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杏鑫测速_宁德时代锂电产业链投资圈扩容

宁德时代锂电池产业链投资布局仍在继续。 1月12日,邵武永太高新材料有限公司(下称永太高新)发生工商变更,原股东平潭盈科恒通创业投资合伙企业(有限合伙)退出,新增股东宁德时代,持股25%。 永太高新成立于2016年6月,是永太科技(002326)控股子公司,目前持股75%,主要从事六氟磷酸锂、LIFSI等产品生产。 永太高新目前已投产8000吨/年的六氟磷酸锂产能和900吨/年的双氟磺酰亚胺锂产能,正在建设6.7万吨/年的液态六氟磷酸锂和6.7万吨/年的液态双氟磺酰亚胺锂,项目总投资7.93亿元。 受下游市场需求增长带动,2021年六氟磷酸锂出现供不应求,价格从年初的10万元/吨上涨至年底的接近60万元/吨,涨幅超400%。 为维稳原料供应和降成本,宁德时代与天赐材料、永太科技等企业签署战略供货协议,对六氟磷酸锂展开长单锁定。 此次宁德时代投资永太高新,目的很显然是为保障其六氟磷酸锂及新型锂盐供应稳定,降低原料采购成本,完全其锂电池产业链布局,提升其产业竞争优势。 值得注意的是,除了六氟磷酸锂之外,宁德时代还在锂电池上游产业链其它细分领域进行产业投资,搭载新能源全产业链生态闭环。 据高工锂电不完全统计,自2018年以来,宁德时代对外投资的产业链企业已经超50家,涉及钴锂矿、锂盐、前驱体、正极材料、负极材料、隔膜、电解液、六氟磷酸锂、添加剂、碳纳米管、铜箔、锂电池、设备、储能、共享换电、自动驾驶、新能源汽车、芯片、半导体、投资基金等上下游生态领域。 2020年8月,宁德时代发布公告称,公司拟出资不超过190亿元,以证券投资方式对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资。这意味着宁德时代还将继续对其它锂电产业链上市企业进行投资。 随着锂电产业链的投资持续推进,宁德时代在锂电产业链的综合竞争优势将得到进一步提升,为其新能源业务发展提供有力支持。

杏鑫官网_雷诺回归中国市场的“喜”与“忧”

雷诺在与东风分手、与华晨闹掰之后,又回到中国市场。在新能源布局上,与江铃新能源以合资身份推出了第一款新能源A级车雷诺江铃羿,在雷诺与江铃合作之后,这辆车是否代表了雷诺在新能源领域的水准? 雷诺江铃首个新能源产物 雷诺与江铃联姻是在2019年,当时雷诺集团与江铃集团成立合资公司,雷诺增资10亿元成为江铃集团新能源汽车公司的股东,拥有50%的股权。两年后,雷诺江铃的第一款新能源轿跑“羿”问世,在中欧市场同时销售。 雷诺江铃羿在外观设计上采用 E.C.H.O先锋哲学设计语言,前脸”X”造型,前格栅采用封闭式的处理,配合分体式的大灯;内饰则为满足不同年龄层的用车习惯,采用中控10.1英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控大屏所组成的双联屏模式,并加入了仿碳纤维的饰板;车机方面搭载了iFLYTEK娱乐生态以及科大讯飞语义控制系统,界面比较简单。 按照官方资料,辅助驾驶方面雷诺江铃羿配备24个传感器,200万像素前置双摄,搭载了EZOOM-Pilot 3.0智能驾驶系统,能够实现APA全自动泊车、TJA交通拥堵辅助、HWA高速驾驶辅助等功能。 据悉,其L2辅助驾驶是与自动驾驶头部企业联合打造,搭载TI最新一代自动驾驶芯片TDA4,拥有超高的核心算力,并搭载英飞凌最新一代ASIL-D安全级微处理器,可实现部分高速道路及城市道路的辅助驾驶功能。但目前部分辅助驾驶功能还没有上车,后续会以OTA的形式相继补齐。 总体来看,这块江铃雷诺“羿”的产品理念在朝着电动智能化、年轻运动化的方向迈进,希望能为越来越多的年轻人接受。江铃雷诺羿的售价在13.98-19.58万元,这个区间在国内电动车市场存在着激烈的竞争,这款车型还是比较有看点的,期待看后续的服务与用户反馈反馈如何。 雷诺江铃的电动计划 江铃新能源表示,“羿”满足欧洲多个国家的汽车法规标准,今年5月份之后实现中欧同标供货。 雷诺与江铃新能源的结合会为双方带来多大的竞争力? 目前,江铃新能源在中国市场拥有不错的市场基础。在产能与产品布局上,目前江铃新能源拥有全球先锋智电轿跑羿、升维助驾小雷达2款核心产品,未来五年内将推出多款车型,其中涉及中型SUV、中大型MPV等车型。同时,江铃集团拥有模块化的纯电动A级整车平台GSE平台,羿是该纯电平台基础上开发的首款轿车车型。 值得一提的是,江铃新能源的“能量工厂”是一座智能化的能量工厂,于2020年底投入使用。投产后可实现多平台、多车型的柔性化定制化生产,为企业打造覆盖A00级—A+级细分市场电动合资品牌、提供电动出行解决方案贡献不竭动力。 能量工厂按照汽车工业4.0标准建设,秉承绿色环保、高效节能的设计理念,最大程度上实现资源利用。工厂车间内采用信息化监控,并引入雷诺日产联盟ASES及AVES质量保证体系,做到安全保质。 在与多家中国品牌分开后,雷诺看准了江铃新能源,或许会打一个完美的配合。雷诺希望通过与江铃的合资实现其在华发展新能源的野心,江铃新能源也能从中获得相应的支持与帮助。从现在来看,首款新能源车型“羿”将是检验二者合作的成功与否的基础。 几番折腾后,雷诺又折回中国市场,之前退出事件的影响一时难以抹去,与江铃新能源的合作仍然挑战重重。新能源市场的竞争日益激烈,且对手强劲,雷诺江铃需要拿出更具差异化的东西。

杏鑫官网_F1首秀,周冠宇“惊艳”拿分

随着F1之旅正式开始,对于这位中国赛车手的未来发展,有了更多的想象。 北京时间3月21日凌晨,随着方格旗挥动,法拉利车队的勒克莱尔率先冲过终点,F1 2022赛季揭幕战巴林大奖赛正式落下帷幕。阿尔法·罗密欧F1车队的中国车手周冠宇在经过57圈的正赛比拼之后,最终取得了第十名的好成绩。 这场F1大奖赛,对于中国赛车迷和F1粉丝来说都是非常令人难忘的。在F1长达70余年的办赛历史当中,终于迎来了第一位中国F1正式车手参与到了F1的正式比赛,而周冠宇也不负众望,首秀即得分,这在整个F1历史上其实既不常见,也不算容易。 惊喜之余足以展现其过人的驾驶实力。 F1首秀,周冠宇“惊艳”拿分 首场比赛的表现,这位年轻人的成绩就获得了无数媒体和车迷的赞叹,而周冠宇对于自己的发挥,恐怕也是非常开心和激动的。 这位年仅22岁的F1新生,表现出了让人惊讶的沉着和冷静,不仅如此,他身上还有着年轻人共有的那些不可忽视的优点。 殊不知,上述优点,对于阿尔法·罗密欧这个在中国市场也是一位“年轻新秀”的品牌身上,同样可以找到。 年轻,无惧挑战 年轻,就应该是无惧挑战。F1的比赛过程往往是瞬息万变,尤其是在决定正赛发车顺位的排位赛当中,毫秒之间的圈速差异可能就会产生天差地别的结果,对于最后一圈的节奏把握尤为重要,挑战的不仅是速度,也是心态。 在周六巴林大奖赛排位赛的比拼之中,由于排位赛采取三节淘汰制,前两节各淘汰5名车手,最后一节由10位车手拼杀前10名的发车顺序。随着多位车手先后冲线将周冠宇的成绩挤到了第16位,在最后时间快要结束的时候,这个中国年轻小伙凭借稳定的发挥刷新了自己之前的成绩来到第14位,成功晋级Q2。 F1首秀,周冠宇“惊艳”拿分 周冠宇在面对竞争对手的成绩不断刷新,敢于直面挑战,稳住自我节奏并刷新成绩,在首场大奖赛的排位赛阶段就能成功晋级Q2,无疑是一个非常惊艳的表现。 而在周日的正赛当中,虽然由于发车时在节奏上出现的小失误而跌至队尾,但周冠宇成功顶住压力,一路过关斩将不断超越。经过长达一个半小时的激烈比赛,这位中国车手凭借其出色的发挥最终获得了第十名,拿下职业生涯的第一个积分。 这种不惧挑战的精神,在周冠宇所代表的阿尔法·罗密欧这个品牌身上同样拥有。一直以来,除了超级跑车,意大利品牌中诸如菲亚特、蓝旗亚等普通车型在华一直没有形成突破。 2017年,阿尔法·罗密欧带着Giulia和Stelvio两款极具亚平宁浪漫气息的新车,饱含满腔的热血正式登陆中国市场,面对长期以来的“意式挑战”,将自我的造车理念灌输给中国客户。 在经历这几年的市场发展过程中,虽然Giulia和Stelvio两款车型用美轮美奂的外观设计和出色的驾控体验赢得了中国消费者的无数赞美与掌声,但是一直处于叫好不叫座的局面,销量上更是节节败退。刚刚过去的2021年销量已经不到两千台,甚至还一度传出打折处理,品牌退市等多种负面消息,对于品牌来说出现了前所未有的挑战。 F1首秀,周冠宇“惊艳”拿分 面对这种销量困境,阿尔法·罗密欧并没有采取退而求其次的策略,而是迎难而上,依然将品牌的产品力放在首位。在Giulia车型销量每况愈下的情况下,依然将全球限量500台的Giulia GTA/GTAm顶级型号引入中国市场,并且给出了一个非常具有诚意的价格。 面对这样一个处于销量挑战还如此“宠粉”的极具运动感的意式品牌,中国市场的40台配额转眼就被抢售一空。 很多喜欢罗密欧的粉丝和车迷都以为品牌面对市场低靡时并不会让这台车与中国消费者见面,没想到阿尔法·罗密欧却有直面挑战的勇气,用最新最具有实力的产品,扛起品牌的运动形象。 年轻,充满想象 年轻,就是一种巨大的优势和资本,也对未来充满了希望和想象。 随着周冠宇的F1之旅正式开始,对于其未来的发展也有了更多的想象。或许这就会是中国第一位在F1赛场上登上领奖台的车手,也许是第一位让义勇军进行曲奏响在F1赛场中的中国人,每一个车迷都期待着这位年轻人的一级方程式之路可以越走越远。 F1首秀,周冠宇“惊艳”拿分 从F4首秀就获得年度亚军,到F3的首回合夺冠,再到F2年度季军,如今顺利进入F1赛场的周冠宇,以不到23岁的年龄,将自己年轻的活力不断绽放。随着首场大奖赛的结束,首秀即得分的荣誉墙上也写下了周冠宇的名字,属于他赛车生涯的高光时期才刚刚开始,未来更是有无限可能。 而对于在中国市场还是年轻面孔的阿尔法·罗密欧,Giulia和Stelvio虽然目前的销量并未取得预期,但对品牌的运动基因早已有目共睹。 随着有中国车手进入F1车队的全新赛季正式打响,对于阿尔法·罗密欧在中国市场的影响力也开始大幅攀升,虽然在短期内对于市场销量的贡献可能非常有限,但有了年轻一面的优势,进步与成长还有相当之大的空间。 F1首秀,周冠宇“惊艳”拿分 周末夺魁,周一大卖,是每一个汽车品牌在赛车运动上不断投入的原因之一,也是赛车运动所搭载的顶尖技术反哺到民用车领域的一种体现。 阿尔法·罗密欧更是在Giulia车型上运用了很多F1先进理念,在中国市场上推出了驾控版(Ti)和赛道版(Veloce)两个车型版本,将F1中对运动感和速度感的本质追求,让更多的消费者可以体验得到。 对于未来面对电气化转型的发展,品牌也在今年2月发布了第一款插电式混合动力量产车Tonale,这不仅是阿尔法·罗密欧的第一款紧凑级SUV,更是标志着阿尔法·罗密欧未来发展之路的里程碑。 Tonale的外观可以看到阿尔法·罗密欧许多经典车型的影子,例如车头的3+3式车灯布局,让人想到了159、Brera等车型。 F1首秀,周冠宇“惊艳”拿分 Tonale将提供燃油、轻混以及插电混动多套动力组合,顶配车型搭载了一套插电混动系统,电机能够提供90千瓦的最大功率,系统综合最大功率达到了275马力。 这意味着,Tonale已经成为了阿尔法·罗密欧从燃油时代过渡到电气化阶段的标志性车型。而这款车,更是成为了英国汽车杂志《What Car?》评选的“2021年最受消费者期待新车”。 纵使有着超过110年的辉煌历史,阿尔法·罗密欧在中国市场的发展依然是个“年轻人”。年轻虽然充满斗志和激情,但往往也缺乏经验。 就像周冠宇在F1赛场中需要学习的知识和技巧还有很多,而对于阿尔法·罗密欧,如何耕耘中国市场也是需要时间和经验的积累,但在现阶段,恐怕也需要更多努力对品牌形象进行提升,让用户对其有一个更全面的认知和体验。

杏鑫官网_零部件短缺,福特通用密歇根工厂停产

据外媒报道,3月31日,福特汽车和通用汽车分别表示,由于零部件短缺,两家公司下周将暂停各自密歇根州工厂的生产工作。 美国第二大汽车制造商福特汽车表示,由于全球半导体短缺,其生产Mustang汽车的Flat Rock装配厂下周将暂停生产。不过福特表示,其在北美的其他工厂的生产将保持正常。 通用汽车表示,由于暂时的零部件短缺,将取消下周在Lansing Grand River装配厂的生产。该公司在这里生产凯迪拉克CT4、凯迪拉克CT5和雪佛兰Camaro。通用汽车表示,停产与芯片无关,但没有提供其他细节。 上个月,由于芯片短缺,福特在堪萨斯城负责生产F-150皮卡的组装厂也曾停产一周。当时,福特警告称,芯片短缺将导致本季度其汽车销量下降。 通用汽车上周表示,由于半导体芯片短缺,该公司位于印第安纳州韦恩堡的一家组装厂将从4月4日起停产两周,这家工厂负责生产雪佛兰Silverado 1500和GMC Sierra 1500皮卡。 由于新型冠状病毒导致全球芯片短缺,汽车行业不得不减产,但汽车价格上涨在一定程度上抵消了产量下降的影响。

杏鑫测速注册_敲钟之前,零跑需要高交付量的支撑

不出意外,继蔚来、小鹏、理想之后,零跑将成为第四家赴港股“敲钟”的新势力造车。 作为论据,日前从港交所发布的公告来看,浙江零跑科技股份有限公司正式向港交所递交IPO申请书,预计将于本周启动首次公开发售前预路演,可能会在9月招股,该公司拟集资15亿美元。 联席保荐人为中金公司、花旗、摩根大通和建银国际。8月19日,证监会已核准浙江零跑科技股份有限公司发行境外上市外资股及境内未上市股份到境外上市。 不过,同大部分友商相似的是,零跑成立至今仍在疯狂烧钱。2019年-2021年,总营收分别为1.17亿元、6.31亿元与31.32亿元。而权益持有人应占年内亏损分别为9.01亿元、11亿元与28.45 亿元,累计亏损超过48亿元。 招股书称,由于新车型的研发投入及生产设施、销售网络的扩张,2022年预期将继续产生净亏损。 此外,研发投入三年分别为3.58亿元、2.89亿元与7.40亿元,分别占收入的306.4%、45.8%及23.6%。而据零跑官方表示,上市后的募资将用于拓展智能电动汽车品类、扩大团队以及自动驾驶等智能技术的研发投入,用于提升生产能力和提升品牌知名度等。 看到这里,不禁想说,接下来摆在这家新势力造车面前最大的任务,就是确保“敲钟”的万无一失。 相比之下,令其欣慰的是,新车交付量已经连续多月创下新高。而刚刚过去的8月,更是一举达到12,525辆,连续四个月创新高,同比增长超180%,2022年1-8月累计交付达76,563辆。 而不久前,公司创始人、董事长朱江明,曾在公开场合表示,“每个月万辆的销量也许就仅仅结束了淘汰赛,相当于拿到了一张入场券。新能源汽车的初赛应该是一直要延续到新能源汽车完全取代燃油车的那一天。当都是新能源汽车的时候,才进入了决赛,就跟智能手机替代传统手机是一个道理。” 换言之,回顾已经过去的1-8月,零跑的确取得了还算欣慰的交付成绩,可反观当下的中国新能源市场,依然能够用“群狼环伺、一片红海”所形容,稍有不慎就会陷入困境之中。 所以每迈出一步,都需要好好权衡其中的利与弊。

杏鑫平台注册_捂紧钱包的消费者,不爱买车了?

随着女儿的出生,买车一度被刘菲列入2022年的购物清单中。30万左右预算,空间大、安全,喜欢的品牌看了一圈,刘菲却在今年4月决定无限期搁置买车的计划。 因为从事跨境电商行业,上海是刘菲所在公司的最主要的发货渠道,当货物进不去也出不来,看着退单像雪花一样袭来,刘菲不仅对当下的收入感到不乐观,“公司能不能熬下去都难说。”面对晦暗不明的钱景,刘菲发现身边原本计划买车买房的朋友也都没了动静,她当即决定未雨绸缪,全家人捂紧钱袋子,“不买车、不买衣服,只养孩子。” 事实上,刘菲的个人经历,只是一个缩影。 受疫情影响,今年4月堪称消费产业的至暗时刻,而作为大宗消费品的汽车业受影响尤为严重。根据乘联会数据,4月乘用车生产96.9万辆,同比下降41.1%,环比下降46.8%;4月全国乘用车零售销量为104.2万辆,同比下降35.5%,环比3月下降34%。4月零售同比与环比增速均处于当月历史最低值。除却因为疫情导致的停工停产,终端市场中,各地消费者的购买意愿似乎也在肉眼可见地降低。 “买不起”和“养不起” 看着自己心仪的特斯拉Model 3在短短几个月内价格涨了一轮又一轮,本有购车意向的李飞觉得自己只能选择放弃。 作为汽车爱好者,他时刻关注着行业动态,虽然对车企迫于成本压力涨价能够理解,但身处遍布着裁员、降薪等各种坏消息的互联网行业,李飞突然发觉,买车这件事并没有那么紧急,“工资没有涨,车价一下子涨那么多确实下不去手。”而作为从业者,就连某经销商集团华北大区市场部负责人都认为,“今年整个汽车行业都在涨价,现阶段绝对不是最佳购车时机。”上述人士告诉未来汽车日报,根据近两个月统计数据,该集团至少失去了近三成的潜在客户。 “买车的消费者都是刚需,但是受疫情影响,再加上涨价或者降价幅度太小,很多消费者都转为持币观望。”看着几千元到数万元不等的涨价幅度,不少人大呼电车“买不起”,一些人寄希望于随着上游成本的回落,车价还能再降回来。 然后实际情况是,涨价潮仍在继续蔓延。近日包括梅赛德斯-奔驰、宝马、长城魏牌均官宣涨价。魏牌汽车CEO李瑞峰在社交媒体上无奈表示,现在不光是芯片、电池材料成本持续上涨,像钢铁、橡胶、铝合金的价格都在涨,“单车利润越来越低,确实扛不住了。”对于涨价潮是否到达终点,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在参与未来汽车日报直播时表示,当前供应链涨价涨得很厉害,并不排除市场再次迎来一波价格调整。 除了车价调整,接连上涨的油价和新能源车商业保险价格的上调,也让越来越多的消费者对汽车爱不起来。“要不是刚需,今年肯定不会买车。”不过在选新能源车还是燃油车之间,陈岩却犯了难。他表示,汽车涨价虽然在可接受范围内,但用车成本的持续增加,让他感觉左右为难。“新能源车每年上涨的保费基本上和油价上涨的费用持平。” 5月16日,国内油价迎来年内第八次上涨。全国平均来看,92号汽油每升上调0.22元;95号汽油每升上调0.24元;0号柴油每升上调0.23元。按一般家用汽车油箱50L容量估测,加满一箱92号汽油,将多花11元。种种因素下,当各个环节都面临涨价的汽车行业,遇上进入精打细算模式的消费者,终端需求开始变得疲软。 根据汽车流通协会发布的最新一期“汽车消费指数”,今年4月,汽车消费指数为71.8。按照其说法,该指数大于100,说明消费需求高于基期,下期市场销量高涨;小于100,说明市场需求低于基期,下期市场销量低迷。而另一组数据显示,4月国内汽车经销商库存预警指数为66.4%,同比上升10个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上,为2020年3月以来的最高值。 除却因为停工停产带来的销量影响,更大的不确定性在于产能恢复以后,居民的消费意愿还有多少。 在第一季度的财报电话会上,理想汽车总裁沈亚楠表示,新款车型理想L9会在三季度交付,现在已经有足够的在手订单,而未来的不确定性主要来自于供应商能否复工复产以及疫情如果持续消费者的消费欲降低。整体市场低迷,理想汽车第二季度的收入和交付预期也远低于第一季度。 公司预计2022年第二季度车辆交付量为2.1万至2.4万辆,环比减少24.3%至33.8%,预计收入为61.6亿元至70.4亿元,环比减少26.4%至35.6%。在红塔证券分析师看来,如果想要提振消费,“改善居民对未来收入的预期是至关重要的一点。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华则指出,终端消费需求的影响短期内可能会大于供应链困难。如果没有明显加码的促进汽车产业增长的政策措施,今年或将难以实现预期的增长目标。 被耽误的豪华车 汽车行业所遭受到的挑战,还体现在对价格本没有那么敏感的豪华车市场。根据乘联会数据,今年4月,国内豪华车零售量为12万辆,同比下降幅度最大达54%,环比下降50%,远高于同期国内市场乘用车零售销量的下滑幅度。 在4月零售销量前10名的高端轿车中,前8名车型的销量同比下滑幅度均超过20%。其中,宝马3系、奥迪A4L、奥迪A6L、沃尔沃S90的同比下滑幅度,更是遭到了“腰斩式”打击。 消费降级的趋势下,不少消费者开始调整购车策略。2021年上半年,奥迪A6L的市场优惠达6-8万元,原本想等在金九银十购车的李晨没能等来更多的优惠,取而代之的是,因为车企相继遭遇芯片短缺,不仅市场优惠大幅收紧,甚至当地还出现了没有现车的状况。 错过了最佳购车时机,再加上受到整个大环境的影响,直接劝退了李晨购买奥迪A6L的想法。“家里还有两套房子的房贷要还,如果再加上车贷,家庭可支配资金无疑会变少。”最终他全款入手了一辆20万级别的SUV。“手头多存一点钱,贷款少付一些,这样也好应对未来可能发生的突发事件。” 身处终端市场,北京奔驰4S店销售负责人也感知到了消费降级带来的寒意。“目前中高端产品库存充足,但成交量与往年相比低了不少。”在其看来,成交量的变化与潜在客户的消费观念的变化有关。该负责人透露,购买奔驰C级、E级等中高端产品的客户群体中,有近7成的客户在购车时会选择分期购车方案。 “奔驰的消费者画像以商务人士等中产阶级为主,他们对手头资金的流动性要求相对较高。目前经济形势不好,所以大家都开始降低开支,以应对未知风险。”相关券商分析师认为,中产通常会率先受到经济波动的影响,“这部分人依靠信贷维持了购房、购车等多种高消费,手头的储蓄不高,稍有经济波动就会出现经济困难。” 根据波士顿咨询公司发布的一份调查研报显示,新冠肺炎疫情形势的变化,让消费者的消费行为变得更加理性,高性价比的品牌和零售商受到追捧。 车市何时回暖? 在汽车行业需求端严重承压的背景下,各地政府开始伸出援手救市。今年4月,国务院常务会议部署促进消费的政策举措,其中包括鼓励汽车、家电等大宗消费,各地不得新增汽车限购措施,已实施限购的逐步增加增量指标;支持新能源汽车消费。与此同时,广东、沈阳、天津等多级、多地政府出台了鼓励汽车消费的政策。根据政策的不同,各地消费者可享受3千元-5万元不等的购车补贴。 在乘联会秘书长崔东树看来,政府真金白银的补贴有望拉动汽车行业回暖。“目前汽车行业最大的冲突是不是供需不平衡,而是消费者购车欲望的降低。为消费者提供购车补贴,也相应地从购车源头解决问题。”从以往政府颁布促进汽车消费的政策来看,每次的补贴都可以换来直观的销量增长。 根据中国汽车工业协会的数据,2021年新能源汽车下乡车型累计销量106.8万辆,同比增长169.2%,贡献率近3成。并且其预计,汽车市场将在今年第四季度迎来回暖期。“第四季度汽车零部件供应将迎来缓解,届时汽车的价格也将迎来回落。并且由于上半年汽车市场普遍低迷,为了达成今年的既定销量目标,终端市场大概率会进行一波促销来提振全年销量。”除此之外,上述券商分析师认为,经济承压虽然对汽车行业的销量造成了影响,但随着疫情开始得到缓解,再叠加政策的补贴。 今年的汽车市场很可能会像当年武汉疫情过后,呈现V字反转。种种利好措施有望拉动汽车消费。中国汽车流通协会预测,预期5月汽车销量环比提升,但不及去年同期。由于疫情的不确定性,销量可能会有所波动。 (注:文内受访者刘菲、李飞、李晨、陈岩为化名)

杏鑫代理_赋予科技以温度,传祺影酷让设计先于时代

作为广汽传祺史上最快量产的概念车型,“未来科技先锋SUV”影酷凭借前卫、科技、酷感十足的造型魅力,一亮相便吸引了大批年轻人的关注。5月26日,广汽传祺以“未来科技 今日先享”为主题与广大用户共同探讨设计与科技的融合之道,一起品鉴传祺影酷“科技工业美学”设计理念的魅力所在,并为广大粉丝带来关于这款未来科技先锋SUV的更多消息。 设计先于时代,科技工业美学探究“变与不变”真谛 时光变迁,汽车新四化浪潮未期而至,在机电深度融合的时代变革下,广汽传祺推出面向未来的下一代品牌设计理念——科技工业美学。 同时,通过融汇先锐的智能体验,以设计为载体,在技术进步的加持下,为传祺用户带来更具魅力的产品。 坚持设计先于时代,让美学可视化的理念,影酷历经了从概念雕塑到概念车,再到概念量产的蜕变,每一步都历经反复打磨。通过多次调研、反复聆听用户的需求,并不断迭代升级,探索,才最终形成了影酷独特的先锋气质。作为传祺“影宇宙”的第二款车型,亦是科技工业美学元宇宙布局的重要一步。未来,科技工业美学的设计理念还将会应用在传祺更多产品序列上,打造唤醒想象的多元宇宙。并在全面满足年轻消费者审美需求的基础上,引领汽车造型未来趋势。 反复雕琢之下,未来科技与实用性的极致演绎 作为创领时代、跃迁未来的科技座驾,影酷对科技工业美学理念进行了完美的诠释,满足用户对新颖性和价值感的审美需求。通过锐利棱线、势能姿态和仪式科技等不断创变,其对智能化时代未来汽车进行重构,营造先锋势能感,并结合功能实用性的手法来阐释品牌美学,为用户带来创新的具有精工智感的产品,进一步引领了设计风潮。 车身尺寸上,影酷整体车身长度4680mm、车宽1901mm、高1670mm、轴距达2750mm。在打造领先轴距,超宽车体的同时,还为用户创造了超大的使用空间。而通过动感C柱工程巧思,一并赋能影酷具备了实际装载体积为420L的超大行李空间,实现了造型设计与实用性的双赢。 前脸造型方面,由于搭载钜浪混动,影酷拥有一半电动车的基因,而其半封闭中网设计也呈现出电动车的感觉,令人耳目一新。通过2D转3D升维设计,影酷前脸呈现V字型渐开阵列、格栅运用精益化的V字型阵列设计。每一侧有12条共24条进气帘,镶嵌精致的钨钢色饰条,除了功能上满足散热需求外,更营造出了时空隧道纵深感。同时,影酷的“启示之眼”大灯采用超窄单元组成动态矩阵,是照明单元的技术革新带来的设计突破,实现了业内领先。 作为呼应,在尾灯设计上,影酷使用纵向X型光剑尾灯,四条尾灯在尾部呈“X型”布局,“大符号”的设计十分醒目具有很强的识别性,新颖别致,更具有未来感营造超燃符号。 车身姿态上,影酷采用了前低后高的姿态。从侧面看去,前灯就像一个锋利的箭头,而顺着立体而挺拔的机盖棱线延伸到侧面。锋锐的腰线就像一束蓄势待发的弓箭,呈现出满弦造势、蓄势待发的势头。同时,影酷2.0T车型还将具备涡喷尾排,极具机能感。 科技感十足的整车外观也让影酷拥有了更好的空气动力学优势,实现了同级最低0.31的风阻系数。通过领先风阻+钜浪混动,影酷实现了双线程助力油耗降低,在油价高企的当下,给予消费者更经济的选择。 温润简约的内在设计,人性化科技与美学追求的完美融合 在科技工业美学指引下,影酷外观追求精工智感,并用凌厉锋锐的语言表达影酷“酷”的一面。而内饰造型里,在保证精致精益的品质细节之上,影酷则使用温润简约的语言进行刻画,营造一种反差或者互补美。 首先,传祺设计师们打造了“圆”的超级符号,在传统文化中“圆”寓意“圆满完美”,在工业美学中,圆形又是最纯粹简洁而又有亲和力的元素。其作为母体元素,在影酷内饰中变化衍生出车内众多关键部件。例如贯穿了智能车机屏幕、旋转式风口、智能温控旋钮、隧道氛围灯众多高科技设备的蓄能卷轴,让14.6吋的中控大屏就像是从卷轴中徐徐展开的科技画卷,将未来科技与东方哲思完美结合。   同时,设计理念来源于能量水晶,晶粹电子换挡可让驾驶者感受到科技工业美学的视觉体验和冰凉舒爽的触觉感受。而源于科幻片中飞船领航员制服的领航座椅,则可让驾驶员点火的瞬间感觉如同开启一段星际旅行。拨片门锁的设计也颠覆了推拉式的开门方式,拨动即开启,解锁趣味科技。可以说,影酷内饰的细节之处皆是巧思与创新。 此外,影酷主驾座椅双侧还采用了比肩环绕声场,与传统音响相比,有着更好的环绕体验和私密性。配合超大全景天幕,无论昼夜抑或白天,都能营造出宽敞、开放的空间感,带给车内驾乘人员更愉悦、更舒畅的驾乘感受。 同时,在车辆智联交互系统层面,影酷也采用了全新进阶的UI,整体精致简约的扁平化设计布局让操作更加便利,还会根据驾驶环境,主机自动切换“白天”或者“黑夜”模式,避免白天驾驶黑屏看不清或者黑夜驾驶白屏耀眼的不适感;另外,桌面有三种场景自由切换,在当车辆启动时,一键切换地图界面,进行道路导航。车机多种功能快速响应,拥有地图路线查询,在线听歌,短视频等功能,带来了更具科技感与人性化的交互体验。 幻彩个性色彩与领先材质工艺加持,缔造舒享车内空间 围绕科技工业美学的理念,影酷在CMF设计上也遵循精致且多元的原则,来满足不同用户的消费需求。外观上,影酷提供了提供5种车身颜色,分别是经典炫酷的星夜黑,太空未来感的皓月灰,神秘前卫的星湖绿,科技感十足的超星银,最后是清爽洁净感的雪域白。其中星湖绿和超星银采用了纳米级变色珠光,通过精确控制各膜层的厚度和顺序,使它的受光面和背光面呈现两种截然不同的色彩。焕采效果可以达到普通车漆的4倍。真正的不止一色,随光而动,科技范儿十足。 在内饰色彩上,设计师也为影酷精心准备了四套色彩搭配,来满足不同消费者的个性需求。分别是体现自然和科技交织赛博感的无镜星湖、打造氛围明亮的带有暖科技的未来家居感的漠色幻境、营造外星球表面异界氛围的炽色黎明以及营造澎湃力量数字未来感的银翼曜黑。 同时,通过大面积磨砂皮革以及多重工艺叠加手法等领先材质工艺的应用,更结合专为影酷开发的香氛系统,整个内饰从视觉、触觉以及嗅觉上,给人更为愉悦的体验,让用户感官所在皆舒享,打造了高品质的座舱体感。 在动力上,影酷将搭载钜浪混动GMC 2.0第二代机电耦合系统,同时具备燃油版本可选。钜浪混动的加持,将为用户创造全速域、全场景且高价值的SMART科技体验,即“高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺”的驾乘体验。 而通过ADiGO 智驾互联生态系统,匹配行业顶级的高通骁龙8155芯片,更会给年轻人们带来沉浸式多模交互智能体验。让未来科技体验触手可及。 5月28日,影酷还将亮相2022粤港澳大湾区车展,让更多人感受其顶尖的动力科技与先于时代的创新设计带来的完美融合。可以预见,量产交付后的影酷必将为更多年轻用户带去更高价值的用车体验,成为传祺又一“爆款”。

杏鑫平台注册_鉴智机器人推出基于地平线征程®5的L2+自动驾驶感知系统方案

2022年6月,以视觉3D理解为核心的下一代自动驾驶方案提供商鉴智机器人宣布成功推出基于地平线车规级AI芯片征程®5的自动驾驶感知系统,面向 L2+应用场景打造高级智能驾驶量产方案。 征程5是地平线开发的第三代车规级产品,兼具大算力和高性能,单颗芯片AI算力最高可达128 TOPS,真实AI性能可以达到 1283 FPS,能够支持自动驾驶所需要的多传感器感知、融合、预测和规划控制等需求,是目前国内唯一可获得、支持快速量产的百TOPS级大算力芯片。 鉴智机器人提供以视觉为中心的高阶自动驾驶解决方案,基于7V周视的行车感知系统,协同5个毫米波雷达,即可实现体验顺滑、安全可靠的端到端领航辅助功能(Navigate-on-Pilot)。同时,方案可向下兼容主流ADAS功能需求,包括智能自适应巡航(i-ACC)、车道居中保持(LCC)、交通路口辅助(Pilot Junction Assist)、自动变道 (ALC & ILC)等。同时,自主研发的满足Euro-NCAP 2023标准的主动安全系统(P-CAS),可为主机厂客户提供覆盖感知、融合预测、决策规划及控制的全栈软件解决方案。 在单颗征程5的平台上,该方案采用7路视频回灌的感知系统,以当前主流的2路前视8M+4路周视2M+1路后视2M为配置的行车功能传感器组成,整个系统的运行效率可达30fps,全流程延时<50ms,大幅领先类似结构的公开模型,可更大程度地满足各行车场景中高帧率、低延时的需求。 在地平线的助力下,鉴智机器人仅用不到2个月的时间,迅速实现了整个系统各项感知指标的量产级要求。该项目充分体现了鉴智机器人研发团队基于车规异构芯片平台的开发、集成和优化能力,同时也为后续征程5平台自动驾驶系统量产落地奠定了坚实基础。 近日,地平线还与觉非科技、轻舟智航达成了战略合作,布局高等级自动驾驶量产解决方案。觉非科技将成为首个将融合定位算法适配部署于征程5的软件供应商;而轻舟智航基于征程5芯片研发的自动驾驶样车预计将于今年第三季度开放路测,并于2023年达到量产水平。未来,地平线将持续与生态合作伙伴深化合作,推进高等级自动驾驶方案的研发创新和广泛落地。

杏鑫注册_展现极致之美 MG黑标启动品牌向上新开端

在残酷的市场竞争中生存下来,靠着薄利多销逐渐立足的中国品牌,如今的首要任务不约而同变成了“品牌向上”。从宏观叙事来看,这是中国汽车产业升级,迈向世界一线汽车强国行列的必由之路。但从个体微观角度观察,智能化、电动化、个性化的消费变革,正在重塑当下的市场格局,每一个车企都不能“活在当下”,而是为随时到来的忧患时刻准备着。 不同的品牌,向上的起点和路径也有所不同。大多数草莽起家的玩家背负着旧日时光积攒下的品牌负资产,只得开个小号从0开始,用年轻新贵的形象与野蛮生长的过往划清界限。但有一些品牌生来血统不凡,不仅有着悠久的历史底蕴,更在全球化市场中步步争先。而当天将降大任——“品牌向上”于MG名爵时,它给出的答案却超乎我们的预想。 豪车“禁区”,MG有何意图? 和很多平民化品牌用“小号”跃迁向上不同的是,MG虽然有着百年英伦血统,但无论是在不列颠群岛还是中华大地,亲民底色始终是坚定不移的。所以我们会在历史上,看到MG打造出众多绝美的运动车型,性能不输众多花花公子钟爱的跑车品牌,但售价多是当地工薪阶层买得起的段位。 用相对低的成本满足一个爱车之人对浪漫和速度的追求,MG一直擅长把这件事做得无出其右。如今汽车市场正在向着更加理性化的方向发展,消费者往往需要“一车多用”。那些辉煌一时的小跑车、敞篷车、双门轿跑,如今几近销声匿迹。但是在成本更高、利润更丰厚的豪华市场,它们依旧有自己的一席之地,成为了豪华品牌维持自身调性的稳定剂。 毫无疑问,如今的MG要想重现当年的“浪漫平权”,这片被豪华品牌牢牢把持的“禁区”,MG是一定要闯进去的。MG闯进去不是图个头破血流,灵活的策略是必须要遵守的。前有靠着电动化复活敞篷小跑风味的Cyberster,如今MG更想尝试挑战一下宝马4系Gran Coupe、奥迪A5 Sportback、奔驰CLS所处的豪华轿跑车领域,看看能不能做出一台价格合理,又能满足年轻人终极幻想的英伦轿跑。也许有人会觉得,这些豪华品牌的轿跑车型,动辄售价四五十万,一飞冲天的对标会不会有点过火。 但我们可以扪心自问一下,豪华品牌和主流品牌之间真的有不可逾越的技术鸿沟么?豪华品牌和主流品牌之间的物料成本,能否撑得起如此巨大的差价?脱离硬实力支撑的品牌力,又是否在产品溢价上体现出合理的高下之分么?MG瞄准这些看上去不可及的豪华车型,本质上是在用“高举低打”强化自身优势,从中国消费者需求出发,做出具有越级实力的引领者之作。 高端向上,何不另起炉灶? 英国从来不缺辉煌一时的豪华品牌,但却只有MG能在全球市场长盛不衰,就是因为MG的品牌基因一直都与年轻人同心同德。与其为了另起炉灶舍本逐末,不如做好做强MG的既有优势,在品牌向上之路直道硬超。 既然要硬超,自然需要优秀产品的硬实力做支撑。MG黑标的首发车型MG7,不仅有着令竞品艳羡的绝美颜值,还在智能化水平上刷新消费者对轿跑车“重外表而轻实质”的刻板认知。从此,买轿跑的朋友们不再是“颜值压倒一切”的感性派,而是让动感美学成为自己硬核实力的外在体现。 从产品竞争力来看,MG7选择切入中型轿车这一主流市场,正是看中了这一领域集结了年轻人购车需求的最大公约数。但长久以来,消费者买到的产品基本都充满了妥协,在那些乏善可陈的方面疯狂内卷。随着市场风气逐渐保守,人们呼唤一款“不妥协”“不内卷”的产品,从用户实际需求出发,引领行业打破既定的天花板。 4884x1889x1447mm的三围,2778mm的轴距,让MG7的动感身形和宽适空间得以兼顾。405VTGI的神秘尾标、双边四出镀铬尾排以及Panamera同款三段式主动尾翼,则预示着2.0T的旗舰动力所具备的不俗性能。大角度的溜背造型配合隆起的前后轮拱,以及无框式车门的加入,彻底扫除了年轻人对轿跑车“爱而不得”的遗憾与不甘,让个性所爱不再与现实需求不相容,而是在MG7身上成为完美合一的新体验。 MG黑标,不仅代表着产品序列的品质向上,同时在对级别标准的重新塑造中,实现对自我实力的提升和强化。有了这个坚实的基础,MG才能敢于“先中国,后全球”,让中国用户对汽车的高品质追求,扩散到全球市场来影响行业风潮。 写在最后 在记忆里,MG一直有一股子跟极致死磕的精神。虽然时代变迁,死磕的极致也有不同的内涵,但MG每一次的死磕,最终都换来了品牌精神的全新升华。如今站在品牌向上的十字路口,MG选择以“黑化”姿态与极致型格、极致性能、极致体验死磕,打破传统、突破边界,最终实现品牌力的向上挺进。 毫无疑问,一条道走到“黑”的MG,势必会迎来同场竞争的中国品牌,以及售价下放的合资品牌的强势阻击。但没有两把刷子,MG何来勇气自定边界,屹立于年轻市场的潮流之尖呢?身为旗舰之作的MG黑标,能否在高端之战率先突围,不妨等MG7与我们见面后,再拭目以待了。

杏鑫测速注册_市占率近40%上汽大通MAXUS强势问鼎宽体轻客行业第一

虎虎生威,强势开局!宽体轻客行业的竞争格局在虎年开局被打破,上汽大通MAXUS以远超行业同侪的绝对优势夺得第一!1月销量达5,273 台,同比劲增13%,强势收获虎年开局销量冠军。这也是继2021年持续蝉联单品牌销冠以及行业增速最快品牌后的再次突破。值得一提的是,1月上汽大通MAXUS宽体轻客在各地市场全面开花,无锡、徐州、郑州、常州、嘉兴等全国30多个重点城市稳居宽体轻客销售排行榜冠军,国内整体市占率近40%,这就意味着几乎每卖出5台宽体轻客,就有2台是上汽大通MAXUS。 【上汽大通MAXUS宽体轻客天团】 自第一辆轻客下线起,十年来,上汽大通MAXUS始终将“定制化”、“乘用化”、“智能化”、“新能源化”、“国际化”作为标准,并通过C2B用户共创定制、Max.care云服务定制的赋能,形成了以V90、V80 PLUS、V80为核心的完善矩阵,并不断拓宽轻客边界,通过V90墨、V90玛特版及V90机车版“三连发”,为“Z世代”用户打造丰富多彩的Van life万维生活,不论是货车司机、物流小哥,还是宠物店老板、花店主理人、拉花咖啡师、露营爱好者,都能在其中找到属于自己的lifestyle,而加推的每款轻客车型,在各个细分市场中皆有着极强的竞争实力。 【上汽大通MAXUS 为用户打造Van life万维生活】 为公商务人群而来,高端商务轻客V90墨为其“量身定制”专属“移动办公室”,多重出行场景即可一“车”搞定。让旅途更具品质感,V90墨采用国内宽体轻客中首款原厂开发的电动侧移门,车内高度近1.8m,进入车内用户不用弯腰也可行动自如。不止于此,V90墨搭载VIP独立座椅,支持座椅加热及通风,靠背、腿托还可电动调节,辅以空气悬架,为用户提供媲美“头等舱”的舒适享受。 【上汽大通MAXUS V90墨】 当然,出行场景的N种可能,V90墨也可“通通”解锁!整车内置2+2+2的座椅布局,可满足多乘员共享空间,其中第二排的多功能旋转座椅,可呈现“会议模式”、“圆桌模式”、“休闲模式”等多重场景,即便是每周例会、决策会、复盘会、甚至茶话会等各类会议随时启动。 【上汽大通MAXUS V90墨车内百变布局】 除了舒适的乘坐体验,更要有智慧的科技配置加持,V90墨以车内丰富的智能化科技,全面满足高端商务人士出行的种种诉求。车内5G远程会议系统的搭载,方便了用户在路途中的实时会议,系统支持实时数据传输,并同步集成会议信息及会议提醒等功能。同时,V90墨配备了24英寸的后排曲面大屏以及高品质音响,支持无线投屏,大大提升车内视频会议体验。 【上汽大通MAXUS V90墨配备智能化科技】 当然,对于“Z世代”的年轻人来说,自由意志与每日营业从不冲突,上汽大通MAXUS为Van life玩家而来,精心定制了“变形金刚”V90玛特版,以插画手绘风颜值生动演绎绚烂缤纷的内心世界。V90玛特版提供了8-12m³等5种内部空间,并特别装备了上掀门,掀开即是五彩人生,覆盖春夏秋冬的每一个出行场景。值得一提的是,V90玛特版还配备了安全可靠的电气控制系统,车内支持保鲜柜、冰淇淋机、电烤箱、咖啡机等设备搭载,实力成就“解忧杂货铺”。 【上汽大通MAXUS V90玛特版】 让“定制”解锁花样人生,便是上汽大通MAXUS 打造Van life万维生活的意义所在,而V90机车版的来袭,让追风少年们的自由灵魂即刻启程。V90机车版配置了熏黑前格栅、轮毂、大包围和尾翼,爆表的颜值,堪称追风骑士们的最佳拍档,战斗欲十足。在空间上,V90机车版容积达10.9m³,可容纳并排放置的两台两轮摩托或一台三轮摩托,甚至是一台专业级的ATV。此外,V90机车版还可化身移动机车服务站,整车内置多功能工作台和悬挂式置物架,在车内即可完成改装升级或是现场维修等机车相关工作。 【上汽大通MAXUS V90机车版】 不断升级迭代,铸就了过硬的产品力,上汽大通MAXUS产品不但在国内销量颇丰,在国际品牌云集的海外市场,更是“遍地开花”。截至目前,上汽大通MAXUS产品已覆盖51个国家和地区,形成了澳新、美洲、欧洲、东盟、中东五大核心市场,其中不乏蜚声海外的国际大客户“拥趸”,包括DPD、DHL、联邦快递、澳大利亚邮政、英国皇家邮政、爱尔兰国家邮政、挪威邮政以及国内的京东、顺丰和菜鸟物流等全球“递王”,都先后投来订单,展示对上汽大通MAXUS产品的青睐与认可,让其一度成全球绿色物流领域的引领者。值得一提的是,1月,上汽大通MAXUS EV90作为挑战者,在新能源汽车的赛道上,战胜了欧美和日本的竞争对手被评为新西兰“EV Commercial of the Year”,成为“中国智造”电动汽车扬帆出海的标杆。 【上汽大通MAXUS EV90被评为新西兰“EV Commercial of the Year”】 凭借对轻客市场的前瞻布局,以及对“Z世代”消费者需求的精准洞悉,上汽大通MAXUS在1月夺得轻客行业销量冠军,以大幅领先行业同级的优势,彰显“递王之车”的风采与实力。站在新起点,上汽大通MAXUS未来还将不断提升旗下产品的竞争力,持续优化产品体验,与用户携手“共创定制”Van life万维生活的更多可能。