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杏鑫平台注册_捷豹路虎八年公益路系列纪录片《选择》上线

5月27日,在 “中国宋庆龄基金会捷豹路虎中国青少年梦想基金”成立八周年之际,由捷豹路虎历时数月拍摄制作的八年公益路系列纪录片《选择》于今日正式上线,本片分为《开学》、《家访》、《手艺》、《陪伴》四个篇章,讲述了在云南昭通捷豹路虎希望小学开展的一场“特殊的”迎春之旅。 此片不仅是为了庆祝“梦想基金”八周年生日,更是为了感谢一路以来携手并肩,用心坚持的公益伙伴们。对捷豹路虎来说,公益是一种使命,更是一种责任。八年公益之路,捷豹路虎对企业社会责任的坚守、对中国青少年成长的关注从未停歇,每一次的公益之行都在不断汇聚爱,传递爱。 《开学》——持之以恒,关爱常在 虎年的初春,捷豹路虎携手教育公益组织“为中国而教”与爱心车主、员工及媒体代表组成的志愿者“爱心团”,为希望小学的孩子们带来了一场不同以往的开学典礼。不仅举办了一场别开生面的“迎春游园会”,带来了一间充满惊喜的“梦想小铺”,捷豹路虎中国还将出资为学校修建全新运动场,让孩子们充分享受运动的乐趣! 自2014年与希望小学结缘,捷豹路虎用八年的持续关爱与投入,努力成为改变乡村教育的一束“微光”,照亮了更多孩子的上学路。但如何才能让这一束“微光”变得更加温暖与明亮,让孩子们的童年更加美好呢?也是捷豹路虎中国一直思考的问题。 《家访》——留住陪伴,逐梦未来 其实,简单的陪伴也是一种力量。当潘庆先生与小米同学一起踏上了回家的路时,一大一小的身影勾勒出影片最温馨的画面。看着熟练操持家务的小米,说起“我要当特警,因为特警特别帅,而且能保家卫国”时那自豪坚定的眼神,才发现这个留守家庭孩子内心的强大。 在捷豹路虎希望小学,有三分之一的孩子来自和小米一样的留守家庭,但他们一样心怀梦想。我们希望孩子们在实现梦想的道路上,不仅有良好的教育环境,更有爸爸妈妈的陪伴与支持,这给予着他们面对世界的勇气。 《手艺》——持续探索,守护童年 社会的痛点,就是公益的起点。随着对地方教育的不断深入与探索,近年来,捷豹路虎中国又以希望小学为据点,开启了对推动当地经济可持续发展的思考。为了打开当地经济发展的新局面,捷豹路虎中国邀请中央美术学院的邬建安教授前往昭通进行了实地考察,开启了对当地传统手工艺、云南省非物质文化遗产“马树红毡”商业化创新的大胆探索。用现代资源去帮助传统工艺焕发新生并非易事,已经踏出第一步的捷豹路虎,要如何把这条路走直走顺,才是问题的关键。 正如捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及首席执行官潘庆先生在片中提到:“我们得扎根在一个地方,不断做深入,才能触及最根本的改变。而用心与坚持,也是我们一直以来的态度。”真正促进受帮助的偏远地区在社会、经济等领域的可持续发展,让更多外出务工的家长可以就地或就近务工,留在孩子们的身边,才能在根本上改变现状,守护孩子们短暂而美好的童年。 《陪伴》——凝聚力量,持续发展 不仅如此,潘庆先生在和陈校长的交谈中,了解到学校依旧面临着很多新课题。例如,处于成长期的孩子们吃不上早餐,学校无法留住好老师等等。 做公益就是一个不断滋养生长的过程。随着时间的发展会不断有新的变化,摆在捷豹路虎眼前的公益之路必然是一条需要不断突破和创新的可持续发展之路。幸运的是,在这条道路上,汇聚着合作伙伴、经销商、车主、媒体、员工等多方力量的捷豹路虎公益大家庭始终都在,并成为了推动公益项目可持续发展的强大动力! 纪录片中,导演不仅用镜头真实地记录了一场不同以往的开学典礼,更以敏锐的视角捕捉到捷豹路虎八年来对乡村教育的关爱与投入,以及对其当地社会经济可持续发展的思考与探索。 八年公益路,捷豹路虎持续开展了“路虎关爱无止境—青少年视力关爱项目”、“捷豹·托特纳姆热刺校园足球项目”、“梦想课堂”等公益IP项目,已投入近1亿元,惠及超过60万名青少年。未来,梦想基金还将不断升级,秉承着用心与坚持的态度,与更多志同道合的公益伙伴们一起,推动价值共赢,探索更大的可持续发展特性,点亮更多中国青少年的美好梦想!” 青少年梦想基金大事记 2014年5月28日“中国宋庆龄基金会捷豹路虎中国青少年梦想基金”正式宣告成立。这也是中国汽车领域首个专注于青少年儿童成长与健康的公益基金。梦想基金第一阶段投入5000万元,致力于为25万余名青少年插上梦想的翅膀,带去成长的力量和充满希望的未来。 2014年7月 和10月捷豹足球公众开放日先后在上海和北京启动,并组织了“追梦少年”前往英伦,进行中英足球文化交流,此外,还为喀什、陇川的两所学校提供足球场援建。 2014年8月昭通地震后,捷豹路虎中国第一时间向中国青少年发展基金会捐赠500万元,支援学校重建,利用多种手段和渠道关爱希望小学(原草皮地小学)全体师生,帮助孩子们早日重塑信心。 2014年11月路虎关爱无止境-青少年视力关爱项目开启云南首站。作为路虎“发现无止境”品牌精神在公益领域的延伸,项目致力于为中国偏远地区的青少年儿童提供免费视力检查、免费配镜和眼疾手术治疗,为当地医生提供专业的培训,提升基层医疗水平。项目在第一阶段惠及16万余名青少年。 2015年4月正式面向公众推出“一千零一个梦想”项目。号召社会上的爱心人士伸出援手,积极帮助并鼓励位于雅安和昭通的1001名孩子勇敢踏出追逐梦想的第一步。 2015年6月项目升级为“学转英超-捷豹校园足球项目”,并在北京开训。通过各种培训项目和校园足球赛,让更多的孩子感受足球文化,提升竞技水平,成就更多孩子的足球梦想。 2015年12月发起为捷豹路虎希望小学后续建设及孩子过冬衣物筹款的“暖冬行动”。项目所筹集的62万余元善款全部用于昭通捷豹路虎希望小学的软硬件设施的建设。 2016年9月联合专业支教NGO“为中国而教”,推出梦想课堂支教项目。通过每年派遣8名支教志愿者前往学校任教,缓解当地教育资源匮乏落后的现实问题。截至目前,共有30名志愿者任教,累计支教时长超10万小时。 2017年1月  发起暖冬行动之“春泥行动”,借助公益众筹资金16余万元,用于添置学校宿舍所需用品。并利用20万企业捐助的启动资金,用于添置办公设备、教学器材、生活用品等,帮助改善学校的教学环境。 2018年1月“让爱不再失联-暖冬行动2018”为希望小学176名留守儿童购置电话手表,让孩子们及时表达对父母的思念和牵挂。 2018年3月23日捷豹路虎全国首个道路安全小卫士体验区开幕。通过普及儿童道路安全教育,增强儿童、家长乃至整个社会的交通安全意识。截至目前,项目已使超过15万名儿童受益,并有效地实现了公益辐射效应与公益示范效应。 2018年4月24日“中国宋庆龄基金会捷豹路虎中国青少年梦想基金”第二阶段正式启动。梦想基金在原有项目的基础上,持续投入3000万元,借助捷豹路虎企业优势资源,继续助力35万余名中国青少年儿童成长与发展。 2018年9月携手专业社工组织,在希望小学建立“儿童之家”。帮助留守儿童建立积极向上的心态,健康快乐地成长。  2018年9月17日梦想基金捷豹·托特纳姆热刺校园足球在成都正式启动,由此开启了梦想基金与英超热刺为期三年的战略合作。截至目前,该项目已使超过16万名师生受益。 2019年3月25日希望小学实地探访,组织车主参与公益并将筹集的30万元善款一起用于修建学校淋浴卫生间以及改造旱厕,让600多名孩子享受温暖、健康的学校生活。 2019年8月青少年视力关爱项目走进宁夏回族自治区彭阳县,正式开启项目第二阶段的第一站。项目在第二阶段全面升级,通过聚焦 “精准救治”,每年为偏远地区的400名眼疾患儿提供免费的手术治疗,惠及7万余名青少年。 2020年初启动第五次“暖冬行动”,捐赠了600多件冬衣和玩具,帮助希望小学的孩子们温暖过冬,并出资30万元用于为孩子们添置校服、棉服、宿舍必需品等。 2020年1月针对新冠疫情捐资人民币800万元。其中500万用于湖北省疫情防控支援,300万用于重大流行疾病中小学校园预防。 2020年5月29日“爱陪伴·助未来 青少年健康护航项目”正式云启动。为学生、家长和老师构建起全方位的健康护航体系,有效地将疫情危机转化全新的教学契机。项目覆盖湖北、云南41所学校5万多名师生,打造了全方位的“疫”后关爱体系。 2021年1月启动第六次“暖冬行动”,捐赠900件冬衣,出资30万元采购校服及计算机教室所需设备。与此同时,打造了彩绘墙,为孩子们创造良好的校园环境。 2021年3月启动“梦想课堂+”远程教育项目,携手员工为昭通捷豹路虎希望小学的学生带来英语、汽车知识科普、美术、计算机等丰富有趣的线上课程,加强综合素质培养,为孩子们打开一扇梦想之窗。 2021年3月昭通捷豹路虎希望小学校长陈友书从全国上千名申报者中脱颖而出,入选“2020乡村校长计划”,他也是首位获得这一荣誉的90后校长。 2021年10月视力关爱项目在江西省赣州市开启全新光明之旅。截至本站结束,该项目累计投入近2500万元,使超过23万名青少年从中受益。 2021年12月第七年“暖冬行动”,为孩子们捐赠了800多件冬衣,并将爱心义卖筹集的善款用于更换宿舍用品。同时出资30万元修建运动场,为孩子们打造更加温暖舒适的校园环境。 2022年3月  希望小学迎春之旅探访活动启动“梦想小铺”,让孩子们有机会通过优异表现换取“梦想货币”,并兑换自己喜欢的文具、图书、玩具和食物等奖励。

杏鑫注册_宝马实现动力电池原材料闭环回收再利用

5月25日,宝马集团宣布与浙江华友循环科技有限公司(“华友循环”)携手在新能源汽车领域,打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式,首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收,并将分解后的原材料,例如镍、钴、锂等,提供给宝马的电池供应商,用于生产全新动力电池,实现动力电池原材料的闭环管理。通过双方此次的深化合作,退役动力电池的剩余价值将得到充分发挥,动力电池原材料开采及生产环节所产生的碳排放也将得以大幅降低。宝马携手产业链上下游布局动力电池回收、梯次利用,以及原材料闭环管理,对保护生态环境,提高资源综合利用率具有重要意义。 随着中国电动车市场在2015年以来的迅猛发展,汽车动力电池行业也迎来快速增长。按照汽车动力电池使用寿命推算,过去数年间销售的电动汽车将陆续进入退役期。中国汽车技术研究中心的数据显示,预计 2025年我国动力电池累计退役量将达到78万吨。在另一方面,自去年以来国内动力电池原材料价格暴涨,动力电池被称为“车轮上移动的矿山”。落实废旧动力电池的回收利用工作,无疑也具有缓解供应瓶颈,平抑原材料价格的经济效益。  “宝马集团始终秉承可持续发展理念,倡导循环经济和提高资源利用效率。” 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示,“动力电池原材料等自然资源日益减少,相关大宗商品价格高企。在这个背景下,我们尤其需要贯彻循环理念,增加再利用材料的使用,减少对珍稀原材料的依赖,降低原材料采购成本,实现生态效益与经济效益的最大化,支持中国双碳目标的实现。” 废旧动力电池的回收利用主要分为梯次利用和拆解回收再利用两种方式。对于剩余容量较高的退役电池可优先遵循梯次利用原则,继续应用于储能及低速电动车等领域。对于不符合梯次利用标准的废旧电池,则可遵循拆解回收再利用原则进行拆解、粉碎、筛选、提取动力电池中的镍、钴、锂等核心原材料,并再次用于动力电池生产。为了最大程度提升动力电池回收利用率,宝马基于循环理念,在中国实现了客户端以及工厂内废旧动力电池的100%回收利用。 创建动力电池材料闭环回收模式,实现核心原材料100%返回宝马电池生产体系 由于动力电池中含有多种重金属元素,动力电池退役后,若不符合梯次利用的标准并且未经妥善处理,不仅将造成难以逆转的环境污染,还会大量浪费宝贵的原材料资源。为此,宝马集团秉承循环经济理念,与供应商携手最大限度地提高动力电池材料循环利用率。 2021年8月,《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》提出鼓励梯次利用企业与新能源汽车生产、动力电池生产等企业合作,高效回收废旧动力电池。 根据协议,宝马与华友循环将合作对动力电池进行拆解,并通过华友循环先进的绿色冶金技术,高比例提炼电池中镍、钴、锂等核心原材料。与原先动力电池拆解回收再利用方式不同的是,动力电池材料闭环回收模式可实现高比例提炼的核心原材料100%返回到宝马自有供应链体系,并再次用于宝马新能源车型动力电池的生产制造,从而实现资源的循环利用。这一举措将有效减少矿产资源开采中70%的碳排放量,显著减少动力电池全生命周期的碳足迹。 华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩博士表示:“目前中国的动力电池回收行业方兴未艾。此次华晨宝马与华友循环在动力电池回收利用领域的成功探索,不仅有助于宝马进一步降低单车全生命周期平均碳排放,还有助于与供应商伙伴一起完善动力电池回收和再利用的商业模式,有利于国内动力电池行业的可持续发展。” 深化动力电池梯次利用,探索更多应用场景 早在2020年,宝马集团便与华友循环合作开发废旧动力电池在工厂叉车上梯次利用的场景,成为中国首家实现动力电池梯次利用的汽车制造商。此次宝马集团与华友循环在既有伙伴关系的基础上进一步深化合作。根据协议,动力电池梯次利用的应用范围将拓展至整个沈阳生产基地。双方也在继续深入探索多种使用场景,未来不止工厂内的叉车,托盘车及储充一体化的储能站也将使用宝马废旧动力电池。 升级电池溯源管理系统,将实现动力电池全生命周期可追溯 面对动力电池回收利用过程中可能会出现的复杂状况,宝马集团早在2017年便搭建了电池溯源管理系统,对动力电池从生产直至退役回收阶段进行追踪。如今,宝马还创造性地拓展了动力电池材料追溯环节,将实现对动力电池从生产至报废回收再至新动力电池生产的全生命周期可追溯,从技术上提升电池及原材料的回收信息透明度,实现精准管理;并确保每块动力电池最终实现材料的闭环管理、核心原材料均可回到宝马动力电池再造体系。 贯彻循环经济理念 重新定义汽车设计和生产流程 到2030年,宝马集团计划将单车全生命周期平均碳排放较2019年降低至少40%,减少二氧化碳排放超2亿吨。为了推进这一目标的实现,宝马集团将可持续发展战略和循环理念贯彻到产品的全生命周期,并在全球范围内携手产业链上下游在碳减排和循环利用领域持续深耕。 宝马集团正致力于打造循环设计概念,从车辆设计阶段就开始考虑材料回收,确保车辆“生来可持续”。目前宝马集团在车辆制造过程中使用了近30%的可回收和可再利用材料,未来这一数字还将逐步提升至50%。公司还将继续把循环经济概念深入生产等过程,进行关键材料组的分离和回收,以便在“闭环”框架内进行再利用。 此次与华友循环合作实现动力电池材料闭环管理并深化动力电池梯次利用,正是宝马集团支持中国双碳目标、积极践行循环经济理念的生动呈现,宝马在推进打造“最绿色电动汽车”的愿景的同时,也在持续加强与产业链上下游企业的紧密协作,促进中国动力电池回收利用行业绿色、高质量发展。

杏鑫官网_浙江豪情汽车制造有限公司召回部分吉利GC7汽车

日前,浙江豪情汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起,召回2016年1月27日至2016年11月26日生产的部分2016年款吉利远景GC7汽车,共计18031辆。 本次召回范围内的车辆由于自动变速器控制策略的原因,车辆在特定工况(长上坡急加速)行驶过程中,变速器油壶可能溢油,溢出的油液在遇到火源的情况下可能发生火灾,存在安全隐患。 浙江豪情汽车制造有限公司将为召回范围内的车辆免费更换软件升级后的变速器控制单元,以消除安全隐患。 本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响,浙江豪情汽车制造有限公司决定采取召回措施,消除安全隐患。 浙江豪情汽车制造有限公司将委托吉利汽车特约服务站,通过挂号信、电话等方式通知相关车主。用户可前往就近的吉利汽车特约授权服务站进行免费召回维修。用户可通过手机和固定电话拨打吉利汽车售后服务热线:400-886-9888,获取此次召回的相关信息。此外,也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn,关注微信公众号(SAMRDPAC),了解更多信息,反映缺陷线索。

杏鑫官网_江淮汽车3月总销量约4.27万辆 同比减少21.64%

江淮汽车近日发布公告称,江淮汽车2022年3月汽车总销量约4.27万辆,同比减少21.64%;今年累计销量约13万辆,同比减少11.67%。 分车型来看,3月运动型多用途乘用车(SUV)共销约1.77万辆,同比增加15.23%;多功能乘用车(MPV)共销2091辆,同比减少45.59%;基本型乘用车(轿车)共销3962辆,同比增加63.31%;轻型货车共销约1.49万辆,同比减少36.13%;中型货车共销1672辆,同比减少28.46%;重型货车共销1302辆,同比减少78.44%;客车非完整车辆共销170辆,同比增加21.43%;多功能商用车共销813辆,同比增加1.37%;大型客车共销8辆,同比减少74.19%;中型客车共销54辆,同比减少43.16%;轻型客车共销52辆,同比减少46.39%。   

杏鑫注册_CARIAD中国子公司成立 增强区域软件开发实力

2022年4月28日。大众汽车集团旗下全新软件公司CARIAD于今日正式公布其中国战略,标志CARIAD中国子公司的正式成立。中国团队将推动面向中国消费者的软件产品的开发,包括与总部共同开发统一、可扩展的全新软件平台,高级驾驶辅助系统和自动驾驶,以及下一代智能互联功能。 本篇内容重点: ·作为大众汽车集团旗下全新软件公司,CARIAD于今日正式成立中国子公司。这是CARIAD宣布正式成立一年后的又一重大举措。 ·CARIAD中国子公司正式成立,成为CARIAD在欧洲之外的第一家子公司,充分体现中国作为大众汽车集团最大单一市场的重要战略意义。 ·本着“在中国研发,为中国创新;在中国研发,为世界创新”的使命,中国团队将基于本土消费者需求和客户体验,为中国市场提供创新的移动出行解决方案。 ·CARIAD首席执行官Dirk Hilgenberg表示:“中国子公司的成立,显示了CARIAD对中国市场和当地消费者的坚定承诺。”  ·CARIAD中国子公司首席执行官常青表示:“我们将基于本土客户体验,以中国速度开发、更新和迭代我们的产品。” CARIAD首席执行官Dirk Hilgenberg表示:“中国是世界上最具活力和发展前景的移动出行市场之一,中国子公司的成立是CARIAD的又一个重要里程碑,显示了CARIAD对中国市场和当地消费者的坚定承诺。我们将与中国团队一起,向着同一目标努力,用软件‘编翼’移动出行的未来。” CARIAD中国子公司首席执行官常青表示:“中国在数字化应用和创新上领跑全球,消费者对于新功能和新体验的需求日益增长。成立中国团队,让我们能更快地响应本土市场需求。我们将基于本土客户体验和期望,以中国速度研发、迭代、并不断完善自己的产品。此外,中国团队将与集团在中国的各个品牌以及三个合资企业伙伴紧密合作,为消费者提供软件定义的移动出行解决方案,在软件层面实现集团规模效应。”  本着“在中国研发,为中国创新;在中国研发,为世界创新”的使命,中国团队将推动面向中国消费者的软件产品的开发,包括高级驾驶辅助系统及自动驾驶、下一代智能互联功能、智能座舱及车身设计、大数据和软件操作系统。CARIAD中国子公司将与欧洲总部共同开发一个适用于集团旗下所有品牌的,统一且可扩展的软件平台,以满足不同市场的特定需求。整个技术栈将于2025年左右推出,并预搭载L4级别自动驾驶技术。 本土软件人才是增强CARIAD中国子公司研发实力的关键。通过整合大众汽车集团(中国)、大众品牌和奥迪品牌中的优秀人才,我们已组建了一支强大的中国团队。目前,CARIAD在中国共有600多名员工,预计于2023 年底前实现人数翻番,其中90% 以上将是本土软件人才。与此同时,我们正在北京、上海、成都和合肥组建研发力量,逐步构建一个全国分布式研发网络。 CARIAD中国子公司首席技术官孙伟博士表示:“通过加快研发迭代速度、打造创新软件开发理念,引入面向中国消费者的全新技术体系,我们将更高效地满足本土消费者的多元需求,持续地为他们提供新鲜、智能、有趣并安全的出行体验,并最终实现‘在中国研发、为中国创新’的目标。” 关于CARIAD SE  CARIAD是大众汽车集团旗下的汽车软件公司,致力于巩固和进一步扩大集团的软件实力,以重塑移动出行。公司正在为汽车行业开发领先的技术栈,其使命是用创新的解决方案,为所有人、在全球提供更安全、可持续且舒适的出行体验。前身为2020年建立的大众汽车软件事业部——Car.Software Organisation,目前CARIAD全球约5000名工程师和开发人员,主要任务是为集团旗下所有品牌构建一个统一的软件平台,包括一个统一的、可扩展的架构,支撑大众自主研发的操作系统VW.OS,并连接至大众汽车云VW.AC。新的软件平台将在2025年左右首次发布。此外,CARIAD正在开发车辆的数字功能,包括 ADAS(高级驾驶辅助系统)、标准化信息娱乐系统、用于连接动力系统的软件功能、底盘和充电技术以及汽车新生态系统以及新的数字商业模式。公司已经在德国沃尔夫斯堡、因戈尔施塔特、斯图加特地区、柏林、慕尼黑等城市建立了研发中心,还与大众汽车集团在美国和中国的国际研发团队建立了紧密的合作关系。

杏鑫代理_销量逆势而上!新能源物流车经销运营商如何做大做强?

在新能源汽车产业同时面临国补退坡、核心原材料/部件价格持续高涨以及新冠肺炎疫情反复的当下,今年1-2月全国销量依然保持环比和同比大幅增长的大好局面。 据电车资源数据,1月新能源物流车共销售6329辆(含交叉型乘用车799辆),同比增长92%,迎来“开门红”。2月,新能源物流车销量为9146辆(含交叉型乘用车962辆),环比1月增长45%,同比增长351%。 聚沙成塔,共筑新能源汽车产业航母 工信部披露数据显示,2021年我国新能源汽车产销双双突破350万辆,分别达到了354.5和352.1万辆,同比都增长了1.6倍,连续7年位居全球第一,累计推广量已超过900万辆,超出了一些专家和机构的预测。 新能源物流车整车企业、经销/运营商也在这些年交出了一份满意的成绩单。2021年新能源物流车全年销量具体为131229辆,聚沙成塔,为构筑中国新能源汽车产业航母添砖加瓦。 工信部副部长辛国斌日前在百人会上表示,近年来在(包含经销运营商在内的)各方共同努力下,我国新能源汽车产业发展取得了明显成效,已成为引领全球电动化转型的重要力量。 然而,发展新能源汽车产业是一项长期的战略任务,当前产业发展正处于上行突破的关键期,接连遭遇疫情、芯片短缺、原材料价格一路高涨、国补退坡等考验。他希望企业着眼于产业持续健康发展,“加强战略谋划,更加注重增强创新能力,更加注重提升产品质量,更加注重强化品牌建设,加快推进高质量发展。” 当前,我国经济长期向好的基本面不会改变,支撑高质量发展的条件不会改变,我国新能源汽车产业发展仍将处于重要的战略机遇期,但也要看到进入新阶段,攻坚突破的困难和复杂程度都在增大,一些新情况、新问题需要着力解决。 所谓的新情况、新问题包含不限于供应链紧张,芯片短缺、原材料涨价的问题。辛国斌透露,适度加快国内资源开发进度,坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为。引导产业链上下游企业强化协作、共同发展,推动关键原材料价格回归理性。 兼并重组,促进产业高质量发展 中国新能源汽车产业经过10多年突飞猛进发展,目前的发展正处于上升突破的关键期。虽然产销量已经7年位居全球首位,但在核心技术、品牌、质量发展方面与传统汽车强国还有差距。 2021年9月13日,在国务院新闻办举行的“推进制造强国网络强国建设,助力全面建成小康社会”发布会上,工信部部长肖亚庆直言,(新能源汽车)企业数量多但小而散,下一步要做大做强。 对此,他指出中国新能源汽车产业要从4个方面实现突破:一是要充分发挥市场作用,鼓励企业兼并重组做大做强,进一步提高产业集中度。二是加强推广应用,加快充换电基础设施建设,持续开展好新能源汽车下乡活动,也要抓好公共领域汽车全面电动化的城市试点。三是促进跨界融合,推动电动化与智能网联技术的融合发展。四是提升产品质量,在质量安全、低温适用等各方面提供更高标准、更严要求,引导企业提升产品质量、提高服务水平、树立品牌形象,让消费者更喜欢买,用起来也更放心。 无独有偶。3月26日,国家发改委副主任林念修在第八届中国电动汽车百人会论坛上也表示,新能源汽车产业发展壮大的同时,要更加注重质量和品牌的全面提升。“规范整车企业兼并重组,大力推动落后企业和无效产能退出,构建布局合理、发展有序、运行高效的产业格局。” 经销运营商如何做大做强? 在多重压力下,近两年新能源物流车行业仍保持高速增长,产业链末端成千上万个经销运营商功不可没。 而对整个行业而言,负重前行的2022年,降本增效是一个绕不开的主题,相对于抗风险能力较强的整车企业而言,零散的经销运营商的生存发展更是举步维艰。与整车企业可以通过兼并重组做大做强不同,处于产业底层的经销运营商大多通过商业模式创新做大做强。 这是一条在黑夜中摸索的成长道路。 5月23日,电车资源新能源物流车经销/运营商总裁班第十六期分享会将作为2022第五届中国新能源汽车产业大会的揭幕议程,聚焦产业新趋势、新格局、新生态下新能源物流车经销运营商发展痛点,探索做大做强之路。 本期总裁班将密切结合经销运营商小而散、合伙制以及对上游资源依赖等特点,围绕“如何选择合伙人”“如何管理好核心团队”“如何防止核心业务骨干成为自己竞争对手”“如何异地扩张”以及“如何选择上游资源”等热点话题,与行业协会、整机厂、金融服务企业、经销运营商展开深入探讨。 来源:电车资源 杨卫 2022第五届新能源汽车产业大会报名链接 https://www.evpartner.com/ZT/ChengDu/v20220416

杏鑫注册_蔚来全系上线高品质声音内容“NIO沉浸声”

蔚来推出全新声音内容平台“NIO沉浸声”,为用户打造专属的沉浸式声音体验。NIO沉浸声支持5.1多声道及7.1.4杜比全景声音频播放,是首个汽车品牌自营的高品质声音内容平台,现已在蔚来全系车型上线。 NIO沉浸声共有每周上新、精选歌单、原创音乐、主题分类四大运营板块,其中原创音乐板块收录了包含NIO Band、新春音乐会、蔚来用户原创音乐等丰富的自制内容。蔚来将通过自制策划、用户共创、版权合作等方式进行多维度内容打造,持续为用户带来更多高品质声音内容。

杏鑫官网_启动生产!一汽集团在长春的5个主机厂全部复工

日前,据长春市政府最新消息称,一汽集团在长春的5个主机厂全部复工,累计返岗复工7438人。目前一汽红旗蔚山工厂、一汽—大众、一汽丰越实现整车下线,一汽奔腾、一汽解放完成生产线调试,17日启动生产。一汽的276户零部件供应商,已有25117人返岗复工。 受疫情影响,长春市自3月11日开始实行封闭式管理,众多汽车工厂不免受到波及,产品生产进入停滞阶段。随着4月13日长春市实现了社会面清零目标,各汽车工厂也逐步积极、稳步、有序开始推进复工复产。截至4月16日,长春市规上工业企业共复工复产753户,返岗员工9.9万人,复工率达56.6%,复产率达51.6%。其中一汽集团在长春的5个主机厂全部复工,累计返岗复工7438人。 目前一汽红旗蔚山工厂、一汽—大众、一汽丰越实现整车下线,一汽奔腾、一汽解放完成生产线调试,17日启动生产。一汽的276户零部件供应商,已有25117人返岗复工,给生产工作的推进创造了有利条件。 一汽集团是吉林省支柱企业,长春市是一汽集团主要生产基地,拥有一汽奥迪、一汽-大众、红旗、解放、奔腾等品牌工厂。数据显示,2021年一汽集团销售整车350万辆,营业收入7070亿元。据了解,一汽集团旗下各品牌3月销量均出现不同幅度的同比下滑态势,一汽-大众3月销量同比下滑40%至12.61万辆,一汽解放同比下滑76%至16876辆,一汽奔腾3月全系销量不足2000辆,至于每个月1号总是率先交卷的“优等生”红旗,官方甚至没有公布3月的销量情况。同样未公布成绩的一汽丰田,根据丰田汽车与广汽丰田分别16.73万辆和9.7万辆的在华销量和批发销量计算,一汽丰田3月批发销量不会高于7.03万辆,这意味着其同比下滑幅度将至少达到16%。 不过随着一汽集团各家主机厂的逐渐复工复产,相信此前积压的订单数量将会得到释放,接下来的4、5月销量,相较3月应该会有所反弹。

杏鑫注册_国务院:关于全力做好货运物流保通保畅工作的通知

日前,据交通运输部网站消息,国务院联防联控机制综合组交通管控与运输保障专班发布关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知。通知要求,、充分认识做好货运物流保通保畅工作的重要意义、全力做好公路保通保畅工作、加强从业人员服务保障、建立统一规范的通行证制度、分类精准做好货运车辆通行管理、全力保障水路运输通道畅通有序、全力做好上海港集装箱运输保障工作、切实保障国际航行船舶船员换班、切实加强动态跟踪督导检查。 原文如下: 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团联防联控机制交通管控与运输保障专班: 为贯彻落实《国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》(国办发明电〔2022〕3号)部署要求,统筹做好货运物流疫情防控和保通保畅工作,全力保障货运物流特别是医疗与防控物资、生活必需品、政府储备物资、邮政快递等民生物资和农业、能源、原材料、重点工业品等重要生产物资运输畅通,切实维护人民群众正常生产生活秩序,现就有关事项通知如下: 一、充分认识做好货运物流保通保畅工作的重要意义 统筹做好货运物流保通保畅工作,是贯彻落实党中央、国务院决策部署的重要举措,是打赢新一轮疫情防控大仗硬仗的紧要任务,是保障人民群众正常生产生活秩序的必然要求。各地交通管控与运输保障专班(以下简称交通专班)要高度重视,高度警醒,高度负责,进一步提高站位,立足全局,坚定信心,统筹疫情防控和经济社会发展,统筹疫情防控和货运物流保通保畅,统筹发展和安全,科学精准施策,着力细化实化举措,持续加强跟踪督导,全力打通运输堵点,切实保障货运物流畅通高效,切实保障产业链供应链安全稳定,维护人民群众正常生产生活秩序。 二、全力做好公路保通保畅工作 各地交通专班要按照同级联防联控机制的统一部署要求,科学合理设置防疫检测点。高速公路防疫检测点应设在收费站外广场及以外区域,严禁在普通公路同一区段同一方向设置2个(含)以上防疫检测点,严禁擅自阻断或关闭高速公路、普通公路;严禁防控措施简单化、“一刀切”。要进一步优化完善部省站三级联动调度机制,加强对重要通道、易拥堵收费站、重要服务区的运行监测,及时开展疏导调度,保障路网畅通。受疫情影响的高速公路服务区要坚持开放运营状态,不得擅自关停,确需关停的应报经省级联防联控机制批准后方可实施,并提前向社会公布。高速公路服务区临时关停期间,要在不影响防疫工作基础上,继续保留加油、如厕等服务功能。 三、加强从业人员服务保障 各地交通专班要积极会同卫生健康等部门,提请当地联防联控机制在防疫检测点就近配套设置充足的核酸检测点,做好货车司机等从业人员核酸检测服务,鼓励有条件的地区为货车司机等从业人员提供免费核酸检测服务。要科学精准做好公路疫情防控,指导高速公路经营管理单位和从业人员,严格按照有关要求做好个人防护。要配合卫生健康部门,科学加密增设核酸检测点,确保服务区“好进快出”、收费站“好收快走”。涉疫地区交通专班要研究制定保障铁路、港口、机场、航运等领域作业人员上岗的措施,并为其通勤提供必要保障。 四、建立统一规范的通行证制度 涉疫地区(中高风险地区所在县区)所在地的省级交通专班,要按照国办发明电〔2022〕3号文部署要求,根据本地疫情防控形势和重点物资运输需求,提请省级联防联控机制适时启动重点物资运输车辆通行证制度,按照全国统一式样制发《重点物资运输车辆通行证》(样式见附件,以下简称《通行证》),并畅通办理渠道,明确办理条件、程序、范围、渠道和时效,确保办理便捷。启用通行证地区的收发货单位可根据物资类别,向所在地发展改革、工业和信息化、公安、交通运输、商务、农业农村等部门提出申请,由省级各相关部门按照轻重缓急、注重时效、安全便利的原则核发省级联防联控机制统一监制的《通行证》。《通行证》要实行“一车一证一线路”,司乘人员、车辆、运输线路应与《通行证》信息保持一致,有效期由各省级联防联控机制确定,有效期内车辆可多次往返。 对于持有《通行证》跨省份进出涉疫地区车辆,各地要保障顺畅通行,有条件的地区设立要专用通道保障快速通行。运输起讫地均未建立《通行证》制度的,无需办理《通行证》。各省级交通专班要在省级联防联控机制工作框架下,积极会同相关部门依托信息化手段,推动实现《通行证》网上办理、线上线下便捷发放,纸质和电子《通行证》具有同等效力。前期已制发通行证的省份要加快与全国统一式样《通行证》的过渡转换,做好工作衔接。 五、分类精准做好货运车辆通行管理 各地交通专班要按照国办发明电〔2022〕3号文部署要求,根据货运车辆和司乘人员实际行程、是否涉疫等情况,分类精准实施防疫通行管控。对于司乘人员通信行程卡绿色不带*号的运输车辆,在符合防疫要求的基础上,各地不得随意限制通行。 对通信行程卡绿色带*号的货车司机,需在车辆到达目的地24小时以前,向目的地收发货单位主动报备车牌号、计划抵达时间以及司乘人员姓名、身份证号、手机号码等信息(对于持有《通行证》的货运车辆还需同时报备《通行证》),由收发货单位向属地社区(乡镇)报告,并向货车司机推送当地疫情防控和通行管控详细措施。货车行驶至目的地高速公路出入口等防疫检测点时,在司乘人员体温检测正常且48小时内核酸检测阴性证明、健康码、通信行程卡(“两码一证”)符合要求的(对于持有《通行证》的货运车辆还需查验《通行证》,“两码两证”),要及时放行,对于持有《通行证》的货运车辆要快速便捷通行;可对防疫检测点至目的地实行闭环管理、点对点运输,也可由收发货单位或所在社区(乡镇)派人批量引导货车至目的地,装卸货后立即返回,并严格落实健康监测和核酸检测等疫情防控措施。如短时间内不离开的,应严格执行当地疫情防控要求。 六、全力保障水路运输通道畅通有序 各地交通运输主管部门要切实加强辖区水路货物运输运行监测和保通保畅工作,严禁阻断航道、船闸通行,严禁擅自关停码头作业,确保港口航道畅通。要加强与卫生健康等部门沟通协调,航道、船闸原则上不设置防疫检测点,确需设置的应报请当地设区的市级人民政府联防联控机制批准同意,同一条航道只设置一个防疫检测点,且配套设置核酸检测点。涉疫地区的交通运输主管部门会同相关部门制定实施港口集疏运保障方案,开辟疫情防控期间港口作业人员、进出港口车辆运输通道,充分利用铁路、水路优势推动集装箱集疏港运输“公转水”“公转铁”,确保港口集疏运体系畅通,港口生产正常运转。要指导督促防疫封控地区的辖区港口企业提前安排作业人员进驻港口,实行封闭管理,对来自涉疫地区的内贸船舶,实行非必要不下船、非必要不登轮,推行非接触式作业,确保港口生产运行正常。 七、全力做好上海港集装箱运输保障工作 上海市交通运输主管部门、上海国际港务集团要协调国际班轮公司保障在上海港挂靠的航线航班和舱位投入,不得随意减少挂靠上海港;会同相关部门督促有关企业尽快从港口提离集装箱特别是冷藏集装箱,加快堆场周转效率;加强与班轮公司、货主企业、货运代理、集卡车队、内支线运输企业等沟通衔接,积极推进港口作业单证、提货单、海运提单等单证电子化流转,及时准确发布服务信息;要与航运企业动态沟通上海港堆场冷藏箱量、冷藏箱插头数据等信息,加强港内外堆场、港航企业间的协同联动,进一步提升堆存能力,着力保障进口冷藏集装箱运输平稳有序。上海市、江苏省、浙江省、安徽省交通专班要加强区域协同,过渡期间要保障持《上港集团防疫通行证》的集卡车辆顺畅通行。 八、切实保障国际航行船舶船员换班 各地交通运输主管部门要积极发挥在属地联防联控机制中的作用,推动地方政府落实国办发明电〔2022〕3号文精神,不得擅自暂停国际航行船舶船员换班,确需暂停的要报省级联防联控机制批准,提前向社会公布,做好政策解读和舆情引导工作,暂停换班的文件还应报我部船员换班工作专班;未暂停船员换班的地区,不得以各种理由拒绝或拖延船员换班,切实保障国际海上物流供应链畅通和社会和谐稳定。 对通信行程卡绿色带*号的换班船员,需在到达换班港口所在地24小时以前,向目的地港口所在地代理主动报备计划抵达时间、交通方式以及姓名、身份证号、手机号码等信息,由所在地代理向属地港口所在地联防联控工作组报告,并向换班船员推送当地疫情防控和通行管控详细措施;当换班船员抵达港口所在地后,体温检测正常且48小时内核酸检测阴性证明、健康码、通信行程卡符合要求的,实行闭环管理、点对点运输至换班上船等待地点,等待换班上船前严格落实健康监测和核酸检测等疫情防控措施。 九、切实加强动态跟踪督导检查 各地交通专班要加强值班值守,向社会公布应急运输保障电话、举报电话,及时发现解决重点物资运输保障中出现的问题。要对已出台的货运物流管控措施进行梳理,与国办发明电〔2022〕3号文要求不符的,提请本地联防联控机制进行调整。要提请本地联防联控机制加大督导检查力度,对疫情防控措施层层加码、简单实行“一刀切”劝返、违规设置防疫检测点、擅自阻断运输通道的,通过通报、约谈等方式督促有关方面立即整改。 各省级交通专班要按照当地联防联控机制统一部署,对照国办发明电〔2022〕3号文要求,认真抓好贯彻落实,确保货运物流运行通畅。各省份政策落实情况请于2022年4月18日前报部。

Jeep携重磅概念车型亮相第56届越野大会

4月8日,第56届Easter Jeep Safari越野大会在美国犹他州摩押开幕,期间Jeep公布了7款全新打造的概念车型,其中5款由Jeep官方改装而来,部分车型将在未来得到量产,其余2款由Mopar 旗下Jeep性能部件(Jeep Performance Parts 简称JPP)团队打造。此外Jeep M725等其余三款此前发布的概念车也将在现场亮相。值得一提的是,Jeep中国透露这当中的部分概念车作品将会在未来登陆中国市场进行展示。 ◆ Jeep Rubicon 20周年纪念版 作为每年一届的Jeep车迷盛会,Jeep官方为用户带来了Rubicon 20周年纪念版,以纪念20年前推出实力强悍的牧马人Rubicon。新车基于牧马人Rubicon 392打造而来,采用了乙烯基包覆的哑光花岗岩晶体外观,搭配金色的拖钩与品牌标识,并在前发动机舱增加专属Rubicon 20周年纪念发动机舱盖贴纸。 此外,新车还将提供主动式双模式高性能排气装置、带有中央进气口的高性能引擎盖、Sky One-touch一键电动敞篷功能,带可拆卸侧板、JPP 2 英寸提升套件、37英寸泥地轮胎、17英寸Mopar防脱轮圈、钢制保险杠、带Warn绞盘的保险杠箍以及钢制发动机托架。 动力方面,将继续搭载6.4L(392立方英寸)的V8自然吸气发动机,虽然官方并未透露新车最大功率,但参考量产版本,新车最大功率为476马力,峰值扭矩637牛·米。传动方面,匹配8速手自一体变速箱。作为8款概念车中最接近量产车型的一款,相信不久的将来新车极有可能会限量推出。 ◆ Jeep‘41概念车 第二款概念车命名为Jeep‘41概念车,新车基于牧马人4xe打造而来,但整车外观经过了重新设计,采用彰显荣耀的D.R.A.B.‘41哑光橄榄绿色漆面,复古风装饰板盖和JPP半门造型更是将复古情调体现的淋漓尽致,官方透露,新车内部将使用一款复古风换挡杆,帆布座椅饰有数字迷彩嵌件和Serafil 1043缝线,质地厚重的D.R.A.B.‘41哑光绿色Rhino地板有助于增强耐用性。 ‘41概念车还配备JPP 2 英寸提升套件、35英寸泥地轮胎以及饰以D.R.A.B.‘41哑光绿色涂装的17英寸Fifteen52轮圈。这套全新打造的外观方案使得这台让搭载插电式混合动力的牧马人4xe更多了几分Jeep威利斯MB的独特风格。而概念车所强调的“41”也正是Jeep诞生的1941年,可谓是致敬鼻祖的一款作品。 ◆ Jeep BOB 第三款概念车是基于Jeep角斗士Rubicon打造的一款概念皮卡,新车被命名为Jeep BOB,根据官方透露,这款概念车结合了牧马人与角斗士各自的优势,虽然基于角斗士改造而来,但整车所有四门和B柱均已被拆除,后悬减少12英寸,使得新车获得了更强大的离去角。与此同时,全新设计的钢制前保险杠还带来了更加夸张的接近角,3英寸提升套件与定制化越野悬架组件进一步优化了新车的越野性能。 此外,新车前翼子板整体向上抬高,以容纳全新的20英寸防脱轮圈和高达40英寸的越野轮胎。可以看出新车是一款面向岩石攀爬所打造的概念产品,除了以上变动之外新车还用于碳纤维材质的前发动机舱盖,以及软顶式设计和无门造型,备胎则收纳在货厢当中以备不时之需。动力方面,概念车将搭载3.0升Eco-Diesel V-6涡轮增压发动机,匹配TorqueFlite 8HP75八速自动变速箱。 ◆ Jeep大切诺基Trailhawk PHEV概念车 第四款车型也是一款即将在未来进行量产的产品——Jeep大切诺基Trailhawk PHEV概念车,虽然此次亮相的是一款概念车,但期整体造型相信会预示着一些量产版本的设计细节,作为Jeep Trailhawk家族未来的新成员,该车使用了独特的工业蓝车漆,同时重新设计了湖蓝色拖钩和防眩目黑蓝色哑光Trailhawk引擎盖贴纸,让新车看起来不怒自威。 当然,可能会是首款插电式混合动力Trailhawk车型的新车,在车身上点缀了更多蓝色装饰,从而突出新车的动力属性。此外Jeep并没有忘记Trailhawk的初衷,整合系紧装置的定制车顶行李架、旨在增强耐用性的黑色涂装Rhino Liner车顶、带有定制饰圈的四组投射式LED雾灯以及抗刮损的定制乙烯基侧面图案设计,内饰上,新车采用“Rodney” 千鸟格纹嵌件的定制马鞍色座椅。座椅还饰有标志性的4xe Trailhawk徽标和冲浪蓝色缝线。 新车还将配备20英寸中性灰色涂装金属哑光轮圈以及33英寸百路驰泥地轮胎。动力方面,新车将配备两台电动马达、400伏电池组、2.0升涡轮增压四缸发动机和TorqueFlite八速自动变速箱。 ◆ Jeep牧马人Magneto 2.0 概念车 相比于一年前发布的Jeep牧马人Magneto概念车,此次Jeep官方带来了其纯电动的2.0版本,这款概念车在此前版本的基础上拥有了更强大的性能。专属研发的轴向磁通电机,最高转速为5,250转/分,最大功率达到634马力,峰值扭矩1152牛·米,四个总容量为70千瓦·时的锂离子电池组布局在底盘之上,搭配800伏电压系统。其中峰值电流达到600安,并且可维持持续10秒,这也让这款概念车拥有0-60英里/小时(0-96km/h)加速仅2秒的成绩。 与这套强大电驱系统匹配的是一台6速手动变速箱,其中一挡传动比也从5.13优化至3.36。搭配Jeep牧马人Rubicon采用的Rock-Trac分动箱,使得这台纯电动概念车拥有出色的岩石攀爬能力的同时,实现了扭矩的瞬时按需分配。 而外观方面,这款基于牧马人双门版打造而来的概念车,轴距加长了12英寸,从而为安装动力总成部件提供额外空间,此外车身加装定制化3英寸提升套件,并以20英寸轮圈搭配40英寸越野轮胎。Dynatrac 60 […]