨在提高未来在车内的数字服务体验。基于此项合作，奥迪客户将受益于更全面、与情境相关的实时信息。从2022年秋天开始，相关服务将集成到奥迪车型的信息娱乐系统中，从而扩大奥迪的智能生态系统。 相关信息显示，奥迪的用户将通过4.screen的实时数据获得更全面的兴趣点信息。如果有需要，还可以通过MMI选择从第三方供应商获得相关的、基于位置的服务。 这意味着商户可以基于位置向奥迪车主展示他们的产品和服务范围，而奥迪车主则可实时获得有关信息，并在适用的情况下获得独家优惠。例如，一家咖啡店可以为抵达附近的奥迪车主提供一杯免费咖啡，或者允许电动汽车车主在每次购买时免费为他们的汽车充电。要兑换优惠，车主只需扫描MMI中显示的二维码。 据悉，该解决方案是4.screen标准化接口的集成，在现有奥迪MIB2、MIB3信息娱乐系统中可进行体验。值得注意的是，用户拥有绝对的自主权，可在隐私模式中进行相关设定。 4.screen是世界上第一个可以与驾驶员实时互动的平台，可提供基于位置的相关服务，总部位于德国慕尼黑。（信息来源：Audi MediaCenter）

　　在落足中国的国际车企中，雪铁龙绝对算一个颇有勇气的存在。九十年前曾大胆踏上东方之旅，重走“丝绸之路”开启东西交流的汽车时代。而三十年前东风雪铁龙的成立，不仅成为中国最早一批成立的中外合资车企，更见证了私家车从无到有，再到走入寻常百姓家的历史轨迹。 　　如今，屹立在汽车发展潮流浪尖的雪铁龙，在中国迎来了它的30周年庆。背后320万车主的支持让东风雪铁龙成为了法系车的一面旗帜，但也承载了更多的目光和压力。如何在行业变革的大背景下，成功推动独居法系特色的战略转型，便是能否实现“三十而越”的关键所在。 　　最近几年的中国车市，已经处在“大增量”到“大存量”的转折点。2000万+的新车体量已不再具有高速增长的后继动力，即便寻求新的增量也更多是从小众市场寻求机遇。而在东风雪铁龙这里，老实说也曾有过一段沉寂期，成为了存量博弈之“马太效应”的下风者。 　　不过这样的沉寂只是暂时失意，对于东风雪铁龙而言也未尝不是新的机遇。随着越来越多消费者开始厌倦对主流选择的无脑随从，产品硬实力的比较开始有了更多消费者基于个性需求的注解。例如独树一帜的设计审美，独具魅力的差异化定位，精准灵活的配置布局，全面不妥协的产品定位等等…… 　　总之，以往被视作主流的传统车种正在显现出自身的局限性，以发达国家市场为准的全球同步不再极具诱惑力，“以我为准”的购车观在全球市场反向输出，正在成为国际车企与中国市场相处的常态。在早先尝受过水土不服之苦的东风雪铁龙，自然也是最早最及时展开转变，为中国市场全情投入的那一位。 　　“法式风味”一直是东风雪铁龙在汽车江湖叫响名号的立根之本，过去的三十年里曾推出过许多超前于时代的脍炙之作。但这些产品并非都能成为叫好叫座的经典车型，有很多也是直到回顾历史才能发掘出来的沧海遗珠，为雪铁龙的中国化历程提供了可贵的经验。 　　虽然曾经的东风雪铁龙一度沦为边缘，被人们唱衰的式微之声不绝于耳，但是法兰西和荆楚大地的汽车人有同一个特质——从不轻易言败，以一款“成都造，销全球”的拳头产品——凡尔赛C5 X，撬动了法系车新的发展空间。 　　在保持独特法式风味和超越传统定义的跨界形态之余，凡尔赛C5 X极具竞争力的定价策略以及相当厚道的性价比表现，以及实时根据用户需求进行改进的务实作风，展现出东风雪铁龙真心为中国消费者着想的诚意，真正让优雅与精致落得实处，而不是简单兜售异域风情引得铁杆粉丝来买单。 　　从用户结构来看，凡尔赛C5 X近8成的用户集中在25-35岁，8成订单来自其它品牌，而不是老车主基盘的增换购转化，这说明雪铁龙已经在竞争中逐步取得上风，对其他品牌产生了更为严峻的威胁。 　　产品策略的转变，带来的裨益简直可以用“立竿见影”来形容。在2022年1-4月乘用车市场累计下滑11.9%的背景下，凡尔赛C5 X仅凭一己之力，就拿下近7000辆的累计上险量，全品牌累计销量达到10338辆，同步增长高达103.7%，两相对比之下，破局向上之势已经形成，接下来留给东风雪铁龙这位法系代表的问题就从“如何活下去”变成“如何活得有滋有味”。 　　在时下年轻人最常用的热词中，“内卷”恐怕是最为毁誉参半的一个。放在自己身上的内卷，一方面是承受着996加班工作制的劳累，另一方面则享受高度竞争的商品经济带来的选择自由。汽车行业已经在产品本身的内卷中走过了几十年，如今已经很难单就此论出个绝对高下，此时谁能率先开拓并把握新战场的主导权，就成为了自己能否打赢“差异化”之战的关键。 　　103年前成立的雪铁龙，标志性的重叠双立人LOGO，不仅展现出精密工业起家的严谨血统，更以拟人化呈现“以人为本”的品牌精神，用法兰西特有的优雅、精致、新潮，为中国市场的消费者带来别具一格的法式基因。 　　如今东风雪铁龙已不满足于“做好法餐”，还要把法式时尚带给人的生活方式演绎为人与社会连接的纽带。这时来自客户的声音和启发就显得尤为重要，在企业与用户的有机沟通、良性循环中，人与车、人与人、人与社会的相处将变得更简洁、更体贴、更有创造力。 　　为此，东风雪铁龙不再局限于聚焦产品本身做本土化适配，而是全场景本土化布局，尤其是更贴近用户的品牌营销，以及更细致体贴的售后服务，都为东风雪铁龙带来了清新与活力。 　　享誉业界的“五心守护行动”，如今已经进化至2.0版本，在保持核心要素不变的情况下，提供全流程透明、全场景守护、全周期实惠的服务，让用车生活更加无忧，进一步强化法系品牌对用户认知的吸引力。而共创的131X用户成长体系，不到半年时间就已遍地生花。通过不断提升用户的参与感、向往感和尊崇感，增强用户对社区的归属感，让客户与品牌间的关系更亲密。 　　除此之外，东风雪铁龙还致力于打造健康环保的出行生活，不仅与中国自行车运动协会达成战略合作，正式成为中国国家自行车车队官方合作伙伴，还为热爱骑行和大自然的用户朋友推出加配不加价的骑适版车型，与用户一起共同推动舒适、健康的生活方式。 　　打铁还需自身硬，在经历了一番自我变革之后，东风雪铁龙变得更加精干、强大且富有自信，以至于敢于让用户“三思而后行”，打造“无试驾不购车”的售前体验。在全国开展的凡尔赛C5 X 48小时免费试驾活动，不仅能为感兴趣的购车者提供一个超长体验的免费机会，感受法系车带来的与众不同和独特魅力，也可以打消道听途说形成的既定偏见，对东风雪铁龙的认知更为真实客观。相比起专注流量营销博眼球、依靠饥饿营销搞冲动消费的一些厂商，东风雪铁龙的脚踏实地就显得难能可贵。 当越来越多的人开始被这个焕然一新的百年品牌产生兴趣，在人性化的身心愉悦中感受到法式汽车的魅力时，在中国走过而立之年的东风雪铁龙完成了对自己的超越。做到了这一步并持之以恒，宛如大步回到了锐意进取的靠谱青年时代，这样一个充满了热爱、勇立时代潮头的东风雪铁龙，我们又有什么理由不看好它的下一个三十年呢！

5月19日，梅赛德斯-奔驰在法国蔚蓝海岸举办战略升级发布会。本次发布会以“创造向往之经济学”为主题，展示了梅赛德斯-奔驰作为一家聚焦豪华的汽车企业的未来蓝图，并详细分享了其战略规划。梅赛德斯-奔驰将进一步聚焦豪华，升级产品阵容，加速通往“全面电动”的未来，致力于结构性提升盈利能力。 主要信息看点： ·盈利增长：产品阵容升级，聚焦“高端豪华”、“核心豪华”和“新生代豪华”；75%以上的投资将聚焦“高端豪华”及“核心豪华”两大细分市场 ·高端豪华：目标至2026年将高端车型销售份额提升约60%；以梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG和G级车为代表的高端车型将拥有专属电动化特性和更多定制化选择；将推出超级专属典藏座驾项目“传奇系列”（MYTHOS Series） ·核心豪华：2023年，全新梅赛德斯-奔驰E级轿车将在数字化客户体验领域树立全新标杆；将基于中大型纯电车型架构平台EVA2再打造一款专门针对中国市场的全新纯电车型 ·新生代豪华：将仅专注4款车型，以更高定位重新定义入门级标准；将引入VISION EQXX概念车的前沿科技及全新MB.OS操作系统  ·品牌管理：包括标志性品牌传播和臻选跨界豪华品牌合作；依据市场条件，迅速拓展直销业务，增设高端车型专属“品牌体验中心” ·财务表现：基于全新架构和定位，梅赛德斯-奔驰致力于提高结构性盈利能力、减少受波动影响；作为一家聚焦豪华的公司，力争在有利的市场条件下，至本年代中期将利润率战略目标提高至约14%；产品组合和定价能力是关键驱动力 梅赛德斯-奔驰将重塑产品矩阵，75%以上的投资将用于开发盈利性最强的细分市场产品。在战略明晰化后，梅赛德斯-奔驰计划至2026年将高端车型的销售份额较2019年提升约60%，实现更高质量的增长并进一步显著提升盈利能力和运营韧性，力争在有利的市场条件下，至本年代中期达成约14%的利润率目标。进一步聚焦高端汽车市场将赋能该公司即使在更具挑战的市场条件下，仍可以实现强劲的财务业绩。梅赛德斯-奔驰致力于在市场条件允许的情况下于2030年前实现全面纯电动，至 2039年实现新车产品阵容的碳中和。这些战略目标正是公司强化连结豪华与可持续的必要元素。  梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：“豪华细分市场一直以来是我们品牌的核心，现在也成为了我们企业战略的核心。我们正进一步强化业务模式的核心和产品矩阵，以期即使在挑战的环境中，仍能最大限度地释放梅赛德斯-奔驰的潜能。我们的终极目标始终是打造世界上最令人向往的座驾。” 专注乘用车业务、精炼提升产品格局：未来聚焦三大车型矩阵 梅赛德斯-奔驰顺应不断增长的豪华车细分市场的客户需求，进一步聚焦豪华。2021年，梅赛德斯-奔驰S级轿车销量增长40%，梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫车型同样创下了销量纪录。在不断增长的豪华车市场中，梅赛德斯-奔驰希望更有效地拓展品牌实力。未来，公司预计将在高端车型细分市场取得突出增长，并将利用这一机遇重新构建其产品矩阵。 未来，梅赛德斯-奔驰将聚焦三大产品矩阵：“高端豪华”、“核心豪华”、“新生代豪华”。其中，“高端豪华”的产品阵容包括： ·梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫品牌的所有车型； ·梅赛德斯-EQ品牌的高端车型，包括EQS和EQS纯电SUV； ·梅赛德斯-奔驰S级轿车、G级车以及全尺寸豪华GLS SUV； ·限量版车型和臻选跨界款车型。 德国时间5月19日晚，Vision AMG概念车将迎来全球首秀，展示梅赛德斯-AMG作为“性能豪华”品牌的纯电未来。梅赛德斯-AMG将基于专属的AMG.EA纯电架构平台推出纯电动车型。Vision AMG概念车的电驱系统，包括车辆架构平台本身和其专属的高性能高压电池和革新性的驱动技术，皆基于从零开始的正向研发。Vision AMG概念车的强大心脏是由梅赛德斯-奔驰全资子公司YASA开发的创新轴向磁通电机，其紧凑的轻量级设计可提供远超传统电机的澎湃动力。 以计划于明年推出的梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV领衔，梅赛德斯-迈巴赫将继续丰富其豪华产品阵容，此外，梅赛德斯-迈巴赫SL的预赏亮相展现了公司旗下这一至臻豪华品牌在未来更为广阔的可能性。 电动化将覆盖所有产品序列，传奇车型G级越野车也不例外。G级纯电越野车将成为首款可选配Sila Nano电池材料公司 提供的顶尖电池电芯化学技术的梅赛德斯-奔驰车型。此外，进一步扩展G级车产品家族的计划也正在评估中。 梅赛德斯-奔驰还将拓展更多限量版和臻选跨界款车型。相关产品矩阵的顶端包括由设计师Virgil Abloh先生设计的全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车限量版，以创新设计和顶级工艺的完美共融而著称。这款由Virgil Abloh先生在生前完成构想和设计的车型限量生产，以致敬这位天才设计师磅礴的想象力和创造力。该车型将在全球限量发售150辆，是极具典藏价值的臻品。梅赛德斯-奔驰正计划推出更多迈巴赫品牌的独家臻藏版。梅赛德斯-奔驰还宣布推出一个全新的打造超级专属典藏座驾的项目，命名为“传奇系列”（MYTHOS Series）。该项目所打造的产品仅将限量推出，专为梅赛德斯-奔驰最忠实的拥趸和收藏家们。“传奇系列”的每一款车型都被寄予鸿鹄之志，力争在三叉星徽历史的名车殿堂中赢得一席之地。 “大部分豪华品牌基于一、两个传世符号打造其产品阵容。梅赛德斯-奔驰有幸在其顶级产品阵容中，同时拥有数个传世符号般的产品和品牌——例如S级轿车、SL跑车、G级越野车以及AMG和迈巴赫品牌。我们看到这其中蕴藏的巨大潜力，进一步丰富高端产品矩阵，为我们的客户带来更令人向往的车型。”在谈到新产品战略时，康林松先生表示。  “核心豪华”代表着品牌中坚阵容，目前涵盖梅赛德斯-奔驰C级车和E级车家族及其衍生车型，为品牌承载着最高的销量贡献。通过核心豪华产品矩阵，公司计划提速电动化进程，充分释放中大型纯电车型架构平台EVA2（车型包括全新EQE、全新EQE纯电SUV）和随后推出的MB.EA车型架构平台的潜力。计划于明年上市的全新梅赛德斯-奔驰E级车将引领这一产品矩阵的未来趋势。此外，“核心豪华”车型还将继续丰富，新增一款基于中大型纯电车型架构平台EVA2打造、专门针对中国市场设计的全新车型。 梅赛德斯-奔驰将通过下一代车型，重新定义新生代车型的入门级标准。在“新生代豪华”产品矩阵中，梅赛德斯-奔驰将7款车型精减至4款，同时大幅提高这些产品的科技含量。例如，2024年全新MB.OS梅赛德斯-奔驰操作系统将在下一代新生代车型模块化架构（MMA）平台推出。同时，基于该平台打造的首款车型将代表“新生代豪华”产品的未来发展方向。这些改变将重新定义梅赛德斯-奔驰在该细分市场的定位，从而可以更精准地满足独具慧眼的客户的实际需求。 架构升级、重塑定位：梅赛德斯-奔驰将实现更强的结构性盈利能力 2020年10月，梅赛德斯-奔驰发布了全新战略规划，提出了新的财务目标。目标包括，无论在何种经济形势下，都致力于削减固定成本、大幅优化定价措施，并着眼于更强的盈利能力。此后，梅赛德斯-奔驰迅速采取行动推进这一新战略，实现了远超目标的财务业绩。得益于一些有利的市场条件，这些业绩证明了新战略路线的行之有效，展现了梅赛德斯-奔驰品牌的收益能力，也为将来进一步推动全系产品平均售价的正向发展奠定了基础。 随着梅赛德斯-奔驰聚焦豪华战略的推进和升级，公司正致力于进一步提高结构性盈利能力，力争在有利的市场条件下，至本年代中期实现约14%的利润率目标。公司致力于在非常困难的市场条件下实现约8%的利润率，在较困难的市场条件下达成约10%的利润率，在正常市场条件下达到约12%的利润率。当然，不可预见的地缘政治及宏观经济形势变化和原材料因素不包含在上述目标设立范围内。同时，梅赛德斯-奔驰正在革新企业架构，力求在更为艰难的环境中具备更为强劲的盈利能力。公司也将继续着力于强大的现金增值能力和丰厚的股东现金回报。 全渠道、全感官、无缝连结的豪华客户体验 梅赛德斯-奔驰始终聚焦客户体验，这一直是品牌的重中之重，未来更是如此。购车体验及客户旅程在豪华细分市场中至关重要。基于这一理念，梅赛德斯-奔驰建立了新的线上线下市场营销及销售渠道，并部署了打造无缝客户旅程的更多举措。以数字化传播为起点，梅赛德斯-奔驰的所有客户触点均展现了高度易用性及体验价值。公司预计，至2025年梅赛德斯-奔驰在欧洲市场超过80%的销量将来自于直销。 简化流程、降低成本的车辆配置打包方案 客户在未来配置一部车的时候，可根据个人喜好及当地市场需求，在诸多车辆配置打包方案中自由选择。这一举措将简化并提速线上配置流程，为客户带来更快捷、更丰富的可选方案，也可以使公司大幅降低运营复杂度。届时，基础车型亦可搭载更高级别配置，这种选配打包的方案预计将有助于提升车辆残值。 同时，梅赛德斯-奔驰正着力优化实体销售场景，突出例证包括：2021年12月正式营业的迪拜AMG城市品牌中心，以及将于数月内在上海启幕的礼境·迈巴赫品牌中心。人与人之间的交流互动仍是品牌呈现与销售服务的根基。对梅赛德斯-奔驰客户来说，新车鉴赏、全情体验、亲身驾驭，这些真实的体验至关重要。 战略支柱明确发展方向 梅赛德斯-奔驰致力于打造世界上最令人向往的座驾。2020年底，梅赛德斯-奔驰发布全新战略，为品牌在豪华细分市场的可盈利增长打下根基。可持续发展、诚信经营、多元化为这一战略奠定了坚实基础。

近日，吉利汽车控股有限公司公布最新销量数据：受部分地区疫情反复和供应链持续短缺影响，4月乘用车销量72153辆，位居行业第二。今年1-4月累计销量398177辆，新能源占比持续增加。4月海外出口销量17492辆，环比上升125%。其中新能源领域表现不错，4月，新能源领域车型（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量15636辆，占总销量比重约22%。今年1-4月，新能源领域车型总销量63622辆，同比增加470%，新能源渗透率持续提升。 细分到各个品牌，4月，吉利品牌销量49378辆。其中，中国星高端系列销量12587辆，今年1-4月累计销量72938辆，占吉利品牌比重25%，累计销量突破35万辆。领克汽车销量10301辆，累计销量正式突破70万。 4月，几何品牌销量7320辆，累计销量达33351辆，同比增419%。极氪交付2137台，环比增长19%，累计交付达16385辆。睿蓝汽车4月销量3017辆，环比增长50%。不久前，睿蓝汽车与曹操出行签署中长期战略合作协议，双方将聚焦B端营运市场，联合开发共享智能出行的定制化车型。 海外出口方面，4月销量17492辆，环比增长125%。在以色列市场，吉利几何C第一季度在电动车细分市场市占率达15.4%，销量排名第二；Tugella（星越）销量稳居沙特细分市场（Coupe C级SUV）第一；在南美市场，智利销量持续增长，4月实现环比增长超55%，其中Coolray（缤越）和Azkarra（博越Pro）名列前茅。

5月11日，乘联会公布了4月各细分市场销量总体及排行情况，SUV市场方面，4月共销售45.9万辆，同比下降38.6%，环比下降38.1%。1-4月共销售276.7万辆，同比下降11.0%。 乘联会指出，4月的疫情在全国29个省市都有散发扩散影响，4月全国零售降幅水平与2020年3月零售降幅相当，约下降40%。4月上海地区主力车企生产环比下降75%，长春地区合资主力车企生产下降54%，其他地区总体下降38%。4月上海全城静默影响了长三角乃至更远区域的零部件供应及物流，凸显上海在全国汽车行业的枢纽地位。 销量排名方面，比亚迪宋销售25105辆，同比增60.2%获得第一，也助力了比亚迪获得4月品牌销量冠军。本田CR-V销售19920辆获得第二，哈弗H6则以14575的成绩获得第三。此外，比亚迪家族表现出色，唐、元PLUS等SUV也出现在排行榜上。我们发现排行榜上少了特斯拉的身影，这是因为直营模式让车辆从生产线直接送到用户手中。当4月特斯拉上海超级工厂受到疫情冲击时，生产端直接影响交付端，4月特斯拉中国销量为1512辆。好消息是，特斯拉正加快复工复产。 1-4月，比亚迪宋依旧获得首位，销售98809辆，同比增长105.5%。哈弗H6获得第二，销售85986辆，长安CS75获得第三，销售78828辆。 高端SUV方面，由于上海疫情，4月的前三名被奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5拿下，1-4月则是特斯拉Model Y登顶，BBA三位紧随其后。

日前，北京奔驰汽车有限公司、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将召回以下车辆。  一、自2022年5月31日起，召回生产日期在2021年6月4日至2021年7月8日期间的部分C级、E级、EQC、GLC SUV汽车，共计2365辆。本次召回范围内部分车辆前座椅靠背调节机构上的一个塑料零件在生产过程中使用了不正确的材料，造成这一零件可能发生破损。座椅靠背在调节的过程中可能会卡在某一倾斜位置。如果座椅靠背一侧在调节的过程中卡住，可能导致靠背扭曲，会削弱座椅对乘员的约束能力。车辆发生碰撞时，将增加车上乘员受伤的风险，存在安全隐患。  北京奔驰汽车有限公司将通过授权经销商，为召回范围内车辆检查座椅靠背调节机构中受影响零件的生产时间，如果在受影响时间范围内则免费更换座椅靠背骨架，以消除安全隐患。 二、自2022年5月9日起，召回1辆生产日期为2021年3月8日的进口E级汽车。本次召回范围内车辆的后排座椅头枕导套可能未被正确安装，导致头枕无法固定在座椅上。在车辆发生事故时，后头枕可能移动或从座椅上分离，会增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。  梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，检查召回范围内车辆的后排座椅头枕导套的安装情况，如果未正确固定则免费更换头枕导套，以消除安全隐患。 三、自2022年5月9日起，召回1辆生产日期为2020年9月28日的进口E级汽车。本次召回范围内的车辆由于生产过程中存在偏差，前横梁上左侧加速度碰撞传感器的电气插头未按照安装规范紧固，不能排除因车辆行驶时的振动等情况导致插头松动的可能。如果车辆发生正面碰撞，这可能造成乘员约束系统延迟激活或不激活，使得约束保护性能降低，乘员受伤的风险将增加，存在安全隐患。  梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，检查受影响车辆前横梁上左侧碰撞传感器的电气插头。如果发现电气插头松动或者未紧固，则对插头进行紧固，以消除安全隐患。  梅赛德斯-奔驰授权经销商将通过挂号信等方式，通知有关用户此次召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-818-1188咨询（服务时间为周一至周日，全天24小时）。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。

5月1日，哪吒汽车4月交付量出炉。4月，哪吒汽车实现交付8813台，逆势同比大增120%，稳居造车新势力第一阵营。2022年1月至4月，哪吒汽车累计交付38965台，同比增长240%。至此，哪吒汽车实现了自2020年7月以来连续22个月同比增长。车型上，哪吒V车系交付5694台，同比增长48%，哪吒U车系交付3119台，同比增长1746%。 【哪吒汽车4月交付量】 4月，受国内疫情及上游供应链影响，汽车市场销量下滑趋势明显，但哪吒汽车销量逆势劲增，成为业内为数不多的实现逆势大涨的企业。新车型的推出，为哪吒汽车的逆势增长强势助攻。4月，哪吒汽车新车连发，同步上市明星车型的2022款——“超长续航智能纯电SUV”哪吒U·智、“年轻人的潮玩智能车”哪吒V·潮，以“越级”智能水准、潮酷造型等，激发市场活力，也为哪吒汽车实现品牌向上、向新发展奠定了坚实基础。 4月，“运动型轿跑”哪吒S正式公布内饰，市场关注度持续走高。作为“山海平台”首款车型，哪吒S是哪吒汽车开启品牌向新的关键之作，在智能座舱方面同样不负期待。哪吒S的环抱式“智”感座舱内，17.6英寸超大悬浮式中控屏、12.3英寸副驾专属影音屏、AR-HUD抬头显示、全液晶仪表四屏交互，覆盖行车、控车、娱乐等各方需求，带来极强的视觉冲击力；悬浮式多功能方向盘以科技集成的设计理念提升了哪吒S的数字化、智能化实力；21扬声器专属声场、主副驾头枕音响与运动风格座椅的加入，进一步融合多元生态，让用户每一次出行都拥有“智、电、声、色、质”俱佳的享受，为出行赋予更多和时代同行的乐趣与格调。 【哪吒S】 4月，哪吒U·智和哪吒V·潮双双上市，树立同级智能潮酷体验风向标。“超长续航智能纯电SUV”哪吒U·智一举升级22项，为用户带来同级出色的智能化体验，同时优化提升品质、安全和操控性能，拥有同级领先的L2.5+级智能驾驶辅助系统（5R5V）和地平线征程3高性能车规级AI芯片，联合同级极佳的第3代骁龙座舱平台、双12.3英寸悬浮一体式智控中央屏，智能驾驶、智能座舱的软硬件进阶升级，刷新同级智能体验新标准。此外，哪吒U·智还有同级超长轴距2770mm、同级优秀的续航里程610km 等，既满足日常代步，又无惧周末欢聚、邻城游玩，全面满足出行场景丰富的用户需求。  【哪吒U·智】 10万元内真正的智能车——哪吒V·潮，实现十余项升级：不仅造型、性能升级，开启年轻化潮酷新体验，智能化升级更是达到越级水平，拥有同级领先的14.6英寸智能中控大屏、同级功能超丰富的L2级智能驾驶辅助、同级罕见的车内生命体征监测系统、同级唯一的零按键全触控极简科技内饰、同级超快加速0-50km/h仅需3.9秒、同级稀有的V2L对外放电功能、月桂绿全新车身色等，加上服务内容升级，让它成功进化成为年轻人的潮酷“出行装备”。

近日，马自达汽车株式会社（下称“马自达”）对外宣布，其提案的“新一代大容量高性能锂离子动力电池开发”研发项目，正式入选由新能源及产业技术综合开发机构（NEDO，New Energy and Industrial Technology Development Organization，国立研究开发法人）公开征集的“绿色创新基金项目/新一代蓄电池及电机开发”诸多子项目之一的“高性能蓄电池及材料研发”项目。 作为与日本政府提出的2050年碳中和目标配套的绿色增长战略，“绿色创新基金”主要面向打造“经济和环境的良好循环”而设立。为实现碳中和目标，电动车的普及将不可或缺。为提高支撑未来汽车行业电动化的基础技术和蓄电池及电机系统的产业竞争力，蓄电池及电机系统的性能提升和成本削减等技术课题亟待解决。“新一代蓄电池及电机开发”项目，正是围绕着这一目标而应运而生。 在该项目中，马自达将致力于研发大容量和高性能动力相结合的锂电池（LIB）。同时，在电动汽车领域，马自达也将通过基于技术研发长期规划——“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”推出的新技术及新产品，持续向客户提供充满马自达独有的“驾乘愉悦”的产品，为实现2050年碳中和战略扎实应对各种挑战。

据外媒报道，丰田北美分公司将向四座美国工厂投资3.83亿美元，为生产新的四缸发动机做准备，这些发动机将用在内燃机和混合动力车型上。丰田目前在阿拉巴马州亨茨维尔（Huntsville）发动机工厂年产能为90万台。新增产线之后，这座工厂的面积将扩大11.4万平方英尺（约1.06万平方米）。新产线将于2023年秋天投产。 当前丰田在美国销售的四缸发动机车型大多分为三种排量，分别为1.8升、2.0升和2.5升，只有GR86跑车是个例外，丰田没有披露有关新发动机的技术细节，也没有透露其排量，除了推出新发动机之外，丰田还计划在这些工厂内提升发动机的产能。

4月14日，随着蔚来汕尾中石化红源换电站的上线，蔚来打通大湾区都市圈高速换电网络。全线覆盖广州、深圳、珠海、东莞、中山等多个城市，共布局31座换电站，可满足用户在大湾区都市圈自驾途中的加电需求。 蔚来大湾区都市圈高速换电网络覆盖G15沈海高速、G4京港澳高速、G94珠三角环线高速等18条主要高速公路的大湾区都市圈路段。充换电站点均设置在沿线高速公路服务区、知名商圈及旅游景点周边，便于用户快速补能。 截至4月14日，蔚来在全国已累计建成换电站893座（其中高速公路换电站237座）、超充站734座、超充桩4,092 根、目的地充电站685座，目的地充电桩3,892根，接入第三方充电桩超48万根。蔚来将逐步建成覆盖更多高速公路场景的换电网络，为用户提供更便捷、舒适的城际出行体验。