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杏鑫注册_埃安Y全球首发 广汽埃安品牌独立开启新纪元

11月20日,2020(第十八届)广州国际汽车展览会拉开帷幕。在广汽集团新闻发布会上,广汽集团总经理冯兴亚宣布“广汽埃安”品牌将独立运营,全面打造高端科技品牌。随后,广汽埃安总经理古惠南正式宣布公司更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”,“广汽埃安”将定位为高端智能电动车品牌。与此同时,埃安家族第四款车型——“超定律智能纯电SUV”埃安Y,迎来全球首发,全面诠释广汽埃安“先进、好玩、新潮、高品质”的科技品牌形象。 【广汽埃安古惠南总经理宣布公司更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”】 广汽埃安“先进、好玩、新潮、高品质”品牌基因深入人心 广汽集团从2011年开始新能源汽车事业,2017年成立了广汽新能源公司,经过3年高速发展,在EV和ICV领域创新了大量科技成果,构建了营销服务新生态,推出了全新的广汽埃安系列产品,深受用户青睐,成功开创“五新时代”。广汽埃安也被誉为汽车产业变革划时代的实践者,加速推动了广汽智能新能源汽车事业的发展。 至今,纯电专属平台、“三合一”电驱、广汽第四代电池管理系统、ADiGO3.0自动驾驶、5G智能健康座舱等技术依然全球领先。一系列科技创新,使广汽埃安形成了“先进、好玩、新潮、高品质”的科技品牌形象。 广汽埃安品牌的独立将是广汽集团继成立独立公司后,新能源汽车事业发展的又一里程碑,表明了广汽集团高瞻远瞩审时度势,在新的产业格局和市场形势下,进一步提升战略定位,全力推动事业发展的决心和信心 。 广汽埃安以“成为世界领先和社会信赖的绿色智慧移动价值创造者”作为企业愿景,以用户体验为中心,不断驭见科技的下一个发力点。以引领潮流的姿态,造就超越时代的“先人一步的科技享受”,让每一位用户在今天便能享受到来自明天的智慧生活和美妙体验,带给大家智能、情感、信赖的“更聪明的陪伴”。 广汽埃安人将坚定践行埃安的核心价值观——以“远见”解读时代,以“创新”打破常规,以“进取”自我要求,以“信赖”承诺社会,以“共享”构筑未来,全心全力打造令用户、伙伴、员工向往的新科技产业平台。 面向未来,广汽埃安将全面推动研发、智造、产业链、营销服务模式和组织文化的创新变革,深化从0到1的科技创新,持续打造世界级的产品和服务,并为构建“未来智能出行生态”和“可持续利用能源生态”贡献广汽埃安的智慧。 打破固有定律,埃安Y为进击的一代而生 本届车展,广汽埃安全球首发了“超定律智能纯电SUV”埃安Y。Y是Young,代表年轻。埃安Y打破各种固有定律,特别为追逐新潮、敢于创新的年轻人而来。 埃安Y基于超次元的设计理念,打破了固有的造车思维和设计定律:天空之城超现实外观、天使之翼LED前大灯,让人一眼入魂;丰富的原厂定制个性配饰,让用户自定义打造个性化的专属座驾,带来百变的新潮科幻颜值。 【“超定律智能纯电SUV” 埃安Y全球首发】 埃安Y还突破了空间定律,广汽埃安独有的GEP2.0 纯电专属平台,使这款轴距2米75的A级SUV,内部却有超越S级的惊人空间;同时,搭载了旗舰级别的ADiGO 3.0自动驾驶系统、全场景一键遥控泊车以及全球领先的记忆泊车功能,集最前沿的智能驾驶科技于一身。车内语音控制拍摄视频,5G光速秒传车载视频APP发布,使埃安Y化身工作室、直播间、KTV,更可实现软件迭代进化,令埃安Y成为年轻人的“智能娱乐大客厅”。 此外,埃安Y还搭载广汽埃安最新一代的电池技术,彻底解决电池热失控难题,实现不着火、长续航、长寿命,带来用不坏的高品质。 埃安Y的到来,不仅继承广汽埃安产品“细分市场王者”的优良基因,占领纯电市场的头部位置,更可能开启一场与燃油车的正面交锋的关键战役,打破纯电与燃油的竞争边界。业内人士预计,如果埃安Y的售价在18万以内,将以极具竞争力的姿态,深入燃油车腹地,抢夺更多市场份额。 广汽埃安打造高端科技品牌 2020年是特殊的一年,广汽埃安以“先进、好玩、新潮、高品质”的科技产品和服务,广受消费者认可。今年1-10月累计销售超4.5万辆,同比增长72%,更成为了全球最快实现产销超10万辆的智能车企,埃安S和埃安V都取得了各自细分市场的销冠。 广汽埃安将定位高端智能纯电动车品牌,以用户体验为中心,致力打造世界级产品和服务,持续深化能源可持续利用和未来智能出行两大生态。 在广汽集团的“十四五”规划下的“1615战略”中,将聚焦智能网联和新能源核心技术“两个”领先,打造创新引领、持续为顾客移动生活创造价值的科技广汽!广汽埃安将凭借“先进、好玩、新潮、高品质”的科技产品和服务,带领广汽埃安事业步入加速发展的“新” 赛道,乘势而上,开启广汽进一步高质量发展的新征程!

杏鑫测速注册_全新品牌口号发布 广汽传祺品牌焕新再出发

11月20日,第十八届广州国际车展正式拉开帷幕。广汽传祺携旗下全系车型重磅出击,正式发布全新品牌口号——“一祺智行 更美好”,同时GPMA架构首款运动轿车EMPOW55首秀亮相。此次车展,广汽传祺向消费者全方位展示了稳健跃升的科技实力和产品阵容,呈现一个更加生动且鲜明的“科技传祺、品质传祺、服务传祺”品牌形象。此外,广汽研究院全新智能移动空间摩卡MOCA,广汽埃安旗下第4款车型“埃安Y”同台亮相,共同打造一场科技和汽车的盛宴。 (广汽集团董事长曾庆洪(左三)、广汽集团总经理冯兴亚(右二)、广汽乘用车总经理张跃赛(左二)、广汽研究院院长吴坚(右一)、广汽埃安总经理古惠南(左一)与概念车MOCA合影) “趣、质、亲”展现品牌新形象,构建发展新格局 面向汽车新四化变革和消费趋势,广汽集团全面实施“十四五”规划下的“1615”战略,打造创新引领、持续为顾客移动生活创造价值的科技广汽,驾领未来发展。在本届车展上,广汽集团总经理冯兴亚表示:“自主品牌是实现中国汽车强国梦的中坚力量,广汽集团将继续实施向科技型企业转型战略,持续加大研发投入,全面提升自主创新能力,努力构筑高质量的自主品牌百万产销体系。”  (广汽集团总经理冯兴亚发布广汽集团“十四五”发展规划) 作为广汽集团自主品牌“双子星”之一,广汽传祺顺势有为,全面推进创新变革和自我挑战,推动品牌焕新升级。广汽集团自主品牌经营管理委员会主任、广汽乘用车总经理张跃赛在本届车展正式发布全新品牌口号——”一祺智行 更美好”,并表示,“趣、质、亲,就是广汽传祺带给消费者的三大核心价值。数字化时代的全新传祺,正以先进的智慧科技,与每一位客户共同走向美好人生。” (广汽集团自主品牌经营管理委员会主任、广汽乘用车总经理张跃赛 发布全新品牌口号:一祺智行 更美好) 以全新品牌口号为引领,一个更年轻、更具活力的广汽传祺品牌焕新出发。以GPMA架构、钜浪动力、ADiGO智驾互联生态系统三大核心科技,为用户打造兼顾驾趣和智趣的出行体验;以行业领先的QDR(质量、耐久性、可靠性)工程、智能制造体系、全球一流供应链三大体系保障,夯实品质基石;以一键掌控、一键直联、一键趣享三大数字体验,打造数字化特色服务体系,让客户的用车生活更无忧、更安心、更亲和、更便捷,推动“Fun Car+e”服务品牌落地。 (广汽传祺发布服务品牌:Fun Car+e ,打造数字化特色服务体系) 全新品牌口号,蕴含了在数字化“e”时代,广汽传祺为消费者提供智行生活的愿景,寓意着广汽传祺始终坚持以顾客体验为中心,打造一个“趣、质、亲”的新传祺,以“科技、品质、服务”的全新实力,为消费者提供更智慧的出行服务。 (以“趣、质、亲”为核心价值,广汽传祺加速品牌焕新升级) GPMA架构首款运动轿车重磅首秀,开启轻跑新活力 作为广汽传祺的核心科技之一,广汽全球平台模块化架构GPMA凝聚了广汽以人为本、科技领先的造车理念,融合众多全球领先的科技成果,是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构。GPMA从用户最为关心的需求出发,实现了年轻化、驾控、智联化、低油耗、混动化、可靠、柔性化制造、安全、健康舒适、全球化十大领域的进化。 (广汽全球平台模块化架构GPMA) GPMA架构是广汽造车理念的全面升级,标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。在本届车展上,GPMA架构首款运动轿车EMPOW55重磅登场,并将于2021年正式上市。 (广汽研究院EMPOW55项目大总监徐仰汇介绍新车设计理念) 全新一代GPMA架构具有55项用户体验升级点,EMPOW55作为GPMA架构首款运动轿车,完美诠释了“活力”的平台特性。通过低车姿、短前悬、宽轮距、长轴距、宽车体的设计,EMPOW55实现了跑车般的低冲姿态,加以远低于同级的0.26超低风阻,达到了造型与性能的完美统一。进击的战机前脸动势,机甲格栅和双侧刀锋气帘令人过目不忘,同级少有的四出排气、18英寸垂尾形竞速轮毂、高性能后导流板等设计,进一步强化了独特的“战机”视觉体验。全新设计语言“光塑曲面”则赋予EMPOW55锋芒毕露的运动姿态,以极低的视觉重心、高挑健硕的尾部、宽厚有力的车肩以及全LED锋芒大灯、展翼式魅影尾灯等组合,诠释速度与美的交融。 (EMPOW55以低冲姿态、战机主题、光塑曲面诠释“轻跑”新活力) 作为全新品牌形象下的首款重磅车型,EMPOW55展现出广汽传祺锐意创新、年轻活力的新方向,更为中国年轻消费者带来了一款买得轻松、开得畅爽的运动轿车倾心之选,陪伴他们追求个性和梦想,一起开启“轻跑”新活力。 (买得轻松、开得畅爽,EMPOW55为年轻人而来) 作为广汽集团自主品牌“双子星”计划强有力的支撑,广汽研究院持续创新自主研发设计,并带来了广汽全新智能移动空间摩卡MOCA,突破传统汽车开发、制造、销售和经营理念,融合硬件、软件和生态,颠覆传统认知,重新定义汽车。 (广汽研究院副院长张帆介绍摩卡MOCA) 凭借对当今中国汽车产业变革及年轻消费群体多元化、个性化用车需求的敏锐洞察,广汽传祺在品牌向上的道路上不断探索。而今,广汽传祺品牌再次焕新出发,以全新品牌口号发布为起点,聚焦消费者价值,持续在研发、制造、服务等领域进行智能化与数字化的布局,进一步夯实“科技传祺、品质传祺、服务传祺”的领先形象,让广汽传祺品牌成为消费者愿意选择、值得信赖的中国汽车领军品牌,向着“世界级品牌、全球化企业”的目标稳步前进。 (“轻跑”EMPOW55首秀亮相,吸引众多关注)

杏鑫平台注册_2020广州车展:专访广汽乘用车有限公司副总经理 李勇

2020广州车展于11月20日正式开幕,作为今年汽车行业最后一次盛会,它也吸引了海内外诸多厂商参展。在车展中,58汽车有幸对广汽乘用车有限公司副总经理兼广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇进行了专访。 广汽乘用车有限公司副总经理兼广汽传祺汽车销售有限公司总经理 李勇 58汽车: 本次广州车展,广汽传祺在品牌、产品、技术等方面有什么样的新举措和亮点?请为我们介绍一下 李勇: 1. 本届车展是广汽传祺品牌焕新的舞台。广汽传祺同时带来了GPMA架构首款运动轿车EMPOW55,从品牌到产品努力让更多消费者认识一个新传祺。 2. 全新品牌口号发布,构建传祺发展新格局:全新品牌口号,是广汽传祺品牌核心价值体系的高度凝练,代表着在数字化e时代下,广汽传祺的价值追求和行动方向。 3. GPMA架构首款运动轿车EMPOW55首秀亮相:EMPOW55作为GPMA架构下的首款运动轿车,充分诠释了GPMA架构在活力、年轻化方面的进化,通过两降三升(降车高、短前悬、升轴距、加大轮距、 增大车宽)及0.26超低风阻,在打造年轻运动时尚造型的同时,给予驾驶者更好的动力性能和驾控体验。 4. 此外,广汽传祺旗下GS4、GS8、M8、M6、GA8等多款车型悉数亮相,覆盖MPV、SUV、轿车三大板块,让更多观众感受广汽传祺的产品实力和品牌魅力。  58汽车: 广汽传祺在北京车展提出“金三角战略”,广州车展再次进行品牌焕新,并发布全新品牌口号,是基于什么样的思考?对于品牌未来发展带来什么指引? 李勇: 1. 今年以来,广汽传祺通过金三角战略、研产销一体化等战略和机制调整,不断实现力出一孔,打造“一个传祺”的核心竞争力,探索品牌向上的突破口。新时代的消费者对广汽传祺也提出了新的要求,他们越来越需要通过统一的品牌认知,实现多种价值体验。面向新趋势、新用户需求,广汽传祺深应时而动、顺势有为,提出“一祺智行,更美好”的品牌口号。如今的广汽传祺正以一个更具前瞻性、竞争力且全面焕新的品牌形象呈现在消费者面前。 2. 以“趣、质、亲”为消费者价值诉求,夯实“科技传祺、品质传祺、服务传祺”领先形象:自去年以来,广汽传祺正式启动品牌重塑和提升工作,重新梳理品牌形象、价值,形成全新品牌价值构建。“科技传祺”包含GPMA架构、钜浪动力、ADiGO三大核心科技,带给用户兼具驾趣和智趣的出行体验;“品质传祺”是以QDR(质量、耐久性、可靠性)工程、智能制造体系、全球一流供应链三大体系保障,夯实品质基石;在“服务传祺”板块,本届车展我们发布全新服务品牌:“Fun Car+e”,融合服务和智能e时代的双重含义,打造“一键掌控、一键直联、一键趣享”三大数字体验,行成数字化特色服务体系,让客户的用车生活更无忧、更安心、更经济、更便捷。  58汽车: 广汽传祺在广州车展发布全新品牌口号,具有什么内涵?未来将塑造一个什么样的广汽传祺品牌形象和面貌? 李勇: 1. “一祺智行,更美好”全新品牌口号的内涵:一祺,TOGETHER,是品牌内涵“亲”的体现,传祺始终坚持以顾客体验为中心,与消费者一起同行;也寓意着数字化“e时代”下全新的“一个传祺”,以科技、品质、服务带给用户真正价值;智行,FUN,是品牌内涵“趣”的体现,以先进的智慧科技,持续为用户带来充满乐趣的移动出行体验;也寓意着广汽传祺加速从汽车制造企业向科技型企业转型的战略决心。 2. 科技、品质、服务,构建传祺发展新格局:全新品牌口号,是广汽传祺品牌核心价值体系的高度凝练,代表着在数字化e时代下,广汽传祺的价值追求和行动方向。 Q4:当下汽车市场已掀起一场“架构战争”,多个车企推出模块化架构平台,广汽传祺也推出GPMA架构,是基于什么样的思考和目标? 1. 研发目标:面对汽车全球化的趋势和需求,汽车存量市场的变化,车企平台的升级竞争等情况,广汽推出全球平台模块化架构,旨在对上一代产品进行全面升级,打造产品强竞争力;优化规模化效应,提升产品价值;优化车型上市周期,满足市场快速发展需求,致力为顾客带来更安心可靠的驾趣体验。 2. GPMA架构是广汽造车理念的全面升级,标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。GPMA是面向全球主要汽车市场开发的平台化模块化架构,历时数年迭代升级。GPMA包括R和L两个子平台,涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型,是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构。 3. GPMA架构不仅是指平台开发技术的提升,也是广汽集团为实现高质量发展对研发体系、采购体系、生产体系、销售体系等研产销一体化的体系变革,是“全新造车理念”的升级。  58汽车: GPMA架构有什么样的优势?能为消费者带来什么价值? 李勇: (1) GPMA架构从用户最为关心的需求出发,打造了 “活力、节能、可靠”的平台架构。 (2) “活力”体现在年轻炫酷的造型,快速灵敏的动力响应、随心所欲的驾控体验等,满足消费年轻化的趋势。 (3) “节能”是通过轻量化技术、降低风阻系数、高效强劲的动力系统搭配等,给用户带来超低油耗体验。其中,2.0ATK发动机最高热效率达到了42.1%;GMC2.0机电耦合系统最高热利用效率95.5%,最大传递效率97.5%。搭载该混合动力系统,整车百公里油耗可低至4L。 (4) “可靠”:广汽传祺已连续8年获得J.D.Power新车质量IQS中国品牌排名第一。之前我们公开拆解了一台行驶38万公里的GS4,车况良好,发动机无大修,底盘齐整,足以见证广汽传祺优异的品质可靠性。在GPMA架构中,通过模块化、通用化率的大幅提升,零部件的稳定性、可靠性更优化。质量验收采用严苛的验收标准,全面开展高里程可靠耐久及性能衰减研究,例如单车路试里程达16万公里、26省市,全方位提升整车质量的可靠性。 58汽车:  在科技和服务之外,传祺同时提出打造一个“品质传祺”,以推动品牌焕新。“品质传祺”将从哪些方面保障用户享受到高品质、高价值的传祺产品? 李勇: 1. 广汽传祺始终高度重视质量管理,打造超越客户期待的高质量产品。广汽传祺已连续八年在J.D. Power中国新车质量研究(IQS)中荣膺中国品牌第一。品质传祺以QDR工程、智能制造体系、全球一流供应链三大体系保障,为用户带来安心可靠的高品质、高价值体验。 (1) 开展QDR工程,实现产品全生命周期的品质管理:QDR即为品质Quality、可靠性Durability与耐用度Reliability,QDR工程是传祺落实产研销一体化,着力提升品质稳定性的重点工程,为此,广汽传祺建立了从研发到生产的质量体系,形成专项团队推动QDR工程,全体系动员落实QDR工作部署。经过多年创新实践,广汽传祺建立了一套覆盖了整车级、系统级、零件部级的G-TVS品质认证体系,具备国内领先、国际先进的核心标准架构。在每款产品开发过程中,会投入超过150台样车,在耐久可靠性、结构强度验证、性能调校、环境模拟、智能网联、三高验证、清洁能源验证7大领域进行600多项试验验证,以保证车型上市后品质安全可靠,满足用户使用需求。 (2) 全球领先的智能制造体系:广汽传祺瞄准世界标准,整合本田生产方式、丰田精益生产、传祺哲学,构建以高品质、高效率的广汽生产方式(GPS),打造广汽特有的世界级造车体系,创建了与国际水平对标的智能工厂。目前已建成广州,杭州、宜昌,新疆四地工厂,形成覆盖珠三角、长江经济带及一带一路的大自主生产基地布局 (3) 全球一流供应链:广汽传祺构建了“广汽采购方式”,用标准化、规范化的方式严控质量,打造健康、活力的零部件生态圈。目前,全球零部件百强企业中,有80%的供应商为传祺配套,而全球前十零部件供应商均为传祺核心零部件主要供应商。同时,传祺拥有18家全球顶尖战略合作供应商,包括博世、电装、大陆、爱信精机、佛吉亚等  58汽车: 当前,服务质量已成为车企制胜市场的重要筹码,传祺提出打造“服务传祺”,构建数字化特色服务体系,目前成果如何?有什么特色服务和体验? 李勇: 1. 一直以来,广汽传祺就坚持“客户第一”,通过围绕车主从选车到用车、再到车生活的全部环节,聚焦数字化、智能化,构建了以顾客体验为核心的特色服务体系。早在2010年,广汽传祺就发布了加分服务品牌,并不断推进服务创新。截至今天,我们已经为超过 230 万的传祺车主,创造了1000万次优质的服务体验。广州车展,传祺发布全新服务品牌“Fun Car+e”:融合服务和智能e时代的双重含义,打通“客-店-厂”服务生态圈,以数字化为核心,依托人工智能工具,打造数字化特色服务体系,包含一键掌控、一键直联、一键趣享三大数字体验,让客户的用车生活更无忧、更安心、更经济、更便捷。 (1) 一键掌控:传祺全新数字化特色服务体系以ADiGO智驾互联生态系统为载体,让客户可以全面掌控车辆状况。我们在客户手机端搭载“服务可视化生态平台”,进一步打通销售、服务、评价环节,实现从生产制造、到服务实施,再到体验评价的全流程可视化,解决客户看不到、不透明、不清楚、不放心、不满意的痛点,真正让客户随时随地掌控用车、养车全流程。 (2) 一键直联:我们以客户APP为核心构建全渠道的移动端服务触点,并通过互联网+创新模式让客户实现直连厂家,直接与厂家客服、工程师在线互动,对车辆进行远程问诊;当车辆需要救援时,可一键直达厂家中央救援中心,确保100%秒级响应,10分钟内出动救援,市区30分钟内抵达。 (3) 一键趣享:2019 […]

杏鑫测速注册_东风日产轩逸“逸”行千里第二季再创佳绩

秋末冬初的“春城”昆明没有别处的寒冷,只是秋风带走了夏的炎热,带来了冬的清凉。湛蓝的天空、清澈的湖水、翠绿的树木、多彩的枫叶和黄绿相间的银杏叶把一切妆点的绚烂多姿。11月3日,深受中国家庭用户青睐的东风日产轩逸,以这里为起点,开启了一场主题为“山水有约 幸福无界”的“逸”行千里第2季活动。 历时4天,途径艺术小镇弥勒东风韵、世外桃源普者黑、长寿之乡巴马,抵达民间文化艺术之乡马山,经过高速、国道、山路等各种路况的重重考验,第14代轩逸不仅以舒适、高效、可靠的“逸“步到位实力,给所有参与者留下了深刻的印象,而且交出了平均油耗3.14L/100km的完美答卷,再次刷新幸福纪录。 幸福第一重: 喜悦,山水画卷里一抹流动的风景线 “山水有约 幸福无界”2020”逸“行千里第2季从昆明出发抵达马山。不同的风景、不同的民族风情像一幅绵延千里的幸福画卷在眼前徐徐展开,由十几辆第14代轩逸组成的车队,则像一条无形的线将这些散落在山水间的幸福片段串联起来。 在艺术小镇弥勒东风韵里,一幢幢造型奇特的红色建筑,错落有致地分布其中:万花筒艺术馆既像欢乐畅饮后留下的形态各异的酒瓶,又像熊熊燃烧的火焰;而半朵云也因神似“天边的半朵云彩”而得名。 这些表达着艺术家们对于本土文化独到见解的原生态建筑,内里却是另一番景象,工业风和天然材料在这里相互碰撞、互相融合,让传统文化焕发出新的生命力。依托日产深厚造车底蕴的2021款轩逸在秉承舒适、静谧、可靠等核心优势的同时,注入时尚、科技元素,以迎合新生代家庭的需求,何尝不是对潮流与实用的探索呢? V-motion 2.0前脸搭配犀利的LED前大灯,给人很强的视觉冲击力。新增魅影套装里黑色后扰流板、熏黑前格栅镀铬饰条、熏黑轮辋、Midnight个性尾标等加持,进一步强化了这种视觉冲击力。 内部则是轻奢与舒适,整车内饰选材贴近皮肤质感,中控两侧和车门包覆甄选皮质材料,真皮座椅手感柔软细腻,无论视觉还是触觉都有着高级感。 好的设计总是能够融入各种环境而不突兀,第14代轩逸引领年轻化潮流的设计正是如此,它不仅与艺术小镇和谐相融,更在车队抵达世外桃源普者黑时呈现出另一种风韵。普者黑在彝族语言里,意为“盛满鱼虾的湖泊“。一座座散落的孤峰延绵环绕着水路,山连着水,水绕着山,湖面平静、倒影明亮,“逸”行千里车队穿行其间,宛如一条流动的风景线,为这如画美景增添了几许动感。 幸福第二重 体贴,用舒适和科技熨平长途奔袭的疲惫 为了能够全面展现2021款轩逸“逸“步到位的幸福实力,”逸“行千里第2季设置了大量复杂路况,高速、国道、省道、乃至县道乡道、甚至包括蜿蜒曲折的山路和碎石路面。 显然,行驶在这样的路况下,不仅对于车辆的节油性能提出了严峻考验,而且对车辆的整体性能也是全方位的检验,这与单纯追求节油成绩的做法可谓大相径庭。经过4天的朝夕相伴,第14代轩逸从容应对各种复杂路况、始终保持舒适驾乘体验的能力,给大家留下了深刻的印象。 从离开弥勒东风韵小镇开始,车队就进入国道行驶,路况也因此变得复杂起来。接连不断的大型货车占据了绝大部分路面,其他车辆只能看准时机迅速通过。行驶在这样的路况下,难免对驾驶者造成心里压力,一套完备的主动安全系统就变得至关重要。 每当有大型货车挡住前路,第14代轩逸的IFCW超视距碰撞预警系统就像X光一样,实时监控前方两辆车的行驶情况。一旦发现有碰撞风险即通过A柱上的蜂鸣器和仪表盘上的显示屏进行提醒。除了这项黑科技,第14代轩逸还配备了车道偏离预警、主动刹车以及同级独有的IDA疲劳智能预警等主动安全配置,诸如前车突然刹车、长时间驾驶疲劳导致偏离车道等场景均可以覆盖,大大提高了行驶的安全性。 繁忙的大型货车还使路面出现了大大小小的“炮弹坑”,得益于第14代轩逸颇具韧性的底盘质感,车厢内依然保持着良好的舒适水平。尤其是Multi-Layer人体工学座椅,不仅能够有效过滤传入车厢的震动,而且从大腿、臀部、腰部、乃至整个背部都提供了良好的支撑。因此,虽然路况颠簸,但是并不难熬。 值得一提的是,2021款轩逸全新的Nissan Connect 日产超智联系统更熨平了旅途的疲惫。随口说出钟爱的歌曲名称,语音控制功能就可以迅速、准确地识别并播放歌曲。当熟悉的韵律在车厢里弥漫时,心灵也因此得到了抚慰。2021款轩逸带给大家的惊喜还不止于此,通过语音还可以控制行车记录仪,一边开车一边捕捉转瞬即逝的美景,将用户体验做到了极致。 幸福第三重: 使命,孜孜以求为更多人制造幸福 车队进入广西境内后,旅程早已过半,挑战却似乎更加严峻。相对落后的经济条件和特殊的地理环境,使得这里的路况十分复杂,蜿蜒、狭窄、落差大,对车辆的动力和灵活性都提出了更高的要求。 第14代轩逸积极的油门响应,线性的动力输出,精准的转向以及高强度的车身结构和日产独有的IDM智能公路稳行系统,让复杂的路况充满了体验驾驶的乐趣。从长寿之乡巴马到民间文化艺术之乡马山300km的复杂路况,并没有对第14代轩逸构成挑战,油耗也在不断创造惊喜。 难怪有媒体老师如此评价:“第14代轩逸为燃油经济性提供了一种近乎完美的解决方案,它在保证舒适驾乘和充沛动力的基础上,兼顾更低的使用成本。站在消费者的角度,为他们提供切合实际需求的产品,这就是轩逸销量节节攀升的原因,也是其有口皆碑的根本。” 即将抵达长寿之乡巴马时,远处山顶上突然闯入眼帘的巨型“寿”字,引起了大家的兴奋。健康、长寿一直是人类想要解开的终极密码,这里很多百岁老人的故事,撩拨其大家的兴趣,驱使大家慕名而来。是独特的环境?是优质的水源?是特殊的饮食习惯?亦或传说中的神秘磁场?种种猜测在这里流传,为这个淳朴的小镇赋予了神秘的色彩。 长寿的秘密或许最终也无法揭晓,但是纯净、绿色等健康的条件却有迹可循。第14代轩逸承载家人的幸福使命,除了提供舒适的驾乘体验,对于车内环境也有着执着的追求。大量环保材质和绿色制造理念,不仅提供了良好的车内环境,而且为环境保护做出了突出贡献。实际上,不仅是轩逸,东风日产很多车型在C-ECAP的车内环境测试中都取得了优异的成绩,这无异是对家人健康最好的保障。 当然,节油赛在民间文化艺术之乡马山结束,这里与东风日产有着特殊的缘分。为了帮助这个定点扶贫地区迅速致富,东风日产结合马山地处大石山区、自然条件恶劣、土地资源稀缺等实际情况,运用企业市场化优势和成熟的营销经验,摸索出一条行之有效的扶贫举措,不仅建成了东风羊栏、东风牛栏、东风蚕房、东风沃柑加工厂等扶贫产业基地,而且帮助当地天涌山泉水厂,引入现代化全自动生产设备,为马山人民脱贫致富贡献了一份东风力量。 回到本次正式赛程中,“逸”行千里第2季再创佳绩,从昆明、弥勒、普者黑、巴马、马山,历时4天,全程超过1100km。从高速到路况复杂的县道、乡道,第14代轩逸都行走游刃有余,平均油耗到达3.14L/100km,比肩混动级别油耗。此外,轩逸单日平均油耗最低至3.0L/100km,妥妥的节油好伙伴! 结语: “山水有约 幸福无界”2020“逸“行千里第2季首程告一段落。在这段旅程中,第14代轩逸走过春城昆明、世外桃源普者黑、神秘的长寿之乡巴马,来到民间文化艺术之乡马山,让大家在山水之间感受到轩逸所倡导的幸福主张。 而打赢脱贫攻坚战的马山,更体现了东风日产反哺社会、践行企业责任、为更多人创造幸福生活的决心与信念。未来,东风日产第14代轩逸都将继续履行幸福诺言,为更多人创造幸福的人·车·生活。

杏鑫代理_J.D. Power研究:汽车厂商需着力打造完整延续的数字化售后服务体验

奥迪、东风悦达起亚分列汽车售后服务满意度豪华车和主流车细分市场第一 2020年11月5日,上海 — 全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power(君迪)日前发布的2020中国汽车售后服务满意度研究SM(CSI)显示,虽然数字化应用已经逐步植入经销商各阶段售后服务流程中,但经销商的全流程数字化应用能力还比较弱,数字化手段对经销商运营效率和用户体验的促进作用仍然有待提高。 J.D. Power 2020中国汽车售后服务满意度研究SM(CSI)已经进入第20个年头。这项研究评测的是拥车期为13至48个月的车主对过去12个月内在品牌授权经销店的服务经历的满意度。汽车售后服务满意度得分采用1,000分制。 研究显示,经销商店内服务的数字化应用相对丰富,其中服务设施的数字化程度高达58%,接待和诊断流程的数字化程度为39%;而在远程服务端的数字化应用能力相对较弱,其中服务预约流程的数字化应用比例不足三成(29%)。此外,通过数字化方式进行预约的车主中,三成用户表示到店后经销商声称未收到预约或安排失败。 J.D. Power中国区数字化零售咨询事业部负责人谢娟表示:“虽然汽车厂商已经逐步增加了数字化工具和手段在售后服务场景中的应用,但某些关键服务场景的数字化执行能力还不理想,不同服务流程间的数字化应用缺乏延续性,从而容易导致用户的售后服务体验断层,影响整体售后服务满意度。” 今年的研究还显示,一些售后数字化工具的使用率并不高。以了解服务进度为例,通过车间监视器和电子看板了解服务进度的消费者比例分别为23%和22%,通过厂商微信公众号或官方App了解服务进度的比例仅有15%,却有超六成(61%)用户通过经销商服务人员的主动服务来了解服务进度。 “数字化能力打造是一项系统工程,不仅有赖于不同服务流程和系统间信息流的打通,同时需要提高数字化工具本身的使用体验,并加强数字化工具主动推送的能力,培养用户的使用习惯,使其形成依赖。”谢娟表示。 以下是该研究的其他发现: 豪华车市场整体售后服务满意度明显高于主流车市场:2020年行业整体售后服务满意度指数为747分,豪华车品牌(774分)的售后服务满意度领先于主流车品牌(742分)32分。 韩系领跑,自主品牌与其他品牌差距继续缩小:韩系品牌的售后服务满意度(761分)领先于其他车系,相比2019年上升5分。欧系品牌和自主品牌今年进步幅度相对较大,而且自主品牌进一步缩小了与其他品牌的差距,距离排在其前一位的日系品牌由2019年的10分缩小至2分。 高售后服务满意度品牌的再购率约为低满意度品牌的两倍:高售后服务满意度品牌车主再购现有车辆品牌的比例为32%,约为低满意度品牌(19%)的1.7倍。其中,德系品牌车主的现有车辆品牌复购率(80%)远高于其他车系。 2020中国汽车售后服务满意度排名 奥迪以797分位居豪华车细分市场售后服务满意度榜首。路虎(779分)和宝马(777分)分列第二和第三。 东风悦达起亚以779分位列主流车细分市场第一名,广汽菲克Jeep(766分)和广汽本田(764分)分列第二和第三。排名前十的主流车细分市场中有四个自主品牌,分别是广汽传祺(760分)、吉利(753分)、BEIJING(744分)和WEY(744分)。 J.D Power今年重新设计了售后服务满意度模型,通过考察包括服务预约、接待与诊断、服务设施、服务价值、服务质量和服务团队在内的六大因子来传递全面的用户服务体验分析,以及对客户满意度的评价。 2020年研究是基于2016年3月至2019年7月期间购买新车的32,702名车主的反馈。数据采集工作于2020年3月至2020年8月间在70个中国主要城市进行。 

吉利杏鑫测速5月上半月大事回顾

 杏鑫【股东Q:304724】《盖世内参》“整车企业动态”栏目涵盖整车企业财报、项目合作、人事变动、销量数据及*新动态信息,协助广大行业人士准确把握行业发展趋势。本文对吉利杏鑫测速5月上半月大事进行梳理回顾,以供参考。   吉利4月销量全线飘红 领克01直逼万辆   5月7日,吉利杏鑫测速公布其2018年4月销量报告。数据显示,吉利4月销量共计128,817辆,同比增长49%,较3月增长约6%。至此,吉利杏鑫测速前4月累计销量达到515,113辆,较去年同期增长41%,约完成其全年158万辆销量目标的33%。另外,吉利4月出口量为1,860辆,同比增长187%,因此扣除出口部分,4月其中国市场总销量为126,957辆,较去年同期增长约47%。   轿车方面,吉利新帝豪4月共计销售新车22,667辆,相较去年同期的18,665辆同比增长21.4%,环比亦实现微增。回顾1-4月表现,吉利新帝豪销量虽在2月出现大幅下跌,但鉴于其它几个月单月销量均突破了2万辆,总体表现仍然值得称赞,截止4月,该车型累计销量已达到88,075辆;另一款热销轿车全新远景表现趋于稳定,4月销量共计12,417辆,同环比均实现微增长;与前几月情况一致,帝豪高质感中级车帝豪GL该月销量依旧保持较高增幅,同比增长40.5%达到12,749辆,本年累计销量达到50,369辆;吉利新博瑞4月销量共计3,323辆,同比增长约8.7%。自2017年以来,该车型销量表现相对平稳,虽在今年2月销量下跌至2,512辆,但单月销量基本维持在3千辆以上…【详细】   因通报收购戴姆勒股份较晚 吉利或被德监管机构罚款   据外媒报道,在发现吉利收购戴姆勒股份一事上报时间晚于法律规定时间之后,德国联邦金融监管局目前正考虑是否对其进行罚款。吉利5月12日回应称,公司在**时间,即2018年2月23日,就其持有戴姆勒9.69%的股份事项通知了市场,且通知的内容准确无误,并强调,“根据联邦金融监管局于2018年5月9日发布的新法规解释, 对要求在2月22日披露信息,吉利已做了补充说明”。   2月23日,吉利董事长李书福声称,吉利已通过投行、空壳公司和旗下海外企业主体以约90亿美元收购戴姆勒公司9.69%的股份。此举引发了德国政界对德信息披露法规的质疑…【详细】   吉利回应“罚款”风波:收购戴姆勒**时间通知市场   5月13日,针对德国联邦金融监管局指控吉利在收购戴姆勒股份时违反通报时间的相关规定,吉利方面回应称,吉利在**时间,即2018年2月23日,就吉利持有戴姆勒9.69%的股份事项通知了市场,且通知的内容准确无误。   对此,吉利在回应中称,吉利通知资本市场有关吉利持有的投票权数量一直都是准确的。BaFin对吉利2月23日的通知内容从未提出任何异议,不过BaFin要求吉利对2018年2月22日的情况做出补充披露,这项要求是BaFin基于对政策条款的*新解读提出的,但该解读是2018年5月9日才首次公布…【详细】   本文版权为盖世杏鑫测速所有,欢迎转载!请务必注明出处及作者。   小编推荐:更多杏鑫测速销量数据分析,杏鑫测速产量数据查询请点击杏鑫测速销量

奇瑞杏鑫测速5月上半月大事回顾

  杏鑫【股东Q:304724】《盖世内参》“整车企业动态”栏目涵盖整车企业财报、项目合作、人事变动、销量数据及*新动态信息,协助广大行业人士准确把握行业发展趋势。本文对奇瑞杏鑫测速5月上半月大事进行梳理回顾,以供参考。   奇瑞什么时候能到爆发点?这恐怕是许多人都想问的一个问题   以“跌出销量前十”也要进行改革的魄力,奇瑞在2013年启动了酝酿已久的改革。结束“多品牌”回归一个品牌,发布完全正向的研发体系和技术平台。在造“精品车”的思想指导下,奇瑞拿出了当时可以说是自主品牌里*具有****的产品,从艾瑞泽7开始,奇瑞每一款产品都是严格按照这样的思路产生。   但拿出了好产品,到目前为止,奇瑞并还没有收获想象之中的市场爆发,这是为什么?而作为对比的上汽乘用车、广汽传祺等这些后来者都在市场上接连传来捷报,甚至一些被视为边缘,曾在生死线上挣扎的品牌,也找到了方向,比如猎豹、东南杏鑫测速。作为中国自主研发实力*为雄厚的车企之一,奇瑞人心里不好受,曾见证了奇瑞辉煌和改革的人也不好受。   但对奇瑞来说,现在绝不是自怨自艾,也不是羡慕妒忌的时候。沉默还是爆发?继续改革还是稳中求胜?奇瑞给出的方法是,找到一个属于自己的发展道路,即便是充满荆棘。改革曾被视为导致奇瑞表现“不稳定”的*主要原因,即便是奇瑞董事长尹同跃也不得不用“没有新闻的企业不是好企业”来略带尴尬地回应奇瑞频繁的改革。但从前几年的发展来看,奇瑞每一步几乎都是引领了行业的发展。   观致模式的建立打造高端品牌,正向体系的建立重新学习造车、回归一个品牌打造精品,凯翼的互联网融合以及轻资产模式……奇瑞几乎都走在了前沿,但为什么早就洞察先机的奇瑞却没有建立起自己的市场优势呢?在外界看来是奇瑞的研发、营销和消费者需求端出现了错位。在经历了多次试错之后,奇瑞在2017年下半年开始了又一次改革…【详细】   盖世杏鑫测速走进主机厂之奇瑞控股捷途圆满落幕   2018年3月27日,由奇瑞控股捷途与盖世杏鑫测速联合主办的走进主机厂新技术展示交流会-创新技术专场顺利召开,地点设在安徽省芜湖市鸠江区鞍山路10号。   本次活动得到了奇瑞控股捷途的大力支持,捷途副总经理、捷途X系列产品线总经理章红玉先生、捷途研发中心总经理周定华先生、捷途研发院院长代立宏先生,以及捷途研发院总工司立新先生等多名领导对活动表示了高度赞扬…【详细】   本文版权为盖世杏鑫测速所有,欢迎转载!请务必注明出处及作者。   小编推荐:更多杏鑫测速销量数据分析,杏鑫测速产量数据查询请点击杏鑫测速销量

丰田杏鑫测速5月上半月大事回顾

杏鑫【股东Q:304724】《盖世内参》“整车企业动态”栏目涵盖整车企业财报、项目合作、人事变动、销量数据及*新动态信息,协助广大行业人士准确把握行业发展趋势。本文对丰田杏鑫测速5月上半月大事进行梳理回顾,以供参考。   丰田2017财年净利润涨36% 2018财年营业利润或下滑   当地时间5月9日,丰田杏鑫测速公司发布了丰田集团2017财年联合财务报告,并对丰田集团2018财年进行预测。   丰田集团2017财年净营收为293,795亿日元,比2016财年增长178,23亿日元;营业利润为239,98亿日元,比去年同期上涨4,054亿日元,连续五年超过竞争对手大众和戴姆勒,营业利润率达8.2%,与戴姆勒8.15%的利润率大致相当,落后于玛鲁蒂铃木印度公司11.3%的利润率。税前利润为26,204亿日元;净利润增长到24,939亿日元,较上一财年增长6,628亿日元,同比增幅达36.2%。   丰田预计,日元走强,会抵销全球杏鑫测速销售额微增及成本降低的利好,预计该集团2018财年净营收为290,000亿日元;营业利润将同比下滑4.2%,降至23,000亿日元,略高于路透社23位分析师预估中间值21,900亿日元;预计净利润将达21,200亿日元。…【详细】   丰田4月在华销量增长9%至11.79万辆,卡罗拉雷凌成主力   今年**季度丰田在华取得了321900台的销量,同比增长8.7%,两个合资公司功不可没。近日丰田在华4月销量数据出炉,当月在华新车销量11.79万辆,同比增长9%,1至4月份累计销量为43.98万辆,已经完成2018年140万辆销量目标31.4%。   在单车型方面,轿车卡罗拉和雷凌依旧是销量主力,其中当月一汽丰田卡罗拉同比大幅增长25%至3.2万辆,姐妹车型广汽丰田雷凌销量则增长15%至1.64万辆。另外一汽丰田RAV4同比增长7%至1.25万辆,去年年底换代的广汽丰田凯美瑞销量为1.08万辆,同比增幅为32%…【详细】   丰田在密歇根州建自动驾驶技术极端案例测试轨道   据外媒报道,丰田杏鑫测速周四表示,它将在美国密歇根州修建一套自动驾驶杏鑫测速技术的封闭测试设施,该设施可以复制“极端案例”。由于这些极端案例过于危险,因此不适合放在公共道路上测试。   这套测试设施位于渥太华湖,由丰田研究所建造,预计将于今年10月投入运营。   丰田研究所的自动驾驶高级副总裁瑞安-尤斯蒂斯在一份声明中表示:“这个新设施可以让我们灵活地定制驾驶场景,打破我们技术的局限性,让我们更容易复制人为驾驶的极端案例,并且不会造成恶劣的后果。”…【详细】   本文版权为盖世杏鑫测速所有,欢迎转载!请务必注明出处及作者。   小编推荐:更多杏鑫测速销量数据分析,杏鑫测速产量数据查询请点击杏鑫测速销量

福特杏鑫测速5月上半月大事回顾

 杏鑫【股东Q:304724】《盖世内参》“整车企业动态”栏目涵盖整车企业财报、项目合作、人事变动、销量数据及*新动态信息,协助广大行业人士准确把握行业发展趋势。本文对福特杏鑫测速5月上半月大事进行梳理回顾,以供参考。   众泰/福特建立第2家合资公司 打造电动版”滴滴”   在网约车领域滴滴拥有着较高的市场占有率,虽然近段时间在一些城市上演了滴滴、美团“大战”,但*终或许不会对滴滴造成什么影响。5月2日,一家自主品牌与百年车企成立了新合资公司,将枪口率先瞄向了网约车市场。众泰杏鑫测速与福特智能出行有限责任公司在上海签署了合作备忘录,双方拟定各出资50%,将在浙江组建一家合资公司,致力于为网约车运营商和网约车司机提供智能、定制化的纯电动车解决方案,助力中国网约车市场的快速发展。   新智能出行合资公司选址在浙江,注册资本为2,000万美元,将为网约车运营商和和网约车司机提供纯电动车租赁服务、数据化网约车管理方案、车载数字化服务、智能网联以及车辆定制化服务,并在浙江率先开展业务,之后将逐步向其他省市拓展。新智能出行合资公司将与众泰福特杏鑫测速有限公司开展紧密合作。   去年8月,众泰杏鑫测速与福特杏鑫测速签署了合作备忘录,成立一家从事于纯电动乘用车研发、制造、销售和服务的合资公司,并计划在浙江金华建造新工厂。工厂规划年产能30万辆,其中一期年产能10万辆,预计将于2019年9月正式投产。未来众泰福特生产的产品将供新智能出行合资公司使用。   此前,网上车市从国轩高科技股份有限公司获悉:公司已确定为众泰与福特合资公司开发的**款车型提供三元622动力电池,该车续航里程达到350km以上。350km的续航里程相比传统燃油车仍然没有明显优势,但在目前的纯电动杏鑫测速市场中,这样的成绩处于中上等水平。   近年来,各大车企都在布局移动出行领域,而合作也成为了一种趋势。今年3月初,奥迪方面宣布将与一汽、大众杏鑫测速、一汽-大众、大众杏鑫测速投资公司等多方成立 “一汽奥迪移动出行服务有限公司”,专注于新兴的数字化共享和移动出行领域。3月底,奔驰母公司戴姆勒集团和宝马集团联合宣布,成立新合资公司,双方各占50%股份,并计划合并杏鑫测速移动出行业务,为用户提供一站式智能出行服务…【详细】   大力削减成本 福特宣停北美多数轿车业务   据外媒报道,当地时间4月25日,福特首席执行官韩凯特在发布公司**季度财报时表示,由于市场需求和盈利率下降,正值美国市场向卡车和SUV领域进行转型,同时为了节约资金,使该公司在快速变化的市场中更具竞争力,在未来四年里,福特将取消北美市场上大部分轿车业务。   这意味着,除了野马和紧凑型跨界车福克斯,在美国、加拿大和墨西哥市场上将看不到Fusion、金牛座、CMax和嘉年华的身影,另外,到2020年,90%的福特北美产品组合将由卡车和suv组成。福特高管们表示,福特还可能重组或退出业务表现不佳的领域。   韩凯特表示:“我们开始明白需要做什么,并做出明确的决定。”该公司此前计划在2022年前削减140亿美元成本。在本次的财报分析会上,福特首席财务官Bob Shanks对记者表示,该公司还要再削减115亿美元的成本和效率措施,预计2022年前将削减255亿美元,主要是工程、产品开发、市场营销、材料和制造方面的成本节约。该公司还通过优化数字营销和车辆折扣,以及在未来几年内将多辆杏鑫测速放到5个灵活的全球架构上生产,从而节约成本,目前该公司车辆在9个相对不太灵活的平台上生产…【详细】   本文版权为盖世杏鑫测速所有,欢迎转载!请务必注明出处及作者。

杏鑫测速新车交付时间连续“跳票” 新品牌尝鲜难

杏鑫【股东Q:304724】当大家都说他们是PPT造车时,部分新造车企业纷纷用量产产品去击碎质疑的声音。然而新的质疑又来了,有了特斯拉model 3交车时间一拖再拖的“样板”在前,国内部分新造车企业同样受困于研发、资金和生产条件的不足,尽管近半年来,蔚来、威马陆续宣布新车上市并开放预订,那这些新造车企业能否按时交车呢?   随着一次次交车时间的“跳票”,新造车企业正不断消磨准车主的耐性。   譬如被誉为“*便宜特斯拉”的model 3车型于2017年2月量产,投放市场后近一年全球仅交付1550辆。记者近日登陆特斯拉官网,model 3处于“在售”模式,但交付时间从原定2018年初,推迟到2019年。全媒体记者咨询特斯拉官方获得的回复是,当前model 3的订单依然排到了一年后。记者调查发现,先别羡慕model 3的“火爆”订单,连续两款电动车热销的背后,特斯拉因为生产线受限,深陷无法交车的困境。   类似案例在国内新造车企业中上演。在ES8上市后,蔚来官方APP以及其高管多次对外表示,ES8创始版将于2018年3月起交付,随后口径又统一变成了4月。   在今年北京车展期间,记者参观了北京首家蔚来中心,现场工作人员回应是:“上海用户应该会先拿到车,大概是4月底左右,没几天了;北京首批预定的客户5月也能拿到车了,先提到的都是ES8创始版。”转眼已五月近过半,ES8却依然“没影儿”。   对此,一位今年1月支付了“小定”的广州某准车主接受记者采访时,对何时能提到自己的爱车表示担心,他说在某车友论坛,如今很多已预订的客户聚在一起,发表自己对交车时间的担忧。   记者留意到,因为长时间的等待,还有部分用户对于真正交车之后的品质表示忧虑,“毕竟是‘小白鼠’,希望蔚来能把**批产品做得好一些。”   新造车企业陆续进入交付“窗口期”   据全媒体记者不完全统计,小鹏杏鑫测速量产版G3承诺在2018年年底前开始交付给用户;拜腾首批1000辆车限量内订计划2019年上市并交付;威马EX5承诺年内交付。大多数新造车企业将产品推向市场并交付都定在2019年年底前。这与杏鑫测速业界基本共识一致:新造车企业窗口期在2018年~2019年。   随着用户订单量扩大,新造车企业也越来越焦虑。对于被指交车时间连连“跳票”,蔚来创始人李斌在接受记者采访时表示:“会争取在5月之内开始交付,6月成批量交付给车主,到9月底之前完成1万辆创始版的交车。”记者留意到,近期部分交了“大定”的客户刚进行了试驾。李斌强调:“蔚来如今的资金很充足,交付车辆没有问题。”但他坦言,ES8交付时间与“早期激进的内部计划”相比,确实有所延迟。不过,他表示向用户承诺的交付时间一定做到,“我们现在每一个预订用户,根据颜色、号码、预定时间,系统都有很清楚的承诺回复。”近日蔚来又宣布了与江淮签订了第二款车的代工合作协议。李斌自己也承认,目前蔚来确实面临很多挑战,如保证生产的一致性,产品质量的提升,一些零部件*终的状态还需要去确认,还有软、硬件结合的测试等,这些都需要时间。   融资和生产之痛:盈利与交付的交锋 如唐僧西天取经一样难   全媒体记者留意到,新造车企业近日“捷报”频传:游侠杏鑫测速获得50亿元B轮融资、车和家宣布完成30亿元B轮融资、爱驰杏鑫测速宣布获得新一轮融资累计风投达70亿元、电咖杏鑫测速等宣布工厂开始建工。拜腾也宣布获得B轮融资但却未公布数额,但一汽作为战略投资股东加入。   事实上, “资本能烧几次,维持多久?”这是普遍让新造车企业们都很焦虑的事情。就连小鹏杏鑫测速董事长何小鹏也曾在完成A+轮融资之后感叹:“以前看别人做车觉得100亿太夸张了,现在自己跳进去才知道200亿都不够花。”   对于想购买新品牌尝鲜的消费者来说,除了提车时间外,后续的配套服务保障也是一个重要考虑的问题。宝沃杏鑫测速集团总裁杨嵩对记者表示,他个人虽然很佩服新创车企,但并不看好。“一个车企单纯只生产纯电动杏鑫测速,是难以盈利的。现在的新造车企业,如同唐僧西天取经一样,必将经历许多磨难。”他指出,当前新造车企业没有传统动力,缺乏核心技术,所有东西都是“拿来”再拼在一起,这种模式看不到盈利前景。   事实上,某位不愿透露姓名的传统车企高管向记者表示,就目前生产能力来说,新造车企业当前也不敢“夸口”说计划提高产能,因为每台车的成本都很高,基本是亏本卖,卖得越多,钱烧得越快,车企就死得更快。事实上,当前传统车企的盈利点已经不放在卖车上了。   当前众多新造车企业创始人都强烈意识到,2018年~2019年是发展关键时期,资本、产品、用户、渠道都要建立起来,如果两年之内没有成功构建起生产销售服务网络,以后就会更难。拜腾联合创始人戴雷表示,如果2019年他们还未将产品推向市场,那么未来会更难走。在这些创业者看来:两年内,能否实现产品顺利交付,将是决定企业能否持续获得融资的分界点,产品卖得出去,才能产生现金流,继而站稳脚跟,在中国车市活下去。