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杏鑫代理_三倍的爱 其实就在身边 ——全家细品新BMW iX3

亲情,是千百年来文人墨客争先念颂的美好事物。李白在《春夜宴桃李园序》中就有:“会桃花之芳园,序天伦之乐事……吾人咏歌,独惭康乐……”的诗句。也让“天伦之乐”四个字成为了今人用来指代亲情的成语。 而一辆汽车,家用座驾,能否成为上有老下有小的三代之家尽享天伦的乐园呢?答案是肯定的。比如新BMW iX3,一款拥有先进驾驶辅助功能、丰富数字化科技的纯电动汽车,刚好可以满足全家人的出行需求。 给予另一半的爱:让TA自己苦练走位,不如为其选个好辅助 坐在驾驶席的“新人”手忙脚乱,开着空调都紧张到出汗,副驾的“大神”滔滔不绝,甚至偶尔还“口吐芬芳”。这样的场景,在生活中十分常见。不过,为何一定要让对方下单苦苦走位守塔,而不是为TA选个得力辅助呢? 新BMW iX3上那套科技含量颇高的驾驶辅助系统,对新手和不善驾驶的人非常友好。全系标配的自动驾驶辅助系统Pro,拥有前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统,变道辅助,交通拥堵辅助以及全速域主动巡航控制系统等一系列驾驶辅助功能,大大降低驾驶难度和疲劳感。 比如在高速公路上,只动一动左手拇指,便可一键开启辅助驾驶等功能,进而使车辆自动跟车、减速。再拨动一下转向灯杆,只要情况允许,车辆还能自行完成变道工作,整个过程宛如老司机在操作,丝毫不会让其他乘员有任何不适。而面对恼人的泊车和无法调头的死胡同,自动泊车和循迹倒车功能也能让困难迎刃而解。 所以,就算你的伴侣是个对驾驶毫无兴趣或天赋不高的人,iX3也会令TA渐渐爱上坐在方向盘后面的感觉。 给予小朋友的爱:与其担心TA一通乱按,不如让其成为“小小领航” 独自开车带娃,对于每个新手爸妈来说都是个不小的挑战。既要时刻留意交通状况,还得匀出一部分精力给车上的那位“渡劫天尊”,生怕这个小不点误操作了车辆功能发生状况。 当然,如果你驾驶的是一辆新BMW iX3,那么它的第七代BMW iDrive人机交互系统和BMW智能个人助理,就是你的“带娃神器”。或许小公主和小王子们在家里并不想帮你打扫卫生、收拾房间,但一定非常乐于通过“我饿了”、“我有点热”、“我想吃汉堡”等生活化的语音指令,帮你寻找餐厅、开启车窗,或让哈曼卡顿音响播放出TA最爱的动画片主题曲。 当然,如果小家伙折腾累了,新BMW iX3那静谧的驾乘氛围,定能让TA快速入眠,在睡梦中收获一份无法替代的快乐。 给予父母亲的爱:念叨自己的琐碎日常,不如听听他们的心声 当代家中年近花甲或古稀的老人,多与子女聚少离多,固然愿意听孩子们说说自己的生活。而作为子女,我们也应该听听他们内心的声音。当老父亲与你谈论时事,或许只是想告诉你他还没有老去,还能跟得上潮流。 当老父亲对纯电动车型的续航和充电表示担忧和疑虑的时候,你可以给老爷子一颗定心丸。新BMW iX3应用了宝马集团当下最先进的第五代电力驱动技术,80千瓦时的动力电池可以让它轻松续航500公里。同时,车辆的剩余续航里程计算逻辑也非常精准。电脑会根据当前电耗水平和剩余电量实时计算剩余续航里程,让你可以提前规划路线,以免被扔在路上。即便电量耗尽也无需担心,在直流快充模式下,仅需45分钟,车辆便能从0充电至80%,非常快捷。 如果长辈们发表着高屋建瓴的深度思考,iX3也能为你提供更多谈资:这辆车不仅在使用阶段零排放,且在覆盖供应链环节、生产制造的整个价值链上都可持续。首先,新BMW iX3驱动单元采用励磁同步电机,不使用稀土材料,降低了对稀有金属资源的依赖。在生产环节中,不仅所有零部件均使用安全无污染的原材料,并且全部使用100%可再生能源电力,且仍不断优化水资源的使用效率和循环能力。同时,得益于严格的材料管理体系,华晨宝马一直致力于寻求使用更高可回收和可再利用率的材料。目前,宝马在中国已经建立了完善的经销商高压动力电池回收管理流程,华晨宝马还搭建了电池码溯源管理系统,所有国产和进口电动车的电池信息都传送到这个专门的溯源平台,对电池从生产直至报废回收的全生命周期进行追踪,并实现与国家平台的对接。 毫无疑问,新BMW iX3可以承载三代人的认同与快乐,因此是你向家人示爱的不二之选。正值“520”,也望你和家人可以尽享天伦之乐。

杏鑫平台注册_D9预售,腾势以破局之势迈入全新阶段

  5月16日腾势品牌发布会暨D9预售开启,腾势正式进入发展的全新阶段。全新腾势从新视觉形象发布、品牌体系梳理、核心价值延伸到产品矩阵规划,腾势完整地展示了站在新时代、新起点,以全新的姿态面对机遇和挑战、拥抱智慧未来的决心和态度。 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福   比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在发布会上表示:“我们相信,进入全新发展阶段的腾势,将在比亚迪和奔驰的共同支持下,创造新的瞩目成就,稳立于世界新能源汽车市场。”   作为比亚迪与梅赛德斯-奔驰合资创立的中国首家只专注于新能源汽车的车企,腾势天生具备前瞻的新能源技术和深厚的豪华底蕴。去年12月,比亚迪和奔驰着眼未来趋势,对合资公司做出了一系列重要调整,腾势迎来重要节点。   发布会上,梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会成员唐仕凯也表达了对全新腾势的祝福,并表示对中国新能源汽车市场充满信心。未来,腾势的战略发展将由比亚迪主导、奔驰协助支持。比亚迪将负责腾势品牌的战略规划,特别是在技术研发、产品规划等方面,为腾势提供全方位、强有力的支撑。腾势品牌将具备三大独立属性:独立的品牌,由独立团队运营,同时具备独立的产品矩阵和设计语言。而在此基础上,腾势品牌还具备三大领先的核心竞争力:领先的新能源与安全技术,领先的智慧豪华产品品质以及领先的用户生态服务体系。   进入新发展阶段的腾势,仍将坚定不移地走豪华路线,坚持‘只提供新能源豪华汽车’的战略定位。接下来,腾势将迎来一个优质产品的集中投放期。一年内,腾势将投放三款车型;三年内,腾势将陆续投放多个豪华新能源车型。   此次发布会上,腾势首次公布了全新的品牌视觉标识。全新品牌标识整体延续了设计初心,针对轮廓形态和品牌色进行了焕新,新标识代表腾势将携滔滔不绝之势,直抵未来。“腾势”的中文字型也进行了升级和优化,笔画线条更纤细、轻盈;曲线弧度凸显厚积薄发的势能和现代感。   比亚迪集团副总裁、产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生在发布会上掷地有声的承诺:“比亚迪将以最好的新能源动力和智能化技术注入腾势,用高端技术诠释引领豪华的新定义”。比亚迪对于卓越产品孜孜不倦的追求,不论是新能源动力还是智能化技术,都将始终坚持技术持续突破,产品不断创新,助力腾势品牌开创中国新能源汽车新高度。   按照规划,腾势未来将推出五大系列多款产品,涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等,定位豪华、精致,满足新时代用户的多元化需求。   腾势将围绕产品,秉持以用户为中心打造全新用户生态。一方面,腾势将建立线上+线下的渠道模式,为腾势车主提供提供完善、优质的服务和售后保障。线上,腾势将采取全链路数字化购车服务体系,实现订单系统可视化,从下订到交付,价格透明、进度可查;而线下则提供腾势体验店、腾势中心、腾势MINI中心等多种模式。   腾势销售事业部总经理赵长江在发布会上公布,今年腾势将完成200家线下店的布局,覆盖全国68个城市;腾势将依托比亚迪集团的服务能力,竭力做到服务更远,体验更近。未来,腾势将以更全更多的服务满足更多用户的需求。   另一方面,腾势还将在线上推出“腾势星元计划”,为用户提供丰富的会员权益,并通过腾势Life商城,为用户带来高端、品质、可持续的精致设计与生活方式。在线下,腾势将打造车友会、城市活力趴等多彩的用户社群;同时,腾势还将以”共建美好蓝色家园”为理念,建立用户公益委员会,开展各类公益活动,将温暖传递给更多人。   在此次发布会上,腾势品牌全新战略下的首款车型——腾势D9正式开启预售,共带来DM-i超级混动和纯电共6个配置版本,预售价格区间为33.5万元-46万元;另外,还推出一款创始版车型,预售价为66万元,限量发售99台。   同时,腾势针对D9推出丰富的臻享豪华预定权益,预售期间下订D9的用户,可臻享多项豪华预定权益:权益一:享3档订车模式,让用户零风险享受大额现金权益。权益二:享4大用车保障,和5大智联在线,确保用户后期用车无忧。权益三:置换D9新车享20000元置换补贴,以最大诚意回馈每一位忠实用户。权益四:大礼随处可见,订车礼盒拿到手软。权益五:成功支付意向金的用户,可共同参与品牌各类公益活动项目。    腾势D9,是一款集豪华、智能、动力、安全于一身的中大型高端新能源MPV。新车采用腾势全新的设计语言π-Motion——π即美学理性思考,Motion是新豪华势能感受,重新定义划时代新豪华美学。整车尺寸长宽高分别为5250/1960/1920mm,轴距为3110mm,在保证乘坐空间的同时,兼顾乘客的进出便利性。   腾势D9拥有30项MPV细分市场首发、领先及独有的优势配置,以“设计、乘坐、智慧、驾驭、安全”五大豪华,为用户带来划时代的新豪华体验, 开启高端MPV“新势界”。   依托比亚迪集团强大的新能源技术实力,腾势D9致力于打造最好开的新能源豪华MPV。腾势D9,搭载了当前市场极具优势的DM-i超级混动技术,和e平台3.0技术。DM-i超级混动版综合续航1040km,纯电续航最大190km,可油可电,续航无忧,百公里亏电油耗低至5.9L,并配备80kW直流快充,30%-80%充电时间仅需25分钟;EV动力系统基于e平台3.0打造,搭载八合一电动力总成、宽温域热泵系统、比亚迪王牌技术刀片电池等,CLTC最长续航可达600+km,充电10分钟续航150km,30%-80%充电时间30分钟,轻松解决用户的里程焦虑,带来更安全无忧的电动出行体验。   基于对用户智慧出行需求的洞察,腾势打造出可实现5G速联的腾势Link超智能交互座舱,拥有全球首搭的七屏互联设计,配合黑金、扁平化的UI设计和全场景智能语音系统,支持四音区连续对话,可见即可说,让车内的每一位成员都能享受智慧家驾乘生活。同时,D9搭载了全新腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统,支持L2+级智能驾驶辅助功能,算力行业领先,并拥有24个传感器的全方位感知系统,让安全驾驶更智能。   作为腾势产品系列新赛道车型,腾势D9继承了比亚迪、奔驰的技术实力和深厚底蕴,以傲视同级的产品力,从无差别臻享空间到超智能交互座舱,从强劲动力到多维安全守护,造就划时代智臻豪华全能MPV。   腾势而起,造就不凡。在全新的发展阶段,腾势将全面释放澎湃的品牌势能,以新豪华的体验、领先的技术、卓越的产品、充满温度与关怀的服务,为市场树立全能标杆,为用户创造全优生活。

杏鑫注册_2022年4月11日 新能源车赛道股大幅调整

2022年4月11日,A股和港股市场的新能源车赛道概念股大幅调整。龙头股宁德时代盘中大幅下跌超过8%。拓普集团、融捷股份、瑞鹄模具、科达制造等多股跌停。比亚迪A股盘中一度跌逾5%。 港股市场上,“蔚小理”股价齐重挫,蔚来-SW盘中跌幅一度超过9%。小鹏汽车-W盘中跌幅一度超过10%,理想汽车-W盘中跌幅一度超过7%。   4月9日下午,蔚来通过其官网APP发布说明称,自3月份以来,因为疫情原因,公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产,目前尚未恢复。受此影响,蔚来整车生产已经暂停。   4月10日,蔚来发布调价说明,决定2022年5月10日起,ES8、ES6及EC6各版本车型起售价上调10000元,ET7、ET5起售价不变。   据乘联会今天公布的数据,2022年3月乘用车市场零售达到157.9万辆,同比下降10.5%,环比增长25.6%,3月零售走势分化较大。1-3月累计零售491.5万辆,同比下降4.5%,同比减少23万辆,总体走势低于预期;3月新能源乘用车批发销量达到45.5万辆,同比增长122.4%,环比增长43.6%,环比增幅接近于前几年度。1-3月新能源乘用车批发119.0万辆,同比增长145.4%。3月新能源乘用车零售销量达到44.5万辆,同比增长137.6%,环比增长63.1%,环比均好于历年3月走势。1-3月新能源乘用车国内零售107.0万辆,同比增长146.6%。

杏鑫官网_4月新能源销量榜 比亚迪多款车进入前五

5月11日,乘联会发布4月国内新能源乘用车零售数据,4月国内新能源乘用车零售28.2万辆,同比增长78.5%,环比下跌36.5%,跌幅较整体车市多2.5个百分点。1-4月累计零售销量135.2万辆,同比仍有128.4%的大幅增长。 本月的新能源轿车排行榜上,宏光MINIEV零售24908辆,依然是冠军,但是比亚迪秦家族仅以1400辆的差距屈居其后,加上汉、海豚,Top 5中比亚迪占了3席。新能源SUV排行榜上,排在前三的全部是比亚迪旗下产品,宋新能源家族、唐新能源以及元PLUS,且都实现了同比大幅增长。 新能源厂商排名,比亚迪没有意外继续摘得头牌,4月零售销量达10.5万辆,占到整个新能源乘用车市场的37.1%,排在第二的是上汽通用五菱,2.7万辆的销量占当月市场的9.7%。受上海疫情影响深重的特斯拉,没有悬念地落榜了。 4月,新冠疫情在全国29个省市都有散发扩散影响,全国乘用车零售降幅水平与2020年3月相当,约下降40%。其中,4月上海地区主力车企生产环比下降75%,长春地区合资主力车企生产下降54%,其他地区总体下降38%。尤其是4月的上海全城静默,影响了长三角乃至更远区域的零部件供应及物流,对整个生产制造、物流运输和销售都带来不小的影响,期待汽车行业尽快步入正规。

杏鑫代理_成果频落地 东风加速驶入新能源汽车“快车道”

“双碳”背景下,新能源汽车逐渐成为我国汽车行业角逐的主要战场。各大车企纷纷发力新能源市场,加快产品布局,积极抢占技术制高点。作为汽车行业排头兵,东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)发布科技创新“跃迁行动”一年来,以产品、技术、生态和人才为抓手,在新能源领域加快发展步伐,成果频出。数据显示,2022年1-3月,东风新能源汽车销售同比增长264%,近市场增速的2倍。 “电动豪华旗舰MPV”岚图梦想家 聚焦用户需求,新品车型密集投放 今年以来,东风公司旗下各品牌聚焦不同细分市场,加快新能源产品的投放,进一步满足了用户在高端商务出行、家庭出行、代步等不同场景的用车需求。 4月7日,东风公司旗下岚图品牌第二款车型、定位于“电动豪华旗舰MPV”的岚图梦想家正式开启预售,截至4月9日,岚图梦想家订单已超3000辆。该款产品共推出四座和七座两种车型,可满足高端商务人士尊享低碳出行及追求科技与舒适的家庭出行的需求,最快于7月开启交付。 瞄准B端市场,东风公司旗下神龙公司的纯电新车东风富康ES600于3月28日正式上市,在传承富康品牌安全性、耐用性、经济性、实用性的基础上,升级成为满足新能源出行市场所需的长续航、大空间、舒适性等需求的B端市场全能型纯电轿车。该车的上市,拉开了神龙2022年新产品投放、向新能源转型升级的序幕。从今年起,神龙汽车三大品牌——东风雪铁龙、东风标致、东风富康,将陆续投放多款纯电产品及插电混合动力产品,不断丰富新能源产品布局。 东风EX1 PRO新能源车 在代步车市场,3月19日,东风EX1 PRO新能源车首发上市。据了解,东风EV新能源是东风推进新能源汽车战略实施的重要平台之一,同时也是拓展全球小型纯电汽车市场的重要载体。此次东风EX1 PRO共推出7款车型,售价区间为4.57万-5.67万元,CLTC综合工况续航里程达到321公里,很好的满足了用户日常通勤与家庭出行等。 与此同时,东风公司在固态电池乘用车方面也实现了新突破。在工信部发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第五十一批)中,由东风自主开发的东风风神E70固态电池车登录目录,获得免税许可。这是国内首款获得免税许可的固态电池乘用车,标志着东风公司率先迈入固态电池乘用车量产时代。 立足产业前瞻,核心技术不断突破 产品的迭代更新,离不开技术的支撑。2022年,东风公司在加快推出新能源汽车产品的同时,围绕三电核心总成、整车平台架构、氢能源等领域持续开展技术攻关,不断夯实在新能源领域的竞争力。 3月7日,东风公司纯电动战略平台取得新进展,平台首台样车提前1个月成功上电下线。作为东风公司技术中心自主开发的首个纯电平台,该平台集成了行业先进的电子电气架构和车载生态等核心能力,拓展性强、模块化通用程度高,能覆盖低中高端纯电动车,是东风公司实现“东方风起”新能源跃迁计划的重要支撑,标志着东风的自主研发实力往前迈了一大步。 智新科技IGBT模块产品实现量产 在电动化最为核心的三电领域,东风公司也在加快推动关键技术的突破,确保核心技术自主可控。去年,东风公司携手中国中车实现了智新半导体IGBT模块的研发投产,逐渐打破国外芯片技术垄断的局面。今年,东风公司再次加码,对首条IGBT生产线进行升级改造,同时着手推进二期产线的国产化和产品的优化升级以及布局第三代半导体SiC模块的开发。目前,智新科技IGBT模块产品已经搭载到东风自主乘用车品牌产品上,市场反响良好,预计2022年交付量会继续攀升。 2021年4月25日,东风公司全自动扁线定子产线在东风新能源汽车产业园2号园区正式完成安装,这标志着东风公司已经拥有高度智能化扁线定子、电驱动总成等多条国际、国内一流量产产线。 在氢能源领域,东风公司主动拥抱“氢”时代,开发出国内首款量产的全功率燃料电池乘用车东风氢舟,氢燃料商用车实现产业化运营。今年1月,由东风公司旗下东风商用车有限公司牵头开展的湖北省科技重大项目——“氢能重型商用车关键技术研究及整车集成”项目正式启动。该项目致力于实现在电堆及关键材料、关键零部件、系统集成、整车集成等领域占领技术制高点,未来将为大功率、长续航的氢能重型商用车提供可行的解决方案,为客户提供多场景的绿色智慧物流解决方案。 国内首款量产的全功率燃料电池乘用车东风氢舟 消除用户补能顾虑,充电生态覆盖全场景用车 为消除用户购车、用车顾虑,岚图汽车为用户提供全场景充放电生态服务,包含专属家充桩、聚合充电平台、代客加电、大功率放电精品等,用户只需动一动手指在岚图APP上即可享受。 岚图汽车充电资源分布图 岚图提供的智能联网专属家充桩,可实现全程充电安全监测和高效输出,不仅可以智能远程启动和停止,还可以通过APP预约充电,享受低谷电价的同时也能为环保添一份力。此外,岚图与国家电网、南方电网、特来电、星星充电和快电这五家充电龙头企业合作,解决了公共充电的不兼容、不互通问题。截至目前岚图充电资源全国覆盖率超80%,总服务用户已超100万次。 强化人才支撑,夯实科技跃迁根基 扬科技之帆,东风公司跑出新能源跃迁加速度。一系列成果的取得,与东风持续打造高水平科技人才队伍密不可分。 近年来,东风公司积极营造培育创新的机制与环境,充分释放科技人才的创新创造活力,着力打造一流的领军人才和创新团队。截止2021年12月底,东风公司共有从事科技研发工作人员超过1.7万人,其中,拥有硕士以上学历超3000人。强大的科技人才队伍,为东风建设卓越科技企业提供了坚强的人才保障。 同时,东风公司以科技人才为支撑,构建起坚实的研发体系。公司现拥有国家级研发平台9个,节能与新能源汽车关键技术国家地方联合工程实验室1个,国家智能网联汽车质量监督检验中心1个。2021年东风公司发明专利申请受理4157件,在全国车企中位居首位。在国家企业技术中心2021年评价结果中,东风公司以95.4分的成绩,再次获评“优秀”,在全国1744家国家企业技术中心中名列第十一名,汽车行业第二名。 面向“十四五”,在向科技企业转型中,东风公司始终把科技创新放在更加重要的战略位置,用科技打造全新的东风。在研发投入上,东风“十四五”将增长到千亿元级。到“十四五”末,再自主掌控2000多项关键核心技术,掌控率达到95%。在人才队伍建设方面,到“十四五”末,东风公司科技人才占比提升到1/5左右,“五化”人才规模倍增、占科技人才比重达到1/3,培育一批行业TOP30人才。 在新能源的风口下,中国已成为世界最大的新能源汽车生产和消费国。一年来,东风公司坚定推进科技创新“跃迁行动”,重大科技成果竞相涌现,科技“跃迁”能力持续提升。拥抱“双碳”时代,东风公司将坚定驶向绿色未来,持续打造绿色低碳产品、攻克关键核心技术、构建绿色出行生态,建设高水平科技人才队伍,全方位夯实新能源跃迁的领先优势,以绿色发展推动汽车产业转型升级、行稳致远。

杏鑫测速注册_破釜沉舟的长安新能源—电动化的未来 是深蓝色的

至此,长安旗下又多了一个专攻新能源市场的子品牌。深蓝也将和CHN平台联盟、主攻高端市场的阿维塔,以及转型电气化的UNI品牌一起,成为长安汽车第三次创业的开路先锋。 放眼国内,像长安这种“频开小号”的玩法并不鲜见,吉利、上汽、东风、广汽、北汽等国内汽车巨头,都依靠这种形象上刻意保持距离的“电动化品牌”,来引领未来的电动化转型。无论是高端、中端还是入门级,都要在增量潜力远未触顶的新能源汽车市场卯足了力气。 而走过了几十年自主造车征程的长安汽车,这一次会成为未来少数活下来的车企之一吗? 加速优胜劣汰,世界需要新品牌 不知从什么时候开始,每当有一个新品牌横空出世的时候,就总会有媒体同行在开头问上一句:“这个世界还需要一个新的汽车品牌吗?” 放在格局稳定的燃油车时代,这样的疑问还是有意义的,毕竟后来者需要在成熟的市场生态中,找到短期内不被替代的生态位,做出与别人不同的风格,才有机会活下来。 但在如今这个变革的时代,恐怕没人会抱着这样的眼光去看待新品牌如雨后春笋冒出。电动化和智能化所描绘出的未来出行图景,内涵之丰富,老一辈的传统车企已经不足以稳坐钓鱼台,靠着油车时代积累下的资本过安生日子了。 眼看隔壁宴宾客,眼看自己楼要塌,在这个优胜劣汰按下快进键的世界,没有人会等着老品牌跟上这一切的。 这个时候再来看看长安汽车,会发现一向低调的新能源业务在阿维塔诞生之后,终于成为了长安汽车下定决心转型的战略方向。而除了占据品牌形象和利润空间制高点的高端品牌,还有体量巨大、潜力不可小觑的10-30万级主流乘用车市场,需要长安用尽全力去抢占先机。 目前来看,吉利几何、上汽飞凡、广汽埃安代表传统车企率先驻扎于此,新势力出身的小鹏、哪吒、威马等也有一定的市场号召力,原先主攻高端的蔚来和特斯拉,也对这一领域垂涎已久,时刻准备下放技术发挥规模效应。长安若想要在这里有所作为,单开一个与阿维塔保持差异化,同时用智能化撬动燃油平替市场的新品牌,无疑就显得恰如其分。 事实上,长安对于深蓝的价值定位也正如前面所说——创新重构、万物互联、体验随心、低碳生活,并将目标用户瞄准Z世代群体。这一代消费者对前卫设计的接受度更高,对互联化的要求也远高于老一辈,并且格外重视用户体验以及创新基因。并且面对电动化带来的续航焦虑,他们也并非予以一味的体谅,而是更希望提供更多样的选择,从而能够立足于生活实际做出精准决策。 对于低调行事二十余载的长安新能源团队来说,和这样的消费者做朋友,将是能够大展拳脚的绝佳良机。 All in电驱,全能源出击 要想实现战略转型,光靠喊口号表决心是不够的,“技术立本”才是整座未来大厦的根基。技术强不强,关乎根基稳不稳。而长安为此已经准备了二十多年,如今也到了厚积薄发的时候。 从技术路线来看,长安深蓝的全电数字平台核心就在于“电驱”二字。以基于EPA1平台打造的首发车型C385为例,在产品力上主打四高属性:纯电驱动高效率、后驱/四驱高性能、域控集成高智能、三层防护高安全。 其中电驱之高效,在长安深蓝这里分为两部分。其中新一代七合一超集电驱系统采用了八层扁线绕组、转子双V拓扑构型、超低阻导线、自适应控制算法、低阻力拓扑结构优化五大核心技术,实现了≥95%的系统最高效率。在结合充电效率、电池充放电效率、能量回收效率等诸多因素之后,长安深蓝可以把动力系统电效率做到高于行业主流水平的78%。 至于高性能,后置后驱单电机的运动基因自然不必多说,很多厂商也以此作为提升产品定位的硬通货。C385的单电机版本最大功率达到190kW,实测百公里加速仅需5.9s。如果对性能还有更高要求,大可以选择支持双电机四驱拓展的高阶版本,配合着H臂多连杆独立悬架系统,以及低重心的50:50前后黄金轴荷比,能享受到的刺激程度只增不减。 值得一提的是,长安深蓝十分重视电驱对于驾驶体验的重要性,但是对于电力的来源并未拘泥于BEV这一条路线。诚然C385纯电动版能够把CLTC工况续航做到700+km的水平,但是面对消费者近乎无止境的续航焦虑,长安深蓝依旧拿出了氢电版和增程版两套兼容方案。 前者不仅在续航上旗鼓相当,还具备3分钟超快补能。后者则具有200km+的纯电续航和1200km+的综合续航,并且能够将馈电油耗控制在4.5L/100km以内。 这种尽善尽美,力求滴水不漏的行事作风,显然可以看做长安面对转型时仍留有几分审慎在心底。但在这个“变革不彻底,就是彻底不变革”的浮躁环境下,此处的审慎大可以看做对未来的精准把控。 毕竟在电池尚未迎来革命性的技术突破之前,电驱化已经展现出足够的竞争力,只要符合市场发展的大方向,能源的选择应该交由消费者自己负责,而不是选择性放弃一部分用户。 不破不立,志行千里 在智能化方面,长安深蓝的技术突破同样值得深挖。EPA1平台采用了最新一代的域控电子电气架构,分为车控域、座舱域、自驾域三大板块,搭载最先进的高通8155芯片平台,支持全域极速OTA无感升级,最高可实现L4级智能驾驶。 相比燃油车时代愈加繁多的ECU芯片,与复杂度越来越大的CAN/LIN总线组成的分布式架构,域控电子电气架构的集成度更高,数据处理更加高效精准,更能满足未来科技发展赋予汽车的更多智能化属性。 为了应对信息化时代的安全隐患,长安深蓝的EPA1平台在提供全方位的物理防护之外,还将数据安全视作重中之重。通过五层纵深防御策略+一套完整覆盖车端、云端、移动端的隐私保护策略,构筑起保护隐私的信息安全屏障。 这样的突破,是长安汽车在市场变局下、消费需求升级中,先于时代的主动出击。昔日百万级的燃油车市场基盘,虽然让长安跻身一线中国品牌,但相较之过于低调的新能源业务也没能提供强有力的新增长点。一台纯电微型车占到新能源销量的七成,利润本就微薄不已,若不能及时跳出看似亲民走量的甜蜜陷阱,只会让自己接下来的新能源之路陷入被动。 值得欣喜的是,长安一口气拿出的转型战略,不仅有着足够的技术实力做支撑,同时还将会伴随着多达36款新产品陆续投放市场,将技术红利以全矩阵出击的态势,逐步渗透到纯电、插混、氢电等能源类型,轿车、SUV、皮卡、商用车等车型品类,以及入门级到高端豪华全级别领域的主流消费市场。 这种万箭齐发的架势,背后是长安时刻紧绷的危机意识,也是“2025新能源产销105万辆、2030新能源产销270万辆”野心所在,更是电动化激烈转型下的时不我待。面对着过去从未有过的汽车产业大变局,如何在空白的画布上绘制出属于自己的深蓝图景,有决心更有实力的长安想必不会让消费者失望。

杏鑫测速_通用汽车申请车舱辐射供暖系统专利

近日,通用汽车(GM)向美国专利商标局(USPTO)为其“辐射供暖系统(Radiant Heating System)”提交了专利申请。该系统旨在采用更节能的方式为乘员提供热量,使乘坐体验更加舒适,且可应用于电动汽车,从而替代使用更多能源的传统HVAC(暖通空调)系统。 该专利描述了一种辐射加热系统,并包括一个具有车辆乘员周围许多表面的图形。 这些表面对乘员可见,且采用美学设计。暴露在表面的是导电线,而电源加热线可保持乘员舒适。该系统还包含一个控制器来调节供给导电线的能量。 专利申请中的图形展示了车舱内的脚部空间、门板、挡风玻璃、车顶板和侧窗周围的加热表面。此类系统旨在为车舱提供足够的舒适度,同时尽可能保持节能。此外,该系统将通过直接加热相邻表面来更快地缓解乘员冰冷状态,而传统的HVAC系统通常在为车辆乘员提供服务方面滞后。

杏鑫注册_15万的汽车机器人欧尚Z6到底有多智能?

4月19日,“欧尚Z6超级测试员第六季全国经销商验收专场”在山城重庆举行。来自全国各地的经销商代表们化身“超级测试员”,用最挑剔的眼光和最严苛的标准,对汽车机器人欧尚Z6进行了一次全面、深度的产品测试,并一致给予好评。这标志着欧尚Z6正式通过了全国经销商的品质验收,同时也意味着距离欧尚Z6正式上市的日子已经不远,对欧尚Z6感兴趣的消费者,很快就可以到店品鉴实车。 棱·境美学,以“境”鉴人,辉映探索激情 欧尚Z6整车设计兼具运动感与科技感,极具视觉冲击力。4699mm的车长,1660mm的车高,以及2795mm的轴距,使其轴长比达到0.595,短距长轴,刚劲有型。型面多采用直线切面,平直有力,棱角与弧面一体造型,勾勒动感之美,更显风驰速感。时空叠影双层格栅,外格栅9行16列沙漏单元,内格栅可自动变换进气角度,降低风阻,兼具美观与实用。72颗LED光源组成的流光锐眼LED前大灯与102颗LED光源组成的心境脉动高亮尾灯,点亮空间层次感,明亮独特。 战舰级座舱空间,臻享品质,焕新驾乘享受 欧尚Z6的座舱细节,更是令人爱不释手。舰阵式分布三屏:9.2英寸智慧小欧屏+12.3英寸超棱切割中控屏+10.3英寸悬浮全液晶仪表屏,错落有致,彰显炫酷科技感。中控台采用棱纹机甲高质饰板,与扶手处的黑曜钢琴烤漆空调出风口相呼应,提升整体空间的轻薄感、品质感。机战风暴一体式运动座椅采用人体工程学设计,完美承托驾驶者坐姿,更通过头枕一体化设计,彰显运动活力,媲美专业赛车。更值得一提的是,欧尚Z6还设计了四合一超级赛车拨片,实现一键安全超车模式、驾驶模式切换、手动挡状态加减档和巡航状态加减速4种功能,随时掌控速度与激情。 高能智慧,科技跃迁,开启美好智趣生活 与内外科技感相匹配的是,欧尚Z6的智能科技丰富全面,处处创新,引领同级。全球首发全场景智慧车外语音,不仅可以在你靠近时,主动与你打招呼“Z6已就位,随时准备出发”,还可以听懂你的语音指令,自动执行相关操作。比如当你发现车位太窄时,一句“Z6把车开出来”,它就会自动开出来;当你想打开后备箱时,一句“Z6打开后备箱”,它就会自动打开,非常便捷。 在人机交互上,欧尚Z6也实现了从语音唤醒向眼神唤醒的进化。行业领先眼神唤醒交互系统带来全新交互方式:当你想唤醒车机时,不用发出声音,只要看一眼中控台上的车内摄像头,它就会秒懂你想唤醒车机的需求,立刻响应。 欧尚Z6还搭载行业领先EaglePilot7.0 全语音代客泊车系统,全车12颗超声波雷达+3颗毫米波雷达+4颗120万超高清摄像头,全方位探测周遭环境,轻松应对各种场景,更集合了语音泊车、远程召唤、私家车位记忆泊车等多模式、多场景的自主泊车功能,让泊车前所未有的轻松、安全。 此外,AR-HUD增强现实平视显示系统、全新一代IACC自适应巡航系统、领航员级12大主动驾驶辅助系统、行业独创头等舱级一键休息模式、行业独创无麦车载KTV欢唱系统等系列智慧科技,也全数集成到欧尚Z6身上,让欧尚Z6随时可以切换为智行安全舱、智享舒适舱、智在驾趣舱、智感互动舱、智趣娱乐舱、智联车控舱等六种不同使用场景的座舱模式,为旅途增添更多快乐体验。 而所有这些智慧科技极速流畅运转的前提,则是欧尚完全自主版权、算力行业领先的OnStyle5.0智慧快乐座舱底层操作系统。它采用全新8核心CPU架构,具备2GHZ超高速计算频率,每秒2万亿次神经算力,在它的硬核算力支撑下,欧尚Z6可以轻松实现0.8s语音唤醒、1s人脸识别、1s极速开机。 超级空间,同级领先,越享阔境 超大空间也是快乐驾乘的应有之义。欧尚Z6拥有4699mm*1890mm*1660mm的超大车身尺寸,轴距达到2795mm,同级领先。后排采用纯平地板设计,带来长达121mm的后膝部空间,搭配座椅28°大靠背角设计,为腰部提供更舒适的倚靠感,尽享客厅般舒适。欧尚Z6还有986mm的后备箱超长进深,带来360L超大空间,同时24处丰富储物空间+后备箱9处隐藏储物空间,让大小物件都能轻松容纳、整齐收纳。 全系蓝鲸动力,澎湃高效,领跑同级 动力方面,欧尚Z6拥有三套高能动力总成,覆盖燃油、混动两种动力方式。蓝鲸新一代2.0T+爱信8AT黄金动力总成,最大功率171KW,最大扭矩390N·m,零百加速达到6s级;蓝鲸新一代NE1.5T+蓝鲸7DCT高效动力总成,最大功率138 KW,最大扭矩300N·m,零百加速达到7s级;蓝鲸IDD全域混动系统采用蓝鲸IDD米勒循环混动专用发动机,电机峰值功率110 KW,峰值转矩330N·m。3套T动力,完美满足不同用户的动力需求。 写在最后 作为一款充满创新力与科技感的全新SUV,欧尚Z6自亮相以来备受市场关注,许多消费者都对它跃跃欲试。此次“欧尚Z6全国经销商验收专场”活动,由最懂用户的经销商代表们,为用户提前检验了这款即将上市的网红新车。它的全维度高能产品力,让汽车机器人欧尚Z6成为了15万级SUV价值新标杆,值得向大家推荐。

杏鑫平台注册_日产一季度销售业绩 原材料短缺影响进一步扩大

受新冠疫情、跨行业原材料短缺等外部因素的严重影响,日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的2022年1-3月销量为298,863台,同比下降15.2%。 2022年3月,日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为87,902台,同比下降32.6%。东风汽车有限公司(DFL)旗下乘用车事业板块(包括日产、启辰和英菲尼迪品牌)销量为67,910台。轻型商用车事业板块(包括东风汽车股份有限公司和郑州日产)销量为19,992台。 日产汽车中国区销售业绩*(乘用车+轻型商用车+整车进口) 3月销售台数 与去年同月比 1-3月销售台数 与去年同期比 87,902 -32.6% 298,863 -15.2% 东风汽车有限公司乘用车事业板块(日产、启辰和英菲尼迪品牌) 3月销售台数 与去年同月比 1-3月销售台数 与去年同期比 67,910 -33.5% 242,931 -16.9% 东风汽车有限公司轻型商用车事业板块(东风汽车股份有限公司和郑州日产) 3月销售台数 与去年同月比 1-3月销售台数 与去年同期比 19,992 -29.5% 55,932 -6.7% 日产汽车公司高级副总裁,日产中国管理委员会主席,东风汽车有限公司总裁山崎庄平(Shohei Yamazaki)先生表示:“持续的芯片短缺和因新冠疫情加剧导致的供应链中断,对产品生产和销售造成了持续的影响。” “我们将竭尽全力在随后几个月逐步恢复企业生产和销售,”山崎庄平(Shohei Yamazaki)先生补充道:“短期内,供应链方面存在不确定性且竞争日益加剧。从长期来看,中国市场依然强劲。” 1)3月销售亮点 •日产范围内(乘用车+轻型商用车+整车进口) 2022年3月,日产汽车在华零售销量为87,902台,相比去年同期下降32.6%。 •东风汽车有限公司乘用车事业板块(日产、启辰和英菲尼迪品牌) 东风日产(包含日产、启辰和英菲尼迪品牌)3月销量为67,910台。其中,日产品牌车型销量为60,008台;启辰品牌车型销量为7,151台,同比增长44.2%。 •东风汽车有限公司轻型商用车事业板块(东风汽车股份有限公司和郑州日产) 3月轻型商用车事业板块销量为19,992台。其中,东风汽车股份有限公司销量为15,043台;郑州日产销量为4,949台。 2)产品相关 •东风日产3月轿车和SUV车型销量表现如下: 日产第七代天籁ALTIMA(销售11,679台),轩逸系列(销售30,240台,环比增长6%)推动了本月东风日产轿车车型的销量增长。日产第七代天籁ALTIMA 1-3月累计销量为40,686台,同比增长14%,创下第一季度最佳销量纪录。 日产汽车SUV系列(包括楼兰、奇骏、逍客、Kicks 劲客和途达)的3月总销量为15,234台。其中,日产逍客1-3月累计销量为41,675台,同比增长3%,创下第一季度最佳销量纪录。 启辰大V(销售3,408台),启辰D60系列(销售894台)和启辰系列电动车型(销售1,915台)推动了启辰3月的销量增长。 QX50、Q50L和全新英菲尼迪QX60推动了东风英菲尼迪3月的销量增长。 •东风品牌轻卡系列车型推动了东风汽车股份有限公司1-3月的销量增长。 •日产纳瓦拉(Navara)(销售984台)和东风锐骐系列皮卡车型(销售3,135台)推动了郑州日产3月销量的增长。

杏鑫注册_斯巴鲁2022款森林人:对!我就是SUV最后的单纯

“SUV要不要越野?”这是个老生常谈的话题了。SUV实际上是“Sport Utility Vehicle”的缩写,翻译过来就是“运动型多用途车”,其中最重要两个单词分别就是“Sport”和“Utility”,也就是运动和多用途。现今的多数SUV和传统认知的运动型多用途车却是两个完全不同的物种。越来越多的SUV产品开始偏重公路、城市道路了,外加之厂商的成本控制、用户对越野性能的需求降低,导致市面上的大部分SUV开始做减法,或许有些产品会给自己打上“运动”的标签,但依然给很多人带来了SUV产品“去四驱化”、“城市化”、“轿车化”的印象。多少和“多功能”的本质有些偏离。但这其中也不乏有一些产品,依然保留着SUV的本质和单纯,就像斯巴鲁2022款森林人。 坚持本质,2022款森林人对“多功能”的单纯 一台车想要实现“多功能”意味着它除了可以承载更多的物品外,更重要的一点就是要能走遍天下,行路无界,从而在空间上拓展更多的用车场景,越野性能则是判断SUV“多功能”性的重要依据。 2022款森林人在这方面提供了斯巴鲁独有的左右对称全时四驱系统,该系统的传动轴位于中心位置,驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间,车辆可根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配,使各车轮均达到最佳的驱动状态。无论是在泥泞湿滑的户外丛林,银装素裹的冰雪路面,还是在一望无际的沙漠中,2022款森林人的四驱系统,都能让你在任何时候如履平地放心通过。 值得一提的是,相比那些为了降低成本只在高配车型上搭配四驱系统的SUV产品和干脆全系两驱售卖的SUV产品,2022款森林人全系标配左右对称全时四驱系统,这是新森林人证明自己拥有SUV多功能属性的手段之一。 同时,在复杂路面的情况下遇到困难,2022款森林人还配备了升级版的X-MODE,能够自信地应对各种路况。在通过冰雪、土路或砾石覆盖的路面时,可选择[SNOW/DIRT]模式; 而若通过可能造成卡住轮胎的危险道路时,选择[DEEP SNOW/MUD]模式,系统便会迅速介入并干预,对四轮的驱动力和制动器进行瞬时间控制,从而提高车辆的通过性能,使车辆短时间内顺利脱离困境。 不仅如此,2022款森林人还拥有220mm的超高离地间隙、21.5度接近角、21.5度的纵向通过角和25.8度的离去角。这样的数据意味着2022款森林人在户外多变的路况下有着更强的通过性,更利于帮助驾乘者克服障碍,拓宽车辆可以行走的空间。 2022款森林人“运动”的复杂系统工程 如今很多SUV产品为了迎合年轻人的口味都在标榜着“运动”,然后用各种包装词汇来诠释自己的“运动”,或是“推背澎湃动力”、或是“溜背时尚造型”、或是“大师底盘操控”,而做到全面性能且踏踏实实将技术应用在产品上车型的却是少之又少。 一台车想要实现全面性能的运动,将面对的是一个极其复杂的系统工程,权衡的因素数不胜数,这其中就包括悬架、发动机、传动系统、车身、前后比重等等等等。2022款森林人就是一款在这个复杂系统工程中拥有绝佳平衡的产品。 2022款森林人搭载的2.0L水平对置发动机最大功率113KW,最大扭矩196N.m,左右对称的对置活塞在水平方向上往复运动,以抵消多余的振动和动能损耗,带来出色的行驶静谧感与动力性。这台发动机重量轻、结构紧凑,因此总高度较低,可以降低车身的重心,提升车辆在多种动态环境下的重心平衡。 同时,2022款森林人左右对称全时四轮驱动系统的设计理念也是为了实现平衡而设计的,以纵置的水平对置发动机为核心,辅以左右对称的布局方式,从而形成车界独特的动力系统,与水平对置发动机的低重心和重量平衡相结合,更加能激发车辆动力、操控的稳定性。更重要的是,不同于其他车企采购知名变速器厂商的设计,这一整套动力系统从研发到生产都是出自斯巴鲁之手,不论是系统化的调校还是整体性的机械联动都能做到更极致。 写在最后: SUV的本质依然还是多功能与运动的综合体,从SUV的起源来看,这类车本身就是在皮卡底盘上发展起来的厢体车,兼顾皮卡的通过性、功能性的同时也注重舒适性、操控性。在SUV市场内卷严重的当下,还能像2022款森林人这种保持纯真本质的产品不得不让人用“难能可贵”来形容,如此一台难得纯真的SUV,值得让人尊重,也更值得让人喜爱。